地鐵員工個人總結(jié)2024（精選35篇）

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇1

　　我先后擔(dān)任地鐵7班和地鐵14班的班主任，我所帶的這兩個班都比較特殊，地鐵7班是由對口高考和動漫、青鳥、導(dǎo)游班組合而成的。地鐵14班全部是從社會招來的男生，人員更復(fù)雜，管理難度更大。為了帶好這兩個班，我做了以下幾方面的工作：

　　一、 嚴(yán)格管理，長抓不懈。

　　從擔(dān)任這兩個班開始，我針對這兩個班的特點，因為他們都是從非安檢專業(yè)轉(zhuǎn)來，行為習(xí)慣差，于是我從行為習(xí)慣養(yǎng)成入手，從組班的第一天，我請來教禮儀的專業(yè)老師，給他們培訓(xùn)坐、站、走的基本禮儀知識。教給他們作為安檢員最應(yīng)該懂的禮儀。接下來就是強化和鞏固，結(jié)合上軍訓(xùn)。使學(xué)生在最短的時間里有了良好的禮儀習(xí)慣。同時，我告訴學(xué)生安檢這個工作是個細(xì)活，來不得半點馬虎，必須有高度的責(zé)任心。

　　為了培養(yǎng)他們這些精神，我從細(xì)節(jié)入手，雖然短短的只有幾個月的培訓(xùn)時間，但我要求他們必須每天偑帶胸卡，而且統(tǒng)一佩帶胸卡的位置，不能隨意帶，要做到。齊。這一做法，受到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的好評。每天早晨都要軍訓(xùn)，為了培養(yǎng)他們吃苦耐勞的精神，我還給他們增加了體能訓(xùn)練，既增強了體質(zhì)，又鍛煉了品格。每天晚自習(xí)我抽出一會兒時間和他們一起分享《細(xì)節(jié)決定成敗》這本書，通過具體生動的例子，讓他們知道把小事做好就不是小事，把平凡的事做好就不是平凡。每天進(jìn)行一總結(jié)，先讓班干部說，完了我再總結(jié)補充。每天及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

　　二、 以身作則，帶頭示苑。

　　為了帶好這兩個班，我給自己訂了一個規(guī)矩，凡是要求學(xué)生做的，我首先要做好。我要求學(xué)生要有時間觀念，養(yǎng)成提前5分鐘的習(xí)慣，我以身作則，無論進(jìn)班，參加活動，我至少提前10分鐘到。軍訓(xùn)課，我堅持跟班，站軍姿，我跟著站，同學(xué)生一起頭頂烈日軍訓(xùn)。晚自習(xí)，我堅持跟班一直到第二個晚自習(xí)下才回家，家里的孩子和老人顧不上照看。地鐵十四班由于是社招的學(xué)生，平均年齡在20歲以上，我深知我的一言一行代表著學(xué)校老師的形象，我對他們嚴(yán)格管理，又關(guān)愛有加。晚自習(xí)為了讓他們多看違禁品，多做練習(xí)，我堅持自己親自動手往X光機里過包，兩個晚自習(xí)下來，要過200個包，自己已經(jīng)累得腰酸背疼，但為了學(xué)生值。我還多次去學(xué)生宿舍看望學(xué)生，給他們加油，鼓勁。不少社招的學(xué)生說：“老師太辛苦了，老師太負(fù)責(zé)任了，在我們那所學(xué)校老師什么也不管，可惜我來這所學(xué)校來晚了。”通過自己的努力，使學(xué)生的精神風(fēng)貌炴然一新，使他們學(xué)會了做人，學(xué)會了做事。

　　這兩個班的表現(xiàn)，得到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師的肯定，接下來我會帶領(lǐng)他們在地鐵安檢工作崗位上好好工作，為校爭光，給學(xué)校和家長教上一分滿意的答卷。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇2

　　今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設(shè)，結(jié)合中隊的實際情況，加大對業(yè)務(wù)技能的具有針對性的培訓(xùn)，通過一系列的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使隊伍的綜合素質(zhì)得到提高，業(yè)務(wù)技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　1、提高隊員思想政治水平

　　按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求，結(jié)合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執(zhí)勤強化紀(jì)律作風(fēng)教育活動，認(rèn)真貫徹上級下發(fā)的有關(guān)文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。通過不斷學(xué)習(xí)提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟，使全體保安員思想得到統(tǒng)一認(rèn)識，進(jìn)一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風(fēng)，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規(guī)范化建設(shè)更加完善。

　　2、規(guī)范管理，做好各項工作

　　為了提高隊伍的整體素質(zhì)，我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位。中隊領(lǐng)導(dǎo)遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責(zé)。中隊制定每周進(jìn)行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)實際工作情況做出解決方案。每月進(jìn)行一次保安員例會，由中隊長負(fù)責(zé)對隊伍的各項工作計劃進(jìn)行傳達(dá)與部署，使隊員能夠做到各項工作目標(biāo)明確，對中隊的工作任務(wù)心中有數(shù)，行為有章可循，隊伍整體綜合素質(zhì)得到了提高。全體保安員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

　　3、積極推進(jìn)隊伍正規(guī)化建設(shè)

　　我中隊以執(zhí)勤工作為重點，全面推進(jìn)正規(guī)化建設(shè)。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務(wù)工作容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，強化了值勤監(jiān)督、工作質(zhì)量考評、執(zhí)勤過錯責(zé)任追究等措施，嚴(yán)格審批關(guān)，嚴(yán)格落實上級禁令性措施和相關(guān)管理規(guī)定，堅決杜絕了違法亂紀(jì)、弄虛作假、工作失職等現(xiàn)象的發(fā)生;認(rèn)真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊(班)長始終堅持依法從嚴(yán)原則，嚴(yán)格要求、嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理，把目標(biāo)放在建設(shè)一支政治合格、清正廉潔、素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務(wù)熟練、紀(jì)律嚴(yán)明、服務(wù)周到、形象良好、作風(fēng)過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓(xùn)，著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能。

　　4、完善管理制度，提高隊伍戰(zhàn)斗力

　　高素質(zhì)的保安隊伍對于業(yè)務(wù)發(fā)展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設(shè)作為一項中心任務(wù)來抓，根據(jù)隊伍的工作情況，在原有的基礎(chǔ)上，結(jié)合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進(jìn)行完善，細(xì)化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條，并不斷改善中，以求達(dá)到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進(jìn)行檢驗，結(jié)合發(fā)放整改通知書等手段，進(jìn)行教育整頓，使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進(jìn)一步提升。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇3

　　當(dāng)一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我迅速認(rèn)清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學(xué)生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認(rèn)為就是態(tài)度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當(dāng)前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。

　　我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多，有問題就會問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學(xué)些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點一點充實自己。

　　我們又了解了現(xiàn)場，安全，質(zhì)量之間的關(guān)系，更了解了方案，規(guī)范的重要性。我們進(jìn)入現(xiàn)場，首先普及了安全知識，安全第一，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀明了，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進(jìn)取。這樣會使我們走的更遠(yuǎn)，之后的幾天里，前輩們帶我們走了整個的施工工地，讓我們從開始的看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯(lián)合檢修庫，維修綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題，包括構(gòu)造柱的澆筑問題，施工縫的預(yù)留，梁板的一些問題，還有跟鐵四院的關(guān)系，跟中鐵二局的關(guān)系等等。

　　跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學(xué)到很多，就是澤奇師兄詳細(xì)給我講述了他出現(xiàn)的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我清醒的認(rèn)識了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題，由于趕工期，人員不足，材料供應(yīng)不上去等原因，決定先砌筑到人所能及的地方，再進(jìn)行搭架，分為五個區(qū)域，導(dǎo)致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度，然后再進(jìn)行搭架，這樣會導(dǎo)致砌筑工人無法施工，這就類似于進(jìn)度計劃橫道圖中，應(yīng)該分部分項同時進(jìn)行更好一些。又問了一些細(xì)節(jié)上的東西，并且?guī)熜譁?zhǔn)備給我看下砌筑規(guī)范，我了解到，應(yīng)該先進(jìn)行砌筑部分墻面，與此同時，進(jìn)行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到一定高度，轉(zhuǎn)移到搭好的架子旁進(jìn)行施工，再組裝搭接已砌筑的位置進(jìn)行剩余搭架工作。這讓我深深的反思，應(yīng)該怎樣提高效率，起初為了趕工期，節(jié)約時間，但結(jié)果卻恰恰相反，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工，我覺得應(yīng)該分析方案，制定比較好的計劃，算整體的完成時間，這樣工期也會更穩(wěn)定，到底何時才能完成。

　　師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必須要保證自己技術(shù)過硬，規(guī)范，方案，手段等等。蓄電池室是師兄負(fù)責(zé)的區(qū)域，門口有C30混凝土做的防水，構(gòu)造柱周圍有雙面膠，作用很多。同時，混凝土與砌筑墻面間應(yīng)掛網(wǎng)甩漿，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結(jié)力不夠，掛網(wǎng)甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一，貼合。同時窗口洞口4M以上的應(yīng)設(shè)置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度，例如這個2X2的，就是2mmX2mm，符合要求在那里我們也看到了灰餅，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯，這樓梯基礎(chǔ)鋼筋模板都已經(jīng)做完，但是由于一些問題，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進(jìn)行仔細(xì)觀看，師兄更是一直認(rèn)真進(jìn)行觀察，模板太舊，導(dǎo)致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導(dǎo)致不合格，我也能感覺出做的不夠用心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些，周圍太松散，沒有進(jìn)行良好的加固什么的，學(xué)到了很多。

　　這就是我一周以來的感想以及收獲，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應(yīng)盡的責(zé)任!為我們工程部貢獻(xiàn)出自己的一份力!

