杭州導游詞講解（精選3篇）

杭州導游詞講解 篇1

　　旅客朋友們，大家好，歡迎來到張家界游覽，今天很高興能為你們做導游，我姓鄧，大家就叫我小鄧吧。在今天的游覽日程里，我會竭誠為大家服務，為使大家有一個良好的游覽環境，在游覽過程中，請大家講究文明衛生，不要吸煙，不要亂丟果皮雜物，為了保護洞內景觀及設施，請大家不要觸擊景物，帶有相機的朋友還請不要翻越欄桿照相，謝謝您的合作，祝愿大家旅游愉快。

　　今天我們要參觀的地方就是黃龍洞，如今的黃龍洞與過去相比已是煥然一新。現在大家所在的位置就是黃龍洞的入口也是其出口，進入洞內首先要經過百米長廊，這百米長廊道路窄小、光線陰暗，行動不是很方便，希望大家一路小心，注意安全。大家注意，前面就是雙門迎賓，走過這道雙門，就來到了黃龍洞的大廳――龍舞廳，洞內異常的寬敞，布局尤為巧妙，到處燈光閃爍，里面的景物，千奇百怪，有些景物左看像人，右看像物，別具一格，洞內還有很多造型奇特、顏色各異的石筍和鐘乳石，真讓人目不暇接，整個洞內的氛圍既恐怖又刺激。再往下走大家會發現一個很長的石筍，叫定海神針，這種石筍一百年才長一厘米。繼續前行，我們會看到一個約有一千米長的小河流，據說這是一條黃龍洗澡的陰河。

　　心動了吧!心動不如行動，那大家就跟我往前走吧，更加美麗的景觀還在前頭……

杭州導游詞講解 篇2

　　各位游客：

　　大家好!歡迎光臨杭州灣——跨海大橋。我是你們的導游，我姓戴，你們可以叫我戴導游。很榮幸為大家服務。現在我帶你們一起去游覽杭州灣跨海大橋，大家跟我來吧!

　　現在我們登上的是世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋。

　　它北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，超過了美國的切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上最長的跨海大橋。

　　橋上的車輛天天川流不息，據統計，杭州灣南北往來自然車交通量達23000輛一天，23000輛車一多跑120公里，一年要磨損多少輪胎，一年要浪費多少汽油呢?有人算了一下，大橋建成后每用5年，交通費用和交通事故減少所帶來的社會收益就可以再建這樣一座大橋了。同時它還大大降低運輸成本和節省旅客在途時間，同時可使滬杭甬高速公路交通量分布更為合理，緩解其交通壓力，促進長三角經濟的持續發展。

　　現在大家可以自由活動，但要注意安全。最后我祝大家旅途愉快。

杭州導游詞講解 篇3

　　杭州灣跨海大橋是國道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離 120余公里，從而也大大緩解已經擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。

　　大橋總投資預計超過140億人民幣，其中大橋36公里，118億;北岸連接線29.1公里，17億;南岸連接線55.3公里，34億。來自民間的資本占了總資本的一半，包括雅戈爾、方太廚具、海通集團等民營企業都參與了對大橋的投資。大橋收費年限為30年，收費標準預計為55元/輛。

　　杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100km/h，設計使用年限120xx年，總投資約118億元。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸;南航道橋為主跨318m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預應力混凝土連續箱梁結構。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋主體工程確保20xx年內順利開工建設，20xx年建成通車。

　　20xx年9月成立項目公司，大橋建設投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營企業投資占到50.25%。本項目商請國家開發銀行、中國工商銀行、中國銀行、浦發銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協議。

　　大橋本身的經濟效益是吸引投資者看好的重要基礎。據交通流量調查推測，20xx年通過大橋的車流量達5.2萬輛，20xx年達8萬輛，20xx年達9.6萬輛。經測算，大橋財務內部收益率將達8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%(不含建設期)、12.58%(含建設期)。

　　大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創6項世界或國內之最，用鋼量相當于7個“鳥巢”，可以抵抗12級以上臺風。