關(guān)于橋的導(dǎo)游詞（通用28篇）
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇1
貴州是云貴高原的心跳，是華夏神州的多彩樂(lè)園。喀斯特地貌是大自然賦予的.美好形態(tài)，山川秀麗是貴州人民得天獨(dú)厚的財(cái)富紐帶。歡迎您走進(jìn)多彩貴州，熱情好客的貴州人將與你一同領(lǐng)略風(fēng)格迥異的黔中山水人文。我是導(dǎo)游員小代，接下來(lái)將由我?guī)ьI(lǐng)大家去游覽黃果樹——天星橋風(fēng)景區(qū)。今天我們要游覽的景區(qū)是5A級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，黃果樹——天星橋。它位于黃果樹大瀑布下游6公里處，是一座規(guī)模巨大的天然園林，是典型的喀斯特地貌景區(qū)，主要觀賞的是山水林洞根藤石瀑的美妙結(jié)合。天星橋玲瓏秀美，“風(fēng)刀水劍刻就萬(wàn)頃盆景，根筆藤墨繪制千古絕畫”的這幅對(duì)聯(lián)，點(diǎn)出了天星景區(qū)的神韻。
首先我們進(jìn)入天然盆景區(qū)。它由大大小小的天然山石和水石盆景組成。這里水上有石，石中有水，水中又生樹，比起云南的石林更多了一份靈氣。漫步其中，可謂是人在畫中游。現(xiàn)在我們看見散落在水中的石頭共有365塊。正好暗合了一年的周期，它蘊(yùn)含了世界上每個(gè)人的生日，您可以從第一步開數(shù)，因?yàn)槊繅K石頭上都刻有日期。當(dāng)數(shù)到你生日的時(shí)候，看看四周的景色，呼吸一下新鮮空氣，讓你徹底放松，而這里，得名“數(shù)生步”。景區(qū)內(nèi)還有一棵代表性的“根抱石”自然景觀——美女榕。這是個(gè)巧奪天工的杰作，有人說(shuō)她像敦煌的飛天，也有人像一個(gè)跳水女王。它是由一塊巖石，像雕塑家般用自己堅(jiān)硬的身軀去塑造這顆榕樹的根。使其變化發(fā)展，粗細(xì)得體，最后生成一個(gè)如同美女的身姿。
現(xiàn)在我們來(lái)到的這片開闊的湖面就是天星湖，這里是西游記中的高老莊豬八戒背媳婦的拍攝點(diǎn)，繼續(xù)走下去，就來(lái)到了天星洞，洞內(nèi)有多個(gè)巨大洞廳和眾多喀什特洞穴景觀。
最后我們來(lái)到的是水上石林。它是天星景區(qū)的下段，景區(qū)內(nèi)水流蜿蜒曲折，石林星羅棋布露于水面。奇妙的是石上竟有奇特植被生長(zhǎng)。如石筍上生長(zhǎng)著各種各樣的小灌木。重重疊疊的仙人掌，星星點(diǎn)點(diǎn)的小花，美不勝收。此刻展現(xiàn)在我們眼前的是銀鏈墜潭瀑布。它只有十余米高，上面呈漏斗狀，水落下來(lái)像一張張下覆的蓮葉，交錯(cuò)搭連，又似千千萬(wàn)萬(wàn)條銀鏈，是黃果樹瀑布群中號(hào)稱形態(tài)最美的瀑布。
好了，朋友們，天星橋景區(qū)到這里就畫上句號(hào)了。在短短的時(shí)間里與各位相識(shí)，現(xiàn)在就要和各位說(shuō)再見了!有一句話是這樣說(shuō)的：不說(shuō)再見又怎能更好的相見了!所以為了證明這句話，我們會(huì)再見的。希望在這景區(qū)的短短相識(shí)和景區(qū)的美麗能給你留下深刻印象。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇2
大家好!我們今天游覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象征，是青島人的驕傲。它位于青島灣，全長(zhǎng)440米，寬8米。20世紀(jì)30年代棧橋曾被譽(yù)為青島市內(nèi)十景之首、青島二十四景之一，不少文人墨客都曾寫下贊美它的詩(shī)詞，國(guó)內(nèi)外的重要賓客、知名人士來(lái)青島觀光時(shí)，都要登臨棧橋，欣賞海濱風(fēng)光。馳名中外的青島啤酒商標(biāo)便是以棧橋?yàn)閳D案設(shè)計(jì)而成的。
現(xiàn)在我把棧橋給大家做一下介紹：
[棧橋概況]
棧橋有著一百多年的歷史，她既目睹了青島的屈辱歲月，也見證了青島的建設(shè)與發(fā)展。1891年清政府下詔書在青島(時(shí)稱膠澳)建置。1892年清政府派登州總兵章高元帶四營(yíng)官兵駐扎青島，為便于部隊(duì)軍需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭，其中一座就是現(xiàn)今的棧橋，長(zhǎng)20xx年，德軍以演習(xí)為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力占領(lǐng)了青島，棧橋成為德軍侵占青島的見證。德帝國(guó)主義侵占青島后，于5月將原橋北端改為石基，水泥鋪面，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長(zhǎng)到350米，仍為軍用碼頭。大港第一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。
第一次世界大戰(zhàn)期間，日本從嶗山仰口登陸占領(lǐng)青島后，仍然在這座橋上舉行閱兵式，以此證明其對(duì)青島享有“充分主權(quán)”。
，青島被中國(guó)北洋政府收回后，中國(guó)水兵在此閱兵。
1931年，南京國(guó)民政府出巨資由德國(guó)信利洋行承包重建，橋身加長(zhǎng)到440米。橋南端增建了箭頭型的防浪堤， 并在防浪堤上修建了具有民族風(fēng)格的回瀾閣。整個(gè)工程至1933年4月竣工。 棧橋從此成為青島第一景。新中國(guó)成立后，人民政府多次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行維修，1985年青島市又對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模的全面整修，兩側(cè)圍以鐵索護(hù)欄，12對(duì)歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺(tái)階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模整修，此次維修既達(dá)到防風(fēng)浪、防腐蝕，保持原有的風(fēng)韻的要求，又與兩側(cè)護(hù)岸設(shè)施相匹配，增加了美觀效果，使整個(gè)橋體煥發(fā)了青春。
20xx年包括棧橋在內(nèi)的海濱風(fēng)景區(qū)，被國(guó)家旅游局評(píng)為首批AAAA級(jí)風(fēng)景區(qū)。
各位團(tuán)友，我們現(xiàn)在站在棧橋橋頭，前面這片水域被稱為青島灣。遠(yuǎn)處看，棧橋像一條彩虹橫臥在大海之中，盡頭的“回瀾閣”仿佛飄浮在大海之上，有“長(zhǎng)虹遠(yuǎn)引”、“飛閣回瀾”之美稱。
要領(lǐng)略棧橋的魅力，最好是沿著這條通往海中的橋走進(jìn)去。走進(jìn)去，仿佛將自己置身于大海環(huán)繞之中，可充分感受海的氣息，體驗(yàn)海的浩淼，增強(qiáng)對(duì)大海的立體感受。碧波拍打著橋面，白云漂浮在藍(lán)天，海鷗在海天間飛翔，游船在海浪中穿梭，這種美妙的感受，您能只能在此時(shí)此地才能充分體味。大家在行進(jìn)中可以看到岸邊綠樹掩映、樓臺(tái)輝映的美景，那又是一幅充滿浪漫歐陸風(fēng)情的城市畫卷，正如康有為先生所描寫的：“碧海藍(lán)天，紅瓦綠樹”，梁實(shí)秋的“觀壯闊波瀾，當(dāng)大王之雄風(fēng)”。
[回瀾閣]
各位團(tuán)友，現(xiàn)在我們來(lái)到了回瀾閣，“回瀾閣”匾額上的3個(gè)字最初是由原青島市市長(zhǎng)沈鴻烈題寫的，這個(gè)匾額在日本第二次占領(lǐng)青島期間被掠往日本，放在日本東京陸軍博物館內(nèi)展出，以顯示其侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的“功績(jī)”。現(xiàn)在“回瀾閣”三字為著名書法家舒同所寫。
此閣為二層八角涼亭，亭子由彩色琉璃瓦覆蓋，24根紅漆柱子支撐，閣心有螺旋形樓梯，樓上四周為玻璃窗，有“一窗一景，一景一畫”之說(shuō)。我們可以憑窗眺望，全方位地看到美麗的青島灣和周圍的各個(gè)景點(diǎn)以及著名建筑。
[棧橋周邊景點(diǎn)]
與棧橋在一條南北直線上的這條路是中山路，它是青島市一條老商業(yè)街，有著100多年的歷史。德國(guó)占領(lǐng)青島后，為了在后海修建深水碼頭，于1899年開辟了一條南北連接的道路，這便是中山路的雛形。德縣路以南是德國(guó)人居住區(qū)，命名為“斐迭里街”，德縣路以北是中國(guó)人居住區(qū)，稱為大馬路，，兩條路合并在一起，命名為山東路。，為紀(jì)念孫中山先生，又改名為中山路。中山路全長(zhǎng)1300多米，63座建筑，160多家商場(chǎng)，同時(shí)它還是國(guó)家確定的全國(guó)100個(gè)文明示范點(diǎn)之一。目前中山路也是老市區(qū)最繁華的地方之一。這樣看來(lái)，棧橋成了大海與街市的過(guò)渡。它將大海和陸地緊密地連接在一起。
中山路上那座最高的建筑是“百盛商廈”。1998年9月開業(yè)。它是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首批全國(guó)18家合資零售企業(yè)之一，由青島第一百貨公司與馬來(lái)西亞的金獅集團(tuán)合資興建，總投資7.8億元人民幣，地下5層，地上49層，建筑面積12萬(wàn)平方米，商場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米。在當(dāng)時(shí)被稱為齊魯商業(yè)第一樓。
棧橋西邊這個(gè)沙灘是第六海水浴場(chǎng)，它是市區(qū)浴場(chǎng)中最小的一個(gè)，與繁華的中山路相鄰而且周圍環(huán)境十分優(yōu)美，有很多人到此游泳。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇3
歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
天星橋景區(qū)位于黃果樹大瀑布景區(qū)下游6公里處，于1984年開始開發(fā)建設(shè)，1986年正式對(duì)外開放，景區(qū)規(guī)劃面積7平方公里，開發(fā)游覽面積4.5平方公里，由天然盆景區(qū)、天星洞景區(qū)和水上石林區(qū)。它溶匯了喀斯特地貌的精華，集山、水、林、洞、根、滕、石、瀑為一體，形成了形態(tài)各異，卻又緊密相連，在 1999年它還被全國(guó)科協(xié)評(píng)為國(guó)家科普教育基地。
天然盆景區(qū)：天然盆景區(qū)長(zhǎng)約800米，位于500米長(zhǎng)伏流表面和河岸西側(cè)。有大大小小的天然山石及水石盆景。一條三公里的石板小道，穿行于石壁、石壕、石縫之中，逶迤于盆景之上。沿小道游覽，抬頭是景、低頭是景，前后左右都是景，仿佛到了天上的仙境，地下的迷宮。漫步其間，既領(lǐng)略山水之美、又可品味石林之雄奇。近處石林，遠(yuǎn)處群山，倒映碧水之上，展現(xiàn)在眼前的是一幅色彩淡雅景色協(xié)調(diào)的天然山水畫。有的還可撐上竹筏，穿行于峽谷、石林之中，真可謂輕舟蕩碧波，人在畫中游。天星盆景區(qū)還有美女榕、仙山群掌、歪梳石、熊貓抱竹、雄鷹展翅等形態(tài)十分畢真的天然景觀。
數(shù)生步：數(shù)生步是進(jìn)入天星橋的第一個(gè)景點(diǎn)，這里水上有石、石中有水，石上又長(zhǎng)樹，它比起云南的石林更多了一份靈氣和秀氣，腳下的石頭散落在水中，形成了365塊跳蹬，正好暗合了一年的周期，它韻含了世界上每個(gè)人的生日，您可以從第一個(gè)跳蹬開始數(shù)，因?yàn)槊總�(gè)跳蹬上都刻有日期，當(dāng)數(shù)到您生日的時(shí)候，看看四周圍的景色，將有美不勝收之感，因?yàn)榇说責(zé)o處不佳，所以您可以許一個(gè)心愿，并照相留念表示人生處處有好景，這里因此得名 “數(shù)生步”，又名“蓮花踏步”。
美女榕：有人說(shuō)它象甘肅敦煌的飛天美女，也有人說(shuō)它象一個(gè)跳水的美女。它是景區(qū)很有代表性的一個(gè)根抱石的自然景觀，這塊巖石猶如一個(gè)雕塑家，它用堅(jiān)硬的身體不斷地控制和雕塑這株榕樹根的生長(zhǎng)，迫使它嚴(yán)格的按照人體曲線變化發(fā)展，粗細(xì)得體，豐滿均勻，最后毅然生成了一個(gè)如同美女的身姿。
天星湖：天星湖水面8100平方米，四周景色跟剛才走過(guò)的天然盆景有些不同，來(lái)到這，給人柳暗花明又一村的感覺，這里是《西游記》的“高老莊”豬八戒背媳婦拍攝點(diǎn)。天星洞景區(qū)：天星洞景區(qū)在天星景區(qū)中段，主要由八八橋，回望石，狹石橋，天星洞，冒水潭等景觀組成。天星洞曾經(jīng)是一條地下暗河，后來(lái)由于排泄面的降底，流水改道，這里使形成了一個(gè)沒有水的地下溶洞。人們以續(xù)天星橋之名，把它叫做天星洞，天星洞是一個(gè)很具觀賞價(jià)值的溶洞，它由一個(gè)大廳和若干側(cè)廳組成，面積約1.8萬(wàn)平方米，直徑達(dá)150米，洞內(nèi)高50米，洞中的四根石柱都有20多米高，這里景觀千奇百怪，洞中石筍、石柱、石花等形態(tài)各異、五光十色，最引人注目的景觀有鯉魚跳龍門、八仙過(guò)海、美女梳頭、石雞曉唱、苗嶺梯田、將軍帽等。
冒水潭：在天星洞出口，橋上橋絕壁下冒出一股水，如在漲水季節(jié)，這股水來(lái)勢(shì)洶涌，并形成兩米多高的水柱，非常壯觀，當(dāng)?shù)厝税堰@里稱為冒水潭，河水嘩嘩的冒了出來(lái)，然后經(jīng)過(guò)一片石灘，形成了冒水潭瀑布，著名的作家葉欣曾經(jīng)為它提筆“迭浪飛雪”，電視劇《西游記》里的白龍馬入出水就在這里拍攝。
水上石林區(qū)：水上石林區(qū)，此段河床寬闊達(dá)400米，面積約0.4平方公里的石林就長(zhǎng)在河床之中，任河水長(zhǎng)年沖刷。石林間長(zhǎng)著大片的仙人掌和小灌木，終年點(diǎn)綴著綠蔭。冰冷的石頭上，展現(xiàn)的都是生命的繁榮，所謂"石上流水，水上有石，石上有石，石上又有樹。"水上石林區(qū)有很多景觀，如群榕聚會(huì)、根王、根墻屏障、盤根畫壁、仙女飛天等，銀鏈墜潭瀑布和星峽飛瀑也分別處在水上石林的左右二側(cè)。