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇4

　　由于地鐵站買票的地方經(jīng)常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要幫助那些不會購票的乘客購票同時還要疏導(dǎo)大家去人數(shù)較少的售票處購票，就這一看似簡單的工作，卻比想象中的更加辛苦，大家拿著小喇叭大聲的疏導(dǎo)乘客，從下午三點到晚上八點，大家的嘴就沒有停，有時候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了，尤其是幾個女隊員有時候累的都直不起腰，讓人看著就心疼。幫助乘客買票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買到去目的`地的單程票;會有人不知道進(jìn)了進(jìn)口該往哪個方向，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝;有時候會有人不知道要去的地方是不是在這進(jìn)地鐵或者懷疑這趟地鐵會不會到不了他想去的地方，只要我們的隊員態(tài)度堅定的告訴他一定到，他便會笑容滿面;地鐵票有時會是無效的，這時就需要找站上的工作人員問問為什么會這樣，然后幫助乘客解決問題;有時又會因為票價余額不夠讓乘客出不來，有時地鐵卡會刷不出，有時候乘客將單程票放進(jìn)去以后自己卻沒有出來，導(dǎo)致自己一臉茫然的看著進(jìn)出的人群卻不知所措，這時候帶著他去補票，幫助他去服務(wù)臺查找原因或者從綠色通道放他出來，當(dāng)問題解決時每一個乘客都不會忘記說上一句謝謝。這樣大家再苦在累，換來一句謝謝也是心里甜滋滋的。但是有時候也會面對一些乘客的無理要求，他們還要細(xì)心耐心的對他們進(jìn)行勸導(dǎo)，甚至有時候還會受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務(wù)。

　　我們這一組的服務(wù)時間是每周日的下午三點到八點，大家每次都要在晚上結(jié)束后結(jié)伴回到白鹿原上，本來就帶著一身疲憊，在回學(xué)校的路途中有時候可能還要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活動很辛苦，大家還是堅持了下來。沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵著，因為我們身上穿的是志愿者專門的紅馬甲，我們不能辜負(fù)它!

　　兩個月的服務(wù)已經(jīng)結(jié)束了，但是大家從原來的陌生變成了熟悉，走在校園里，依舊會開開心心的見面打招呼，然后自豪的告訴身邊的同學(xué)，那個人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮。

　　在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心里一直堅信著：路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經(jīng)歷了形形色色的人，我可以一一應(yīng)付，遇到事情可以沉著處理。在服務(wù)中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務(wù)中我還感受到了微笑的力量，雖然服務(wù)很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現(xiàn)出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。

　　在今后的學(xué)習(xí)和生活中我會深層次的改變自己的態(tài)度，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學(xué)習(xí)上，我都會端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的知識和閱歷，努力跟上時代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機會，多融入社會，了解社會。把自己鍛煉成一名合格的中國青年。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇5

　　入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時，我對自己的工作總結(jié)如下。

　　入職初期公司對我進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，包括地鐵行車安全、人身安全和設(shè)備安全等注意事項。在部門培訓(xùn)中，學(xué)習(xí)了鐵路的基本知識、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓(xùn)結(jié)束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。

　　在x工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工，我認(rèn)識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌�事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。

　　心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要，我們肩負(fù)著保障地鐵運行安全的責(zé)任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責(zé)，一絲一毫也不能松懈。

　　作為x的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認(rèn)真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

　　以上是我對三個月來工作的總結(jié)，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇6

　　時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標(biāo)項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點。現(xiàn)將我今年的工作總結(jié)如下：

　　一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：

　　1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：

　　（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；

　　（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；

　　（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時跟進(jìn)測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設(shè)問題，搭接要求滿足規(guī)定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預(yù)埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆筑混凝土?xí)r的振搗，快插慢拔及標(biāo)高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護；預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。

　　2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準(zhǔn)備等，不過在后期都

　　能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。

　　3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)、老師傅學(xué)習(xí)，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

　　4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

　　5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

　　6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

　　二、交際協(xié)調(diào)方面：和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進(jìn)步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。

　　三、學(xué)習(xí)方面：

　　1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒及時請教。

　　2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。

　　3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習(xí)，制定計劃，當(dāng)天的事情

　　即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。

　　四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：

　　1、在各項工作開展前必須準(zhǔn)備工作要到位。

　　2、進(jìn)行主體施工的、一定要認(rèn)真、嚴(yán)肅、從大局著想，管理一定要到位。

　　3、做好各項技術(shù)方面的交底。

　　4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。

　　通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標(biāo)項目建設(shè)而努力。

　　深圳地鐵7號線7305標(biāo)華強北路站：

　　二分部一中隊技術(shù)員： 張彥軍

　　20xx/12/3

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇7

　　一、業(yè)務(wù)能力方面：

　　1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：

　　(1)在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度;

　　(2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的;

　　(3)在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時跟進(jìn)測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度;防水材料的鋪設(shè)問題，搭接要求滿足規(guī)定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預(yù)埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土?xí)r的振搗，快插慢拔及標(biāo)高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護;預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。

　　2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準(zhǔn)備等，不過在后期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守

　　3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的'考慮問題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)、老師傅學(xué)習(xí)，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

　　4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

　　5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

　　6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

　　二、交際協(xié)調(diào)方面：

　　和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進(jìn)步;在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。

　　三、學(xué)習(xí)方面：

　　1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒及時請教。

　　2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。

　　3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習(xí)，制定計劃，當(dāng)天的事情

　　即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。

　　四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：

　　1、在各項工作開展前必須準(zhǔn)備工作要到位。

　　2、進(jìn)行主體施工的、一定要認(rèn)真、嚴(yán)肅、從大局著想，管理一定要到位。

　　3、做好各項技術(shù)方面的交底。

　　4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。

　　通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標(biāo)項目建設(shè)而努力。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇8

　　在領(lǐng)導(dǎo)和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎(chǔ)質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實工作”為準(zhǔn)則，始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習(xí)慣性違章。較好地完成了各項工作任務(wù)。我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。地鐵員工個人年終總結(jié)范文

　　一、一年來的工作表現(xiàn)

　　(一)強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻(xiàn)、誠實敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、和同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。

　　(二)嚴(yán)于律已，不斷加強作風(fēng)建設(shè)。一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作作風(fēng);堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。

　　二、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德

　　只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務(wù)無止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。

　　三、工作中的不足與今后的努力方向

　　和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。

　　在20x工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作。多關(guān)心同事，團結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇9

　　20xx年轉(zhuǎn)眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設(shè)發(fā)展新篇章的宏偉工程獻(xiàn)上了自己的力量。

　　隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準(zhǔn)備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮與悉心指導(dǎo)，也離不開廣大員工的奮力拼搏。現(xiàn)在車站工作已步上正軌，望著運營結(jié)束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結(jié)匯報。

　　一、思想政治與職業(yè)道德培養(yǎng)與提高

　　1、思想政治：愛黨愛國，通過網(wǎng)絡(luò)、報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論；遵紀(jì)守法法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識。

　　2、乘客服務(wù)：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務(wù)第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務(wù)對象。站務(wù)人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。

　　3、愛崗敬業(yè)：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責(zé)任心，熱愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認(rèn)真、負(fù)責(zé)完成任務(wù)，擁有廣大合格站務(wù)人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。

　　二、業(yè)務(wù)技能總結(jié)

　　在經(jīng)過公司安排的對基礎(chǔ)理論、行車、票務(wù)、服務(wù)、安全、應(yīng)急預(yù)案等一系列培訓(xùn)、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當(dāng)班期間在上級領(lǐng)導(dǎo)下主要負(fù)責(zé)車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：

　　1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進(jìn)行。

　　2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應(yīng)對突發(fā)事件所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進(jìn)行。

　　3、運用CCTV監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進(jìn)行實時、全方位監(jiān)控；對重點安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生；在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問題及時進(jìn)行點對點監(jiān)控。

