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關于司機安全責任的承諾書

發布時間:2024-12-29

關于司機安全責任的承諾書(精選7篇)

關于司機安全責任的承諾書 篇1

  為了切實保障學校學生來往路途的人身安全,堅決杜絕交通安全事故的發生,特簽訂此責任承諾書。

  一、駕駛校園學生接送車輛,嚴格遵守《道路交通安全法》等法律、法規,不斷強化工作責任心。

  二、在接送學生前,必須對駕駛車輛進行嚴格的安全檢查,發現問題,堅決不上路行駛,時刻保持車況良好。

  三、駕駛車輛接送學生時堅決做到不超員行駛、不超速行駛,學生上下車時一律停靠在安全、寬闊的地點。

  三、不酒后駕車,出車接送學生時不飲酒。學校發現酒后駕車時,有權終止接送。

  四、不超速行駛,不請人代駕。

  五、由于駕駛技術不過硬等出現交通事故造成人身傷害等后果責任自負。

  六、雨雪天氣和大霧天氣特別注意行駛安全。

  七、駕駛車輛過程中不接不打私人電話,不與同車其他工作人員聊天。我莊嚴承諾:工作過程中時刻利用以上各條規范自己的工作行為,因個人原因所造成的安全事故損失,本人愿承擔所有責任。

  承諾人:

關于司機安全責任的承諾書 篇2

  根據《安全生產法》的要求,“安全生產、人人有責”,“以人為本”的'安全管理思想,確保工程順利施工,我向公司承諾:

  一、 在工作中,自覺遵守國家、地方的法律法規,自覺遵守有關安全生產的管理制度和規定。不違反安全操作規程,自覺遵守《安全生產法》規定,自覺正確使用個人勞動保護用品,自覺參加安全學習。在工作中做到“我不傷害別人,我不被別人傷害,我不傷害自己”。不在工作時間從事與工作無關的活動。

  二、主動接受安全教育培訓和考核,熟悉本崗位安全操作規程,掌握本崗位安全技能,懂得本崗位的危險性、預防措施和應急方法,以滿足安全生產的需要。

  三、服從公司領導和現場負責人的指揮和管理,不違章作業、不違反勞動紀律,不盲目作業。自覺履行本崗位安全職責,在生產與安全發生矛盾時,堅持安全第一。

  四、主動制止同事的不安全行為,對發現事故隱患或者其他不安全因素,立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告。

  五、作業前,操作人員必須進行日常檢查和作空載試驗,在確認提升機正常后,方可投入作業。

  本人承諾:我已經接受過本崗位安全教育,并熟知安全生產承諾書全部內容,愿認真執行,如違反本承諾,愿承擔相應的責任。

關于司機安全責任的承諾書 篇3

  為了保障自己和他人的人身、財產安全,本人自愿承諾并遵守、認真履行下列條款內容:

  一、認真學習并自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及相關《實施 細則》 ,堅持“安全第一、文明行車”“寧停三分、不搶一秒”的職業行為準則。

  二、 積極參加單位組織的交通安全教育學習和培訓, 接受單位定期安全知識、 駕駛技能和機械常識的考核。

  三、精心維護所駕車輛,嚴格落實車輛《三檢》制度,保持車輛技術狀況完 好,嚴格按規程操作車輛,杜絕車輛機械事故的發生。

  四、在無任務時,要在車隊待命,做到堅守崗位、服從領導、聽從分配、隨 叫隨到,因故外出經領導同意,保證雷厲風行、令行禁止,不推諉扯皮。

  五、在動用車輛時,嚴格執行報告、登記制度。事前必須經領導批準,返回 后,及時按照規定登記出車情況。

  六、絕不做酒后、疲勞駕駛車輛,闖禁令標志、超速行車、野蠻駕駛、違章 搶行,不按規定禮讓,未按規定倒車、調頭等違章行為,保證行車安全。

  七、要對車輛負責,嚴格遵守有關公司車輛專人駕駛規定,絕不將所駕駛車 輛交給非司機駕駛或未經單位考核批準的其他司機駕駛, 如因特殊原因需要他人 駕駛車輛的,必須經單位領導批準,辦理好車輛交接手續后,方可交車。

  八、嚴格執行單位的車輛安全管理規章制度,所駕駛車輛使用完畢后必須停 放在單位院內, 嚴禁車輛在外過夜, 除特殊原因外, 經領導批準后方可在外停放。

  九、愛護車輛,對車輛按規定進行保養、清潔,發現故障及時報告、及時維 修、及時排除,不帶病上路。

  對以上承諾,若有違犯,甘愿接受公司依制度作出的處理決定,觸犯到法律法 規或給公司造成經濟損失,一切后果由個人承擔。 本承諾書自簽字之日起生效。

關于司機安全責任的承諾書 篇4

  縣旅游交通公司駕駛員安全行為規范承諾書本人鄭重承諾:

