實習生個人自我鑒定總結（通用31篇）
實習生個人自我鑒定總結 篇1
實習的基本資料包括兩部分：課堂教學、班主任工作。在原任指導老師武老師和班主任某老師的耐心指導、幫忙下，我較好地完成了教育實習任務。
實習期間，在某老師的指導和支持下，我總計聽了8節課，上了32節課。教學實習中，總的來說，我能認真備課，所設計的教案規范準確。課堂教學中，教學效果好，教學資料能當堂消化、鞏固，教學重點突出，明確，能夠順利地完成教學任務.同時，課外輔導耐心細致，批改作業仔細認真，還經常請武老師指出缺點和不足，以不斷地提升自己。在實習過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學之前，我都認真聽了指導老師的課。從中我也學到了很多教學方法和技巧!同時我都準備好每次課的詳細教案和課件資料，并全部交給指導老師修改。
實習期間，作為實習班主任，每一天課間操時維持秩序，監督到位，耐心地做學生的思想工作。教師節期間，我在班主任孫老師的指導支持以及學生的用心配合下，籌辦了以"尊師重教"為主題的班刊展覽活動，得到了老師和學生的極大肯定。
在整個實習生涯中，我本著對學生負責的態度盡心盡力做好每一件事情。
自己在實踐活動中得到了極大的提升，學到了許多書本上根本學不到的東西，受益匪淺，為以后做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學經驗。
但是，在教學過程中，時間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學目標任務，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成必須的理解困難。所以，我想，作為一名師范生，要真正走向了工作崗位，還需要自己以后兩個月的實習不斷地努力實踐，追求進步。
實習盡管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最后，我要個性感謝辛勤指導我的武老師，是他讓我學到了很多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的孫老師以及六中的老師們表示衷心的感謝和崇高的敬意。
實習生個人自我鑒定總結 篇2
實習的基本資料包括兩部分:課堂教學、班主任工作。在原任指導教師武教師和班主任孫教師的耐心指導、幫忙下，我較好地完成了教育實習任務。
實習期間，在武教師的指導和支持下，我總計聽了8節課，上了32節課。教學實習中，總的來說，我能認真備課，所設計的教案規范準確。課堂教學中，教學效果好，教學資料能當堂消化、鞏固，教學重點突出，明確，能夠順利地完成教學任務。同時，課外輔導耐心細致，批改作業仔細認真，還經常請武教師指出缺點和不足，以不斷地提升自我。在實習過程中，我深刻的感受到:上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學之前，我都認真聽了指導教師的課。從中我也學到了很多教學方法和技巧!同時我都準備好每次課的詳細教案和課件資料，并全部交給指導教師修改。
實習期間，作為實習班主任，每一天課間操時維持秩序，監督到位，耐心地做學生的思想工作。教師節期間，我在班主任孫教師的指導支持以及學生的用心配合下，籌辦了以"尊師重教"為主題的班刊展覽活動，得到了教師和學生的極大肯定。
在整個實習生涯中，我本著對學生負責的態度盡心盡力做好每一件事情。自我在實踐活動中得到了極大的提升，學到了許多書本上根本學不到的東西，受益匪淺，為以后做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學經驗。
可是，在教學過程中，時間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學目標任務，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成必須的理解困難。所以，我想，作為一名師范生，要真正走向了工作崗位，還需要自我以后兩個月的實習不斷地努力實踐，追求提高。
實習盡管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最終，我要個性感激辛勤指導我的武教師，是他讓我學到了很多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的孫教師以及六中的教師們表示衷心的感激和崇高的敬意!
實習生個人自我鑒定總結 篇3
伴隨著大學時光的告結，揭開了自我人生軌跡的新篇章，我的青島理工大學時代終究會成為一段歷史，未來的日子，一個新的名字——中國鐵建大橋工程局集團有限公司，將伴隨著自我披荊斬棘、砥礪前行。
時光荏苒，來大橋局集團一年已有，經歷蠻廣、感悟甚多，最為重要的轉變便是將自我的定位從一位不知天高地厚的大學畢業生，到將自我與工作相匹配的社會主義新青年。剛剛參加工作的一段時間里，自我還不能完全地擺正姿態，現實與夢想中的工作生活存在出入，心里會有不間斷地思想斗爭，會在腦海中問自我此刻的生活是自我想追求的生活嗎，自我想追求的生活是一個什么樣貌，離我的夢想生活還有多久能夠抵達，無數的未知與困惑伴隨著自我，恍惚間會看不清自我前行的道路。慢慢地，工作的忙碌讓自我無暇去思考這些亂七八糟的困惑;慢慢地，現實的生活讓自我體會到也僅有做好當下的工作，所有的夢想也僅有回歸到實際才有它的生機，我想，這一部分的親身感悟會成為自我今后發展道路的根基。
世界之大，何處可容下一個小小的我。
我們需要一個平臺去展示自我、證明自我，慶幸能夠加入大橋局，深刻地體會到一滴水僅有融進河流才能奔騰的更遠，才能有機會撞擊出那片浪花。找工作的一個目標便是進入一家大公司，像在大橋局集團，能夠感受來自公司體制的完善，公司企業文化的熏陶，公司員工的凝聚力，以及一項精品工程背后的辛勤付出，當然還有對于自我的那種榮譽感，身為大橋局的一員工，我自豪、我驕傲，自我能夠不遺余力甚至超越自我的一份奮斗使命。
說說自我的工作，初入三公司，有幸分配到青島藍色硅谷項目經理部，期間，正趕各項目勞動競賽階段“大干30天”，項目工區分6個不一樣的車站，白天夜晚持續作業，我的工作主要是現場施工管理，我喜歡挑戰自我、去做一份帶有挑戰性的工作，不得不說，幾個月下來，真的能夠感受到自我的成長，最主要的便是對待一份工作的職責感，交代給自我的工作，生怕因自我的不熟悉、不熟練而出現不必要的錯誤，所以不斷的向前輩們學習，努力找尋自我的不足，虛心請教，勞累與疲憊當然是隨之而來的，這也讓自我更加體會到自由時間的珍貴，以及生命日子里的簡單幸福。
那里所提的“簡單幸�！笔亲晕以谑┕がF場從農民工身上得到的最大體會，同樣生而為人，為什么會有不平等的對待，在那里，我會尊重每一位打工者，大多數的我們，不是孫悟空，我們沒有金箍棒，能做到的便是努力抬起頭，挺起自我的脊背，大聲地去喊，我還能夠行走，我沒有被生活打敗，數不清的通宵大干，最苦最累的便是打工者，彎著背，低著頭，手中的工作從不停歇，最不能忍受的便是看著一群大叔們中午休息在工地吃飯的景象，內心瞬間哽咽，努力克制眼淚，背過身去。
我想，越是最底層的生活、最底層的工作，越是能夠觸及內心;我想，經過日常的工作帶給自我的感悟與對待事物的深刻認識才是獲得的最大財富。
很幸運，作為剛剛踏入工作的新學員，趕上藍色硅谷項目的收尾，利用自身在大學時學習的微信公眾號修改工作，為藍硅項目的起始到終止做了一個全面的介紹，推送了一期微信，日常工作的忙碌，很少有時間能夠與項目領導進行工作生活上的交流，經過此次微信修改，得到了領導的肯定，同時，也讓自我對藍色硅谷項目從開始初建項目部到各年份的里程碑式發展有了一個全面的了解，意識到一項精品工程的竣工背后，那是多少大橋局同事日日夜夜奮戰出的成果。作為新學員的自我，緊抓機遇，為公司進自我的一份努力，同時也讓自我盡快地成長起來。臨近年底，恰逢公司舉辦四會晚會，便進取報名參加晚會表演，與項目同事孟玲玲一齊代表山東指表演了一段詩朗誦，經過詩朗誦及視頻的形式，進一步展現了山東指的各項精品工程。在準備階段，由于臨近年底，項目工期緊張，各項檢查任務繁瑣，我們便利用夜晚閑暇時間，百般排練，在項目領導的指導及同事的幫忙下，最終不負眾望，在晚會上圓滿的完成了我們的詩朗誦表演，得到了領導的肯定與認可。經過此次晚會，有機會了解到三公司其他指揮部的風采，感受到三公司文化的多樣性及公司的凝聚力，更加堅定了自我在公司奮斗的意志。
18年春節過后，項目的工作強度放緩了些許，深知自我是一個閑不住的人，恰趕項目計劃部人員緊缺，便主動與領導溝通，申請接觸項目計劃合約部的工作，在這感激領導的認可，及自我在施工現場經歷的積累，努力學習計劃合約的相關業務工作，每一天的工作量雖然很大，但讓自我很快的成長起來，慢慢地，自我也開始上手，與項目總包、地鐵集團業主及項目監理單位有了必須的對接工作，加深了對一個項目運作開展的了解程度。我總相信一句話：“越努力、越幸運”，經過自身在業務往來方面的工作優勢及大學從事的班長和學生會工作的歷練，得到了山東指領導的認可與鼓勵，很榮幸加入到山東指經營部工作，來到經營部，又是一個全新的開始，一個充滿挑戰的崗位，同時，更加的認識到自身本事的欠缺及下一步發展的方向。
經營部，一個真正鍛煉各方面素質本事的部門，業務知識、外協接待、禮儀文化更需全面儲備、積累、實戰，每一個項目的跟進，每一個關系的梳理、每一個標書的制作，方方面面，細致入微。在指揮部經營工作的幾個月里，跟進了萊西海綿城市項目、煙臺福山市政路橋項目、東營勝坨黃河大橋項目以及山東省內其他城市項目，深感一個項目的中標落地，前期所付出的工作與努力的不易，讓我印象深刻的便是萊西海綿城市項目尋找聯合體階段，在臨近遞交資格預審文件前一個星期時，聯合體單位單方面退出，致使我們要在短暫的時間內尋找到另外一家意向合作單位，在領導的帶領下，我們全體成員鉚足干勁，一座城市一座城市的走訪，一家單位一家單位的洽談，功夫不負有心人，最終與深圳鐵漢生態達成初步協議，為項目的下一步投標邁出了重要的一步;勝坨黃河大橋的跟進，在山東指領導的引領下，更是讓自我學習到很多，其中包括與業主部門的拜訪商談，關系的深入方式，交流的角度方法，應酬的禮儀文化，從領導身上學習到很多方法策略，以及自身下一步發展提高的方向;在煙臺福山市政路橋項目的標書編制過程中，緊跟公司機關經營部人員，虛心學習了商務標部分的編制工作，盡快充實自身在業務方面的不足，編制期間公司經營部人員
對待標書每一部分、每一細節的認真，值得我們每一個業務人員學習，最終，在大家的共同努力與配合下，中標了煙臺福山市政路橋項目。
恍惚間，來三公司已近一年，自我也從象牙塔的小社會邁進了充滿未知與挑戰的大社會，感恩三公司，給予畢業生鍛煉的機會，在踏入社會的大染缸時，引導我們走入適合自我發展的人生軌道。未來的路還很漫長，三公司給我們供給了廣闊的發展平臺，我們也將盡快地成長，為公司的發展貢獻自我全部的力量!