　　5、監(jiān)視車站設(shè)備情況，發(fā)生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關(guān)人員，確保故障盡快恢復(fù)，保證車站工作順利進(jìn)行。

　　6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關(guān)規(guī)章與應(yīng)急預(yù)案做出快速、正確的反應(yīng)與處理、聽從指揮，能及時將現(xiàn)場情況記錄、反映上級領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度部門，供其參考。

　　7、能夠認(rèn)真、負(fù)責(zé)的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。

　　三、工作態(tài)度評價

　　本人在工作期間，能夠嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，服從上級指導(dǎo)，同時團結(jié)同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務(wù)乘客，嚴(yán)守勞動紀(jì)律，保證工作效率，能夠做到準(zhǔn)時到崗離崗、按標(biāo)準(zhǔn)化程序交接、按規(guī)定著裝。

　　四、存在問題與不足

　　這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進(jìn)。比如對公司下發(fā)文件傳達(dá)精神學(xué)習(xí)領(lǐng)悟不夠徹底；自身業(yè)務(wù)水平還需加強；個人修養(yǎng)還需培養(yǎng)，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)：

　　1、自覺加強學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)�業(yè)知識學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。

　　2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

　　3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng)，強化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇10

　　20xx年我正式去地鐵公司報到，很榮幸成為地鐵的一名員工。那份激動和喜悅自然是無法言喻，因為這是首次理論和實踐的結(jié)合，也是對理論知識的一次特別的檢驗。我每天上班都是精神百倍，認(rèn)真負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí)，學(xué)思結(jié)合，積累經(jīng)驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo)。

　　通過這次長達(dá)半年的地鐵公司學(xué)習(xí)工作，進(jìn)一步豐富了我的理論知識，提高了我對當(dāng)前各項工作的了解和認(rèn)識，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進(jìn)一步努力的.方向。現(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：

　　我所學(xué)的專業(yè)是室內(nèi)裝修設(shè)計，我所認(rèn)識的設(shè)計就是根據(jù)建筑物的使用性質(zhì)、所處環(huán)境和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，綜合運用現(xiàn)代物質(zhì)手段、科技手段和藝術(shù)手段，創(chuàng)造出功能合理、舒適優(yōu)美、性格顯明，符合人的生理要求和心理要求，使使用者心情愉快，便于人們工作、學(xué)習(xí)、生活和休息的室內(nèi)外環(huán)境設(shè)計。施工之前必須要有個好的設(shè)計，施工設(shè)計階段包括修改完善設(shè)計方案、與各相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)以及完成建筑裝飾設(shè)計施工圖三個部分理進(jìn)行審核——施工完成，交工——裝潢公司進(jìn)行裝修——交工——由投資商和房產(chǎn)公司進(jìn)行買賣。整個過程中，建筑的設(shè)計部分占了相當(dāng)重要的位置。所以設(shè)計的時候，每一步都要按照規(guī)定，每一步都要謹(jǐn)慎。設(shè)計時也有它的過程：做方案（必須符合結(jié)構(gòu)要求）——進(jìn)行平面設(shè)計（設(shè)計的同時，由結(jié)構(gòu)師就行調(diào)整，平面做法應(yīng)符合結(jié)構(gòu)要求，調(diào)整的同時，結(jié)構(gòu)師進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，兩者屬于同步進(jìn)行，同步完成）——立面，剖面設(shè)計——水電，供暖，電梯設(shè)計。

　　根據(jù)以往學(xué)習(xí)了解到的經(jīng)驗及在地鐵公司上班的親身經(jīng)歷，我們知道了地下車站很容易存在一些結(jié)構(gòu)墻體滲水、漏水的情況，或者因為結(jié)構(gòu)墻與墻面板間預(yù)留離壁水溝。為了保證運營維護期間能夠隨時清理水溝，所以我們在墻面板安裝的時候便遵循“隨時拆裝，拆后不損壞”的原則，在所有的墻面板安裝過程中要求所有員工嚴(yán)格按照安裝方案施工，嚴(yán)禁使用AB膠、云石膠等脆性膠結(jié)材料粘接。墻面板封閉以前要嚴(yán)格清理離壁水溝。墻面板安裝前要考慮消火栓安裝位置，并在消火栓安裝完畢后安裝隱形平開門，并且保證消防栓門開啟角度大于90°在裝修到地鐵車站吊頂時，地鐵車站吊頂內(nèi)由于要安裝大量設(shè)備及管人生意義的大小，不在乎外界的變遷，而在乎內(nèi)心的經(jīng)驗。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇11

　　首先，我非常感謝公司給我們?nèi)�體員工的集體培訓(xùn)，也很榮幸參加了這次培訓(xùn)，這說明公司對我們員工培訓(xùn)的重視，反映了公司"重視人才，培養(yǎng)人才"的戰(zhàn)略方針;對于服務(wù)行業(yè)的我，也非常珍惜這次機會。

　　經(jīng)過這幾天的培訓(xùn)，完全打破了我沒培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務(wù)行業(yè)不感興趣的我，漸漸對服務(wù)充滿濃厚的興趣，服務(wù)作為一個大眾化消費群體，我個認(rèn)為最主要的是，它是一個具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連。

　　1、要有主動服務(wù)的意識

　　服務(wù)意識和服務(wù)能力的區(qū)別就在于，服務(wù)意識是愿不愿意做好的問題，而服務(wù)能力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務(wù)，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務(wù)時，要保持良好的服務(wù)意識，言行舉止要做到文明禮貌，回答乘客問詢時，要耐心有禮，面帶微笑，應(yīng)使用十字文明服務(wù)用語："您好、請、謝謝、對不起、再見"，不準(zhǔn)講口頭語、粗話;不得使用"喂"、"嘿"、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務(wù)形象。

　　2、要學(xué)會調(diào)整自己的心態(tài)

　　地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，許多乘客都是第一次來乘坐，不會買票，不知怎樣進(jìn)站乘車，這樣的問題每天都會在車站里出現(xiàn)，因此面對一個問題我們每天可能會重復(fù)的解答上百遍，這正是考驗我們每一個工作者的時候，耐心解答乘客詢問，對乘客反映的問題，要一絲不茍，要讓乘客滿意，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。"問不倒"是努力的方向，"問不惱"是職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈，這也是不可避免的，所以保持一個良好的心態(tài)至關(guān)重要。

　　3、堅持原則、靈活處理

　　在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的，我們要端正自己的態(tài)度，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴，注意服務(wù)的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應(yīng)該堅持員工的職責(zé)，維護地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學(xué)會換位思考相互理解，做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務(wù)中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。

　　4、笑是最美的符號

　　我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應(yīng)該時刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經(jīng)意的一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認(rèn)可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。

　　在乘客服務(wù)中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當(dāng)我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當(dāng)我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當(dāng)我看到乘客滿意的微笑時、我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被淹沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會改變風(fēng)的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使x地鐵走向新的明天!

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇12

　　蘋果園總站：車門一開，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著呢，眨眼你就發(fā)現(xiàn)除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車、著急走的，趕緊在門邊、車廂中間兒占好位置，就跟挖戰(zhàn)壕備戰(zhàn)塞的。緊急集合我不是沒練過，可在這站，您光有素質(zhì)還不成，還不能要顏面，不然您就塌實當(dāng)門神。其實咱們一個大老爺們，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？別介，您要這么想就錯了，咱雖然不怕擠，但咱也不喜歡擠啊～～關(guān)門發(fā)車，車站上一片等座兒的人目送您去參戰(zhàn)。

　　古城站：繼續(xù)備戰(zhàn)。把剩下的有利地形牢牢控制住。雖然座位早已經(jīng)沒有了，但搶個不被擠死的地方仍然很重要。

　　八交游樂園站：車門一開，誰都不急上，彼此都“謙讓”的讓別人先上。先別為祖國的精神文明建設(shè)感到驚喜，等下站您就明白了。

　　八寶山站：車一停，門開了，可開的另外一側(cè)的門。上一站最后上的，這時候就成為最里面的人了，任門口風(fēng)起云涌，他已經(jīng)巋然不動了。

　　玉泉路站：黑云壓城！奇跡開始出現(xiàn)：看上去明明已經(jīng)塞滿了的車廂，10幾秒的功夫就把門外的上班族們?nèi)�到了肚子里。整個車廂的空氣明顯污濁，溫度開始上升，血壓高的、沒練過縮骨功的，建議從這里下車。

　　五棵松站：這個站臺的保安，是最對得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往里擠外，還不時的用手往里推。要說這人啊，真是可塑性極強的，一平方米站不夠8個人，你都不好意思跟人家說“沒地兒了，別擠了”。我曾經(jīng)在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。

　　萬壽路站：真正的奇跡是在這里誕生的。門一開，還沒上人呢，先掉下幾個來。然后連同外面的保安，一起喊著號子往里邊擠！這時候，但凡誰敢滋扭一聲“哎喲～～往哪踩呢？”，當(dāng)時就有回音：“擠過車么你？嫌擠上去打車介！叫喚什么呀？”吃撐的感覺都有過吧？在你肚子已經(jīng)歪了的時候，又端給你兩大碗面條，嘴上說著不行了，眨眼就塞肚子里了。這站上來的，絕對屬于英雄！這么多年了，我一直想象不出來，如果我從這站上車會是什么樣兒......公主墳站：不多說了！沒見過天外飛仙的，可來此免費欣賞。

　　軍事博物館站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！

　　木樨地站：曙光在前面！在這站想下車的，和生孩子有一拼。

　　南禮士路站：時間凝固了。沒人在這里上車，沒人在這里下車，沒人在這里說話，沒人在這里大口喘氣......

