工程施工方案（精選32篇）

工程施工方案 篇1

　　一、工程概況：

　　線路長度和回路數：全線單回路，梁家站-萬莊站線路長5.783km，共使用桿塔37基。

　　其中：

　　單回路終端鋼管塔2基，直線水泥門型桿28基，耐張水泥桿7基（三聯耐張桿2基）。

　　全線跨越10kv線路8處：

　　（2#—3#、5#—6#、10#—11#、15#—16#、17#—18#、22#—23#、23#—24#、36#—37#）；

　　跨通訊線13處：

　　（2#—3#、3#—4#、5#—6#、10#—11#、14#—15#、19#—20#、21#—22#、25#—26#、30#—31#2處、31#—32#、33#—34#2處）；

　　跨鄉村公路10處：

　　（3#—4#、5#—6#、10#—11#、13#—14#、18#—19#、25#—26#、30#—31#、31#—32#、33#—34#、35#—36#）；

　　跨民房1處：（25#—26#3幢）；

　　跨養殖場1處：（34#—35#）；

　　跨大棚2處：（14#—15#—16#）；

　　跨果園：（29#—28#）；

　　跨河流河渠6處：

　　（1#—2#、7#—8#、12#—13#、23#—24#、31#—32#、35#—36#）。

　　二、停電時間及范圍：

　　35KV梁萬線全線：

　　20xx年10月09日8:00-10:18日19:00

　　三、工作負責人：

　　王永斌

　　四、工作內容

　　在35KV梁萬線1#—37#更換全線導線及金具，導線型號為LGJ-240/30，全線更換光纜及金具，型號為ADSS-48芯。

　　五、組織措施

　　1、開斷架線工作組成員

　　組長：

　　副組長：

　　成員： 以及作業班其他人員12名。

　　2、成員職責

　　1） ：停電改造線路施工工作指揮、協調及現場指揮、協調；填寫電力線路第一種工作票、聯系停送電。

　　2） ：召開開工會、收工會，負責落實“四張照片”要求，檢修工作民事聯系、協調。

　　3、現場到位人員：

工程施工方案 篇2

　　摘要：為了有效降低工程造價，施工單位通過科學的方式優化工程的施工方案。在這個過程中需要建設單位了解施工方案對于工程造價的影響，通過將施工方案編定和工程報價編定有機的聯系到一起、優化工程進度計劃、提升現有施工機械的利用率等方式優化施工方案，降低工程造價。文章就施工方案優化對工程造價的影響進行了分析研究。

　　關鍵詞：施工方案；優化；工程造價

　　施工方案是工程建筑施工的綱領性文件，施工方案內容覆蓋了施工建筑的方方面面并且貫穿整個建設過程。通過施工方案的設定能夠有效控制好建筑成本、施工進度、施工安全、現場管理等方面的工作。良好的施工方案能夠提前計劃好工程所需要的施工材料、施工機械，通過統籌規劃使工程造價有所下降。

　　1、施工方案對于工程造價的影響

　　工程建設項目的施工方案與其工程造價有著密切關系。施工方案基本的內容有：工程概況和施工條件的分析、施工方案、施工工藝。還有經濟分析和施工準備工作計劃。其中施工方案及施工工藝的確定更為重要，如施工機械的選擇、水平運輸方法的選擇、土方的施工方法及主體結構的施工方法和施工工藝的選擇等等，均直接影響工程造價。在保證工程質量和滿足業主使用要求及工期要求的前提下，優化施工方案及施工工藝是降低工程造價的重要措施和手段。

　　2、優化施工方案降低工程造價的措施

　　施工方案從確定之日，就對整個施工建設產生深遠影響，并且施工方案涵蓋了工程建設的方方面面，需要方案的確定者能夠全面考量工程建設各方面的關鍵要素，也只有這樣才能夠控制好影響工程造價的各方面影響因素。但是在現階段的施工方案確定過程中，大多數施工單位往往只注重施工建設的某一方面，這種情況下雖然在某一方面降低了成本，但是從整體工程造價的控制上來看，其效果并不理想。為了使施工方案能夠切實有效的促進工程造價的降低，施工單位需要從以下幾個方面對施工方案進行優化。

　　2.1將施工方案編定和工程報價編定有機的聯系到一起

　　施工方案和工程報價這兩方面因素對于工程造價都有較為突出的影響。工程報價的設定需要考慮整個工程建筑施工中所需要施工機械、施工技術、施工材料等因素，最終才能夠進行相應的工程報價。而施工方案決定工程施工的各個方面，決定了工程施工所使用到具體施工工藝、施工材料。因此在工程施工中，一旦施工方案的施工技術或者施工材料有所改變，就會導致工程報價對應部分的價格也就出現變動。并且大型工程所需要的施工材料的數量往往極其巨大，在進行批量采購的時候其材料報價相對于零散購買會有較大的差距，從而對工程造價產生較大影響。在工程施工中施工技術、施工材料的變動是較為常見的情況，比如土方施工中如果地下水位較高，那么就需要施工人員及時使用水泵等設施進行排水操作，這種情況下就需要工程報價部門及時統計出相應的工程施工量以及器材的單價。可無論施工建設中的任何細小的施工技術、施工材料發生改變，都會使得整體工程造價發生相應的改變，尤其是施工材料改動數量較為巨大的時候對于工程造價的影響更為巨大。因此人們進行施工方案設定的時候，應該將施工方案以及工程報價兩方面因素有機的協調在一切，使得這兩方面能夠實現同步，也只有在這種情況才能夠最大限度的降低工程造價，節約工程建設資金。

　　2.2具體施工方案的優化

　　一個良好的施工方案應該在最大程度上簡化施工工序、提升施工的現代化程度，實現工程建設成本的降低。而現代社會在科技方面的飛速發展，使得建筑施工在施工工藝、施工機械、施工材料的選擇方面有了更大的選擇空間。施工方案的優化要充分的考慮到這些優良的施工技術，將這些先進的施工技術施工工藝應用到是工程建設的每一個環節。通過提升工程施工中機械化、自動化的程度來實現工程造價的降低、獲得良好的經濟效益。現代科技已經逐漸滲透到了建筑業的方方面面，比如瀝青混凝土施工的時候，通過大模板技術的使用能夠有效減少建筑施工中框架結構的使用，并且能夠在很大程度上降低墻面、柱體等建筑結構抹灰操作的工作量。在簡化施工工序的同時，還能夠有效節約施工材料，更為重要的這種先進的施工技術能夠有助于工期的縮短。在建設周期要求嚴格的今天，能夠縮短建設周期無異于節省了大量的資金、降低了工程的整體造價。現階段在進行工程造價優化的過程中，要著重的考慮到科學、先進的施工技術，這樣就能夠從根本上控制好工程的整體造價。

　　2.3工程進度計劃方面的優化

　　施工進度計劃可以用橫道圖表示，也可用網絡圖表示。橫道圖簡便、直觀，流水作業排列整齊有序、一目了然，但難以表現大型、復雜工程的全貌，不能指出關鍵工作、關鍵線路和機動時間，無法進行優化；網絡計劃最大優點是時間參數表達豐富，可通過時間參數計算出各項工作的最早開始、最早完成時間，找出關鍵工作、關鍵線路，明確緊前、緊后工作的重點。通過計算各項工作的自由時差、總時差，向非關鍵工作要時間、要資源，將時間和資源轉移到關鍵工作中去，從而找出可優化的時空間隙，使施工進度計劃最優化。

　　2.4提升現有施工機械的利用率

　　由于現代施工建設的建設面積較為龐大，并且在施工現場參與施工建設的人數眾多，在這種情況往往也會出現施工機械閑置的情況。最為常見的是一個施工部門在使用完相關施工機械的時候將其放置一邊，而其他施工部門因為不知道有閑置的施工設備而采用人力施工的方式，浪費了大量的人力資源。因此提升施工現場機械使用率也就成了優化施工方案，降低工程造價的必要方式。

　　3、結束語

　　施工方案是對建設工程施工活動實施科學管理的主要手段，是貫穿工程項目全過程的技術經濟文件，它編制的好壞將直接影響工程造價控制。因此，在保證工程質量和滿足業主使用要求及工期要求的前提下，優化施工方案及施工工藝是控制投資和降低工程造價的重要措施和手段，要加強對設計方案的優化，確保工程造價的有效控制，保證工程企業的經濟利益，促進企業的發展。

　　參考文獻：

　　[1]景建萍.工程造價管理中存在的問題及對策研究[J].工程技術研究,20xx,(1):181+190.

　　[2]簡錦成.論房屋建筑全過程造價控制[J].住宅與房地產,20xx,(6):80.

工程施工方案 篇3

　　一、工程概況

　　國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭(魯蘇界)公路位于山東省中部，起自東營至青州高速公路終點，止于魯蘇界，與臨沂至連云港公路相連。路線總體呈南北走向。

　　本項目是國家高速公路網規劃中“長春~深圳高速公路(縱三)”的重要路段，是山東省高速公路網規劃“五縱連四橫、一環繞山東”主骨架中之“縱二”即東營港至臨沂(魯蘇界)公路的重要組成部分，是魯中南地區南北向的快速運輸通道。本項目的建設有著極其重要的作用。

　　本項目起于K75+529.400，終于K83+800，全長8.2706公里。主要工程內容包括大橋1座、小橋4座、分離立交2座、涵洞22道、通道14道、天橋3座、隧道1座、路基、路面等。

　　二、編制依據

　　該地區屬溫帶大陸性季風氣候。四季分明，雨熱同季，季風明顯，光照充足，無霜期長。春季回暖快，少雨多風，氣候干燥，夏季濕潤，雨量充沛，易發生洪澇。大風、冰雹災害性天氣，秋季氣溫急降，雨量驟減，天氣請和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年均氣溫11.7~13.3℃，極端最高氣溫41℃，出現在7月份，極端最低氣溫-25.5℃,出現在1月份，年平均降水量700~900mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。

　　進入五月份以來，雨水逐漸增多，伴隨著雨季的來臨，為了做好雨季施工的組織工作，保證雨季施工的工程質量和施工安全，根據施工技術規范和業主總體施工計劃要求，編制雨季施工技術方案。

　　三、雨季施工組織領導機構

　　為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，項目部成立雨季施工領導小組，由項目經理高鐘濤任組長，項目副經理陳相鋒、李開勝、專職書記李玉德任副組長，施工技術部，安質部、財務部、辦公室、生產保障部的負責人、施工隊隊長為成員。指導協調青臨高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。

　　領導小組組成及聯系電話：

　　組長：___

　　成員：___

　　四、施工準備

　　(一)材料機具準備

　　(二)現場準備

　　1、合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天應停止所有的作業，人員撤到安全地方。

　　2、雨季施工前，整理施工現場，由于現場施工、運輸破壞的現場排水坡度重新做好，清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。檢查沿線排水設施，保證暴雨后能在較短的時間內排出積水。施工便道設置排水橫坡，做到路面堅實平整，不沉陷、不積水、行車不打滑。路邊設置排水溝，路基邊坡設置急流槽，使雨水有組織排出。

　　3、檢查鋼筋堆放產地，要下有硬化支墊上有覆蓋措施，以防止鋼筋銹蝕。檢查施工現場的料具棚、加工棚等的防汛情況，保證現場內棚庫不滲漏。

　　4、檢查現場各種機具、設備的防雨設施，保證機具入棚和防雨功能。漏電接地保護功能裝置應靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨季施工前定期檢查。

　　5、嚴格按防汛要求設置連續、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

　　五、雨季施工技術措施

　　(一)路基工程

　　1、路塹開挖前按照設計要求做好截水溝、邊坡急流槽，開挖至設計標高后，及時施工路基邊溝，減少雨水路基基底的浸泡和對坡面的沖刷。處理好邊坡危石防止發生滑坡、塌方等災害。

　　2、路基填筑填料應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土時，取土坑的設置應滿足路基穩定的要求。

　　3、路堤的填筑應做到隨挖、隨運、隨鋪、及時壓實，頂部設置不小于2%的橫坡，并應整平，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實完畢，雨水通過路拱引至兩側擋水梗處，然后通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡以外。

　　4、路堤兩側的急流槽設置數量要滿足設計圖紙要求并考慮實際需要，以減少雨水對已填筑好的邊坡沖刷。

　　5、挖方路基施工時，不宜一次挖到設計邊坡，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計邊坡。

　　6、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖好排水溝，待雨季過后再施工。

　　7、結構物基坑開挖后未能及時施工的，應采取防浸泡措施，必要時雨后應對地基承載力再次進行檢測，以確定是否滿足設計要求。

　　8、安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩定性，當降水較集中時，加大觀測的次數，發現問題時立即停止開挖，找出原因，在采取防護措施。

　　9、按照設計及時施做拱形骨架、框架錨桿等邊坡防護工程，施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇到惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，進行坡面覆蓋，多備塑料布覆蓋，提前疏導排水溝，讓坡頂與坡面不積水。

　　10、工地現場道路必須平整、堅實，兩側設置排水溝，主要路面鋪筑沙礫材料，重要運輸路線必須保證循環暢通。

　　(二)橋涵工程

　　1、鋼筋

　　鋼筋加工場應進行硬化，鋼筋應分型號、規格堆放整齊，鋼筋不得直接擺放在地上，采用墊木將鋼筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而銹蝕。周圍不得有積水，防止鋼筋污染。

　　施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，進行覆蓋，以防淋雨生銹。

　　施工所用的電焊機、氧氣瓶、應有防雨、防曬棚。

　　雨天焊接作業必須在防雨棚內進行，嚴禁露天冒雨作業。

　　2、模板

　　各施工現場模板堆放時兩端要下設墊木，與地面保持30cm距離，上部采用塑料布覆蓋，避免模板淋雨受潮變形或鋼模板淋雨生銹，拆下模板要及時涂油，四周挖排水溝或堆土坎，防止雨水漫流積水對模板造成生銹變形。

　　模板支撐處地基應堅實或硬化場地，雨后及時檢查支撐是否牢固。

　　當正施工加固模板時，及時了解天氣變化，在暴雨之前將模板進行覆蓋，雨過后仔細檢查模板，是否有松動、變形。應及時加固對，對松動模板重新安裝。

　　3、腳手架

　　各施工隊雨季施工用的腳手架、纜風繩等定期進行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要認真地清理和修復，確保排水有效，不沖不淹，不陷不沉，發現問題及時疏通處理。

　　4、腳手架、地基應堅實，立桿下應設墊木或墊塊。

　　每次大風或雨后，必須組織人員對腳手架、龍門架及基礎進行復查，有松動及時加固旋緊調節桿保持固定。

　　腳手架周圍應施工必須的防護欄桿禁止在5米范圍內通行。腳手架上的馬道等供人通行的地方應做好防滑與防跌落措施，如及時更換表面過于光滑的踏板、在通道兩邊加裝防護網等，施工時設專人看管。

　　雨期不宜在腳手架進行過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員、構件及其它建筑材料的數量，在腳手架上的動作不宜過于激烈。雨后高空作業人員應穿膠底鞋，注意防滑。

　　金屬腳手架要做好防漏電措施。腳手架與現場施工電纜(線)的交接處應良好的絕緣介質隔離，并配以必要的漏電保護裝置;或者重新布置現場施工電纜(線)，避免與金屬腳手架的交接。

　　5、防水施工

　　雨季期間的防水施工，要經常注意當地近期天氣預報，利用晴好天氣施工。下雨時應停止防水施工，對已施工部位用塑料布進行覆蓋;雨后發現防水層被雨水沖刷破壞時，應及時返工。

　　找平層施工過程中或施工完做防水層前，遇雨天必須用塑料布覆蓋;雨后發現防水層被雨水沖刷破壞時，應及時返工。

　　6、砼施工

　　混凝土施工應盡量避免在陰雨天，在雨季施工時采取如下措施：

　　應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量，混凝土施工時應在現場對坍落度進行嚴格控制，不合格者退回。

　　大面積的混凝土澆筑前，必須密切注意天氣變化，要了解2—3天的天氣預報，混凝土澆注有大雨和中雨均不得澆搗。而若因工期關系有小雨時亦必須澆搗,則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的油布、塑料布等防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋。

　　雨季混凝土充分做好運輸、勞力準備，使澆筑、振搗成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上篷布繼續施工，盡量堅持完成，反對盲目施工，絕對杜絕縱向、豎向施工縫。拌和站搭設簡易防雨工棚，砼現澆現場配備好足量的防雨布。做好物資、設備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設備等做好覆蓋。

　　(三)砌筑工程

　　1、水泥窯堆放在地勢較高的地點，水泥不能直接放在原地面上，原地面應夯實用枕木或石塊做支撐。鋪墊油氈，防止水泥受潮。

　　2、遇有大、中雨時應停止施工，砌筑表面應有塑料布覆蓋待雨結束后再施工。

　　3、雨后施工高邊坡時，注意穿好防滑鞋，安全帶、安全帽做好安全防護，方可施工。

　　(四)隧道工程

　　1、洞口完成洞頂漿砌片石截水溝的砌筑，及時疏通施工地段的排水系統，防止積水或雨水浸泡洞口段隧道明洞基底。洞門、洞口護面墻基礎開挖等避開雨天施工。邊、仰坡開挖避開雨天，開挖后及時施做噴射砼，并做好仰坡坡頂截水溝，搞好坡面防護，及時施作洞門，防止雨季洞口坍塌。

　　2、開挖洞口段土石方時自上而下按設計坡度分層開挖刷坡，避免邊坡受雨水沖刷，損壞邊坡;隧道開挖后，將洞口土石方及時清運，使洞口段排水暢通，以防止雨水倒灌，破壞隧道圍巖穩定性。

　　3、施工場地的臨時排水設施與永久排水設施相結合，保持排水系統暢通;隧道頂及洞口等應經常安排專人進行清理溝內的雜物，防止阻水情況，做好監控量測，雨過大時及時到洞頂用塑料布覆蓋，防止沖刷。

　　4、搞好物資儲備，確保雨季工程正常施工。砂石大堆料及其它材料堆放，有防沖刷和防洪措施，作好施工現場的防洪工作。

　　(五)臨電工程

　　雨季期間應定期、定人檢查臨電設施的絕緣狀況，檢查電源線是否有破損現象，發現問題及時處理。

　　室外配電箱內應加工制作成防雨型，電箱不規矩的應加設防雨罩。

　　配電箱內必須安裝合格漏電保護裝置，及時檢查漏電保護裝置的靈敏性，并隨時關好電箱門。

　　施工現場用電必須符合三級配電兩級保護，三級電箱作重復接地，電阻小于10Ω;電線電纜合理埋設，不得出現老化或破損的電纜;職工宿舍安置安全電壓，遇暴風雨天氣，要安排專業電氣工程師現場值班檢查，電氣工程師必須持證上崗，佩帶好勞動保護用品，并應兩人同時作業，一人作業，一人監護。必要時立即拉閘斷電，所有作業人員下班前必須將各機械設備工具電源斷開。

　　所有機械設備棚要搭設固牢，防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施，可搭設防雨棚或用防雨布封存，機械安裝地點要求略高，四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏;

　　夏季是雷電多發季節，在施工現場為防止雷電襲擊造成事故，必須在拌和站、水泥罐、鋼管腳手架、塔式起重機等安裝有效的避雷裝置，避雷接地電阻不得大于10Ω。

　　六、雨季施工管理措施

　　及時掌握天氣預報和氣象動態，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。

　　1、成立防洪組織，認真貫徹執行業主、地方有關部門關于防洪工作的有關規定，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。

　　2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點做出安排并予以保證。檢查中發現問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。

　　3、做好歷史水情、災情調查，施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的水情預報，確保防洪工作的主動權。

　　4、施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具，防止水淹及堵塞河道引發水害。

　　七、雨季施工注意事項

　　1、加強安全檢查，及時發現問題。對結構物主體、腳手架、施工用電、塔式起重機、混凝土拌和機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時用電、臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，對發現問題及時排除，對破損處及時修復，防止漏電事故出現。

　　2、施工現場設專人對現場進行清理工作，灑水、掃地，防止塵土飛揚，清除污泥、雨水，保持現場整潔。進出施工現場的車輛，尤其在雨后，必須對車子和輪胎進行清洗后方可出場。

　　3、密切注意天氣變化，了解近期天氣情況，合理安排施工工期。暴風雨時應立即停止室外施工作業，人員迅速撤到安全地方，37℃以上天氣停止室外作業。同時全工地應果斷拉斷電源。

　　4、上架操作人員注意穿防滑鞋，防止滑倒。

　　5、對任何用電器具，必須嚴格按有關操作規程進行，具有可靠的接地，操作者必須配帶必須的勞保用品。

　　6、雨季來臨前認真對管理人員和操作工人分級進行雨季施工的培訓工作，加強個人的安全意識和質量意識，提高自我防范能力和應急反應能力。

　　7、設專人對生活區進行定期清理消毒，消滅四害，不吃腐爛變質的食物和污染的水，防止疾病蔓延。

工程施工方案 篇4

　　1、工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件，充分分析工程規模、特點及設計意圖，抓住工程的特點、難點，分析內容包括工程影響范圍內的水文、地質、結構斷面及尺寸、地下障礙物、工期及參建單位等。

　　2、編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙、施工組織設計等。

　　3、施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。

　　4、施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等，專項設計與計算驗算，應有計算書及相關圖紙，對施工方法和施工工藝進行技術經濟比選，對于關鍵環節應詳細分析、論證，確定工藝操作方法，材料要求，技術質量控制指標和安全保障措施。同時考慮季節施工的影響，制定冬雨季施工措施，制定工程的變形監測控制、支護監測控制措施，確保工程施工安全

　　5、施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監測監控等，對工程經行危險源識別評價和分級，實行危險源分級管理，針對重大危險源必須制定切實可行的應急預案。

　　6、勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業人員等。

　　7、制定工程試驗檢驗方法和計劃，詳細列工程質量控制點，并制定質量控制、技術復核措施，落實到人，以控制工程質量通病，提高工程質量管理水平。

　　8、安全方面：應急救援、安全教育與培訓、安全生產責任制和考核、獎懲制度安、全生產管理制度，同時應確定工程安全管理目標和分目標，建立工程安全管理體系，并制定針對工程實際情況和重大危險源的控制措施，安全監督檢查制度方法，落實到人。

工程施工方案 篇5

　　【摘要】針對漓江橋過江給水管道工程實際情況，在簡單介紹過江給水管道基本施工方法的基礎上，對具體的施工方案進行了深入分析，內容包括施工安排、控制點復核與測放、管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道沉放、支墩施工、管槽回填、附屬設施施工和雨季、冬季施工。

　　【關鍵詞】漓江橋過江給水管道；水下管道；施工方案

　　桂林市漓江橋擴建工程位于廣西桂林市安家路地段，該工程過江管段設計總長度約為233.21m，起始樁號為K0+292.244，終點樁號為K0+518.076。采用2根D820mm×14mm螺旋鋼管并行開挖和沉管。

　　1過江給水管道施工方法

　　本工程過江段管道采用D830mm×14mmA3螺旋鋼管整管沉放、安裝，鋼制管件和配件連接采用法蘭連接。水下混凝土支墩采用水下C15商品混凝土現澆而成。管道基礎采用砂礫石基礎，回填前測試水流速度、水深等對回填的影響，以便掌握規律。

　　2過江給水管道施工方案

　　2.1施工安排

　　本工程包括以下施工項目：管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道敷設、管道沉放、管道支墩、管槽回填。管槽開挖施工由水下挖泥船進行，成槽后整管沉放。根據施工控制點復核平面與高程，同時做好放樣與材料采購；出河面、過江管道同步施工，在管槽完成開挖和整平，且管道制作完畢，經檢查確認合格后開展管道安裝及沉放；管道制作完畢并就位，同時經檢查確認合格之后開始澆筑支墩，填筑管槽。

　　2.2施工控制點復核及測放

　　2.2.1平面控制測放

　　1）按照設計坐標測量并放出管道軸線，同時在兩岸設置導標；全站儀測定節點，做好標示，用于對開挖斷面具體位置進行控制[1]。2）為使管槽開挖位置準確，兩端岸上應設置測站，在開挖時借助GPS系統進行全過程實時定位，以確保施工時各船舶定位的準確性。3）管道沉放時，于頂部增設標桿，再用全站儀對平面位置進行測定和嚴格控制，在設計位置進行沉放。

　　2.2.2高程控制測放

　　1）構筑物及路上管槽實際標高由施工控制點進行引測。2）在對水下管槽進行開挖時，兩岸分別設置水尺，以此時刻了解水位高程。同時使用測深裝置對水深進行測量，通過計算得出開挖的具體范圍及水深，確保軸線上所有斷面實際深度都能滿足要求[2]。3）管道就位后，以各點水深及水位為依據確定頂部高程。

　　2.2.3管道加工測放

　　1）以設計文件為依據，使用鋼尺對管節長度進行測量。2）管道彎頭處按設計要求與圖例大樣進行截取，完成拼接后使用測角裝置量取角度。3）坡口加工前先用樣板對比放樣。

　　2.3管槽開挖

　　2.3.1穿大堤段管槽開挖

　　依據工程設計文件，結合區域地質資料，本工程穿大堤段管槽土體以耕土為主，可借助挖掘機從坡頂開始不斷向坡底開挖，同時采用自卸車輛運輸土體。對挖掘機無法到達的部位，可改用人工進行開挖。在開挖到接近設計標高后，應保留15～20cm不予開挖，在對管道進行鋪設以前再由人工開挖。當開挖遇到巖石層或軟基時，應增加50cm開挖深度，然后在超挖部分回填雜砂石，回填到設計管底標高后，予以整平夯實。

　　2.3.2水下管槽開挖

　　開挖時，需要嚴格按照施工順序，并制定合理的開挖施工計劃，宜按照“二進二”順序實施開挖，這樣不僅能使開挖正常進行，還不會對漓江游船航行造成不利影響[3]。開挖過程中應做好以下幾項控制工作：1）邊坡開挖，建議采用“一刀切”方法，也就是選取坡距的1/3為設計放坡距離，然后一次性挖坡，使其形成自然坡度。2）采用斗索對開挖深度進行測定，開挖時，因江面起伏不定，所以，要考察一定富裕水深，通常以0.3m為宜[4]。3）開挖與定位，當采用挖泥船進行開挖時，應切實做好遺船定位與浚深控制。考慮到水流速的影響，施工船舶作業方向應與水流方向平行。開挖時船身的平面位置主要使用錨纜進行控制，作業區拋設八字錨纜和主錨纜，其中，主錨纜主要控制上移位和下移位，而八字錨纜主要控制左移位和右移位，在錨位處應設置浮標。開挖時動態探測開挖之后的實際水深，船上機手需要根據水深探測結果對落斗深度進行調整，在完成一輪開挖、船體移位之前，使用挖斗初步掃平，這能有效預防漏挖與超深。

