4s店年終工作總結集合（精選3篇）

4s店年終工作總結集合 篇1

　　伴隨著新年鐘聲的臨近，一年的工作又將告一段落，經過過去一年的努力，我們已然有了很大的進步，不如來個總結以對過去工作做個總結。

　　一、營銷工作

　　為提高公司的知名度，樹立良好的企業形象，在我們和客戶搭建一個相互交流、溝通、聯誼平臺的同時，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。20xx年本部門舉行大小規模車展和試乘試駕活動17次，刊登報紙硬廣告34篇、軟文4篇、報花56次、電臺廣播1400多次并組織汽車銷售顧問對已經購車用戶進行積極的回訪，通過回訪讓客戶感覺到我們的關懷。公司并在20xx年9月正式提升任命為xx廳營銷經理。工作期間每日按時報送營銷表格，盡職盡責，為公司的營銷工作做出貢獻。

　　二、信息報表工作

　　報表是一項周而復始重復循環的工作，崗位重要，關系到xx公司日后對本公司的審計和驗收，為能很好的完成此項工作，20xx年5月任命為信息報表員，進行對xx公司的報表工作，在工作期間任勞任怨按時準確的完成了xx公司交付的各項報表，每日核對庫存情況，對車輛銷售工作作出了貢獻。

　　三、檔案管理

　　20xx年為完善檔案管理工作，特安排為檔案管理員，主要工作有收集購車用戶檔案、車輛進銷登記、合格證的收發以及用戶檔案匯總上報xx公司等，工作期間按照公司規定，圓滿完成了公司交代的工作任務。

　　最近一段時間公司安排下我在齊魯陽光進行了長時間的咨詢學習汽車銷售工作，俗話說的好三人行必有我師，在學習后本人結合以往工作經驗，取長補短，現對于20xx年的工作計劃做如下安排：

　　1、詳細了解學習公司的商務政策，并合理運用，為車輛的銷售在價格方面創造有利條件。

　　2、協調與xx公司各部門的工作，爭取優惠政策。加強我們的市場競爭力。

　　3、每日召開晨會，了解車輛銷售情況，安排日常工作，接受銷售人員的不同見解，相互學習。

　　4、汽車銷售顧問的培訓，每月定期4個課時的培訓學習，以提高銷售人員的銷售技能、服務技能、團對意識、禮儀等。

　　5、增設和發展二級銷售網點，制定完整的.二級網點銷售政策，并派駐本公司汽車銷售顧問，實現行銷工作的突破發展，使我們的銷售工作更上一層樓。

　　6、合理運用資金，建立優質庫存，爭取資金運用化。

　　7、根據xx公司制定的銷售任務，對現有的汽車銷售顧問分配銷售任務。

　　8、重新劃定衛生區域，制定衛生值日表。

　　9、一日工作模式，俗話說的好，好一日不算好，日日好才是好。

　　最后，在新春到來之際，請允許我代表專賣店全體汽車銷售顧問，感謝公司領導和全體同事，在20xx年一年的工作中對我們工作的大力支持與幫助。在此表示深深的謝意。在20xx年新的一年當中我們將繼續努力工作，虛心學習。以更好的成績來感謝領導和各位的支持。再次謝謝大家，祝大家新年愉快，合家幸福。

4s店年終工作總結集合 篇2

　　這是我畢業之后的第一份工作，作為一個新人，剛加入公司時，我對公司的運作模式和工作流程都很生疏，多虧了領導和同事的耐心指導和幫助，讓我在較短的時間內熟悉了前臺的工作內容還有公司各個部門的職能所在。也讓我很快完成了從學生到職員的轉變。以下是我今年在4s店的前臺工作總結。

　　一、主要工作職責

　　前臺的主要工作是接待客戶，轉接電話，收發傳真，復印做好登記，人員出入也要做個大概的了解。大概的流程就是預約登記;接待環檢;仔細聆聽客戶講述、詳細記錄維修要求;監督維修過程進度;交車前的'最終檢查;交車時間說明;后續跟蹤服務。來訪人員接待及指引，配合人事部門做好應聘者信息登記;負責前臺電話的接聽和轉接，做好來電咨詢工作，重要事項認真記錄并傳達給相關人員，不遺漏、延誤;負責來訪客戶的接待、基本咨詢和引見，嚴格執行公司的接待服務規范，保持良好的禮節禮貌;負責公司前臺大廳的衛生清潔及桌椅擺放，并保持整潔干凈。這對車輛進行保養很重要，前臺對客戶的服務質量直接決定了整個汽車保養的質量，所以說前臺是車輛服務的開始。