  一、認真執行國家的各項安全方針、政策,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》、《四川省生產經營單位安全生產責任規定》和《四川省交通廳關于貫徹落實省政府辦公廳四川省道路旅客運輸駕駛員安全行為規范的通知》等法律、法規,為保證公路客運交通安全,杜絕交通事故的發生。

  二、堅持執行駕駛員“三檢”、“三勤”、“六嚴禁”、“八不開”、“十不準”的規定。

  三、必須做到“三不進站”、“五不出站”、嚴禁“超速、超載、超疲勞”駕車和酒后、服用了國家管制的精神藥藥品、患有妨礙安全駕駛的疾病駕車。

  四、嚴格按照《車輛運輸安全操作規程》駕駛,按照規定的線路、站點、班次、時間運行,不將車輛私自轉交他人駕駛。

  五、認真維護“gps”車載終端,保持“gps”能有效使用。不得駕駛安全設施不全或者安全技術狀況不符合安全技術標準要求和有安全隱患的車輛。

  六、不開情緒車、不開冒險車、不開急躁車、不接打手持電話、不抽煙、不吃東西、不與他人閑談,并準時參加每月15、16號、25、26號的安全學習。

  七、連續駕駛時間不得超過4小時,休息時間不得少于20分鐘,中途休息時駕駛員應檢查輪胎、輪轂、儀表、燈光等是否正常,確保車輛技術狀況完好。

  八、凡“五證”(駕駛證、從業資格證、行駛證、營運證、二保合格證)不符的車輛不得上路運行。

  九、凡臨檢不合格的車輛和駕駛員都不得參加營運,嚴禁私自更換駕駛員。

  十、做好車輛例行保養和清潔工作,認真填寫車輛行駛記錄,如實反映行車途中的安全問題,檢查車內的安全設施、設備,及時報修車輛故障。

  如違反本承諾造成交通事故,本人愿意接受公司《駕駛員獎懲制度》和各項管理制度以及**市交委頒發的《客運駕駛員安全管理暫行辦法》等相關規定,并自愿承擔經濟損失及造成的一切后果。

關于司機安全責任的承諾書 篇5

  1.外來車輛必須按公司規定進行登記和檢查,安裝好阻火器,若車輛安全檢驗不合格,禁止進入廠區大門。

  2.進入廠區大門,必須關閉手機,若發現手機未關機,1次處罰100元。

  3. 進入廠區大門, 必須穿防靜電服,戴好安全帽,未穿防靜電服,少穿1件處罰50元,不戴安全帽處罰50元。

  4.裝卸車期間,必須服從崗位人員管理,如有不同意見,找車間領導或公司有關人員協調解決,不得與崗位人員發生爭執,否則處罰100元。

  5.停車倒車時必須有專人指揮,協同操作,防止撞斷液化氣管線,造成事故發生,操作時必須輕拿輕放,管線連接好后,檢查無泄漏,裝卸正常后方可到指定地點休息,若發現有野蠻操作或操作設備損壞或造成未遂事故,視情況處罰100~300元。

  6. 裝卸車開始后,非緊急情況,嚴禁司乘人員上車,否則處罰20__元,裝卸車結束后,經崗位人員檢查后,接到允許開車的指令后,方可上車。

  7.外來車輛司乘人員必須按公司規定,認真進行登記和接受安全檢驗,若安全檢驗不合格,禁止將車輛駛入廠區。

  8. 進入廠區大門,必須將攜帶煙火交門衛處管理,嚴禁將煙火帶入廠內,發現1次處罰100元,若在廠內抽煙,處罰20__元。

  9. 裝卸車期間,司乘人員不得遠離車輛,須到指定地點休息,若有異常情況,能及時找到司乘人員處理,若司乘人員遠離,發現1次處罰100元,休息期間,要保持室內清潔衛生,嚴禁在門口大小便,發現1次處罰100~200元。

  10.車輛裝卸結束后,必須盡快將車輛駛出裝卸區域,否則,視情況處罰200~500元,多停一天,加收停車費200元,若有特殊情況,必須由公司吳新紅總經理簽字審批。

  本人已充分了解貴公司上述安全規定,自愿遵守執行,并交納抵押金200元,若有違反,愿意按規定接受處罰。

關于司機安全責任的承諾書 篇6

  我作為機電科主提升機司機,對礦井的正常提升負主要責任。我將認真學習貫徹實施《煤礦安全規程》及有關規定,并鄭重承諾如下:

  一、認真履行科室制定的各項規章制度,遵章守紀,并按崗位要求搞好設備及機房內的衛生,將工具、備品清點好并排列整齊。

  二、上崗時不喝酒,班中不睡覺,認證填寫工作日志,做好本崗位的各項記錄,堅守工作崗位,班中不做與工作無關的事。

  三、在實際操作中保證做到“三不傷害”(不傷害別人,不傷害自己,不被別人傷害),嚴禁違章作業,杜絕“三違”。

  四、嚴格執行交接班制度(嚴格執行電話現場交接班制度),接班后嚴格檢查各緊固件是否松動連接件是否齊全,軸承潤滑油油質是否符合要求,油量是否適當,液壓站、管路是否正常,各種保護裝置是否能夠正常使用,鋼絲繩繩槽的磨損情況,檢查中發現的問題,及時處理并向當班值班領導匯報,待處理的符合要求后再正常開車。

  五、提升絞車司機在班中要按規定的檢查路線和檢查內容一次進行逐項檢查,不得遺漏。巡回檢查的重點是安全保護系統,在巡回檢查中發現的問題要及時處理,司機不能處理的,應及時處理,并通知維修工及時處理,對不會立即產生危害的問題,要進行連續跟蹤觀察,監視其發展情況,所有發現的問題及其處理經過,認證填入運行日志。

  六、維修后必須試車,并按規定做過卷保護等各項試驗,堅持一人操作,一人監護制度。

  七、操作時嚴格按信號執行操作做到:

  1、不得無信號動車

  2、當所受到的信號不清晰或有疑問時或接到信號音故未能執行時,立即與井口信號工用電話聯系,重發信號,再進行操作。

  3、檢修需要動車時,實現與信號工聯系,并經信號工同意后再動車。

  八、操作時集中精力,手不離手把,不與其他人閑談,開車后不再使用電話,不連班定崗

  九、操作過程中司機應輪換操作,每人連續操作時間一般不超過一小時,在操作未結束前,禁止換人,因身體驟感不適,不能堅持操作時,可中途停車,并與井口信號工聯系,由另一名司機代替

  十、在提升過程中發現異常立即停車,在故障未查清和消除前,禁止動車。

  十三、監護司機的職責:

  1、監護正司機按提升人員和下放重物的規定速度操作

  2、必須及時提醒正司機進行減速、制動和停車。

  3、出現緊急停車而正司機未操作時,監護司機可直接操作緊急停車按鈕執行緊急停車。

  如違反上述承諾,我愿意承擔相應處罰。

關于司機安全責任的承諾書 篇7

  時光荏苒,在這辭舊迎新之際,回顧我們叉車班一年來的工作學習,我們做到了盡心盡職。展望新的一年,我們更加堅定信心,把各項工作做得更趨完美。通過回顧總結,哪些方面做得更好的,需要保持并發揚光大。差距需要引起重視加以改進。無疑對我們在新的一年工作開展是有幫助的,也是非常重要的。

  隨著公司業務不斷發展,我們物流部的進出貨物也日益增大,現在每天的吞吐量之大,工作大量增加是顯而易見的`,但任務在繁重,也不曾能壓垮我們。根據公司現有的條件,我們開動腦筋,一方面我們積極主動和其他有關部門多溝通對公司進出物資的流向做到心中有數,不打無準備之仗。這樣就能在產品入庫、出庫、進出貨物、車間的需求上和理安排,避免出現許多重復勞動。一方面為公司降低生產成本盡了我們的微薄之力。另一方面,也為自己贏得許多寶貴時間。一般來講,我們叉車行馳,基本都裝載著貨物、成品,盡量做到來回往返不空車。由于我們不是盲目硬干,所以即便是來十幾個集卡、車間要保障需要、產品要外運,我們都能夠從容應對,游刃有余。除了搞好正常物資的運輸外,我們還經常協助倉管員搞好的物資管理,由于公司倉庫庫位緊張,太多的時間里車間的產品入庫經常碰得瓶頸。我們就使出平時練就的十八般武藝,“螺絲殼里做道功”東搬西挪,千方百計為車間排憂解難。有時為了車間一個急需物資,增加了我們許多不計在內的工作量,但大家都毫無怨言,最大限度地控制了庫位緊張帶來的困難。為了生產一線的需要,我們還做到每天有專人值班。往往疲憊了一天多想美美地睡上一覺,但半夜里從熱被窩里起身已是常事,但能為車間一線解決燃眉之急,也是我們責任所在。

  新的一年,我們叉車班全體同志愿意在公司物流部的領導下,立足本職、放眼未來、加強學習、努力工作、更上一層樓,保持優良傳統爭取更大的光榮,在綠新經濟發展的華麗文章中,寫下我們濃濃的一筆!20xx年即將到來,回顧過去的20xx年,感概萬千。期間認真遵守公司各項規章制度,愛廠如愛家,而且在工作中不斷嚴格要求自己,配合生產部各項流程工作,認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇,拼搏進取,勇于創新,持續地提高自身的工作效率,發現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發展做出更大的貢獻。

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