銀鏈墜潭瀑布：位于天星景區(qū)水上石林左上方。在黃果樹瀑布群中，它既不是以高取勝，也不是以闊或大驚人，而是以它那千絲萬(wàn)縷的情態(tài)和如泣如訴的瀑聲，讓人看見就不想離開。這個(gè)瀑布只有十余米高，上面成漏斗形，底部是槽狀溶潭。在潭沿面上隆起的石包，象一張張下覆的蓮葉，交錯(cuò)搭連，河水在每一張葉面上均勻鋪開，縱情漫流，象千千萬(wàn)萬(wàn)條大大小小的銀鏈，輕音嚷嚷地緩緩墜入溶潭，永遠(yuǎn)沒完沒了。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇4
游客朋友們：
大家好!歡迎你們到趙縣來(lái)，光臨舉世聞名的趙州橋(導(dǎo)游員自我介紹)，很高興能為大家作導(dǎo)游服務(wù)，并預(yù)祝各位旅途愉快!現(xiàn)在我們所處的地方是以趙州橋?yàn)橹行亩ǖ内w州橋公園。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓(xùn)所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以后，是否也會(huì)產(chǎn)生同感，認(rèn)同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢?再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國(guó)當(dāng)代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國(guó)石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發(fā)表在1962年3月4日的《人民日?qǐng)?bào)》上，原文較長(zhǎng)，以下節(jié)錄的這一段主要總結(jié)了趙州橋的情況。茅老在文章中說(shuō)“我國(guó)的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最著名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者后入載的初中語(yǔ)文課本第三冊(cè))。茅老以非常科學(xué)、準(zhǔn)確的語(yǔ)言分析了趙州橋的幾個(gè)特點(diǎn)，闡述了趙州橋的科學(xué)價(jià)值、歷史價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值以及它在世界橋梁建筑史上的突出貢獻(xiàn)和重要地位。這些接下來(lái)還要為大家做詳細(xì)講解。
請(qǐng)大家隨我一同來(lái)欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現(xiàn)存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關(guān)于趙州橋的各種神話傳說(shuō)故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動(dòng)人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個(gè)晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動(dòng)天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨(dú)輪車，他們要考驗(yàn)趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來(lái)日月星辰，柴王爺運(yùn)用法術(shù)，拘來(lái)五岳名山。剎那間，只見毛驢奮力揚(yáng)蹄，落地踏然有聲;柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負(fù)荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一發(fā)之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩(wěn)穩(wěn)地托住了大橋。神仙順利過(guò)橋后，神仙順利過(guò)橋后，趙州橋依舊安然無(wú)恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來(lái)魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個(gè)美麗的傳說(shuō)故事表達(dá)了老百姓對(duì)趙州橋的贊頌和對(duì)建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請(qǐng)大家隨我一路去找一找、看一看。
現(xiàn)在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。“八仙”的故事在我國(guó)流傳很廣，尤其是“八仙過(guò)海”一節(jié)，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說(shuō)王母娘娘當(dāng)年在瑤池設(shè)宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過(guò)王母后，來(lái)到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。只見鐵拐李以鐵拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鐘離以拂塵，張果老用紙?bào)H，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍(lán)，何仙姑用竹罩，藍(lán)采和用拍板，曹國(guó)舅用玉片分別投入水中乘風(fēng)而渡。東海龍王之子見寶后起了貪心，搶了藍(lán)采和的拍板，并將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而后四海龍王齊來(lái)參戰(zhàn)，并請(qǐng)了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂(lè)乎。最后，經(jīng)太上老君、如來(lái)佛祖，觀音菩薩三位的調(diào)解說(shuō)和，才算了結(jié)之事。團(tuán)結(jié)才是力量!并留下了“八仙過(guò)海、各顯神通”這句成語(yǔ)，顯示了八仙的超群本領(lǐng)和團(tuán)結(jié)致勝的精神。
實(shí)際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過(guò)去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時(shí)經(jīng)由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達(dá)東都洛陽(yáng)，向北則貫穿涿郡，通入現(xiàn)在的北京，所以說(shuō)這條道路就相當(dāng)于現(xiàn)在的107國(guó)道。想當(dāng)年，乾隆皇帝下江南時(shí)，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經(jīng)過(guò)而南下的。到了，八國(guó)聯(lián)軍攻打北京時(shí)，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，后來(lái)在回京的時(shí)候，也是從趙州橋上路過(guò)。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個(gè)正常的交通運(yùn)輸橋梁發(fā)揮著作用。所以說(shuō)，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設(shè)計(jì)建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請(qǐng)隨我右手觀看，那里矗立著的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設(shè)計(jì)建造者——李春(該銅像由中央美術(shù)學(xué)院紹武教授設(shè)計(jì)督造)。可惜的是，歷史上有關(guān)李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明了趙州橋的建造者是誰(shuí)。請(qǐng)大家仔細(xì)看看這位杰出的建筑設(shè)計(jì)師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧;腳踏磐石，體現(xiàn)了實(shí)干家的精神。整體造型神態(tài)莊重，宏大深遠(yuǎn)，令人肅然起敬。
請(qǐng)大家向這邊看，展現(xiàn)在我們眼前的就是舉世聞名的中國(guó)趙州橋。它是首批公布的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是省級(jí)愛國(guó)主義教育基地，已列入世界遺產(chǎn)后備名錄，并且是世界上第12處國(guó)際土木工程歷史古跡。下面先請(qǐng)大家看這塊銅牌的標(biāo)志牌，它也是趙州橋在國(guó)際上占有重要地位的標(biāo)志之一。下面的落款為“美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)敬立”。該學(xué)會(huì)是代行國(guó)際性土木工程的權(quán)威組織，它一直在全世界范圍內(nèi)精選歷史土木工程上的杰作載入史冊(cè)，并頒發(fā)銅制紀(jì)念牌作紀(jì)念。我們現(xiàn)在看到的這塊牌子是復(fù)制品，原件已經(jīng)珍藏入庫(kù)。1991年9月4日下午，在Welcome the American Guests With open arms!(熱烈歡迎美國(guó)貴賓之意)的歡迎標(biāo)語(yǔ)下和儀仗隊(duì)的鼓樂(lè)聲中,該學(xué)會(huì)名譽(yù)主席本·格威克教授一行三人親臨現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行了頒發(fā)儀式,(當(dāng)時(shí)紅底白字會(huì)標(biāo)上的中英文寫的是:國(guó)際土木工程歷史古跡紀(jì)念碑揭幕儀式,即:UNVEILING CEREMONY OF INTERNATIONAL HISTORIC CIVIL ENGINEERING LANDMARK)國(guó)際上與之并列的還有法國(guó)的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國(guó)倫敦的蘇伊士運(yùn)河等。當(dāng)時(shí)我國(guó)申報(bào)的幾處工程還有都江堰、長(zhǎng)城等，但惟有趙州橋一處當(dāng)選，成為當(dāng)時(shí)世界上第十二塊國(guó)際土木工程歷史古跡紀(jì)念銅牌，也是中國(guó)唯一的一塊。(鑲銅牌所用的石頭選自嶂石巖)
下面請(qǐng)大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當(dāng)?shù)乩习傩斩及掩w州橋叫做“神橋”，傳說(shuō)只要一走上它，就能感應(yīng)到上天和神的靈驗(yàn)，一切都會(huì)吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會(huì)有何感而發(fā)?橋面的寬度是9米，在當(dāng)今基本上相當(dāng)于國(guó)家二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)年橋上也是人來(lái)人往，車水馬龍;橋下百舸爭(zhēng)流，千帆競(jìng)渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語(yǔ)，匯入大海。請(qǐng)看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個(gè)驢蹄子印。宋朝有詩(shī)贊曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”。可見這個(gè)典故在宋朝時(shí)就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎么回事?至今也無(wú)人能說(shuō)得十分明白，成為一個(gè)千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢(mèng)幻般的彩色。
請(qǐng)大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標(biāo)志牌，“安濟(jì)橋”是趙州橋的正名，也是官名。它是北宋時(shí)哲宗皇帝趙煦北巡時(shí)，途經(jīng)這里所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟(jì)橋。“大石橋”是當(dāng)?shù)乩习傩諏?duì)趙州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。下面請(qǐng)大家到橋下，在這里可以仔細(xì)觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當(dāng)時(shí)占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達(dá)到了極限。所以說(shuō)趙州橋是世界上現(xiàn)存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，并被世人公認(rèn)為“天下第一橋”。那么，我要問(wèn)一問(wèn)大家：為什么世界上許多的古代建筑大都塌毀損壞了，而惟獨(dú)趙州橋歷經(jīng)千年風(fēng)雨滄桑，巍然屹立呢?
