監理工作的總結報告（通用3篇）

監理工作的總結報告 篇1

　　集同改(擴)建高速公路J2駐地辦在業主和ZJ1總監辦領導下，在JT1、JT2、JT4標承包商的通力配合下，按照國家法律法規、監理合同文件、設計圖紙、技術規范，進行了卓有成效的的監理工作。在集同高速公路的施工監理過程中，全體監理人員始終嚴格堅持“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監理工作方針，始終嚴格遵循“規范、公正、誠信、創新”的工作態度，嚴格控制工程質量和安全、工程進度、工程費用，加強合同管理和信息管理，全力做好參建各方的協調工作，并以熱情的態度服務于業主和施工單位，圓滿的完成了監理合同文件中規定的監理任務。現將同集高速公路工程監理工作情況總結匯報如下。　　

　　一、工程基本概況　　

　　1、工程概況　　

　　J2駐地辦管段范圍為K0+000—K84+000，全長84km的高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等交通安全設施的監理工作，。　　

　　2、主要技術要求　　

　　本項目按高速公路標準修建，主要技術指標如下：　　

　　2.1路基護欄技術要求　　

　　(1)波形梁、立柱、端頭及連接螺栓等所用鋼材均為普通碳素結構鋼，鋼材的屈服點不應小于235MPa，抗拉強度應在375—460MPa范圍，彎曲半徑應不超過厚度的1。5倍條件下不發生裂紋。　　

　　(2)拼接螺栓采用高強螺旋，其材料為45號鋼或20MnTiB鋼，屈服點大于990MPa，抗拉強度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收縮率為42%。　　

　　(3)高強螺旋的螺母為35號鋼，并經適當的熱處理工藝，其性能要求荷載大于133KN。墊圈用扁鋼或帶鋼連續沖成。　　

　　(4)波形梁、端頭、立柱、型鋼防阻塊采用噴塑處理　　

　　(5)螺栓、螺母等緊固件在噴塑后，必須進行離心分離處理。　　

　　(6)波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁立面形成平順的線形避免局部凹凸。　　

　　2.2交通標志技術要求　　

　　(1)標志中的中英文和阿拉伯數字采用交通標志專用體。地名用漢語拼音，專用名字用英文。英文和漢語拼音首字母為大寫，其余小寫。　　

　　(2)標志中的圖案按照《道路交通標志和標線》(GB2768—20__)的有關規定執行。　　

　　(3)版面的顏色指示應符合GB/T 18833和GB/T23828的具體規定。　　

　　(4)標志板均采用3mm厚的5A02鋁板制作，槽鋁板制作，槽鋁采用7A04鋁制作。　　

　　(5)標志版面全部采用一級反光膜。　　

　　(6)標志設置與實際情況有出入時，可在小范圍內調整布設樁號。　　

　　(7)設置限高標志時，應根據實際情況加工限高標志的版面。　　

　　(8)對于標志中未確定的內容，施工單位應根據業主要求，然后再進行加工。　　

　　(9)所有鋼構件除特殊說明外，其余均采用Q235鋼制作。　　

　　(10)所有鋼構件均進行浸鍍鋅處理。螺旋、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m3，其余均為550 g/m3鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》中所規定的0號或1號鋅。　　

　　(11)標志基礎采用現澆鋼筋混凝土基礎，標號為C25號。　　

　　2.3交通標線技術要求　　

　　(1)減速標線采用熱熔突起型標線涂料，其余標線均采用熱熔反光型標線涂料，涂膜厚度0。8—1。2mm　　

　　(2)標線的顏色應符合GB/T16311的具體規定。　　

　　(3)車行道邊緣線每隔15m設置5cm排水縫。　　

　　2.4隔離柵技術要求　　

　　焊接網：　　

　　(1)焊接網的鋼絲采用冷拉鋼絲。　　

　　(2)立柱和斜撐采用直縫焊接鋼管　　

　　(3)螺栓、螺母、墊圈等緊固件采用普通低碳鋼，其機械性能分級應符合《緊固件性能》(GB99—82)的規定。　　

　　(4)所有鋼構件表面均采用熱浸鍍鋅再浸塑處理。　　

　　(5)基礎為C20混凝土。　　

　　刺鋼絲：　　

　　采用低碳鋼絲，材質機械性能應符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343—82)技術條件的規定。　　