　　復(fù)興門站：勝利大逃亡！在這里聽到最多的慶祝語言是：“下不下啊？不下別堵門兒嘿～”

　　這里的收獲是，可以重新呼吸了。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會暈的。

　　座位？從來沒想過。

　　現(xiàn)在總算天冷了，地鐵里的悶已經(jīng)可以忍受。回想起整個夏天，實在是難耐的經(jīng)歷，不堪回首啊。周圍全部是汗浸浸、濕噠噠的陌生人，緊緊貼著你，還不能有怨言。空氣似乎完全沒有流動，悶罐車聽說過吧？誰說和平時期不能鍛煉人的意志？

　　下午下班從復(fù)興門上車時，車門打開，呼的一下，那一股子氣味，伴著涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味兒”吧，直沖腦門。每次在車上我都恨不得把玻璃打碎，讓車外的新鮮空氣進(jìn)來一點。

　　坐得久了，也有一些經(jīng)驗，就是在最后一節(jié)車廂上車，守在門口，等到下一站車門打開，甬洞里會有一陣風(fēng)吹入，讓人有勇氣坐到下一站。還有很多人，每一站會下車深呼吸一下，然后繼續(xù)下面的旅程。

　　這樣上班好辛苦：城鐵紀(jì)實--回龍觀人民力量大

　　今天早上在霍營上車后，看到中間有空隙，就趕忙把自己往里塞了一下，結(jié)果不小心輕輕碰倒一位面色蒼白秀發(fā)飄逸略有姿色的女士，她回過頭來用哀怨加不滿還有幾分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我給了她多大委屈。我很郁悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對待這么老實厚道和藹可親的霍營人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀人民上來了你就知道咋回事了。

　　每次城鐵到達(dá)回龍觀的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能擠到什么程度。最嚴(yán)重的時候是被擠到不能呼吸，兩只腳站在人家的鞋縫里，感覺身體在漸漸被壓扁。在上下班高峰的城鐵13號線列車?yán)铮瑹o論男女老少黑白美丑，一捆捆互不相識的人都必須被迫保持著零距離的親密接觸，你的胳膊別著我的肘子，我的熊腰貼著你的虎背，你的馬尾辮掃著我的酒糟鼻，一個人拿著報紙，有三四個腦袋圍著看，他們不得不看，因為就在眼前。

　　今天也不例外，回龍觀人民就是力量大。車門一開，人潮就黑壓壓地涌了進(jìn)來，被壓迫的人們難免喊出幾聲“哎喲”“哇噻”，還有一個東北口音的大嗓門在車門處向大家呼吁：“再往里擠擠嗷，大家都挺著急上班地，來，一二！”然后車門“咯吱”一聲終于關(guān)上了。人肉罐頭車?yán)^續(xù)前行，下一站是龍澤，人也是巨多無比，其實要論實力，龍澤人民的力量應(yīng)該比回龍觀人民還要大，因為他們在這樣已經(jīng)擠得滿滿的車廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易啊！尤其是那些付出了力量但是自己沒擠上去而是把別人擠上去的，真是可敬。據(jù)一個住在回龍觀的同事說，他擠城鐵從來就沒在第一茬擠上去過，等到下一茬，也是被別人擠上去的。

　　有一次特別擠的時候，我腦海里突然閃現(xiàn)出電視劇《戰(zhàn)爭與回憶》里通往奧斯威辛集中營的運囚車，感覺頗有幾分相似——擁擠的讓人窒息。回龍觀人民的力量曾經(jīng)把我逼急過，我氣若游絲地向他們大聲喊“別上了，等下一輛吧”這樣無關(guān)痛癢的話，現(xiàn)在就不是了，有時候擠著擠著居然把我擠笑了，想一想這一車都是什么人啊？80%大學(xué)本科以上學(xué)歷，剩下的不是大專就是自考，都是上地、中關(guān)村、西直門一帶的工作的初中級白領(lǐng)，一個個都是一幅衣冠楚楚張冠李戴的樣子，抓一把散放著，絕對淑女的像淑女，紳士的像紳士，可是一擠在著

　　黑壓壓的城鐵里，一個個就全都斯文掃地狼狽不堪蓬頭垢面了。

　　當(dāng)擠車肉體的痛苦上升為精神上的痛苦，就會產(chǎn)生買車的沖動。一位已經(jīng)準(zhǔn)備買車的朋友問我：你還在庸俗地擠公車嗎？我說：是啊。在北京這座交通殘廢的城市里，就算你買了車又能斯文到哪去呢？只不過是從人擠人變成車擠車，好不到哪兒去，不過是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。

　　北京最牛公交TOP10

　　第十名801路

　　我每天早上從大北窯坐801，大北窯那個車站去過的人都知道，跟勞務(wù)市場似的，放眼望去人頭攢動，任何一輛車的到來都能帶動一片人的跟跑。但是，任何一輛車都不能跟801到來之后的聲勢相比。801的司機一般都特較勁，非得開到老遠(yuǎn)才停，只要遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見801三個紅色的數(shù)字，等車的人群就開始迅速的奔跑，大家都根據(jù)自己的經(jīng)驗果斷地判斷出司機要停的位置。因為站位的準(zhǔn)確與否，直接決定了你是否能上的去車。售票員一般只喊一句話，先下來再上。但是基本上等于白喊。上車的人排山倒海地把下車的人壓倒，下車的人都是上半身先出來，下半身再拽出來，最后把書包什么的再扯出來。

　　我有一次一只腳已經(jīng)登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭發(fā)把我又給鎬下來了。

　　我的經(jīng)驗：周末去中關(guān)村的時候我會坐這輛車，從安貞橋上的，好像已經(jīng)不那么擠了。而且我坐801快，到中關(guān)村很快，站一站也沒那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。

　　第九名，848及其支線

　　事實上848原本是不擠的，但自從公交降價之后就開始擠了，并且一發(fā)不可收拾，每天還沒上車就覺得自己已經(jīng)站在車?yán)锩媪耍�每個人都躍躍欲試仿佛到了地鐵四惠站。后來增加了一些車，但隨之帶來的是更多的人，因此看不出什么變化。848的售票員最喜歡說的話就是：上不來等等吧，后面還跟著空車呢。但沒有人相信。

　　第八名，345快

　　因為市內(nèi)房價太高，很多人選擇在昌平買房或者租房，因此使得每天下班高峰期積水潭成了積人潭，無數(shù)人從四面八方來到這里趕著回昌平。345快開得很快，而且便宜，并且月票有效，因此雖然發(fā)車的密度很高，但絲毫不影響車的擁擠程度。有人說345快可以把人擠成照片，這話雖然夸張，但基本反映了事實。

　　PS：345支狀況亦是子憑父貴，從凌晨5點就有一大群人在昌平始發(fā)站瞪紅了眼睛，車上你得閉嘴，否則內(nèi)臟可能會出來。中途站戰(zhàn)況就是更加慘烈，簡直就是司機與廣大試圖上車的人民群眾斗志斗勇的戰(zhàn)斗，你看一輛345支從遠(yuǎn)處施施然開來，只要能看到，距離大約會

　　有300米吧，你就一定要開始助跑了，因為我們早就知道司機根本不可能在站牌出停！好幾百人開始跑啊，那個場面，首先你一定要年輕，因為司機到群眾面前就開始把車加速了，你一定要跟上第一團隊，大家瘋了似的跑啊，這時大家的想法必然是：我是劉翔就好了，司機看人群只要第一團隊還有20左右了（其他的早就跑的攤死在地上，休息好準(zhǔn)備下次的沖刺了），司機會把車速降慢。這20人就是精英了，因為你們離上車希望更大了，但是你別高興的太早，因為在沙河頂多能上10人，所以你已經(jīng)要學(xué)回跳躍，這樣你就可以一下字抓住車門子了，隨汽車滑行，每個車門子都扒了好幾個人，司機估計一下數(shù)量，會把車停下，要是多了，他會在跑甩下幾個扒不住的！

　　你只要堅持到底，你就勝利了，你終于能贏的上車的機會了！

　　神奇，我沒坐過這個車，但是經(jīng)常看3－5輛345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。