首先要?dú)w功于趙州橋獨(dú)特的建造方法。請(qǐng)大家注意看橋拱的背面，我們可以發(fā)現(xiàn)，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們?nèi)说氖种敢粯硬⒃谝黄穑@叫做縱向并列砌筑法。20世紀(jì)30年代(1933年11月)我國(guó)杰出的建筑學(xué)專家梁思成先生(梁?jiǎn)⒊?曾到趙州橋進(jìn)行過(guò)實(shí)地考察，當(dāng)他看到這種造橋方法時(shí)說(shuō)“出我意料”。因?yàn)閺墓胖两瘢藗兇蠖疾捎脵M向并列法建造橋拱，李春為什么會(huì)采用縱向法造橋呢?這是因?yàn)榭v向造橋，可以化整為零，節(jié)省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨(dú)立站穩(wěn)，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈獨(dú)立，所以假如有一道拱圈發(fā)生損壞時(shí)，對(duì)其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便于單獨(dú)對(duì)它進(jìn)行維修。就是說(shuō)這種造橋法，當(dāng)初建造時(shí)節(jié)就方便實(shí)用，今后維修時(shí)也很方便。為了加強(qiáng)石料之間的橫向聯(lián)系，古代匠師們還創(chuàng)造性地采用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學(xué)措施和技術(shù)，起到了現(xiàn)代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個(gè)橋體結(jié)構(gòu)渾然一體，穩(wěn)定牢固。千百年來(lái)，趙州橋受住了十多次規(guī)模較大的地震和洪水的嚴(yán)峻考驗(yàn)。特別值得一提的是，1963年3月，邢臺(tái)發(fā)生了7.2級(jí)大地震，當(dāng)時(shí)震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無(wú)恙。同時(shí)，在1963年和1996年8月的特大洪水沖擊下，趙州橋又多次向當(dāng)今驗(yàn)證了古人關(guān)于敞肩拱溢洪作用設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)見卓識(shí)。
也許有朋友要問(wèn)：“趙州橋?yàn)槭残心苡腥绱死喂痰目拐鹆δ?”這就要從它的下部基礎(chǔ)說(shuō)起了，千百年來(lái)，關(guān)于趙州橋的基礎(chǔ)如何一直是個(gè)謎，并存有種種假設(shè)性的疑說(shuō)。1979年，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院自然學(xué)史研究小組對(duì)趙州橋橋臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行了鉆探勘察，其發(fā)現(xiàn)結(jié)果令人大吃一驚。趙州橋橋臺(tái)之短，地基之淺，出人意料。橋臺(tái)僅由五層排石壘成，高1.549米，長(zhǎng)約5米，橋臺(tái)面積約為100平方米。橋臺(tái)下的土質(zhì)由第四紀(jì)沖積層的亞粘土和輕亞土構(gòu)成，和我們腳下的土質(zhì)沒什么兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯筑基礎(chǔ)。概括化驗(yàn)分析，這種土層穩(wěn)定性強(qiáng)，土質(zhì)均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時(shí)不會(huì)產(chǎn)生砂土液化，屬良好天然地基。由于科學(xué)利用了土壤結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，所以橋基兩側(cè)受力均衡，遇震時(shí)能克服不均勻沉降，因此地震和洪災(zāi)奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺(tái)上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。
聽到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個(gè)重要原因，就是趙州橋獨(dú)特的建造方法和對(duì)天然地基的科學(xué)測(cè)算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當(dāng)是李春劃時(shí)代的創(chuàng)舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋?yàn)榇硎讋?chuàng)的這種橋型，即在中央主拱兩側(cè)的橋肩上分別挖開了兩兩對(duì)稱的四個(gè)拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結(jié)構(gòu)，國(guó)際上稱作Open spandrel(即空腹式，或稱空腔式)。它到底有什么優(yōu)越性呢?首先是加大了渲泄量，四個(gè)小拱可增大過(guò)水面積達(dá)16.5%，減輕了對(duì)橋的水平?jīng)_擊力，增強(qiáng)了保護(hù)橋身的作用，歷次對(duì)洪水抗擊的實(shí)踐均證明了這一點(diǎn);另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部，又節(jié)省了石料，不但大大節(jié)省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對(duì)橋臺(tái)地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺(tái)才可以造得那么輕巧實(shí)用，并且能直接座落在天然地基之上;再看李春的這種設(shè)計(jì)，并在敞肩的四個(gè)小拱拱石外圍，還鋪設(shè)了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學(xué)彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀(jì)才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國(guó)的李春已經(jīng)成功地將這一原理運(yùn)用到實(shí)踐中去了，這不能不說(shuō)是一個(gè)世界奇跡。通俗地講，運(yùn)用材料力學(xué)的彈性拱原理造橋，這種結(jié)構(gòu)就可以將受力點(diǎn)的力分散到橋的每一個(gè)橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設(shè)計(jì)的高度科學(xué)性和合理性，也是趙州橋?qū)W派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻(xiàn)，我們完全可以說(shuō)，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現(xiàn)這種橋型是在1883年，當(dāng)時(shí)法國(guó)在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋(Pont Antionnette sur lagout),還有盧森堡建造的大石橋(Pont de Luxembourg)等，但它們至少已經(jīng)比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國(guó)的李約瑟博士總結(jié)說(shuō)：“李春以及他所創(chuàng)造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現(xiàn)，確實(shí)優(yōu)先達(dá)千年以上”。我國(guó)著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國(guó)石拱橋的出現(xiàn)雖早于隋代，但趙州橋卻具有創(chuàng)新特點(diǎn)和重大技術(shù)成就。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設(shè)小拱，開創(chuàng)了‘敞肩’型式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而一千多年來(lái)的使用實(shí)踐證明，趙州橋傳統(tǒng)，不但為中外石拱橋普遍繼續(xù)，也為現(xiàn)代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應(yīng)用，并出現(xiàn)了各種新的發(fā)展。”確實(shí)，敞肩拱的應(yīng)用，不但使橋形變得更加優(yōu)美，最重要的是它有節(jié)省材料、減輕自重、簡(jiǎn)化橋基、渲泄洪水的幾個(gè)作用和功能，它的設(shè)計(jì)和建筑結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、穩(wěn)定性強(qiáng)。千百年來(lái)，趙州橋的結(jié)構(gòu)技巧、藝術(shù)風(fēng)格被廣泛的借鑒運(yùn)用，對(duì)世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻(xiàn)，是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁之祖!
趙州橋——它是我國(guó)古代勞動(dòng)人民留下的珍貴文化遺產(chǎn)，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國(guó)歷史文化的燦爛輝煌，同時(shí)還見證了整個(gè)人類的文明和力量。朋友們，面對(duì)趙州橋，我們能不為祖國(guó)和人民感到驕傲嗎!多少年來(lái)，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應(yīng)該激勵(lì)著我們?nèi)コ浞职l(fā)揮自己的聰明才智，為建設(shè)偉大的祖國(guó)貢獻(xiàn)自己的力量!
朋友們，我的講解基本上就要結(jié)束了，趙州橋公園還設(shè)有陳列室和展覽室(及碑林)，里面是和趙州橋有關(guān)的實(shí)物和圖片展覽等，如果大家還有時(shí)間、感想的話，不妨到那里去看一看，可以加深對(duì)趙州橋文化的進(jìn)一步了解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋并稱“姊妹橋”的永通橋及大觀圣作之碑(共四處國(guó)保)，以及重現(xiàn)生機(jī)的千年古剎柏林禪寺等迷人景點(diǎn)，也希望大家到那里一游，以盡余興，我愿意再次為大家導(dǎo)游服務(wù)。
各位朋友如果對(duì)我的講解有什么意見和建議，敬請(qǐng)指出，幫助我改進(jìn)工作，我將很樂(lè)意傾聽，因?yàn)槲抑肋@是大家對(duì)我的關(guān)心和愛護(hù)。最后，我要說(shuō)：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結(jié)著你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風(fēng)，收獲一份好心情!謝謝大家，再見!
導(dǎo)游詞創(chuàng)作參考：
1991年，美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)將安濟(jì)橋選定為第12個(gè)“國(guó)際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國(guó)際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。趙州橋，又名安濟(jì)橋(宋哲宗賜名，意為“安渡濟(jì)民”)，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。[1]趙州橋入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。被譽(yù)為“華北四寶之一”。橋長(zhǎng)50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，中間略窄，寬9米。是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng)造(沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧?。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。唐朝的張鷟說(shuō)，遠(yuǎn)望這座橋就像：“初月出云長(zhǎng)虹飲澗”。
趙州橋建于公元620xx年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年邢臺(tái)發(fā)生的7.6級(jí)地震，邢臺(tái)距這里有40多公里，這里也有四點(diǎn)幾級(jí)地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說(shuō)，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說(shuō)明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f(shuō)，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動(dòng)。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。
李春像在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個(gè)小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。三，使橋身更加美觀。
1979年5月，由中國(guó)科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上。這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫道：
“為要實(shí)測(cè)券基，我們?cè)诒泵嫒_下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺(tái)，下面并無(wú)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測(cè)的大座橋基的位置。”
為了保護(hù)趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)，橋上有車輪印，膝蓋印。
上海小學(xué)四年級(jí)有一篇課文叫《趙州橋》，講的就是趙州橋的三絕。中國(guó)橋梁學(xué)家茅以升的《中國(guó)石拱橋》中也提到。
設(shè)計(jì)
趙州橋 (1)采用圓弧拱形式，改變了我國(guó)大石橋多為半圓形拱的傳統(tǒng)。我國(guó)古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優(yōu)美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過(guò)橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過(guò)渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對(duì)兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對(duì)橋基的施工提出更高的要求。