　　2.4管槽整平

　　管槽開挖結束，且經檢驗確認合格后，回填墊層并進行整平。其中，墊層的回填大多以砂卵石為主要填料，江底部墊層不能小于300mm厚[5]。管槽整平時，石料采用漏斗串筒進行投放，水下作業人員采用“空氣導管提升+水下鋼軌刮尺”等方法實施整平，對于不平衡但高差相對較小的部位建議使用水下鋼軌刮尺的方法，而高差相對較大的部位，則宜使用導管提升的方法先進行抽除，以便對管底的實際高程進行校核。完成整平后，高差必須處在±100mm內，確保管道受力達到均勻。對于穿大堤段的管槽，整平可由現場施工人員采用進場的水泥土直接進行。

　　2.5管道加工

　　主管道為D830mm×14mm厚鋼管，通過組焊成型，在專業廠商買進管段，然后運輸到加工廠進行拼焊接長。對管道進行的焊接與拼裝包含以下內容：坡口加工、管段拼接、管段焊接、焊縫質量檢查。管道加工場地主要為租用場地，期間對交通情況進行充分考慮，并要便于水上吊運，避免對周圍環境造成破壞和污染。在對管道進行加工的基礎上，還要進行水上平臺預制，提供水上加工的作業平臺。

　　2.5.1管道涂裝技術要求

　　水下管道的外部防腐必須采用特加強級防腐，管道出廠之前先涂刷1層底漆，然后在運輸到現場后進行正式的防腐工作：防腐材料主要為GZ-2型高分子涂料，先均勻涂刷1層底漆，然后包上1層玻璃絲布，反復3次，最后涂刷2層防腐面漆。涂料實際用量不能少于180g/（m2/層）[6]。

　　2.5.2涂裝施工工藝

　　1）依據生產廠提供的說明書來配置涂料和使用。2）人工涂刷均勻，不能有流掛、褶皺、氣泡和堆積。若有缺陷，對防腐效果造成影響，則應進行鏟除，2次涂裝，直到滿足要求。外防腐采用以下方法：先涂刷高分子涂料，然后包裹玻璃布，搭接長度按100～150mm控制，壓邊寬度按20～30mm控制，每層的接頭需要上層包裹底層1/3，所用玻璃布應有至少95%的油浸透率，空白處大小不能超出50mm×50mm，在管端以及施工中斷部位預留接茬，長度為150～250mm，形狀以緩坡型為宜。兩端留出約300mm不予涂裝，為焊接及焊接后的補口提供便利，以此反復3次，外層涂刷2層防腐面漆，涂料實際用量不能少于180g/（m2/層）。當管道內和管道外的防腐層完全硬化之后，即可進行下水。3）管段兩端預留處要作表面處理。當存在油污、水分及泥土時，應徹底吸凈并烤干，再按照設計要求實施補口，涂裝和玻璃布的搭接應在50mm以上[7]。4）除去已經損壞的外部防腐層，若在鏟除后發現露鐵，則要根據補口要求作適當的表面處理，同時恢復應有的外部防腐層；若在鏟除后未發現露鐵，則只進行補漆即可。

　　2.5.3防腐層檢測

　　防腐施工完畢后需要對管道整體外觀、防腐厚度與耐電壓絕緣進行檢測，具體應嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268—20xx）進行。

　　2.5.4拼裝與焊接

　　管節出廠長度12m，通過拼裝和焊接形成長度為72～84m的管段，再通過浮云到達管槽周圍水域，加工形成成品。此環節主要有以下內容：（1）坡口加工；（2）管道拼接；（3）管段焊接；（4）質量檢查，水上組對長分段。

　　2.6管道沉放

　　2.6.1水下管道沉放

　　考慮到作業區水流速度影響，宜采用一定數量的拖輪及交通艇將管道運輸到管槽軸線處。在對管道進行運輸之前，所有吊點上的船舶就位，按從左到右的順序進行編號，按30m的間距布置8個吊點。起吊船位于管槽軸線上游，同時拋設錨纜對船舶進行可靠固定。所有吊點均就位且固定之后，將管道東端運至管道軸線東岸，在管槽軸線周圍時和左岸起吊穿吊纜固定。再用拖輪在管道中間和右側開始慢速拖帶，將管道右岸端從下游帶向上游，擺進管線的右岸，各起吊船分別依次吊系相應吊點[8]。將管道運輸至指定位置后，對其中一端進行充氣，連續且緩慢的向內注水，使管道能夠緩慢的下沉。現場測量人員應在管道沉放時時刻測定平面位置，以便對管道位置進行調整。管道即將著床時，其底部和基床之間的距離達到0.3～0.5m后，對管道具體位置進行調校，確認無誤后，即可沉放著床。著床后對管道的平面及高程進行檢查，確認合格后做好固定。根據設計文件的要求，管道沉放之后要實施水壓試驗，設計試驗壓力確定為1.0MPa。

　　2.6.2管道試驗、沖洗和消毒

　　管道就位、安裝后，根據規范及設計要求開展水壓試驗，以確認管道強度及嚴密性能否達到要求。試驗開始前，先嚴格按照《給水排水管道施工及驗收規范》（GB50268—20xx）制定試驗作業方案，同時報請現場監理進行審批[9]。水下鋼管到達指定位置，且通過調平確認滿足設計要求之后，實施分段與總段壓力試驗。試驗過程中的壓力確定為1.2MPa，根據要求進行質量驗收，若無法滿足要求，則予以返工。在管道其中一端緩慢注水，并在兩端增設排氣閥以及時排空管內氣體。在管道升壓的過程中，于其尾端排氣，緩慢升壓時，如果壓力表的指針來回擺動，則說明壓力不穩，需要在排氣之后重新進行升壓；管道升壓必須分級，在完成一個等級的升壓后對接口、管身、支墩與后背進行檢查，若沒有異常現象，則可繼續保持升壓。此外要注意，在升壓時，管道兩端和法蘭盲堵不能站人。通過試驗確認管道合格之后，需要及時進行清洗和消毒。采用流速至少為1.0m/s的水進行持續沖洗，當出水口排出的水和沖洗水完全一致時結束沖洗，包括色度和濃度。

　　2.7支墩施工

　　支墩大多采用水下混凝土施工方法，模板主要為定型模板，水下作業人員負責模板組拼；混凝土灌筑主要使用導管法。灌筑時所用導管的內徑應為300mm，其頂部設有漏斗，為防止灌筑過程中混凝土和水直接接觸，需在漏斗頸部設置球塞，并使用鐵絲箍緊，管筒懸掛在作業船兩邊。灌筑過程中把管筒下放到基底，在漏斗中裝滿混凝土后，小幅提升整個管筒，放松球塞，球塞和混凝土將空氣、水擠出，以此在導管口部形成混凝土堆，徐徐上升持續填筑。實際施工時必須有水下作業人員予以配合。所用施工方法對混凝土流動性有很高要求，必須具有良好的穩定度。混凝土的強度等級為C30，水泥標號應為425號以上，水灰比控制在0.6以下，坍落度按16～22cm控制。此外，應適當提高混凝土的砂率（45%～50%），這樣做可以有效改善其和易性，同時細骨料以中粗砂為宜。

　　2.8管槽回填

　　穿大堤段管槽墊層與頂部回填均采用水泥土。其中，墊層的厚度按0.3m進行控制，在鋪設完管道后回填到頂部0.5m處，被破壞的地面可使用粉質黏土進行充分回填，采用分層法填筑、夯實到原地面，其層厚不能超過25cm[10]。管道根據設計要求就位，且完成試驗，確認合格后回填管槽。管槽回填材料必須遵照工程設計要求，含有機物的土、耕植土與含大塊碎石的土都不允許使用。在分層回填的過程中，各填筑層松鋪厚度應控制在300mm以內，完成填筑的土層要實施檢驗，同時報現場監理審批。回填施工中，必須清除各類雜物，如木塊、碎石和磚石等，填筑后及時壓實，要求壓實系數達到0.94以上。水下管槽使用砂礫石填筑到管道頂部實際標高以上0.3m之后，繼續鋪填厚度為0.3m的預制板，再進行拋石，最后河底砂礫石回填至現狀河底標高。

　　2.9附屬設施

　　管道施工完畢后應在其沿線上設置明顯的標志，且過江段應按照相關管理部門要求增設通航標志。此外要注意，標志施工應嚴格按照管理部門提出的標準及規定進行。

　　2.10冬季、雨季施工

　　1）冬季施工：（1）優化組合施工組織安排，確定技術、質量和安全的實時監控點，做好施工教育與技術交底；（2）構建并實施冬季施工時的規章制度；（3）備好冬季施工必需物資，并切實做好保存；（4）設備、裝置定期保養和維護，并按要求備用；（5）及時檢查并維修臨時設施。2）雨季施工（1）采取有效防雨措施，保證雨季施工能夠正常進行；（2）優化組合施工組織安排，制定專項應急預案，做好人員教育和管理；（3）疏通現有排水系統，使水流暢通，防止積水；（4）管槽開挖后做好防護，以免水流進入引起塌方等問題；（5）備好雨季施工必需物資設備。

　　3結語

　　本工程按以上方案順利完成施工，經檢查施工質量合格，未發生質量問題和安全事故，說明施工方案合理可行，可為類似工程施工提供參考。

　　【參考文獻】

　　【1】李利群，王兆景，何惠軍.綜合水域物探技術在過江管道穿越過程中的應用[J].浙江建筑，20xx（10）:42-45.

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　　【3】李正波.過江鋼管整體沉放施工技術的應用[J].工程建設，20xx（1）:64-66.

　　【4】趙世海.淺談西江引水工程管道穿越北江水道的方案比較[J].科技與企業，20xx（7）:186-187.

　　【5】趙超祥.過江管道沉管施工技術的應用[J].水利電力機械，20xx（10）:129-131.

　　【6】秦彧.論大口徑HDPE管在給水過江管工程中的應用[J].沿海企業與科技，20xx（9）:175-176.

　　【7】黃文宜，馮樹建，劉肖梅.過江隧道大口徑污水管道整體滑移設計施工[J].安徽建筑，20xx（3）:36-37.

　　【8】彭雄華，蒙貴紅.淺談給水過江管道工程施工[J].廣西城鎮建設，20xx（6）:39-41.

　　【9】盛志華，龔亮.益陽市第二過江管施工[J].給水排水，20xx（3）:67-69.

　　【10】張軍令.淺談過江管道工程管道預制場地的布置[J].珠江水運，20xx（11）:54-55.

工程施工方案 篇6

　　摘要：針對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法，能夠較好地指導施工實際。

　　關鍵詞：路基工程；施工防范；施工方法

　　路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進行循環作業。同時在施工中注意“六部”的質量控制，“六部”是指：標段與標段的結合部；分段作業的結合部；填挖交界結合部；半填半挖結合部；結構物與填方的結合部；邊死角與一般填筑段的結合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理參數，如填筑厚度、壓實機具、壓實遍數等，為大面積施工做準備。

　　1路基土方填筑

　　施工時采用自卸汽車配合挖掘機方式進行，推土機粗平和平地機精平，并采用振動壓路機碾壓的方法。填筑時采用分層分段填筑的方式進行，在略高于最佳含水量時碾壓。填筑材料應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應由試驗確定。壓路機碾壓時應按由邊到中，由低處向高處的順序進行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填筑地段每側按施工規范的要求超寬壓實。每完成一層填筑時，都應重新測量放樣，防止中線偏位和標高控制不準。當填至設計標高，經人工削坡成型后坡面應做到直順密實。

　　2石方填筑

　　填石路基應采用分層填筑、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強度應滿足規范要求，較大石塊應大面朝下，擺平放穩，緊密靠攏，填料采用推土機整平，使用自重+激振力≥50T的大型振動壓路機分層壓實，每層厚度及碾壓遍數均應通過壓實試驗確定。用水準儀檢測前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實度檢測標準采用孔隙率作為控制指標，同時采用自重30t振動壓路機振壓2遍，當壓實層頂面穩定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當石料填于結構物之上時，在結構物上應填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應與路拱橫坡一致，壓實度、CBR值應符合設計要求。

　　3結構物臺背回填

　　臺背回填是在構造物基本完成后進行的，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，容易造成公路病害。根據我單位在高速公路的施工經驗，在臺背回填施工中采用“四專”的控制手段，即專門的填筑材料、專門的施工隊伍、專門的施工設備和專門的檢測手段。

　　4不良地質及特殊路基填筑與處治

　　4.1陡坡路提

　　4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度不小于2米且向內傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內側，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進行，以確保填筑土與原土基的緊密結合。4.1.3斜坡路堤不穩定的坡腳及軟弱土基時必須采取反壓、換填、擋墻等措施強化處理，斜坡路提在其穩定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般于路面地面以下鋪設土工格柵。

　　4.2低填淺挖及土質路基

　　路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將該深度范圍內的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料應采用透水性材料。一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量Eo必須達到設計要求，否則需進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計要求；路基強度不高且土基Eo值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。

　　4.3填挖交界路基

　　路基的土質縱、橫向填挖交界處需設超挖過渡段，過渡段采用天然砂礫填筑并鋪設兩層土工格柵，第一層鋪設于路床頂面，第二層鋪設于路床頂面下1.0m。當處于縱向填挖交界處的位置時，應該結合地面坡度確定施工方法，當坡度陡于1:5時，應該在原地表開挖開挖寬度大于等于2m向內傾斜2-4%的臺階，當地表坡度陡于1:2.5且填方區高度大于8m時，還應填成過渡段。同時在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區不小于15m。若填挖交界處為土質挖方路段，路床土質挖除換填砂礫。

　　5結論

　　對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結構物臺背回填、不良地質及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。

　　參考文獻

　　[1]張林洪,吳華金.路基填筑施工技術[M].北京：人民交通出版社,20xx.

　　[2]鮑方園.高速公路粉煤灰路基填筑施工技術分析[J].黑龍江科技信息,20xx(5):230.

工程施工方案 篇7

　　1.土方工程

　　（1）基坑開挖

　　① 土方開挖自上而下分層進行，開挖前提前降水，使地下水位降至開挖線以下，保證土方開挖旱地施工。

　　② 土方開挖采用液壓反鏟挖掘機分層挖裝，分層厚度3～4m。

　　③ 建基面以上預留適當厚度的保護層，在建筑物施工前人工開挖，以保護地基原狀土不被擾動。

　　④ 易風化崩解的土層，開挖后不能及時回填的，預留保護層，保證基坑尺寸符合設計要求。

　　（2）土方填筑

　　填筑施工流水作業的關鍵線路是鋪料、整平和碾壓。填筑施工程序為：施工準備→測量放樣→填筑料上料→整平→碾壓→質量檢查→不合格區域處理。

　　2.砌石工程

　　（1）材料

　　石料：

　　① 砌石體的石料采自施工圖紙規定或監理人批準的料場，石料的開采方法經監理人批準后采用。砌石材質堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質，用于表面的石材，色澤均勻。石料的物理力學指標符合施工圖紙的要求。

　　② 砌石體分毛石砌體和料石砌體，各種石料外形規格有：砂的質量符合施工要求的規定。砂漿采用的砂料，要求粒徑為 0.15~5mm，細度模數為 2.5~3.0，砌筑毛石砂漿的砂，其最大粒徑不大于 5mm。

　　水泥和水：

　　① 砌筑工程采用的水泥品種和標號符合招標文件的規定，到貨的水泥按品種、標號、出廠日期分別堆存，受潮濕結塊的水泥，禁止使用。

　　② 按招標文件規定的用水質量標準，拌制砂漿。對拌和及養護的水質有懷疑時，進行砂漿強度驗證，如果該水制成砂漿的抗壓強度低于標準水制成的砂漿 28 天齡期抗壓強度的 90%以下時，則此水不使用。

　　3.漿砌石體砌筑

　　按設計要求測量放線，進行基礎開挖、清理、整平、夯實，在基礎周邊開挖施工臨時排水溝，保持基礎干燥。基礎開挖及清理達到設計要求后，按設計要求測量放線并立標尺，每隔 2~3m 設一標尺，標尺之間拉線控制砌體輪廓及尺寸。

　　砼工程施工

　　砼工程包括洞身段砼，閘室段砼及上、下游連接段砼。

　　（1）砼拌合系統、運輸設備布置

　　拌合系統集中布置，運輸設備采用砼輸送泵、12T 吊車及載重汽車等。

　　（2）砼試驗與檢測

　　試驗與檢測工作的開展將按照招標文件、國家和行業的有關規范以及監理工程師的指示進行，對工程所用的原材料質量、施工過程質量及產品質量進行抽樣檢測，保證各類材料和產品的質量滿足設計指標和相應標準的要求。

　　（3）洞身段砼分層分塊

　　排水倒虹洞身段施工分層根據倒虹洞身段結構和鋼筋布置情況，施工中將洞身段分為底板一層，墻體和頂板一層，共二層進行施工，從結構的防裂角度看，這樣的分層也是比較合理的，具體施工分層見下圖。

　　本工程澆筑分塊按洞身段永久伸縮縫進行分塊。

　　（4）建基面處理、施工縫面處理

　　（5）模板

　　開工前編制模板加工、安裝、拆卸作業指導書，并在施工貫徹執行，以保證模板施工工藝的落實，要防止模板在使用期間變形或因使用不當造成結構尺寸變化及邊角、棱角等變形或損壞。及時對變形的模板進行修復。

　　模板制作應滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形，應保證模板結構有足夠的強度和剛度，并易于安裝和加固，制作允許偏差不超過施工規范要求。

　　（6）鋼筋加工和安裝

　　鋼筋制作、安裝的質量標準嚴格按照設計要求和《水工混凝土鋼筋施工規范》（DL/T5169-20xx）中有關規定執行。鋼筋按設計圖紙和經監理工程師批準澆筑分層圖進行配制，在鋼筋加工廠統一加工制作成型。

　　為減少倉號的焊接工程量，壓縮倉號準備時間，能夠在倉號外進行的焊接工程量則在焊接完成后入倉綁扎。鋼筋的接頭對于直徑 22mm 以上的鋼筋采用閃光對焊連接，直徑22mm 以下采用搭接焊。焊接鋼筋接頭前，將施焊范圍內的浮銹、漆污、油漬等清除干凈。

　　運送到現場的成品鋼筋表面潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。

　　鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋尺寸的大小均應符合施工圖紙的規定。鋼筋保護層厚度控制采用預制的砂漿墊塊，通過預埋的扎絲固定在鋼筋上，加墊在鋼筋和模板之間。

　　（7）止水帶及聚乙烯閉孔泡沫板施工

　　對于橡膠止水帶材料，應仔細檢查、檢測其規格型號、材料性能、合格以后才能使用。對于已老化、有孔洞或強度和防滲性能受損傷的止水帶，不應使用。止水帶應在材料倉庫分類存放、避免受陽光直接照射。

　　（8）預埋件、插筋安裝

　　各種預埋件和插筋在埋設前，必須進行去污、除銹處理。正式安裝前，經測量放出埋件埋設中心線及高程點，安裝臨時支撐架將預埋件固定牢靠，各種埋件安裝精度滿足設計要求。在經過監理工程師認可后，方可進入下一道工序施工。

　　（9）混凝土生產、運輸

　　拌制混凝土應嚴格遵守現場試驗室提供并經監理批準的混凝土配合比進行配料，拌和應按照拌和試驗確定的時間充分拌和，因混凝土拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的混凝土應棄至指定場地。混凝土出拌和機后，由混凝土攪拌運輸車迅速運達澆筑地點。

　　混凝土澆筑，主要采用砼輸送泵運輸。

　　（10）混凝土澆筑

　　混凝土平倉：混凝土采用臺階法或水平法澆筑方式施工。澆筑前先采用水泥砂漿按 2cm 厚均勻推鋪在混凝土結合面上，砂漿的鋪筑應隨同澆筑面展開進行。入倉混凝土應及時平倉，不得堆積，倉內若有粗骨料聚集時，應均勻攤鋪在于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內部峰窩；混凝土入倉時，自由下落高度不大于 2 米，澆筑分層厚度控制在 40～50cm。底板采取臺階法澆筑；墻體和頂板澆筑要求對稱的端體同步上升，最好是采用三個墻體同時上升或者是先澆筑中墻，后澆筑兩個邊墻的`施工方法，上升小于1m/h，以免混凝土側壓力太大造成崩模。

　　（11）拆模

　　在混凝土完畢后，由于底板和墻體模板全是不承重的側模，根據氣溫的變化及其周轉環境情況，拆模時間通常為 1～3 天不等。模板拆除時，一定要小心操作，嚴禁對混凝土邊角造成損壞。

　　頂板模板的拆除需根據同步養護試塊的抗壓強度確定拆模時間。拆模時，同步養護混凝土抗壓強度必須達到 75%以上。模板應及時清除黏附的灰漿，堆放整齊。

　　（12）養護

　　① 混凝土澆筑各環節應配套，外露面在收面后不超過 2小時開始覆蓋養護；

　　② 平面養護采用麻袋覆蓋，勤灑水養護，立面在拆模后立即同專人涂刷養護劑兩遍，而后掛麻袋遮擋，避免陽光暴曬，同時避免了溫度突然降低時混凝土表內外溫差過大造成溫度拉力增加，從而引起裂縫產生；

　　③ 在過流面和洞身段頂面，采用蓄水養護法，或采用鋪砂法保護混凝土表面；

　　④ 一般養護 28 天時間。

　　（13）結合面處理

　　水平施工縫在混凝土澆筑后達到了一定強度后進行處理：先人工拉毛后用水沖毛，如鑿毛混凝土強度應達到2.5MPa。在清除掉已硬化混凝土表面的水泥乳皮后，并用水沖洗干凈。經監理人驗收合格后，進行下道工序。

　　（14）混凝土施工質量控制與保證措施

　　設立混凝土質量控制的專門機構，訂定必要的制度，在混凝土施工期間及時整理上述規定的各項試驗成果，并按規范計算分析后，按月報監理人。一旦發現混凝土質量不符合要求，查明原因，及時報送監理人，并提出相應措施，征得監理人同意后執行。

　　（15）質量保證措施

　　按質檢程序規定及要求對本工程施工全過程實施過程受控。

　　① 嚴格執行由實驗確定并經監理工程師審批的配料單，在混凝土拌制前，各種材料的稱量必須經試驗室值班人員核定后才進行混凝土生產。混凝土拌和時，嚴格按現場試驗確定的并由監理工程師批準的投料順序、拌和時間進行。

　　② 混凝土運輸過程中轉料及卸料的最大自由下落高度控制在 2m 以內。運輸中不允許有骨料分離、漏漿、嚴重泌水、干燥以及坍落度產生過大變化，運輸設施設防雨、遮陽措施，由施工部進行監視管理。因故停歇過久，已經初凝的混凝土作廢料處理。

　　③ 強化現場質量監督力度，每一單元混凝土開澆前，編制詳細的施工工藝圖，經監理人核準后組織實施。由倉面施工技術員及專職質檢員對整個混凝土澆筑過程進行嚴格控制實施，確保施工質量，并認真做好現場施工記錄。

　　（16）施工記錄

　　混凝土施工期間，由質量檢查部派出質檢人員現場值班，負責對每一構件、每一澆筑塊的混凝土數量，建筑物的澆筑順序，澆筑起迄時間，施工期發生的質量缺陷事故及處理措施，混凝土養護及表面保護時間、方式、澆筑倉面的氣溫，混凝土澆筑溫度，各模板拆除日期。由試驗室負責對混凝土所有原材料的品種、質量，混凝土標號，混凝土配合比，混凝土試件的試驗結果及其分析等進行記錄。

工程施工方案 篇8

　　一、施工臨時用電、現場安全防火、安全技術措施

　　1、電纜垂直敷設的位置應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應靠近電負荷中心，固定點每樓層不少于一處，電纜水平敷設沿墻或門口固定，最大弧垂距地不得小于1.8米。

　　2、絕緣導線穿PE_管埋地敷設，中間應無接頭，穿過建筑物、道路等易受傷的場所，必須加設防護套管。

　　3、對于穿管敷設絕緣導線，其額定電壓不應小于500V，導線的絕緣層應完好無損，必須采用三相五線制。

　　4、管內導線包括絕緣層在內的總截面面積不應大于管子內空截面積的40%。

　　5、總配電箱應設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器。配電箱上各配電線路應編號，并作用途標記。電器至開關箱距離不超過3米，分箱至開關箱不超過30米。線路維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須由專人負責。

　　6、配電箱和開關箱應采用鐵板或優質絕緣材料制作，鐵板厚度應大于1.5mm，配電箱和開關箱應安裝牢固，便于操作和維修，配電器的進線口、出線口宜設在箱的下口，配電箱內的導線應絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導線端頭應采用螺栓連接或壓接。

　　7、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，若合置在同一配電箱內，動力照明線路應分路設置。每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上的用電設備。

　　8、配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。

　　9、配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。移動式配電箱、開關箱應裝設在固定的支架上。

　　10、配電箱和開關箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金屬底座，外殼等必須作保護接零。保護零線應通過接線端子板連接。

　　11、所有配電箱應標其名稱、用途并作出分路標志門配鎖、配電箱和開關箱由專人負責。

　　12、施工現場停止作業一小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。

　　13、配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，并應經常保持整潔。

　　14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損，不合格的電器配電箱應按總配電箱-分配電箱-開關箱分級設置，實行二級漏電保護。配電箱、開關箱的進出線不得承受外力，嚴禁與金屬尖銳斷口和強腐蝕介質接觸。

　　15、具有三個回路以上的配電箱應設漏電和分路漏電保護，不得一閘多用，配電箱內的漏電保護器，開關等電氣設備應動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴懲燒蝕現象。

　　16、開關箱中必須裝設漏電保護器，漏電保護器必須按產品說明書安裝和使用。

　　移動式電動工具和手動式電動工具應加裝高靈敏動作的漏電保護器。

　　17、移動建筑機械或手持電動工具的負荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜。其性能應符合國標GB1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護零線或重復接地。

　　18、使用打夯機必須按規定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜線長度不應大于50米。嚴禁電纜纏繞、扭結和被打夯機跨越。

　　19、照明系統中每一個單相回路上，燈具和插座數量不宜超過25個，并應裝設熔斷器保護，應在熔斷器負荷側裝設漏電保護器。

　　20、工地照明燈具和材料質量均應符合有關標準、規范的規定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。

　　21、臨建用電線路必須設置安全變壓器，使用36V以下安全電壓。

　　22、單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線應整齊，相對牢固，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。

　　23、現場辦公宿舍、工棚內的照明線，除橡套軟電纜和塑料護套外，均應固定在絕緣子上，并應分開敷設，穿過墻時，應設絕緣套管。

　　24、室內安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外不得低于3m，露天應采用防水燈具。

　　25、總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分段保護的功能。

　　26、施工現場必須建立臨時用電安全生產制度，明確用電負責人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經常參加安全學習。

　　27、無證不許上崗操作，發現非電工作業人員從事電氣操作應及時制止。

　　28、加強安全教育，樹立安全生產的觀點，教育所有用電人員懂得安全生產的重大意義，建立健全有關安全法規、規程和制度，不得違章作業。

　　29、加強運行維護和檢修試驗工作，認真做好電氣設備的定期巡視檢查，發現問題及時處理，并及時準確地填寫好工作記錄。如遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，應加強對電氣設備的巡視和檢查，檢查時應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

