貨運公司工作總結（精選3篇）

貨運公司工作總結 篇1

　　20xx年是公司揚帆起航的第一年，公司黨委審時度勢、準確把握發展方向，堅強帶領全體員工團結拼搏，公司各項工作開展都取得了明顯的成效。面對公司發展機遇與挑戰并存的復雜局面，按照“固根基、揚優勢、補短板、強弱項”工作原則，堅持目標導向、問題導向、突出效益優先，在集團貨運改革發展的勇當先鋒、爭當尖兵，現將全年工作總結如下：

　　一、20xx年工作完成情況

　　公司完成收入1.02億，實現利潤710.8萬元。其中地鐵運輸增加546.9萬元，同比增加84.2%；水渣貿易收入增加128.9萬元，同比增加8.5%；鋼材貿易新增收入2123.6萬元、倉儲租賃新增收入240.8萬元、全程物流新增收入55.5萬元、海關監管區新增收入28萬元，公司經營發展更加堅實有力。

　　整章建制不斷完善，成功舉行一屆一次職工（工會會員）大會，公司固本培元，站上新的發展起點上。

　　笨重貨物作業棚成功簽約、海關監管區成功開通運營，園區經營精彩開局，產業集聚效能初步釋放。

　　三保三增圓滿完成、全程物流順利開局，既有業務基本盤穩固、新業務增長點表現搶眼，公司高質量持續發展基礎夯實。

　　20xx年，公司始終堅守成立初心、瞄準定位目標，踐行新發展理念，搶抓機遇，科學應對，積極作為，重點做了以下六個方面的重點工作：

　　（一）致力于健全管理體系。

　　根據公司制治理要求，制定公司章程，建立“三會一層”議事規則，健全“三重一大”決策機制，出臺三會指導書。以制度建設為著力點，制定涵蓋黨務、財務、資金、勞資、合同、招商招租、安全、人事、物業等各項管理制度106項，其中黨委文件42項，行政文件64項。按照“邊組建、邊完善、邊推動、邊提高”的原則推進公司組建。

　　嚴格按照扁平化管理要求劃分部門職責，明確人員分工，做到精干高效，權責清晰。突出規劃引領要求，深入開展隊伍建設、市場營銷、招商招租、分配改革、風險防范、園區管理、戰略發展7項專題研討，明晰發展方向，理清發展思路，理順業務流程。根據管理生產需求，公開遴選8名管理人員、引進6名管理人員、調劑11名生產人員，優化了員工隊伍結構。強化制度執行，組織開展重要文件制度宣傳進基層活動，解讀核心要點與考核要點，對切實可行、行之有效的制度予以強化和推廣，對不夠嚴謹、不夠全面的制度進行改進和完善，對不符合要求的制度及時廢止，確保所制定的制度具有權威性、實用性和規范性。

　　（二）致力于提質園區建設。

　　全面提速園區建設，實施“兩提質一升級”工程，按照“功能設施一流、園區管理一流、服務水平一流、優美環境一流”標準，立足園區發展需求，著眼園區環境提質、功能設施設備升級，分階段進行項目規劃，提出園區建設近期13個需實施的`項目報集團公司，擬定綜合商務樓一至三層深度裝修方案報集團公司，分輕重緩急分批分步組織實施。堅持規劃引領，加強對園區空間整體協調性、商務會客廳功能美化性的規劃設計，全年與鐵四院、長沙鐵路勘查設計公司、長沙建設指揮部、中鐵城建集團召開施工協調會議39次，以繡花般精細組織施工，著力打造便捷、智慧、科技、現代、高端標桿式示范型鐵路物流園。

　　（三）致力于拓展業務類型。

　　圍繞公司發展戰略定位，進一步完善頂層設計和專項規劃，以運輸供給側結構性改革為主線，深化要素供給、強化市場需求分析，開展產業升級規劃研討，加強統籌管理，發揮鐵路非運輸企業體制與資源優勢，制定產業升級三年規劃，加快培育主營業務，合力打造公司發展“新引擎”。大力維護地鐵運輸、卷鋼運輸、水渣貿易等既有業務，確保既有項目可持續發展；實現新興業務上量創收，開發郴州至長沙碎石全程物流項目、推進鋼材貿易項目做大做優、承接接取送達業務掌握貨源動向、開展專用線代運營與代運維拓寬創收新空間、順應市場需求探索長沙北小汽車全程物流項目，著力厚植發展后勁。