(2)采用敞肩。這是李春對(duì)拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3.8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對(duì)橋的沖擊力。古代洨河每逢汛期，水勢(shì)較大，對(duì)橋的泄洪能力是個(gè)考驗(yàn)，四個(gè)小拱就可以分擔(dān)部分洪流，據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可增加過(guò)水面積16%左右，大大降低洪水對(duì)大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重，據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量70噸，從而減少橋身對(duì)橋臺(tái)和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三增加了造型的優(yōu)美，四個(gè)小拱均衡對(duì)稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時(shí)使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。
(3)單孔。我國(guó)古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長(zhǎng)的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄;橋墩長(zhǎng)期受水流沖擊、侵蝕，天長(zhǎng)日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長(zhǎng)跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長(zhǎng)達(dá)37米之多。這是我國(guó)橋梁史上的空前創(chuàng)舉。
建造
石碑(1)橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠。李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測(cè)算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?——6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺(tái)，自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米，說(shuō)明這里的地層非常適合于建橋。
趙州橋
(2)趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。 李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均采用了縱向(順橋方向)砌置方法，就是整個(gè)大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成，拱厚皆為1.03米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活，每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券，砌完一道供券，移動(dòng)承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點(diǎn)，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動(dòng);同時(shí)又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對(duì)整個(gè)橋進(jìn)行調(diào)整。
(3)在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施。為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個(gè)有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。
(l)每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個(gè)拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒;在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。
(2)在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個(gè)鐵拉桿，穿過(guò)28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以?shī)A住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。
(3)在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石;在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。
(4)為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來(lái)。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個(gè)大橋連成一個(gè)緊密整體，增強(qiáng)了整個(gè)大橋的穩(wěn)定性和可靠性。 (5)趙州橋的橋具特色。橋臺(tái)是整座大橋的基礎(chǔ)，必須能承受大橋主拱圈(橋身主體)軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。趙州橋的橋臺(tái)具有下述特點(diǎn)：(l)低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右;(2)淺橋基：橋基底面在拱腳下1.7米左右;(3)短橋臺(tái)：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長(zhǎng)、6.7米寬、9.6米高的橋臺(tái)。這是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)單實(shí)用的橋臺(tái)。為了保障橋臺(tái)的可靠性，李春采取了許多相應(yīng)的固基措施。為了減少橋臺(tái)的垂直位移(即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉)，李春采取了在橋臺(tái)邊打入許多木樁的措施，以此來(lái)加強(qiáng)橋臺(tái)的基礎(chǔ);這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經(jīng)常采用。為了減少橋臺(tái)的水平移動(dòng)(即由大橋主體的水平推力造成的橋臺(tái)后移)，李春采用了延伸橋臺(tái)后座的辦法，以抵消水平推力的作用。為了保護(hù)橋臺(tái)和橋基，李春還在沿河一側(cè)設(shè)置了一道金剛墻，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛墻和橋基、橋臺(tái)連成一體，增加了橋臺(tái)的穩(wěn)定性。由以上措施保證了大橋具有堅(jiān)固的橋臺(tái)，提高了大橋的堅(jiān)實(shí)程度。
三絕
(1)“券”小于半圓。趙州橋我國(guó)習(xí)慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.4米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過(guò)橋，就好比越過(guò)一座小山，非常費(fèi)勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長(zhǎng)虹。
(2)“撞”空而不實(shí)。券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實(shí)，但趙州橋的撞沒有砌實(shí)，而是在券的兩肩各砌一兩個(gè)弧形的小券。這樣橋體增加了四個(gè)小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當(dāng)洨河漲水時(shí)，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對(duì)橋的沖擊，保證了橋的安全。
(3)洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石塊間沒有相互聯(lián)系，不如縱列式堅(jiān)固。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，建造趙州橋時(shí)，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個(gè)，也不會(huì)牽動(dòng)全局，修補(bǔ)起來(lái)容易，而且在修橋時(shí)也不影響橋上交通。
趙州橋，又名安濟(jì)橋,坐落在石家莊東南45公里趙縣城南的洨河之上,因橋體全部用石料建成,當(dāng)?shù)厮追Q大石橋。建于隋代開皇至大業(yè)年間(595年～620xx年),由匠師李春建造。趙州橋結(jié)構(gòu)新奇,造型美觀,古人說(shuō)它"制造奇特,人不知其所以為"。橋全長(zhǎng)64.4米,寬9.6米,跨度37.02米,是一座由28道相對(duì)獨(dú)立的拱券組成的單孔弧形大橋。趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)就是它"敞肩拱"的創(chuàng)舉。在大拱兩肩,砌了四個(gè)并列小孔,既增大流水通道,減輕橋身重量,節(jié)省石料,又增強(qiáng)了橋身穩(wěn)定性。這就有力地保證了趙州橋在1420xx年的歷史中,經(jīng)受住了多次洪水沖擊,8次大地震搖撼,以及車輛重壓,仍挺立在洨河之上。
關(guān)于趙州橋的建造,有很多美麗的傳說(shuō)。昔日洨河水泛濫,百姓只靠木船擺渡。木匠祖師魯班一夜之間把羊群化成石頭建起大橋。張果老和柴王爺一同來(lái)試橋。張果老倒騎毛驢,驢背褡褳里裝著日、月;柴王爺推小車,運(yùn)載著五岳名山。行于橋中心,將橋壓得搖搖欲墜。魯班見勢(shì)不妙,縱身跳入水中,用手將橋托住,石橋安然無(wú)恙。至今橋上面還留下了清晰的驢蹄印、車道溝和膝蓋印;橋底保留著魯班的手印。正如民歌《小放牛》所唱的:"趙州石橋魯班爺修,玉石欄桿圣人留;張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝"。
趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖樱捎跊]有橋墩，既增加了排水功能，又方便舟船往來(lái)，石拱的跨度為37.4米，連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處)，總共長(zhǎng)50.82米。采取這樣巨型跨度，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)空前的創(chuàng)舉。石拱跨度很大，但拱矢(石拱兩腳連線至拱頂?shù)母叨?只有7.23米。拱矢和跨度的比例大約是1比5。可見橋高比拱弧的半徑要小得多，整個(gè)橋身只是圓弧的一段。這樣的拱，叫做“坦拱”。坦拱降低了橋的坡度，方便往來(lái)的車馬行人。而更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個(gè)小石拱，從而改變了過(guò)去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個(gè)“敞肩拱”，的新式橋型。這是一個(gè)了不起的科學(xué)發(fā)明，其優(yōu)越性在于：第一、減輕橋體的重量，節(jié)省填腹的材料。經(jīng)計(jì)算，四個(gè)小石拱留下的空洞，可以減少填料180立方米，合700多噸。這不但省工省料，還減輕橋身凈重的15.3%，從而降低了石橋?qū)砂兜鼗膲毫Γ鄳?yīng)增加了橋梁的安全系數(shù)11.4%，延長(zhǎng)了橋梁使用的期限。另外，充分利用小拱對(duì)大拱所產(chǎn)生的“被動(dòng)壓力”，從而大大增強(qiáng)了橋梁的穩(wěn)定性。第二、四個(gè)小拱留下的四個(gè)空洞，增加排水面積16.5%，在洪汛季節(jié)。橋下過(guò)水面積增大、減輕了洪水對(duì)橋身的沖擊。第三、大拱之上加兩對(duì)小拱，均衡、對(duì)稱，給人一種輕盈的美感。這個(gè)精巧的造型，使得趙州橋更加壯麗多姿。
再其次，趙州橋的施工方案極為科學(xué)巧妙。砌筑拱洞有兩種砌筑法，一是橫向聯(lián)式砌筑法，另一是縱向并列式砌筑法。橫向聯(lián)式砌筑的拱洞是一個(gè)整體，比較結(jié)實(shí)，但這種砌筑法要搭大木架，而且必須整個(gè)拱洞竣工才能拆除本架，施工期較長(zhǎng)。縱向并列砌筑法是把整個(gè)大橋沿寬度方向用28道獨(dú)立拱券并列組合起來(lái)。每道拱券單獨(dú)砌筑，合攏后自成一體。這樣砌完一道拱后，移動(dòng)承受拱券重量的木架，再砌相鄰的一道拱，一道一道地砌筑。這種砌筑法優(yōu)點(diǎn)是，既節(jié)省搭木架的材料，又便于移動(dòng)木架分別施工，并且以后容易維修。因?yàn)槊康拦叭寄塥?dú)立承受重壓，28個(gè)拱券拼成一個(gè)大拱券，如果某一道拱券損壞了，可以部分施工維修，不影響整個(gè)橋身安全。但是，縱向并列砌筑法，并列的拱券之間缺乏聯(lián)系，整體結(jié)構(gòu)并不結(jié)實(shí)。李春建造趙州橋的時(shí)候，所以大膽采用縱向并列砌筑法是由于他充分考慮到?jīng)┖铀那闆r和施工進(jìn)度的矛盾。在當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)水平條件下，建造這座大石橋不可能短期竣工。而洨河冬枯夏漲，如果采取橫向聯(lián)式砌筑法，工程進(jìn)行到一半，遇上洪水，木架和已砌成的部分就要被沖毀，可是采取縱向并列砌筑法即使遇上洪水，也不會(huì)太受影響，李春為了克服縱向并聯(lián)砌筑法整體結(jié)為不結(jié)實(shí)的缺點(diǎn)，先用9條兩端帶帽頭的鐵梁橫貫拱背，串連住28道拱券，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，再對(duì)兩塊毗鄰的拱石，用雙銀錠形的腰鐵卡住，然后在橋的兩側(cè)各有長(zhǎng)1.8米，外頭向下延伸五厘米的鉤石六塊，勾住主拱券，拱券外還有護(hù)拱石，這樣，整個(gè)橋身結(jié)合在一起。另外，利用拱腳比拱頂寬0.6米的少量“收分”來(lái)防止拱券傾斜。經(jīng)過(guò)1350多年的考驗(yàn)，證明這種施工方案是極其科學(xué)，極有成效的。
石欄桿
趙州橋的故事非常感人可是橋身上為什么會(huì)鑿上這些痕跡呢?據(jù)現(xiàn)代橋梁專家羅英先生按照工程原理推測(cè)，這些痕跡是行車指標(biāo)和工程指標(biāo)。由于趙州橋是采取縱向并列砌筑法修建的，兩邊如行重車，橋就容易損傷。橋面廠的驢蹄印都在東側(cè)1/3的位置。這就是說(shuō)，重載過(guò)橋如果太靠邊，石拱券容易變型外傾發(fā)生危險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)走中間。橋腹上的手掌印應(yīng)當(dāng)是一種工程指標(biāo)，表示萬(wàn)一橋發(fā)生裂痕，可在手掌印處暫時(shí)支撐，以免立刻坍圮，可以從容維修。
總之，趙州橋處處都體現(xiàn)著中國(guó)古代工匠們的聰明才智。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里是獨(dú)一無(wú)二的。在歐洲，公元14世紀(jì)時(shí)，法國(guó)泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1820xx年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的重人貢獻(xiàn)在世界橋梁建筑史上永放光輝。 附：河北省衡水市安濟(jì)橋