　　2.5防眩設施的技術要求　　

　　(1)防眩板采用玻璃鋼壓膜成型工藝制造。表面亞光烤漆，顏色應不易褪色。　　

　　(2)連接件的鋼材性能應符合國家現行普通碳素結構鋼的技術規定。　　

　　(3)防眩設施安裝后不得出現高低不平甚至扭曲外形。　　

　　2.6輪廓標技術要求　　

　　(1)反射器顏色應符合《視覺信號表面色》(GB8416—87)逆向反射物顏色的規定。　　

　　(2)反射器應盡可能與駕駛員視線垂直。　　

　　3、參加項目建設各方業主單位：哈爾濱至同江高速公路雙鴨山(集賢)至同江段改(擴)建工程指揮部　　

　　設計單位：黑龍江省公路勘察設計院　　

　　監理單位：北京路橋通國際工程咨詢有限公司　　

　　施工單位：JT1：河北科力交通設施有限公司　　

　　JT2：哈爾濱交研交通工程有限責任公司　　

　　JT4：吉林松江路橋建筑有限責任公司　　

　　二、監理工作概況

　　人員和試驗情況　　

　　駐地辦監理人員7人，其中駐地主任1人、試驗監理工程師1人、交通安全設施專業監理工程師2人、合同計量專業監理工程師1人、測量專業監理工程師1人、安全環保專業監理工程師1人、內業監理工程師1人。無論是駐地辦主任還是專業監理工程師對施工監理都有豐富的實踐經驗。　　

　　三、工程質量監理　　

　　監理工作的目標：確保本項目的施工全過程按合同文件和技術規范進行，做到安全生產、文明施工、工程質量達到交通部頒合格工程標準，工程費用控制在合同造價內，工程進度控制在合同工期內。　　

　　監理工作內容主要有以下幾個方面：三控制(費用控制、進度控制、質量控制)、兩管理(合同管理、信息管理)、一協調，并努力做好安全生產、文明施工與環境保護工作。保證各項控制目標的.實現，每項控制分為事前控制、事中控制和事后控制，并采取組織、技術、合同、經濟四項措施。　　

　　工程質量監理目標：質量監理是監理工程師受業主的委托，按照合同文件、設計文件、施工技術規范及質量標準的規定和要求，對施工各個階段的工程質量和各個施工階段中的各道工序實施全面的質量控制和管理，使各施工項目和各分項工程的施工質量符合設計要求，外觀質量良好，工程施工資料完整、齊全，質量達到交通部合格工程標準。從而保證工程建成后能安全、舒適、高效的投入使用。　　

　　集同改(擴)建高速公路J2駐地辦嚴格堅持“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監理工作方針，嚴格遵循“規范、公正、誠信、創新”的工作態度，圍繞以上質量監理工作目標進行了卓有成效的工作，工程質量基本達到了合同規定的質量目標。積累了許多寶貴的經驗，現歸納總結如下：　　

　　(一)工程質量監理的原則　　

　　1、堅持質量第一原則：交通安全設施作為一種特殊的商品，使用年限長，并直接關系到人民生命財產的安全。所以，監理工程師應自始自終地把質量第一作為對工程項目質量控制的基本原則。　　

　　2、堅持以人為控制核心：人是質量的創造者，質量控制必須“以人為核心”;把人作為質量控制的動力，發揮人的積極性、創造性;處理好業主、承包人各方面的關系;增強人的責任感，樹立質量第一的思想;提高人的素質，避免人的失誤;以人的工作質量保工序質量、保工程質量。　　

　　3、堅持以預防為主：預防為主是指要重點做好質量的事前控制、事中控制，同時嚴格檢查工作質量、工序質量和中間產品的質量。這是確保工程質量的有效措施。　　

　　4、堅持質量標準：質量標準是評價產品質量的尺度，數據是質量控制的基礎。產品質量是否符合合同規定的質量標準，必須通過嚴格檢查，以數據為依據。　　

　　5、貫徹科學、公正、守法的職業規范：監理人員在監控和處理質量問題的過程中，應尊重科學、客觀公正，不持偏見，遵紀守法，堅持原則，嚴格要求，秉公監理。　　

　　(二)工程質量控制的內容　　

　　1、應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致。　　

　　2、應與技術規范及監理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協調。　　

　　3、應與國家或合同規定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合。　　

　　4、工序檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀，并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相匹配。　　