　　維修工作進行前，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業。

　　30、盡量不要帶電工作，特別是在危險的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監護。

工程施工方案 篇9

　　20xx年11月3日，上海雙菱電梯工程有限公司發出的《電梯工程施工交底方案》已收到，現回復如下：

　　1、臨時用梯，電梯轎廂保護我單位負責。在正常使用室內電梯情況下，發生的電梯故障由電梯公司負責，我公司配合協助電梯公司進行維修。因我公司非正常使用電梯而造成的電梯損壞，由雙方協商解決。

　　2、電梯司機可由我單位委派，電梯公司應無償提供培訓服務，考核通過后上崗。

　　3、門洞口周邊封堵應有電梯單位自行完成，并滿足土建單位進行下道工序的要求。

　　4、施工現場分包單位自有人員，意外傷害保險和工傷保險，分包單位應自行負責。

　　5、電梯圖紙需得到設計確認，強電界面部分需與我單位進一步確認，弱電界面范圍需電梯分包單位與弱電分包單位做進一步確認。

　　6、電梯單位進場前需與我單位簽訂安全管理協議。

　　7、設備進場、裝配、保護、保管等環節由專業分包單位負責，我單位根據現場現有實際情況提供服務。

　　未盡事宜雙方協商解決。

　　請示人：

　　20xx年xx月xx日

工程施工方案 篇10

　　1 工程概況

　　偏崗防洪工程以防洪為主，主要建設任務為清除河道障礙、部分河道裁彎取值、疏通河道、砌筑河堤以保護沿河兩岸農田。紫色河主河道全長4.72km(不包括河首至最遠處分水嶺位置，下同)，河首位于納禪對面的趕巖坡腳，終點在黃泥堡處匯入小屯一那郎河。

　　本方案治理紫色河首段河道2 400m砌筑河岸護堤4800m。本工程河道整治范圍起點位于納禪村寨附近的趕巖坡腳，終點位于小寨支流匯口往下游400m處，整治河段長2400m砌筑防洪護堤4800m。河道過水斷面底寬3一5m，護堤總高度1.90一2.30m，設計水深1.60一2.00m河道縱坡1/1000一1/80，防洪護堤采用M7.5漿砌塊石重力式擋墻，堤頂寬0.50m，迎水面邊坡系數0.30，背水面鉛直，護堤超高0.30m。

　　2 河道護堤砌筑施工方案

　　河道護堤為漿砌石擋墻結構，采用人工砌筑，塊石用自卸汽車運至工作面附近，然后人工挑(抬)運至工作面上。砂漿擬采用鐵皮鋪墊人工拌合，人工轉運至工作面，拌合場隨漿砌石工作面靈活轉移。

　　漿砌石護堤砌筑首先以河道中心線和河底高程作為控制線，測量放樣打樁、劃線確定墻體基礎位置，然后進行基礎清理，鋪底層砂漿后再行砌筑。

　　3河道護堤砌筑施工技術

　　3.1 主要材料要求

　　3.1.1 石料

　　塊石砌石材質堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質，且色澤均勻。其天然密度、抗水性、抗凍性、抗壓強度等物理力學指標符合施工詳圖的規定，且石料容重>25kN/耐，使抗壓強度>100MPa。砌體表層的石料必須具有一個可作砌筑表面的平整面。塊石中部厚度)20cm最小重量)25kg。小于25kg的片石僅用于塞縫，其用量不得超過砌體重量的10%。用于擋墻外層的粗料石，必須棱角分明、各面平整，長度>50cm寬、厚)20cm，石料外露面應修琢加工，砌面高差<5mm。

　　石料的物理力學指標必須符合施工圖紙及規范要求。用于毛石砌體的毛石應呈塊狀，中部厚度<巧cm，規格小于要求的毛石，可用于塞縫，但用量不得超過該處砌體的10%，用于粗石砌體的料石，各面加工要求應滿足GBJ50203-98的規定。

　　3.1.2 其他材料

　　砌筑材料除石料之外，好包括水泥以及膠結材料等。在本工程中，所選擇的的材料應該與國家相關標準以及規定相符，并且本工程水泥標號不應該低于32.5級。本工程中所采用的額水位飲用水，必須符合國家規定的要求。還需要對水泥砂漿的沉入度進行合理的控制，一般控制在5cm左右。

　　3.2 砌筑要求

　　砌筑要求包括5個方面:①在砌體己經砌筑完成之后，如果砌體的抗壓強度沒有達到規定的2.5MPa，那么嚴禁進行上層砌石施工。②在本工程中主要采用鋪漿法進行施工，對于石塊應該進行分層鋪筑，并且保證上下錯縫。對于砌體的砌縫的寬度平縫應該控制在2.25cm左右，對于豎縫應該控制在3cm左右。③在進行正式鋪砌之前，需要使用水將石料濕潤，并且保證石料對水進行充分的吸收，但是需要注意的是嚴禁石塊的表面出現殘留水。砌筑完成之后需要及時一地進行養護，在進一步砌筑之前，必須保證砌體的清潔。④在對石塊進行砌筑的過程中，要對石塊進行合理的擺放，將大面朝向下方，并且對石塊進行適當的搖晃，保證石塊擺放的穩定性。

　　在相同的砌筑層內，相鄰兩個石塊之間應該錯縫砌筑。⑤如果在施工中遇上下雨天，那么必須注意石塊的濕度，石塊過分濕潤應嚴禁采用，因為過濕的石塊會導致砂漿產生流淌的現象，從而導致砌體的質量受到影響。對于砌筑好的砌體，需要采取合理的保護措施，搭設雨棚，防治你將被沖散。

　　3.3 砌筑方法

　　3.3.1 一般要求

　　施工中所用的砂漿的配合比必須經過試驗所得，砂漿的強度必須滿足施工設計要求。在進行砌筑之前，需要保證石塊的清潔，表面嚴禁出現污物的現象。如果在石塊的砌筑過程中，因為一些突發事故導致停止施工，并且砂漿己經超過了初凝時一間，那么必須等到砂漿的強度達到設計要求之后才能夠繼續進行石塊的砌筑施工。

　　3.3.2 塊石砌體

　　砌體應采用臥砌，并應上下錯縫、內外搭砌，不得采用外面側立石塊、中間填心的砌筑方法。砌體的灰縫厚度應為20一30mm，砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎塊或片石嵌實。砌石體轉角處和交接處同時一砌筑，對不能同時一砌筑的面，必須留置臨時一間斷處，并砌成斜搓[3]。砌體的第一層及其轉角、交叉與孔口等處，均選用較大的平整塊石，所有的砌筑塊石均放在砂漿上，砂漿縫必須飽滿、密實，所有的砌筑塊石均不可直接接觸，中間均須以砂漿填充。施工中，嚴禁側立石、填心石出現。

　　石墻必須設置拉結石。拉結石必須均勻分布、相互錯開，一般每0.7mZ墻面至少應設置一塊，且中距蕊2m。拉結石的長度，若其墻厚蕊400mm時，應等于墻厚;墻厚>400mm時，可用兩塊拉結石內外搭接，搭接長度)150mm，且其中一塊長度不應小于墻厚的2/3。砌體每日的砌筑高度,1.2m。

　　3.4 養護

　　砌體露在外面的表面，在砌筑施工的1d之后，必須及時一的進行養護施工，保證砌體表面的濕潤，通常養護的時一間為14d左右。

　　3.5 砌石表面勾縫

　　本工程主要采用細砂進行勾縫，所選擇的水灰比通常控制為1:1一1:2。在石塊砌筑作業結束的24h之后就可以開始進行清縫作業，保證縫的深度不會低于縫寬的兩倍。在正式勾縫之前，必須保證槽縫被清理干凈，并且必須保證槽縫處于濕潤狀態。

　　必須對勾縫所需要的砂漿進行單獨地拌制，嚴禁將其與砌筑所用的砂漿混合。塊石與勾縫的表面應該保證自然接縫，并且必須使其均勻和美觀。在勾縫作業完成之后，將砌體的表面清理干凈，之后對其進行養護，使用比較濕潤的覆蓋物覆蓋在其表面，時一間大概為22d左右，并且必須經常性的對覆蓋物的表面進行灑水，保證其表面的濕潤。

　　4 結語

　　偏崗防洪工程的實施是改善紫色河兩岸生態環境的必然要求。在工程河道護堤施工中，河道護堤砌筑作為工程中重要的組成部分，必須嚴格控制材料的質量以及施工質量，結合工程實際嚴格按照施工要求進行施工。

　　參考文獻:

　　[1]王殿武，仵彥卿，曹廣祝，等遼寧省工工合成材料防洪護岸工程設計方法研究.西安理工人學學報，20__(04):12一13.

　　[2]陳壓明.寧海縣中堡溪治理工程防洪堤施工質量控制措施分析.水利技術監督,20__(06):56一57.

　　[3]江錦紅.小流域治理中的防洪堤技術田浙江水利科技,1998(02):57,65

工程施工方案 篇11

　　1工程概況

　　某商住樓工程主體為7棟28層框剪結構，設兩層整體地下室，基坑開挖面積43500㎡，開挖深度為9.6~10.6m,建設場地東南側為拆遷后待建空地，東北側距基坑最近約4米有一棟6層民宅，南側距離約50米為湖里試驗小學，西側為枋湖西路，北側為枋湖市場。地下室外墻結構南側距建筑紅線約8.2m,東側約7.2m,西側約7.7m,北側約10m.

　　本工程邊坡側壁安全等級為一級，重要性系r=1.1.

　　2場地地質及水文條件

　　場地為舊拆遷場地，地形平坦。地下室底板標高為黃海高程5.85-4.75m;場地東側1-1斷面紅線內土方已降低1米。

　　土層力學指標見表1:

　　地下水類型主要為潛水，主要接受大氣降水、局部地表水下滲及側向含水層補給，地下水埋深1.7~2.85m,地下水位年變化幅度為2m左右。

　　3支護結構方案

　　根據場地現有條件和地質情況，本工程支護結構采用噴錨支護體系和樁錨支護體系結合，基坑支護安全使用期限為一年。

　　（1）東北側6層民房位置設計采用D=1000@1800人工挖孔灌注樁+3道錨索。

　　（2）西南側地下室車道處設計采用D=900@20xx人工挖孔灌注樁+2道錨索。

　　（3）南側、北側全部及東側、西側一部分采用6層鋼筋錨桿的噴錨支護，其中第四道鋼筋錨桿采用預應力鋼絞線錨索。

　　（4）基坑監測預警指標：支護結構最大水平位移接近40mm或水平位移連續3天不小于2mm/d,且不能收斂；鄰近建筑位移接近30mm,樁鋼筋應力達70%鋼筋強度設計值，錨索拉力達70%錨索拉力設計值；地面沉降差達30mm;地面水平裂縫寬度大于10mm;土體深層水平位移接近40mm;基坑邊坡底部或周圍土體出現可能導致剪切破壞的跡象。

　　4施工步驟及主要技術措施

　　4.1人工挖孔灌注樁施工

　　由于支護樁間距太小采用跳挖，控制井圈中心線與設計軸線的偏差在規范允許的范圍內。遇到局部或厚度不大的流塑性淤泥，出現流泥涌砂是地，采取減少模板支護高度（300~500mm）。分段制作鋼筋籠，其接頭采用焊接。澆筑樁身砼時，使用串筒，串筒末端離砼澆灌面不大于2m,分段振搗。灌注砼時，做到孔底無積水及沉渣，滲水量過大（影響砼澆注質量時），采用水下灌注砼。

　　4.2土方開挖施工

　　開挖前應做好施工專項安全方案及論證，確保安全。基坑土方采用分層開挖，每層挖至土釘或錨索標高下50cm內，嚴禁超深、超長開挖土方，開挖后及時進行支護施工；上排土釘或錨索注漿體及噴射砼面層達到設計強度70%后，才開挖下層土方和下排土釘或錨索施工。支護樁砼強度達到100%及樁項冠梁砼強度達到80%后才進行土方開挖。

　　土方開挖順序及速度應根據監測結果及時調整。圍護應按動態設計信息化施工原則執行，發現問題及時通知設計單位。

　　4.3冠梁、腰梁、基坑邊坡肋梁施工

　　冠梁施工前先按設計要求截面清理樁頭、樁側，圍護樁嵌入梁內深度按70mm;冠梁、腰梁模板安裝時冠梁腰梁鋼筋已綁扎完畢并驗收合格，梁內錨索套管經檢查埋設符合要求方可安裝模板；冠梁、腰梁施工具體要求符合《砼結構工程施工驗收規范》GB50204-20xx（20xx版）；基坑邊坡肋梁采用在邊坡內開槽，按設計要求綁扎肋梁鋼筋，經驗收符合要求，用噴射砼進行施工。

　　4.4鋼筋錨桿施工

　　（1）成孔：鋼筋錨桿采用螺旋鉆機成孔。在鉆孔過程中，合理掌握鉆進速度，防止埋鉆、卡鉆、塌孔、掉塊、涌砂和縮頸等各種質量通病出現，發生孔內事故盡快處理。鉆孔完成后及時安設錨桿并灌漿，為保證注漿質量，注漿管隨錨桿綁扎。

　　（2）鋼筋錨桿制作與安裝。加工土釘錨桿，每2米設Φ6.5對中架，三個對中架沿錨桿四周成120度布設。安裝錨桿前，先認真檢查錨桿的質量，插入鉆孔的錨桿要求順直，并應除銹，確保土釘錨桿制作符合要求。安裝時防止桿體扭壓、彎曲，桿體放入角度應與鉆孔角度一致。隨桿應綁扎注漿管。錨桿安裝后應及時注漿，不得隨意敲擊、懸掛重物等。插入錨桿時應將灌漿管與錨桿同時放至鉆孔底部，錨桿插入孔內長度不得小于設計規定的95%.

　　（3）錨桿注漿。土釘錨桿注漿采用攪拌均勻的水泥凈漿，水灰比0.4-0.5;注漿時應做好孔口閉漿。注漿前應先清孔，將孔內殘積及松動的廢土清除干凈，注漿管應插至距孔底250~500.水泥漿自孔底向外灌注，隨著水泥漿的灌入，應逐步地注漿管向外拔出直至孔口，拔管過程中應保證管口始終埋在漿體內。孔口冒漿后方可停止注漿，注漿完畢24小時后補漿。

　　4.5預應力錨索施工

　　錨索的施工順序為：定位、成孔、錨索制作、錨索就位、注漿、張拉和鎖定。

　　（1）定位：鉆孔前用挖掘機修整好鉆機操作平臺，平臺開挖是必須控制標高，才能確保鉆機就位準確，鉆機就位后底座要墊平，鉆孔的角度位置應滿足設計要求。

　　（2）成孔：錨索成孔采用YB-100型地質鉆機成孔，直徑150mm,成孔深度比設計深度長30cm,成孔結束后進行清渣，待孔口返出的泥漿不含砂粒時，清孔方可結束。成孔過程中如出現涌水涌砂情況時采用原位注漿（摻水玻璃），及時進行封堵。鉆孔時如遇巖石，孔深以入巖深度不小于2m作為控制。

　　（3）錨索制作。錨索采用三束7Φ5鋼絞線制作而成，鋼絞線強度指標為1860MPa,鋼絞線用定位支架隔離隔開，定位支架采用塑料成品支架。錨桿中間預留一次及二次注漿管，一次注漿軟管隨錨索綁扎，其端部與錨桿端部間距200mm,二次注漿管隨錨索固定，其端部距錨桿端部500mm,采用Φ20硬質PVC管，注漿接口采用Φ20鋼管，管口套絲。

　　二次注漿管在錨索自由段長度內不開孔，僅在錨固段長度內開孔。二次注漿管最上端為3m長直徑20mm鋼管，鋼管不開孔，3m鋼管以下為直徑20mm硬質PVC塑料管，塑料管沿四周鉆3-5mm圓孔，孔距300-500,鉆孔采用膠帶紙密封，密封完畢采用22#鐵絲和錨桿綁扎（見圖一）。

　　（4）錨索就位：在加工場地加工成型的錨索應在成孔后立即置入孔內就位，以免已成孔塌孔后無法置入。

　　（5）錨索注漿。錨索注漿分兩次進行，第一次為常壓注漿，在錨桿置入孔內到達設計深度后進行，先進行清水灌注洗孔，然后進行注漿，注漿壓力為0.5MPa.一次注漿膠管在錨桿制作階段即和錨桿采用膠帶綁扎在一起，一次注漿膠管邊注邊往外拔，注漿完畢拔出孔外，一次注漿水泥用量約10-15Kg/m.第二次注漿在第一次注漿結束后24~48h進行，注漿壓力2.5MPa-5.0MPa,注漿漿液水灰比0.45-0.55,錨索總注漿水泥用量按大于65Kg/m控制。施工時根據流量計讀數檢查，及時對比，發現注漿量異常及時報告并暫停施工。

　　（6）錨索張拉、鎖定。錨索張拉鎖在注漿體達90%以上強度后進行，錨具采用OVM系列錨具，用YC-100型穿芯式千斤頂、電動油泵加荷鎖定，并用油壓表的讀數換算成張拉壓力進行控制。錨索張拉力按錨索拉力設計值的0.5~0.65倍。

　　4.6噴射砼施工

　　噴射面鋼筋網采用Φ8@200雙向筋。鋼筋網布設完畢，再布設噴射厚度標志筋及PVC泄水孔。錨桿坡面鋼筋網應壓在插筋鎖緊裝置下面，與坡面的間隙大于20mm,壓筋應與土釘錨桿焊接成一體。

　　砼噴射采用1臺風量不小于9m3/min空壓機，砼按設計配合比嚴格配制（水泥、石子、砂重量比1∶2∶2）。細骨料采用干凈的中粗沙，粗骨料采用粒徑

　　本工程澆筑分塊按洞身段永久伸縮縫進行分塊。

　　（4）建基面處理、施工縫面處理

　　（5）模板

　　開工前編制模板加工、安裝、拆卸作業指導書，并在施工貫徹執行，以保證模板施工工藝的落實，要防止模板在使用期間變形或因使用不當造成結構尺寸變化及邊角、棱角等變形或損壞。及時對變形的模板進行修復。

　　模板制作應滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形，應保證模板結構有足夠的強度和剛度，并易于安裝和加固，制作允許偏差不超過施工規范要求。

　　（6）鋼筋加工和安裝

　　鋼筋制作、安裝的質量標準嚴格按照設計要求和《水工混凝土鋼筋施工規范》（DL/T5169-20xx）中有關規定執行。鋼筋按設計圖紙和經監理工程師批準澆筑分層圖進行配制，在鋼筋加工廠統一加工制作成型。

　　為減少倉號的焊接工程量，壓縮倉號準備時間，能夠在倉號外進行的焊接工程量則在焊接完成后入倉綁扎。鋼筋的接頭對于直徑 22mm 以上的鋼筋采用閃光對焊連接，直徑22mm 以下采用搭接焊。焊接鋼筋接頭前，將施焊范圍內的浮銹、漆污、油漬等清除干凈。

　　運送到現場的成品鋼筋表面潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。

　　鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋尺寸的大小均應符合施工圖紙的規定。鋼筋保護層厚度控制采用預制的砂漿墊塊，通過預埋的扎絲固定在鋼筋上，加墊在鋼筋和模板之間。

　　（7）止水帶及聚乙烯閉孔泡沫板施工

　　對于橡膠止水帶材料，應仔細檢查、檢測其規格型號、材料性能、合格以后才能使用。對于已老化、有孔洞或強度和防滲性能受損傷的止水帶，不應使用。止水帶應在材料倉庫分類存放、避免受陽光直接照射。

　　（8）預埋件、插筋安裝

　　各種預埋件和插筋在埋設前，必須進行去污、除銹處理。正式安裝前，經測量放出埋件埋設中心線及高程點，安裝臨時支撐架將預埋件固定牢靠，各種埋件安裝精度滿足設計要求。在經過監理工程師認可后，方可進入下一道工序施工。

　　（9）混凝土生產、運輸

　　拌制混凝土應嚴格遵守現場試驗室提供并經監理批準的混凝土配合比進行配料，拌和應按照拌和試驗確定的時間充分拌和，因混凝土拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的混凝土應棄至指定場地。混凝土出拌和機后，由混凝土攪拌運輸車迅速運達澆筑地點。

　　混凝土澆筑，主要采用砼輸送泵運輸。

　　（10）混凝土澆筑

　　混凝土平倉：混凝土采用臺階法或水平法澆筑方式施工。澆筑前先采用水泥砂漿按 2cm 厚均勻推鋪在混凝土結合面上，砂漿的鋪筑應隨同澆筑面展開進行。入倉混凝土應及時平倉，不得堆積，倉內若有粗骨料聚集時，應均勻攤鋪在于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內部峰窩；混凝土入倉時，自由下落高度不大于 2 米，澆筑分層厚度控制在 40～50cm。底板采取臺階法澆筑；墻體和頂板澆筑要求對稱的端體同步上升，最好是采用三個墻體同時上升或者是先澆筑中墻，后澆筑兩個邊墻的施工方法，上升小于1m/h，以免混凝土側壓力太大造成崩模。

　　（11）拆模

　　在混凝土完畢后，由于底板和墻體模板全是不承重的側模，根據氣溫的變化及其周轉環境情況，拆模時間通常為 1～3 天不等。模板拆除時，一定要小心操作，嚴禁對混凝土邊角造成損壞。

　　頂板模板的拆除需根據同步養護試塊的抗壓強度確定拆模時間。拆模時，同步養護混凝土抗壓強度必須達到 75%以上。模板應及時清除黏附的灰漿，堆放整齊。

　　（12）養護

　　① 混凝土澆筑各環節應配套，外露面在收面后不超過 2小時開始覆蓋養護；

　　② 平面養護采用麻袋覆蓋，勤灑水養護，立面在拆模后立即同專人涂刷養護劑兩遍，而后掛麻袋遮擋，避免陽光暴曬，同時避免了溫度突然降低時混凝土表內外溫差過大造成溫度拉力增加，從而引起裂縫產生；

　　③ 在過流面和洞身段頂面，采用蓄水養護法，或采用鋪砂法保護混凝土表面；

　　④ 一般養護 28 天時間。

　　（13）結合面處理

　　水平施工縫在混凝土澆筑后達到了一定強度后進行處理：先人工拉毛后用水沖毛，如鑿毛混凝土強度應達到2.5MPa。在清除掉已硬化混凝土表面的水泥乳皮后，并用水沖洗干凈。經監理人驗收合格后，進行下道工序。

　　（14）混凝土施工質量控制與保證措施

　　設立混凝土質量控制的專門機構，訂定必要的制度，在混凝土施工期間及時整理上述規定的各項試驗成果，并按規范計算分析后，按月報監理人。一旦發現混凝土質量不符合要求，查明原因，及時報送監理人，并提出相應措施，征得監理人同意后執行。

　　（15）質量保證措施

　　按質檢程序規定及要求對本工程施工全過程實施過程受控。

　　① 嚴格執行由實驗確定并經監理工程師審批的配料單，在混凝土拌制前，各種材料的稱量必須經試驗室值班人員核定后才進行混凝土生產。混凝土拌和時，嚴格按現場試驗確定的并由監理工程師批準的投料順序、拌和時間進行。

　　② 混凝土運輸過程中轉料及卸料的最大自由下落高度控制在 2m 以內。運輸中不允許有骨料分離、漏漿、嚴重泌水、干燥以及坍落度產生過大變化，運輸設施設防雨、遮陽措施，由施工部進行監視管理。因故停歇過久，已經初凝的混凝土作廢料處理。

　　③ 強化現場質量監督力度，每一單元混凝土開澆前，編制詳細的施工工藝圖，經監理人核準后組織實施。由倉面施工技術員及專職質檢員對整個混凝土澆筑過程進行嚴格控制實施，確保施工質量，并認真做好現場施工記錄。

　　（16）施工記錄

　　混凝土施工期間，由質量檢查部派出質檢人員現場值班，負責對每一構件、每一澆筑塊的混凝土數量，建筑物的澆筑順序，澆筑起迄時間，施工期發生的質量缺陷事故及處理措施，混凝土養護及表面保護時間、方式、澆筑倉面的氣溫，混凝土澆筑溫度，各模板拆除日期。由試驗室負責對混凝土所有原材料的品種、質量，混凝土標號，混凝土配合比，混凝土試件的試驗結果及其分析等進行記錄。

工程施工方案 篇12

　　一、工程概況

　　1、焦化股份有限公司煤場防風抑塵網鋼結構工程，設計高度為地面上8米，桁架間距3m，彩鋼擋風網板圍護。

　　2、本施工組織設計是根據現場實際勘查情況和當地環境地理現狀設計，考慮當地風力，擋風抑塵墻安裝后可有效降低貨場的揚塵污染，達到相關環保要求。

　　二、設計與施工應遵守的技術規范

　　1、鋼結構設計規范（GB50017—20xx）

　　2、建筑結構荷載規范（GB50009—20xx）

　　3、建筑抗震設計規范（GB50011—20xx）

　　4、鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205—20xx）

　　5、冷彎薄壁型鋼結構技術規范（GB50018—20xx）

　　6、建筑鋼結構焊接規程（JGJ81—20xx）

　　三、設計方案的指導思想

　　以降低風速、衰減湍流，遏制揚塵、治理粉塵污染為目的。本著節約能源，既能降低投資又能解決煤場大氣污染問題。在保證抑塵效果的基礎上，以安全第一為原則，杜絕和消除施工過程中的各種安全隱患。擋風防塵網的使用確保滿足國家和地方對環保的要求。

　　四、煤場防風抑塵網設計方案

　　根據甲方要求，防風抑塵網高度為8m，桁架間距3m，并以DN65鋼管作為鋼柱，DN50鋼管作為連接支撐。距地面320mm處和防風抑塵網頂端處橫向320mm分別安裝40×40×2.5方管，中間每間隔1000mm安裝20×40×2.5方管，縱向間隔1.5米安裝20×40×2.5方管用以連接加固橫向支撐，單體式擋風板固定在方管上。

　　擋風板采用厚0.5mm彩涂板，三聯式910×3000×0.5，單體式270×3000×0.5

　　五、煤場防風抑塵網

　　1、混凝土基礎樁承臺

　　（1）鋼架樁承臺基礎采用現澆C30砼，混凝土基礎總高1.6m，地埋部分共1.4m，基礎尺寸為2.2m×1m×1.6m，現澆鋼筋混凝土樁承臺基礎，粒徑≤40（32.5水泥）C30現澆碎石混凝土；

　　（2）表面預埋鐵件為兩塊：δ=16mm鋼板，規格為400×400.每塊預埋鐵件表面焊接4條Φ20×70螺栓，8個Φ20×750預埋鋼筋鉤子；

　　（3）樁承臺間距3m，出地面高0.2m，具體間距和數量可以根據施工現場實際情況稍作調整，但間距不得超過3m。

　　2、鋼結構桁架

　　（1）雙體式桁架：桁架采用雙體式桁架，即2根DN65鋼管中間以9根（0.8m—1.6m）DN50鋼管焊接連接，頂部寬度800mm，底部寬度1600mm。鋼管頂端盲閉，底部牢固焊接在400×400，厚16mm的鋼板底座上，并分別焊接5個60mm×150mmδ=10mm加固立耳，在桁架頂端，距底座6。5m和2.5m處分別在管道左右位置焊接100mm長DN65半圓托架；

