預制箱梁施工方案（精選4篇）

預制箱梁施工方案 篇1

　　第一章 工程概況

　　我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯5×20m預應力砼小箱梁，先簡支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成，梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米，箱梁高度為120厘米， 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米，支點斷面腹板、底板厚度為25厘米，頂板一般厚度為18厘米，箱梁底寬為100厘米，中梁翼緣頂寬為240厘米，邊梁翼緣頂寬為285厘米。

　　本橋上跨長吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。

　　本橋在0、5臺設置d80型伸縮縫。

　　伸縮縫處設置gyzf4 225×58mm四氟板支座，聯中設gyz325×55板式橡膠支座。

　　本分項開工工程為c50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。

　　第二章 施工準備

　　本橋預制場設在ak0＋250～700段主線路基上，設置箱梁制梁臺座16個，龍門吊機2臺，配置箱梁側模3套，內芯模2套，預制工期按60天控制。

　　1、臺座：

　　樁號ak0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。

　　制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。 存梁臺座結構： c30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。 根據模板結構的結構特點，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

　　2、模板：

　　外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

　　3、張拉壓漿設備：

　　根據20m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用2臺時，查出原因，重新張拉。

　　張拉工作是箱梁甚至整座橋梁工程的重點，我們予以高度重視，派結構工程師專門負責，保證張拉質量。

　　張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將夾片輕輕打入錨環，使夾片均勻，尾部平齊。完畢后安裝限位板、千斤頂及工具錨。在進行以上作業時，調整墊圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線一致。

　　具體張拉：先用小千斤頂逐根張拉至15%σ勻。然后用大千斤頂進行群張達15%σ

　　長度l0，再張拉至30%σconconcon，使鋼絞線受力均時停下，量出此時活塞伸出con，量活塞伸出長度l1，再張拉至100%σ，持荷2min（按“范本”規定），量活塞伸出值l2，在鋼絞線上畫線，量取畫線處至錨頭長度l1′，錨固卸荷，再量取畫線處至錨頭同一處的長度 l2′。

　　總伸長值l=（l1- l0）+（l2- l0），回縮值l= l1′- l2′

　　當實際伸長值同理論伸長值相差不超過6%，回縮值不超過5mm時，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲和每斷面斷絲不超過該斷面鋼絲總數的`1%，張拉完全合格。

　　每次預應力張拉均進行現場記錄，如：油壓表、油泵、千斤頂的鑒定號，在張拉各階段測量的。伸長值及相應的拉力；以及時間、天氣、張拉責任人等各種情況。

　　4、孔道壓漿

　　預應力張拉后及早完成孔道壓漿。在壓漿前，吹入無油的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01kg/l生石灰水清洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無油壓縮空氣吹干管道。

　　壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。

　　水泥漿水灰比控制在0.4～0.45之間，用水泥漿拌和機制備，泌水率最大不超過3％（內控），稠度宜為14～18s，水泥漿摻入膨脹劑（摻入量由試驗確定）。

　　水泥漿從配制到壓入管內，控制在40min內，水泥漿經過φ1.2mm的篩子后再進入料斗，防止大顆粒進入壓漿泵造成堵管。

　　壓漿采用活塞式壓漿泵，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。對壓滿漿的管道進行保護，使其一天內不受震動。

　　壓漿時，每一工作班留取不少于3組試樣，標養28d作為檢查水泥漿抗壓強度的依據。另外，在每一幅梁板壓漿最后一個工作班多留3組試樣，與梁體同條件下養生，作為移梁或架梁的依據。

　　在完成壓漿后封錨。封錨前，先清除周圍漏漿，將接觸面鑿毛，然后安設端頭鋼筋網，再安裝封端模板進行混凝土澆注。為保證梁體顏色一致，封端采用與梁體同配合比的混凝土。

　　5、移梁與存放

　　水泥漿強度達到設計要求強度后即可移梁存放。移梁采用兩臺100t龍門吊同步起吊運梁并橫移至存梁臺座上落梁固定。

　　6、箱梁架設施工方案及方法

　　6.1支座安裝

　　測量放樣，劃出支座中心線、大梁邊線、端線，核對跨徑尺寸。 支座安裝前，將墊石頂面仔細清刷干凈，再次復核標高無誤后，將支座用環氧樹脂粘貼在墊石上，不得出現脫空現象。