荀子言：“不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江�！�，未來的道路還很漫長，唯有腳踏實地，從點滴做起，向著自我的夢想生活而奮斗。
不忘初心，方得始終。
實習生個人自我鑒定范文3
轉眼間，經過這一年的努力工作和不斷學習，我獲益良多。在那里感覺有必要總結一下近一年的得與失，發揚好的地方改善不足的地方，回顧走過的路能夠更好的看清前面的路。
作為一名剛剛畢業的大學生，雖然有四年的專業知識學習，但是實踐的東西接觸的少，對許多現場問題不了解。應對這種狀況，依靠自我認真的學習，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自我盡早、盡快的熟悉工作狀況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于業務知識需要一個重新洗牌的過程，自我在同事的幫忙下，逐漸融入到嶄新的工作生活中。
在學習生活上，慢慢完成了學生主角的轉變，逐步進入工作狀態，努力開展工作。
記得初來學校參加工作，完全陌生的環境和生活狀態，也以前很擔心不知該怎樣與人共處，該如何做好工作。但是學校寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發展機遇以及在各位領導和同事的關心和幫忙下，讓我完成了從學生到老師的轉變。透過近一年的體驗已經逐漸適應了這邊的工作狀況，對于領導們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優秀成績來回報。不僅僅能夠彌補自我耽誤的工作學習而且能夠有所成就。
我在領導和同事的幫忙下，我已經有了很大的進步。但我深知自我還存在必須的缺點和不足，主要表此刻以下幾個方面：
1、對學校的工作任務能認真完成，但用心性不夠;
2、與學校的領導和同事們在思想和工作業務交流不夠;
3、自我的整體素質和業務潛力還有很大的差距，待進一步提高。
4、對業務的學習還不夠，以后必須要加強。
過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是用心探索、逐步成長的一年。我也深知，在業務知識上，與自我本職工作要求還存在有必須的差距。要按校領導的要求：年輕人就要努力學習理論認，真鉆研業務。在今后的工作和學習中，自我要更進一步嚴格要求自我，加強思想美德、業務知識方面的學習，認真總結經驗教訓，克服不足，要始終持續一種用心向上的心態，努力做好自我的本職工作。
實習生個人自我鑒定總結 篇4
實習的兩個月瞬息即過，總結自我表現，有欣慰也有不足。
剛開始來某某實習的時候，遇到了很多心不如意也力所不及的事情，說真的許多時候真的想放棄算了。許多同事當時都會好心的教導我，給我力量，給我光芒。讓我不斷的發現自我的潛力和有點，逐漸的在社會本事上有了信心和期望。但處境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心，這是我在日后須牢記心中，并不斷努力改善和加強的地方。認識并融入這個團隊，一向是這兩個月對自我的要求。學習是拉近距離、融入團隊的最好辦法，兩個月的時間里，在領導和同事的指導下，向行業學習知識，向前輩請教經驗，向同事傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自我的弱處和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。沒有團隊精神就是社會的弱者，也就無法在這個社會上繼續生存，所以我更要深刻的認識這種超乎想象力量的精神，努力做好他。
在學習中做事。任何細節都有它的專業規律，任何人都有其獨特比較優勢;養成個性謙虛才能不斷提高，踏實肯干才能表現專業。在中糧見習的期間內，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個積累。在某某某部期間，與同事一齊完成某某某等工作;經過踏踏實實的做事，讓自我有了提高的機會，也讓自我感受到自我的價值所在，看到了未來的自我。
我依然堅信，經過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫忙下，自我會在中糧得到很好的成長，也會為大中糧的發展貢獻自我的力量!更何況我已經發現了自我的社會價值所在。我想我要感激這次實習所給我帶來的歡樂和經驗，給我的人生添了輝煌的一筆。
實習生個人自我鑒定總結 篇5
轉眼間，12月份參加工作至今已近一年，經過這一年的努力工作和不斷學習，我獲益良多。在那里感覺有必要總結一下近一年的得與失，發揚好的地方改善不足的地方，回顧走過的路能夠更好的看清前面的路。
作為一名剛剛畢業的大學生，雖然有四年的專業知識學習，但是實踐的東西接觸的少，對許多現場問題不了解。應對這種狀況，依靠自我認真的學習，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自我盡早、盡快的熟悉工作狀況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于業務知識需要一個重新洗牌的過程，自我在同事的幫忙下，逐漸融入到嶄新的工作生活中。
在學習生活上，慢慢完成了學生主角的轉變，逐步進入工作狀態，努力開展工作。記得初來學校參加工作，完全陌生的環境和生活狀態，也以前很擔心不知該怎樣與人共處，該如何做好工作。但是學校寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發展機遇以及在各位領導和同事的關心和幫忙下，讓我完成了從學生到老師的轉變。透過近一年的體驗已經逐漸適應了這邊的工作狀況，對于領導們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優秀成績來回報。不僅僅能夠彌補自我耽誤的工作學習而且能夠有所成就。
我在領導和同事的幫忙下，我已經有了很大的進步。但我深知自我還存在必須的缺點和不足，主要表此刻以下幾個方面:
1、對學校的工作任務能認真完成，但用心性不夠;
2、與學校的領導和同事們在思想和工作業務交流不夠;
3、自我的整體素質和業務潛力還有很大的差距，待進一步提高。
4、對業務的學習還不夠，以后必須要加強。
過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是用心探索、逐步成長的一年。我也深知，在業務知識上，與自我本職工作要求還存在有必須的差距。要按校領導的要求:年輕人就要努力學習理論認，真鉆研業務。在今后的工作和學習中，自我要更進一步嚴格要求自我，加強思想美德、業務知識方面的學習，認真總結經驗教訓，克服不足，要始終持續一種用心向上的心態，努力做好自我的本職工作。
實習生個人自我鑒定總結 篇6
年來，在校領導和同事們的關心持下，我成功地實現了從學生到老師的轉變工作中自身得到了多方面的鍛煉，潛力得到全面的提升，思想認識也有了極大的提高。
一、教學方面:
我來到學校后迅速熟悉常規教學方式、方法，對備課、上課、作業布置安排等常規工作進行了認真的實踐，并在實踐之中注意查缺補漏，遇到自我無法解決的教學問題就用心向教學經驗豐富的同事們請教，努力做到課前準備好、課中講解透、課后督促檢查嚴。課堂上力求貼近學生生活，最大限度地運用自我的所學知識，激發學生的學習興趣，培養學生的實踐潛力。課后用心和同事們探討教學中遇到的問題，努力尋找解決方法，使自我的教學潛力得到不斷的進步和提高。在工作中，始終嚴格要求自我，認真鉆研教材，按我校實際，教學中運用多種教學方法，調動學生學習的用心性、主動性，活躍課堂氣氛，提高教學質量。并認真寫好教學計劃和教學總結，認真學習教學大綱。努力做到“教書”和“育人”，學生的潛力得到了全面發展，素質得到全面提升。
二、個人素養方面:
在這一年里，我熱愛本職工作，遵紀守法，團結同事，服從安排，堅守工作崗位，圓滿地完成了自身的工作任務。以實際行動，以黨的教育理論方針為指導，為人師表，解放思想，開拓進取，創新改善工作方法。工作中堅持面向全體學生，以人為本，培優轉差，師生和-諧，共同進步。注重自身的業務培訓和提高，以及有關最新的法律法規知識和教研動態，并有機地貫徹到教育教學活動中去，使學生在學習書本知識的同時，增加了自我安全和公共安全意識，心存居安思危、防患于未然和胸懷祖國，面向世界的理念
三、生活方面:
在生活上，我嚴格要求自我，注意自我的一言一行，謹遵“正人先正己”的古訓，時刻提醒自我，重視“為人師表”的職業形象，自我能做的事自我做，盡量不給學校添麻煩，努力持續正派的工作作風，與校領導和同事們和睦相處，講團結、講正氣，日常注意關心學生的冷暖，用愛心構筑與學生們、同事們的橋梁和紐帶，努力和每一個學生、每一位老師都成為好朋友。
實習生個人自我鑒定總結 篇7
本人是 某某某師范學校準備畢業的學生，應學校要求，我到某某某市師范中學高中部為期一個月的教育實習。很快的實習時間就到了，回顧這一個月的實習生活，感慨頗多。而讓我感受最深的是:在這一個月里，從教師們身上，我看到了為人師表散發出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發性的思維，每次上完一堂課我都有深的感觸:想要當好一名好的教師真的不是件容易的事!