　　（2）橫梁：采用DN50焊接鋼管，桁架安裝好后，將長3m的橫梁焊接在桁架上預先焊好的DN65半圓托架上，并保持管道與桁架外緣平齊；

　　（3）骨架：使用Φ6沖擊螺栓（Φ40墊片）將40×40方管共3根和20×40方管共6根固定在桁架和橫梁上。

　　（4）桁架底座四角預留與樁承臺預埋螺栓位置相對應Φ32螺栓孔；

　　（5）所有鋼結構做防腐：2層環氧富鋅底漆、2層綠色或藍色聚氨酯面漆，與擋風板顏色對應。

　　3、擋風板

　　（1）底部安裝1排單峰型（單體）擋風板，規格為320×3000，每間隔450mm使用Φ4沖擊螺栓（Φ30墊片）固定在方管上；

　　（2）自下向上安裝8排三峰型（三體）擋風板，規格為910×3000，每間隔300~400mm使用Φ4沖擊螺栓（Φ30墊片）固定在方管上；

　　（3）頂部安裝1排單峰型（單體）擋風板，規格為320×3000，每間隔300mm使用Φ4沖擊螺栓（Φ30墊片）固定在方管上；

　　（4）相鄰2塊擋風板在安裝時，需折疊大約100mm。

　　5、安裝示意圖

　　（1）單體式鋼結構桁架

　　（2）防風抑塵網平面示意圖

　　平面圖

　　單聯體擋風板

　　320

　　320×1

　　方管

　　托架

　　高7.36m

　　910×8

　　三聯體擋風板

　　910×8

　　單聯體擋風板

　　320×1

　　320

　　3m

　　六、鋼桁架結構安裝工程

　　①吊裝前準備

　　在鋼構件制作完成，吊裝前需先對鋼架基礎的預埋件進行標準及軸線的復核，在預埋件上標示安裝軸線，以確保安裝完成后整體軸線一致。

　　吊裝前，檢查起重設備是否完好及吊車的運行情況，以及根據現場實際的天氣狀況及時增添安全設施。待一切就緒后方可進行吊裝。

　　②吊裝

　　由于鋼架高度為8米以及現場的場地情況等綜合考慮，吊裝設備選擇為12T汽車吊進行吊裝。鋼架采用單點綁扎吊裝，扎點選擇在距柱頂1/3柱長處，綁扎點處設軟墊，防止吊裝時損傷鋼柱表面。

　　鋼架采用旋轉法吊升，吊升時在柱腳底部栓好拉繩并墊以墊木，防止鋼架起吊時，柱腳拖地和碰壞。

　　鋼架對位時，一定要使架子中心線對準基礎頂面安裝中心線，并注意鋼柱垂直度，在基本達到要求后，方可落下就位。經過初校，待垂直度偏差控制在20mm以內，與預埋件臨時固定后，方可使起重機脫鉤。

　　③就位調直

　　鋼架就位后，采用雙向調直的方式進行校直：即利用紅外線設施和磁力線墜雙向校正。

　　④焊接

　　在安裝就位并校直后，將鋼架底部與預埋件及時焊接，并將加勁板一起焊上，以保證鋼架的穩定性。

　　在鋼架柱腳焊接完成后，及時將桁架間的橫拉管連接，以保證其形成一個受力良好的單元體，增加其安全性。

　　⑤吊裝中的安全措施

　　吊裝時，應固定指揮人員及統一指揮信號；待柱腳臨時固定完成后方可落鉤。

　　安裝橫拉桿時，施工人員一定要佩戴安全帶。高空操作時，一定要采取高掛低用的方式使用。高空操作中，手頭工具一定要放在隨身佩戴的工具袋內，嚴禁亂拋亂扔。

　　高空焊接時，一定要確保下方無人，防止焊接過程中火花落下傷人。

　　在吊裝時，地面施工人員必須戴安全帽，防止高空落物砸傷。應盡量避免高空作業面下方停留或通過。嚴禁在起重機的起重臂下或正在吊裝的鋼架下方停留或通過。

　　嚴禁在六級風及以上大風天氣時進行吊裝。高溫天氣時，根據實際情況調整工人作息時間，防止高溫中暑等情況的發生。

　　七、擋風抑塵墻安裝施工

　　①鋼質鍍鋁鋅擋風板的主要性能參數表

　　②主要材料進場后的'管理：

　　a、材料進場后，要堆放整齊，按號堆放。使用應有專人管理。

　　b、電器及一切機械設備有專人管理、維護，電焊機底部應設枕木板，并設地線，使用前電工應逐一檢查，發現問題及時修理。

　　c、鋼絲繩、滑車在進場后配備好，并由專業人員檢修后備用。

　　③擋風抑塵墻安裝

　　a、軸線、標高復測――→拼裝定位――→拼裝網板檢驗――→尺寸檢測――→整體安裝――→最終檢驗。

　　b、采用對料、拼裝流水作業，同步進行，一步一層由上往下拼裝。

　　C、拼裝應由經驗豐富的人擔任。

　　八、勞動力、投入機具安排計劃

　　1、勞動力投入計劃

　　根據工期安排，擬定日平均勞動力為10人，高峰期20人。電焊工4人，拼裝工4人，架工6人，油工3人，其它3人。

　　2、勞動力投入計劃的保證措施

　　為確保工人按時進場，項目部須提前做好施工隊伍進場計劃，同時要特別注意保證施工人員工資的及時發放，以使勞動力資源得以保證。

　　九、施工質量保證計劃

　　1、質量目標

　　鋼結構分項工程一次檢查合格率100%，優良率95%及以上，確保工程達到國家質量驗收標準合格要求。

　　為保證工程一次性合格，對單位工程的各分部分項工程實施目標分解，責任到人，落實到位，加強施工過程的質量控制，確保分部分項工程合格率的實現。

　　2、質量保證體系及質檢人員配備

　　我公司通過國際質量標準體系ISO9001認證，建立了一套完整的質量管理、保證運行體系和企業質量運行標準。在該工程項目上我們將嚴格按照ISO9001質量標準進行質量的預控工程和全面管理工作，并在項目建立以項目經理為第一責任人的項目質量保證體系，從組織上確保工程質量。

　　3、工程質量保證措施

　　（1）施工質量控制的原則

　　①堅持“質量第一，用戶至上”的原則。

　　②堅持“預防為主”的原則

　　③堅持“以人為核心”的原則

　　④堅持“質量標準，嚴格檢查，一切用數據說話”的原則。

　　（2）施工項目質量控制的基本過程

　　工程項目是由分項工程、分部工程和單位工程組成，而整個工程項目的建設卻是通過一道道工序來完成的。因此，施工項目的質量控制是從工序質量到分項工程質量、分部工程質量、單位工程質量的系統控制過程，同時也是對形成施工項目質量因素：人、機、料、法，環等的控制過程。

　　（3）參加施工項目人員的質量控制

　　我公司對投入項目的操作工人，主要工種如：焊工、電工施工人員等均采用公司自有隊伍，施工過程中要嚴格按照施工工藝、施工組織設計及技術操作規程進行操作及管理，堅決避免人為造成工程質量問題。特殊復雜、技術難度較大、精度要求高的工序，應選用技術熟練、有豐富操作經驗的人員操作，并要有專業人員現場指導。特殊工種要嚴格持證上崗，入場前的所有工人都要經過職業道德、專業技術培訓、勞動紀律教育方可上崗施工。

　　（4）對投入施工項目的機械設備的質量控制

　　根據施工方案設置鋼結構加工棚，所有焊機、除銹設備、電鉆等設備均布置在工棚內，為了確保工程施工正常進行，保證工程質量，這些機械設備必須保證時刻處于良好狀態，為此必須做到這些機械能正確使用、嚴格管理和保養好設備。在項目部要建立健全“人機固定”制度、“崗位責任制度”、“安全使用”制度、“機械設備檢查驗收制度”，以這些制度的嚴格執行，確保機械設備處于最佳狀態。

　　（5）對投入施工項目的原材料的檢驗試驗標準措施

　　對投入本工程的建筑材料，采用如下辦法進行嚴格質量控制：掌握材料信息，優選供貨廠家。

　　合理組織材料進場，確保工程施工的連續性。健全材料管理制度，合理組織材料使用，避免材料損失、變質等。

　　加強材料的驗收和檢驗工作，做到沒有合格證不驗收。不符合質量要求的堅決不使用。對該工程中的特殊材料應提前訂貨，并嚴把質量關，以保證關鍵環節的質量。

　　（6）對采用施工工藝、施工方法的質量控制

　　針對該工程自身特點的要求，已制定了合理的施工方案，采用了詳盡的施工工藝及技術措施等，在施工中我們將嚴格按照施工組織設計的要求安排施工，如果施工方案中偶有不妥之處，我們將遵照甲方的要求進行修訂，得到同意后再執行。另外施工過程中要嚴格執行國家的有關施工工藝規程、施工規范及相關專業的特殊工藝要求等。

　　十、施工技術保證措施

　　為明確施工項目階段質量控制的重點，特將項目質量控制分為事前控制、事中控制、事后控制三個階段。

　　1、事前控制

　　（1）制作項目：

　　技術準備

　　包括熟悉和審查項目的施工圖紙（包括施工圖設計），制作要領書（工藝技術指導書）的編制和審查。

　　a、組織準備

　　包括制定施工計劃，落實制作工藝流程的計劃組合，對人員的培訓和考核。

　　b、物資準備

　　包括原材料、構件和加工件的準備、設備工具的準備，生產工藝胎模具的準備。

　　c、現場準備

　　包括工作現場的劃分，特殊的現場管理制度。

　　（2）安裝工程：

　　a、技術準備包括：熟悉和審查項目的施工圖紙，了解施工現場自然條件，技術經濟條件，編制項目和審查項目施工組織設計。

　　b、組織準備包括：建立項目組織機構，集結施工隊伍，對施工隊伍人員進行入場的教育等。

　　c、物資準備包括：原材料、構配件、顧客提供的產品的進場和施工機具準備。

　　d、現場準備包括：生產、生活臨時設施的準備，編制季節性施工措施，制定施工現場管理制度。

　　2、事中質量控制

　　事中質量控制：指在施工過程中進行的質量控制，其控制策略是：全面控制施工過程，重點控制工序質量。

　　具體措施是：

　　工序交接有檢查，質量預控有對策，施工項目有方案（技術文件），技術措施有交底，圖紙會審有記錄，采購材料有預審，隱蔽部位有驗收，計量校正有復核，產品檢驗有認證，不合格品有控制，產生原因有措施，行使質控有否決，質量文件有檔案。

　　3、事后質量控制

　　事后質量控制：指在完成施工過程形式產品的質量控制，其具體工作內容如下：

　　（1）準備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收。

　　（2）按規定的質量評定標準和辦法，對已完成的制作項目進行質量評定。

　　（3）組織竣工驗收其標準如下

　　①按合同規定的內容和技術要求，完成施工，質量達到國家標準和設計文件規定的技術要求，能生產和使用的要求。

　　②交工驗收的工程內清外潔，將施工中殘余的物料運離現場，拆除臨時建

　　（物）筑物，整潔地坪。

　　4、技術檔案資料齊全

　　（1）建立健全以項目經理為首的質量保證體系，配備專職質量檢查員。

　　（2）提高全體職工的質量意識，樹立為用戶服務的思想，對每個操作環節都要嚴格按工藝要求，按質量標準進行施工，并做好工程質量的預測，預控工作。

　　十一、施工現場安全施工措施

　　1、安全承諾

　　杜絕死亡，消滅重傷，輕傷負傷率小于1‰。

　　2、安全制度管理

　　（1）建立以項目經理為首的生產指揮，安全管理體系，項目經理在安排生產時，要把安全工作放在首位，生產與安全發生時，生產必須服從安全，在保證安全的前提下組織施工。

　　（2）建立安全管理機構

　　設專職安全員一名，負責項目的安全管理和安全檢查工作，在業務上受公司安全科領導，班組設義務安全員一名，負責班組的安全工作。

　　（3）認真落實安全責任制

　　項目經理是本項目的安全生產第一責任人，對項目施工中貫徹落實生產的安全法規標準和規章制度負全面責任。工長對生產班組的安全生產負直接責任，各職能部門應在各自的職責范圍內，對實現安全生產負責，工人經安全教育后，遵章守紀，不冒險作業，不違章，使項目的安全生產工作層層有人負責。

　　（4）項目實行施工用電、機械專人負責制

　　①現場機械統一管理，保養和維修，確保防護齊全，正常運轉，杜絕“機械傷害”事故。

　　②認真執行安全生產規章制度確實加強安全管理。

　　a、在召開生產調度會，現場辦公會時要將安全納入議程，先講安全，解決安全中出現問題。

　　b、所有施工人員入場時，必須進行安全教育，貫徹有關安全文件精神，現場規章制度，引起施工人員對安全生產的高度重視。

　　c、施工人員進入現場必須戴好安全帽，高空作業系好安全帶，嚴禁酒后作業。

　　d、項目發生工傷事故，按公司傷亡事故調查處理及統計上報規定認真查處，不虛報瞞報，并按實際情況進行調查處理。

　　3、現場安全防護

　　現場安全防護方面，認真執行建設部頒發的《建筑施工安全檢查評分標準》、《施工現場臨時用電安全技術規范》、《建筑施工高處作業安全技術規范》，實現安全防護標準化。

　　施工現場臨時用電按部頒標準要求執行三相五線制，本工程采用接零保護系統，在專用保護零線的始端、終端及中間做重復接地。實行三級配電、二級保護，即：總配電箱、分配電箱、開關箱三配電；總配電箱、開關箱處設漏電保護器，現場所有設備全部設漏電保護器。開關箱要防潮、防雨、上門上鎖，實行一機一閘一保護。干線與外線路保證安全距離。

　　4、勞動安全措施

　　①帶電作業時穿工作服、絕緣鞋，戴絕緣手套，使用專用工具。

　　②雷雨天禁止電工作業。

　　③電焊作業人員穿工作服、防護鞋，戴防護手套，使用防護罩或眼鏡作業。

　　⑤發放必須的勞動保護用品，作業時必須使用。

工程施工方案 篇13

　　一、工程概況

　　本工程為漢中市人民醫院門急診綜合樓項目。該工程為十四層框架結構，建筑平面呈半圓形，半徑為32米，總建筑面積約2731m2，建筑總高度為48米。開挖前場坪為拆除后老廠房址。由于該工程基礎設計為樁基礎，無大面積開挖，但在人工開挖樁孔時，開挖地面多為原老廠房砼地面及毛石砼及磚基礎，人工開挖施工難度大，為保證工程如期竣工，故報請業主方，監理方同意將老地坪改為機械大開挖。

　　二、土方開挖工程（機械開挖）

　　1、施工準備

　　1）土方開挖前，會同漢中市人民醫院及市監理公司現場代表，進一步摸清基礎及其附近有無地下管線等障礙物，并將施工區域內的地上、地下障礙物清除和處理完畢。

　　2)建筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開

　　挖的灰線尺寸必須經過檢驗且符合設計要求，并做好資料報驗。

　　3)夜間施工時，應有足夠的照明設施，在危險地段設置明顯標志，合理安排開挖順序防止錯挖或超挖。

　　4)熟悉圖紙，作好技術交底工作。

　　5)會同業主方及監理代表對開挖前原自然地坪進行高程測量，

　　并做好原始記錄以及開挖途中遇見砼及磚基礎量的記錄，以

　　便工程量的計算和簽證。基礎開挖部分回填和建設方及監理方商定采用天然級配砂夾石回填至一層地面底部。 6)開挖途中如遇見墓穴，孔洞，問題土須及時和業主方及監理

　　方匯報，以便盡快處理解決。

　　2、施工方法

　　1）該基坑開挖至設計閥板底部,深度約為4.65米。按照1：0.33坡比放坡，從南頭到北頭用挖掘機進行開挖，用汽車配合運土，嚴格控制開挖深度。

　　2）在開挖過程中，應隨時檢查邊坡狀況，并根據土質變化情況，做好基坑的支護工作，以防塌陷。

　　3）基礎開挖時，安排專人隨時跟蹤測量，不得超過基底設計標高，以免擾動基底原土，用挖掘機開挖宜高于基底標高15cm左右。

　　4）修邊和清底：在距設計標高500mm邊坡處找出水平線，釘上小木橛，然后用人工將虛土層及時鏟到挖掘機能夠著的地方挖走。同時由四周控制樁拉通線，復查基坑幾何尺寸是否符合設計要求。多余土方按指定地點及時運走。

　　3、基坑排水及安全防護

　　1)基坑四周挖設排水溝，使現場雨水不得流入基坑。另外在基底土層周邊挖設排水溝，將基坑積水及雨水引至基礎積水坑，并及時用潛水泵抽走。

　　2)在沿基坑南北兩邊離坑邊1米處用鋼管作一道安全防護，并在適當位置留安全通道，上下基坑用架板搭設行人通道。 3)距基坑四周邊1.5米內不得堆放重物，以免造成坑邊土方坍塌安全隱患。

工程施工方案 篇14

　　在我們接觸的各類客戶中，要求清理業務的有不少，各種清理業務應運而生;

　　污水池清理施工方案：

　　1、關閉污水池進水閥，掛牌標識;

　　2、確保維護人員的生命安全，必要時做好通風給氧和定時更換作業人員。

　　3、抽干污水池內的污水;

　　4、稀釋污泥。使用高壓泵沖稀污泥。清理池底淤泥、雜物。

　　5、注入清水進行沖洗并及時抽出，至清潔為止;

　　6、在污泥稀釋前，用吸污車反復沖，待污泥被稀釋后，開啟抽污設備，污泥通過管道吸出，放入準備好的泥漿車內運走。避免對環境造成二次污染。

　　7、恢復污水池使用并檢查相關設備、閥門是否正常。

工程施工方案 篇15

　　1 我國水土保持的現狀

　　合理利用山丘區和風沙區水土資源，維護和提高土地生產力以利于充分發揮水土資源的經濟效益和社會效益，建立良好生態環境的事業。在科學發展觀的指導下，水土保持應該是建立人與自然和諧共處，保證國民經濟可持續發展的有力支撐。在水利方面，我國存在著水多、水少、水污、水濁的四大問題。 其中水濁既獨自為害水體，又增加其他“三水”對河流的不利影響，處于關鍵地位。 水土流失破壞土壤結構，降低植被質量，影響流域對徑流的調蓄能力，增加水多水少的矛盾。泥沙增多既降低河流質量，影響水生物活動，又作為污染物的載體，提高污染的濃度與防治的難度。從辯證的觀點來看，似不應就問題論問題，而應當追根溯源，將水土保持作為水利的中心環節與戰略措施，提高其在國民經濟發展計劃中的地位與作用。

　　水土保持面廣量大，情況復雜，既是理論問題，也是實用問題，既是自然科學，也是社會科學，既注重于經濟發展，更關注生態環境，既要有辯論思維，又要考慮政策法規。 從人與自然以及物與物之間的和諧共處，才是水土保持的最高理想。 當然，這既是很高的要求，也是很艱巨的任務，既限于科技水平，也限于政經條件。但是只要我們努力研究，積極爭取，總有一天能夠達到或部分達到這一艱巨而偉大的戰略目標。

　　2 從水利工程施工過程出發做好水土保持工作

　　根據水利工程中引發水土流失的情況主要分為線形和點型，我們考慮水土保持的工作應該充分考慮到當地的情況，針對不同的地理環境條件使用不同的防治方案。根據當地的具體情況建設水利工程中的棄渣場、回填區以及開挖區，力爭將對當地水土生態環境的危害降到最小。要想解決水土流失的問題，必須做好水土保持的工作。有效的水土保持能夠在很大程度上提高土壤的保水能力。 舉例來說，梯田等水土保持手段的使用，不僅可以增加當地土壤的保水能力還能調節土壤的防洪抗洪能力，增加水利工程的使用年限。除此之外，水土保持工作還能降低滑坡、泥石流等自然災害的爆發頻率，保護人民的生命財產安全，降低自然災害對人民生活的影響。有效的水土保持工作，還能提高當地對水資源的利用效率， 既能防范自然災害又能使土地增產，提高土壤的產出率。 因此，水土保持工作是關系到我國土壤生態和經濟能力可持續發展的重要工作，具有十分重要的戰略意義。

　　3 水土資源的保護與利用

　　水土保持與水土利用是一個問題的兩個方面， 同為國民經濟服務。保護為了利用，利用必須保護，兩者相輔相成，總體效益更為完善，是科學發展觀，人地合一保證持續發展的時代要求。 水土保持的內容與要求已為大家所熟知。 中小型的水土利用復雜多樣：一是建設基本農田，發展農業生產；二是植樹種草培育生物多樣性，維護生態環境；三是營造水窖、坑壙、澇地，就地調蓄雨水，提高當地抗旱防旱能力；四是引洪漫地，放淤改土，引水墾荒既增加耕地數量，也提高土壤質量；五是開發小型水電，直接緩解能源匱乏，間接維護林木發展；六是大中型灌區的渾水灌溉、中小水庫的吸泥排沙，充分利用水沙資源，增肥保墑。 是持續發展的最佳模式.

　　坡改梯與淤地壩是水土保持工作中兩項主要工作措施，目的是調整坡地與溝道的坡度，以就地入滲和就近入滲方式達到減輕水土流失的作用。 淤地壩在一定程度上兼有小型攔泥庫的作用，長期效果可能降低，梯田可以持續利用，兩者時空搭配，相輔相成，共同對我國大部分地區減泥增產發揮重要作用。提高水土流失方面的水土利用在經濟發展與生態建設中的重要地位。

　　4 水土保持的效益與評價

　　水土保持是一項面廣量大、復雜的系統工作，要全面測試分析評估其效益，確實不易。一般將水保效益分為經濟、社會、生態三部分，對水少沙多的北方河流還增加一項攔泥效益。 不同水保措施，不同地形地質條件下的.單項效益，以便為水保評價提供依據；從土壤流失至進入干流之間各河段的水沙變化及其對周邊的經濟、社會、生態和人文的影響，以便了解輸移過程，可能產生的負效益或不利影響，如對大小水庫、坑塘、澇池的運用壽命，對河岸的沖刷破壞，對農作物沙壓減產等。效益計算：采用有無措施或增減措施后在時空方面的對比。為實現科學管理和國家決策要求，必須客觀地、定量地認識和評價水土保持的全面和單項問題，揭示水土保持的基本情況與動態變化、水土保持的成效與進展，水土保持的潛力與展望。總效益是各項效益的融合，研究分類效益及其間的相互關系應是主要內容。生態環境既是總效益的一部分，也是促進社會經濟發展的重要因素，分析研究與不同生態環境相適應的社會經濟效益，具有現實意義。 經濟既是各類措施的物質基礎，也是國民經濟發展和構建小康社會的必要條件。

　　5 結束語

　　水利工程是關系到我國國計民生的大工程,它不僅是調節地表水和地下水的重要樞紐還是緩解各種洪澇災害、 旱災的重要保護設施,因此做好水利工程的研究具有十分重要的意義。 所以,如何將水利工程和水土保持工作有效地結合在一起,利用水利工程提高水土保持的效率和效果,從而保護好當地的生態環境非常重要,這是實現人與自然可持續發展的重要環節,直接關系到后代子孫的生存環境。 水土保持包括多種措施，彼此之間如何組合，如何配置，過去一般多根據各地經驗、上級意圖和群眾要求等擬定，是否符合客觀情況，是否達到相對優化，是否取得較好效果，很少考慮，難以適應社會主義建設的規律與原則。治溝與治坡的爭論、工程與生物措施的主次長期搖擺不定。經濟發展與生態環境的關系歷來是前者壓后者，在強調農業生產的時候可以毀林種地，毀牧開荒，任意占領河湖水域；在追求經濟發展的時候盲目造勢引資，圈圍良田沃土，凡此種種都曾對國土整治與水土保持造成損失，影響深遠。

工程施工方案 篇16

　　一、工程概況

　　工程現狀段（K0+000-K0+370段）是兩側單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進行交通疏導和彩鋼板圍護，才能進行雨、污水管道及路面工程施工。道路紅線寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機動車道+6m機動車道+4m人行道。路面結構為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩定碎石+18cm厚級配碎石。現狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。

　　雨污水管兩側分布，距中線4米，道路左側為雨水管，右側為污水管。給水管位于道路右側距左線8m處。間隔一定距離分布有支管接戶井。

　　二、交通疏導方案

　　1、道路縱向

　　為保證道路正常通行，施工分如下三個階段進行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側（左側），對道路北側進行交通疏導，昌興路等規劃路口處車流改道昌盛路進入八一路。北側在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠、經適房小區出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補維持）。第二階段待道路南側機動車道級配碎石施工完成后（通車期間損壞再加補維持）彩鋼板封閉施工道路北側（右側），對道路南側進行交通疏導。第三階段待道路北側施工至水泥混凝土路面強度能滿足施工通行需求后再進行臨時交通疏導施工道路南側水泥穩定碎石層和水泥混凝土路層。具體見交通疏導圖

　　2、道路橫向（各單位出入口）

　　沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開挖過程各單位出入口不能一次全部開挖，只能采取半幅疏導通車，半幅開挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時出入口，臨時出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現狀交叉路口位置、工程量等按實際發生計量。

　　3、主要工程量

　　封閉圍擋工程數量

　　道路位置

　　彩鋼板2.5米高（m）

　　標志牌（塊）

　　警示燈（盞）

　　三、工期安排

　　第一階段施工道路南側破除舊砼、雨水管、路基、級配和雨污水支管井、給水過路管等。施工時間暫定為20xx年6月10日至20xx年7月20日。

　　第二階段施工道路北側破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過路接戶井、級配碎石、水穩層、水泥混凝土路面等工程。施工時間暫定為20xx年7月25日至20xx年9月25日。

　　第三階段施工施工道路南側水泥穩定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時間暫定20xx年10月1日至20xx年11月20日。

　　四、交通疏導維護措施

　　1、圍蔽措施

　　（1）采用20xx×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40*40mm角鋼框架上，角鋼框架規格為20xx×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區域與車輛行駛區域分界線上。

　　（2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。

　　（3）在封閉區域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。

　　（4）由多個反光塔與反光帶組成安全防護帶，設置于施工地段。

　　（5）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設置專人疏導交通。

　　2、交通維護措施

　　（1）積極與當地各級及公安交警部門配合，在規定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。

　　（2）防止車輛及非施工人員進入施工現場，在施工護欄上及施工區前來車方向設置警示標志及警示燈,以策安全。

　　（3）設多名專職交通協管人員，疏民現場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。

　　（4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。

　　（5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線為界。

　　6）科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。

　　7）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當地交通設施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。

　　(8）施工期間，我部成立疏導小組，設組長1名，副組長2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長根據項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部并與交警部門溝通解決。

　　(9）路口設置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯系的直通道，即使反映現場交通情況。在節假日、上下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。施工現場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。