　　準備不同厚度的不銹鋼板以備大梁安裝找平。

　　臨時支座采用硫磺砂漿按設計尺寸制作，臨時支座中預埋電阻絲，待箱梁的橫向和縱向連接完成后，給電阻絲通電，燃燒臨時支座中的硫磺，拆除臨時支座。

　　6.2箱梁安裝

　　存梁場采用吊車將梁體吊放在運梁拖車上，運梁拖車安裝特殊加工運梁支架，支架與梁體接觸部位使用橡膠隔離條。

　　當梁體運至指定位置后，吊機架設采用90t履帶式吊機兩臺將梁體兩端同時吊起進行安裝。

預制箱梁施工方案 篇2

　　第一章工程概況

　　我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯5×20m預應力砼小箱梁，先簡支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成，梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米，箱梁高度為120厘米，跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米，支點斷面腹板、底板厚度為25厘米，頂板一般厚度為18厘米，箱梁底寬為100厘米，中梁翼緣頂寬為240厘米，邊梁翼緣頂寬為285厘米。

　　本橋上跨長吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。

　　本橋在0#、5#臺設置d80型伸縮縫。

　　伸縮縫處設置gyzf4 225×58mm四氟板支座，聯中設gyz325×55板式橡膠支座。

　　本分項開工工程為c50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土935.4立方米。

　　第二章施工準備

　　本橋預制場設在ak0＋250～700段主線路基上，設置箱梁制梁臺座16個，龍門吊機2臺，配置箱梁側模3套，內芯模2套，預制工期按60天控制。

　　1、臺座：

　　樁號ak0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。

　　制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構：c30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據模板結構的結構特點，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

　　2、模板：

　　外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

　　3、張拉壓漿設備：

　　根據20m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用2臺ycw150型千斤頂及其配套油泵2臺。灰漿拌和和壓漿設備1套。

　　壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權的權威機構認可。

　　4、混凝土設計：

　　20m組合箱梁砼設計標號為c50。采用質量穩定可靠的混凝土，選用最佳配合比作為理論配合比。現場施工過程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現場實施的施工配合比，用于現場施工。

　　5、拌和設備：

　　采用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產量的需要。拌和站計量設備已經國家授權的權威機構標定認可。

　　6、起重設備：

　　采用2套跨徑為23m主門機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場內位移。

　　第三章施工工藝

　　1、鋼筋

　　a、材料：原材料必須符合gb13013、gb1499、 gb13788、gb701的規定。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規范、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標注的材料。

　　水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。

　　b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應采用冷拉方法調直，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應符合規范要求。

　　根據20m箱梁鋼筋設計特點，綜合我司設備運輸能力，擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門機利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內，起吊至臺座上固定。由于采用工廠化管理，操作可以盡可能的做到規范、整齊并且準確。

　　采用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力于保持梁體外觀。

　　2、模板制作、安裝、拆移

　　a、模板制作：20m箱梁的側模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設計。側模加工的節段長度為4m，面板的鋼板采用4mx6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內用活動扣便于拆模。預制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規范要求。一個預制場共配備模板側模3套，芯模2套。

　　b、模板安裝：模板安裝采用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點固定。

　　c、模板拆除：依據20m箱梁的特點，因具備懸臂和內空結構，澆筑后的梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現場養護試件的標準強度不小于50％梁體混凝土設計強度？按jtj041—20xx之9.5.1規定）。現場一般須根據通常日

　　平均氣溫而定，經驗估計一般為澆筑完成時間×日平均溫度=100。

　　拆模時應小心，不能造成箱梁內傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過程，嚴禁碰撞，以免產生惡意的變形。

　　3、砼拌和、澆筑及養護

　　a、材料

　　水泥：采用普遍42.5r（散裝），每批量進廠的水泥必須具備質報單、強度報告，經抽樣檢查合格后方可投入生產。

　　水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規范要求的水不得使用。

　　粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據混凝土配合比設計來選定。施工過程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應附有產品合格證書和使用說明書。并經配制、檢測合格的產品，摻用量必須通過試驗確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產品的替代等。

　　b、準備工作：

　　按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。

　　采用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專職質檢員，嚴格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預埋件及預留孔道的.安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆筑前在波紋管內穿入比波紋管直徑小2mm的pvc管，防止堵塞；

　　檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；

　　c、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：

　　澆筑砼時，箱梁底板采用芯模開口法，開口處采用平板振動器進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動器，使砼振密實。施工過程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內在質量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產生離析，影響質量。砼質量檢查試件應在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數和要求按規范操作；隨梁養護試件的試塊，應按照規定的方式進行養護。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據。

　　做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標準、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。

　　d、砼養護：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養護，水質為飲用水。嚴禁采用污水進行養護，養護時間按照規范規定。