安濟(jì)橋，橫跨滏陽(yáng)河兩岸，石砌七孔拱橋，橋長(zhǎng)116米，面寬7‘5米，橋兩側(cè)各有60個(gè)石柱，上雕石獅，石獅形象生動(dòng)，姿態(tài)各異，每尊石獅下還雕有1——2只小獅，獅下有蓮花座，通獅柱高1’62米、寬0‘32米，橋欄板浮雕卷云紋，欄板高0’84米、寬1‘55米、2’11米不等。橋墩分水口月臺(tái)用石塊堆砌，橋孔雕有水龍頭，整個(gè)建筑，渾然一體，即雄偉壯觀，又精巧玲瓏。 安濟(jì)橋建于清乾隆三十年(1765年)五月，乾隆皇帝賜名“安濟(jì)”，故名安濟(jì)橋。1937年發(fā)大水，被日寇炸毀中孔，1956年用木材銜接修復(fù)。1982年4月，由地區(qū)公路工程隊(duì)動(dòng)工，用鋼筋水泥修繕石橋中孔，水泥鋪面。1989年5月定為市級(jí)文物保護(hù)單位。 20xx年4月12日，經(jīng)河北省景區(qū)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定委員會(huì)初評(píng)和推薦，由全國(guó)旅游景區(qū)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定委員會(huì)評(píng)定，石家莊市趙縣趙州橋景區(qū)被批準(zhǔn)為國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)。
橋聯(lián)
對(duì)聯(lián)： 望之如月出云 ， 長(zhǎng)虹飲溪。 上聯(lián)：水從碧玉環(huán)中過(guò);下聯(lián)：人在蒼龍背上行。 駕石飛梁盡意虹 蒼龍?bào)@蟄背磨空
傳說(shuō)
橋上的驢蹄印和膝蓋印趙州橋上的仙跡，主要指?jìng)髡f(shuō)中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印;柴王爺推車過(guò)橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋印;魯班為救石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，這些仙跡常常成為游人津津樂(lè)道的最有趣內(nèi)容之一，來(lái)到趙州橋也都要首先尋覓看個(gè)究竟。這是關(guān)于趙州橋的一段最有名的傳說(shuō)。
相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代，它的水勢(shì)很大，每逢夏秋兩季，大雨來(lái)臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來(lái)往的行人，都感到非常不便。
趙縣人民的這個(gè)困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠(yuǎn)道趕來(lái)，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。
趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠(yuǎn)近居民都懷著驚喜的心情，爭(zhēng)先恐后地前來(lái)參觀。這個(gè)奇跡甚至驚動(dòng)了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽(yáng)”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過(guò)。這還不算，張果老存心要和魯班開個(gè)玩笑，他又約了柴榮，推著載有“五岳名山”的獨(dú)輪車，一道來(lái)到橋頭，開口便問(wèn)這橋能不能讓他們兩人同時(shí)行走。這時(shí)，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說(shuō)：“這么堅(jiān)固的石橋，還經(jīng)不起你們兩人走么?”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側(cè)，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過(guò)。從此，橋上留下了幾處人們津津樂(lè)道的“仙跡”;張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑;柴榮因推車力過(guò)猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝;還有魯班托橋的手印。后來(lái)，除了因?yàn)闁|側(cè)一度塌毀，手印已經(jīng)不見，其余的“仙跡”都留存下來(lái)。《小放牛》里所歌唱的就是這一段生動(dòng)的傳說(shuō)。 衡水的安濟(jì)橋 衡水的安濟(jì)橋修建于乾隆三十年(1765年)，歷時(shí)一年零七個(gè)月完工，乾隆爺賜名“安濟(jì)”，取保水安濟(jì)蒼生之義。屈指算來(lái)，這座橫跨在滏陽(yáng)河上的老石橋，距今已近二百四十年的歷史了。據(jù)乾隆年縣志記載：衡橋夜月為衡水八景之一，似乎可以與燕京八景之中的盧溝曉月相比美，同樣是石橋、月夜、獅子，所不同大概是那一灣水了。
三年級(jí)課文—《趙州橋》
河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟(jì)橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)和參加建造的，到現(xiàn)在已經(jīng)有一千三百多年了。 趙州橋非常雄偉。橋長(zhǎng)五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。這么長(zhǎng)的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋礅，只有一個(gè)拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個(gè)拱形的小橋洞。平時(shí)，河水從大橋洞流過(guò)，發(fā)大水的時(shí)候，河水還可以從四個(gè)小橋洞流過(guò)。這種設(shè)計(jì)，在建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉，既減輕了流水對(duì)橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。 這座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣。 趙州橋表現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，是我國(guó)寶貴的歷史遺產(chǎn)。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇5
各位游客：
大家好！我是今天的小導(dǎo)游楊雯心，今天由我?guī)Т蠹覅⒂^世界聞名的石拱橋——趙州橋。
趙州橋又名安濟(jì)橋，位于河北省趙縣城郊洨河上。趙州橋建于隋朝大業(yè)年間，距今已有一千四百多年的歷史，由著名石匠李春建造。橋長(zhǎng)64.40米，跨徑37.02米，是當(dāng)今世界上跨徑最大，建造最早的.單孔敞肩型石拱橋，更是世界造橋史上的一個(gè)創(chuàng)舉。
趙州橋不僅外形雄偉、美觀，也有魯班、張國(guó)老的神奇?zhèn)髡f(shuō)。趙州橋的建造更包含著我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和才干，趙州橋是我國(guó)寶貴的歷史文化遺產(chǎn)，是我們中國(guó)人的驕傲。
很高興能為您服務(wù)，祝您旅途愉快。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇6
光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫，給人印象很深”的贊美后，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：
根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州。城市對(duì)面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時(shí)，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò)，聽說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險(xiǎn)。對(duì)此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連接起來(lái)，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因?yàn)辄S河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：
每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì)。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式。
冬季，黃河結(jié)冰，行人和車馬要過(guò)黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí)，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20_年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋。
1920_年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920_年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩。
修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車運(yùn)到蘭州。
一個(gè)清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái)，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……
橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：
曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。
天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;
河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。
1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。
中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修。
1954年，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面。現(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。
鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……
今天，中山橋的觀賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇7
親愛的各位游客：
大家好，我是快樂(lè)旅行社的導(dǎo)游劉雅詩(shī)。在大家面前的就是世界文明的趙州橋了，大家應(yīng)該對(duì)趙州橋了解的不少吧？它長(zhǎng)50多米，寬9米多。一個(gè)教室長(zhǎng)約7米，那趙州橋差不多有8個(gè)多教室那么長(zhǎng)。
它歷史特別悠久，它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)的，到現(xiàn)在已經(jīng)有1400多年了。那時(shí)還沒有建造橋梁的大型工具，所以趙州橋全部用石頭砌成。我們現(xiàn)在的橋都是有好幾個(gè)橋墩，但是趙州橋卻是有一個(gè)大橋拱，大橋拱上面的兩側(cè)各有兩個(gè)小的拱形橋洞。這些小橋洞有什么作用呢？讓我來(lái)告訴你們吧。發(fā)大水的時(shí)候，河水可以從4個(gè)小橋洞流過(guò)，你們說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)棒不棒？
趙州橋不僅堅(jiān)固而且美觀，橋面兩側(cè)雕刻著精美的圖案，所有的圖案都是關(guān)于龍的，真是鬼斧神工，惟妙惟肖。
因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，石匠李春建造的這個(gè)趙州橋，在建橋史上是一個(gè)很大的創(chuàng)舉呢！好了，我們世界文明的趙州橋就介紹到這里。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇8
大家好，我是樂(lè)游之旅旅行社的王錫澤，在我身后的是世界聞名的趙州橋又叫安濟(jì)橋，是隋朝的李春設(shè)計(jì)并建造，是世界上年代最久遠(yuǎn)寬度最大，保存最完整的石拱橋。
而且趙州橋經(jīng)歷過(guò)8次地震，10次水災(zāi)還沒有被沖垮，這是因?yàn)樽笥覂蛇吀饔袃蓚�(gè)小口平時(shí)河水可以從大橋洞流過(guò)，發(fā)大水的時(shí)候可以從4個(gè)小橋洞流過(guò)，這種設(shè)計(jì)在建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉，既減輕了河水對(duì)橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖垮，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。
趙州橋不但很堅(jiān)固而且美觀，橋面兩側(cè)有石欄，石欄上刻的造型各異的龍有的刻著兩條飛龍，前爪互相抵著，各自回首相望，有的刻著兩條互相纏繞的龍嘴里吐出美麗的水，哇！還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣。
今天的講解就結(jié)束了，估計(jì)大家已經(jīng)對(duì)趙州橋有所了解了吧！歡下次再來(lái)趙州橋。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇9
天生三橋由天龍橋、青龍橋、黑龍橋組成，氣勢(shì)磅礴、恢宏，是亞洲最大的天生橋群。天龍橋頂天立地，橋高200米，跨度300米，因位居三橋第一，猶如飛龍?jiān)谔欤识妹疤忑垺薄Ｌ忑垬蛳铝碛刑焐樱觾?nèi)又生洞，且洞洞相連恍如克里特島上的米諾斯迷宮，令人倍感神奇;青龍橋位居第二，是三橋之中垂直落差最大的一座。橋高350米，跨度400米。橋身青翠，藤蔓纏繞。待到日落西山，余暉盡灑，青龍橋下涼風(fēng)習(xí)習(xí)，橋身也因日光的關(guān)系而變成了暗綠色，遠(yuǎn)觀正似一條青龍欲飛沖天;黑龍橋位居最后，橋色深暗，正如一條黑龍橫臥于此。同時(shí)，黑龍橋還暗含各式清泉，“三迭泉”、“一線泉”、“珍珠泉”等不僅名字雅致好聽，而且風(fēng)光也是惹人心醉。泉水繞三橋，大大增強(qiáng)了三橋的靈動(dòng)美感，令人心曠神怡。縱觀三座天生橋，均以“龍”命名，這不僅形象地說(shuō)明了三橋壯闊的體態(tài)與宏偉的氣勢(shì)，也表現(xiàn)出人類對(duì)于自然的崇拜與敬畏。
景區(qū)內(nèi)除了天生三橋以外，還有舍身崖、望峰石、綠茵塘、仙女洞等眾多景點(diǎn)點(diǎn)綴其間，引人入勝，令人流連忘返。行走于石階上不禁迷醉于這自然美景之中，群山相疊，石亭兀立，藤繞古樹，曲徑通幽，玲瓏幽靜，風(fēng)味不同，感覺宛如踏入了時(shí)空隧道，步入了另一人間。
武隆天生三橋風(fēng)景區(qū)天龍橋即天坑一橋，橋高200米，跨度300米，因其位居第一，頂天立地之勢(shì)而得名。一橋橋中有洞，洞中生洞，洞如迷宮，即壯觀又神奇。