　　(10）加強與當地政府、沿線單位的溝通聯系，聽取他們的意見，得到他們的支持。

　　五、安全保證措施

　　1、組織保證

　　交通疏導領導小組

　　組長：項目經理：

　　副組長：項目經理、總工

　　安全環保部部長

　　各作業隊隊長

　　工程技術部部長

　　各工班長、安質員

　　交通疏導領導小組組織機構框圖

　　2、保證

　　有關規范及安全員配置

　　根據本工程的施工特點，我公司嚴格執行《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，國務院令（第397號）《安全生產許可證條例》和《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術規程》與《公路筑養路機械操作規程》的.具體規定。

　　配備專職安全員2名。施工期間，專職安全員全天候在工地巡查，處理有關安全事務。

　　3、加強施工現場安全教育

　　對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗。

　　特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規定》GB5306-85號文規定執行。

　　4、認真執行安全檢查制度

　　項目部部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。

　　5、施工機械的安全控制措施

　　各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

工程施工方案 篇17

　　現階段，為了進一步緩解城市水資源供應緊張的問題，促進社會生產、生活有序進行，需要我國相關部門加快長距離輸水工程的進程。因此，如何設計山區長距離輸水管道制訂施工方案就成為相關部門亟待解決及落實的問題。

　　1工程概況

　　本文以福建省廈門市竹壩水庫至梅山水廠輸水項目為例展開相關的敘述。該工程建設的主線長度9.861km,支線長度1.21km,管道直徑為DN1400。在實際的工程建設過程中采用的建筑材料為鋼筒預應力混凝土管。該工程在建設完成之后，日輸水13.0萬m3，輸水流量1.50m3/s。

　　2山區長距離輸水管道設計及施工方案分析

　　2.1選線原則

　　為了促進山區長距離輸水管道建設質量的提升，需要技術人員應合理選擇輸水管道鋪設線路。如盡可能選擇地面起伏小、線路短、土石方少的路段，從而實現工程建設的經濟效益，減少輸水管的長度。為了確保輸水管工程建設的質量以及鋪設作業的效率，施工單位在工程建設的過程中需要避開沼澤、山脊、河谷等地形，遠離易發生塌方、滑坡地帶，從而減少因為地質災害導致的安全隱患。不僅如此，在山區長距離輸水管道設計及施工過程中，施工單位還可以沿著現有的道路進行管道鋪設作業，從而提高施工效率，并有助于工程建設運行過程中的維護。以該工程為例，在施工過程中，技術人員經過實際考查分析，將大壩建在東溪支流竹壩河段上。該區域距離同安城區僅為9km，且管理站有公路直通壩頭，施工場地大且交通便利，有助于工程建設的開展，方便了后續的管道管理及維護。

　　2.2施工布置規劃

　　在進行壓力水管鋪設作業的過程中，施工單位需要加強對水錘出現可能性的分析，并采取必要的措施，對水錘效應進行清除。此外，在鋪設重力輸水管道時,施工人員需要對通氣孔的規格、間距等參數進行仔細測量，確保其能夠滿足相關的規定。若管道鋪設的區域坡度較大,不利于水資源的運輸，施工人員可以采取開減壓井等措施進行解決[1]。該工程在進行布置規劃的過程中，主要從施工輔助企業、倉儲系統以及生活福利設施等方面進行實際的操作。例如，主要建立了混凝土拌和站、機修站、車保站、綜合加工廠、綜合倉庫、五金倉庫生活、福利用房等(見表1)。

　　2.3輸水管設置

　　一般情況下,為了確保輸水管道工程建設質量，技術人員進行輸水管設計的過程中，需要對給水系統進行全面的分析，依據分期建設安排以及輸水規模等相關內容進行合理、科學的規劃，從而實現安全儲水。事實上，為了滿足不間斷的供水需要，往往需要架設兩條輸水管。若輸水距離較遠，則需要修建一定容量的安全儲水池。在該項工程建設中，施工單位采用了修建儲水池的方式。在施工作業的`過程中，施工人員借助1.0m3反鏟進行管溝挖掘作業，并用推土機將挖掘出來的土石進行搬運，確保了工程建設的質量。在挖掘作業結束之后，開始砂石墊層作業，最后在進行輸水管鋪設作業。施工單位采用長度為5m的PCCP管進行作業，鋼管則是在現場制管廠內制作加工，隨后運送到溝槽邊按設計要求進行安裝焊接。待管道安裝完畢經檢查驗收后，再分段進行壓水試驗。

　　2.4加強加壓泵站設計

　　該工程位于地形高度差較大、中間起伏較小的區域。基于這種情況，施工單位需要加強加壓泵站的建設，從而提高工程建設的質量。施工單位需要對工程建設區域的地形、地勢、管路水壓等因素進行全面的分析，從而確保加壓泵站位置的科學性以及合理性。除此之外，在進行壓力泵型號、動力等方面選擇的時候，相關技術人員還需要對輸水管道水量的均勻度進行考量，并依據水壓狀況，實現變頻調節功能。

　　3優化山區長距離輸水管道設計的措施

　　3.1加強野外勘察作業

　　山區長距離輸水管道架設作業，往往會受到建設區域的地質、地形等諸多自然因素的影響。因此，勘察設計人員需要加強野外勘察作業，促進相關設計的優化。不僅如此，在實際的施工過程中，勘察人員還要及時掌握相關設施建設的情況。

　　3.2加強規劃設計方案的論證

　　野外勘察作業完成之后，施工單位要對設計方案進行全面的論證，平面布置、輸水管路的走向等影響因素，對相關問題采取的解決措施。除此之外，還需要對水管鋪設的設計環節進行審查。

　　3.3設計方案的調整與優化

　　在工程施工過程中，實際環境的限制及影響，使得施工單位不得不對設計方案進行適時調整及表更，從而實現對于設計內容的優化，促進輸水管道鋪設作業的有序開展。一般而言,施工單位往往需要對管道轉角、豎向位置、平面位置、管道細部等方面內容進行調整與優化，從而促進輸水管道設置作業的開展以及施工建設質量的提高。技術人員需要對給水系統的實際情況進行分析，從而設計方案更加合理、科學。

　　4結語

　　隨著我國經濟的發展，人們生產、生活對于水資源的需求量日益增加。在這樣的背景之下，需要相關部門加強對水資源的運輸及調配。隨著相關措施的落實以及相關技術的發展，我國的山區長距離輸水管道工程建設質量會日益提升，并最終由此促進相關效益的取得。

工程施工方案 篇18

　　一、工藝流程

　　工藝流程：測量定位→路燈基礎施工→電纜井施工→路燈電纜溝施工→電纜敷設→路燈安裝→調試→自檢

　　二、測量定位

　　按照施工圖紙及現場實際情況，測量放樣定出路燈基礎、電纜井及電纜管溝等施工安裝位置。

　　三、路燈基礎施工

　　路燈基礎位置可根據現場實際情況按規范做適當調整。燈桿立于人行道時，燈桿基礎表面與地面相平；燈桿立于機非綠化分隔帶時，燈桿基礎表面低于地坪面0.2米。

　　1、基礎開挖

　　（1）、質量控制項目

　　1）、主控項目

　　a、基坑尺寸及位置：按照施工要求開挖。

　　b、標高的允許偏差(單位：mm)：基坑的允許偏差值±1O。

　　c、長度、寬度(由設計中心線向兩邊量)允許偏差值(單位：mm)：基坑的允許偏差值±10。

　　d、邊坡：不少于1：0.5，現場特殊情況另行決定。

　　2）、一般項目

　　a、表面平整度(單位：mm)：基坑表面允許偏差值±10。

　　b、基底平整度(單位：mm)：基坑底部允許偏差值±10。

　　(2)、土方開挖工藝流程

　　測量放線、驗線→開挖→修槽→驗槽

　　(3)、操作工藝

　　采用挖掘機對基坑的大概長、寬、深土方進行開挖，而后人工修整邊坡和基底。基坑開挖后應經監理工程師驗收，并簽證隱蔽工程驗收記錄。

　　(4)、施工注意事項

　　1）、開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸，基坑底部的開挖寬度要考慮工作面的增加寬度，避免大面積的二次開挖。施工時盡力避免基底超挖，若出現超挖，不得使用棄土就地回填，應采用級配碎石或砂回填到設計值。

　　2）、盡量減少對基土的擾動。

　　3）、開挖基坑時，有場地條件的，一次留足回填需要的好土，多余土方運到棄土處，避免二次搬運。

　　4）、土方開挖時，要注意保護標準定位樁、軸線樁、標準高程樁。

　　5）、基坑（槽）管溝的直立幫和坡度，在開挖過程和敞露期間應防止塌方，必要時應加以保護。

　　6）、施工中如發現有文物或古墓等，應妥善保護，并應立即報請當地有關部門處理后，方可繼續施工，盡量不損壞現有樹木。在敷設地上或地下的管道、電纜的地段進行土方施工時，應事先取得有關管理部門的書面同意，施工中應采取措施，以防損壞管線。

　　2、模板工程及鋼筋、預埋件安裝

　　(1)、施工材料：采用鋼模板，要求規格統一，尺寸規矩。采用水性脫模劑。支撐體系為鋼箍，鋼管支柱，鋼管腳手架或碗扣腳手架等。

　　(2)、模板安裝工藝流程

　　搭設安裝→立鋼模片→安裝鋼箍→放預埋件→放預埋穿線管→校正鋼模、垂直和水平→全面檢查校正→群體固定→刷脫模劑

　　(3)、模板安裝注意事項

　　1）、模板組片完畢后，按照要求檢查模板的對角線，平整度和外形尺寸。

　　2）、吊裝第一片模板，并臨時支撐固定。

　　3）、隨即吊裝第二、三、四片模板，作好臨時支撐固定。

　　4）、先安裝上下兩個鋼箍，并用腳手管和架子臨時固定。

　　5）、逐步安裝其余的鋼箍，校正模板的軸線位移、垂直偏差、截面、對角線。并做支撐。

　　6）、對預埋件上的螺紋用防水膠帶纏繞防止水泥沙漿進入螺紋。

　　(4)、模板拆除

　　1)、模板拆除的一般要點：拆除模板時，不得用大錘、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和內部受到損傷，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后，方可拆除。

　　2)、模板的拆除，必須執行《混凝土結構工程施工及驗收規范》(GB50204)的有關條款。作業班組必須進行拆摸申請經合約技術部批準后方可拆除。

　　3)、拆除模板的順序和方法，應遵循先支后拆，后支先拆的原則。

　　(5)、成品保護

　　模板要有專門存放場地，場地要平整夯實。模板平放時，要有木方墊架。立放時，要搭設分類模板架，模板觸地處要墊木方，以此保證模板不扭曲不變形。不可亂堆亂放或在組拼的'模板上堆放分散模板和配件。

　　(6)、鋼筋、預埋件安裝

　　按照設計圖紙要求安裝鋼筋、預埋件，基礎預埋件尺寸、法蘭螺栓孔尺寸等應根據廠家燈桿要求做相應調整。

　　3、地極（接地保護）施工

　　(1)、燈桿保護利用路燈基礎內鋼筋為接地體，照明電纜中的PE線在此作重復接地；單個路燈燈桿及外露導體均應與接地裝置可靠焊接，PE線重復接地電阻不大于10Ω，系統接地電阻均不大于4Ω。

　　(2)、中桿燈基礎：接地線采用Φ40x4鍍鋅扁鋼，接地極采用50x50x5x2500鍍鋅角鋼，頂端距地面0.7米，與基礎主筋可靠連接。

　　4、基礎澆筑

　　(1)、混凝土澆筑、振搗

　　1）、路燈基礎采用C20砼。

　　2）、澆筑方法：將混凝土卸在鐵盤上，再用鐵鍬灌入模內，不應直接將混凝土打入模內，防止漲模。

　　3）、澆筑混凝土基礎時，先將振搗棒插入基礎根部，使其振動再灌入混凝土，應分層澆筑、振搗，每層厚度不超過60cm，邊下料邊振搗。

　　4）、澆筑混凝土時，應注意預埋件及預埋穿線管位置不得移位，要有專人檢查模板、鋼筋是否變形、移位；螺栓、拉桿是否松動、脫落；漏漿等現象。

　　5）、基礎表面要抹平，應對混凝土基礎加以覆蓋并澆水養護。常溫時每日至少澆水兩次，養護時間不得少于7d。

　　6）、填寫混凝土施工記錄，制作混凝土試塊。

　　(2)、質量標準

　　混凝土應振搗密實，不得有蜂窩、孔洞露筋、縫隙、夾渣等缺陷。

　　1）、水泥、砂、石必須符號施工規范及有關標準的規定，有出廠合格證、試驗報告。

　　2）、混凝土配合比、攪拌、養護，符合規范的規定。

　　3）、按標準對混凝土進行取樣、制作、養護和試驗，評定混凝土強度并符合設計要求。

　　5、基礎回填

　　待基礎混凝土達到設計強度75%以上時方可進行基礎回填。確保不碰壞基礎成品，力求對稱、分層回填，采用沖擊夯壓實。

　　四、電纜井施工

　　路燈接線井內空為700mmx700mm，井基尺寸為1400mmx1400mm，井壁厚120mm，井室深1220mm，井室砌筑前放基線，基線位置要準確，不得有偏差。

　　1、井基

　　結構為下基100mm夯實細砂和上基120mm手擺塊石灌砂。進行井基施工時，不得帶水作業，必要時要降水進行，以確保井底成形后不滲漏。

　　2、井壁

　　采用MU10青磚，M5水泥砂漿砌筑，內壁1:2水泥砂漿抹面10mm厚，砌筑井壁砂漿飽滿，灰縫平整，不得有通縫現象。每層必須進行灌縫處理，夾磚楔。抹面不得有空鼓、裂縫，并需壓光、抹光。

　　3、井座

　　為鋼纖維混凝土結構。井座與井口接觸面采用C15砂漿找平，然后把井座平整安裝在井口上面，并用C15砂漿填滿縫隙。井座外沿采用C20砼保護，確保井座良好固定。

　　4、井蓋

　　尺寸為800x800鋼纖維混凝土井蓋，井蓋在安裝前應先在蓋板槽內座1:2水泥砂漿厚15mm，待標高校正后用C20細石混凝土該蓋座窩牢。

　　五、路燈電纜溝施工

　　1、基本要求

　　（1）、溝槽開挖放坡1:0.3，挖土深度2m內，電纜保護套管上下各100mm范圍內回填細沙，以上600mm分層回填土夯實。

　　（2）、敷設單電纜套管溝槽底寬為300m，同溝槽敷設多根電纜保護套管時，每增加一根電纜保護套管，槽底增寬100mm，即保證相鄰兩保護套管之間保留100mm的間距。

　　2、工藝流程

　　測量放線、驗線→開挖→修槽→驗槽→10cm細沙回填→保護管套管敷設→10cm細沙回填→分層回填

　　3、操作工藝

　　采用挖掘機對溝槽的大概長、寬、深土方進行開挖，而后人工修整邊坡和槽底。溝槽開挖后應經監理工程師驗收，并簽證隱蔽工程驗收記錄。

　　4、注意事項

　　（1）、開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸。

　　（2）、開挖電纜溝時，有場地條件的，一次留足回填需要的好土，多余土方運到棄土處，避免二次搬運。

　　（3）、在開挖過程和敞露期間應防止塌方，必要時應加以保護。

　　5、溝槽回填

　　（1）、回填細沙前，應將基底表面上的樹根、垃圾等雜物都處理完畢，清除干凈。

　　（2）、上層填土應分層回填夯實。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。

　　（3）、回填土下沉：因虛鋪土超過規定厚度，或夯實不夠，甚至漏夯，基底有機物或樹根、落土等雜物沒清理徹底等原因，造成回填土下沉。為此，應在施工中認真執行規范的有關規定，并要嚴格檢查，發現問題及時糾正。

　　六、電纜敷設

　　1、基本要求

　　路燈電纜采用5根單芯YJV-1KV-1X25交聯電纜，穿PVC75管保護，過路口和過橋設置YBB100玻璃鋼管。接燈具采用臘克線FVL-0.5KV-2.5，主電纜與分支電纜間采用熔斷器保護。

　　（1）、電纜型號、電壓、規格應符合設計要求，敷設前對電纜進行絕緣測試，絕緣電阻大于0.5 MΩ。

　　（2）、敷設前應按設計和實際路徑計算每根電纜長度，合理安排，穿管內嚴禁有電纜接頭。電纜線穿完后，必須進行電阻測試，達到要求后方可裝燈。

　　（3）、在帶電區域內敷設電纜時，應有可靠的安全措施。

　　（4）、電纜在終端頭與接頭附近有備用長度。

　　（5）、電纜的最小彎曲半徑應大于20D電纜外徑。

　　（6）、電纜敷設時，電纜應從盤的上端引出，不應使電纜在支架上及地面磨擦拖拉。電纜上不得壓扁、電纜絞擰、護層折裂等未消除的機械損傷。

　　（7）、電纜敷設時應排列整齊，不宜交叉，應加以固定，并及時裝設標識牌。

　　（8）、本工程電纜為穿管電纜，距地表距離不小于700mm，過路口和過橋設置YBB100玻璃鋼管保護。

　　（9）、用卷揚機敷設時，敷設速度不超過15m/min，鋼絲繩與電纜中間用鋼絲網套以保護電纜。

　　（10）、電纜芯線的連接采用符合標準的連接采用銅鼻子，其內徑應與電纜線芯緊密配合。間隙不應過大，截面為線芯截面的1.2～1.5倍，采用壓接時，壓接鉗和模具應符合規格要求。

　　2、管內穿線

　　（1）、不同系統、不同回路的電纜嚴禁穿插在同一根保護管內，電纜在保護管內不得有接頭和扭結。

　　（2）、電纜穿玻璃鋼管管端應伸出路基0.5-1米，管端用麻絲瀝青油封口。

　　（3）、電纜穿管敷設時，電纜線兩端宜伸出路燈路基兩邊2m，伸出手孔井0.5米。

　　3、電纜終端頭、電纜中間頭的制作與安裝

　　（1）、電纜頭制作應由經過培訓的熟悉工藝的人員進行，嚴格遵守制作工藝規格。

　　（2）、制作電纜終端接頭，從剝切電纜開始應連續操作至完成，縮短絕緣暴露時間，剝切時不應損傷線芯和保留的絕緣。

　　（3）、電纜頭采用自粘帶、防水膠帶密封絕緣外，還要涂環氧樹脂加強密封、防潮處理。

　　（4）、電纜接頭兩側電纜的應分別連接良好，不中斷，跨接處的截面不小于接地極截面。

　　七、路燈安裝

　　1、施工準備

　　(1)、材料要求

　　1）、燈桿：

　　a、燈桿線條流暢，造型美觀大方，采用SS400低硅低碳鋼或優質Q235鋼材一次模壓成型，12米燈桿壁厚4mm，15米燈桿壁厚6.5mm，內外熱鍍鋅處理，表面聚酯粉體噴涂。

　　b、采用凸式安全門，設定上鎖裝置（防撬、防盜），所有緊固件為不銹鋼材質，可靠耐久易操作。

　　2）、燈具：造型美觀，配光合理，機動車道側采用截光型燈具，非機動車道側采用半截光型燈具。防腐蝕、防曬性能好，油漆均勻不起泡。

　　(2)、主要機具

　　吊車、扳手、手電鉆、壓線帽專用壓線鉗、常用電工工具、數字式萬用表。

　　2、施工工藝

　　(1)、工藝流程

　　燈具檢查→組裝燈具→路燈安裝→通電檢驗

　　(2)、操作工藝

　　1）、燈具檢查：燈殼有無機械損傷，有損傷的一律不用；燈泡、電器元件安裝牢固。

　　2）、燈內配線檢查：燈內配線應符合設計要求及有關規定。

　　3、路燈吊裝

　　(1)、路燈吊裝前要有專人疏導路上的過往車輛并擺放好交通警示標志，穿好警示安全服裝；

　　(2)、吊車起吊路燈要有專人指揮吊車吊裝。

　　4、通電試驗

　　燈具組裝完畢后，經絕緣測試檢查合格后，方允許通電試運行。通電后應仔細檢查，燈具有無異常噪聲，如發現問題立即斷電，查出原因及時修復。

　　5、施工注意事項

　　(1)、路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。

　　(2)、燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線一致，燈具橫向水平線與地面平行，緊固后目測無歪斜。

　　(3)、燈頭固定牢靠，可調燈頭按設計調整至正確位置。

　　(4)、在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口光滑、無毛刺，并采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。燈箱內的導線不應過于靠近熱光源，并應采取隔熱措施。

　　(5)、每根接地螺栓配套一個平墊片、一個彈簧墊片和兩個螺母。螺栓緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。

　　(6)、燈桿、燈具安裝完畢后，燈桿根部做混凝土結面，且不積水，澆制前應將桿根周圍夯實，混凝土厚度不小于100mm。

工程施工方案 篇19

　　一、前言

　　隨著城市建設發展如火如荼，橋梁建設更是飛速的發展，隨著橋梁使用年限增長，危橋、險橋的數量也在急劇的增多，通過東莞市大王洲橋加固工程施工為例，總結橋梁工程的加固技術，確保加固質量與施工過程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導意義。

　　二、現狀分析

　　1、大王洲橋梁加固工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業環境、作業空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進搬出，機械設備基本無法使用，安全狀態更加不宜控制。

　　2、加固部分與原有結構共同作用，因此不僅要保證加固部分的施工質量，還要同時保證原有結構不被破壞。

　　3、腹板加固為加固工程的關鍵施工工序，腹板加固采用在原來箱梁內側加澆20cm厚的混凝土，并在加固腹板內施加豎向預應力。豎向預應力采用直徑為25mm的冷拉級Ⅳ鋼筋，標準強度Rby=750Mpa，張拉控制力331KN，采用無粘結方式、軋絲錨體系。

　　三、施工前的準備

　　1、電力線路：在箱內鋪設380V動力線路一條，220V照明線路一條，且每4m設照明燈一盞，每16m設簡易活動配電盤一個（插座若干）。照明及動力線路均采用膨脹螺栓固定在梁體頂板下緣（橋中心處），防止地面潮濕漏電。

　　2、疏通，清理：疏通原箱內通風孔及泄水孔，不通處采用鉆機成孔或人工鑿通保持箱內與箱外正常通風，箱內不產生積水。清除箱內混凝土殘渣及其它雜物。

　　3、通風，在箱內安裝4臺排風設施，保持箱內空氣流通，正常換氣，使箱內作業人員有一個良好的工作環境。

　　4、設施：梁體外側需安裝施工吊蘭五只。

　　四、施工方案

　　1、裂紋修補

　　首先對大于0.02mm的裂紋進行標識，沿裂紋方向切“V”型槽，寬2cm，深1cm。埋設壓漿咀，強度達到要求后，壓注環氧樹脂。待環氧樹脂凝固后，去除環氧膠泥，抽檢壓漿飽滿情況。

　　2、施工放樣

　　①因本加固工程為在既有結構物上進行加固，考慮施工中的誤差，為保證不損傷原主梁預應力筋，且達到加固效果，施工放樣宜采取相對平面控制為主。

　　②根據原主梁懸澆施工的特點：梁體的外輪廓尺寸、預應力束定位、鋼筋及預埋件位置均以與底板底面相對位置控制，故本加固工程以原各施節段前端底板底面分中點連線為橋中心控制線。

　　③本橋里程控制點以5號墩中心為基準點，傳至0號墩中心閉合平差后作為全橋相對里程控制點（在允許閉合差內方可作為放樣依據）。

　　④腹板扦釘孔高程控制按設計圖要求控制與主梁頂板底面倒角處相對尺寸。

　　⑤橫隔梁水平孔放樣時橫橋向尺寸以實測橋中線尺寸為基準放樣，高程以梁體頂橋底面為基準面控制相對位置，輔以至梁底板底面距離校核（確認避開橫梁內預應力束）。

　　3、鉆孔

　　①腹板加固φ27mm扦釘孔采用沖擊鉆電錘成孔，鉆頭直徑為φ27mm。全橋共計鉆φ27孔43262個。設計鉆孔深度15cm，考慮到鉆頭錐度，成孔時鉆尖深度應不小于15.5cm。鉆孔時采取措施控制深度，不得損傷預應力筋。待孔內干燥后，植入φ16mm“L”型扦釘，用環氧膠泥填充密實。

　　②豎向預應力孔施鉆避碰原有預應力措施：豎向預應力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振搗孔（φ56mm）均采用130型金剛取芯機成孔，鉆頭直徑分別為φ40mm、φ82mm、φ56mm。全橋腹板加固共需鉆φ40m孔1840個，φ56mm孔432個，φ82mm孔392個，原結構主梁為三向預應力體系，預應力束（筋）布置較密，鉆孔均在預應力束間隙內進行，即使放樣施工位置準確，原橋本身預應力安裝也存在偏差。特別是在墩中心0號塊內縱向預應力束中心距為200mm，原預應力束采用φ外85mm波紋管，φ82mm混凝土灌注孔與原預應力束理論間隙僅16mm，對放樣及施工要求尤為嚴格。因此在鉆孔過程中根據實際情況進行調整顯得極為重要。

　　③因主梁原預應力束過于密集，要求鉆孔精度很高，為保證鉆孔時不鉆斷預應力束，鉆孔均采用熟練工人操作，正式開鉆前先組織工人試鉆，并給工人講解原預應力束的`位置，做到心中有數。同時加強工人對鉆機性能知識的培訓，加強工人對鉆機定位方法的培訓，加強工人對鉆機給尺進尺的培訓。

　　4、新老混凝土結合措施

　　①在原有結構上加澆新混凝土，如何保證結合面的傳力是關鍵，為此采用新老混凝土結合面鑿毛，且每隔一定距離植扦釘的方法。

　　②為保證后澆混與原腹板很好地結合，以達到共同受力，原腹板內側及加厚腹板范圍內的上下倒角混面要鑿毛，鑿毛時須首先去除有礙新老混凝土結合的雜物，鑿除裂縫壓漿時封閉的表面環氧膠泥，拆除壓漿咀，剝除封閉膠帶，最后對原混凝土面進行鑿毛，鑿毛率要求達到95%。灌注前應將結合面上灰塵及雜質清理干凈，并用水沖洗風干。

　　③加強新老混凝土結合的另一措施是植扦釘

　　腹板上布置有梅花型扦釘，間距約為30cm，扦釘為L型；與外側箍筋焊連，上下倒角布置扦釘，間距約為20cm，扦釘為直筋，要求與外側箍筋焊連；加固腹板端部布置扦釘間距為20cm，扦釘為L型，要求與加固腹板外側水平筋焊連。扦釘采用φ16mm鋼筋彎制，植入所鉆φ27mm的扦釘中，植入深度為15cm，用環氧膠泥錨固。

　　5、混凝土的澆注及養生

　　模板采用新制鋼模板，寬60cm，最大高度不超過200cm，以便于人工搬動，安裝檢查合格后方可進行混凝土的澆注。腹板加固采用50#微膨脹混凝土，混凝土配合比由試驗室根據設計要求和施工需要進行配制，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝時間為10h，摻微膨脹水泥以補償混凝土的收縮，防止產生收縮裂紋。