　　二、收獲與體會

　　在實踐中學習，努力適應工作。都說前臺是公司對外形象的窗口，短短的一年也讓我對這句話有了新的認識和體會。接待公司來訪的客人要以禮相迎，接聽和轉接電話要態度和藹，處理辦公樓的日常事務要認真仔細，對待同事要虛心真誠等等，點點滴滴讓我在工作中學習，在學習中進步，受益匪淺。

　　三、工作的不足之處

　　做事情不夠細心，考慮問題不全面，有時候會丟三落四。目前公司人員流動較大，進出門人員多且頻繁，出現了一些疏漏。

　　雖然前臺接待的工作有時是比較的瑣碎，但大小事都是要認真才能做好。所以我都會用心的去做每一件事。感謝部門領導的教誨和公司給予我的機會，在以后的日子里我將加強學習，努力工作!這次在前臺工作，我學到了很多，怎么接待客戶，怎么和客戶相處，什么樣的客戶說什么樣的話，怎么為人處事，這對我以后的發展很重要，今年工作最大的收獲就是知道我們以后能做什么，明確目標。

4s店年終工作總結集合 篇3

　　車間生產第一要務是關注安全，在任何一個企業，不管是制造企業還是汽車4S店，對于安全的要求是等同的。為此，車間主任的工作要求第一條就應該是“抓安全”。

　　1、識別危險源車間主任要進行車間危險源的識別，并標示危險區域和危險源，以及防護事項等進行目視化管理，對于每一個從事涉及危險源工作的員工，要進行詳細的危險源識別解讀，讓員工認知危險源，并對危險源區域的操作流程進行強制化執行的要求進行明確。

　　2、安全臺賬建立車間安全臺賬，涵蓋：車間危險源區域識別內容；責任管理班組和責任人；定期的安全教育培訓記錄；新員工的崗前安全教育；配合公司級的安全檢查記錄；配合當地政府的安全檢查記錄；安全事故車備忘錄；特種作業檢查記錄；車間危險源維護情況記錄等；都要在日常的安全臺賬中記錄清晰，進行規范的管理；

　　3、定期提醒和日常巡視在生產單位，由于日常工作的繁忙，難免出現習慣性的工作動作，可能很多動作都涉及不安全的因素，這就需要車間主任做定期的提醒和日常車間巡視，借助晨會和日常的巡視，及時提醒員工作業標準要求，發現不符合要求的，就要當時給予改正，需要在晨會上通報的，要進行批評教育，涉及考核的，要堅決執行，并加大處罰的力度。

　　4、勞保用品使用的監督很多店的維修技師，尤其是鈑金師傅，在焊接的時候不帶防護面罩，不帶眼睛，直接對點焊接，火花四射，直接進入眼睛或者鼻孔的事情，筆者近幾年看到了很多。還有因為長期不帶防護面罩，造成的臉部和胸部的蛻皮，輻射印記等案例，甚至有個別的鈑金師傅出現嘔吐、脫發等問題。還有不帶手套造成的手部劃傷，這都是自我保護不到家造成的問題；其次是面漆師傅，在作業的過程中，不帶口罩，不帶手套，不穿防護服，造成的肺部問題，脫皮問題和引起的急性白血病問題等，都是不按照規定穿戴勞保用品的結果，為此，車間主任對于員工的勞保用品的使用監督，是剛性的，對于巡視過程中發現的問題，要及時糾正，不配合管理的人員，要敢于處罰，屢犯者，要及時給與開除。

　　5、舉升機、砂輪機、切割機的使用舉升機的使用，車間主任每天要監督和提醒維修班組，在使用前要進行不低于一次的升降檢查。對于舉升機的潤滑和鉸鏈等的檢查，要每天進行，每天下班后要保證每個舉升機降下，及時有未完工車輛，也要降下舉升機，這是必須的。在工作時需要使用砂輪機和切割機，操作者是不允許帶紗手套的，這是死的規定，筆者親眼見過，因為佩戴紗手套，造成的手套纏繞到砂輪機，瞬間切割掉操作者的手指的血腥現場，造成的傷害是終身的。車間主任要時刻監督和提醒維修技師對于設備的操作規范性，防止出現傷害的出現。

　　6、車間移動車輛的'監督車間移動車輛在4S店是普遍現象，但是，對于誰有資格移動車輛，車間主任要有規定，要在車間內部競聘出內聘駕駛員，在規定的要求范圍內移動車輛，而不是，隨意的在車間內加速和減速行駛。國家明文規定，汽車4S店的維修車間的行駛速度限制在5公里以下，這一點車間主任要起到管控作用，即使是客戶，也要遵守車間的這個要求。