青龍橋即天坑二橋，是垂直高差最大一座天生橋。橋高350米，寬150米，跨度400米，夕陽(yáng)西下，霞光萬(wàn)道，忽明忽暗，似一條真龍直上青天，故名青龍橋。
黑龍橋即天坑三橋，橋孔深黑暗，橋洞頂部巖石如一條黑龍藏身于此，令人膽戰(zhàn)心驚。黑龍橋景色以其流態(tài)各異的“三迭泉”、“一線泉”、“珍珠泉”、“霧泉”四眼寶泉而獨(dú)具特色。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇10
天生三橋地處仙女山南部，位居仙女山與武隆縣之間，天生三橋、芙蓉洞和后坪沖蝕型天坑三個(gè)喀斯特景點(diǎn)已成功申報(bào)為世界自然遺產(chǎn)。天生三橋景區(qū)內(nèi)天生石橋氣勢(shì)磅礴，林森木秀、飛泉流瀑，包容了山、水、霧、泉、峽、峰、溪、瀑，是一處高品位的生態(tài)旅游區(qū)。
天生三橋由天龍橋、青龍橋、黑龍橋組成，氣勢(shì)磅礴、恢宏其規(guī)模龐大、氣勢(shì)磅礴稱奇于世，是亞洲最大的天生橋群。橋平均高度為200米以上，橋面寬約100米，三座橋呈縱向排列，平行橫跨在羊水河峽谷上，將兩岸山體連在一起，在距離幾百米之內(nèi)就有如此宏大的三座天生石拱橋?qū)崒賴?guó)內(nèi)罕見、世界稀有，真不愧為自然界留給人類的寶貴財(cái)富。沿著幽靜的小道來(lái)到大橋下，便會(huì)對(duì)雄偉、壯觀有了更深的理解，驚嘆造物主竟是如此的神奇。天生橋橋體溶洞四伏，水簾高懸。橋下溪流潺潺，噴泉叮咚。
該地林森木秀，峰青嶺翠，懸崖萬(wàn)丈，壁立千仞，綠草茵茵，修竹搖曳，飛泉流水，一派雄奇，蒼勁、神秘、靜悠幽的原始自然風(fēng)貌，以山、水、瀑、峽、洞、橋構(gòu)成一幅完美的自然山水畫卷。其中天生橋、飛崖走壁、擎天一柱、翁驅(qū)送歸等景點(diǎn)更為引人入勝，使人流連妄返。張藝謀曾在這里拍攝了《滿城盡帶黃金甲》，是整部電影唯一的外景拍攝地點(diǎn)。
武隆天生三橋風(fēng)景區(qū)景區(qū)林森木秀、峰青嶺翠、懸崖萬(wàn)丈、壁立千仞、綠草成茵，修竹搖曳、飛泉流水，一派雄奇、蒼勁、神秘、靜幽的原始自然風(fēng)貌，以山、水、瀑、峽、橋共同構(gòu)成一幅完美的自然山水畫卷，其中天生三橋，飛崖走壁、擎天一柱、綠茵生輝、翁嫗送歸，仙女洞等景點(diǎn)引人入勝，使人流連忘返。
新增的洞內(nèi)自然巖壁攀巖項(xiàng)目，極具挑戰(zhàn)性。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇11
泉州洛陽(yáng)橋位于福建泉州東北洛陽(yáng)江上，宋皇佑五年(1053年)興建，嘉祐四年(1059年)建成;是古代漢族橋梁建筑的杰作。泉州洛陽(yáng)橋是舉世聞名的梁式海港巨型石橋，為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。橋長(zhǎng)834米，寬7米，有橋墩46座，全部用巨大石塊砌成。結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，造型美觀，具有極高的橋梁工程技術(shù)和藝術(shù)水平，體現(xiàn)了古代漢族勞動(dòng)人民的高度智慧。
洛陽(yáng)橋，又稱萬(wàn)安橋，在市區(qū)東北郊洛陽(yáng)江入海處，該橋是舉世聞名的梁式海港巨型石橋,為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位，為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱巨。為此，采用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，筑起一條二十多米寬，里長(zhǎng)的水下長(zhǎng)堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎(chǔ)”的先驅(qū)。這種技術(shù)，直到十九世紀(jì)，歐洲人才開始采用。
為了使橋墩更為牢固，巧妙地利用繁殖“礪房”的方法，來(lái)聯(lián)結(jié)膠固石塊。這種用生物加固橋梁方法，古今中外，絕無(wú)僅有。當(dāng)時(shí)，大橋建成后，橋上還裝飾有許多精美的石獅子、石塔、石亭，橋兩端立有石刻人像守護(hù)。
洛陽(yáng)橋的修建成功，轟動(dòng)了泉州遠(yuǎn)近，引起當(dāng)?shù)卦鞓驘岢保群笤炝耸笫瘶颍渲薪ㄔ跁x江上的安平橋，規(guī)模更是宏偉。
洛陽(yáng)橋是當(dāng)時(shí)泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導(dǎo)興建的，他撰寫的《萬(wàn)安橋記》碑刻，是書法珍品，為歷代書法家珍視，現(xiàn)保存在橋頭蔡忠惠公祠內(nèi)。
“萬(wàn)歷三十五年秋地震，橋圮，大石橋折入于海，橋北故址塌南四尺奇。余乃采石從海底結(jié)趾二十三，葺舊三十五，整補(bǔ)扶欄五百，增兩翼鎮(zhèn)風(fēng)塔各一，折梁重易，關(guān)摟亭榭一新。”
中國(guó)第一座海灣大石橋洛陽(yáng)橋(原名萬(wàn)安橋)，素有“海內(nèi)第一橋”之譽(yù)，是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋，在中國(guó)橋梁史上與趙州橋齊名，有“南洛陽(yáng)，北趙州”之稱，著名橋梁專家茅以升稱之為“中國(guó)古代橋梁的狀元”。世界著名科技史專家李約瑟也對(duì)它做了很高的評(píng)價(jià)。千百年來(lái)，一提起洛陽(yáng)橋備受贊頌的是北宋一代名臣蔡襄，其實(shí)建造洛陽(yáng)橋的實(shí)際主持人卻是盧錫。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇12
各位團(tuán)友：
大家好！
我叫小龐，是本次帶領(lǐng)大家簡(jiǎn)單介紹一下武隆喀斯特地貌，20__年6月27日，由重慶武隆、云南石林、貴州荔波共同被評(píng)為“中國(guó)南方喀斯特”。在第31屆遺產(chǎn)大會(huì)上，武隆被評(píng)為世界第六、重慶第一的世界自然遺產(chǎn)，天生三橋是里邊的核心區(qū)，這里風(fēng)景優(yōu)美，集山、水、瀑、峽、橋和天坑，共同組成一幅完美的自然山水畫。大家知道“天生三橋”是怎么得名的嗎？那就是因?yàn)檫@里有三座自然形成的石橋，每一座橋都?xì)鈩?shì)雄偉，因此人們就叫它“天生三橋”。張藝謀導(dǎo)演首次來(lái)到天生三橋，他剛走到天龍橋下，就被這里的美景深深的震撼了，他感嘆的說(shuō)：“真沒想到，中國(guó)還有這么獨(dú)特的地方”。現(xiàn)在我們來(lái)到了天龍橋下,天龍橋似三座橋中最形象的,橋高235米,厚150米,寬,147米,平均拱高96米，平均跨度34米。它的主要特點(diǎn)是形象逼真，就像人造的。曾經(jīng)有一位橋梁專家參觀后說(shuō)：“我造了一輩子的橋，都沒有造出這么雄壯美觀的橋來(lái)！”可以說(shuō)我們的天生三橋的魅力絕不亞于人造的。不知各位朋友,看沒有看過(guò)張藝謀的大片《滿城盡帶進(jìn)帶黃金甲》，它唯一的外景拍攝基地——天福官驛,就是在我們的天生三橋，由于在這里拍攝了武打戲，整個(gè)峽谷平添了幾分俠氣。
第二座橋是青龍橋。又名中龍橋，是天生三橋中最宏偉險(xiǎn)峻的一座。因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧，日照成彩虹，似青龍扶搖直上而得名。橋面高度為281m，是三座天生橋中最高者；平均拱孔高度103m；橋面厚度168m，拱孔跨度13-58m，平均31m；橋面寬124m。為世界喀斯特天生橋高度之最。從橋下仰視，拱孔高曠，壁立千仞；洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布，展示著天坑、天生橋的形成、演化過(guò)程。
之后，我們將穿過(guò)青龍橋和四周的石崖所構(gòu)成的“神鷹天坑”。就來(lái)到我們的第三座橋——黑龍橋。關(guān)于黑龍橋，有一首詩(shī)寫道：“無(wú)限風(fēng)光處，景致各不同；探得神仙意地，美在不言中。”黑龍橋面高223m，平均拱孔高116m，為三橋中最高者；橋厚107m；拱孔跨度16-49m；橋面寬達(dá)193m，亦為三橋中寬度最大者。黑龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上位置最下游的天生橋，橋名古已有之，因其拱洞幽深暗黑，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。黑龍橋洞道的側(cè)壁及頂部窩穴、溶孔、天鍋、流痕等溶蝕形態(tài)十分普遍，反映了古伏流的水流特征。洞壁北側(cè)發(fā)育有霧泉、珍珠泉、一線泉、三疊泉等4處懸掛泉，風(fēng)格迥異。據(jù)當(dāng)?shù)乩夏耆酥v，解放前，有山民曾經(jīng)藏在那里面躲避過(guò)土匪。
好了，現(xiàn)在，我把時(shí)間交給你們，大家可以自由參觀和游覽，看過(guò)美景之后，等會(huì)我們?nèi)ゲ蛷d品嘗仙女山烤全羊、芙蓉江野生魚、羊角豆干等美食。一個(gè)小時(shí)后我在這里等大家，希望大家滿載而歸。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇13
各位游客：
大家好，我是來(lái)自開心旅游集團(tuán)的導(dǎo)游，我的名字叫阿馨，而在我身后的則是趙州橋，那讓我們一起到橋上參觀參觀吧。
趙州橋坐落在河北省趙縣的洨河上，它是一座聞名世界的石拱橋，也叫安濟(jì)橋，它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)作品，到現(xiàn)在已經(jīng)有1400多年的歷史。
這座橋非常的雄偉，橋長(zhǎng)五十多米，寬九米多。這座橋全部由石頭砌成，沒有橋墩，只有一個(gè)拱形的大橋洞，大橋洞的左右兩邊還有兩個(gè)小橋洞。這種設(shè)計(jì)既減輕了流水對(duì)橋身的沖擊力，使大橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋本身的重量，而且節(jié)省了石料。它不但堅(jiān)固，而且非常地美觀。橋面兩側(cè)有欄板，欄板上雕刻著精美的圖案，龍的`姿態(tài)形態(tài)各異，各不相同。這些龍似乎都在游動(dòng)，真像活龍一樣。
趙州橋不僅體現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，也是我國(guó)寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇14
大家好，我是來(lái)自開心旅游集團(tuán)的導(dǎo)游，我的名字叫陳可馨，而在我身后的則是趙州橋，那讓我們一起到橋上參觀參觀吧。
趙州橋坐落在河北省趙縣的洨河上，它是一座聞名世界的石拱橋，也叫安濟(jì)橋，它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)作品，到現(xiàn)在已經(jīng)有1400多年的歷史。
這座橋非常的雄偉，橋長(zhǎng)五十多米，寬九米多。這座橋全部由石頭砌成，沒有橋墩，只有一個(gè)拱形的大橋洞，大橋洞的左右兩邊還有兩個(gè)小橋洞。這種設(shè)計(jì)既減輕了流水對(duì)橋身的沖擊力，使大橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋本身的重量，而且節(jié)省了石料。它不但堅(jiān)固，而且非常地美觀。橋面兩側(cè)有欄板，欄板上雕刻著精美的圖案，龍的姿態(tài)形態(tài)各異，各不相同。這些龍似乎都在游動(dòng)，真像活龍一樣。
趙州橋不僅體現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，也是我國(guó)寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇15
瘦西湖在全國(guó)湖泊中獨(dú)樹一幟，五亭橋又是瘦西湖的標(biāo)志，其最大的特點(diǎn)是陰柔陽(yáng)剛的完美結(jié)合，南秀北雄的有機(jī)融和。五亭橋是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的。“上建五亭、下列四翼，橋洞正側(cè)凡十有五。”該橋建于蓮花堤上，是清乾隆二十二年(1757)巡鹽御史高恒及揚(yáng)州鹽商為迎奉乾隆帝而建，是因?yàn)榻ㄓ谏徎ǖ躺希运纸猩徎颉?/p>
橋的造型秀麗，黃瓦朱柱，配以白色欄桿，亭內(nèi)彩繪藻井，富麗堂皇。橋下列四翼，正側(cè)有十五個(gè)卷洞，彼此相通。每當(dāng)皓月當(dāng)空，各洞銜月，金色蕩漾，眾月爭(zhēng)輝，倒掛湖中，不可捉摸。正如清人黃惺庵贊道：“揚(yáng)州好，高跨五亭橋，面面清波涵月鏡，頭頭空洞過(guò)云橈，夜聽玉人簫。”唐杜牧詩(shī)：“青
山隱隱水迢迢，秋盡江南草木凋，二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”之句。五亭橋中秋時(shí)正側(cè)有十五個(gè)卷洞因此有徐凝的《憶揚(yáng)州》五亭橋，古稱“蓮花橋”。建造在瘦西湖上，好像湖的一根腰帶。因橋上建亭，故又名五亭橋。
如果把瘦西湖比做一個(gè)婀娜多姿的少女，那么五亭橋就是少女身上那條華美的腰帶。五亭橋不但是瘦西湖的標(biāo)志，也是揚(yáng)州城的象征。
五亭橋上建有極富南方特色的五座風(fēng)亭，挺拔秀麗的風(fēng)亭就像五朵冉冉出水的蓮花。亭上有寶頂，亭內(nèi)繪有頂畫，亭外掛著風(fēng)鈴。五亭橋的橋墩由 12 大塊青石砌成，形成厚重有力的“工”字型橋基。清秀的橋身和沉雄的橋基，兩者為什么能配置得如此和諧呢?答案就在橋洞。五亭橋的橋身由大小不一形狀不同的卷洞組成。空靈的拱頂卷洞配上敦實(shí)的橋基，橋基在直線配上橋洞的曲線，加上自然流暢的比例，就取得了和諧統(tǒng)一的視覺效果。難怪中國(guó)著名橋梁專家茅以升這樣評(píng)價(jià)：中國(guó)最古老的橋是趙州橋，最壯美的橋是蘆溝橋，最具藝術(shù)美的橋就是揚(yáng)州的五亭橋。
《望江南百調(diào)》中提到：揚(yáng)州好，高跨五亭橋，面面清波涵月影，頭頭空洞過(guò)云橈，夜聽玉人蕭。如果乘船從橋下穿過(guò)，我們可以數(shù)出五亭橋一共有著15個(gè)橋洞。這15個(gè)橋洞，洞洞相連，洞洞相通。《揚(yáng)州畫舫錄》中有這樣一段記載：“每當(dāng)清風(fēng)月滿之時(shí)，每洞各銜一月。金色蕩漾，眾月爭(zhēng)輝，莫可名狀。”說(shuō)是每到滿月之夜，五亭橋下十五個(gè)橋洞中每個(gè)洞都含著一個(gè)月亮。“天下三分明月夜，二分無(wú)賴是揚(yáng)州。”如果你能在中秋之夜來(lái)到揚(yáng)州——這個(gè)中國(guó)月亮城。說(shuō)不定就能領(lǐng)略到這十五的月亮十六圓的絕妙奇境。站在五亭橋上向東看，遠(yuǎn)處的湖光水色就是一副典型的江南山水圖景。而橋東面這座四面環(huán)水的建筑，叫做鳧莊。鳧莊建于，因?yàn)樾螤铑愃聘∮谒娴囊傍喍妹Ｋ恼w建筑緊湊得體，有效地烘托映襯了五亭橋和白塔，成為瘦西湖上不可缺少的一處點(diǎn)綴。
五亭橋，聯(lián)系了東方獨(dú)具的剛?cè)嶂溃哂歇?dú)特的歷史意義，也是讓人們銘記的原因之一。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇16
大家好!我們今天游覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象征，是青島人的驕傲。它位于青島灣，全長(zhǎng)440米，寬8米。20世紀(jì)30年代棧橋曾被譽(yù)為青島市內(nèi)十景之首、青島二十四景之一，不少文人墨客都曾寫下贊美它的詩(shī)詞，國(guó)內(nèi)外的重要賓客、知名人士來(lái)青島觀光時(shí)，都要登臨棧橋，欣賞海濱風(fēng)光。馳名中外的青島啤酒商標(biāo)便是以棧橋?yàn)閳D案設(shè)計(jì)而成的。
現(xiàn)在我把棧橋給大家做一下介紹：
[棧橋概況]