　　由于腹板加厚部分除頂板下灰孔及振搗孔外全封閉，混凝土入模全部靠人工從56mm下灰孔中搗入。混凝土連續養護14天，混凝土開始灌注時應采取封橋措施禁止一切車輛通行

　　6、張拉

　　梁體內外側的裂紋全部修補壓漿完畢后，方可進行張拉作業，腹板加固豎向預應力為φ25mm冷拉IV級無粘結鋼筋，端錨固在梁底板底面，上端錨固在梁頂板頂面。

　　五、安全與質量

　　1、箱內工作照明充足，通風設施良好。

　　2、箱內電線路多，箱內潮濕，必須加強用電安全管理，確保用電安全，高壓電器均設警示牌。

　　3、不得隨意從底板泄水孔向外傾倒退混凝土渣及雜物等，箱內雜物及時清理干凈。

　　4、鉆孔作業時主梁底板頂面易產生積水，應有預先在鋸齒塊間低凹處鉆小直徑排水孔等措施預防積水。

　　5、腹板加固期間，主橋兩端應設專人指揮交通，嚴格控制車載不大于20t，車速不大于10km/h，車距不小于20m，超載車輛嚴禁上橋。腹板裂縫壓漿期間全橋進行交通管制：只允許單輛車在主橋橋面通行，車載不大于20t，車速小于10km/h。

　　6、每套施工吊籃橋面支架上應設信號旗、紅燈等警示標志，禁止一切車輛碰撞，確保吊籃安全。施工吊籃安裝完畢經檢查驗收后方可使用，使用期間各受力部位應定期檢查。

　　7、由于下方為海河航道，每天有大量漁船從下面經過，因此嚴禁雜物等往河下拋擲。

　　六、結束語

　　橋梁加固作業中，克服了放線難度大、精度差的問題，鉆孔過程中保證了原有預應力體系的完好，混凝土振搗密實，頂部澆注飽滿，按計劃完成了加固任務。

工程施工方案 篇20

　　工程基本情況：

　　國道主干線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關公路C8合同段K101+600～K104+600

　　技術標準：

　　道路等級：國道

　　設計車速：80km/h

　　設計荷載：汽車－超20級， 掛車－120

　　設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1/100。

　　路線平面設計

　　在批復的路線方案基礎上對路線方案在1：20xx地形圖上進一步優化，尤其在地形復雜、地質不良、大橋分布等路段，到實地補充資料收集，進行局部路段的方案比較論證，并進行路線方案設計評審。同時，由業主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構造物提供全面咨詢服務。根據路線方案評審結果和專家組咨詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、占田、占地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結合地形、地質、水文、環保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協調，方案經濟合理。最后20xx年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設計

　　按照規劃輔道路面設計高基本與辛柴路持平；同時結合現狀地下水位進行縱斷設計，設計路基標高采用道路中心線設計標高。

　　橫斷面設計

　　C8合同段一般路段路基設計成整體式標準橫斷面，路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔帶寬2.0m,內側路緣帶寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設置，超高值為2％～5％。中央分隔帶設波型鋼護欄。路側按規定設路側護欄。土路肩內側設瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。

　　路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度，參照《公路路基設計規范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小于12m時不設平臺；高度大于12m小于20m時，在低于路基邊緣8m處設一寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％），當填土高度大于20m時，在低于路基邊緣16m處再增設一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％）。

　　路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質情況及不同的挖方高度，參照《公路路基設計規范》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質、風化石路段，挖方邊坡采用1:1～1：1.25；對堅硬巖石路段挖方邊坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設1.5m寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小于12m時， 不設平臺。高度大于12m小于20m時，在距碎落臺10m高處設一處1.5m寬的平臺，當高度大于20m時，在距碎落臺20m高處再設一處平臺。

　　本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡采取多級臺階式。

　　高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分布在路線跨越山沖之間和山坳下。高填路堤的邊坡采用多級臺階式。

　　排水工程

　　具體施工位置及方案由業主確定。

　　第二章 施工準備計劃

　　施工現場準備

　　（一）現有道路的保護

　　1、進場后，立即勘查現場，著手對工地施工區域地點和場內臨時道路修筑。

　　3、進場后立即對施工范圍進行邊界測量，避免與地方產生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作，防止淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。

　　4、進場后對場內現有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。

　　5、對于尚無現成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。

　　（二）場地控制網的測設

　　1、提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。

　　2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發現紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。

　　3、以交付、復測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線布設。

　　4、以交付、復測合格的水準點為基礎，布設一條三等水準附合線路。

　　第三章 主要分項工程的施工方法

　　第一節 測量控制

　　測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量。

　　一、測量工作程序

　　開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業主和監理工程師簽認后方能施工。

　　測點交接→測點復測→建立施工導線網，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。

　　二、控制系統的`建立：

　　針對本工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于在施工全過程中進行測量的控制。

　　1.平面控制系統

　　2. 高程控制系統

　　三、放線控制

　　本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：

　　道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。

　　第二節 路基施工方案

　　一、測量放樣

　　1、中線復測和固定

　　a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。

　　b.復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。

　　c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定。

　　2、路線高程復測

　　中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。

　　（3）橫斷面的檢查與補測

　　（4）路基放樣：

　　根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。

　　（5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄。

　　二、挖運土方：

　　（1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏，在業主指定的地點堆放。

　　（2）根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。

　　三、路基檢查：

　　在挖掘機挖走土方、淤泥后，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。

　　四、特殊路基處理

　　路基左側輔道路線需占用溝渠，需對該溝渠進行特殊處理，具體方式為：抽水、清淤至原狀土并將邊坡削坡、開蹬處理，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓并在50㎝時鋪一層土工格柵反包；拆房土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵，然后填筑路基填料，并分層碾壓密實；最后在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。

　　五、換填及路基碾壓

　　1、 施工要求：

　　先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用壓路機壓實。路基采用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm范圍的密實度要求大于90%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。

　　路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。

　　2、土方填筑及碾壓

　　（1）填方

　　自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。

　　（2）碾壓

　　壓實采用18T重型壓路機分段分區進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。

　　在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。

　　以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規程、規范執行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執行。

　　五、 路基壓實度控制

　　a.路基填土材料：

　　采用能被壓實到規定密實度能形成穩定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指數大于26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。

　　b.填土：

　　將填料土運至現場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數將土樣碾壓到規定的密實度要求為止。經檢查合格，監理批準，才能填筑上一層土。

　　（1）采用符合圖紙及規范要求的土料填筑。

　　（2）在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于93%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內壓實度不小于90%。經監理工程師驗收后才開始填筑。

　　本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：

　　a.施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。

　　b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規范的要求，以確保雨天渠底不積水。

　　c.壓實后的經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現有排水系統，雨水的影響深度一般不深。

　　（10）。質量控制：

　　a.通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質指標。

　　b.填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。

　　第三節 瀝青混凝土路面面層施工

　　一、瀝青路面透層施工

　　1、準備工作

　　（1）基層必須經過驗收，合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實。基層須養護后方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯結層補平。

　　（2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗干凈。

　　（3）灑布機到達現場后應有專人測溫。

　　（4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。

　　（2、瀝青灑布

　　（1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨后未干或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統是否安裝好，油路是否暢通，車內油溫是否符合要求。

　　（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤濕。

　　（3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦席一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。

　　下封層施工

　　此工程設計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術。其礦料級配應是連續的，應通過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結構層。

　　1、 層鋪法熱瀝青表面處治

　　加熱瀝青至150℃～170℃后，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然后均勻撒布S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層

　　三、瀝青面層施工

　　1、設備

　　A. 本工程的瀝青砼采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供必須的試驗資料。

　　B. 拌和機應能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。拌和設備的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試直到符合要求。

　　2、混合料的運送

　　A. 應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。

　　B. 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

　　C. 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。

　　3、混合料的攤鋪

　　A. 在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批準。

　　B. 面層和粘層應連續施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。

　　C. 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。

　　4、壓實

　　A. 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即以路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。

　　B. 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。

　　5、接縫

　　A. 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。

　　B. 縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。

　　C. 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。

　　6、 開放交通

　　熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40℃后經監理工程師書面同意，才開放交通。

　　第四節 安全生產

　　為把“安全第一、預防為主”的方針真正落實到實處，認真貫徹實施《安全生產法》，使安全防范意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩定、促發展的大局出發，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產工作，制定以下安全管理規定及處罰辦法。

　　一、安全管理規定

　　1.各級領導和全體員工（含民工）要認真執行有關安全管理的各項規定。在安全管理上，貫徹實施公司“管理體系”。

　　2.執行《重慶市建設工程施工安全管理規定》，規范施工現場（生產場所）的安全管理。

　　3.制定安全管理目標并進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。

　　1、安全標志牌管理制度

　　（1）項目經理部安保部門負責本安全標志管理的督促檢查落實工作。

　　（2）項目經理部安保部門負責所需安全標志的采購工作并負責檢查督促安全標志的保管、設置、日常管理與維護工作。

　　（3）項目經理部安保部門在工程開工之前根據本項目的實際需要編制安全標志購置計劃，并購置；

　　（4）施工單位應當在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設置明顯的安全警示標志。安全警示標志必須符合國家標準。

　　2、安全檢查制度

　　安全檢查工作是保證安全生產的手段，為確保安全生產指標的完成，本著防患于未然，安全第一，預防為主的原則，結合實際情況制定以下制度。

　　（1）、不同時期的重點檢查內容：

　　1）四月份對施工現場、變電室等重點部位及防火情況進行檢查。

　　2）七月份重點檢查防暑降溫、防汛、防雷電等安全防護措施。

　　（2）、項目經理部根據自己的施工現場、駐地及不同季節的工作任務進行檢查，及早發現隱患，采取措施。并應做到：

　　3、安全教育培訓制度

　　教育基本上分為三級教育、季節性教育、特殊作業（工種）教育、崗前教育、和其他教育。

　　為保證職工在施工生產活動中的安全與健康，搞好安全生產管理和發展安全生產技術，加強對職工的安全教育和提高職工的安全生產素質，使廣大職工掌握安全生產的科學知識和基本技能，避免或減少傷亡事故的發生，因此依據《安全生產法》及有關要求特制定本制度。

工程施工方案 篇21

　　1、項目概況及施工程序

　　本項目包括各項永久工程和臨時工程的基礎開挖、土料場、砂礫料場、及其他監理人指明的土方明挖工程。其開挖工作內容包括：準備工作、場地清理、施工期排水、邊坡觀測、完工驗收前的維護，以及將開挖可利用或廢棄的土方運至監理人指定的堆放區并加以保護、處理等工作。

　　土方開挖的施工程序如下：

　　開挖方案報批→開挖線復測→施工準備→場地清理→表土清除→土方開挖→（植被恢復）→完工驗收

　　2、施工準備

　　在施工前，應詳細的了解工程地質結構、地形地貌和水文地質情況，對可能引起的滑坡和崩塌體應及時采取有效的預防性保護措施，在陡坡下施工，應仔細檢查邊坡的穩定性，對孤石、崩體等危險情況應先做好清理和支戶措施，并做好詳細的開挖方案，報監理工程師審批，按批復的方案進行必要的準備工作。施工前準備具體如下：

　　（1）工程復測：開工前，根據設計圖紙和現場線路中心控制樁點，做認真細致的復測。復測內容包括中心距離、平面位置、水準點高程、現場地面標高等及復核橫斷面，計算工程量。

　　（2）認真熟悉設計圖紙，學習招標文件和監理程序，做好技術交底，施工人員應明確施工任務和方案，以及技術要求。

　　（3）通過取樣試驗，核實料場土樣的物理力學特性。此外，根據地形和線路控制點的情況，對重要控制點設保護樁。在已有建筑物附近開挖，應做好建筑物的保護工作，盡可能做到不影響其正常使用。

　　（4）取土場臨時運輸道路的勘測、征地和修建。做好施工前安全保障工作。

　　3、場地清理

　　場地清理包括工程區域內植被清理和表土清挖，包括包括永久和臨時工程、存棄渣場、土料場等施工用地需要清理的全部區域的地表。

　　A、植被清理

　　（1）清除工程區域內需要開挖的場地上全部樹木、草根、垃圾、廢渣及監理人認為需要清理的其他障礙物。

　　（2）除監理工程師另有指示外，主體工程施工場地地表的植被清理，必須延伸至施工圖所示最大開挖邊界或建筑物邊線外側至10m距離。

　　（3）主體工程的植被清理，需予挖除樹根的范圍應延伸到離施工圖所示的最大開挖邊界、填筑邊線或建筑物基礎外側的3m以外。

　　（4）清理上述區域或以外的樹木必須經監理單位批準，清理的棄渣土應堆放在監理工程師指定的地點。

　　B、表土清挖

　　（1）對含有細根須、草本植物及覆蓋草等植物的表層有機土壤，應按監理工程師指示的開挖深度進行開挖，并將開挖的有機土壤運到指定區域堆放。并防止土壤被沖刷流失。

　　（2）施工時，應盡最大可能保護清理區域以外的天然植被，砍伐上述區域以外的樹木，必須報請監理工程師批準。

　　4、土方開挖

　　本工程的土方開挖采用當地群眾開挖，由公司派人負責管理。

　　A、開挖方法

　　（1）開挖前，必須做好測量放樣工作，開挖必須符合圖紙規定。

　　（2）開挖過程中，經常校核測量開挖平面位置、水平標高、控制樁號、水準點和邊坡調節等是否符合施工圖紙的要求。監理人有權隨時抽驗校核測量成果，或進行聯合校測。

　　（3）土方削坡采用人工削坡、整形相結合的方法，自上而下的進行。坡面整形完畢后，須經監理工程師會同業主和質檢單位聯合檢查驗收簽證。

　　（4）坡面整形后的建基面補設積水坑和排水溝槽及足夠的排水設施及時排除。

　　B、臨時邊坡的穩定

　　主體工程的臨時開挖邊坡，按施工圖紙所示或監理人的指示進行開挖。對承包人自行確定邊坡坡度、且時間保留較長的'臨時邊坡，經監理人檢查認為存在不安全因素時，承包人應進行補充開挖和采取保護措施。

　　為防止修整后的開挖邊坡遭受雨水的沖刷，邊坡的護面和加固工作應在雨季前按施工圖紙要求完成。秋季施工的開挖邊坡修整及其護面和加固工作。

　　C、開挖線的變更

　　在工程實施過程中，根據土方開挖及基礎準備所揭示的地質特性，需要對施工圖紙所示的開挖線作必要修改時，應按監理人簽發的設計修改圖執行，修改的內容涉及變更的應按有關規定辦理。

　　承包人因施工需要變更施工圖紙所示的開挖線，應報送監理人批準后，方可實施。

　　5、施工期臨時排水

　　本工程主要施工期在秋汛期間，因此，土方開挖過程中的臨時排水措施十分重要，施工期臨時排水主要從以下幾個方面著手：

　　（1）施工前做好規劃方案。

　　在每項開挖工程開工前，盡可能結合永久性排水設施的布置，規劃好開挖區內外的臨時性排水設施，并制訂詳細的措施報送監理工程師審批。

　　（2）提前做好排水設施

　　沿山坡開挖的工程，為保護其開挖邊坡免受雨水沖刷，在工程開工前，按施工圖紙的要求開挖并完成開挖邊坡上部永久山坡截水溝的施工。若上部未設計永久性山坡截水溝，施工前也應開挖臨時的山坡截水溝。

　　（3）及時排除地面積水

　　在場地開挖過程中，做好臨時性地面排水設施，包括按監理工程師要求保持必要的地面排水坡度，設置臨時坑槽，使用機械排除積水以及開挖排水溝排走雨水和地面積水。

　　在平地和凹地開挖作業時，在開挖區周圍設置擋水堤和開挖周邊排水溝以及采取記水坑抽水等措施，阻止場外水流入場地，并有效排除積水。

　　6、開挖土料的`利用

　　（1）可利用開挖土料用于本工程

　　根據招標文件中的規定，本工程的土方開挖工程量可全部用于土方回填，并對所有開挖料進行統一規劃。

　　（2）可利用土料和棄置廢土分類堆存在進行工程開挖時，將可利用渣料和棄置廢渣分別運至指定地點分類堆存。并保持渣料堆體的邊坡穩定，并進行良好的自由排水設施。

　　(3)可利用渣料的保質措施

　　對監理工程師已確認的可用料，在開挖、裝運、堆存和其它作業時，采取可靠的保質措施，保護部分渣料免受污染和侵蝕。

　　7、質量檢查和驗收

　　（1）土方開挖前的質量檢查和驗收

　　土方開挖前，應會同監理進行以下各項的質量檢查和驗收：

　　a、用于開挖工程量計量的原地形測量剖面的復核檢查。

　　b、按施工圖紙所示的工程建筑物開挖尺寸進行開挖剖面測量放樣成果的檢查。承包人的開挖剖面放樣成果，應經監理人復核簽認后，作為工程量計量的依據。

　　c、按施工圖紙所示進行開挖區周圍排水和防洪保護設施的質量檢查和驗收。

　　（2）土方開挖過程中的質量檢查

　　在土方開挖過程中，承包人應定期測量校正開挖平面的尺寸和標高，以及按施工圖紙的要求檢查開挖邊坡的坡度和平整度，并將測量資料提交監理人。

　　（3）土方開挖工程完成后的質量檢查和驗收

　　①主體工程開挖基礎面檢查清理的驗收

　　a、按施工圖紙要求檢查基礎開挖面的平面尺寸、標高和場地平整度

　　b、取樣檢測基礎土的物理力學性質指標；

　　c、本款規定的基礎面檢查清理與壩體（或砌體）填筑前的基礎清理作業是檢驗目的和性質不同的兩次作業，未經監理人同意，不得將這兩次作業合并為一次完成。

　　②永久邊坡的檢查和驗收

　　a、永久邊坡的坡度和平整度的復核檢查；

　　b、邊坡永久性排水溝道的坡度和尺寸的復測檢查。

　　c、壩體（或砌體）填筑前基礎面的質量檢查和驗收。

工程施工方案 篇22

　　一、工程概況：

　　焦作明倫商業步行街工程位于焦作市新華街與大廈西街之間，建筑總高度24.9m，鋼框結構，東西134.4米，南北86.07米，總建筑面積約33058m2。地下一層為商場，工程為一類建筑，建筑使用年限50年。根據工程設計及現場實際情況，本工程場地自然地坪標高南為-2.500m，坑底設計標高分別為-6.65m，故基坑實際開挖深度為5.200m及9.850m。本工程基坑最大開挖深度達9.850m，根據《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》中關于土方開挖工程的邊坡值的要求，本場地基坑開挖的邊坡值應為1：1，根據基坑與臨近建筑物的實際距離，大部分邊坡無法滿足1：1的邊坡值要求,故本基坑按現有實際條件開挖后，必須對基坑采取有效的加固和護坡措施,方可進入下一道工序。

　　二、工藝流程：

　　1.加固工藝：土方開挖→撒線打樁→驗收

　　2.護坡工藝：土方開挖→架設鋼板網→噴細石混凝土護坡→施工位移監測→養護

　　三、主要施工方法：

　　1.加固工藝：

　　（1）土方開挖：根據圖紙要求進行定位放線，確定位置后留出相應的工作面，撒白石灰定位進行土方開挖，先用機械進行大開挖，然后人工修坡，并隨即清理虛土。

　　（2）撒線打樁：在現場用白石灰撒線，確定樁的位置，平面布置圖見附圖1。加固樁為無砂混凝土樁，樁分大小兩種樁徑。暫定編號ZH1的樁徑為100mm，編號ZH2的樁徑為200mm，樁長均為9米。成孔后立即下注漿管，投放石料。

　　2.護坡工藝：

　　（1）土方開挖：根據圖紙要求進行定位放線，確定位置后留出相應的工作面，撒白石灰定位進行土方開挖，先用機械進行大開挖，然后人工修坡，并隨即清理虛土。

　　（2）架設鋼板網：先將錨筋打入坑壁，固定鋼板網，詳見附圖2。

　　（3）噴細石混凝土護坡：分段分層，從下往上進行噴射細石混凝土。

　　（4）施工位移監測：在需支護坑體每邊設位移、沉降觀測點各二個。支護監測是支護設計中的重要組成部分，通過監測可隨時掌握基坑周邊環境的變化，以及支護土體的穩定狀態、安全程度和支護效果，為設計和施工提供信息，通過信息反饋體系，可及時修改支護參數、改善施工工藝、預防事故發生。

　　（5）養護：噴射細石混凝土2小時后進行噴水養護。

　　四、操作要點：

　　1.加固工藝：

　　（1）坡面要注意垂直平整，不留虛土。

　　（2）ZH1的注漿管直徑為25×2.5，ZH2的注漿管直徑為42×3.5。

　　（3）ZH1的'石子粒徑不超過5mm，ZH2的石子粒徑為5～15mm。注漿水灰比為0.8～1.0，水泥漿中可摻入適量的水玻璃等速凝劑。水泥采用PO32.5，注漿壓力控制在0.6～1.0Mpa間。

　　（4）下注漿管時應保持注漿管在孔中心處。注漿時采用2次注漿法，第一次注漿漿液冒出孔口時立即用水泥砂漿封孔口，再次進行注漿。2次注漿壓力不小于1.5Mpa。

　　2.護坡工藝：

　　（1）鋼板網離坑壁距離為2.5mm處，坡頂鋼板網連續彎折；也可以在噴射一層混凝土后再固定鋼板網。

　　（2）噴射混凝土面層達到設計強度的70%后，方可進行下步噴射。

　　（3）噴水養護的間隔時間以保持混凝土表面濕潤為宜。

　　五、質量保證措施：

　　（1）組織施工班組長了解加固和護壁工作的必要性，認真學習施工時的操作要點，領會其主導思想。

　　（2）做好技術交底工作，使每個施工人員能夠熟悉施工過程，掌握操作要點，明白質量標準。

　　（3）嚴格控制原材料的質量，加強管理。

　　（4）注漿或噴射時派專人負責指揮。

　　（5）實行管理人員跟班作業制度，時刻檢查砼施工質量情況，出現問題及時處理糾正。

　　（6）做好成品保護工作。

　　六、安全保證措施：

　　（1）凡施工人員在工作時內必須戴好安全帽及各種安全用品，應注意濕手不得接觸開關，電源線不得破皮漏電。

　　（2）各種機械設備必須由專人操作，專人維修。

　　（3）各種機電設備要一機一閘一漏。

　　（4）如施工進度拖延到晚上，則必須要有足夠的照明，照明路線嚴禁亂扯亂掛。

　　（5）電工、機修工要現場跟班作業。

工程施工方案 篇23

　　工 程 名 稱：營房訓練場維修工程

　　詢價文件內容： 技術文件

　　法定代表人(授權人)簽字：

　　日期： 20__ 年 11月 23日

　　編制：審核：批準：施 工 組 織 設 計

　　工程概況

　　營房訓練場維修工程，位于紅沿河核電站武警營房。本工程工期為40日歷天。

　　本工程施工內容主要包括原有損壞部分拆除、舒步洛克磚鋪裝。

　　一、施工總體布置

　　1、施工總體布置的原則：加強施工過程中的動態管理，合理安排施工機設備和勞動力的投入，在確保每道工序質量的前提下，力足搶時間爭速度，科學的組織流水和交叉作業，嚴格遵守勞動紀律，嚴肅施工調度命令，嚴格控制關鍵工序施工工期，確保按期、優質、高效的完成工程施工任務。

　　2、為確保施工的順利進行，保證工程質量，成立大連紅沿河核電廠項目部，負責本工程的總體管理，運用現代化管理手段，合理安排施工排水，統一協調各分部、分項施工，確保工程質量和工程進度。

　　3、施工管理目標

　　3.1工程質量：質量是企業的生命，我公司一貫堅持質量第一的方針，在給工程的施工管理目標上，嚴格按各道工序操作的動態管理把好工程質量光，在嚴格自檢、互檢、交接檢的基礎上，虛心聽取業主、設計、監理等部門的意見，接受他的對各項工程施工的質量監督，取保工程質量優良。

　　4、安全施工

　　4.1認真執行“安全第一、預防為主、全員動手、綜合治理”的安全生產方針，遵守各項安全生產制度和規定，做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

　　4.2忠于職守，嚴格履行本崗位的安全生產責任，落實“一崗一責制”。4.3不違章指揮，不違章作業，不違反勞動紀律，抵制違章指揮，糾正違章行為。

　　4.4嚴格執行作業許可證管理規定，進行用火、進設備、臨時用電、高處作業、破土作業時，按規定、按程序辦理作業許可證，不準無證作業。

　　4.5按規定著裝上崗，穿戴好勞動防護用品，不帶火種進入生產區，不在禁煙場所吸煙，嚴格遵守防火防爆、車輛安全等相關規定。

　　4.6主動接受安全教育培訓和考核，做到持證上崗，會報警，會自救、互救，會熟練使用防毒面具、呼吸器、滅火器等消防、氣防設施。

　　4.7嚴格執核電安全規范，加強對安全生產的安全檢查，對工程項目部的安全生產狀況作完的檢查評比。

　　5、施工人員的安排與配備：根據以往的施工經驗，考慮到現場的施工條件，要求施工隊伍由良好的施工經驗，人員相對保持固定，技術特種作業人員必須持證上崗。

　　二、施工準備

　　1、熟悉現場，全面了解項目工程的現場狀況，作為整個施工放線過程的依據。認真學習，領會施工組織設計，全盤掌握施工段的劃分，施工先后次序、進度安排和施工現場的臨時設施位置。

　　2、資料準備：

　　2.1審閱土方設計圖;

　　2.2收集與施工現場有關資料：地質、市政、氣象等資料。

　　2.3了解施工情況：人力、機械裝 備、技術水平、效率

　　2.4做好土方施工的組織設計、進度、方法、人員、設備安排、場地布置圖。

　　3、現場準備工作

　　3.1清理場地,樹木及其它設施妥善處理。在施工場地范圍內,凡有礙工程的開展或影響工程穩定的地面物和地下物都應該清理出場地,例如不需要保留的樹木、廢棄建筑物或地下構筑物等。

　　3.2建筑物和地下構筑物的拆除,應根據其結構特點進行工作,并遵照《建筑工程安全技術規范》的規定進行操作。

　　4、定點放線

　　場地清理完畢后,要確定施工范圍及挖土或填土的標高,應按設計圖紙的要求,用測量儀器在施工現場進行定點放線工作,這一步工作很重要,為使施工充分表達設計意圖,測設時要求精確。

　　平整場地的放線。用經緯儀將圖紙上的方格測設到地面上,并在每個交點處立樁木,邊界上的樁木依圖紙要求設置。樁木的規格及標記方法：側面須平滑,下端削尖,以便打入土中,樁上應表示出樁號(施工圖上方格網的編號)和施工標高(挖土用"+"號,填土用"一"號)。

　　四、場外準備工作(材料準備)

