乘務員工作心得體會范文

　　乘務員是對交通運輸工具上服務人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員。下面小編為大家搜集整理的乘務員工作心得體會，希望大家喜歡!

篇一

　　當一名空中乘務員是許多人追逐的夢想。空中乘務員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務員工作心得:

　　空中乘務員工作不但薪資高、工作環境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實!空中乘務員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現出飽滿熱情的狀態。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業務素質和心理素質要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間， 它與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務員工作的崗位職責說起吧。

　　空中乘務員應對乘客提供的服務如：飲料、餐點、旅行常識以及簡單的醫療協助。當飛機遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時，空中乘務員就要根據平日訓練程序并在機長的指導下，協助乘客迅速安全撤離飛機。空中乘務員還要幫助乘客解決醫療問題和應急情況。FAA在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(國內航線30分鐘， 國際航線40分鐘)， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務員應在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短， 服務項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責機上乘客的安全。

　　新來的空中乘務員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括：熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”。其實，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念。客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。

　　當“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容。它具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。

　　新的空中乘務員上崗之前，一般都經歷這幾個培訓階段：

　　☆軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。

　　◇理論學習階段：時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。

　　☆實際操作階段(專業訓練)：時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。

　　◇思想政治教育：主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空中乘務人員要有一定的耐心和心理承受能力。

　　以上是我寫的空中乘務員工作心得，希望能給即將步入空中乘務行業的學員一點經驗，希望步入這個行業的你通過我的空中乘務員工作心得帶給你更多的幫助!

篇二

　　這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。

　　做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。

　　我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢 他可能在想:我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。

　　在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

篇三

　　飛機在平穩地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點開始，第四段，已是傍晚時分，難得一個片刻的喘息，我扒開后服務間的隔簾，窺視著客艙，見旅客紛紛向窗外看去，不時還有人在拍照。我也不禁從R2門觀察窗向外望去——我雖然工作在藍天之中，卻鮮有機會去靜靜欣賞她的美麗，偶爾為之，我便深深為之折服——只見剛剛還發出刺眼光芒的太陽，突然把臉埋進了云層中，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著藝術的靈動感，顯得特別有層次和質感，再上一層，便是瓦藍的天空，藍得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的，因為窗上已經凝了一層薄薄的水汽，與純凈的藍白色彩，完美結合，相得益彰;這清涼之感，對于忙得滿頭大汗的我們，亦是十分受用，頓覺身上的疲勞少了大半，心情隨之明朗起來。

　　時間過的很快，距我飛行第一班已經超過100個小時，100小時原本被我想象的很漫長，沒想到轉瞬即逝，對于即將面臨的放單檢查，我還有些手足無措。飛了一班接一班，已經漸漸感覺到了疲累，高空狀態下的缺氧，飛行前一天的高度緊張導致的失眠，以及飛行途中服務消耗的體力，下降的那段過程里，昏暗的光線讓我覺得特別疲乏，"哪怕只是閉上眼睛一小會，應該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著，但總是很適時的提醒自己，乘務員有個最重要的職責，就是保護好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來保護旅客呢!于是，起飛的時候我想著10分鐘后我需要做的事情，降落的時候我看著每個城市不同的風景，白天看著陽光從艙門觀察窗中一點一點的滑動，晚上看著地面各色的燈光，于是我懂得了學會觀察也是一種自我提高的方式!

　　自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解旅客的想法，盡量做到服務好每一位旅客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

　　我喜歡這份工作，熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山，保持一顆平常心，開心地去飛行，開心地去服務，開心地去對待每一天，這樣人也舒坦，心也舒坦，學會欣賞這沿途的風景，拋開終點的結果，努力走過了，就不會感覺有什么不值得了。現實是殘酷的，每個行業每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利!簡單生活，快樂飛行!我們整天為學習工作而忙碌，為前途命運而奔波。在挫折時，我們哀嘆生命不幸;在成功時，我們歌唱生命美麗。現在的我已經不是過去那個在老師父母庇護下的女孩，而是一個已經走上工作崗位身上肩負著責任的工作者，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者，不是唯唯諾諾的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續地放縱自己，學會克服和迎接每一個即將面臨的困難與挑戰，積極樂觀的去面對生活中的每一個難題，大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會堅強的走到最后!