　　（四）致力于打造園區品牌。

　　打造專業市場，釋放品牌效益。實行“筑巢引鳳”與“引鳳筑巢”雙向結合，圍繞產業鏈招大引強，在產業承接、產業延伸上精選項目，著力引進行業知名企業，發揮吸引與示范效應。笨重貨物作業棚成功與恩瑞物流簽約，圍繞定制化加工做文章，集成供應鏈金融，共同打造湖南省鋼材運貿新生態；海關監管區成功運營，瞄準湖南對外開放新窗口，以中歐班列為依托、以鐵路口岸為平臺，延伸價值鏈，開展跨境電商服務，大力實施引進來與走出去戰略，提升長沙乃至湖南外向型經濟驅動力；

　　創新體制機制抓招商，積極開展以商招商活動，充分利用湖南省發改委將園區冷鏈物流基地規劃為湖南冷鏈物流中心為契機，著力引進投資規模大、產業關聯高、帶動能力強的行業領頭企業，共同建設冷鏈物流市場，盤活園區北部地塊土地資源，通過將中歐班列進口生鮮貨物、海關監管區、冷鏈市場聯通起來，培育園區產業。

　　（五）致力于提升黨建效能。

　　如質如量開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，常態進行自查自糾，健全黨務工作體系，加強黨支部建設，豐富黨員教育形式。圍繞公司中心工作，著力提升黨員整體能力素質，創新黨建融合方式，發揮黨員先鋒模范與支部堡壘作用，黨建工作與業務工作同研究、同部署，讓“黨建+”增添公司發展新活力。優化設置7個黨支部，指定黨建工作負責人，指導各黨支部書記、支委委員細化抓黨建責任清單，壓實黨建責任制落實；舉辦黨支部書記、黨員培訓班2期，指導支部開展主題黨日活動6次，落實集團公司“三向五化”黨建工作目標，組織制定黨建“一體化”考評機制，重點對支部的“三會一課”組織生活制度落實情況進行季度全覆蓋檢查，推動“三會一課”質量年不斷深化。

　　（六）致力于統一科學管理。

　　始終貫徹集團公司貨物改革發展要求，堅持“統一資源管理、統一物流信息平臺、統一對外品牌、統一運營平臺”的原則，理順園區運行體制，進一步提高園區管理精準性、系統性、有效性。嚴格落實集團岳總現場調研協調會議精神，牽頭組織長沙貨運中心、長沙車務段、長沙北鐵路派出所等有關單位召開協調會議5次，成立長沙北鐵路物流園管理委員會，出臺《長沙北鐵路物流園管委會工作制度》，召開十一月、十二月月度工作例會，大力推進園區調度指揮中心建設，大幅提升園區日常運營管理效率。

　　20xx年面對創業基礎條件差、業務發展動力弱的不利局面，通過公司全體人員堅持不懈地努力，各方面的工作都有明顯的進步，但是發展中存在的問題依然十分嚴峻：整章建制仍有缺項，制度執行有待加強；思想觀念、能力素質、工作作風不適應依然存在，工作標準低、效率不高；招商招租形式難以突破，招商成果低于預期；園區品質有待提高，園區建設管理不夠精致精細，四個一流任重道遠；

　　既有項目抵抗風險能力差、可持續性不足，拓展新業務項目仍處于成長期，業務支撐能力尚未形成，公司業務結構優化升級亟待加強；支撐發展的大項目、好項目不多，利潤率偏低；人才結構不夠優化，尖端人才缺乏；營商環境不優，信息化程度偏低，公司部門間信息共享不暢，對外協調難度大、效果不明顯；形式主義、官僚主義仍然存在，干部作風有待改進。對此，必須采取有效措施，切實加以解決。

　　二、20xx年工作規劃

　　新公司必須瞄準新坐標，彰顯改革先鋒擔當。20xx年重點突出平臺支撐，建好用好園區平臺、市場平臺，推動營銷政策制定精準化、運營服務專業化、資源集聚高效化，打造國際國內一流鐵路物流園，加速將潛在競爭力轉化為現實生產力，充分發揮長沙國家物流樞紐等平臺優勢，持續提升園區綜合競爭力。