　　4、張拉工藝

　　a材料：

　　⑴鋼絞線采用gb/t5224—20xx標準的低松弛鋼絞線。其標準強度fpk=1860mpa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積a=140mm2，彈性核量ep=1.95×105mpa。鋼絞線必須具有出廠質量證明文件及每批檢驗報告。

　　⑵錨具：箱梁錨具采用ovm型錨具及其配套設備。

　　按每批及規范要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。

　　⑶波紋管：采用塑料波紋管。

　　b張拉工序：

　　鋼絞線束的編制：嚴格按設計或計算的下料長度下料，并根據張拉千斤頂的種類進行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業的正常進行；為防止鋼絞線互相扭結，鋼絞線束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

　　孔道形成：采用“定位網法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱坐標制在規范偏差以內；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過程中，波紋管位置的準確性。實用時波紋管定位筋間距一般取0.5m。

　　預施應力：

　　張拉前嚴格檢查梁體質量及預應力腱（暫稱預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業時梁體混凝土強度達到設計強度的90%；梁端錨墊板上無灰渣；孔道的內徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設計，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確保“三軸線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現象發生。

　　張拉順序：為對稱張拉，即n1－n2－n3 。

　　張拉程序：

　　o初應力1.03σconnσcon（錨固）

　　張拉時采用控制應力與伸長值雙控原則，滿足設計和規范要求。

　　最后測量計算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數量超過設計和規范控制的范圍的束，必須報知項目部技術部門，找出原因，進行處理。

　　理論伸長量參見有關計算。

　　5、孔道壓漿

　　孔道壓漿是通過采用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現的。采用水泥凈漿壓注液由42.5r水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18s之間，并由試驗室通過試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業完成后的14個工作日內完成。

　　壓注前應采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預應力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。

　　壓注過程應緩慢、均勻的進行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續時間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序為自下后上，依次壓注。

　　每次拌和漿液經檢查稠度。壓漿的進出口均應保護密封狀態，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續進行壓注，使壓力保持在0.5～0.7mpa之間，穩壓不小于2min即“屏漿”過程后，才能進行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時后才能進行移運梁作業。

　　摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗證明能達到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時間間隔在30～45min。

　　6、封端（錨）

　　⑴梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及支承墊板應除干凈。然后設置鋼筋網片并裝模，澆筑封端混凝土。

　　⑵堵頭預制安裝時必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時應分層振搗密實。并注意梁體長度的控制。

　　7、梁體儲存和堆放

　　梁體儲存在存梁場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過3個月。

　　所存梁不得增加中支墊，同時應注意存梁場支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。

　　第四章質量保證體系

　　1、管理體系

　　以質量管理領導小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監督，確保優質工程目標的實現。

　　質量管理領導小組是整個工程質量管理的領導機構，由項目經理、副經理、技術負責人、質檢科長、試驗室主任組成，負責制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施，實施創優目標管理。現場施工工點設質量管理小組，由工班長、技術主管、質檢員和現場管理負責人組成，接受質量管理領導小組領導，并負責項目分項工程（即組合箱梁預制工作）目標管理的現場實施。

　　我項目部通過質量管理領導小組、現場質量管理小組的具體領導，來實現對工程和工序的監督、管理。

　　貫徹“誰管生產，誰管質量，誰施工，誰負質量責任，誰操作，誰保證質量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質量意識。

　　2、質量保證措施

　　①項目部質量保證體系框圖見附圖。

　　②施工質量的控制目標是：總體評定質量等級優良，創精品工程。③質量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執行。

　　④做好防風、防雨的施工措施準備工作。

　　第五章安全保證措施

　　安全生產目標：實現“四無”、“兩控制”。

　　1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災事故。

　　2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5%以下，輕傷率控制在12%以下。

　　3、堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。

　　保證措施：

　　工程開工前，技術、安全、質檢部門主管人員應按技術要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。

　　安排專業安全人員進行現場巡查，對違章生產的個人行為進行“自查自糾”；質量管理領導小組通過相關的監督措施，確保安全意志的貫徹生產過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業時，兩端作業區內嚴禁站人，并掛牌警示；吊運設備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線，工棚工地應設有清除和防止措施。

　　堅持“持證上崗”制度，特殊作業的工種人員應通過專門培訓，并持有操作證才能上崗作業（如電工、張拉、壓漿機具作業、桁吊操作手、焊割等工作人員等）。對質量影響較大的關鍵設備，如拌和機手、振動器操作等，可進行現場培訓，固定專人操作。

　　建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設計及規范要求后，呈報監理工程師檢查，經簽認后方可進行下道工序施工。