　　1、項目部材料采購員、公司材料部、公司建材市場調研員，針對工程使用材料品種組織供貨及時的材料供應商，并采取樣送檢、報檢，合格后簽訂供求合同。

　　2、組織多方人員對用于本工程的特殊石材等特殊材料進行市場考察，選定樣品，落實材料的供應單位并簽訂合同，組織場外半成品加工。

　　3、按照設計要求的工程用其他材料的材質品種和規格，組織公司基地加工。

　　4、組織其它構件的采購、訂購工作。

工程施工方案 篇24

　　（一）、施工工藝流程圖

　　施工準備

　　↓

　　測量、放線

　　↓

　　基坑開挖

　　↓

　　管道基礎

　　↓

　　管道安裝

　　↓

　　砌檢查井

　　↓

　　回填黃沙至半徑高

　　↓

　　基坑回填

　　↓

　　支管、進水井施工

　　↓

　　清場

　　（二）、主要施工方法

　　1、測量放線

　　1.1

　　組織測量技術人員按規劃局提供的測量控制點進行復測，復核無誤后建立工程測量控制網，對工程進行點面相結合的測量控制。

　　1.2

　　進行施工放樣測量，定出管道中線及井位置并定出水準基準點作為整個工程的控制點。每次測量均要閉合，嚴格控制閉合誤差。

　　1.3

　　井面標高應平路面。

　　2、溝槽開挖

　　2.1

　　溝槽開挖前應要求各有關管線部門提供地下管線情況，并結合人工開挖勘探，確認無誤后方可進行施工。當發現管線位置后應做好清晰的`標志以保護好地下管線。

　　2.2

　　施工時在人行道邊設置臨時排水溝，以保證排水通暢，以保證開挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的質量問題。在基坑開挖時須在溝槽外兩側筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工溝槽內。溝槽內兩側設排水溝和集水井，用碎石填充，當地下水豐富或遇雨水天時用抽水機抽水，以保證基坑不被水浸泡。

　　2.3

　　本工程的溝槽深度為2.5～5.5米，對土質良好地段采用1:1放坡開挖。開挖采用人工配合挖掘機進行施工。在開挖過程中管理人員應在現場指揮并應經常檢查溝槽的凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移誤差符合規范要求。開挖至設計標高以上20-30cm時，用人工清底。開挖要保證連續作業，分段開挖，每段10～20米，以防止土方塌方出現安全事故。

　　2.4

　　在溝槽開挖深度超過3米有流沙地段采用輕型井點降水，降水7天后采用1:1.5放坡開挖。

　　2.5

　　溝槽檢查驗收

　　溝槽開挖完成應進行自檢，檢查項目和允許誤差見下表-1。自檢合格后應馬上通知監理進場進行檢查驗收，驗收合格后方能進入下一工序的施工。

　　基槽開挖允許偏差和檢驗方法

　　序號

　　項目

　　允許偏差（mm）

　　檢驗頻率

　　檢驗方法

　　范圍

　　點數

　　槽底高程0，-30

　　兩井之間 3

　　用水準儀測量2

　　槽底中線每側寬度

　　不小于規定值6

　　掛中心線用尺量，每側計3點3

　　溝槽邊坡

　　不陡于規定值6

　　用坡度尺檢驗每側3點

　　3、基礎施工

　　3.1

　　若管道處于特殊土質上應通知甲方、監理及設計人員到現場解決，排水管道地基承載力不小于設計要求。

　　3.2

　　測量中心軸線、標高并放出基礎邊線。在溝底設置水平木樁，樁頂標高為管道平基砼的標高。

　　3.3

　　HDPE管及鋼筋砼管碎石、砂墊層，應先將碎石、砂拌合均勻然后鋪設，鋪筑時應邊鋪邊檢平，并用平板振動器振動壓實。

　　3.4

　　按照測出的基礎邊線安裝平基模板，模板要內外側打撐釘牢，并在模板內彈線用以控制砼澆筑高度。

　　3.5

　　模板安裝時要注意板面平整、拼縫嚴密，模板與砼接觸的表面應涂脫模劑以利于模板拆除。

　　3.6

　　平基澆筑時應嚴格按水平控制樁取面，振搗密實。澆筑時注意在管中心線兩側各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座砼接合。澆筑時應預留后澆段。

　　3.7質量標準

　　a.基礎砼強度滿足設計要求，平基面須符合高程及縱坡設計要求，井位基礎符合設計井底高程。

　　b.排水管平基和管座的基本項目及允許偏差項目表：

　　項目

　　允許偏差

　　檢驗頻率

　　檢驗方法

　　范圍

　　點數1

　　混凝土抗壓強度

　　在合格標準之內100m1組

　　試件強度2

　　墊層

　　中線每側寬度

　　不小于設計規定10m2

　　掛中心線用尺量每側計一點

　　高程0，-15mm10m1

　　水準儀測量3

　　平基

　　中線每側寬度

　　+10mm,0

　　10m

　　掛中心線用尺量每側計一點

　　高程

　　0，-15mm

　　10m

　　水準儀測量

　　厚度

　　不小于設計規定

　　10mm

　　用尺量4

　　蜂窩面積1%

　　兩井之間（每側面）1

　　用尺量蜂窩總面積

　　4、管道安裝

　　4.1

　　下管前，要清理管內雜物，砼平基清理干凈，然后再平基上彈放施工線，符合平基面高程。

　　4.2

　　采用吊車下管，下管時應將管道排好，然后對線校正，嚴格控制中線和標高，對中方法采用中心線法和邊線法。在安裝時應備有厚度為（承口外徑-管外徑）/2的砼墊塊將管身墊高，然后再承口下部鋪上接口砂漿套入插口，再對線校正，墊穩管身。

　　4.3

　　雨水管采用管底平接。

　　4.4

　　管道穩定后應在復核一次流水位高程，符合設計標高后方可進行下一工序。

　　4.5

　　質量標準

　　a、管道安裝時，表面必須順直，接口平順，符合設計流水位高程。

　　b、管底不得倒流水，縫寬應均勻，管道內不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。管材不得有裂縫、破損。

　　安管允許偏差及檢驗方法見表-2

　　序號

　　項目

　　允許偏差

　　檢驗頻率

　　檢驗方法

　　范圍

　　點數

　　1

　　中線位移

　　15

　　兩井之間2

　　掛中心線用尺量2

　　管內底高程D≤1000±10

　　用水準儀測量D>1000±15

　　鄰管內底錯口D≤1000

　　用尺量D>1000

　　注：

　　1、D1000mm±15

　　注：表中D為管徑

　　C、應注意的質量問題

　　井面、井底高程誤差超標，測量監控工作不嚴格；排水井、進水井砌筑尺寸誤差超標，井筒收口不均勻，磚層不符、進水口與路面高程不匹配，未嚴格按標準圖集的要求施工；井環開裂，井蓋安裝不平穩，車輛通車時跳動；砂漿強度不足，未嚴格按配比調配砂漿。

　　8、回填

　　8.1

　　管道安裝完畢并經檢查驗收合格后，進行回填工作。

　　8.2

　　在回填中有井點降水拆除井點降水。

　　8.3

　　砼管坑兩側回填黃沙至管半徑高及HDPE管管坑兩側回填黃沙至管頂30cm，回填時兩側同時進行，以防管道位移，并用水充實；回填土時分層夯實，密實度必須達到路基設計要求。

　　8.4

　　回填時，槽內應無積水，不得回填淤泥、腐植土及有機物質，回填土不得夾有大塊磚石，大塊土必須敲碎至10cm以下方可用于回填。

　　8.5

　　溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低進行，虛鋪層厚30cm。

　　8.6

　　換填砂或石粉，仍應按規定分層用平板振動器或手扶輕型壓路機壓實，每層虛鋪厚度不許超過30cm。

　　8.7

　　回填壓實標準及檢驗方法見表-6

　　序號

　　項目

　　壓實度（%）

　　檢驗頻率

　　檢驗方法

　　范圍

　　點數1

　　胸腔部分≥90

　　兩井之間

　　每層一組三點

　　用環刀法檢驗

　　管頂以上500mm≥85

　　管頂500以下至地面0～800mm≥98,800～1500mm≥95>1500mm≥95

工程施工方案 篇25

　　一、編制范圍

　　田陽改建南昆鐵路既有線軌道工程，施工里程GK174+181.15～GK175+948.45，長度1.82km。本方案包括上砟、鋪設再用軌、整道、撥接開通、換鋪長鋼軌等工程。

　　二、編制依據及技術標準

　　1、云桂鐵路廣西有限責任公司《指導性施工組織設計》；

　　2、《新建云桂鐵路工程施工總價承包YGZQ-4標承包合同》和《新建云桂鐵路工程（廣西段）YGZQ-4總體實施性施工組織設計》（20xx年修）；

　　3、新建鐵路云桂線廣西段施工圖 第四篇 軌道 第一分冊《百色、平果、田陽等改建既有線》（20xx年8月），田陽改建既有線施工平縱斷面圖；

　　4、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413-20xx）；

　　5、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規定》(鐵建設【20xx】14號)；

　　6、《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（TB10301-20xx）；

　　7、《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》（鐵運[20xx]60號）； 8、鐵道部鐵運（20xx）280號《鐵路營業線施工安全管理辦法》、寧鐵運（20xx）26 號《南寧鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》；

　　9、《鐵路線路修理規則》（鐵運[20xx]46號）；

　　10、現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。

　　三、工程概況

　　1、工程概況

　　田陽改建南昆鐵路既有線為新建云桂鐵路的配套工程。 既有南昆線改移里程為GK174+181.15＝K174+181.15～GK175+300=GK175+247.752～GK175+948.45（含長鏈52.248m）,全長1.82km，詳見下表。

　　2、設計標準

　　（1）鐵路等級：Ⅰ級

　　（2）正線數目：單線

　　（3）設計行車速度：120km/h

　　（4）限制坡度：6.0‰

　　（5）軌道結構形式、軌道類型

　　既有線改建設計行車速度120km/h及以下，按鋪設無縫線路設計，采用重型軌道類型，鋪設有砟軌道。

　　① 鋼軌及配件

　　無縫線路一般地段采用100m定尺長、60kg/m U75V無螺栓孔熱

　　軋新軌，曲線半徑R＝1200m地段采用U75V全長熱處理鋼軌。鋼軌質量應符合《43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件》（TB/T2344）和《熱處理鋼軌技術條件》（TB/T2635）的規定。

　　② 軌枕及扣件

　　軌枕采用2.6m長Ⅲa型有擋肩混凝土枕（專線3393），設有護輪軌的地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕（專線3448），無縫線路地段按1667根/km鋪設。扣件采用彈條Ⅱ型扣件（專線3352）。

　　③ 有砟道床

　　采用一級碎石道砟。道床施工應分層攤鋪、分層補砟、分層起道碾壓和動力穩定等工序進行。道砟材質應符合《鐵路碎石道碴》（TB/T2140-20xx）和《鐵路碎石道床底碴》（TBT2897）的規定。

　　單線道床頂面寬度3.4m，軌道半徑小于800m的曲線地段，曲線外側道床頂面寬度增加0.10m。砟肩堆高0.15m，道床邊坡1∶1.75。

　　④ 軌道結構高度

　　土質路基軌道結構高度916mm。道床底砟厚度200mm，道床面砟厚度300mm。

　　⑤ 曲線地段超高設置

　　曲線最大超高150mm，曲線超高采取抬高外軌的辦法設置。實設超高取5mm的整倍數。施工時超高設置方案要報相關部門批準后施工。

　　3、主要工程數量

　　根據中鐵二院提供的施工圖紙（咨詢圖），田陽改建南昆鐵路既

　　有線路軌道工程數量見下表。

　　主 要 工 程 數 量 表

　　四、施工方案設計

　　1、施工項目及作業內容

　　施工項目：南昆線K174+181.15～K175+950段既有線改線施工。主要作業內容如下：

　　（1）新鋪設標準軌線路；

　　（2）既有線抽換Ⅲa型鋼筋混凝土軌枕；

　　（3）線路撥接施工；

　　（4）換鋪長鋼軌。

　　2、施工地點和時間

　　（1）施工地點

　　田陽至保安區間，里程范圍K174+181.15～K175+950。

　　（2）施工時間

　　① 20xx年12月20日～20xx年1月10日，新鋪設標準軌線路；

　　② 20xx年12月20日～20xx年1月10日，利用天窗點，抽換既有線Ⅲa型鋼筋混凝土軌枕；

　　③ 20xx年1月11日～1月15日，線路撥接施工，大機搗固階梯提速；

　　④ 20xx年3月20日～3月30日，換鋪長鋼軌，焊接鋼軌接頭；

　　⑤ 20xx年4月～5月，選擇溫度合適的時間進行無縫線路鎖定施工。

　　3、影響范圍：

　　田陽至保安區間K174+130～K176+000。

　　4、設備變化

　　南昆線GK174+181.15=K174+181.15～GK176+000.698=K175+950 啟用新線路，長鏈50.698米。

　　5、LKJ基礎數據修改情況

　　LKJ基礎數據已修改完成，并報云桂鐵路廣西有限責任公司、南寧鐵路局工務段、工務處審批完畢。

　　6、限速慢行

　　（1）抽換軌枕至線路撥接開通前申請限速慢行 慢行區間：K174+130～K176+000 限制速度：60km/h。

　　（2）開通限速

　　限速區間：K174+130～K176+000

　　大機兩搗一穩作業開通后，第一列35km/h，第二列45 km/h，

工程施工方案 篇26

　　技術交底適用于一般工業與民用建筑工程采用松散、板狀保溫材料和現澆整體保溫的屋面保溫層工程施工。

　　1、材料要求

　　所用材料的表觀密度、含水率、導熱系數等技術性能必須符合設計要求和施工規范的規定。應有質量證明文件。松散的保溫材料應使用無機材料，如選用有機材料時，要先做好材料的防腐處理。

　　(1)松散材料：爐渣或水渣粒徑一般為5～40mm，不得含有石塊、土塊、重礦渣和未燃盡的煤塊，表觀密度為500～800kg/m3，導熱系數為0。16～0。25W/m。k。

　　(2)板狀保溫材料：外觀整齊，厚度應根據設計要求確定，使用前應按設計要求檢查其表觀密度導熱系數，含水率及強度。

　　A、泡沫混凝土板：表觀密度不大于500kg/m3，抗壓強度應不低于0。4Mpa。

　　B、加氣混凝土板：表觀密度為500～600kg/m3，抗壓強度應不低于0。2Mpa。

　　C、聚苯板塊：表觀密度為≤45kg/m3，抗壓強度應不低于0。18Mpa，導熱系數為0。043W/m。k。

　　2、主要機具

　　一般應備有鐵鍬(平鍬)、木刮杠、水平(準)尺，手推車、木拍子等。

　　3、作業條件

　　(1)鋪設保溫材料的基層施工完，將預制構件的吊鉤、拖拉繩等清除干凈，殘留在構件外表的痕跡

　　應磨平，抹入砂漿層內，經檢查驗收合格后，方可進行下道工序。

　　(2)有隔氣層要求的屋面，應先將基層清掃干凈，按設計要求和施工規范規定，鋪設隔氣層。

　　(3)鋪設隔氣層的基層表面，應干燥、平整、不得有松散、開裂、起鼓等缺陷。

　　(4)穿過屋面和墻面等結構層的管根部位，應用豆石混凝土填塞密實，將管根固定。

　　(5)松散、板狀保溫材料的運輸、存放應注意防潮，防止損傷和污染，雨天作業要防止水浸或雨淋。

　　4、操作工藝

　　工藝流程：

　　基層清理→管根堵孔、固定→彈線找坡度→鋪設隔氣層→保溫層鋪撒(設)→拍(刮)平→填補板縫→檢查驗收→抹找平層

　　(1)基層清理：預制或現澆混凝土的基層表面，應將塵土、雜物等清理干凈。

　　(2)鋪設隔氣層，應按設計要求或規范規定鋪好油氈隔氣層。

　　(3)鋪設松散保溫層：

　　1)松散保溫層如采用爐渣或水渣，應經篩選，嚴格控制粒徑，鋪水泥焦渣要加水預悶。

　　2)松散保溫材料應分層鋪設，并進行適當壓實，每層鋪設的厚度，應不大于150mm，其壓實的程度及厚度應根據設計要求確定，完工后保溫層的允許偏差為+10%或-5%。

　　3)鋪設水泥焦渣層前，應根據設計要求的厚度拉線找出2%的泛水坡;鋪設1：6水泥焦渣，最薄處為30mm;鋪設順序應從一端開始退著向另一端進行，要振搗密實，表面用木杠刮平，用木抹子粗抹一遍。

　　4)干鋪加氣混凝土板或聚苯板塊等保溫材料，應先將接觸面清掃干凈，板塊應鋪平墊穩，分層鋪設的板塊，其上下兩層的接縫應錯開，各層板間的縫隙，應用同類材料的碎屑嵌填密實，表面應與相鄰兩板的高度一致。

　　5)已鋪完的松散、板狀保溫層要平整，不得在其上面行走運輸小車和堆放重物。

　　如設計要求采用倒置式屋面，其防水層要平整，不得有積水現象，保溫層使用憎水性膠結材料，要用機械攪拌均勻;對于檐口抹灰、薄鋼板檐口安裝等項，應嚴格按照施工順序，在找平層前完成。

　　5、質量標準

　　(1)保證項目：

　　保溫材料的'強度、表觀密度、導熱系數和含水率以及配合比，必須符合設計要求和施工規范規定。

　　(2)基本項目：

　　1)松散的保溫材料：分層鋪設，壓實適當，表面平整，找坡正確。

　　2)板狀保溫材料，應緊貼基層，鋪平墊穩，找坡正確，上下層錯縫碰嵌填密實。

　　3)整體保溫層應拌合均勻，分層鋪設，壓實適當，表面平整，找坡正確。

　　(3)允許偏差項目：見表3/1。

　　6、成品保護

　　(1)油氈隔氣層鋪設前，應將基層表面的砂粒、硬塊等雜物清掃干凈，防止鋪貼時損傷油氈。保溫(隔熱)層的允許偏差和檢驗方法項次

　　項目允許偏差1

　　整體保溫層

　　表面平整度

　　無找平層5mm

　　有找平層7mm

　　用2m靠尺和楔形塞尺檢查

　　2保溫層厚度

　　松散材料整體+10δ/100-5/100

　　板狀材料±5δ/100且不大于4mm

　　用鋼針插入和尺量檢查

　　3隔熱板相鄰高低差3mm用直尺和楔形塞尺檢查

　　注：指保溫層厚度。

　　(2)在已鋪好的松散、板狀或整體保溫層上不得直接行走運渣(塊)小車，行走線路應鋪熱墊腳手板。

　　(3)保溫層施工完成后，應及時鋪抹水泥砂漿找平層，以減少受潮和進水，尤其在雨季施工，更要及時采取措施。

　　7、應注意的質量問題

　　(1)保溫隔熱層功能不良：保溫材料表觀密度過大，顆粒和粉末含量不均勻，鋪設前含水量大，未充分涼干。使用前的材料應嚴格按照有關標準選擇，加強保管和處理，對不符合規范要求的材料，不得使用。

　　(2)鋪設厚度不均勻：松散材料鋪設時移動堆積，找坡不勻;抹砂漿找平層的方法不當，壓實過程中擠壓了保溫層，分層鋪設時，應掌握好各層的厚度，認真進行操作。

工程施工方案 篇27

　　一、概況：

　　河道未定時清理垃圾，現已腐臭堵塞嚴重，故委托銀浩河道清淤清淤此河道，進行現場查看，矗種鼷擬清淤長度約20xx米。

　　工期12天：準備工作1天，計劃每天清淤長度200米，河底平整、拆除圍堰1天。

　　二、方案：

　　弄清河道上游正常時期來水流量，沿途橋梁、管線等基礎設施的具體位置、走向，河道內淤積物沉積深度等情況，根據清淤工作量和工期要求組織人力、機械，同時考慮防洪度汛的要求，進行物資準備。

　　1、組織：

　　河道改線工程與老河道相距較近，施工現場有大型施工機械，可用于河清淤疏浚的工作。擬采用多臺履帶挖掘機分組分段進行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水；先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

　　2、圍堰：

　　河道下游設置帶有兩個活動閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與橋臺基礎頂面平齊，可兼做改線工程與老河道順接時的圍堰（閘門寬3米，木質結構）。下游圍堰根據清淤長度分段設置，擬在釣魚協會南側和唐莊橋下游分別設置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質結構，外側覆壓防水材料（如寬幅彩條布等）。

　　3、排水：

　　圍堰修筑完成采用污水泵將河道內積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。

　　4、清淤：

　　以三臺挖掘機為一組，組合成階梯隊列。河底一臺挖掘機在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時在河道南側底口線位置開挖出深度50cm左右的集水溝；第二臺在邊坡上方，將第一臺挖掘機挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側灘地內，第三臺在最后方，將第二臺挖掘機挖出的淤積物收集。

　　南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側河道內淤積物，此時，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。

　　5、清理：

　　灘地內淤積物經晾曬脫水，采用密封良好運輸車將淤積物清運業主方至地點。

　　6、圍堰拆除：

　　圍堰預留有活動閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復河道暢通。

　　7、防洪度汛：

　　在接到洪水預警信息時，立即停止清淤，進行防汛動員，啟動應急預案，做好防洪準備工作。接到確切信息后，30分鐘內所有施工機械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。

　　三、注意事項：

　　1、清淤前配合業主需辦妥相關手續；

　　2、沿途清淤工作面范圍（如邊坡、灘地）有部分農作物，提前協調鏟除；

　　3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現場，實現運輸車輛通行臨時道路；

　　4、道路橋梁下清淤需要對原有交通設施進行防護或保護；

　　5、調查清楚清淤河段內管線（如國防光纜、電力、通訊、供水、燃氣等管線）分布走向、埋深、具體位置等情況，做好記錄，并在現場做出明顯標志；

　　6、污泥運輸時做好防漏措施，駛離現場清晰車輛，防止污染道路；

　　7、加強對河道兩側綠化植被保護，不得惡意河道兩側破壞樹木；

　　8、隔離柵欄清淤完成恢復原狀，

　　四、人員機械：

　　1、人員安排：管理人員4人，技術工人6人，普工16人，機械操作手40人。

　　2、主要機械：挖掘機6臺，自卸車12輛，裝載機2臺，推土機2臺。

　　3、污水泵6臺套，潛水泵4臺套。

工程施工方案 篇28

　　本技術交底適用于一般工業與民用建筑工程采用松散、板狀保溫材料和現澆整體保溫的屋面保溫層工程施工。

　　1、材料要求

　　所用材料的表觀密度、含水率、導熱系數等技術性能必須符合設計要求和施工規范的規定。應有質量證明文件。松散的保溫材料應使用無機材料，如選用有機材料時，要先做好材料的防腐處理。

　　(1)松散材料：爐渣或水渣粒徑一般為5～40mm，不得含有石塊、土塊、重礦渣和未燃盡的煤塊，表觀密度為500～800kg/m3，導熱系數為0。16～0。25W/m。k。

　　(2)板狀保溫材料：外觀整齊，厚度應根據設計要求確定，使用前應按設計要求檢查其表觀密度導熱系數，含水率及強度。

　　A、泡沫混凝土板：表觀密度不大于500kg/m3，抗壓強度應不低于0。4Mpa。

　　B、加氣混凝土板：表觀密度為500～600kg/m3，抗壓強度應不低于0。2Mpa。

　　C、聚苯板塊：表觀密度為≤45kg/m3，抗壓強度應不低于0。18Mpa，導熱系數為0。043W/m。k。

　　2、主要機具

　　一般應備有鐵鍬(平鍬)、木刮杠、水平(準)尺，手推車、木拍子等。

　　3、作業條件

　　(1)鋪設保溫材料的基層施工完，將預制構件的吊鉤、拖拉繩等清除干凈，殘留在構件外表的痕跡

　　應磨平，抹入砂漿層內，經檢查驗收合格后，方可進行下道工序。

　　(2)有隔氣層要求的屋面，應先將基層清掃干凈，按設計要求和施工規范規定，鋪設隔氣層。

　　(3)鋪設隔氣層的基層表面，應干燥、平整、不得有松散、開裂、起鼓等缺陷。

　　(4)穿過屋面和墻面等結構層的管根部位，應用豆石混凝土填塞密實，將管根固定。

　　(5)松散、板狀保溫材料的運輸、存放應注意防潮，防止損傷和污染，雨天作業要防止水浸或雨淋。

　　4、操作工藝

　　工藝流程：

　　基層清理→管根堵孔、固定→彈線找坡度→鋪設隔氣層→保溫層鋪撒(設)→拍(刮)平→填補板縫→檢查驗收→抹找平層

　　(1)基層清理：預制或現澆混凝土的基層表面，應將塵土、雜物等清理干凈。

　　(2)鋪設隔氣層，應按設計要求或規范規定鋪好油氈隔氣層。

　　(3)鋪設松散保溫層：

　　1)松散保溫層如采用爐渣或水渣，應經篩選，嚴格控制粒徑，鋪水泥焦渣要加水預悶。

　　2)松散保溫材料應分層鋪設，并進行適當壓實，每層鋪設的厚度，應不大于150mm，其壓實的程度及厚度應根據設計要求確定，完工后保溫層的允許偏差為+10%或-5%。

　　3)鋪設水泥焦渣層前，應根據設計要求的厚度拉線找出2%的泛水坡;鋪設1：6水泥焦渣，最薄處為30mm;鋪設順序應從一端開始退著向另一端進行，要振搗密實，表面用木杠刮平，用木抹子粗抹一遍。

　　4)干鋪加氣混凝土板或聚苯板塊等保溫材料，應先將接觸面清掃干凈，板塊應鋪平墊穩，分層鋪設的板塊，其上下兩層的接縫應錯開，各層板間的縫隙，應用同類材料的碎屑嵌填密實，表面應與相鄰兩板的高度一致。

　　5)已鋪完的松散、板狀保溫層要平整，不得在其上面行走運輸小車和堆放重物。

　　如設計要求采用倒置式屋面，其防水層要平整，不得有積水現象，保溫層使用憎水性膠結材料，要用機械攪拌均勻;對于檐口抹灰、薄鋼板檐口安裝等項，應嚴格按照施工順序，在找平層前完成。

　　5、質量標準

　　(1)保證項目：

　　保溫材料的強度、表觀密度、導熱系數和含水率以及配合比，必須符合設計要求和施工規范規定。

　　(2)基本項目：

　　1)松散的保溫材料：分層鋪設，壓實適當，表面平整，找坡正確。

　　2)板狀保溫材料，應緊貼基層，鋪平墊穩，找坡正確，上下層錯縫碰嵌填密實。

　　3)整體保溫層應拌合均勻，分層鋪設，壓實適當，表面平整，找坡正確。

　　(3)允許偏差項目：見表3/1。

　　6、成品保護

　　(1)油氈隔氣層鋪設前，應將基層表面的砂粒、硬塊等雜物清掃干凈，防止鋪貼時損傷油氈。保溫(隔熱)層的允許偏差和檢驗方法項次

　　項目允許偏差1

　　整體保溫層

　　表面平整度

　　無找平層5mm

　　有找平層7mm

　　用2m靠尺和楔形塞尺檢查

　　2保溫層厚度

　　松散材料整體+10δ/100-5/100

　　板狀材料±5δ/100且不大于4mm

　　用鋼針插入和尺量檢查

　　3隔熱板相鄰高低差3mm用直尺和楔形塞尺檢查

　　注：指保溫層厚度。

　　(2)在已鋪好的松散、板狀或整體保溫層上不得直接行走運渣(塊)小車，行走線路應鋪熱墊腳手板。

　　(3)保溫層施工完成后，應及時鋪抹水泥砂漿找平層，以減少受潮和進水，尤其在雨季施工，更要及時采取措施。

　　7、應注意的質量問題

　　(1)保溫隔熱層功能不良：保溫材料表觀密度過大，顆粒和粉末含量不均勻，鋪設前含水量大，未充分涼干。使用前的材料應嚴格按照有關標準選擇，加強保管和處理，對不符合規范要求的材料，不得使用。

　　(2)鋪設厚度不均勻：松散材料鋪設時移動堆積，找坡不勻;抹砂漿找平層的方法不當，壓實過程中擠壓了保溫層，分層鋪設時，應掌握好各層的厚度，認真進行操作。

工程施工方案 篇29

　　1工程概況

　　某商住樓工程主體為7棟28層框剪結構，設兩層整體地下室，基坑開挖面積43500㎡，開挖深度為9.6~10.6m,建設場地東南側為拆遷后待建空地，東北側距基坑最近約4米有一棟6層民宅，南側距離約50米為湖里試驗小學，西側為枋湖西路，北側為枋湖市場。地下室外墻結構南側距建筑紅線約8.2m,東側約7.2m,西側約7.7m,北側約10m.