棧橋有著一百多年的歷史，她既目睹了青島的屈辱歲月，也見證了青島的建設(shè)與發(fā)展。1891年清政府下詔書在青島(時(shí)稱膠澳)建置。1892年清政府派登州總兵章高元帶四營(yíng)官兵駐扎青島，為便于部隊(duì)軍需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭，其中一座就是現(xiàn)今的棧橋，長(zhǎng)20__年，德軍以演習(xí)為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力占領(lǐng)了青島，棧橋成為德軍侵占青島的見證。德帝國(guó)主義侵占青島后，于1901年5月將原橋北端改為石基，水泥鋪面，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長(zhǎng)到350米，仍為軍用碼頭。1904年大港第一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。
第一次世界大戰(zhàn)期間，日本從嶗山仰口登陸占領(lǐng)青島后，仍然在這座橋上舉行閱兵式，以此證明其對(duì)青島享有“充分主權(quán)”。
1922年，青島被中國(guó)北洋政府收回后，中國(guó)水兵在此閱兵。
1931年，南京國(guó)民政府出巨資由德國(guó)信利洋行承包重建，橋身加長(zhǎng)到440米。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風(fēng)格的回瀾閣。整個(gè)工程至1933年4月竣工。棧橋從此成為青島第一景。新中國(guó)成立后，人民政府多次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行維修，1985年青島市又對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模的全面整修，兩側(cè)圍以鐵索護(hù)欄，12對(duì)歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺(tái)階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模整修，此次維修既達(dá)到防風(fēng)浪、防腐蝕，保持原有的風(fēng)韻的要求，又與兩側(cè)護(hù)岸設(shè)施相匹配，增加了美觀效果，使整個(gè)橋體煥發(fā)了青春。
20__年包括棧橋在內(nèi)的海濱風(fēng)景區(qū)，被國(guó)家旅游局評(píng)為首批AAAA級(jí)風(fēng)景區(qū)。
各位團(tuán)友，我們現(xiàn)在站在棧橋橋頭，前面這片水域被稱為青島灣。遠(yuǎn)處看，棧橋像一條彩虹橫臥在大海之中，盡頭的“回瀾閣”仿佛飄浮在大海之上，有“長(zhǎng)虹遠(yuǎn)引”、“飛閣回瀾”之美稱。
要領(lǐng)略棧橋的魅力，最好是沿著這條通往海中的橋走進(jìn)去。走進(jìn)去，仿佛將自己置身于大海環(huán)繞之中，可充分感受海的氣息，體驗(yàn)海的浩淼，增強(qiáng)對(duì)大海的立體感受。碧波拍打著橋面，白云漂浮在藍(lán)天，海鷗在海天間飛翔，游船在海浪中穿梭，這種美妙的感受，您能只能在此時(shí)此地才能充分體味。大家在行進(jìn)中可以看到岸邊綠樹掩映、樓臺(tái)輝映的美景，那又是一幅充滿浪漫歐陸風(fēng)情的城市畫卷，正如康有為先生所描寫的：“碧海藍(lán)天，紅瓦綠樹”，梁實(shí)秋的“觀壯闊波瀾，當(dāng)大王之雄風(fēng)”。
[回瀾閣]
各位團(tuán)友，現(xiàn)在我們來(lái)到了回瀾閣，“回瀾閣”匾額上的3個(gè)字最初是由原青島市市長(zhǎng)沈鴻烈題寫的，這個(gè)匾額在日本第二次占領(lǐng)青島期間被掠往日本，放在日本東京陸軍博物館內(nèi)展出，以顯示其侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的“功績(jī)”。現(xiàn)在“回瀾閣”三字為著名書法家舒同所寫。
此閣為二層八角涼亭，亭子由彩色琉璃瓦覆蓋，24根紅漆柱子支撐，閣心有螺旋形樓梯，樓上四周為玻璃窗，有“一窗一景，一景一畫”之說(shuō)。我們可以憑窗眺望，全方位地看到美麗的青島灣和周圍的各個(gè)景點(diǎn)以及著名建筑。
[棧橋周邊景點(diǎn)]
與棧橋在一條南北直線上的這條路是中山路，它是青島市一條老商業(yè)街，有著100多年的歷史。德國(guó)占領(lǐng)青島后，為了在后海修建深水碼頭，于1899年開辟了一條南北連接的道路，這便是中山路的雛形。德縣路以南是德國(guó)人居住區(qū)，命名為“斐迭里街”，德縣路以北是中國(guó)人居住區(qū)，稱為大馬路，1922年，兩條路合并在一起，命名為山東路。1929年，為紀(jì)念孫中山先生，又改名為中山路。中山路全長(zhǎng)1300多米，63座建筑，160多家商場(chǎng)，同時(shí)它還是國(guó)家確定的全國(guó)100個(gè)文明示范點(diǎn)之一。目前中山路也是老市區(qū)最繁華的地方之一。這樣看來(lái)，棧橋成了大海與街市的過(guò)渡。它將大海和陸地緊密地連接在一起。
中山路上那座最高的建筑是“百盛商廈”。1998年9月開業(yè)。它是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首批全國(guó)18家合資零售企業(yè)之一，由青島第一百貨公司與馬來(lái)西亞的金獅集團(tuán)合資興建，總投資7.8億元人民幣，地下5層，地上49層，建筑面積12萬(wàn)平方米，商場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米。在當(dāng)時(shí)被稱為齊魯商業(yè)第一樓。
棧橋西邊這個(gè)沙灘是第六海水浴場(chǎng)，它是市區(qū)浴場(chǎng)中最小的一個(gè)，與繁華的中山路相鄰而且周圍環(huán)境十分優(yōu)美，有很多人到此游泳。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇17
我的家鄉(xiāng)在江蘇揚(yáng)州市，在這座風(fēng)景秀麗的歷史名城里，有很多有名的古建筑。其中，最有名的是風(fēng)光秀美的瘦西湖，瘦西湖上有一座非常獨(dú)特的橋，名字叫做五亭橋。五亭橋建在蓮花堤上，是清乾隆二十二年(1757)所建，因?yàn)榻ㄔ谏徎ǖ躺希螤钕笠欢涫㈤_的蓮花，所以它又叫蓮花橋。
五亭橋橫跨在瘦西湖湖面上，整個(gè)建筑造型別致，比例適當(dāng)，把穩(wěn)重大方和玲瓏剔透巧妙地結(jié)合在一起。橋上建有極富南方特色的五座風(fēng)亭，挺拔秀麗的風(fēng)亭就象五朵冉冉出水的蓮花。橋基由十二塊大青石砌成大小不同的橋墩組成，共十五個(gè)橋孔，總長(zhǎng)五十五米，顯得非常雄偉壯觀。
橋的造型秀麗，五個(gè)亭子，一個(gè)在中間，四個(gè)各兩邊，亭與亭之間回廊相連。中間的亭子是兩層屋檐,兩邊的亭子是一層屋檐,上面有寶頂，四角上翹。寶頂是黃色的琉璃瓦，配上白色欄桿，亭子和回廊里繪有彩色的精美圖案，顯得富麗堂皇。每當(dāng)夜幕降臨，皓月當(dāng)空，每個(gè)橋洞都倒映著月亮，真是一幅奇妙的圖畫。
五亭橋清秀的橋身和雄偉的橋基，搭配得非常和諧，看上去十分美觀。難怪中國(guó)著名橋梁專家茅以升這樣評(píng)價(jià)：中國(guó)最古老的橋是趙州橋，最壯美的橋是蘆溝橋，最具藝術(shù)美的橋就是揚(yáng)州的五亭橋。
五亭橋不但是瘦西湖的標(biāo)志，也是揚(yáng)州城的象征。大家有機(jī)會(huì)一定要來(lái)?yè)P(yáng)州，去瘦西湖蕩舟，看看這座古老又秀美的五亭橋。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇18
各位游客：
大家好！我是旅行社的導(dǎo)游王碩霆，歡迎大家到河北省來(lái)旅游，這是我們本次旅游的第一站趙州橋。
我先來(lái)問(wèn)你們一個(gè)問(wèn)題，你們知道面前這座雄偉而又美麗的橋叫什么嗎？沒錯(cuò)！這就是世界聞名的趙州橋哦！這趙州橋啊，是由隋朝著名的建筑師李春設(shè)計(jì)的，長(zhǎng)五十多米，有七八個(gè)教室那么長(zhǎng)，橋身有九米多寬，比一個(gè)教室都要寬！更厲害的是這座橋距今已經(jīng)有一千四百多年歷史。讓這座橋保留至今的原因不僅是因?yàn)闃蛏韴?jiān)固，更重要的是，橋中有四個(gè)橋墩，不但可以減少浪費(fèi)的石塊和人力，還可以減少河水對(duì)橋的'阻力，這種建橋方法在建橋史上是一個(gè)偉大的創(chuàng)舉。
我們上橋上看看吧！你們發(fā)現(xiàn)了嗎？橋身上是不是有很多的龍？是不是姿勢(shì)與形態(tài)各不相同呀？沒錯(cuò)，這就是古人的智慧。所以這座橋才被選入了歷史文化遺產(chǎn)。不但在我國(guó)，這座橋在國(guó)外也很有名呢！
現(xiàn)在我們自由活動(dòng)，半個(gè)小時(shí)以后集合。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇19
各位游客，大家好！
我叫小米，是今天的導(dǎo)游，大家可以叫我小雨。今天我?guī)ьI(lǐng)大家游覽的地方是世界聞名的趙州橋。
首先，讓我給你們講一講趙州橋的來(lái)歷吧！趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計(jì)并參加建造的。至今已經(jīng)有一千四百多年了。
趙州橋非常雄偉。你們看，趙州橋的橋長(zhǎng)五十多米，寬九米多，這么長(zhǎng)的橋，全部是用石頭砌成的。下面沒有橋墩，只有一個(gè)大橋洞，大橋洞兩端各有兩個(gè)小橋洞，平時(shí)，河水從大橋洞流過(guò)，發(fā)洪水的時(shí)候，洪水還可以從四個(gè)小橋洞里面流過(guò)去。這種設(shè)計(jì)，在建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉。
趙州橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋的兩端有石欄，石欄上刻著精美的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出水花；還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍好像都在游動(dòng)，真像活了一樣。
游客們，你們是不是，被趙州橋的外形吸引住了，其實(shí)趙州橋的建造更包含著我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和才干。趙州橋現(xiàn)在已經(jīng)是我國(guó)寶貴的歷史文化遺產(chǎn)了，它成了我們中國(guó)人的驕傲。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇20
各位游客：
大家好，我是快樂(lè)旅游旅社的阿雅，歡迎大家來(lái)到這座世界聞名大橋—趙州橋。它是由隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)并參加建造的，到現(xiàn)在已經(jīng)有1400多年的歷史了。下面就由我來(lái)介紹一下這座美麗的趙州橋吧！
趙州橋橋長(zhǎng)50多米，有9米多寬，下面沒有橋墩，趙州橋只有一個(gè)拱形的大橋洞，還有4個(gè)小橋洞。發(fā)大水的時(shí)候，河水還可以從4個(gè)小橋洞流過(guò)。橋面兩側(cè)有石欄，籃板上雕刻著精美別致的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍，有的刻著兩條飛龍，還有的.刻著雙龍戲珠。
這就是趙州橋，它體現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，是我國(guó)寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。
今天我就介紹到這里，希望大家玩得開心高興，也請(qǐng)大家們記住這座偉大美麗的橋，它的名字叫趙州橋。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇21
天星橋景區(qū)位于黃果樹大瀑布下游7公里處。這里主要是觀賞石、樹、水的美妙結(jié)合，是水上石林變化而成的天然盆景區(qū)。如果說(shuō)黃果樹大瀑布的特點(diǎn)是氣勢(shì)磅礴，天星橋景區(qū)則是玲瓏秀美。“風(fēng)刀水劍刻就萬(wàn)傾盆景，根筆藤墨繪制千古絕畫”的對(duì)聯(lián)，概括了天星橋景區(qū)的神韻。這里有三個(gè)連接的片區(qū)，即天星盆景區(qū)、天星洞景區(qū)、水上石林區(qū)。
天星橋的景物，可以分為石景、水景、樹景、洞景。實(shí)際上又無(wú)法分開，因?yàn)樗鼈兪腔ハ嗳诤显谝黄鸬摹６疫@種融合不僅僅是形體的融合，更重要的是靈性的融合。天星橋是一個(gè)最具靈性的地方，山有靈性、水有靈性、樹有靈性，就連石頭也有靈性。
1999年夏天，我和烏拉山電廠的劉部長(zhǎng)去昆明學(xué)習(xí)，回程路過(guò)貴州，前往黃果樹大瀑布游玩，順便來(lái)到了天星橋。
那天，天星橋游人寥落。因?yàn)檫B日大雨，景區(qū)漲水，旅行團(tuán)為安全起見，不敢貿(mào)然率團(tuán)進(jìn)入景區(qū)。我們因?yàn)槭巧⒖停皡^(qū)無(wú)圍墻，亦無(wú)人阻攔。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇22
各位游客大家好：
歡迎來(lái)到武隆觀光游覽，我是武隆喀什特服務(wù)中心的專職導(dǎo)游，今天由我為大家提供導(dǎo)游服務(wù)，希望我們的服務(wù)能讓您在在此玩得開心愉快!
早在10多年前，科學(xué)家就對(duì)武隆喀斯特景區(qū)進(jìn)行了不斷的系統(tǒng)的深入研究，到20--年6月27日，由重慶武隆、云南石林和貴州荔波共同組成的“中國(guó)南方喀斯特”。而武隆也是重慶唯一的一處世界自然遺產(chǎn)。天生三橋，是武隆喀斯特自然遺產(chǎn)的核心區(qū)，其核心景觀就是世界規(guī)模最大且獨(dú)一無(wú)二的天生三橋。
天龍橋
現(xiàn)在我們來(lái)到天龍橋下，天龍橋似三座橋中最形象的，橋高235米，厚150米，寬，147米，平均拱高96米，平均跨度34米。它的主要特點(diǎn)是形象逼真，就像人造的。曾經(jīng)有一位橋梁專家參觀后說(shuō)：“我造了一輩子的橋，都沒有造出這么雄壯美觀的橋來(lái)!”可以說(shuō)我們的天生三橋的魅力絕不亞于人造的。
不知各位朋友，看沒有看過(guò)張藝謀的大片《滿城盡帶進(jìn)帶黃金甲》，它唯一的外景拍攝基地——天福官驛。，就是在咋們的天生三橋。由于在這里拍攝了武打戲，整個(gè)峽谷平添了幾分俠氣。
青龍橋
第二座橋是青龍橋。又名中龍橋，是天生三橋中最宏偉險(xiǎn)峻的一座。因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧，日照成彩虹，似青龍扶搖直上而得名。橋面高度為281m，是三座天生橋中最高者;平均拱孔高度103m;橋面厚度168m，拱孔跨度13-58m，平均31m;橋面寬124m。為世界喀斯特天生橋高度之最。從橋下仰視，拱孔高曠，壁立千仞;洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布，展示著天坑、天生橋的形成、演化過(guò)程。
黑龍橋
之后，我們將穿過(guò)青龍橋和四周的石崖所構(gòu)成的“神鷹天坑”。就來(lái)到我們的第三座橋——黑龍橋。關(guān)于黑龍橋，有一首詩(shī)寫道：“無(wú)限風(fēng)光處，景致各不同;探得神仙意地，美在不言中。”黑龍橋面高223m，平均拱孔高116m，為三橋中最高者;橋厚107m;拱孔跨度16-49m;橋面寬達(dá)193m，亦為三橋中寬度最大者。黑龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上位置最下游的天生橋，橋名古已有之，因其拱洞幽深暗黑，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。
黑龍橋洞道的側(cè)壁及頂部窩穴、溶孔、天鍋、流痕等溶蝕形態(tài)十分普遍，反映了古伏流的水流特征。洞壁北側(cè)發(fā)育有霧泉、珍珠泉、一線泉、三疊泉等4處懸掛泉，風(fēng)格迥異。據(jù)當(dāng)?shù)乩夏耆酥v，解放前，有山民曾經(jīng)藏在那里面躲避過(guò)土匪。
好了，前方還有一段路程，我們將要結(jié)束我們的此次的短暫的旅程，不知道我為大家講解得是否清楚呢，在此，謝謝大家的配合!