　　不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經常化、檢查督促群眾化。

　　第六章文明施工及環境保護

　　文明施工是體現一個施工隊伍的素質標志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學化，施工管理文明化，體現施工隊伍的物質文明和精神文明所在。施工場地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，并標示清楚，使整個工地布置的有條有理。

　　環境保護同樣是顯示我們文明施工的重點，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農用田地，經常保護室內外的環境衛生。

　　第七章冬、雨季施工

　　充分利用當地氣象、水文資料，有預見地調整好施工順序，減少不利季節對工程的影響。

　　改善現場施工環境，減少甚至克服不利季節的危害。如混凝土澆筑施工時，采用臨時性雨棚結合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養護；低于5℃時的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

　　嚴禁在氣溫低于5℃時進行壓漿操作

預制箱梁施工方案 篇3

　　一、工程簡介：

　　不老河大橋箱梁預制場設在該橋0#臺——4#墩之間，場地尺寸為長108米、寬30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，場內設箱梁生產臺座9個，每個臺座的尺寸為長31米、寬1米。每個墩位處并排設3個臺座，分別位于兩墩柱之間的空隙處，兩排臺座之間的間隙距離為5米。

　　箱梁生產期間，1#、2#、3#墩柱暫緩施工，待箱梁完成并移至已架設的第5孔至第13孔的部分橋面上存放時方可施工。

　　二、場地處理

　　由于不老河橋的樁基施工中在該橋0#臺——4#墩之間共挖設泥漿池3個，現樁基已施工完畢，為保證箱梁預制場地的施工，需做如下處理：

　　⑴挖運泥漿：現有泥漿池內的泥漿，用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，棄于指定地點。

　　⑵泥漿清運完成后，將坑壁一側打成斜坡，以利機械上下，然后用山皮土分層回填，每層回填厚度不得大于25cm，并用壓路機碾壓密實，壓實度的檢測按路基90區標準執行。

　　⑶當回填至原地面時，將整個預制場范圍內的原地面統一找平碾壓，再鋪筑一層30cm厚山皮土，碾壓密實。

　　三、臺座施工

　　臺座所處的地面處理完成后，開挖寬1.2m、深0.6m基礎，兩端采用長3m、寬2.5m、深0.8m的擴大基礎，用c30片石砼澆筑，澆筑混凝土時端部擴大基礎底部鋪設一層間距為10cmφ8鋼筋網片，基礎頂部預埋縱向間距1

　　為20cm、橫向間距為95cmφ8的鋼筋與臺座相接。基礎澆完后預埋鋼筋外側要進行抹平處理，以備臺座施工時立模用。待基礎混凝土達到一定強度后，用經緯儀放出臺座的兩側邊線，然后將事先制作好的∟50×50的角鋼框架安裝到位，立模板、每間隔60cm安裝一根φ5cm兩端封口的pvc管，待模板加固好，用經緯儀將其調整順直，并根據設計跨中預留預拱度。澆筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作為箱梁底模。

　　臺座兩側每隔2.0m設混凝土地錨，用于緊固模板和拆模用。待臺座全部施工完后，將整個預制廠地面用10cm厚c15混凝土進行硬化，墩柱位置處繞開，用預制砼蓋板覆蓋。

　　四、箱梁預制總體方案

　　1、箱梁預制場平面圖說明

　　不老河大橋箱梁預制場分鋼筋加工場和箱梁加工場兩部分，之間有施工便道進行連接，兩加工場用蘭色彩鋼板進行圍護。鋼筋、波紋管等原材料存放在鋼筋加工場內。預制場和鋼筋加工場及施工原材料全部制作標準的標示牌進行標示。砼統一由拌和站進行供應，砼運輸從施工便道通過不老河施工便橋到達預制場。

　　2、總體施工安排

　　不老河大橋鉆孔樁施工完成后及時處理泥漿池（現在正在處理中），20xx年2月份開始進行預制場臺座生產。春季開工后先施工4#、5#、6#、7#墩的墩柱和蓋梁，預留0#、1#、2#、3#墩臺的位置進行箱梁生產。龍門吊鋪架至7#墩，前期生產的箱梁存放在0#臺前的路基上，待生產完3孔橋的梁后，用龍門吊架設4#—5#、5#—6#、6#—7#跨的梁，之后在橋上拼裝架橋機，進行0#臺及臺后路基施工，再生產出的梁達到移梁條件時，用龍門吊移至已架設完畢的橋上，并及時架設。待橋梁架設至13#臺時，拆除架橋機，剩余的箱梁用龍門吊存于橋上，待箱梁生產完畢后，集中進行1#、2#、3#墩的墩柱和蓋梁，用龍門吊依次架設余下的橋跨。