　　(三)工程質量控制的要點　　

　　1.交通安全設施工程建設質量控制的管理手段　　

　　質量是公路工程的靈魂和生命，工程質量是百年大計，造福后代的大事，也是企業的信譽和生命，交通安全工程設施具有區別于土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區別于土建工程的控制手段和側重點，根據實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作：　　

　　(1原材料的質量控制　　

　　施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現在安裝過程中，而是出現在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發現和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發現，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要;業主組織有關人員到進貨的生產廠家檢查和確認其生產設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產廠商提供的產品合格，產品進場后，技術人員要依據規范的規定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發現疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。　　

　　主要手段有檢查產品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產品加工生產廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現場后，先檢查是否有生產合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因為波形梁鋼板厚度每相差0。1mm，其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。　　

　　如果發現有嚴重的情況，必須立即檢查生產廠家的加工程序;對標志板先檢查底板材料是否符合有關規定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數、發光強度系數、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。　　

　　(2)加強對工序流程的控制　　

　　把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣—打樁—護欄安裝—護欄線形調整;防眩板施工工序為：放樣—支架及防眩板安裝—防眩板線形調整。隔離柵及防拋網的施工工序為：放樣—挖坑—澆基礎、立柱安裝—掛網;標志的施工工序為：基礎定位放樣—基坑開挖—基礎混凝土澆筑—標志立柱安裝—標志板安裝;標線施工工序為：放樣—清掃路面—劃底漆—劃標線。

監理工作的總結報告 篇2

　　時間流逝，20xx年即將過去，回首過去一年工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的`艱辛，也有遇到困難時的惆悵，時間過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20xx年就要到來，現就本年度重要工作情況總結如下：

　　在這一年的時間里，我主要參與了市區各路段的雨污改造工程。雖然面臨各種復雜的問題，但是也從中學到了很多。通過今年的監理工作，我覺得作為一名監理人員只有做到品行端正、嚴于律己、融入團隊、尊重他人、工作認真負責才會贏得別人的尊重。在工地我接觸到了很多新事物，在領導們的細心指導、幫助下我學到了很多理論知識和實踐經驗，拓寬了我的知識面。這一年的工作我收獲很大，但是也存在很多的不足，工作經驗不足，面對強度較大工作的時候不夠細致，不夠耐心，這些不足也導致自己的工作存在很多的瑕疵。在以后的工作中我會勤學習，不斷總結經驗，吸取教訓，改正自己的不足，爭取做到揚長避短。

　　在這一年的工作中，我仍然抱著邊工作邊學習的態度進行各項工作，總結每項工作的流程和要點，找出不明白的問題，及時查閱規范并向領導同事請教，一點一滴的積累工作經驗。在收到工程施工圖紙后，我就先進行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程、工程特點，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書面形式進行記錄，提交給總監理工程師在圖紙會審會議上提出，由設計進行明確。針對所有施工材料、半成品等，我除做好對照標準和設計要求核查由施工方提交的相關報驗資料進行核查外，還做好對材料進場時進行必需的其外觀質量目測檢查，對有在外觀質量上不符合要求杜絕用入工程中。針對在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對各施工過程中的巡視、巡檢、檢查所發現的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，做到發現問題及時向總監匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設監理控制質量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好我應該做的工作。

　　由于入行時間不長，專業水平有限，很多技術和理論上的知識還掌握的的不夠，我還存在很多不足之處，不過我有信心會在公司領導的指引下，不斷自我提高。做到公司領導教導的“四勤”制：眼勤（要能提前發現問題）；腳勤（多在現場轉、巡、查）；嘴勤（對發現問題要多講）；手勤（及時做好相關記錄下過書面通知）。我深深明白在從事監理工作當中仍有較多的不足需要學習和改進。須經常反省自身不足，提高自己的監理業務水平，成為公司更好更快發展過程中的一員。