　　（一）著力完善公司治理體系。

　　堅持黨的領導，全面深化改革，根據公司制要求，探索建立與集團公司、董事會、黨委會、總經理辦公會、二級公司等決策主體協調治理的組織體系。完善公司治理方式、權力監管機制，創新職工參與公司決策議事協商形式，以“三項制度”改革為載體，加快探索符合實際、系統完備、運行有效的制度體系，全面梳理公司已發文件制度，對不適應實際的、執行效果不佳的、有缺陷漏項的進一步完善修訂，使各項制度、政策更為成熟定型。深化以績效為導向的財務預算制度改革，健全績效結果與預算安排掛鉤制度。

　　把落實全面從嚴治黨貫穿到公司運作的全過程、各領域，以黨章為根本遵循，嚴守政治紀律和政治規矩。認真落實黨風廉政建設責任制，動真碰硬整治“庸懶散浮拖”和“中梗阻”問題，充分運用大數據平臺等工具，提高服務客戶與職工效能，嚴格跟蹤問效，確保每項工作落到實處。

　　（二）著力推進主題教育制度化。

　　持續做好主題教育成果轉化運用，圍繞深化學習、問題整改、專項整治、建立長效機制等方面，細化方案，抓緊推進，扎實落實；要把“當下改”和“長久立”結合起來，引導廣大黨員自覺把不忘初心、牢記使命作為加強黨的建設的永恒課題、終身課題，通過進一步完善理論學習、黨性教育、為民服務、廉潔自律等制度，使全面從嚴治黨形成常態、發揮長效，確保我們黨永葆生機和活力。

　　要進一步健全完善黨委理論學習中心組、“三會一課”、主題黨日等制度，用好黨員教育培訓平臺，推動黨員干部堅定理想信念、牢記初心使命，健全調查研究機制，要真正在調研中掌握實情、破解難題，健全問題清理整改機制，常態更新公司問題庫，確定責任人員與整改期限，季度召開問題整改考評會，待問題提報人確認后才給予銷號。

　　（三）著力提質招商招租。

　　推行“招商有功、招商有責、招商有序、招商有方”的工作原則，建立強有力的招商引資工作體系，堅持高位推動，重大招商活動公司主要領導親自參加、重要客商親自接洽、重大項目親自推動、重大問題親自協調解決。加強招商選資，堅持項目跟著產業走、產業跟著平臺走，按照平臺的功能定位和全產業鏈要求，瞄準行業頂級，引進一批投資強度大、帶動能力強的項目和企業，提高引進項目的質量和層次。加強招商業務培訓，邀請政府招商顧問、大學專業師資為營銷中心全員舉辦高規格的招商培訓，具體講授招商信息收集、營商環境服務、與客商對接的禮儀等相關知識。

　　加強產業規劃，明確招商方向，創新招商方法，拓寬招商渠道，開展代理招商，與有實力的招商代理機構簽訂合作協議，利用其廣泛的人脈資源、信息渠道開展精準招商。突出精準招商，通過專題推介、互促聯動和集群引進，重點做好春節后與開福區政府聯合舉辦項目推介會，提升招商引資質量效益。聚焦后期保障，提升服務質效，及時研究解決項目建設過程中遇到的困難和問題，及時跟蹤服務已建成項目，建立常態化調度機制，用紓困實招提振投資方信心。

貨運公司工作總結 篇2

　　一、 運輸工作：

　　瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

　　二、 安全工作：

　　每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的'安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

　　三、 管理工作：

　　1. 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

　　2. 車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

　　3. 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

　　4. 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

　　5. 工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。

　　6. 聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

貨運公司工作總結 篇3

　　一、提高裝載質量，保一路平安。

　　安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。

　　今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。

　　二、積極服從大局，保增收創收。

　　今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。

　　通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30-箱。積壓的10-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。

　　三、搞好優質服務，保路風穩定。

　　貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。

　　只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2-減至1-，減員率達到3-，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。

　　同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較臟，為了從根本上解決環境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

　　在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。

　　四、協調地方關系，保運輸暢通。

　　任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。

　　為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

　　五、堅持銳意改革，保貨裝安全。

　　4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4-排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。

　　個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據上述現象，為規范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。

　　這樣做考慮其為糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

　　通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發展做出我們應有的貢獻。