員工的個人自我鑒定（通用3篇）
員工的個人自我鑒定 篇1
工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，不管是思惟上、學習上仍是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收成。我對自己今年的自我評價是比較滿足的。
思惟上，積極參加政治學習，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法規。
工作上，本人自x年工作以來，先后在某某部分、某某科室、會計科等科室工作過，無論走到哪里，都嚴格要求自己，耐勞鉆研業務，爭當行家里手。就是憑著這樣一種堅定的信念，我已純熟把握儲蓄、會計、計劃、信用卡、個貸等業務，成為行業務的行家里手。
記得，剛進行，為了盡快把握行業務，我天天都提前一個多小時到崗，訓練點鈔、打算盤、儲蓄業務，固然那時住處離工作單位要坐車1個多小時，但我天天都風雨無阻，特別是冬天，雪窖冰天，怕擠不上車，我經常要提前兩、三個小時上班，就是那時起我養成了早到單位的習慣，現在天天都是第一個到行里，先打掃衛生，再看看業務書或預備預備一天的工作，也是這個習慣，給了我充足的時間學習到更多的業務知識，為我幾年來工作的順利開展打下了良好的基礎。
我工作過的崗位大部門在前臺，為了能更好的服務客戶，針對不同層次、不同需求的客戶，我給予不同的匡助和服務，記得有一位第一次到我行客戶，當我了解到他要貸款買二手房時，因為他不知該怎么辦，只是有個想法主意，我便具體地向他先容了個貸的所有手續。除了在服務客戶上我盡心盡力，在行里組織的各項流動中我也積極響應，常常參加單位組織的各項競賽，展示自我，并取得了優異的成績，受到了單位的嘉獎。
學習上，自從參加工作以來，我從沒有拋卻學習理論知識和業務知識。因為我畢業財校屬于中專，剛工作我就利用業余時間自學大專，并于xx年畢業，但我沒有知足于現狀，又于xx年自修東北大學金融本科，因為學習勤奮耐勞，成績優良，學習中受到老師充分肯定，目前正在積極預備論文答辯。不但把握和進步了金融知識，也有了一定的理論水平，完全達到了本科生所具有的水準。學習理論的同時，更加鉆研業務，把學到的金融知識融會到工作中去，使業務水平不斷進步，并于xx年參加全國中級經濟師資格考試，順利通過同時被行里聘為中級師。在多年的業務知識考核當中，每次會計業務資格考試都達到1級水平。
最后，我想說的是，上面只是我工作中取得的一點成績，這與單位的領導和同事們的匡助是分不開的。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的.光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”.我但愿用我亮麗的青春，去點燃附近每個人的激情，感召激勵著同事們一起為我們的事業奉獻、進取、立功、建業。
員工的個人自我鑒定 篇2
一是掌握領導秘密，與領導結成利益聯盟。
領導走到哪里，司機一般都跟到哪里，司機是離領導最近的人，掌握領導很多秘密。比如，領導找小姐，司機一般先打聽好哪里的小姐最漂亮，然后把小姐找來，供領導玩樂。領導為了讓司機守口如瓶，有時讓司機也找個小姐一起玩樂;有時把別人送的禮品作為獎賞贈給司機，以堵住司機的嘴。司機心理明白，領導好我才好，傻瓜才出去說呢?沒這點定力，還能是領導司機嗎?有時領導為了往上爬，一般都要派司機去給上面的領導送禮，送多少，送什么，司機都知道。領導的一些腐敗帳，司機一般在各種差旅費中沖掉，或者指使有關部門報掉。
所以，司機是掌握領導秘密最多人，容易與領導結成利益共同體。為了不讓單位人或群眾知道領導做出的丑事，領導就象對待親兄弟一樣，不僅讓司機跟著自己吃香的、和辣的、玩好的，還把司機沒文化的妻子、子女、親戚都安排到好單位。真是“主升司榮”啊!當然，領導如果升遷了，司機也一般都帶上，這樣領導就放心。帶司機比帶老婆都重要，因為司機是領導的鐵“心肝”，司機知道領導的興趣愛好和領導所有情人、二奶的愛好，再培養一個鐵“心肝”和“好”司機不容易啊!這就是大多數新任領導不要新單位的司機，都帶著老司機的秘密。
二是利用在領導身邊工作的機會，給領導煽風點火。
因為司機與領導是利益共同體，所以有時司機就是領導，單位一般工作人員都要討好司機，討好司機就是討好領導，司機說你好，就是領導說你好;司機說你有缺點，也就是領導說你有缺點。如果不討好司機，引起司機的不滿，那么不管你的表現多好，在領導面前的形象你要大大折扣。因為司機可以利用領導身邊工作的機會，給領導煽風點火，說你的壞話，也可以說你好話。一次兩次領導可能不信，但時間長了，好的也能說成壞的，壞的也能說成好的。
比如，你在報紙上發了文章，你給司機送禮或請吃飯了，司機就會對領導說，__在報紙上發表文章了，是有名的報紙，上面領導看了報紙，全面表揚了我們單位，對宣傳單位起了很好的作用，__這個人很有才華，是今后應該重點提拔考慮的對象。如果你沒有給司機送禮或請吃飯，那么他就說，__太張狂了，寫點文章也不把領導名字寫上，沒把領導放在眼里，根本不維護領導面子和權威，黃毛還沒退，名氣就想超過領導，這還了得!以后那敢提拔__啊!所以，一般單位工作人員都怕司機，最個性、最正直的人大多也不敢招惹司機，因為司機就象皇帝身邊的太監，掌握著一個人生死大權。
員工的個人自我鑒定 篇3
本人_X，自今年X月_日調到______有限公司工作的四個月里，堅持做到尊敬領導，團結同事，虛心向主管領導及部門同事學習專業知識及努力提高業務實操能力。認真完成公司領導分配給我的工作。
在船管部工作對我來說是一個新的工作領域，在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業知識和提高業務水平的機會。經過幾天的學習，我現在能夠獨立，全面負責高速客船的調度工作。在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數，行李件數，船員人數等資料;并在第二天早上進行再次復核所登記的相關數據，力求做到登記的數據可以100%準確。另外將變更的航班計劃通知和海事處轉發的海事通告及時轉達給船舶;如實反映和做好船舶意外事故記錄。
前段時間參加公司安排的內審員培訓，及上船參與實質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統管理有著深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發現問題，解決問題，總結原因，積累經驗，從而完善和提升公司的管理機制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經營成本。因此，我將在以后的工作中繼續努力學習和嚴格遵循ISM的管理體制，以提升自己的業務實操能力為最終目的。落實和貫徹ISM體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。
在完成自己負責高速客船的工作之余，我努力向負責貨船調度工作的同事學習業務知識和操作能力。因為我知道部門就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，相互幫助，相互鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領導放心，讓業務運作更順，更好。不過因為來船管部不久就開始獨立開展負責高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運調度和管理方面的知識及實際操作能力較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學習，著手操作，以便在公司業務繁忙時，有能力去協助及處理貨運調度和管理的工作，甚至能夠做到有能力獨立處理公司的全面業務動作。為公司的業務動作和管理多盡一份力量而努力。
以上是一則船管部員工自我鑒定，提供給大家參考一下，希望大家可以舉一反三。