　　7、試車試車是4S店經常會出現的問題，涉及的異響、制動問題、噪音問題等都會涉及試車，車間主任在每個需要試車的車輛在開出車間之前，都要要求試車員，填寫標準的試車單，簽字后才能放行，并要監督其在規定的路線和里程上試車，而不是，隨意的試車，防止車輛在試車的過程中出現事故產生。原則上，試車建議還是有車主本人試車為上策，本著誰反饋問題，誰確認問題解決的原則，鼓勵客戶自行駕駛，維修技師陪同試車的行為，是目前行業推行的普遍現象。

　　8、上下班提醒上班時間，車間主任可以監控到每一個員工，但是下班了，就不一樣了，很多城市員工，騎電動車和摩托車的較多，作為車間領導和同事，車間主任有責任提醒員工，在上下班的時候注意安全，關懷員工無時不在，如果能夠做到這一點，這個車間主任是稱職的。

　　二、質量是生存之本。維修質量是一個4S店生存之本，車間主任要抓兩個“率”，即：一次診斷率和一次修復率。1一次診斷率這是一個全新的概念，是區別于一次修復率的新的詞語，是汽車4S店維修開始前的診斷過程，前期不為行業人員關注，筆者卻認為這個其實比一次修復率更重要。車輛到店后，一次性診斷出故障原因，找出問題點。可以保障車輛的正常維修，明確更換的備件和維修的項目，降低客戶因為判斷和試車造成的時間等待，和專賣店成本上的浪費，這都是極為有利的事情。對于目前很多4S店來說，診斷的時間往往大于維修的時間，因為無法判斷的問題，造成的客戶抱怨和維修成本是業界普遍存在的現象，所以，抓好一次診斷率現在看來，尤為重要。要想抓好一次診斷率，需要車間主任組織車間維修技師，進行定期的學習，學習廠家下發的維修案例、技術整改和內部的維修案例，以及參考其他品牌故障案例的分析，以及內部成立的科研小組等，都是可以幫助專賣店提升一次診斷率的方法。2一次修復率車間主任要做好車間一次修復率涉及的內外返修的控制，做好內外修的臺賬管理和績效考核制度。要想控制內外返修，車間主任要把傳統的三檢做好，自檢、互檢和終檢對于控制一次修復率是很關鍵的方法，目前來說，還是車間管理的重點。另外，輔助的績效考核制度的剛性執行，也是車間主管管控一次修復率的法寶，在幫助維修技師提升的同時，要進行剛性的鞭策。

　　三、KPI涉及的指標完成車間涉及的服務管理的KPI指標主要涵蓋兩個：“接車”、“交車”，車間主任每天早上要與前臺確認的當日可控的接車臺次，也就是預約車輛，要合理安排綠色通道，保障預約車輛的快速維修，同時對于每臺進入車間的車輛要及時的進行派工和資源的協調，不要堵住接待區域；對于維修車輛和完工車輛，要及時掌控交車時間，在前臺規定的時間內進行交車，對于不能及時交車的，要給前臺一個合理的解釋，便于前臺服務顧問給客戶溝通；完工車輛，要及時保障問題處理完畢，不要有衍生問題出現，車輛停放在竣工區域，及時通知前臺服務顧問交車，交付工單和車輛鑰匙，進行內部的交接。

　　四、設備和工具維護車間所有的設備和工具，車間主任要進行詳細的登記和建立臺賬，對設備和工具進行編號管理，明確班組和責任人，編制管理制度和設備點檢表，每天檢查各班組對于設備和工具的維護情況，對于維護不到位的人員要進行績效考核；對于不能使用的設備和工具要進行報備上級部門，進行維修或者報廢；對于丟失的工具按照公司的規定進行賠償和購買等，保障車間的生產不受影響。

　　五、車間5S管理車間。　　5S管理是目前，整個行業關注的焦點，車間主任作為車間的帶頭人，抓5S管理是長期的工作，車間主任要編制車間5S管理制度，對各衛生區域進行責任班組和責任人的劃分；要對事故車拆解區域的舊件歸類；鈑金區域切割件的處理；廢舊機油回收后的機油桶的處理和廢舊機油的處理；垃圾桶的定期清理；員工休息室的管理；總成件大修間的管理；車間衛生間的維護；以及員工著裝的5S管理；都是車間主任需要關注的問題，只有關注每一個細節，才能做好車間的5S管理，才能給客戶一個干凈整潔的車間，才能凸顯車間主任的管理水平和4S店整體的管理水平。

　　六、積極前臺和備件對接工作車間每天不可避免的要給前臺和備件打交道，作為管理人員的車間主任，要有管理高度，要積極配合前臺的接車，及時派工，對于延期交車，要有合理的語言解釋給前臺，需要增加的項目，要給前臺明確備件名稱、維修時間，遇到前臺服務顧問不懂的問題，要從技術和管理的角度幫扶服務顧問，而不是敵對和嘲笑，要有團隊意識；同樣對于備件也是一樣的態度，要及時明確告知需要的備件名稱、圖號和數量，舊件和不合格件要交付備件處理，而不是，自行處理。車間主任遇事要能夠站在服務經理的角度出發，積極站在品牌和公司的角度維護團隊形象，只有與其他科室良好的相處，才能換來工作上的互相支持，才能做好車間的本職工作。