在這短暫的實習期里，從事著實習班主任兼美術實習教師的工作，積累了初步的班級管理和美術教學的一些經驗，還從學生的身上深刻地體會到強烈的班級凝聚力和素質教育在具體實施過程中的困難性。
教育不光是知識的傳授，還要對孩子們進行德育，德育是學校工作中的重中之重，而班主任德育工作的秘訣就是"愛"。師愛是偉大的、神圣的。師愛是人類復雜情感中最高尚的情感，它凝結著教師無私奉獻的精神。師愛是"超凡脫俗"的愛。這種愛沒有血源和親情，沒有私利與目的，然而這種愛卻有一種巨大的力量。
在學院領導及教務處、學生處等有關部門的關心下，在實習學校的大力支持和幫忙下，在全體實習師生的共同努力下，本次實習取得了圓滿成功。這次實習，實習生用自我的辛勤汗水品嘗了教師這一職業的甘苦，懂得了為人師的職責，積累了寶貴的經驗教訓，為今后走上教育崗位、獻身教育事業打下了堅實的基矗
“一日為師，終身為父”，從這句話我明白作為一名教師的分量以及作為教師的職責，這個月經歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長，使我認識到正確的人生觀，價值觀。
實習生個人自我鑒定總結 篇8
在實習的工作中，所獲得的經驗也好、知識也罷都是比較全面的，這些都是實踐，都是將在校理論知識的升華。
短時間的實習生活結束了，實習使我獲得了許多知識，懂得了許多道理，這些知識和道理，將會伴隨我走過以后的路。讓我在應對困難的時候不再畏懼，勇于克服。
實習期間，我主動要求到各部門了解學習與學習計劃，努力從多方面開拓自己的眼界。
我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，認真聽取老員工的指導，對于別人提出的工作意見，能夠虛心聽取，表現出較強的求知欲，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
工作中踏實肯干，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維。
具有一定的開拓和創新精神，理解新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業，工作職責心強，工作效率高，執行公司指令堅決。在時間緊迫的狀況下，加時加班、保質保量完成工作任務。
生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，并能與單位同事和睦相處，交流融洽，善于取長補短，虛心好學，注重團隊合作。
實習生活雖然結束了，但是面對以后的工作，我將會更加努力拼搏，為自己的未來打拼出一片精彩！只有不斷開拓進取，才能在不斷變化發展的社會洪流中“長風破浪會有時，直掛云帆擠滄海。”
實習生個人自我鑒定總結 篇9
我在實習期間十分努力，我希望通過實踐可以檢驗我在學習中的不足，在今后能夠確定更適合的學習計劃。通過3個月來實習，不僅鍛煉了我實際的動手能力，對實際的財務工作的過程有了一個新的認識。而且充分認識到自己的不足。會計本來就是一項非常煩瑣的工作，所以在實際操作過程中需百倍用心、細心。切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。這樣做賬時才能感覺左右逢源，越做越有樂趣，越做越有勁。
大量的會計專業知識與社會知識相結合，既鞏固了專業知識，又學到了社會知識，對我今后的就業有極大的幫助。通過這次實習我對出納、會計崗位有了一個深層次的認識。我找到了專業知識的漏洞，對好多基礎性知識還不是很肯定，需要重新回顧學習。對會計崗位人員要求的細致、耐心有了切實的體會，明確自己需要努力的方向。在會計實務的操作過程中企業的財會人員均認真執行《會計法》，進一步加強財務基礎工作的指導，規范記帳憑證的編制，嚴格對原始憑證的合理性、合法性進行審核，強化會計檔案的保管工作。
這次會計實習中，對我可說是受益匪淺，它為我步入社會奠定了基礎，我會繼續以朝氣蓬勃、奮發有為的精神狀態，努力發揮聰明才智，為單位的發展建設盡一份力量。
實習生個人自我鑒定總結 篇10
通過這一年的實踐學習，感覺要想將以前學到的理論知識與實際臨床工作相結合，就必須在平時的工作中，一方面嚴格要求自己并多請教帶教老師，另一方面利用業余時間刻苦鉆研業務，體會要領。
在_科期間，第一次接觸__方面的專業知識，對各類癌癥的化療方案、化療適應癥、化療禁忌癥以及并發癥都比較陌生。經過4個月的學習，感覺學到了很多有用的知識，比如：各類化療藥對外周靜脈的刺激性不同;在化療期間，如發生藥物外滲應立刻采取的護理措施;長期化療的病人行深靜脈置管術后的護理。另外，在化療過程中，病人患者會出現胃腸道、皮膚黏膜、心理狀態等一系列化療反應，這時就需要我們護理人員分外地熱情關懷病人，尊重并耐心傾聽病人的主訴，做好床頭交接班，給予病人情感方面的支持。
在_科期間，學到了__相關知識。術前準備有心理疏導和腸道準備、飲食指導。術后生命體征監測、切口觀察、協助咳嗽排痰、觀察輸液量及輸液速度、各種引流管的護理、尿管的護理、飲食護理以及術后并發癥觀察和護理等等。由于婦瘤科患者的特殊性，在日常工作中，就要求我們更耐心地去與她們交流與溝通，只有這樣，才能更好地提高護理質量，讓病人信任我們工作。
通過近一年的學習，除熟悉了各科室的業務知識外，我還很注意護士職業形象，在平時工作中注意文明禮貌服務，堅持文明用語，工作時儀表端莊、著裝整潔、發不過肩、不濃妝艷抺、不穿高跟鞋、響底鞋、禮貌待患、態度和藹、語言規范。認真學習《醫療事故處理條例》及其法律法規，積極參于醫院組織的醫療事故處理條例學習活動，豐富了法律知識，增強了安全保護意識。在護士長積極認真指導下，我在很多方面都有了長足的進步和提高，平時堅持參加科室每月一次的業務學習，每周二的晨會，堅持危重病人護理查房，護理人員三基訓練，在護理部組織的2次技術操作考試中，均取得優異的成績。在一年的工作中，能始終堅持愛崗敬業，貫徹“以病人為中心，以質量為核心”的服務理念，提高了自身素質及應急能力。
當然，我身上還存在一些不足有待改進。比如，在學習上，有時仍有浮躁的情緒，感覺要學的東西太多，心浮氣躁，尤其是在遇到挫折時，不能冷靜處理。在工作上，有時存在著標準不高的現象，雖然基本上能履行自己的職責和義務，但是在主動性方面還有待于進一步提高，這都是我今后需要改進和提高的地方。
在即將過去的一年里，要再次感謝院領導、護士長和帶教老師給予的教育、指導、批評和幫助，感謝同事們給予的關心和支持�；仡欉^去，有許多進步和提高，同時也存在一些不足;展望未來，應當發揚自身的優點與長處，克服不足。
實習生個人自我鑒定總結 篇11
時間過得真快，一轉眼間實習時間就過了。在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
作為一名學生，我想學習的目的不在于通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
再次，我要總結一下自己在實習期間的體會。一是自主學習——工作后不再像在學校里學習那樣，有課堂，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路。
集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。在我們實習的單位里，我就遇見了幾個非常和善的老員工，只要問他們的是技術上的問題，他們都會一一作答，使我了解到，原來理論跟實際是有很大的差距的。二是積極進取的工作態度——在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，像我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做多問來積累經驗。
我想，通過這次實習讓我認清了自己的很多不足和缺點。第一個就是缺乏工作經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二是工作態度仍不夠積極。在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時不能主動要求布置工作，若沒有工作做時就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第四是學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是一名�？粕�，需要作一些基本的實際工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。
實習生個人自我鑒定總結 篇12
我是XX年的應屆畢業生，我擔任物流公司客戶代表一職的實習的主要內容如下：
1. 把握客服的整個流程
2. 與前輩搞好關系，從他們那里學習更多得經驗
3. 學會運用相應得溝通技巧
4. 更好地處理顧客的問題，對不同的問題給予不同的幫助
5. 體會為人民服務的真諦
6. 客服代表的主要職責：受理客戶下單寄件業務、為客戶提供快件查詢、客戶投訴處理、客戶建議接納等服務
經過一個月的實習，感受頗多。做客服代表其實也不是一件簡單輕松或者不用動腦的事，在這一個月里，我深深地感受到做客服代表除了考驗你的耐心外還要考驗你的手腳靈活性和思維的靈活性。有時候遇到一些無理的顧客的來電，我們做客服的既不能反駁顧客，也不能掛對方的電話，有時候真的覺得好委屈，但這也沒辦法，我們的職責就是為顧客解決問題。另外，我們應屆畢業生對于剛出來工作，一時間適應不了這種快節奏的生活方式，第一個星期我們接受培訓，主要培訓我們眼快，手快，腦轉得快，還讓我們背編碼，剛開始的時候覺得很有壓力，但慢慢地接受了這種高頻率的日子，主管說得對，日子不是那么容易混的，要想抓住時代的步伐，除了時間變外，我們也要抓緊時間變，不然就會被社會所淘汰。做客服是我踏入社會的第一份工作，它給我上了離開校園前的第一堂課，這一堂課讓我受益匪淺啊，也可以這樣說，它給我打了工作恐怖癥的預防針啊�？傊@次實習有苦有累也有樂，最重要的是你以哪一種心態去體會，學會體會，學會快樂!
實踐讓我走出課堂，走向應用。當前，我們缺少的主要不是知識，而是缺少將知識與實際相結合的能力。我們在課堂上所學的，與在實際當中遇到的是不盡相同的，其往往具有不明顯的特征，這需要我們不斷在實踐中獲取經驗，才能解決各種問題。社會實踐的時間不長，可它使我認識到：人的一生中，校園并不是永遠的學校，真正的學校只有一個，那就是社會。一周的實踐一晃而過，卻讓我從中悟到了很多東西，而這些東西也將讓我終身受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的情感，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到體現，為將來打下堅實基礎。我會不斷實踐，在實踐中鍛煉，在實踐中得真知。在今后的學習生活中會更加努力，端正思想，明確方向，在不斷完善中求發展。
實習生個人自我鑒定總結 篇13
實習期6個月中，在___，我學到很多有用的知識和技能，這些是書本或是大學課堂里學不到的，也是理論知識聯系實踐使十年寒窗積累有用武之地。在此，我感謝公司領導的培養，感謝專家的知道，感謝同事的支持。
___成立時間較短，人手緊缺，部門工作比較繁重，但在部門領導的安排和指導下有條不紊。作為___成員，我積極配合組長，負責文檔編輯和圖紙設計工作，并參與總體組的部分圖紙整理和設計。鑒于對我的信任，部門領導將文秘性工作和圖書圖紙及技術資料的保管工作交付予我，并于12年末派我去___公司參與______學習。
我深感責任重大，謹小慎微努力完成工作任務，同時在實習中不斷學習和積累工作經驗。當然，剛剛參加工作，而且所學專業是以___為主，與從事的___工作差異懸殊(相關)，工作中不免出現失誤，甚至錯誤，因此我仍需實踐在工作中不斷學習，精益求精并追求完美。
年輕是吃苦受累努力實現自身價值的季節，我本著一往無前的學習精神懷著激情創新的理念為建設具有核心競爭力的高科技集團而奮斗。
實習生個人自我鑒定總結 篇14
兩個月瞬息即過，總結自我表現，有欣慰也有不足。
認識并融入這個團隊，一向是這兩個月對自我的要求。學習是拉近距離、融入團隊的最好辦法，兩個月的時間里，在領導和同事的指導下，向行業學習知識，向前輩請教經驗，向同事傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自我的弱處和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。
在學習中做事。任何細節都有它的專業規律，任何人都有其獨特比較優勢;養成個性謙虛才能不斷提高，踏實肯干才能表現專業。在中糧見習的期間內，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個積累。在人力資源部期間，與同事一齊完成集團軍轉干招聘、特貼申報、京外調干、檔案數據完善等工作;在小麥加工事業部期間，負責文件取放，并與同事一齊編寫單元xx年年度戰略規劃。經過踏踏實實的做事，讓自我有了提高的機會，也讓自我感受到自我的價值所在。
來中糧實習期間，心境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心;這兩點是在日后須牢記心中，并不斷努力改善的地方。相信，經過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫忙下，自我會在中糧得到很好的成長，也會為大中糧的發展貢獻自我的力量!
