船舶冬防工作總結(jié)范文（精選3篇）

船舶冬防工作總結(jié)范文 篇1

　　為加強(qiáng)項(xiàng)目部冬季施工安全質(zhì)量管理，嚴(yán)防各類冬季安全事故發(fā)生，確保順利完成20xx年底施工生產(chǎn)任務(wù)，項(xiàng)目部根據(jù)冬季惡劣天氣環(huán)境下，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量管理工作提出提高要求。

　　一、認(rèn)真組織，宣傳發(fā)動(dòng)

　　由我項(xiàng)目部組織深入各施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行冬季施工安全質(zhì)量防護(hù)無死角的全面排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題要逐一登記臺(tái)賬、整改到位，跟蹤復(fù)查；對(duì)隱患問題要現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)制止，不容許有遺留現(xiàn)象。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)張貼安全警示橫幅、標(biāo)語標(biāo)牌，使全體職民工都積極參與到冬季施工防護(hù)工作中。能深刻感受到安全的重要性。

　　二、制定冬防活動(dòng)方案，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度

　　1.提前做好冬季施工安全質(zhì)量教育培訓(xùn)考試工作和員工對(duì)各施工班組下達(dá)技術(shù)交底工作。使全體施工人員明白了解冬季施工安全質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求，靈活運(yùn)用冬防措施，加強(qiáng)自我防護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，確實(shí)做好冬季防寒保暖工作。

　　2.加強(qiáng)組織項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)冬季施工組織和管理工作。組織學(xué)習(xí)冬季施工防護(hù)方案，深刻理解冬季施工安全質(zhì)量防護(hù)措施，做好現(xiàn)場(chǎng)正面引導(dǎo)工作。

　　3.持續(xù)夜間值班巡查工作。越是天氣惡劣越要積極開展施工現(xiàn)場(chǎng)巡查工作，要嚴(yán)格謹(jǐn)守自身職責(zé)，不能敷衍了事。認(rèn)真填寫巡查記錄。4.配齊和使用勞動(dòng)防護(hù)用品用具。各施工隊(duì)必須按規(guī)定為作業(yè)人員配備冬季作業(yè)勞動(dòng)防護(hù)用品用具，監(jiān)督檢查室外作業(yè)人員按規(guī)定著裝和使用勞動(dòng)防護(hù)用品用具情況。防寒帽必須設(shè)有耳孔，作業(yè)時(shí)耳孔必須外露。防寒鞋必須采用防滑鞋底。2米以上登高作業(yè)必須使用安全帶，登高作業(yè)前必須清除階梯和梯子的冰雪并采取防滑措施，確保作業(yè)人員人身安全。

　　5.加強(qiáng)心腦血管疾病的預(yù)防和救治。要重視冬季氣溫驟降對(duì)室外作業(yè)人員身體帶來的不利影響和易引發(fā)心腦血管疾病等問題，做好防寒保暖工作。對(duì)值崗，特別是夜班單人作業(yè)或值班的崗位，要加強(qiáng)信息聯(lián)絡(luò)和巡視檢查，重點(diǎn)關(guān)注和動(dòng)態(tài)掌握室外作業(yè)人員的身體狀況，對(duì)作業(yè)過程身體不適的人員要及時(shí)安排就醫(yī)，及時(shí)救治。對(duì)有職業(yè)禁忌的人員應(yīng)調(diào)整崗位，防止由于氣溫驟降誘發(fā)疾病而導(dǎo)致人身傷亡事故。

　　三、活動(dòng)成效

　　在各級(jí)單位高度重視冬季施工的安全質(zhì)量管理工作下，我部堅(jiān)持認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》的有關(guān)要求，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真部署冬季施工安全質(zhì)量管理工作，并結(jié)合本地區(qū)天氣情況，制定了本單位工程冬季施工安全質(zhì)量管理的重點(diǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)，保證了人力、物力和財(cái)力的投入。并完成了霧天施工安全管理，嚴(yán)防坍塌、高處墜落事故和防范用火用電安全、防煤氣中毒等檢查和宣傳工作。把安全防護(hù)管理納入長效機(jī)制，將施工情況維持在持續(xù)可控的狀態(tài)，確保20xx施工目標(biāo)和春運(yùn)工作順利完成。

船舶冬防工作總結(jié)范文 篇2

　　根據(jù)x公司冬季安全生產(chǎn)工作要求，x公司認(rèn)真組織開展了冬季安全生產(chǎn)工作活動(dòng)，結(jié)合公司實(shí)際情況，于xx年xx月xx日開展了檢查落實(shí)階段活動(dòng)。現(xiàn)將本次活動(dòng)階段開展總結(jié)如下：

　　一、領(lǐng)導(dǎo)重視，組織措施到位

　　為加強(qiáng)本次的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保活動(dòng)的有效落實(shí)，x公司組織了以安全總監(jiān)、安全質(zhì)量環(huán)保部主任、各生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)安全的副主任為成員的領(lǐng)導(dǎo)班子，負(fù)責(zé)本次活動(dòng)的組織實(shí)施，各成員單位積極配合開展。

　　二、重視宣傳教育活動(dòng)，提高員工安全意識(shí)