　　第七名，44路

　　44路，單看這個讓人心驚肉跳的數(shù)字就足可以想象其KB程度，基本上上去了就下不來，不到萬不得已誰也不敢到了目的地再下車，一般都要提前幾站，這樣比較保險。據(jù)說沒有換新車前44路車門經(jīng)常被擠爆，激烈程度可見一斑。公交降價后，原本是空調(diào)車的800路為44路分流了一些乘客，但效果同樣不明顯。44路經(jīng)常夾傷人或者踩傷人，這一點誰也阻止不了，誰讓你愛冒險呢。

　　第六名，321路

　　321路是上過電視的，不是因為快而是因為擠。第七日曾經(jīng)以《321-公交心中永遠(yuǎn)的痛》為標(biāo)題做過一期節(jié)目，欄目組派了一個最瘦小的去拍攝，結(jié)果被擠得雙腳離地長達(dá)一分多鐘，這種感覺不是誰都有機會經(jīng)歷的。除了張紀(jì)中的電視劇，誰還能讓一個普通人這樣騰空而起呢，321路可以給你一個滿意的答案。

　　第五名，26路

　　這趟車要路過一些很經(jīng)典的地方，比如中關(guān)村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國的繁榮與發(fā)展，并且深深為之嘆服。26路一旦上了就很難思考要不要下車的問題，因為不會有人下，所以你也下不去，當(dāng)然如果你不幸剛好站在車門口，這個問題就變得很容易了，根本不用考慮，直接就可以被擠下去，很方便。

　　第四名，302路

　　月票有效的車總是特別火爆，這一點在公交降價后得到了一定的緩解，但是在中關(guān)村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因為一卡通的普及減輕了一點點負(fù)擔(dān)。每天在人群中都可以看見一輛302緩緩開來，然后售票員喊著：中門上車，前后門下。相對于其它車，302的乘客還是比較有秩序的，但無論你是學(xué)生還是上班族，只要你的生活跟302有關(guān)，最好還是先練一練身體。

　　第三名，616路

　　616路走的是京石高速，從西車站到北潞園，要回良鄉(xiāng)的上班族每天都要擠的一趟車。和所有走高速的車一樣，進(jìn)入高速前的那一站簡直就是“那一戰(zhàn)”，沒有一次力與智的較量你是無法達(dá)到目的和目的地的。公交降價后917依舊維持原價，所以已經(jīng)很擠的616還起到了分流的作用，雖然加了車，但效果甚微。

　　第二名，運通105

　　運通105是很了不起的一趟車，從南到北貫穿了無數(shù)個經(jīng)典地段，可以串成一副對聯(lián)，上聯(lián)是：動物園圓明園上地清華中關(guān)村，下聯(lián)是：正白旗西三旗新都人大西直門。重點院校的學(xué)生們對它應(yīng)該是有感情的，從二環(huán)三環(huán)到四環(huán)都有它的倩影，對于這種車，其實不需要多說什么，路線決定一切。

　　第一名，300路

　　300，多KB的三個數(shù)字，擠車沒擠過300，擠得變形也枉然。北京300的知名度和北京現(xiàn)代一樣高，中國名車世界聞名。對計劃生育有意見的老外從300下來后連屁都不會再放一個，因為在車上已經(jīng)放干凈了。這趟車基本上是北京的一個傳奇，對于傳奇，我們除了頂禮膜拜外，就只能黯然接受了

　　我的經(jīng)驗：自打300換車以后我覺得比以前好些了，不是說不擠，好像小偷和色狼少些了。也許是我不經(jīng)常坐的緣故吧。幾年前坐過一次，就差點被小偷得手，而且還親眼目睹別人被占便宜，汗！！！只好自己提高警惕了，夏天的時候就是這樣麻煩。

　　值班員工作總結(jié)范文

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇13

　　一、大力加強隊伍建設(shè)，提高隊伍戰(zhàn)斗力

　　今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設(shè)，結(jié)合中隊的實際情況，加大對業(yè)務(wù)技能的具有針對性的培訓(xùn)，通過一系列的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使隊伍的綜合素質(zhì)得到提高，業(yè)務(wù)技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　1、提高隊員思想政治水平

　　按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求，結(jié)合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執(zhí)勤強化紀(jì)律作風(fēng)教育活動，認(rèn)真貫徹上級下發(fā)的有關(guān)文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。通過不斷學(xué)習(xí)提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟，使全體保安員思想得到統(tǒng)一認(rèn)識，進(jìn)一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風(fēng)，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規(guī)范化建設(shè)更加完善。

　　2、規(guī)范管理，做好各項工作

　　為了提高隊伍的整體素質(zhì)，我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位。中隊領(lǐng)導(dǎo)遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作；三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責(zé)。中隊制定每周進(jìn)行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)實際工作情況做出解決方案。每月進(jìn)行一次保安員例會，由中隊長負(fù)責(zé)對隊伍的各項工作計劃進(jìn)行傳達(dá)與部署，使隊員能夠做到各項工作目標(biāo)明確，對中隊的工作任務(wù)心中有數(shù)，行為有章可循，隊伍整體綜合素質(zhì)得到了提高。全體保安員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

　　3、積極推進(jìn)隊伍正規(guī)化建設(shè)

　　我中隊以執(zhí)勤工作為重點，全面推進(jìn)正規(guī)化建設(shè)。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務(wù)工作容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，強化了值勤監(jiān)督、工作質(zhì)量考評、執(zhí)勤過錯責(zé)任追究等措施，嚴(yán)格審批關(guān)，嚴(yán)格落實上級禁令性措施和相關(guān)管理規(guī)定，堅決杜絕了違法亂紀(jì)、弄虛作假、工作失職等現(xiàn)象的發(fā)生；認(rèn)真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊（班）長始終堅持依法從嚴(yán)原則，嚴(yán)格要求、嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理，把目標(biāo)放在建設(shè)一支政治合格、清正廉潔、素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務(wù)熟練、紀(jì)律嚴(yán)明、服務(wù)周到、形象良好、作風(fēng)過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓(xùn)，著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能。

　　4、完善管理制度，提高隊伍戰(zhàn)斗力

　　高素質(zhì)的保安隊伍對于業(yè)務(wù)發(fā)展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設(shè)作為一項中心任務(wù)來抓，根據(jù)隊伍的工作情況，在原有的基礎(chǔ)上，結(jié)合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進(jìn)行完善，細(xì)化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條，并不斷改善中，以求達(dá)到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進(jìn)行檢驗，結(jié)合發(fā)放整改通知書等手段，進(jìn)行教育整頓，使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進(jìn)一步提升。

　　二、切實做好各項安全管理工作，努力創(chuàng)造良好地鐵安全環(huán)境

　　1、加強素質(zhì)教育培訓(xùn)，提高隊伍業(yè)務(wù)技能

　　為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以創(chuàng)建“平安亞運，和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊亞運安保的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，維護亞運期間的地鐵安全。根據(jù)分局保安辦和派出所關(guān)于做好亞運安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業(yè)務(wù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《亞運安保執(zhí)勤手冊》等知識；另外，為提高專業(yè)技能，我中隊制定了專項訓(xùn)練工作方案，成立訓(xùn)練工作小組，開展亞運安保技能訓(xùn)練，主要項目包括基本隊列、拳術(shù)、棍術(shù)、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀(jì)律性、不負(fù)責(zé)任的毛躁心態(tài)，解決業(yè)務(wù)知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執(zhí)勤工作不到位等問題，加強培養(yǎng)隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。

　　2、改進(jìn)勤務(wù)機制，提高工作效率

　　我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，中隊采取“雙崗帶班制”的方法，通過當(dāng)天帶隊負(fù)責(zé)人做好監(jiān)督工作的同時，在工作用餐時間負(fù)責(zé)加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現(xiàn)崗位空缺的情況，實現(xiàn)一專多能，確保了車站的治安秩序穩(wěn)定。

　　3、積極參與反恐演練

　　今年中旬，分局在地鐵全線范圍內(nèi)開展亞運反恐演練，我中隊積極響應(yīng)，根據(jù)分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調(diào)整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑人及其行為和可疑物品，發(fā)現(xiàn)可疑物品時應(yīng)冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關(guān)情況，同時，拉警戒帶設(shè)臵警戒區(qū)域，協(xié)助民警做好乘客疏導(dǎo)工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風(fēng)貌，達(dá)到了演練要求，受到了派出所領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。

　　4、切實做好各類大型保衛(wèi)工作

　　一年來，中隊隊員根據(jù)不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度，確保轄區(qū)穩(wěn)定。一是做好轄區(qū)各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區(qū)內(nèi)的正常秩序。二是做好重大節(jié)日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節(jié)焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛(wèi)活動。