實習生個人自我鑒定總結 篇15
時光如梭，光陰似箭。轉眼間，參加工作已經一年。在見習期即將結束的時候，我對這一年的工作做一下總結。
河南煤化集團是一個注重靈魂，注重內涵的企業。她不僅在不斷地提高資源占有量及經濟實力，而且有著清晰的企業文化理念體系，更注重對企業員工價值觀和人生目標的培養。
自從去年七月份進入河南煤化的一個子公司——至今，我先后接受了一系列的培訓及學習：如，企業文化培訓、拓展訓練以及太極拳的學習。這不無說明我們集團公司不僅重視生產，更重視員工的思想素質的培養。
“人企合一，順勢而行”的企業哲學，不僅包含有理順企業內部關系的要訣，而且還包含企業生存發展的根本。企業始終將維護好、實現好廣大員工的根本利益作為工作的主要出發點和落腳點。為了提高員工的綜合素養，去年十月份永銀化工組織員工進行為期三天的拓展訓練，雖然表面看來對于企業的發展并沒有帶來直接的經濟效益，但隨著一個又一個項目的開展，使我們深切地體會到人生一次又一次思想的跨越，聯系工作，能夠找的到很多相似的解決問題的方法以及工作毅力的提升。關心員工的生活和學習，即是關注企業的生存和發展。
“行業領先，國際一流”的企業愿景，時刻與國際先進指標進行對標，并通過不懈地創新、實踐，再創新、再實踐，持續提升企業的核心競爭力，在各項指標上做到行業領先、國際一流。河南煤化集團這幾年來利稅、能源總量持續增長，我們在看到成績時并沒有沾沾自喜，而是不斷對比國際先進指標，查找不足，進一步提升國際競爭力。記憶最深刻的就是去年集團公司為了進入世界500強，而不惜花費大量資金請專家人士到我們集團公司進行人力資源培訓。綜合對比那些先進的人力資源管理方法，進一步優化薪酬制度，調整落后理念等等。在各種努力下，我們集團公司不僅進入了世界500強，而且還取得了位列第445位的.好成績。
“用心做事，追求卓越”的核心價值觀，已經深入人心。每每看到大修期間，工人們“食不甘味，寢不安席”的責任感，看到班長為了完成一項工作幾天不回家休息的奉獻精神，看到同事為了探清一個問題鍥而不舍地求實精神？我深刻地感受到了我們公司“用心做事，追求卓越”的核心價值觀。
實習生個人自我鑒定總結 篇16
一、實習概況
在為期一個多月的實習中，我對出納工作實務有了一個全面的了解。之前，我以為出納只是跑一下銀行，算一下現金，認為只不過是些簡單而瑣碎的工作。在實習過程中的探索和工作后，我終于知道出納工作并不是我想象中的簡單。出納工作是財會工作的一個重要組成部分，從總的方面來講，其職能可概括為收付、反映、監督、管理四個方面：
1、收付職能。出納的最基本職能是收付職能。企業經營活動少不了貨物價款的收付、往來款項的收付，也少不了各種有價證券以及金融業務往來的辦理，這些業務往來的現金、票據和金融證券的收取和辦理，以及銀行存款收付業務的辦理，都必須經過出納人員之手。
2、反映職能。出納的第二個主要職能就是反映職能。出納要利用統一的貨幣計量單位，通過其特有的現金與銀行存款日記賬、有價證券的各種明細分類賬，對本單位的貨幣資金和有價證券進行詳細地記錄與核算，以便為經濟管理和投資決策提供所需的完整、系統的經濟信息。
3、監督職能。出納不僅要對本單位的貨幣資金和有價證券進行詳細地記錄與核算，為經濟管理和投資決策提供所需的完整、系統的經濟信息，還要對企業的各種經濟業務，特別是貨幣資金收付業務的合法性、合理性和有效性進行全過程的監督。
4、管理職能。出納還有一個重要的職能是管理職能。對貨幣資金與有價證券進行保管，對銀行存款和各種票據進行管理，對企業資金使用效益進行分析研究，為企業投資決策提供金融信息，甚至直接參與企業的方案評估、投資效益預測分析等也是出納的職責所在。
雖然出納的職能對企業十分重要，但我的工作流程也不算復雜。我的工作主要有：
1.辦理銀行存款轉賬和現金的保管。
2.負責支票、發票、收據的管理。
3.登記銀行日記賬和現金日記賬，并及時與銀行對賬。
出納工作細則包括：工作事項及審核等程序，失誤防范及糾正程序和現金收付：
1.現金收付的，要當面點清金額。
2.現金多付或少付金額，由責任人負責。
3.每日做好日常的現金日記賬及盤存工作，做到賬實相符，防止現金盈虧，下班后現金與等價物交還總經理處。
4.一般不辦理大面額現金的支付業務，支付用轉賬手續，特殊情況需審批。
5.員工外出借款無論金額多少，都須總經理簽字，批準并用借支單借款，若無批準借款，引起糾紛，由責任人自負。
日記賬處理分為：
1.登記日記賬時要先分清賬戶，避免張冠李戴。
2.每日結出各賬戶存款余額，以便總經理及財務出納了解公司資金運作情況，以調度資金。
3.保管好各種空白支票，不得隨意亂放。
由于之前在學校上過出納模擬實習這門課，上課時做過出納憑證的手工模擬，我憑著記憶加上學校里所學過的理論知識，努力做到對出納憑證熟練掌握。出納分錄是出納工作中關鍵的一環，因此對出納分錄更應加以重視，于是我加班補課，把公司日常較多使用的出納業務認真讀透。畢竟出納分錄在書本上可以學習，可一些銀行賬單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，因此對相關票據反而有了更深刻的印象。但并不是認識就可以了，還要把所有的單據按月按日分門別類，并把每筆業務的單據整理好裝訂好，才能為編制出納憑證做好準備。
出納憑證是記錄經濟業務、明確經濟責任的書面證明，是用來登記賬簿的依據，出納憑證按照程序和用途不同可風味原始憑證和記賬憑證。原始憑證是指在經濟業務發生是取得或填制的，證明經濟業務發生和完成情況的書面證明，也是編制記賬憑證的合法依據。記賬憑證是由出納部門依據審核后的原始憑證填制的，記賬憑證上最重要的內容是做成出納分錄，指明經濟業務所涉及賬戶名稱、金額和記賬方向的憑證，是作為登記賬簿的直接依據，因此登記記賬憑證是出納處理程序中的第一個關鍵步驟。為了提升工作效率，做賬時我使用金蝶軟件。我根據原始憑證所必需的要素認認真真審核了原始憑證后，進入金蝶出納軟件的錄入記賬憑證的界面，先按此筆業務錄入簡明而清楚的摘要，然后按出納分錄選出納科目，并在相應的出納科目的借方和貸方錄入金額，最后在檢查各個要素準確無誤后保存。剛開始我制作的速度比較慢，而且在審核憑證時能發現一些錯誤的憑證，但是由于上學期剛剛學習了金蝶出納軟件的操作和運用，所以使用起來也不會太吃力。通過幾天的實踐后，我在速度和準確度上都提高了不少。通過一段時間的編制記賬憑證工作，我對各個出納科目有了更加深刻而全面的了解，并且對我把書本知識和實踐結合起來起到了很大的作用，這也使我對出納憑證有了更為深入的了解。
我們出納部門的核算主要分為三個步驟：記賬、復核與出納。由于我是出納，所以主要是辦理支票業務。對于辦理支票業務，首先是要審核，看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有無涂改，支票是否已經超過提示付款期限，支票是否透支。值得注意的是大寫金額記到元的應在后面加“整”字，到分的則不能加“整”。支票核對后，我需要到銀行填寫支款憑證及銀行進賬單，并把相應聯帶回給出納作為登記入賬的原始憑證。
二、實習收獲
我從個人實習意義及對出納工作的認識作以下總結：
1.作為一個出納人員，工作中一定要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。出納部門作為現代企業管理的核心機構，對其從業人員，一定要有很高的素質要求。
2.作為一個出納人員要有嚴謹的工作態度。出納工作是一門很精準的工作，要求出納人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。出納不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。
3.作為一名出納人員要具備良好的人際交往能力。出納部門是企業管理的核心部門，對下要收集出納信息，對上要匯報出納信息，對內要相互配合整理出納信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關系。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系。
實習生個人自我鑒定總結 篇17
非常榮幸我有機會到全國示范性重點高中——__高中為期一個月的實習。到好的中學實習讓我見識了許多，也收獲了許多，不但在講課方面有了很大的進步，在作為一名準老師方面思想上也有很大的提高，并且教學管理、課堂教學等的理念也收獲頗豐，以及他們帶給我的種.種思考，下面就是我這次實習鑒定。
一、教學理念
在實習期間，借著錄課的機會，我聽了很多的市級，校級的公開棵，還有理科實驗班的課。在這些課堂上，讓我看到教學改革正在悄然進行，有意識的老師正在努力體會“以學生為主體”的課堂模式。學生的創造也逐步成為教師追求的教學效果。其次，這里的老師也都在適應著多媒體教學，信息化教學，使得課堂更加生動，資源更加豐富，學生獲取學習資源的渠道也就更多。盡管，這種教學理念、教學模式的推廣仍然有很長的路，但似乎也并不遙遠，相信，這股改革的浪潮會給教育領域帶來很大的沖擊。
二、實際工作經驗
在上面，是我在這所學校感受最深刻，也是認為最有意義的收獲。實際工作經驗上，由于在指導老師的指導下，也獲取了許多。在班主任工作上，我認識到了一個老師的表率作用是很大的，學生時刻看老師，作為一個老師，應該從自己嚴格要求，并影響感染學生。這就要求師生之間的相互交流必須是貼心的，也是帶有希望的。實習期間，班主任李宇煒老師教給了我許多的班級管理經驗。我想這些經驗是寶貴的，更為寶貴的是老師的主動精神。在他的言談中，看出一個老師對于班級管理的深度認識。所以我想：一個好的班主任不應只是從學習上給學生幫助，而是從一種“管理”的角度上去讓班級受益，讓班級體的每個成員成長。
三、教學管理理念
在實驗中學，從領導階層到一位普通的科任老師，都秉承以學生為主體的宗旨進行學校的管理，進行教學工作的開展。作為一個課程改革的示范學校，一個教育實驗基地。這所學校鼓勵著老師做各種研究，各種改革。每個班主任都有著自己的管理經驗與管理宗旨。有了這種思想的自由，自然這里也就充滿著探索與嘗試，從而有所創造與進步。在我實習的班集體中，班主任對他的學生說：“我要讓你們成為學習型的管理者，也是管理型的學習者。”這樣一句簡單的話，讓我感到這里老師進行班級管理的良苦用心。他們關心的不只是學生的學習，更多的是從一個完整的人的概念出發，去培養學生多方面的素質。
教學工作上，由于指導老師的認真指導，我較好地完成了教學任務。同時，與合作伙伴一同對各種教學模式進行了探討，嘗試。盡管，實習報告有的時候沒有達到我們理想的效果，但也獲取了很多的教學經驗。一個老師在上課時，一定要圍繞著“學生能否學得更好，能否真正掌握方法”的主題，而不是從怎么上好我的一堂課出發�？梢�，一個優秀的老師需要具備很多方面的素質：扎實的專業知識，嫻熟的教學技能，正確的教學理念……這次的實習，讓我從實踐中去思考自己在課堂上學到的知識，也對于理論知識有了更深刻的認識。
實習生個人自我鑒定總結 篇18
1。你就寫你實際練習這段時間在醫院的體現，比如什么遵守醫院的制度，聽教員話，努力進修基礎理論和實踐…從中學到什么…以后會更加……最主要還是科室主任和帶教教員的評語比較重要，還有醫院最后的公章印。。本人也是剛結業不久…希望這個回應對于你有幫忙
2。每秒振動2萬—10億次，人耳聽不到的聲波稱為超聲波。利用超聲波的物理特性進行診斷和治療的一門影像學科，稱為超聲醫學。其臨床應用范圍廣泛，目前已成為現代臨床醫學中不可缺少的診斷方法。
3。 珍貴的實習生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結一下實習的得失，從中繼承做得好的方面改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