　　七、強化培訓管理。車間培訓尤其重要，車間主任要想做好車間管理，培訓工作不能放松，最好是的自己組織培訓，自己上課，在培訓別人的同時，提升自己的語言組織能力和溝通能力是很有必要的，也是成長為職業經理的一個很好的渠道。對于主機廠、公司層面、部門層面下發的通知、制度、維修案例和管理案例等都是車間主任可以進行培訓的內容，還有涉及的安全、質量、生活類、娛樂類的內容，都是可以豐富員工見識的內容，車間主任都可以結合實際進行內部的培訓。

　　八、團隊建設服務工作復雜而辛苦，作為4S店售后服務的核心，車間又更苦更累，一天的勞作可能會讓大家疲憊不堪，適時進行團隊的聚餐、小范圍的聚會、娛樂項目的開展、生日會的舉行、小型的旅游等，都是聚集車間維修技師凝聚力的方式，作為車間主任，這些管理的藝術，要學會，不管是AA制還是公司承擔，定期的團隊建設要進行，不能放松，這是車間主任樹立自我形象和權威的最好的方式。

　　九、晨會組織。開個晨會，可能對于很多車間主任來說，都認為是一件小事，不值一提，這都是常規動作。但是，筆者參加過無數次的4S店的晨會，還沒有哪一個車間主任能夠把晨會開的規范、創新和形成記憶力的東西，都是極為簡單的店名、口號、任務完成等，其實不是這樣的。車間主任完全可以在晨會上固化一些內容的，比如以下內容：前一天任務完成；安全提醒；質量通報；設備點檢情況；5S管理問題；客戶投訴情況涉及的車間一次修復率問題；上下班的提醒；夜間值班情況；與前臺和車間的對接問題；表揚和批評；需要關注的問題等，都是可以固化下來的格式，在規定的時間內，進行固化的格式進行共享，并鼓勵班組長和員工參與晨會組織，讓他們定期在晨會上發言，提出觀點和建議都是可以讓員工參與管理的方式，都是車間主任開好晨會的方法，需要車間主任們思考和改變。

　　十、具備車間調度能力。車間主任不是一個坐在辦公室的管理者，他是一個流動的管理者，他除了做好車間主任的工作外，還要有車間調度的能力；要能調度班組的派工；維修設備和維修工具的調配；車間完成車輛的調配；試車人員的調配；完成檢查的調配；備件的調配；事故車滯留車輛的工位調配；變更維修項目后的內容調配；以及車間工位周轉率的統計等，都是車間主任在沒有車間調度的情況下，行駛的權利和義務。

　　十一、等同于技術總監的技術水平不懂技術的車間主任是不稱職的，這也在車間里面很難存活下去，一個好的車間主任首先是一個好的技術骨干。在任何可能存在的技術難題上，不依靠技術總監就能獨立解決問題，在員工中有著很高的地位。在處理技術問題上，既能是領導又能是師傅，這樣才能讓維修技師臣服。從崗位設置上，技術水平也是車間主任崗位中的一部分，也是考核車間主任的指標之一。

　　十二、值班和救援安排車間人員的值班和夜間的救援，車間主任在安排的過程中，要結合實際需要，晚上值班人員，原則上要師傅和徒弟一起搭班子，不能只安排實習生值班，晚上的值班必須要有師傅能夠撐起夜間的維修作業。并要求值班人員必須有駕照和道路的熟知，便于夜間的救援工作開展和員工自身的安全。車間主任還要做好夜間值班的抽查工作，除正常的電話抽查外，要每月進行到店的檢查，防止值班人員溜號、缺崗、打游戲、喝酒值班等現象的出現，影響夜間值班救援工作，避免造成被廠家400或者公司層面的處罰。

　　十三、自身能力提升

　　打鐵還需自身硬，一個好的車間主任要想服眾，除了以德服人外，還要有很強的專業能力、管理能力和維修技術能力，以及變通能力。如果你不能在以德服人的方便讓下屬臣服，那就要在管理崗位之外的能力上屈服下屬。這就要求車間主任在很多時候要付出比員工更多，每天下班要比別人晚，上班要比別人早，要不斷的學習新的知識和專業能力的提升，要不斷接觸新鮮事物，要能學以致用，并能給團隊共享知識，只有自身能力得到提升才能在團隊管理上服眾，才能更好的開展工作。