　　在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“3·21”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執(zhí)勤工作中，責(zé)任心強，行動迅速，注意發(fā)現(xiàn)并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協(xié)助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的嘉獎。在春節(jié)期間的安保工作中，隊員們嚴(yán)格按照派出所的工作部署和要求，結(jié)合實際情況，以確保“三個不發(fā)生”為工作目標(biāo)，全力做好春節(jié)安保工作。特別是在年初一當(dāng)晚，市政府在琶洲舉行春節(jié)焰火表演，給轄區(qū)車站帶來了巨大的客流，當(dāng)晚會結(jié)束后客流瞬間爆發(fā)，加上當(dāng)晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導(dǎo)工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區(qū)支援，中隊克服了人員少，任務(wù)重的困難，在超負(fù)荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導(dǎo)客流，做好治安防范。經(jīng)過五小時的奮戰(zhàn)，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節(jié)期間地鐵轄區(qū)治安穩(wěn)定。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發(fā)揚不怕苦、不怕累，持續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)，維護好轄區(qū)的良好秩序，向全國乃至全世界展現(xiàn)了廣州地鐵保安的良好形象，并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。工作中，隊員們積極協(xié)助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進(jìn)行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區(qū)零的發(fā)案率，圓滿完成了春交會的安保工作。

　　三、齊心協(xié)力，完成籌建工作

　　今年7月，根據(jù)分局的工作安排，原大學(xué)城南站派出所正式將轄區(qū)的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學(xué)城北站、大學(xué)城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負(fù)責(zé)管理，完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保安員在派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好派出所工程檢驗、新轄區(qū)各站的實地考察、摸清轄區(qū)范圍內(nèi)的地形地貌和治安形勢以及周邊環(huán)境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結(jié)一心，開拓進(jìn)取，為派出所的建設(shè)做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。

　　9月25日，嘉禾站派出所終于落成運作，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設(shè)初期，各成員積極進(jìn)取，刻苦耐勞，全身心投入到建設(shè)工作中。在分局保安辦的大力支持下，迅速從其他中隊調(diào)配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內(nèi)快速調(diào)整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓(xùn)工作，夯實隊伍基礎(chǔ)。特別是在10月30日地鐵機場線開通當(dāng)日，中隊提前做好保衛(wèi)工作方案，制定勤務(wù)安排，在人手緊缺的情況下，合理調(diào)配人員，并挑選了一批工作能力強，業(yè)務(wù)精湛的隊員負(fù)責(zé)開通儀式的現(xiàn)場保衛(wèi)，確保了機場線的順利開通。

　　四、全力做好亞運安全保衛(wèi)工作

　　我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛(wèi)工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。

　　1、健全組織，加強領(lǐng)導(dǎo)

　　根據(jù)分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路，健全中隊管理組織架構(gòu)，全隊成立亞運安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組1個，組建警區(qū)獨立管理小組3個，1個內(nèi)保班，1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組，安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務(wù)分工和責(zé)任歸屬，促進(jìn)了亞運安保工作的末端落實。

　　2、多措并舉，確保安全

　　我中隊把“立足本職，盡職盡責(zé)，熱情服務(wù)”作為實現(xiàn)平安亞運的工作目標(biāo)，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛(wèi)工作，多措并舉，齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作；加強業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，積極組織全體保安員學(xué)習(xí)亞運安保知識，提高隊伍整體作戰(zhàn)能力；嚴(yán)格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導(dǎo)為主、以管為輔，教育引導(dǎo)，并通過各項管理、考核標(biāo)準(zhǔn)輔以管理，規(guī)范隊伍紀(jì)律性，提高隊伍整體素質(zhì)，營造良好的'亞運安保軟環(huán)境；樹立典型，表揚先進(jìn)，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進(jìn)行表揚，充分發(fā)揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進(jìn)工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現(xiàn)象，隊伍紀(jì)律良好，同時，涌現(xiàn)出李運祥、曹健聰?shù)纫淮笈�好人好事，有力地促進(jìn)了各項安保工作的落實。

　　3、明確重點，落實防范

　　圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進(jìn)行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務(wù)，認(rèn)真落實分局嚴(yán)厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力協(xié)助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472。7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預(yù)防和遏制各類事故、事件以及案件的發(fā)生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。

　　4、盡職盡責(zé)，熱情服務(wù)

　　中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧；馮祥勝熱心服務(wù)，冒雨將迷途乘客送回家中；“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數(shù)碼相機、錢包現(xiàn)金等財物，為乘客挽回經(jīng)濟損失10萬余元，收到感謝信12封。

　　5、全心全意，保障后勤

　　“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務(wù)保障組，由主管領(lǐng)導(dǎo)和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務(wù)，嚴(yán)格要求把好關(guān)，并及時送到保衛(wèi)一線，使隊員們工作認(rèn)真，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負(fù)責(zé)，刻苦耐勞，帶領(lǐng)隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應(yīng)伙食16526人次，實現(xiàn)質(zhì)量“零差錯”的目標(biāo)。

　　五、以人為本，促進(jìn)隊伍和諧發(fā)展

　　1、開展集體活動，培養(yǎng)團隊精神

　　我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進(jìn)隊伍和諧發(fā)展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態(tài)公園進(jìn)行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學(xué)到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進(jìn)了同事間的`情誼，也增強了隊伍的凝集力。

　　2、熱情服務(wù)，共創(chuàng)和諧團隊

　　派出所領(lǐng)導(dǎo)積極關(guān)心隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠(yuǎn)的隊員，所領(lǐng)導(dǎo)在派出所設(shè)了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調(diào)、熱水器和洗衣機等電器設(shè)備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應(yīng)，為豐富隊員們的伙食，領(lǐng)導(dǎo)還提高了食堂的各項標(biāo)準(zhǔn)，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現(xiàn)成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領(lǐng)導(dǎo)和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市采購牛奶等營養(yǎng)品發(fā)放給大家。充分調(diào)動了隊員們的工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。

　　3、用心關(guān)懷，促進(jìn)和諧發(fā)展

　　中隊主管領(lǐng)導(dǎo)和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經(jīng)常到中隊辦公室或執(zhí)勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領(lǐng)導(dǎo)面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習(xí)學(xué)生和隊員在工作中表現(xiàn)出消極情緒，中隊領(lǐng)導(dǎo)及管理干部第一時間對他們進(jìn)行思想開導(dǎo)，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩(wěn)定了隊伍思想和團結(jié)。

　　六、存在的問題及未來工作規(guī)劃

　　在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結(jié)，努力改造。

　　一是隊員形象素質(zhì)需要進(jìn)一步提高；

　　二是隊伍管理水平需要提高；

　　三是隊伍工作離公司領(lǐng)導(dǎo)要求還有一定的距離。

　　在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結(jié)合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內(nèi)部建設(shè)上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領(lǐng)導(dǎo)下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇14

　　大連地鐵206標(biāo)安全部的全部工作都以項目部制定的總目標(biāo)為目標(biāo)，在工作中嚴(yán)格以目標(biāo)為導(dǎo)向，以制度獎懲為保障，以各種形式安全檢查為內(nèi)容，為項目部的施工生產(chǎn)保駕護航。截止到6月底，我們完成了以下工作：

　　1、安全目標(biāo)分解與細(xì)化;

　　2、安全責(zé)任制的建立及落實;

　　3、安全培訓(xùn)工作的開展及檢查;

　　4、安全生產(chǎn)班組的建立及創(chuàng)優(yōu);

　　5、安全成績的追求與保持;

　　我們要做的工作還有很多，有不足的，也有值得繼續(xù)保持發(fā)揚的，以下我就對半年工作做一小結(jié)，對個人乃至部門工作做一梳理，同時也請領(lǐng)導(dǎo)對于不足給予批評、指正。

　　一、安全組織保證

　　大連地鐵206標(biāo)施工作業(yè)點多、面廣，工序交錯緊密，地面結(jié)構(gòu)物及管線錯綜復(fù)雜，與周邊個別生活群眾矛盾突出。206標(biāo)站線1.3km長，兩站一區(qū)間，現(xiàn)有五個施工豎井，兩個鋼筋加工廠，這么七個工作面每天都有數(shù)十人輪班作業(yè)，存在極大的物體打擊、坍塌事故、機械傷害、高空墜落、觸電等隱患。

　　項目部為了監(jiān)控危險源、控制各類違章，逐步完善了各級安全組織機構(gòu)，由項目經(jīng)理任第一責(zé)任人，保證了安全權(quán)利的有效行駛與發(fā)揮;設(shè)置了安全檢察長，有效保證了安全制度的層層落實與貫徹執(zhí)行;

　　明確了安全環(huán)保部門的部門職責(zé)，切實抓好各項具體的安全工作。在各個豎井駐地，設(shè)置了經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的老同志任專職安全員，維護、保證現(xiàn)場作業(yè)安全、人員生活安全、與地方交往安全;在各個工班內(nèi)部，發(fā)展了1~2名專職安全員，宣傳項目部的各項安全政策與制度，監(jiān)督一線工作的安全落實情況等等。