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇23
武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無(wú)阻。起了很大的作用。
正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。
武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。
武漢長(zhǎng)江大橋西北始于漢陽(yáng)龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長(zhǎng)度。江底為兩山余脈，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上。利用兩岸山勢(shì)，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋，總長(zhǎng)1670米，其中正橋長(zhǎng)1156米。
正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián)，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時(shí)，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。
漢陽(yáng)岸引橋長(zhǎng)303米，有17孔;武昌岸引橋長(zhǎng)211米，12孔。每孔跨度不超過(guò)17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn)。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車可同時(shí)對(duì)開。兩側(cè)有2.25米寬小道，專供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可并行6輛汽車，設(shè)計(jì)荷載汽—18、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽(yáng)、孔雀開屏、雄雞報(bào)曉、鳥語(yǔ)花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇24
今天呢，將由我?guī)ьI(lǐng)大家游覽美麗的武隆。
首先，簡(jiǎn)單介紹為大家介紹一下天生三硚，天生三硚奇觀屬典型的喀斯特地貌景觀，是全國(guó)罕見的地質(zhì)奇觀生態(tài)型旅游區(qū)，被探險(xiǎn)專家和地質(zhì)專家贊為“地球遺產(chǎn)，世界奇觀”。景區(qū)內(nèi)以三座規(guī)模宏大、氣勢(shì)磅礴的天生石橋最具吸引力，是世界最大的天生橋群。景區(qū)風(fēng)景秀麗，山、水、瀑、峽、橋構(gòu)成一幅完美的山水畫卷，同時(shí)歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，早在唐朝這里就是官方的驛道，并在坑底設(shè)驛站，目前已恢復(fù)驛站舊貌，并成為張藝謀電影《滿城盡帶黃金甲》唯一外景地。
下面我就給大家說(shuō)說(shuō)這三座硚：
天龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上的第一座天生橋，又名頭道橋，高大厚重、磅礴氣勢(shì)，以雄壯稱奇。橋高235m，橋厚150m，橋面寬度為147m。天龍橋橋下發(fā)育有兩個(gè)穿洞，左（南）側(cè)的穿洞稱為迷魂洞，洞底高出右（北）側(cè)穿洞120m。洞壁有大量的破痕、窩穴及溶孔等水流活動(dòng)的痕跡，地下伏流曾經(jīng)從左穿洞流過(guò)，后來(lái)齪彎取直改道為右側(cè)的穿洞。
青龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上的第二座天生橋，又名中龍橋，因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧，日照成彩虹，似青龍扶搖直上而得名。橋面高度為281m，是三座天生橋中最高者；橋面厚度168m，橋面寬124m。青龍橋以高大著稱，達(dá)281m，為世界喀斯特天生橋高度之最。從橋下仰視，拱孔高曠，壁立千仞；洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布，展示著天坑、天生橋的形成、演化過(guò)程。
黑龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上位置最下游的天生橋，橋名古已有之，因其拱洞幽深暗黑，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。橋面高223m，為三橋中最高者；橋厚107m；橋面寬達(dá)193m，亦為三橋中寬度最大者。
好了，我們的車子已經(jīng)到了景區(qū)了，請(qǐng)大家做好準(zhǔn)備，一起去大飽眼福吧！
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇25
親愛的游客們:
大家好！歡迎來(lái)到河北省趙縣的沂河。我是你的簡(jiǎn)單向?qū)А＝裉欤規(guī)闼奶幙纯础?/p>
你現(xiàn)在看到的橋是世界著名的石拱橋——趙州橋，也被稱為廣濟(jì)橋。你知道是誰(shuí)設(shè)計(jì)建造的嗎？沒人知道，那我就說(shuō)答案！它是由隋代石匠李春設(shè)計(jì)建造的，已有1400多年的歷史。
趙州橋的設(shè)計(jì)可以被視為一項(xiàng)偉大的創(chuàng)新。你看，它沒有橋墩，只有一個(gè)拱橋洞。橋孔左右兩側(cè)有兩個(gè)小橋口。你知道為什么要這樣設(shè)計(jì)嗎？是因?yàn)楹樗畷r(shí)，水可以流過(guò)四個(gè)小橋口，既可以減少流水的沖擊，又可以減輕橋的.重量，節(jié)省石頭。
趙州橋不僅強(qiáng)壯，而且非常美麗。來(lái)，游客們，請(qǐng)跟我來(lái)。讓我們?nèi)蛏峡纯础?/p>
看，橋兩邊的石板上有什么圖案？看，有兩條龍糾纏在一起，嘴里還吐出美麗的水！仔細(xì)看看，還能看到什么？誰(shuí)來(lái)告訴我？沒錯(cuò)！這是兩條飛龍，前爪相觸，回頭看，向前看！再看那邊，這個(gè)雙龍戲珠是不是好像是活的？
這座橋上有許多精美的圖案。我會(huì)給你半個(gè)小時(shí)欣賞和拍照留念。半個(gè)小時(shí)后，我們就集合，去下一個(gè)景點(diǎn)。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇26
各位親愛的朋友，大家好！歡迎來(lái)到河北省趙縣的洨河上參觀趙州橋。我姓龔，大家可以叫我龔導(dǎo)。我很榮幸服務(wù)，希在這里度過(guò)一段既美好又快樂(lè)的時(shí)光。
各位游客朋友，你們知道趙州橋有多少年的歷史嗎？對(duì)！這座橋已經(jīng)一千四百多年了。是目前保存最好、最古老的石拱橋。它還有一個(gè)名字叫叫安濟(jì)橋，是隋朝著名石匠李春設(shè)計(jì)建造的。這座橋長(zhǎng)五十多米，有九米多寬。這么長(zhǎng)的趙州橋沒有橋墩，只有一個(gè)拱形的大橋洞，左右兩邊還各有兩個(gè)小橋洞，發(fā)大水的時(shí)候，河水可以從大橋洞流過(guò)，又可以從四個(gè)小橋洞流過(guò)，這種設(shè)計(jì)在世界上建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉，既減輕了流水對(duì)橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又節(jié)省了石料。這可是趙州橋名揚(yáng)中外的原因之一。這座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。你們看，欄板上雕刻著精美的圖案。這是兩條互相纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水花；這里刻著兩條飛龍，前爪互相抵著，各自回首遙望；這兒還雕刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣。這些圖案栩栩如生，難道不是古老的藝術(shù)品嗎？大家可以自由欣賞二十分鐘。游覽時(shí)，請(qǐng)不要將身體往橋外探，注意安全！
快樂(lè)的時(shí)光總是很短暫的，我們的參觀要結(jié)束了，感謝大家的配合與支持，祝大家身體健康，開開心心！各位朋友，后會(huì)有期！
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇27
獅子林為蘇州四大名園之一，至今已有650多年的歷史。江蘇省蘇州市城區(qū)東北角的園林路23號(hào)，占地1.1公頃，開放面積0.88公頃。元至正二年(公元1342年)僧天如禪師為紀(jì)念其師中峰禪師建菩提正宗寺，元末名僧天如禪師維則的弟子“相率出資，買地結(jié)屋，以居其師。”因園內(nèi)“林有竹萬(wàn)固，竹下多怪石，狀如狻猊(獅子)者”;又因中峰禪師曾倡道天目山獅子巖，取佛書“獅子吼”之意，易名為獅子林。明洪武六年(公元1373年)，73歲的大書畫家倪瓚(號(hào)云林)途經(jīng)蘇州，曾參與造園，并題詩(shī)作畫(繪有《獅子林圖》)，使獅子林名聲大振，成為佛家講經(jīng)說(shuō)法和文人賦詩(shī)作畫之勝地。清乾隆初，寺園變?yōu)樗疆a(chǎn)，與寺殿隔絕，名涉園，又稱五松園。1917年為顏料買辦商人貝潤(rùn)生購(gòu)得，經(jīng)9年修建、擴(kuò)建，仍名獅子林(園東為貝氏家祠、族學(xué)和住宅)。由于林園幾經(jīng)興衰變化，寺、園、宅分而又合，傳統(tǒng)造園手法與佛教思想相互融合，以及近代貝氏家族把西洋造園手法和家祠引入園中，使其成為融禪宗之理、園林之樂(lè)于一體的寺廟園林。
獅子林平面成東西稍寬的長(zhǎng)方形，占地1.1公頃，開放面積0.88公頃。東南多山，西北多水，四周高墻深宅，曲廊環(huán)抱。以中部水池為中心，疊山造屋，移花栽木，架橋設(shè)亭，使得全園布局緊湊，富有“咫足山林”意境。獅子林既有蘇州古典園林亭、臺(tái)、樓、閣、廳、堂、軒、廊之人文景觀，更以湖山奇石，洞壑深邃而盛名于世，素有“假山王國(guó)”之美譽(yù)。獅子林的湖石假山既多且精美，湖石玲瓏，洞壑宛轉(zhuǎn)，曲折盤旋，如入迷陣，有“桃源十八景”之稱。洞頂奇峰怪石林立，均似獅子起舞之狀。有含暉、吐月、玄玉、昂霞等名峰，而以獅子峰為諸峰之首。園內(nèi)建筑以燕譽(yù)堂為主，堂后為小方廳，有立雪堂。向西可到指柏軒，為二層閣樓，四周有廡，高爽玲瓏。指柏軒之西是古五松園。西南角為見山樓。由見山樓往西，可到荷花廳。廳西北傍池建真趣亭，亭內(nèi)藻飾精美，人物花卉栩栩如生。亭旁有兩層石舫。石舫備岸為暗香疏影樓，由此循走廊轉(zhuǎn)彎向南可達(dá)飛瀑亭，是為全園最高處。園西景物中心是問(wèn)梅閣，閣前為雙仙香館。雙香仙館南行折東，西南角有扇子亭，亭后辟有小院，清新雅致。
關(guān)于橋的導(dǎo)游詞 篇28
各位游客：
大家好，我是開心旅游團(tuán)的導(dǎo)游阿寧，歡迎大家來(lái)參觀趙州橋。在我們面前的就是趙州橋，不僅在中國(guó)很有名，在外國(guó)也很出名。它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)并參加建造的，已經(jīng)有1400多年了。趙州橋橋長(zhǎng)50多米，有9米多寬，橋頭、橋身和橋尾全部用石頭砌成，其他的橋大部分都有橋墩，可趙州橋沒有橋墩，只有一個(gè)拱形的大橋洞支撐橋身，在橋的左右兩邊有兩個(gè)拱形的'小橋洞。發(fā)大水時(shí)，河水還可以從四個(gè)小橋洞流過(guò)。
這種建橋的設(shè)計(jì)在建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉，趙州橋不但堅(jiān)固，而且美觀，在欄板上雕刻著許多龍的姿態(tài)，有的刻著兩條相互纏繞的龍，有的刻著兩條飛龍，前爪相互抵看，各自回首遙望，還有的刻著雙龍戲珠。在古代能刻出這樣的圖案，那就了不起了！好了，這就是經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次地震都沒倒塌的趙州橋，謝謝大家來(lái)參觀趙州橋，希望大家有時(shí)間再來(lái)。