實習成績不是非常好，但我卻在學習的過程中收獲了很多。首先是我端正了學習態度。 在我剛剛實習時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，工作仍需努力認真的學習�？吹街車耐缕疵墓ぷ�，我也打消了開始的想法，開始了努力工作的旅程。其次是極大程度的提高了自己的自學能力。 只靠工作努力是完全不夠的。這就要求在課余練習鞏固課堂上所學的知識，須自己鉆研并時常去圖書館查一些相關資料。日積月累，自學能力得到了提高。再有就是懂得了運用學習方法同時注重獨立思考與工作的結合。 做什么都勤于思考，遇到不懂的地方能勤于請教。 時刻不忘警戒。隨著學習的進步， 我的心也有了一個質的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術知識，我認為這對于將來很重要。在實習知識這段時間里， 我更與領導建立了濃厚的師生情誼。領導們的諄諄教導，使我體會了工作的樂趣。我與身邊許多同事，也建立了良好的學習關系，互幫互助，克服難關。 鍛煉了自我的動手和分析問題能力，受益匪淺。
我一直在追求人格的升華，注重自己的品行。我崇拜擁有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到。在實習生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格。 越來越認識到品行對一個人來說是多么的重要，關系到是否能形成正確的人生觀世界觀。所以無論在什么情況下，我都以品德至上來要求自己。無論何時何地我都奉行嚴于律己的信條，并切實的遵行它。平時友愛同事，尊師重道，樂于助人。以前只是覺得幫助別人感到很開心，是一種傳統美德。我現在理解到，樂于助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫助別人的同時也是在幫助自己。 我很高興能在同事有困難的時候曾經幫助過他們，相對的，在我有困難時我的同事們也無私的伸出了援助之手。對于領導和老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我。如果沒有領到與老師的幫助，我可能將不知道何去何從。我現在領悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對整個社會的責任。一個人活在這個世界上，就要對社會負起一定的責任，義務，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現自身的價值。
社會實踐能力有了很大提高。 我參加了不少的活動和一些社會實踐。例如東城區運動會為公司爭得了榮譽，鍛煉了自己的交際能力，學到別人的長處，認清自己的短處。 我喜歡做一些社會活動，會讓我的生活更豐富多彩， 雖然有時會感到累些，但是我樂此不彼。 積極參加！
個人認為這個世界上并不存在完美的人，每個人都有自己的優點缺點，但關鍵是能否正視并利用它們。這段時間我不斷的自我反省，歸納了一些自己的優缺點。 我的優點是誠實，熱情，性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成， 我這個人有個特點，就是不喜歡虎頭蛇尾，做事從來都是有始有終，就算再難的事也全力以赴，追求最好的結果， 然而我自己認為最主要的一個優點就是，能夠認識到自己的錯誤，并及時改正，我相信這一點可以讓我終生受益。以上這些優點，是我今后立身處世的根本，我應該繼續保持，并不斷以此鞭策自己奮發向上。
我個人認為自己最大的缺點就是喜歡一心兩用甚至多用。急功近利，喜歡一口氣做許多東西，但是貪多嚼不爛，即使最后都能干完，也已經搞得自己很疲勞。如今想想，這樣其實并不好，正所謂，貴在精而不在廣。如果我一段時期內專注于一項工作，不求博但求精， 相信一定能更好更精的完成。自從我發現自己有這個缺點和問題后，我常常警戒自己，步入社會后也不能一心兩用。
通過一年的實習生活，我學到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，性格更堅毅了。認識了許多新同事和朋友，建立起友誼，并在與他們的交往中提升了自身素質，認清了自身的一些短處并盡力改正。社會實踐能力也有很大提高，為將來走向社會奠定基礎。
一年的實習生活是我人生這條線上的一小段，是閃閃發光的一小段，它包含了汗水和收獲，為我劃平人生的線起著至關重要的作用。
實習生個人自我鑒定總結 篇19
一年來，在院領導的正確領導下，在醫院各科室的支持幫助下，我科齊心協力，在工作上積極主動，不斷解放思想，更新觀念，樹立高度的事業心和責任心，圍繞科室工作性質，圍繞醫院中心工作，求真務實，較好地完成了本科各項工作。
1、 做好流程管理工作，合理安排病人，避免等候時間過長，做好三基培訓工作，抓好醫療安全，全心全意為病人服務。
2、抓好新設備的培訓和使用，在20__年中，在院領導的英明決策下，為滿足臨床業務需要和病人治療需求，醫院新開展了動態心電圖檢查項目，一年來工作開展順利，為醫院的發展做出了重要貢獻。
3、 檢查報告結果基本做到了規范合格，字跡工整，清晰，能做到及時檢查及時出報告，減少病人等候時間。
邁進20__年，我們將在去年的基礎上，采取一系列措施，不斷提高診療水平，確保心電圖室的發展創新高。
1、 強化規范操作，提高個人水平，增加臨床經驗，規范行醫。
2、 加強學習，積極創造條件與中心人民醫院、中醫院同科室進行業務交流。
3、 加強疑難病例的討論，為臨床提供可靠的診斷支持。在醫院領導的關心下，在全院各科室的支持下，通過以上一系列措施的落實，確保心電圖是在20__年又好又快發展，取得更大成績。
實習生個人自我鑒定總結 篇20
本人是xx學校準備畢業的學生，應學校要求，我到**市師范中學高中部為期一個月的教育實習。很快的實習時間就到了，回顧這一個月的實習生活，感慨頗多。而讓我感受最深的是：在這一個月里，從老師們身上，我看到了為人師表散發出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發性的思維，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的老師真的不是件容易的事！
在這短暫的實習期里，從事著實習班主任兼美術實習老師的工作，積累了初步的班級管理和美術教學的一些經驗，還從學生的身上深刻地體會到強烈的班級凝聚力和素質教育在具體實施過程中的困難性。
教育不光是知識的傳授，還要對孩子們進行德育，德育是學校工作中的重中之重，而班主任德育工作的秘訣就是"愛"。師愛是偉大的、神圣的。師愛是人類復雜情感中尚的情感，它凝結著教師無私奉獻的精神。師愛是"超凡脫俗"的愛。這種愛沒有血源和親情，沒有私利與目的，然而這種愛卻有一種巨大的力量。
在學院領導及教務處、學生處等有關部門的關心下，在實習學校的大力支持和幫忙下，在全體實習師生的共同努力下，本次實習取得了圓滿成功。這次實習，實習生用自己的辛勤汗水品嘗了教師這一職業的甘苦，懂得了為人師的職責，積累了寶貴的經驗教訓，為今后走上教育崗位、獻身教育事業打下了堅實的基矗
“一日為師，終身為父”，從這句話我明白作為一名教師的分量以及作為教師的職責，這個月經歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長，使我認識到正確的人生觀，價值觀。
實習生個人自我鑒定總結 篇21
即將踏入社會，實習已經成為了必然。開始了實習生活，每天按規定的時間上下班，工作期間認真準時地完成自己的工作任務，不草率敷衍了事。
實習期間，能夠嚴格遵守并執行公司的各項規章制度，能夠積極主動的配合其他相鄰工作同仁協調完成各種工作任務。認真學習業務知識，在很短的時間內就掌握了工作的要點和技巧，并將其合理的運用到工作中去。積極主動的向老員工學習，彌補自己的不足。工作積極主動，學習認真，尊敬他人，待人誠懇，能夠做到服從指揮，團結同事，不怕苦，不怕累。并能夠靈活運用所學的計算機專業知識解決工作中遇到的實際困難。一年來理論水平及操作技能均有很大程度的提高。
通過實習，我獲得了實際的工作經驗，鞏固并檢驗了自己在崗前所學習的專業知識水平。在此期間，我進一步學習了產品知識，有了更深的理解，將理論與實踐有機結合起來。我的工作得到了主管和同事充分的肯定和較好的評價。
實習生個人自我鑒定總結 篇22
轉眼間兩個月的實習生活也結束了。還記得當時，還天天盼望著實習結束的一天，而當這一天真的到來的時候自己才發現，雖然是短短的兩個月時間，可是自己早已不知不覺中習慣了這個環境，融入了這個集體，早已把自己當成了這個集體里的一份子。想到自己要離開了，是那么的不舍。
我實習所在的學校是京郊的一所鄉村學校。實習的基本內容包括三部分：課堂教學、班主任工作和教育調查。這段時間我對自己的實習自我鑒定如下：
1、課堂教學：完成教案數為五份，試講次數為五次，上課節數為五節。
2、班主任工作：組織一次《迎奧運主題班會》觀摩課。
3、教育報告：完成一份教育調查報告。
這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀；另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內涵。比如在我從事教育教學活動時。
在班主任實習工作中，我在班上開展了迎奧運主題班會活動。起初，我遇到了許多困難：比如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時，有人建議我使用強制方法。比如說罰站、罰蹲等。誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至會使學生產生厭學的心理。
作為教育工作者，就要想方設法創設和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關系。而且，教師要把自己當成活動中的一員。
這次實習體驗使我受益頗多，也對自己做了一場絕好的檢驗。作為一名老師，基礎知識要扎實，知識面要寬廣，平時要做有心人，多多細心觀察生活，留意身邊的事情，并將他們靈活的運用滲透于教學之中。
實習生個人自我鑒定總結 篇23
會計頂崗個人實習自我鑒定樣本
實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味。
課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢?
為期三個月的實習結束了，我在這段實習中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺，以學習會計電算化專業的我們，可以說對財務會計已經是耳目能熟了。所有的有關財務會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。
以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的財務會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!會計就是做賬，對賬。在這么長時間的實習中，雖然只學了基礎的會計知識，但也能把整個會計報表做出來，也算是很大的收獲了。同時也了解了很多關于會計報表以外的知識。
制好憑證就進入記賬程序了。雖說記賬看上去有點像小學生都會做的事，可都是接觸英語。但在這一個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，里面的很多成本，資金，固定資產等等的會計科目都不懂，但卻在這實習中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應手了。
所有的帳記好了，接下來就結賬，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在周前輩教我先用鉛筆寫數據，否則真不知道要把賬本涂改成什么樣子。
在這實習階段我主要的工作還是負責公司里面的一些小事情，幫忙長輩給予布置的工作任務。對于學習的我，很多事情不熟悉，需要學習跟改進的我都會做好筆記，事后對其改進和注意。
這些也是自己所屬專業領域里所沒學到的知識。雖然學到了很多，但是還是有一些方面是自己尚有欠缺的，在以后的工作中，我會好好的吸取教訓，做好所有的工作，努力做到更好。正所謂沒有最好只有更好!