　　本工程邊坡側壁安全等級為一級，重要性系r=1.1.

　　2場地地質及水文條件

　　場地為舊拆遷場地，地形平坦。地下室底板標高為黃海高程5.85-4.75m;場地東側1-1斷面紅線內土方已降低1米。

　　土層力學指標見表1:

　　地下水類型主要為潛水，主要接受大氣降水、局部地表水下滲及側向含水層補給，地下水埋深1.7~2.85m,地下水位年變化幅度為2m左右。

　　3支護結構方案

　　根據場地現有條件和地質情況，本工程支護結構采用噴錨支護體系和樁錨支護體系結合，基坑支護安全使用期限為一年。

　　（1）東北側6層民房位置設計采用D=1000@1800人工挖孔灌注樁+3道錨索。

　　（2）西南側地下室車道處設計采用D=900@20xx人工挖孔灌注樁+2道錨索。

　　（3）南側、北側全部及東側、西側一部分采用6層鋼筋錨桿的噴錨支護，其中第四道鋼筋錨桿采用預應力鋼絞線錨索。

　　（4）基坑監測預警指標：支護結構最大水平位移接近40mm或水平位移連續3天不小于2mm/d,且不能收斂；鄰近建筑位移接近30mm,樁鋼筋應力達70%鋼筋強度設計值，錨索拉力達70%錨索拉力設計值；地面沉降差達30mm;地面水平裂縫寬度大于10mm;土體深層水平位移接近40mm;基坑邊坡底部或周圍土體出現可能導致剪切破壞的跡象。

　　4施工步驟及主要技術措施

　　4.1人工挖孔灌注樁施工

　　由于支護樁間距太小采用跳挖，控制井圈中心線與設計軸線的偏差在規范允許的范圍內。遇到局部或厚度不大的流塑性淤泥，出現流泥涌砂是地，采取減少模板支護高度（300~500mm）。分段制作鋼筋籠，其接頭采用焊接。澆筑樁身砼時，使用串筒，串筒末端離砼澆灌面不大于2m,分段振搗。灌注砼時，做到孔底無積水及沉渣，滲水量過大（影響砼澆注質量時），采用水下灌注砼。

　　4.2土方開挖施工

　　開挖前應做好施工專項安全方案及論證，確保安全。基坑土方采用分層開挖，每層挖至土釘或錨索標高下50cm內，嚴禁超深、超長開挖土方，開挖后及時進行支護施工；上排土釘或錨索注漿體及噴射砼面層達到設計強度70%后，才開挖下層土方和下排土釘或錨索施工。支護樁砼強度達到100%及樁項冠梁砼強度達到80%后才進行土方開挖。

　　土方開挖順序及速度應根據監測結果及時調整。圍護應按動態設計信息化施工原則執行，發現問題及時通知設計單位。

　　4.3冠梁、腰梁、基坑邊坡肋梁施工

　　冠梁施工前先按設計要求截面清理樁頭、樁側，圍護樁嵌入梁內深度按70mm;冠梁、腰梁模板安裝時冠梁腰梁鋼筋已綁扎完畢并驗收合格，梁內錨索套管經檢查埋設符合要求方可安裝模板；冠梁、腰梁施工具體要求符合《砼結構工程施工驗收規范》GB50204-20xx（20xx版）；基坑邊坡肋梁采用在邊坡內開槽，按設計要求綁扎肋梁鋼筋，經驗收符合要求，用噴射砼進行施工。

　　4.4鋼筋錨桿施工

　　（1）成孔：鋼筋錨桿采用螺旋鉆機成孔。在鉆孔過程中，合理掌握鉆進速度，防止埋鉆、卡鉆、塌孔、掉塊、涌砂和縮頸等各種質量通病出現，發生孔內事故盡快處理。鉆孔完成后及時安設錨桿并灌漿，為保證注漿質量，注漿管隨錨桿綁扎。

　　（2）鋼筋錨桿制作與安裝。加工土釘錨桿，每2米設Φ6.5對中架，三個對中架沿錨桿四周成120度布設。安裝錨桿前，先認真檢查錨桿的質量，插入鉆孔的錨桿要求順直，并應除銹，確保土釘錨桿制作符合要求。安裝時防止桿體扭壓、彎曲，桿體放入角度應與鉆孔角度一致。隨桿應綁扎注漿管。錨桿安裝后應及時注漿，不得隨意敲擊、懸掛重物等。插入錨桿時應將灌漿管與錨桿同時放至鉆孔底部，錨桿插入孔內長度不得小于設計規定的95%.

　　（3）錨桿注漿。土釘錨桿注漿采用攪拌均勻的水泥凈漿，水灰比0.4-0.5;注漿時應做好孔口閉漿。注漿前應先清孔，將孔內殘積及松動的廢土清除干凈，注漿管應插至距孔底250~500.水泥漿自孔底向外灌注，隨著水泥漿的灌入，應逐步地注漿管向外拔出直至孔口，拔管過程中應保證管口始終埋在漿體內。孔口冒漿后方可停止注漿，注漿完畢24小時后補漿。

　　4.5預應力錨索施工

　　錨索的施工順序為：定位、成孔、錨索制作、錨索就位、注漿、張拉和鎖定。

　　（1）定位：鉆孔前用挖掘機修整好鉆機操作平臺，平臺開挖是必須控制標高，才能確保鉆機就位準確，鉆機就位后底座要墊平，鉆孔的角度位置應滿足設計要求。

　　（2）成孔：錨索成孔采用YB-100型地質鉆機成孔，直徑150mm,成孔深度比設計深度長30cm,成孔結束后進行清渣，待孔口返出的泥漿不含砂粒時，清孔方可結束。成孔過程中如出現涌水涌砂情況時采用原位注漿（摻水玻璃），及時進行封堵。鉆孔時如遇巖石，孔深以入巖深度不小于2m作為控制。

　　（3）錨索制作。錨索采用三束7Φ5鋼絞線制作而成，鋼絞線強度指標為1860MPa,鋼絞線用定位支架隔離隔開，定位支架采用塑料成品支架。錨桿中間預留一次及二次注漿管，一次注漿軟管隨錨索綁扎，其端部與錨桿端部間距200mm,二次注漿管隨錨索固定，其端部距錨桿端部500mm,采用Φ20硬質PVC管，注漿接口采用Φ20鋼管，管口套絲。

　　二次注漿管在錨索自由段長度內不開孔，僅在錨固段長度內開孔。二次注漿管最上端為3m長直徑20mm鋼管，鋼管不開孔，3m鋼管以下為直徑20mm硬質PVC塑料管，塑料管沿四周鉆3-5mm圓孔，孔距300-500,鉆孔采用膠帶紙密封，密封完畢采用22#鐵絲和錨桿綁扎（見圖一）。

　　（4）錨索就位：在加工場地加工成型的錨索應在成孔后立即置入孔內就位，以免已成孔塌孔后無法置入。

　　（5）錨索注漿。錨索注漿分兩次進行，第一次為常壓注漿，在錨桿置入孔內到達設計深度后進行，先進行清水灌注洗孔，然后進行注漿，注漿壓力為0.5MPa.一次注漿膠管在錨桿制作階段即和錨桿采用膠帶綁扎在一起，一次注漿膠管邊注邊往外拔，注漿完畢拔出孔外，一次注漿水泥用量約10-15Kg/m.第二次注漿在第一次注漿結束后24~48h進行，注漿壓力2.5MPa-5.0MPa,注漿漿液水灰比0.45-0.55,錨索總注漿水泥用量按大于65Kg/m控制。施工時根據流量計讀數檢查，及時對比，發現注漿量異常及時報告并暫停施工。

　　（6）錨索張拉、鎖定。錨索張拉鎖在注漿體達90%以上強度后進行，錨具采用OVM系列錨具，用YC-100型穿芯式千斤頂、電動油泵加荷鎖定，并用油壓表的讀數換算成張拉壓力進行控制。錨索張拉力按錨索拉力設計值的0.5~0.65倍。

　　4.6噴射砼施工

　　噴射面鋼筋網采用Φ8@200雙向筋。鋼筋網布設完畢，再布設噴射厚度標志筋及PVC泄水孔。錨桿坡面鋼筋網應壓在插筋鎖緊裝置下面，與坡面的間隙大于20mm,壓筋應與土釘錨桿焊接成一體。

　　砼噴射采用1臺風量不小于9m3/min空壓機，砼按設計配合比嚴格配制（水泥、石子、砂重量比1∶2∶2）。細骨料采用干凈的中粗沙，粗骨料采用粒徑<15mm碎石，噴射砼水灰比0.4,采用干式噴射工藝。

　　作業開始時，先送風后開機，再給料。結束時，待砼料噴完后，再關風。噴射時，噴頭處應與受噴面盡量保持垂直且相距0.6m~1.0m的距離。噴射應自下而上進行，噴頭一般按螺旋式軌跡壓半圈均勻緩慢地移動。應先綁扎鋼筋進行初噴砼，厚度不小于40mm,以穩定坡面，防止松散土塌落，待錨桿施工完畢再補噴不足厚度，噴射時保持砼表面平整，無干斑或滑移流淌現象。噴射砼終凝2小時后應及時澆水養護，養護期不少于7天。

　　4.7地面及地下水泄、排措施

　　基坑四周頂部設截水溝阻止地表水流入坑內；坑內設排水溝和積水井，將地下水排入坑內排水溝內再由集水坑用水泵排出坑外。

　　4.8基坑支護結構監測

　　為確保基坑安全，應對地下室基坑進行坡頂水平位移、坡頂外地面沉降監測和周邊環境監測。基坑監測采用委托有專業資質的單位進行儀器監測為主，施工單位日常人工巡視為輔。

　　5施工中遇到的問題及處理

　　（1）原設計支護樁采用沖孔灌注樁，因樁位靠近場地圍墻，且樁身根據受力情況采用非對稱配筋，鋼筋籠吊放入樁孔內時不平衡容易扭曲，難以校正，經設計單位同意更改為人工挖孔樁。

　　（2）東側支護樁南段有5根樁人工挖孔時遇巖石，原設計樁嵌固深度為5m,但樁底嵌固深2m左右時遇巖石，難以鑿打至設計深度，且臨近6層民房，不能采取爆破方式挖除。設計單位采取孔底植筋方式補強（見圖二）。

　　（3）基坑東北角的噴錨施工時，因此部位土層含水率較大。錨桿施工后檢測發現第六排錨桿拔拉試驗檢測值為設計拉力值的70%,經與設計聯系采用加密錨桿方式處理，原設計第一排錨桿間距為1500mm更改為750mm,第二至六排錨桿間距由1800mm改為900mm.經處理后監測未發現坡頂位移、土體深層側向位移和地面沉降位移變形等異常現象。

　　6工程效果

　　整個施工過程中經歷了多場暴雨和多次臺風的考驗，基坑整體支護工況完好。基坑支護結構共布設22個位移觀測點，24沉降觀測點，4個圍護錨索、樁鋼筋應力監測點。該工程進行水平位移監測35次、沉降監測33次，最大累計位移25mm,最大累計沉降量為18mm,錨索、樁鋼筋應力值均小于設計值的70%,確保了地下室工程施工的順利進行，達到了預期的目的和效果。

　　7結語

　　通過精心施工，嚴格的質量控制，使支護工程即滿足了設計要求，又滿足了施工安全的要求，尤其是確保了周圍建筑物、道路及地下管網的安全使用，為深基坑設計及施工積累了成功的經驗。

　　參考文獻：

　　[1]建筑基坑支護技術規程（JGJ120-20xx）。

　　[2]建筑樁基技術規程（JGJ94-20xx）。

　　[3]基坑土釘支護技術規程（CECS96∶97）。

　　[4]錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-20xx）。

　　[5]建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-20xx）。

工程施工方案 篇30

　　一、準備工作

　　1、根據設計圖紙進行模板放樣，準備模板，構造柱，梁采用定型木模板，現澆板采用多層板，樓梯采用組合模板。

　　2、模板必須先刷隔離劑。

　　二、操作工藝

　　1、立模板前首先檢查軸線及標高。

　　2、底層、鋼管支撐排架搭設在基礎上，樓面鋼管支撐在現澆樓面上，上下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板，支架立桿間距以90cm為宜。保證模板有足夠的強度、剛度和穩定性。

　　3、在澆筑砼前，模板內的雜物應清除干凈，并澆水濕潤。

　　4、對跨度大于4m的梁、板，應按設計要求或1/1000~3/1000起拱。

　　三、質量標準

　　1、模板接縫嚴密，不漏漿，表面平整，不翹曲。

　　2、模板支撐系統牢固，不脹模，不跑模。

　　3、軸線允許偏差不超過5mm。

　　4、標高允許偏差不超過5mm。

　　四、成品保護

　　1、模板工程經驗收合格后，所有的后續工程應對已完成的模板成品采取適當的保護措施，嚴禁亂撞、亂拆行為。

　　2、模板經驗收合格后及時的澆筑砼，防止模板曝曬雨淋發生變形。

　　五、模板拆除

　　1、側模拆除，應保證砼表面及棱角無損傷。

　　2、底模拆除

　　（1）現澆板跨度≤2m，砼強度達到50%方可拆除。

　　（2）現澆板跨度＞2m，≤8m，砼強度達到75%方可拆除。

　　（3）現澆板跨度＞8m，砼強度達到100%方可拆除。

　　（4）梁跨度≤8m，砼強度達到75%方可拆除。

　　（5）梁跨度＞8m，砼強度達到100%方可拆除。

　　（6）懸挑結構強度達到100%方可拆除。

　　六、安全措施

　　1、木工作業棚（工作區）嚴禁煙火。

　　2、工人抬運模板應相互配合，協調工作。

　　3、安裝模板所用的搭頭、撐頭必須牢固，支撐必須穩定。

　　4、嚴禁出現朝天釘。

工程施工方案 篇31

　　1、工程概況

　　（1）項目規模

　　xx鄉土地整理是國家級重點投資建設項目。該項目建設共規劃設計為土地平整，道路、農田、水利電配套及防護林等五個單項工程。項目總投資17314262元，其中防林工程373677.10元。

　　（2）防護林工程

　　項目區原有部分防護林，但由于多年干旱及病蟲害等原因，原有防護林大部分枯死。項目區內嚴重缺乏農田防護林木及其它生態保護措施，致項目區植被面積減少，水土嚴重流失，生態環境惡劣。耕地質量下降。隨之農田產量大幅下降。嚴重影響了項目區農業生產和農民的生活水平。

　　這次項目建設通過對田塊、道路的規劃平整和農田水利、電力的配套。為了防風固沙，改善項目區農業生態環境，保護道路，降低風害對農業生態的影響。還規劃在公路、田間路、生產路的兩側種植三倍體毛白揚49352株。

　　（3）防護林的規劃布局與建設目標。

　　原公路、道路和擬建田間路兩側各植兩行，行距0.75米，株距2米；種植16676株。

　　擬建生產路兩側各植一行，株距2米。種植32676株。

　　項目完成后，項目區內林、渠、溝、路、田結構布局更加合理，真正達到林、渠、溝、路、田一體化，大大改善了項目區內土壤的水文條件。改善了項目區的空氣濕度和溫度。農田小氣候的改善更加適宜植被和各種農作物的生長。隨著農作物的產量、產值逐年的提高，將激發項目區農民的種田積極性，對促進項目區農業生產經濟發展將起到一定的積極推動作用。

　　2、工程工期

　　（1）合同工期：20xx年11月1日至20xx年4月1日

　　（2）施工進度計劃

　　根據項目總工期要求和計劃在20xx年11月1日至20日，初冬季節完成，原有道路和田間路兩側16676株的栽種任務；在20xx年春3.12植樹節期間完成生產路兩側32676株的栽種任務。

　　（3）勞力組織和安排

　　根據項目農業種植習慣，防護林栽植時間正處于農閑時節。結合我公司和工程現場實際情況，我們擬計劃栽植任務雇用項目區各行政村村民來完成，公司技術人員負責技術指導。

　　3、施工質量

　　（1）種樹苗的質量標準與要求

　　49352株的種樹苗，擬在我公司苗圃中優選出1—2年生胸徑在15—25毫米的優質樹苗50000株，以保證樹苗的質量與供應，同時保證進場時報經建設單位與監理檢驗全部達到合格。

　　（2）栽植的質量要求

　　a樹坑的技術標準與要求

　　樹坑規格60×60厘米，矩型或圓型。樹坑開挖以人工為主，原老路比較夯實地段擬采用小型挖掘機人工輔助來完成。

　　樹坑開挖時表土與下層生土區分堆放在坑旁，表土用來圍填下部，下層土用來做成樹坑盛水和用來培土。

　　b栽植時首先把表土的.一部分回填到坑底，然后放種樹苗。樹苗要居中，再回填另一部分表土。回填時略將樹苗略微向上提一次。使樹苗的毛陽根系舒展開，便于成活和根系的生長發育。樹苗上提時應計算好樹苗的栽植深度，應挖至比在苗圃生長時埋深5—8厘米，栽植時要用腳將回填土塌實。以防澆水時樹苗傾倒，下層土做成樹坑用來盛水。

　　c適時澆水

　　栽種完成及時澆水。水源方便的使用機井通過排水溝進行澆灌，水源不方便的路段使用水車拉水澆灌并澆足澆透，待水澆完后及時培土，以防樹苗被風吹倒。

　　4、施工質量保證措施

　　雖然雇用當地農民工我們一定要加強技術指導和質量管理。我們將結合建設單位現場監理及各行政村民委員會共同對防護林栽植質量進行監督管理。

　　（1）主要質量保證措施：

　　a樹苗的質量控制

　　對種樹苗質量進行現場檢驗，重點檢查樹苗的品種、直徑、高度和根系狀況，保證達到合同質量標準。

　　b工程檢查

　　栽種時公司技術人員、質檢人員，結合各行政村委員會人員，甲方及監理人員現場對各工序進行檢查檢驗，一道工序檢查合格再進行下道工序。

　　樹坑挖完檢查合格再發放樹苗，開始栽植。栽植時隨機檢查栽植質量是否符合和達到技術標準要求。

　　c經濟措施

　　49352株的植樹任務雇用當地農民工，擬采取計件工資，但須每道工序都達到合格，包括挖樹坑、栽種、澆水、培土整個工序下來全部合格，再給予簽認完成數量并發放人工工資，這樣來促進和保證防護林工程的栽植質量。

　　5、投入管理人員和勞力計劃表

　　投入管理人員：

　　勞力計劃

　　施工員3名

　　60—80人

　　技術員2名

　　質檢員2名

　　注：按行政村區分管理

　　6、投入的機械計劃表

　　農田拖拉機

　　叁臺

　　運樹苗

　　小挖掘機

　　兩臺

　　挖堅實路段

　　拉水車

　　一輛

　　用來澆水

工程施工方案 篇32

　　我國地域遼闊，水利資源豐富，同時也是水澇災害的常發地。為了興利除害，我國的很早以前就制定了大力發展水利資源的政策方針。通過加強水利工程的建設，可以疏通水利，加強水利資源的`利用，是一項利國利民的公共基礎建設。所以，加強水利工程的建設事關人民生命財產，必須保障水利工程的質量。就目前我國水利資源的分布情況來看，多數水利工程分布在偏遠的山區，水利工程施工難度大，會給水利工程的質量造成隱患，同時整個工程的施工成本較高。一旦出現施工質量問題，就會造成巨大的經濟損失，同時可能對人民的生命財產等造成危害。提升水利工程的施工質量，加強解決水利工程中常見問題非常重要。本文分析水利工程施工中常見的問題，根據相關經驗給出相應的解決方案。

　　1 水利工程施工的原則

　　水利工程關系著國家和人民的根本利益，作為一項具有公益性質的公共基礎建設，工程應該體現出經濟性的原則。在施工之前，要做好工程造價的預算，調查清楚原材料的價格，加強現場施工的監督，注重施工時的材料使用控制。其次，注重控制工程的工期，在合理控制工程投入的基礎上，加快工程的建設。第三，加強標準化施工，要確保施工的每個過程都參照國家水利施工的標準和規范，特別是在設計和工程驗收的階段，保證標準化。第四，合理控制施工中的各項工作，規范施工現場的秩序，要堅持科學性的原則，同時在建設中要盡量采用現代化的施工技術，提供施工的技術含量，加強新技術和新設備的投入力度，提高工程的質量和生產效率。

　　2 水利工程施工中常見的問題

　　我國的水利工程已經有許多的成功案例，有世界著名的三峽工程，也有許多工程量較小的水利工程，無論工程量的大小，都關系著人民切實利益，所以應該及時找到工程中的問題，并及時解決，以下是筆者總結的水利工程中常見的問題。

　　2.1 水利工程的轉包問題

　　對于大型的水利工程，經常會出轉包的現象，是指首先由承包商A從項目法人承包項目，由于施工的進度或者資金等問題，承包商A又將該項目轉包給力承包商B，兩者按照相關規定簽署轉包合同，完成工程的轉包。這樣就將承包商A和項目法人簽訂的合同中的權利和義務全部轉給了承包商B，也就是承包商B和項目法人重新簽訂了之前承包商A和項目法人簽的的合同。這樣的轉包存在一些問題，首當其沖就是承包商A和承包商B在轉包時可能存在一些經濟利益關系，從而造成了不具備承包資質的承包商B獲得了承包項目的機會;其次，轉包商實力較差，施工團隊人員多為普通的民工，不具備水利工程專業施工技能，團隊人員的水平相差較大;最后，一些轉包商雖然具有承包的資質，但是由于企業實力較弱，缺少先進的設備，延長了工期，或者降低施工質量。

　　2.2 安全生產管理問題

　　水利工程不像樓房建筑施工，不需要高空作業，需要的大型機械設備較少。因此，一些施工單位和施工個人降低了安全生產的要求，一些水利工程現場缺少必要的安全防護措施，比如需要安全警示牌的地方未設立安全警示牌，一些工人甚至不帶安全帽，施工現場的線路沒有合理規劃，出現亂拉電線的現象。

　　造成這種安全生產問題的根源是安全生產管理人員沒有落實到位，一個水利工程施工項目組有多個管理部門，但是安全管理責任沒有具體化，存在每部門都需要加強安全生產管理，但是每個人又都沒有落實施工安全管理工作。

　　2.3 出現施工工程質量問題

　　導致水利工程施工出現質量問題，和前兩點關系很大，由于技術人員技術不扎實，項目管理監督不到位，項目的設計存在缺陷，前期準備工作沒有做好，為了趕工期而降低了工程標準等等。最終可能會造成混凝土產生裂縫或者混凝土出現滲水的現象。可能在施工的時未考慮溫差問題，一次成型澆灌的混凝土出現熱脹冷縮的現象，造成表面裂縫。同時在混凝土配比時，由于操作員的操作失誤或者使用的產品較差，會使得混凝土的性能較差，極易形成收縮形變不一，產生裂縫。

　　3 對于水利工程施工中常見的問題的解決方案

　　3.1 加強對承包商的監督

　　對于水利工程經常發生轉包的現象，水利工程的項目法人應該加強對承包商的監管力度，在項目承包競標的時候，堅決取締那些可能發生轉包的承包商的競標資質。其次，在承包商施工的過程中，也要進行監督和考核，如果發生轉包的現象，應該有相應的處罰機制和新的考察機制，防止一些沒有承包資格的工隊利用不當手段從其他承包商轉包水利工程項目。在對承包商的監督過程中，不僅要對對工期嚴格要求，更要對工程的施工質量嚴格要求，要定期監督工程的進展和工程的質量。

　　3.2 建立施工質量安全責任制度

　　每個施工過程都應該強調安全生產問題，但是還是會出現一些安全問題，造成人身傷亡，耽誤了工期。建立施工質量安全責任制定，可以有效的降低這種事件發生的概率。首先，建立專門的安全生產管理部門;其次，由安全生產部門分析和預測每一個階段潛在的安全施工問題，將這些問題告知施工人員;第三，將具體施工過程中的安全管理責任落實到具體人員，實行賞罰制度，對于沒有發生安全生產問題的安全監督人員予以獎勵，而對于發生安全生產問題的安全監督人員予以處罰。

　　3.3 加強水利施工技術控制

　　水利工程施工中涉及的技術要素非常多，首先加強工程測量的準確性，盡量使用現代化的測量儀器，同時要確保測量人員的專業技能過硬。其次混凝土澆筑是水利工程施工中最為重要的技術指標之一，應該對水利工程混凝土配合比嚴格控制，重視混凝土攪拌后的運輸問題，結合實際工程調整混凝土澆筑方案，最大程度地提高混凝土的澆筑質量，使得工程達到最佳的澆筑效果。加強水利施工技術控制最為重要的一點是：提升從業人員的技術水平，對于工人和技術人員可以進行簡單有效的培訓，一線工人和技術人員的技術水平不斷的提升，才是提升水利施工技術的更本途徑。

　　4 總結

　　我國的水利工程較多，也有許多非常成功的案例，但是水利工程事關重大，堅決杜絕一些可能發生的問題是對每個水利工程從業的最低要求。我國還有許多的水利資源有待開發，想要使得我國的水力事業發展壯大，必須解決以往水利工程施工中發生的問題。對于項目法人要加強對承包方的資質考核，堅決打擊弄虛作假的承包商;對于承包商，要積極改善企業施工隊伍的水平，不斷提升企業的硬件設施，嚴格按照國家水利工程施工標準施工，加強施工的安全監督，方式出現質量問題;對于施工個人，要嚴格研究自己，安全施工，嚴格把控一線施工的質量。總之，解決水利工程施工中常見的問題，既可以改善水利工程的質量，又可以促進我國水利事業的發展，為我國經濟發展和人民財產安全提供可靠的保障。