　　我們在各個工點安全組織人員數(shù)量、素質(zhì)保證的基礎(chǔ)上，又按照大連地鐵指揮部的具體要求，根據(jù)豎井分布特點及工作需要成立了松江路安全工班小組、千山區(qū)間安全工班小組、千山路安全工班小組，形成互比互拼、爭拿安全獎金的良好安全環(huán)保形勢。在成立的首月，唯獨松江路安全工班小組拿獎金，在次月的安全評價中，三個安全工班小組不分伯仲，都給予了相應(yīng)的獎勵，第三個月、四個月，形勢依然良好，安全工作持續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　二、安全責(zé)任制方面

　　明確責(zé)任，落實責(zé)任，是安全工作的第一要務(wù)，一定要達(dá)到人人關(guān)心安全，自覺認(rèn)識，人人需要安全的良好氛圍。項目部年初上場伊始，就與每一個人，分層次、分工種的簽訂了安全責(zé)任書。雖然去年大部分人都已經(jīng)簽訂過，但為了大家能有一個深深的印象并去執(zhí)行必須每一年，甚至每個月都要提醒每一個與安全生產(chǎn)有關(guān)系的參與者。 項目部上半年針對新員工、特殊工種、專崗位工種累計培訓(xùn)達(dá)400人次，培訓(xùn)上場安全教育、安全操作規(guī)程、安全責(zé)任特點等等，在現(xiàn)場，不定時的抽查作業(yè)人員的安全知識情況、指正安全操作的技能習(xí)慣違規(guī)等等，在茶余飯后，走到工人宿舍，落實自己的安全檢查責(zé)任，督

　　促工人們的各項行為符合工作需要、符合社會需要。

　　三、安全技術(shù)指導(dǎo)方面

　　206標(biāo)施工地質(zhì)復(fù)雜、工序繁多，涉及危險源多，我們特別首先根據(jù)施工特點，識別、編制了各類重大危險源，如地上構(gòu)筑物及管線、噪聲及渣場污染、特種設(shè)備空壓機及電葫蘆、施工面帶水作業(yè)等等。針對編制的重特大危險源，討論、請教編制了針對性強、可操作性強的安全技術(shù)交底，通過交底會議的形式，讓每一個相關(guān)人員都明確、熟悉自己的安全操作規(guī)程與責(zé)任，對每一次的交底都通過簽字、考核確認(rèn)。在現(xiàn)場，專職安全人員、技術(shù)人員不定時指導(dǎo)、糾正三違現(xiàn)象。

　　四、安全檢查方面

　　安全的責(zé)任、安全的技能、安全的規(guī)程等等的落實最終落實在檢查上，項目部制定了安全檢查制度，從制度上規(guī)定了檢查的頻度、人員及內(nèi)容。安全大檢查、安全小檢查、安全專項檢查、安全抽查、安全聯(lián)合檢查、安全突擊檢查等等各種形式，歸根結(jié)底就是要發(fā)現(xiàn)安全盲點、安全捉迷藏現(xiàn)象、一線人員似懂非懂現(xiàn)象，抓到現(xiàn)行，提高一線人員的安全自我保護機能、保護他人機能、豐富一線人員安全操作規(guī)程知識。

　　在數(shù)次各種形式的檢查中，對于一而再、再而三的屢教不改、自以為是的人員進(jìn)行清理、事件所在工班進(jìn)行從上到下處罰。對于各層級人員評價一向很高的榜樣人員、榜樣班組進(jìn)行激勵，首先發(fā)放獎勵，再次通報表(更多請關(guān)注)揚給榮譽。在項目部檔案中，對歷次檢查明確歸類，形成管理記錄，充實檔案資料。

　　五、安全目標(biāo)完成情況

　　1、施工現(xiàn)場實現(xiàn)全員安全教育，特種作業(yè)持證上崗率達(dá)到100%，操作人員三級安全教育率100%。

　　2、及時消除重大事故隱患，一般隱患整改率達(dá)到97%;

　　3、揚塵、噪聲、職業(yè)危害點合格率99%。

　　六、下半年安全工作重點

　　1、根據(jù)季節(jié)特點，做好夏季、冬季的安全技術(shù)交底，完善防災(zāi)組織保證體系，及時消除各種隱患;

　　2、積極、認(rèn)真開展重大安全活動和施工項目的日常安全活動;

　　3、一個不少的完成所有人員的各種形式的安全培訓(xùn)，達(dá)到100%;

　　4、針對項目部、一線操作者多開展安全案例、意識教育，切實提高206標(biāo)全體人員的安全管理水平、安全自保意識及能力。

　　5、繼續(xù)開展各種形式的檢查，嚴(yán)禁流于形式，爭取次次有所提高，消除安全死角。

　　中鐵十五局集團第七有限公司大連地鐵項目部

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇15

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

　　您們好！

　　本人，20xx年5月份公司安排到南昌軌道交通1號線瑤湖定修段監(jiān)理組工作，協(xié)助配合總監(jiān)管理定修段監(jiān)理組日常工作，幾個月以來，在總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)、幫助和同事的積極努力下，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，完成了相應(yīng)的監(jiān)理工作任務(wù)，現(xiàn)將本人監(jiān)理工作簡要匯報如下：

　　一、工程概述及特點

　　南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程項目包括出入段線明挖隧道（含明挖暗埋段、U型槽敞開段）及盾構(gòu)井，全長399.1米。站臺、路基、道路（圍墻內(nèi)占地面積約19.37Ha、土石方約73萬立方米、道路長約3.3km、硬化地坪3261平方米）。房屋建筑及裝修（總建筑面積66551.01平方米）。綠化（含景觀）。機電設(shè)備安裝（工藝檢修設(shè)備、給排水及消防、通風(fēng)空調(diào)、動力照明、煤氣工程、廚房設(shè)備、電梯）。軌道工程（鋪軌長約10.737km、道岔35組）。系統(tǒng)設(shè)備安裝工程配合（通信、信號、供電、綜合監(jiān)控、電力監(jiān)控等）。施工合同總價3.23億元，20xx年7月份正式開工、合同工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成產(chǎn)值1.9億元，完成合同金額的59%。

　　二、監(jiān)理工作情況

　　在總監(jiān)的指導(dǎo)下下，組織監(jiān)理人員依據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及合同要求對瑤湖定修段工程的施工過程實施有效、全面的監(jiān)控，對施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全負(fù)相關(guān)監(jiān)理責(zé)任。同時，協(xié)調(diào)監(jiān)理組內(nèi)部管理、外部協(xié)調(diào)以及各參建方的關(guān)系。具體總結(jié)如下：

　　1、協(xié)調(diào)管理：協(xié)助總監(jiān)組織召開監(jiān)理例會、基底驗槽、路基填砂試驗段、管樁試樁、分部、子分部工程、樣板工程驗收等會議，同時受業(yè)主委托組織農(nóng)田灌溉協(xié)調(diào)會、管線交底會、設(shè)計圖紙協(xié)調(diào)會、設(shè)計交底會、工程暫估價協(xié)調(diào)會、盾構(gòu)井加固區(qū)移交協(xié)調(diào)會、換填A(yù)料取芯會議、魚塘變更審核會議、電梯井協(xié)調(diào)會議、建筑裝飾裝修會議、專業(yè)工程技術(shù)方案會、艾溪湖橋防水錐坡會議、主出入口拆遷協(xié)調(diào)等會議，解決了施工階段的相關(guān)問題，有力推動了施工進(jìn)展和質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制。

　　2、組織管理：成立以總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理組，依據(jù)盾構(gòu)井、明挖隧道、U型槽主體結(jié)構(gòu)、室外綜合管線、強電弱電、路基、站場道路、房等施工進(jìn)展動態(tài)調(diào)整土建工程師、房建工程師、路基工程師、試驗工程師、軌道工程師、機電工程師專業(yè)人員、監(jiān)理員及分工，明確崗位責(zé)任制。施工監(jiān)理過程中，能夠全員、全工地、全過程的進(jìn)行監(jiān)督管理工程質(zhì)量與安全。對存在的質(zhì)量問題、安全問題能及時反饋與處理，工程質(zhì)量、安全在可控范圍內(nèi)。