在這短短的三個月時間里，學到了好多。第一，對自己更加有信心了，在這三個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，里面的很多成本，資金，固定資產等等的會計科目都不懂，但卻在這實習中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應手了。第二，工作不比在學校。畢竟工作的環境不比在學校的輕松，每天都要按規定的時間上班下班，有時候工作需要還得加班，在學校上課下課都是準時得很。第三，工作交際。在工作實習中，覺得人與人的相處并沒在學校的單純，注重的細節很多。如果不加注意，換來的會是麻煩，而這些還是要在我們的工作中慢慢的來吸取經驗。
一個學期的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多的做人與做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。
實習生個人自我鑒定總結 篇24
我在xx有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售后效勞、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。
一、實習手段
1。經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。
2。切身理解山東汽車效勞市場現狀
3。熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4。經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。
5。維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完美。
擁有完美的維修效勞流程，流程如下：
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汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/分解油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
（1）正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
�。�2）選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
�。�3）換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。
�。�4）改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
�。�5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
實習生個人自我鑒定總結 篇25
本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)進行技術實習，了解了XX公司的基本情況的同時，對飛機系統有了更清楚的認識，在此介紹一下實習公司的情況，和作者參與協助維修的飛機的基本情況 。
1.1 XX公司概況
XX公司大修部包括高檢、客艙和結構車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學習。大修部主要對飛機進行定期的C檢和D檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統、發動機、大翼等部分的維修和先關系統的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2 波音777的先進技術概述
波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研制的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。
波音777 在多方面采取了先進的技術，其中包括動力設計，艙室設計和結構設計三方面。動力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列發動機，通用電氣公司提供GE90系 列發動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800(Trent 800)系列發動機。這三種發動機為世界上最大的雙發客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為B777普遍采用的GE90，世界上最大的飛機發動機。
艙室設計方面，波音777采用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙采用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，采用5個LCD顯示器取代傳統的指針式儀表。同時為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設了線傳飛控技術，成為首款次使用線傳飛行控制技術的波音商用飛機，全數字Fly-by-wire線傳飛行控制系統既降低重量，又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。不過777還有液壓操縱系統用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(EGPWS)作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形。
結構方面，起落架上波音777擁有6個機輪的主起落架系統：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具后軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。復合材料上波音777是波音首款使用復合材料制造的飛機，機體約有10%為復合材料，大部份運用于機身尾段的結構，減輕了9%機身重量。使用復合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發動機吊艙等。
就以上介紹B777的先進技術，本文分三章著重介紹了與777有關的ETOPS適航條令，起落架的構造與設計，飛機復合材料的運用等方面。
民航業蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機以四發飛機比雙發飛機更安全研制了A340吸引顧客，A340不受ETOPS限制，給波音公司市場造成了沖擊。為了對抗A330和A340，波音公司對767進行改進研制了長程雙發寬體客機B777，并首次獲得FAA的“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。這引起空客的質疑，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。不少航空公司為了節省燃油，寧選用雙發動機的B777而不用A340。這是ETOPS的發展帶給B777的契機，B777也為ETOPS帶來了突破，這一章就著重介紹ETOPS的基本概念和ETOPS運行標準的發展歷程，以及南航ETOPS的運營政策。
2.1 ETOPS定義和運營政策
2.1.1 ETOPS定義和基本概念
ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指雙發飛機延伸航程運行;它是ICAO(國際民航組織)制定的運營規范，適用于長距離國際航線，包括對飛機，飛機系統，簽派，維護系統的總體要求和規范。
其主要定義是指雙發飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經批準的一臺發動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行一小時的航程的飛機。如圖2-1所示為飛機在60分鐘以內的從BARBADOS到MILAN的非ETOPS運行路線，顯然飛機在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經濟，效率低下。
ETOPS運營的目的是：
縮短航程，可以采用大圓航線，可以縮短航程; 節省時間，提高效率; 節省燃油，爭取最大的商業利益; 開通新的航線，雙發飛機可以在以前不能飛行的航線上運營; 還可以使雙發飛機達到更遠的地理位置。
一種新機型要想獲得ETOPS批準的需要幾個步驟，第一步，飛機制造商必須從適航當局獲得機體/發動機組合的型號設計批準。第二步，航空公司從民航當局獲取ETOPS的運行批準。
2.2 ETOPS運行標準的發展歷程
早在1953年，在美國聯邦航空局FAA頒布的條例中就規定，除非有FAA的批準，否則不允許雙發或三發飛機在距途中備降機場單發飛行時間超過60分鐘的航線上飛行。此后，國際民航組織也采取了類似的規定。而這“60分鐘限制”是根據40年代至50年代初飛機所安裝的活塞發動機的可靠性標準制訂的。1964年，FAA取消了對三發飛機的“60分鐘限制”，此后，延程飛行就只是對雙發噴氣飛機而言，“雙發延程飛行”的概念就此產生。從1953年到1985年,在 FAR 121部規章(FAR121.61)下 雙發飛機在航線上任一點至可用機場的飛行時間都必須保持在一小時以內，如圖2-2所示。
1983年，以高涵道比渦扇發動機為動力的新一代雙發噴氣飛機的投入使用，引發了人們對ETOPS批準程序的討論。1985年，FAA制訂了新的條例，將ETOPS限制時間由60分鐘延長到120分鐘。3年后，FAA及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘ETOPS的條款。
以下以一個示例展示ETOPS運行的比較，如圖2-4所示兩點間滿足60分鐘圈的飛行路線，圖2-5所示滿足ETOPS180分鐘，在120分鐘圈的飛行路線，圖2-6所示滿足180分鐘飛行路線，可以看出飛行路線優化，不僅更經濟，而且更省時。
沒有ETOPS運行情況下的禁止的飛行路線圖，即在沒有ETOPS情況下，從馬達加斯加島飛到印尼首都要想從海上經過是不可能的，而圖2-8給出在有ETOPS的情況下，這條飛行路線正是我們選擇的最佳飛行路線，ETOPS使跨洋飛行更方便，有利于實現大圈飛行。
ETOPS不僅優化了飛行路線，還增加了飛機的飛行允許范圍，圖2-9給出了120分鐘圈地球允許的飛行范圍，圖2-10給出180分鐘圈地球允許的飛行范圍。ETOPS180分鐘圈幾乎可以達到地球上所有的地方。
2.3 B777 ETOPS運行的發展
2.3.1 B777 ETOPS運行的背景
由于空客公司A340飛機對遠程航線的強烈沖擊，波音公司著眼研究新一代遠程飛機，而波音757、波音767等雙發飛機最初是為較短航線設計的，所以要作遠程越洋飛行必須進行一些特別的驗證和需要積累一定的運行經驗，以滿足航程增加的需要。而且，當時的發動機技術還不夠先進，無法在飛機交付時就能證明其空中停車率達到ETOPS的要求。所以，這些雙發飛機只有在投入運營至少2年、被證明了飛機具有可靠性和安全飛行的能力后才能申請ETOPS運營。
具體到雙發飛機使用過程，不同的民航局和航空公司對ETOPS的運營提出了不同的驗證時間要求，拿南航為例。120分鐘ETOPS要求對于給定的發動機，世界機隊中的使用時間不少于250000小時;世界機隊內空中停車率不大于0.05/1000發動機工作小時;運營人在該發動機/機體組合上的運營經驗不少于12個月。而180分鐘ETOPS要求的世界機隊空中停車率更嚴格，要求不大于0.02/1000小時。
波音777從一開始就是為遠程飛行而設計的雙發飛機，所以在設計階段就把獲得180分鐘ETOPS的批準作為目標之一。而且波音777的研制和生產自始至終都是在波音公司、發動機公司和航空公司共同努力下完成的，為波音777在投入運營前的取證工作做好了充分準備，從而使其成為世界上第一種在商業運營前即獲180分鐘ETOPS批準的飛機。
2.3.2 B777 ETOPS運行的議題
航空部門在新飛機投入服務時就已經授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內執行ETOPS-120航班期間無出現任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發777時，已經說服美國聯邦航空總署，可以在飛機交付時就能得到ETOPS-180認證;這稱為“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180認證”的飛機。
但是，歐洲航空安全局對此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。
北大西洋是19世紀末20世紀初最繁忙的路線，在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機場已經足以滿足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群島的不穩定天氣和火山活動的關系，波音資助中途島機場的擴建工程，令中途島適合波音777起降。經波音和聯合航空提請后，美國聯邦航空總署于20__年同意把ETOPS-180延長15%到ETOPS-207。實施ETOPS180/207運行可以覆蓋全球95%的面積。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋備降機場都關閉的情況下才適用。但是歐洲航空安全局并未有跟隨，他們認為ETOPS-180已經是上限，再延長轉飛時間只會對飛行安全構成負面影響，所以歐洲各個航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180認證。
波音公司(Boeing Co.)于20__年12月12日宣布，波音777飛機獲得美國聯邦航空管理局(FAA)安全審定，批準其將雙發延程飛行(ETOPS)時間上限提升至330分鐘，即：波音777飛機在單發失效的情況下飛往備降機場的時間上限為330分鐘。對于運營跨南太平洋、跨越北極飛行，以及從澳大利亞直飛南美洲、南非航線的航空公司來說，波音777的這項認證有很重要的作用。航空公司可以運營更多直飛航線，從而減少航油消耗、節省旅行時間。延長ETOPS時限的認證批準分兩個階段：
首先，航空公司必須連續一年安全地執行240分鐘ETOPS時限;其次，通過測試飛行認證飛機的可靠性。任何希望獲得330分鐘ETOPS飛行認證的航空公司都必須經過FAA的批準，證明其具有充足的訓練和程序，并且配備了額外的滅火設備
2.4 南航ETOPS運行總政策
2.4.1 南航飛機ETOPS運行的基本要求
南航飛機ETOPS運行的基本條件有四條：
一，
二，
三，
四， 具備ETOPS飛行經驗; 所經營的飛機已經獲得所在國民航當局的適合雙發延伸航程ETOPS的資所經營的雙發延伸航程的有關人員已經取得中國民航總局或者民航中南由中國民航總局或民航中南局飛行標準部門的批準文件中，已檢驗過公格批準證書; 局運行批準，具有資格;
司的運行各個部門和各個運行程序，符合ETOPS運行標準;
飛機飛行手冊，結構維修及其程序標準，主最低設備清單組成了飛機的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS運行的關鍵系統包括電源系統，液壓系統，氣源系統，飛行儀表，燃油系統，飛機操縱系統，防冰系統，發動機的啟動和點火系統，動力儀表，導航和通訊系統，輔助動力裝置(APU)，空調增壓系統，貨艙火警，緊急設備，ETOPS運行所要求的其他所需設備。關鍵系統必須滿足ETOPS運行標準，如圖2-11所示為南航ETOPS驗證飛行控制程序表。
2.4.2 南航飛機ETOPS運行的幾項重要標準
延程運行備降機場的最低天氣標準：
