ui設計工作總結范文（精選3篇）
ui設計工作總結范文 篇1
白駒過隙，轉眼間20xx年已近結尾，時間伴隨著我們的腳步急馳而去，到了個人工作總結的時候，穆然回首，才發現過去的一年不還能畫上圓滿的句號，內心感慨萬千，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。
進入公司以來，在工作期間同事互幫互助，對我也很照顧讓我工作上迅速上手。在領導及各部門各同事的幫助下，順利的完成了工作的任務。我們公司的開發速度很迅速，從立項、研發、生產工作井井有條一氣呵成的完成開發項目。我知道我還有很多不足，還有很多需要提升在下個年度里，我將努力做好工作，積極學習提高自己的設計水平更好的服務公司。
一、在工作期間里也總結了一些收獲：
1、從事一份新的工作，就有新的挑戰，新的歷練，在工作上也讓我了解到以前不同的思維、設計、交互方式的差異，更加完善了我對UI設計的理解。
2、體驗了從需求、立項、設計、研發、生產這一整套流程下的工作模式。
3、收獲了領導和同事的關照和幫助，讓我很好的融入了這個大家庭。
二、有待進取：
1、對用戶需求、操作、習性沒有做過深度有效的調研。
2、對產品了解不夠深：表現在產品使用人群、產品使用環境、產品的優缺點。
3、對產品操作上沒有很好的結合使用環境、使用者狀態分析期望公司能在視覺這一塊區域能加大力度，視覺和硬件都是產品的競爭力，現今全民交互的大時代，制造工藝的平均化，最廉價的提升產品競爭力的方式就是在視覺上提升。
希望參加一些業界設計師講座等；多思維的碰撞和討論才能產生完美的產品。公司能給我們設計人員多提供一些專業上的培訓機會。公司產品方面以后可以推出一些親民產品結合互聯網發展趨勢，例如智能穿戴、智能家居這方面的產品，生活需求大于工業需求，現在很多網絡公司和制造業公司合作，進軍智能生活市場。我們應該跟隨市場趨勢，利用我們公司的優勢創造更多的市場競爭力。
ui設計工作總結范文 篇2
兩周的緊張而辛苦的課程設計結束了。看著自己的設計，即高興又擔憂，高興的是自己的設計終于完成了，擔憂的是自己的設計存在很多的不足。
課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
我們的課程設計題目是：設計一用于帶式運輸機的兩級直齒圓柱齒輪減速器。工作有輕微振動，經常滿載、空載起動、單班制工作，運輸帶允許速度誤差為5%，減速器小批量生產，使用壽命五年。運輸帶拉力F=3900N，帶速v=1.15m/s，滾筒直徑D=400mm。
在這次課程設計中我們共分為了7個階段：
1、設計準備工作。
2、總體設計。
3、傳動件的設計計算。
4、裝配圖草圖的繪制。
5、裝配圖的繪制。
6、零件工作圖的繪制。
7、編寫設計說明書。
在前幾周的計算過程中我遇到了很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數據算完后，在選擇什么電機類型時不知道該怎么選擇，雖然課本后面附帶有表格及各種電機的一些參數我還是選錯了，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成了4，最后導致在計算齒輪時遇到了很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以后的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。
在把電機的選擇、傳動比選定后就開始進入我們這次課程設計的重點了：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，通過老師的熱心講解和指導以及同學們的討論，終于明白了傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數據的選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最后通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。
這次設計中最后一個難點就是軸的設計了，在兩位老師的細心指導下，我采取了邊畫邊算的方法，確定了低速和高速軸后又分別進行了校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由于材料力學沒怎么學好導致計算遇到了麻煩，這也充分的體現了知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環節出了問題都將會給以后的學習帶來很大的麻煩。
在計算結束后就開始了畫圖工作，由于大一的時候就把制圖學了，又學了電腦制圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著制圖書復習回顧，導致耽誤了許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學的好、學的硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。
總結以上：
1、機械設計是機械工業的基礎，是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。
2、這次的課程設計，對于培養我們理論聯系實際的設計思想；訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際反系和解決工程實際問題的能力；鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。
3、在這次的課程設計過程中，綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能，結合各個教學實踐環節進行機械課程的設計，一方面，逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力，特別是提高了分析問題和解決問題的能力，為我們以后對專業產品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。
4、本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導和幫助。
5、設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續培養設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這2周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一中”春眠不知曉”的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。
課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起老師平時對我們耐心的教導，想到今后自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣。這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練。短短兩周是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。想到這里，我真的心急了，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲了。老師的親切鼓勵了我的信心，使我更加自信。
在這次設計中我也體會到了，作為一個設計者的艱辛和設計的喜悅。學到了設計中的一些注意事項。例如，在設計中有一個尺寸設計的不合格，就可能導致前面的好多尺寸的更改。在設計中要細心，每個數據都要有理有據，只有那樣才能是設計更加的合理完美。
ui設計工作總結范文 篇3
一、福廈線工作
福廈線ⅱ類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結了經驗。簽認工作要對所簽認的資料和施工現場非常熟悉，在和監理、設計單位、業主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經營中變更索賠的目的。
福廈線竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產生了濃厚的感情，也從中受益匪淺。竣工資料主要有開竣工報告、工程小結、工程數量表、建交表（13、25）、設計變更通知單、軌節表、檢驗批、現場資料、試驗資料、物資合格證、機械說明書、工程日志、單位工程驗收記錄表等內容組成，根據業主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務段、中鐵一局這些正規軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。
在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對于一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現場技術員溝通，核照軌節表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發裝車單，以滿足鋪軌要求。
二、廈深線工作
鷹廈線二次轉線角美油庫專用線的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區的軌枕未扣除，造成將軌枕從現場二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。
三、今后工作中的要求
有了福廈線的經驗和教訓，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好規范標準及相關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時完成領導安排的各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質與業務水平。