　　3、箱梁預制、架設工期安排

　　箱梁臺座生產安排在3月份完成，箱梁預制安排在4月開始，平均每個臺座10天一個循環，考慮到雨季等不可預見的因素影響。計劃5個月生產完畢，到架設完畢計劃到9月底。

　　五、施工保證措施

　　⑴質量保證：基坑處理采用經檢測合格的山皮土填筑處理，分層進行，確保填筑壓實度達到規范要求，防止地基下沉，影響臺座質量。臺座要求內實外美，表面平整，保證箱梁底面外觀質量。

　　⑵組織保證：合理調配機械設備，配足人力、物力，保證施工生產。

　　⑶安全保證：

　　①建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。

　　②在編制施工組織設計和施工計劃時，必須同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的`安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。

　　③加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育：強化高速公路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。

　　④嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態，同時嚴格事故報告和獎罰制度。

　　⑤定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。

　　⑥一旦發生安全事故，立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢查機關并通知業主代表和監理工程師，按有關規定進行處理。

　　⑦制訂安全獎罰辦法：

　　a、明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對各施工單位進行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價中兌現。

　　b、各單位同專職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現。

　　c、實行全員安全風險抵押金制度。項目部、隊各級領導、普通職工分別按一定的比例交納，最低限額不少于1000元。凡出現安全問題時，將抵押金全部扣除。

　　d、落實各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。

預制箱梁施工方案 篇4

　　加固梁粘貼鋼板施工工藝流程：

　　按設計要求劃線定位→剔除填充墻及抹灰層→打磨混凝土結合面→對鋼材進行除銹→清洗結合面→配置粘鋼膠→涂刷粘鋼膠→粘貼鋼材→固定化學錨栓→檢驗驗收。

　　1、表面處理

　　1）對粘貼部位的混凝土構件表面進行處理，鏟除抹灰層，用砂輪或角磨機打磨混凝土表面疏松層及油污等雜質，直至完全露出新的混凝土界面，并用壓縮空氣將表面浮灰清除干凈，再用丙酮擦拭，要求混凝土表面須清潔，無油脂，并且保持干燥。

　　2）對鋼材粘貼結合面進行表面處理，進行除銹和粗糙處理，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，并用丙酮擦拭干凈；

　　2、表面修復

　　經處理后的混凝土表面，若有凹凸不平時，應使用修補材料將缺陷部位填補平整（大的缺陷應用比原結構混凝土高一等級的細石混凝土修補），修復后的表面應光滑平整，有段差或轉角部位，應抹成平滑的曲線。

　　若表面有漏水現象，應先做導水或防水處理，確保加固部位干燥。若原混凝土表面有裂縫的'，應用裂縫修補劑進行修補。然后對修復后的表面進行平整。待找平、修補材料表面干燥后再進行下一步施工。

　　3、粘貼鋼材

　　粘鋼膠配制好后，用抹刀同時涂抹在已處理好的混凝土表面和鋼板面上，厚度1～3mm，中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預定位置，若是立面粘貼，為防止流淌。鋼板粘貼好后立即用夾具夾緊，或用支撐固定，并適當加壓，以使膠液剛從鋼板邊縫擠出為度。灌膠嘴應該合理布置，施工時注意灌膠順序以及按照要求操作，以確保粘鋼膠的密實度滿足規范要求：密實度在錨固區不小于90%，非錨固區不小于70%。

　　粘鋼膠在常溫下固化，固化期間嚴防受力及干擾。嚴禁進行后續焊接施工，防止焊接產生的高溫對粘鋼膠產生不利影響。24小時后，即可拆除支撐。

　　4、檢驗與驗收

　　粘鋼加固施工驗收按照《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-20xx）、《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB50205-20xx)及其他相關規范執行。

　　a) 施工開始前，應確認鋼材和粘鋼膠的產品合格證、質量檢驗報告的各項性能指標滿足設計以及規范規定的要求。

　　b)施工質量抽樣檢驗。當工程實際粘貼的鋼材表面面積小于500m2時，工程取一組試樣，500m2至1000 m2工程取兩組試樣。

　　c)撤除臨時固定設備后，采用小錘輕敲粘結鋼板檢驗，從聲響判斷粘結效果或采用超聲波法探測粘結密實度。若錨固區粘結面積小于90%，非錨固區粘結面積小于70%，則此粘貼件不合格，應該剝下鋼材重新粘貼。