1. 在選擇延程運行備降機場時，除非在簽派放行單上標明飛機能以批準的最長改航時間飛抵的足夠數量的備降機場，任何人都不能簽派或放行飛機實施 延程運行飛行。
2. 起飛前，任何人都不應將某一機場標示在簽派放行單中以作為延程運行的備降機場，除非只有可能會被使用(從最早至最晚的可能著陸時間內)時： a. 相應的天氣報告或預報，或者兩者的組合表明，該機場的天氣條件等于或者高于公司《運行規范》中規定的延程運行備降機場的最低天氣標準;運
行規范規定的延程運行備降機場最低天氣標準如下：
(i) 對于只有一套進近設施與程序的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高
(DH)增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里);
(ii) 對于具有兩套(含)以上非精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進
近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加 800
米(1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值;
(iii) 對于具有兩套(含)以上精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近的機場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米 (1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。
b. 該機場的場面條件報告表明飛機能進行安全著陸
ETOPS運行的燃油計劃標準：ETOPS運行所攜帶的燃油應保證飛機從起飛機場抵達目的地機場，改航至目的地機場的備降機場著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油;同時，還應 保證飛機在ETOPS航路上任意一點，在發生一發失效和/或其他系統故障的情 況下，改航到最近的延程運行備降機場著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油。ETOPS的簽派放行燃油計劃是用于計劃航路的正常燃油計劃和ETOPS臨界燃油計劃二者中較大值。
ETOPS臨界燃油計劃是各等時點(ETP)臨界燃油計劃的最大值。等時點(ETP)臨界燃油計劃分為兩部分，第一部分是從起飛機場到ETOPS 等時點(ETP)的標準燃油計劃，第二部分是從ETOPS等時點(ETP)改航 到延程運行備降機場的臨界燃油計劃。從ETOPS等時點(ETP)改航到延程運行備降機場的臨界燃油計劃應包括以下燃油的計算：
1. 取下列燃油計算的較大值，延程運行的臨界燃油計劃路線圖如圖2-12所示 ? 在等時點(ETP)同時發生一發失效和增壓系統喪失，飛機應急下降到 FL100
或最低安全高度(MSA )，并以經批準的一發失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500 英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生增壓系統喪失，飛機應急下降FL100或最低安全高度
(MSA ) ，并以遠程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生一發失效，飛機應急下降到一發失效的巡航高度或最低安
全高度(MSA)，并以經批準的一發失效速度策略，在一發失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
2. 取以等待速度在延程運行備降機場上空1500英尺高度等待15分鐘;
3. 儀表進近/目視進近/著陸;
4. 上述1)條所計算燃油的5%作為補償預報風的偏差引起的油耗;
5. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的5%補償因發動機性能惡化需要增加的油耗，除非公司制定了一個方案，能夠按 照巡航燃油燃燒性能標準監控飛機空中運行性能惡化趨勢。
6. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的3%用于補償輔助動力裝置的使用、機翼和發動機防冰的使用以及飛機無防冰表 面積冰造成的性能損失;
7. 飛機性能衰減而增加的燃油(現有飛行計劃計算已考慮了不同飛機的性能衰減指數，每架飛機的性能衰減指數可能是不同的);
8. CDL或MEL項目導致的燃油消耗增加;
9. 其它因素導致的燃油消耗的增加。
3.起落架結構和設計
波音777擁有6個機輪的主起落架系統——三軸六輪主起落架系(如圖3-1所示)，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具后軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
波音777的起落架用到了多項先進的技術，是起落架發展的重要里程碑，起落架在飛機的結構中起到了重要的作用，本章分析了飛機起落架的結構和提供了起落架的設計方案。
3.1起落架的結構
起落架的結構主要由受力支柱、減震器(當支柱和減震器合成一個構件時則稱為減震支柱)、扭力臂或搖臂、機輪和剎車裝置等主要構件組成.當起落架放下并鎖住時常為靜定的空間桿系結構，用以承受和傳遞機輪上傳來的集中力，也便于松開鎖后進行收放。
3.1.1常用的結構形式分類
一、簡單支柱式和撐桿支柱式起落架;這兩種起落架特點：
(1)結構簡單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜
合性能，因而重量較輕，收藏容易。
(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調整機輪接地點與機體結構連接點間的相互位置和整個起落架的高度。輪叉一般受兩個平面內的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的復合應力(圖3-2所示)。
(3)簡單支柱式由于上端兩個支點很靠近，減震支柱接近于一懸臂梁柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點外伸梁形式受力.大大減小于支柱上端的彎矩(圖8，13)。
(4)由于機輪通過輪軸(或輪叉)與減震支柱直接相連，因而不能很好吸收前方來的撞擊.通常可將支柱向前傾斜一個角度(圖8.12)即可對前方來的撞擊起一定的減震 用，但這會使支柱在受垂直撞擊力時受到附加彎矩。
(5)這兩種型式的減震支柱本身要受彎，所以它的密封性較差，減震器內部灌充的氣體壓力將因此受到限制，一般其初壓力約為3MPa(一30 個大氣壓)，最大許可壓力約為IOMPa(一100 個大氣壓).因而減震器行程較大，整個支柱較長，重量增加。
(6)由于減震支柱的活動內桿與外筒(它直接與機體結構連接)之間不可能直接傳遞機輪載荷引起的扭矩，因此內桿與外筒之間必須用扭力臂連接。扭力臂須保證內桿的伸縮行程。上、下扭力臂相互間用螺栓鉸接，另一端分別與內桿和外筒固接。傳扭時扭力臂受彎、剪，上、下兩固接點之間的那段支柱上也會有附加的彎矩和剪力(圖8，
15)。 以上兩種形式常用于起落架較長、使用跑道路面較好、前方撞擊較小的飛機上，井更多Q 在主起落架上采用。
二、搖臂支柱式起落架
播臂支柱式起落架有兩種形式，一是將減震器與受力支柱分開;另一種是將減震器和支柱合而為一，在減震器下方用萬向鉸與搖臂相連，減震支柱的外筒上則固定有旋轉臂下部接頭，這種形式宜在前輪上使用，以便于前輪轉彎.搖臂支柱式起落架的基本受力構件比前述的簡單支柱式多了一個搖臂，但不再需要扭力臂。
三、多輪小車式起落架
(1)多輪小車式起落架為解決上述問題，將連接前，后輪組的車架作成與支柱鉸接，以平衡前、后輪組的載荷。為了避免車架變成可繞鉸接軸任意旋轉的不穩定的活動機構，須加裝一個緩沖器(圖8.20(b))。它一般是一個油氣式減震器，起緩沖、減震、調勻各輪組受力的作用。著陸剎車時地面摩擦力引起的力矩會使車架繞鉸接接頭逆時針方向旋轉，致使前輪組加載，后輪組卸載。為此，須加裝剎車平衡機構.圖
8.21所示為某種剎車平衡機構的受力分析和工作原理。該剎車平衡機構由平行于車架2—3 的拉桿4—5(它與前、后輪組的剎車盤連接)、搖臂4—6 和上剎車拉桿6—8(它與支柱及前剎車盤相連)等組成。剎車盤與輪軸通過花鍵剛性連接，輪軸穿過2，3點與車架鉸接。當剎車時，摩擦力矩通過后輪剎車機構傳到桿4—5 上，再往前傳至搖臂4—6 和拉桿6—8 上。
(2)“爵克”式主起落架是另一種使多輪式起落架平均受力的設計方案，其雙輪或多輪為前后串列，它是短距起落運輸機起落架的一項重大改進。它的一般原理是把兩個輪子單獨裝在兩個搖臂上，然后串列地鉸接在減震支柱的兩端，減震支柱水平安裝井與機身軸線平行.這種形式很適合于上單翼飛機，它通常由一個減震器和與它彈性連接的兩個搖臂組成。它結構簡單，能使飛機在凹凸不平的低質跑道、甚至草地上平穩地滑行�；軙r，串列布置的兩個機輪連接在同一個減震器上，能使飛機在凹凸不平的道面上滑跑時所產生的振動力在起落架上被 平衡掉，而不致傳遞到機身上(圖
8.22)。這種形式的另一優點是可使機輪半收縮，致使機身的高度與地面平行地降低，或根據需要向前或向后傾斜以便于裝卸貨物。它除了用于布雷蓋—941飛機上之外，還用于C-160"協同”式飛機的主起落架(4 個輪子)和安—22(重2500主起落架上(有6 個機輪成對直排)，此時起落架的具體構造會有所不同。B777采用的就是這種機輪。
3.2起落架的設計
3.2.1對起落裝置的設計要求
飛機對起落裝置設計的基本要求是：在飛機起飛、著陸過程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、離地和接地時飛機的任何部分不能觸及地面;不允許發生不穩定現象，特別是在最大剎車、側風著陸和高速滑行時;起落架特性必須適合于準備使用機場的承載能力。
3.2.2起落架的布置
起落架的布置形式，主要是后三點式(如圖3-10所示)和前三點式(如圖3-11所示)。
后三點式，主支點在飛機重心(質心)之前，在低速飛機上采用較多;后三點式起落架固有的缺點就是在著陸時操縱困難，并有可能產生向前倒立的危險并且后三點起落架的飛機，起飛和著陸滑跑時不穩定。
前三點式廣泛用于著陸速度較大的飛機，在著陸過程中操縱駕駛比較容易，具有滑跑穩定性;由于機身處于接近水平的位置，故飛行員座艙視界的要求較容易滿足;著陸滑跑時，可以使用較強烈的剎車，有利于縮短滑跑距離;缺點在于前輪可能出現自激振蕩現象，即前輪“擺振”，所以需要加減擺器。
起落架的形式和輪數和飛機重量也有典型關系。雙前輪使用普遍，尤其是對采用彈射起飛的艦載機。
重量大約在 50,000lb 以下時，盡管就萬一有一個輪胎癟胎情況下的安全性而言，在每個主輪支柱上采用雙輪好些，但通常每個支柱還是采用單主輪
重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每個支柱一般都使用雙輪
重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 輪的小車式
重量大于400,000 lb ，采用四個輪軸架，每一輪軸架帶4個或6個機輪，以便沿橫向分散飛機的總載荷。
起落架原則總體方案設計階段布置起落架要遵從幾個重要的原則，控制機輪與飛機重心的相對位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要滿足飛機在起飛抬前輪到主輪離地和著陸接地時應只能有機輪接觸地面，且在跑道與飛機的所有其他
部分之間應有適當的間隙;(“其他部分”包括后機身、平尾翼尖、機翼翼尖、螺旋槳葉尖或發動機吊艙等)。
在起落架布置時要參考幾個重要的參數;擦地角、防倒立角、防側翻角、前主輪距、主輪距、停機角。
擦地角γ：對應于飛機尾部剛剛觸地，起落架支柱全伸長，輪胎不壓縮時，機頭抬起最高時的姿態;“機頭抬起”：飛機迎角為α，由于地面效應使機翼升力達到最大可用值的90%時;對大多數類型的飛機，這個范圍約為10~15度。
防倒立角β;主輪在停機狀態接地點位置到重心的連線偏離垂線的夾角;為防止飛機擦地，防倒立角應大于擦地角，且不小于15 °
防側翻角θ ：飛機滑行時急劇轉彎側翻趨勢的量度;根據我國的和美國的通用規范規定，對陸基飛機角不應大于63°，對艦載飛機角不應大于54°。
前、主輪距B：前輪承受飛機重量的最佳百分數大約為飛機重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L機身;要與防倒立角β相協調。
主輪距：依據飛機起飛、著陸以及在地面滑行穩定性，越寬越好 ;主要決定于飛機重心距地面的高度;可通過算出的防側翻角進行檢查。
停機角Ψ;飛機的水平基準線與跑道平面之間的夾角;可增大起飛滑跑時的迎角：
機務維修崗位實習報告76_機務維修
α起飛 =ψ +α安裝 ;對前三點式通常取 0°~4 °。
3.2.3輪胎參數的初步選擇
機輪的選擇上，也是非常嚴格的，“機輪”是裝有橡膠輪胎的圓形金屬物體。機輪內側有“剎車”，以增加滾轉摩擦力的方式使飛機減速�！皺C輪”常用于表示機輪、剎車、輪胎完整的組件。
輪胎的尺寸由它所承受的飛機重量確定，主輪胎約承受飛機總重的90%;前輪僅承受約10%的靜載荷，但著陸時卻要承受較大的動載荷。
如果飛機在未鋪砌的粗糙跑道上使用，所需輪胎的直徑和寬度應將計算值加大30%;前輪胎的尺寸可假定大致為主輪胎的60~100%;自行車式或四輪式起落架的前輪尺寸一般與主輪的相同;后三點式起落架的后輪胎尺寸大約為主輪胎的四分之一到三分之一。
對于最后的設計布局，實際使用的輪胎必須根據制造商的產品目錄選擇，選擇的根據通常是承受計算得到的靜載和動載額定值的最小輪胎。
3.2.4“起落架的家”
一個不合適的起落架收置位置可能損壞一個在其他方面是良好的設計方案;可能切斷飛機結構(增加重量)，減少內部油箱體積或產生附加的氣動阻力。
收置到機翼上，要減少翼盒尺寸，從而會增加重量并可能減小油箱體積;收置到機身上或翼-身連接處，可能干擾縱梁;對高速飛機來說，這些布局在空氣動力上的好處勝過超過重量的損失;實際上，所有民用噴氣運輸機都把起落架收置到機翼與機身的連接處。
起落架收放機構是基于“四連桿”原理，即用樞軸把三個元件聯接起來(第四根桿是飛機結構)。在正常情況下，起落架支柱在收置前允許全伸長。雖然可以安裝壓縮支柱的裝置，但僅適用于飛機內部空間絕對容納不下全伸長支柱的情況。有時要求機輪在收上的位置平躺在輪艙內，這是相當簡單并可在許多軍機上見到的。
實習生個人自我鑒定總結 篇26
我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，認真聽取老員工的指導，對于別人在工作計劃中提出的建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知欲，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
工作中踏實肯干，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維;
具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業，工作責任心強，工作效率高，執行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。
生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，并能與單位同事和睦相處，交流融洽，善于取長補短，虛心好學，注重團隊合作。
實習是我步入社會前的第一課，教會我怎么待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是非常重要的。
這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
通過實習，我有信心，未來的路我能更好地走下去!