　　在冬季安全生產(chǎn)工作活動(dòng)活動(dòng)中，安全環(huán)保部組織相關(guān)部室.車間開會(huì)貫徹活動(dòng)精神，強(qiáng)調(diào)活動(dòng)的重要意義，要求會(huì)后以班組學(xué)習(xí)，交接班等形式務(wù)必傳達(dá)貫徹，并定期檢查。

　　三、充分開展自查工作，排除隱患，落實(shí)整改，注重實(shí)際效果

　　為了將本次活動(dòng)落實(shí)到實(shí)處，使活動(dòng)的開展有成效，安全環(huán)保部組經(jīng)常到生產(chǎn)車間認(rèn)真落實(shí)消防巡查制度，建立防火巡查記錄，建立健全消防安全制度. 組織開展消防業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、滅火技能訓(xùn)練。在活動(dòng)中，安全環(huán)保部堅(jiān)持日常檢查、周安全檢查及專項(xiàng)檢查相結(jié)合的檢查方式。充分開展自查、督查工作，排除隱患，落實(shí)整改。根據(jù)公司的要求，結(jié)合公司的實(shí)際情況，主要對(duì)鍋爐.車庫以及車輛.食堂進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行了行公寓、施工暫設(shè)等場(chǎng)所杜絕使用酒精爐、煤油爐、液化氣灶具等明火設(shè)施，嚴(yán)禁違章用電。繼續(xù)執(zhí)行食堂用火、用氣管理制度，對(duì)用火、用氣的管理落實(shí)到人，堅(jiān)持組織定期炊管人員安全教育和培訓(xùn)，認(rèn)真組織應(yīng)急演練活動(dòng)。

　　下一步我們繼續(xù)貫徹落實(shí)隱患整改問題登記，處理落實(shí)并制定負(fù)責(zé)人。繼續(xù)開展消防宣傳教育培訓(xùn)和開展滅火救援訓(xùn)練和消防演練，做好消防安全保障工作，為完成冬季防火安全工作繼續(xù)努力。

船舶冬防工作總結(jié)范文 篇3

　　船舶配套業(yè)是生產(chǎn)和制造除船體以外的所有船用設(shè)備及裝置的工業(yè)，它與船舶總裝業(yè)、船舶修理業(yè)共同組成完整的船舶工業(yè)。船舶配套產(chǎn)品的價(jià)值約占船舶總價(jià)值的三分之二，在船舶工業(yè)中具有舉足輕重的作用，提升船舶配套產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭力是打造世界造船強(qiáng)國的必要條件。

　　我國船舶配套業(yè)在20世紀(jì)80年代曾經(jīng)得到較大發(fā)展。然而，90年代以后受“重造船、輕配套”思想的影響，對(duì)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)注不足，使得配套問題成為多年“頑疾”，甚至成為船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。最近10多年來，我國造船業(yè)一直保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭，造船能力逐步提高、造船規(guī)模不斷擴(kuò)大。與造船業(yè)快速發(fā)展形勢(shì)不協(xié)調(diào)的是，我國船舶配套設(shè)備本土化率在80年代末達(dá)到70%的高點(diǎn)后，開始逐漸下降，最低時(shí)不到30%。最近幾年雖有所提高，但船舶配套業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整個(gè)船舶工業(yè)發(fā)展的總體局面仍未徹底改觀。從船舶配套產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭格局與發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，在今后較長時(shí)期內(nèi)，我國船舶配套產(chǎn)業(yè)在國際上面臨的主要競(jìng)爭對(duì)手是歐洲、日本、韓國。與之相比，我國船舶配套業(yè)的發(fā)展水平存在相當(dāng)大的差距，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭國際形勢(shì)十分嚴(yán)峻。近年來，歐洲、日本、韓國紛紛針對(duì)我國造船業(yè)與船舶配套業(yè)的發(fā)展制定了相應(yīng)的船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如利用其產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，由轉(zhuǎn)讓技術(shù)、合資合作轉(zhuǎn)向在中國獨(dú)資建廠或直接向中國出口產(chǎn)品，擴(kuò)大國外產(chǎn)品在中國的市場(chǎng)份額；通過提高技術(shù)引進(jìn)門檻，提高合資合作的控股比例，使我國船舶配套業(yè)發(fā)展面臨前所未有的技術(shù)來源緊縮的不利局勢(shì)。自改革開放以來，我國船舶配套業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)曲折的發(fā)展過程，大體分為三個(gè)階段：

　　（1）加速發(fā)展時(shí)期：上世紀(jì)70年代末至80年代末船舶配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，至80年代末設(shè)備本土化率曾達(dá)到70%的高點(diǎn)。

　　（2）滑坡時(shí)期：80年代末至90年代末，本土化率逐漸下降，最低時(shí)不到30%，國產(chǎn)化率則更低。

　　（3）恢復(fù)發(fā)展階段：新世紀(jì)開始至今，最近幾年，國家開始重視船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本土化率有所提高，已經(jīng)突破50%。

　　在上述形勢(shì)下，總結(jié)世界主要國家和地區(qū)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，探索符合我國國情的船舶配套業(yè)發(fā)展模式，對(duì)于提高我國船舶配套業(yè)的產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭力是十分必要和緊迫的。