監理工作的總結報告 篇3

　　該項目為xx公司x小區，小區建筑面積約x平方米，共有二十四個單體工程，其中包括小高層1～5#樓、多層6～24#樓及地下室a、b和水泵房工程。有毛石排水溝、毛石擋土墻、護坡及山地建筑。監理單位為上海申峰工程建設監理有限公司，施工單位為標力建設集團有限公司。

　　自XX年8月1日正式開工以來，我單位依照業主提供的施工圖和業主的具體要求，按國家有關建筑法規和技術標準、設計文件和建筑工程承包合同，對項目施工質量、安全、進度、造價等方面進行全過程監理。

　　我單位進場后主動調查了解施工現場及周邊環境情況，并告知建設單位的安全責任，協助建設單位及時辦理工程項目安全監督手續。施工單位進場后，審查了總承包、專業分包、勞務分包單位的安全生產許可證，以及相互間的安全協議。對施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員、特種作業人員的數量與資格進行了審查，并檢查了施工單位施工現場安全生產保證體系。對施工組織設計中的安全技術措施或安全專項（重點是危險性較大的分部分項工程）施工方案進行了審查，并結合施工施工現場死機，組織對進場施工單位的安全監理工作交底，同時認真做好有關交底會議紀要。

　　在審查和協助其他方的同時，我單位編制了安全監理方案及起重吊裝安全監理實施細則。并對監理人員進行崗前安全教育，并配備必要的安全防護用品；

　　在第一次工地會議上重點介紹安全監理目標、工作要求及安全監理人員等。

　　我單位現場監理機構對施工單位進入施工現場所有施工機械、設備，以及現場搭建的安全設施，包括電焊機、起重機械等，均經現場安全監理檢查合格后，才進場使用。

　　協助建設單位建立并有效堅持每周工地例會，以及不定期的施工安全專題例會制度，并就會議有關工作布置、計劃要求，以及有關問題的處理意見進行積極協調，檢查、督促落實。我單位已建立并實施‘監理工作月報’制度，針對當月施工進度控制、質量控制、安全管理，以及監理工作實施開展情況進行相關評述和報告。

　　我單位各專業監理工程師針對施工過程中檢查發現的各類安全隱患問題，會及時向施工單位簽發監理工程師通知單、監理工作聯系單，并同步提交報告業主。針對施工過程中的安全情況而組織實施的各類專項檢查工作，均以‘監理檢查專題報告’形式，就檢查發現的具體問題、落實整改的具體要求和完成情況，及時書面報告業主。對危險性較大的分部分項工程，專職安全監理人員實施旁站監理。施工過程中發現存在隱患的，能積極檢查督促有關單位落實整改，同時對整改完成情況進行復查確認。情況嚴重的，要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。若施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。

　　在巡視檢查和旁站過程中，發現安全隱患，事故隱患，及時指令解決，使不安全因素消滅在萌芽狀態。

　　在施工過程中監督施工單位施工現場安全生產保證體系的運行及其專職安全生產管理人員及時到崗，并有效開展工作。同時監督以危險性較大的分部分項工程為重點的安全專項施工方案或安全技術措施的實施。督促施工單位從制度上、組織上加強安全生產的科學管理。督促施工單位建立和完善安全生產制度。

　　參與施工單位組織的專項安全檢查（包括異常氣候和節假日施工的安全檢查）和安全監督部門對項目安全檢查后的安全生產狀況講評會。

　　安全資料方面，我單位配有專職資料員，會定期對影像資料及相關資料進行整理、收集，并做好備份，對整理完成的安全監理資料一律存檔。

　　我單位現場項目機構，統一用表符合江蘇省建設工程監理規范的資料管理和表式要求。

　　我單位安全監理人員在監理日記中記錄當天施工現場安全生產和安全監理工作情況，同時記錄發現和處理的安全施工問題。總監定期審閱并簽署意見。

　　為了更好地完成業主所委托的監理服務，并順利實現本項目工程建設質量目標、工期目標、投資目標和安全目標，我單位會繼續努力，秉承“服務誠信、監理精心、作風務實、持續改進”的質量方針為基礎，樹立讓業主放心的服務宗旨，高素質、高水平、高效率體現監理工作的價值。