實習生個人自我鑒定總結 篇27
從__月進入__科技網絡公司工作距今已經有將近兩個月的時間，我在這兩個月的工作和學習中，我深深體會到了社會實踐經驗與課本理論知識的巨大差異，所謂“從實踐中來，到實踐中去”。而我卻從“白色的象牙塔”到達“水泥深林”也從“空中樓閣”直接跳到“地面”上成為一個網絡工作者，面對的挑戰可想而知。尤其是當我站在電腦面前面對眾多軟件七竅通了六竅的時候，我更加明白了自己的斤兩，知道自己只有付出更多的汗水與辛勞，才能做好本職工作，不辜負領導的期望。
在這段時間里，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。網絡工作者需要的事足夠的耐心與細致，首先需要改正的就是尚顯浮躁的心態，有時候做事只求速度而忽略了質量，從而出現了一些數據或者文字上的錯誤;有時在做一件事的時候忽略了其他事情與此事的關系，造成前后矛盾或者數據不符，尤其是文字編輯這種邏輯性極強的工種，更需要時刻警醒自己。如果不是同事們及時為我指正，恐怕到現在我也不自知而無法提高自己，因此我經常是帶著一種感恩的心態在工作;其次就是專業知識不夠熟練。對于一些網絡技術上的問題無法處理，導致工作經常被擱淺，一些專業的應用軟件不夠熟練，導致工作總是無法得心應手。就這些情況，我將來更需要向同事們多多學習的，希望以后能夠做到順手拈來，少犯錯誤。
網絡工作本身就是一項團隊工作，作為其中的一分子，我惟有踏踏實實做事，謙虛低調做人，努力學習行業新知識，向同事們學習經驗技巧，在領導和同事們的幫助下，盡力與其一起努力保證日常工作的更新，保證工作任務的順利進行，同時做到自己負責的各個網站，按質按量完成。這是我職責之所在，價值之所在。
剛不出校園的我在工作中確實很容易暴露出自己的缺點，但我不并未退縮，積極改正，虛心求教，是自己不斷的完善。我相信在以后的日子中，我會更加努力，對待工作會更加得心應手，在提高自己的同時為公司添磚加瓦。
實習生個人自我鑒定總結 篇28
加入公司已經兩個月了，任行政助理一職，雖然之前有過一些相關的工作經驗，但“不在其位，不謀其政”很多事情都是跟想象的不一樣。兩個月的時間很快過去了，在這兩個月里，我在公司領導及同事們的關心與幫助下完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。這兩個月的工作總結主要有以下幾項：
1、工作質量、成績、效益和貢獻。
在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中吸取經驗，使工作水平不斷的進步，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
總結兩個月的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如對行政方面的知識缺乏，衛生清潔工作做的還不夠細心，監督工作沒有做到位，缺少與同事溝通，未能反饋員工的意見，會議記錄不詳細考勤統計不夠細心，做事缺少主動。還有其他工作也存在很多的不足。這都有待于在今后的工作中加以改進。在往后的工作中我將認真學習各項政策規章制度及管理技能，努力自我完善，希望能為公司的發展做出更大更多的貢獻。
2、專業知識、工作能力和具體工作。
公司行政助理的主要是協助行政經理做好行政工作。我認為行政工作比較瑣碎，每天都面臨著大量的、瑣碎的、不起眼的事務，而這些事務又是必不可少的。在短時間內熟悉了本職的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展和完成本職工作。
在這兩個月中，我本著“把工作做的更好”的目標，積極的完成了以下本職工作：（1）辦公明細等電子文檔的更新和調整，以方便自己開展工作。
（2）工作區域的衛生管理及執行。
�。�3）協助行政經理做好了各類文件、通知的修改、公布、下發等工作，并按具體整理的文件類別整理好放入文件夾內，以便查閱；
�。�4）公司車輛的違章及用車情況的管理。
（5）協助好行政經理做好公司的人事工作：招聘，新員工入職的手續及物品發放工作，和各項安排；分類整理公司人員請假、辭職、工作方面的資料，便于人員的合理安排及月末的考勤工作；
�。�6）每星期對考勤進行統計、公布，每月準時上繳員工考勤情況。
�。�7）辦公耗材及辦公室及后勤用品的申購以及領取工作。
�。�8）后勤工作的管理，員工宿舍的監查，定期對黑板報的更換。
�。�9）認真地做好公司領導及行政經理交辦的其它工作。
3、需要學習并實踐的工作，總結如下：
（1）加強學習行政管理各項工作的管理流程并具有實際操作經驗。
�。�2）網上人員的招聘、篩選及面試通知等工作。
（3）加強文字功底。
�。�4）加強其他公司所要求的能力要求等。
4、工作態度。
認真遵守勞動紀律，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。在這兩個月的工作學習中，我也有一些自己的看法和建議。
（1）建議將行政部和財務部劃分清楚，我建議將屬于行政部的工作跟財務部明細分清，后勤方面的管理混亂，管理模式跟之前沒有行政部差不多。
（2）建議取消員工在本單位服務不足一年的扣該員工1—2個月的工資的規定（壓力越大彈力越大），建議確定培訓費用，規定分幾個月逐月從員工工資中扣押一部分作為培訓費用，在本單位服務一年以上返還，不足一年的就當作賠償本單位的培訓費用。
�。�3）建議增加員工福利，車間計件，雖然上不封頂但人的能力有限，想留住老員工就得肯下資本，除了正常工資外，還要提供一些福利待遇。一個企業就好比一個金字塔，金字塔的大小跟穩固就得看員工。
不知道兩個月的試用期我在領導和同事中的形象到底是怎么樣的，我也不知道自己是否能夠留在公司中繼續工作，不過在我自己看來，我已經盡力了，我可以做的更好，只是暫時沒有得到更大的發揮的空間，相信只要給我一次機會。我就可以發揮出我的能力，為公司的發展做出更大的貢獻！
實習生個人自我鑒定總結 篇29
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結機械設計與制造崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在機械設計與制造崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合機械設計與制造崗位工作的實際情況，認真學習的機械設計與制造崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在機械設計與制造崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在機械設計與制造崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對機械設計與制造崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據機械設計與制造崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成機械設計與制造崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到機械設計與制造崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對機械設計與制造崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
實習生個人自我鑒定總結 篇30
自從去到XX銀行實習，在行領導、部門領導和各位同事的幫助下，在政治思想、業務工作方面都取得了較大的進步。在一開始我對這里的一切都是如此的陌生，要感謝各級領導的關心，以及同事們的幫助，我的進步才有了保證。在接觸到一些不太熟悉的術語時，我就會在網上查找相關的解釋，如果實在不明白，我就向同事們請教，大家也都不厭其煩地給我講解，并且想方設法讓我去接觸更多我尚不熟悉的知識。
通過這幾個月的學習和鍛煉，我已經初步了解了本部門的業務知識，已經基本能夠單獨處理核銷所具備的技能。從對銀行業務知識的陌生到現在，我知道自己已經取得了一定的進步，希望在今后能夠有更多的時間去努力學習，可以參加一些相關專業的輔導班，并且參加一些銀行業務知識方面的考試。積極提高業務水平，從而完全達到能勝任這份工作的能力。
實習生個人自我鑒定總結 篇31
眨眼間一個多月過去了，自從離開學校到___物流有限公司實習到現在已經有一個月的時間了，在這個期間，我學到了很多東西，讓我收獲頗多。
一個月的實習過程，讓我提高了自己，特別是想我這樣剛離開學校的實踐能力差，更需要通過多做事情來積累經驗。而實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時我主動爭取多做事，這樣多積累多提高。在工作中我能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時能主動要求布置工作，做到主動學習。在工作中，我不允許自己絲毫的馬虎，嚴謹認真。時刻牢記努力學習，不斷提升理論素養，在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。
我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論，技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。感謝單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫助。
"理論是灰色的，生活之樹常青"，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值。也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，展現人的意志。實習使我學習的理論知識能夠和動手能力很好的結合融化，是我大學歷程非常寶貴的經驗，我會好好總結，幫助我更好的完成學業，為走出社會做更好的基礎。