　　3、技術(shù)管理：編制了報檢報驗前重點控制項目，主要從設(shè)計技術(shù)交底、圖紙會審、施工方案、專項方案、開工報告、施工技術(shù)交底、安全交底資料、上道工序驗收、復(fù)驗檢驗、見證取樣、隱蔽工程驗收、測量放樣、監(jiān)控量測、機械、機具設(shè)備報驗等進(jìn)行細(xì)化，并下發(fā)各專業(yè)工程師及監(jiān)理員，提高專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平，并在施工過程中嚴(yán)格實施。同時，要求及時編制監(jiān)理細(xì)則，促使監(jiān)理工作規(guī)范化、程序化。監(jiān)理過程中嚴(yán)格貫徹落實《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》、《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》等各項規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及南昌市相關(guān)地方規(guī)定。嚴(yán)格審核重要設(shè)備及材料廠家資質(zhì)、對施工過程關(guān)鍵節(jié)點、重要部位進(jìn)行跟蹤檢查。同時，巡查、督促、檢查監(jiān)理人員的工作情況。參與檢測驗收、樣板驗收以及各分部工程驗收，積極配合質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)站的質(zhì)量、安全檢查。對于不符合質(zhì)量驗收規(guī)范的.，及時下發(fā)監(jiān)理通知單、聯(lián)系單，督促施工單位進(jìn)行返工、返修、重作整改。對于嚴(yán)重違規(guī)作業(yè)行為及時向總監(jiān)申請下發(fā)工程暫停令，杜絕一切質(zhì)量安全隱患。

　　4、信息管理：督促信息員及時對技術(shù)交底、圖紙會審、施工方案、見證取樣送檢、監(jiān)理細(xì)則、會議紀(jì)要、監(jiān)理旁站記錄、監(jiān)理日志、監(jiān)理月報、監(jiān)理通知單、聯(lián)系單等內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集整理、歸檔。定期檢查監(jiān)理文件、資料的收集、整理和歸檔文件，規(guī)范文檔管理。監(jiān)理過程中及時掌握施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全、進(jìn)度等信息，通過書面、網(wǎng)絡(luò)、電話、手機短信等方式落實上報準(zhǔn)確的日報信息、月報信息、進(jìn)度計劃、重要的檢查、重要會議、現(xiàn)場問題等事項，做好上下信息暢通、協(xié)調(diào)一致，提高工作效率。

　　5、合同管理：嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙和規(guī)范。依據(jù)監(jiān)理合同、施工合同對施工中的工程設(shè)計變更、施工變更以及材料、設(shè)備、工藝方法的變更進(jìn)行嚴(yán)格審查，對于不符合合同條款項目，及時向計量工程師匯報，審查水泥攪拌樁變更、運用庫及檢修庫土方填筑填料由原設(shè)計的C類土變更為填中粗砂、房屋建筑砌體頁巖多孔磚替換為混凝土多孔磚、頁巖空心磚替換為加氣混凝土塊、頁巖實心磚替換為混凝土實心磚、綜合樓房建基礎(chǔ)變?yōu)榉ぐ濉�艾溪湖橋臺處換填料A料、橋臺處邊坡防護、橋面防水、管樁長度由14米變?yōu)?。10米不等、房建幕墻取消、外墻劈開磚換為涂料、新增盾構(gòu)接收井、新增市政管線工程量、物資總庫、綜合維修車間基槽超挖處理等進(jìn)行專題會議協(xié)調(diào)，并對施工過程進(jìn)行監(jiān)控，未經(jīng)批準(zhǔn)的不得進(jìn)行計量。防水工程、網(wǎng)架工程、勞務(wù)分包工程分包單位資質(zhì)、人員和分包范圍及投入的設(shè)備、技術(shù)力量等進(jìn)行審查，對于簽證項目嚴(yán)格按照簽證管理辦法進(jìn)行監(jiān)督審核。積極學(xué)習(xí)監(jiān)理合同、施工合同中的通用條款、專用條款以及各方的權(quán)利義務(wù)，全面提高合同管理的業(yè)務(wù)知識和能力。

　　6、安全管理：

　　根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，按照工程建設(shè)的強制性標(biāo)準(zhǔn)、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》的相關(guān)要求，編制安全監(jiān)理實施細(xì)則，督促施工單位認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)。審查施工單位安全管理體系、規(guī)章制度、專職安全員配備、特種作業(yè)人員資質(zhì)、應(yīng)急救援預(yù)案、安全措施費等。落實安全技術(shù)措施、督促施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項工程的安全技術(shù)交底。定期參加集團的月度安全例會，組織召開項目部安全例會、督促檢查現(xiàn)場腳手架、塔吊、提升機、高空作業(yè)、臨時用電等的安全設(shè)施、防護用品、文明施工。

　　三、下一步工作要求

　　1、胸懷大度、敢于擔(dān)當(dāng)、虛心接受建議，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責(zé)任心，加強管理和監(jiān)督，爭取得到業(yè)主的信賴，積極支持監(jiān)理內(nèi)部管理工作，全面發(fā)揮各專業(yè)監(jiān)理工程師的骨干作用。

　　2、在工作中，積極鉆研合同業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，從嚴(yán)依法進(jìn)行監(jiān)理。對承包單位的管理，采取以“管”為主，“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展監(jiān)理工作。

　　3、熱衷于本職工作，遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)格要求自己，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和幫助下，積極進(jìn)取，履行好崗位職責(zé)。

　　在此，新年到來之際，祝愿南昌軌道交通1號線全體監(jiān)理新年愉快！工作順利！身體健康！

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇16

　　首先非常感謝公司給我到__軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激動。我一定會珍惜這來之不易的機會，在今后的工作中，好好表現(xiàn)自己，全身心地投入到工作中去，為__軌道交通的發(fā)展，貢獻(xiàn)自己全部的力量。

　　我叫陳俊年，于20__年09月04日成為__軌道交通的試用員工，目前擔(dān)任信號樓值班員一職，根據(jù)公司的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

　　在這3個月中，讓我感受了學(xué)習(xí)、開放、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創(chuàng)新、求精的企業(yè)文化，要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認(rèn)真，善于與他人溝通，注重團隊的合作協(xié)調(diào)，責(zé)任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負(fù)責(zé)人，成功地完成各項工作。今后，我會更積極學(xué)習(xí)新的知識，新技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，努力提高自己的綜合素質(zhì)，努力成為公司所需要的合格人才。

　　因現(xiàn)任工作與以前工作性質(zhì)多少有些不同，公司安排我去__地鐵學(xué)習(xí)，為期一個月，通過這一個月的學(xué)習(xí)，我對自己的工作崗位有了更進(jìn)一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。

　　在以后的工作中我還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，希望早日得到公司的認(rèn)可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己工作能力。

　　總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進(jìn)的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領(lǐng)導(dǎo)是員工前進(jìn)的動力。__軌道交通公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的'發(fā)展竭盡全力。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己，實現(xiàn)理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本質(zhì)工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來!

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇17

　　馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

　　一、一年來的工作表現(xiàn)

　　(一)強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻(xiàn)、誠實敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、和同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。

　　(二)嚴(yán)于律已，不斷加強作風(fēng)建設(shè)。一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作作風(fēng);堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。

　　二、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德

　　只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的'成效。長期以來，始終堅持“服務(wù)無止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。

　　三、工作中的不足與今后的努力方向

　　和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。

　　在工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作。多關(guān)心同事，團結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇18

　　時間過的可真快啊，轉(zhuǎn)眼間20__年已經(jīng)從我們的身邊流逝。這半年是緊張的也是充實的。在這半年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。

　　由于工作的需要，我被安排在測量的.工作崗位上。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了一下3方面

　　1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用

　　作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有個師傅在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。

　　2 現(xiàn)場的隨機應(yīng)變能力

　　在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機編程，將坐標(biāo)放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預(yù)先點出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進(jìn)行移動更改，進(jìn)行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

　　3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎

　　測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量。空間距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中

　　經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。

　　展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇19

　　我是一個地鐵人，于x月x日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認(rèn)真負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí)，學(xué)思結(jié)合，積累經(jīng)驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo)。以上是本人年終個人工作總結(jié)：

　　第一、積極適應(yīng)，做好地鐵工作

　　“欲改變之，則先適應(yīng)之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學(xué)會不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗，對一個工作階段結(jié)束或一項任務(wù)完成后，及時對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

　　第二、端正態(tài)度，努力服務(wù)于地鐵乘客

　　作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務(wù)第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務(wù)品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務(wù)永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌，是我們大家需要努力的方向和目標(biāo)。

　　第三、要有所作為，發(fā)揮應(yīng)有作用。

　　我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對自己的信任。同時，注重團結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動人，團結(jié)人。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇20

　　當(dāng)一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我迅速認(rèn)清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學(xué)生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認(rèn)為就是態(tài)度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當(dāng)前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。

　　我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多，有問題就會問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學(xué)些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點一點充實自己。

　　我們又了解了現(xiàn)場，安全，質(zhì)量之間的關(guān)系，更了解了方案，規(guī)范的重要性。我們進(jìn)入現(xiàn)場，首先普及了安全知識，安全第一，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀明了，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進(jìn)取。這樣會使我們走的更遠(yuǎn)，之后的幾天里，前輩們帶我們走了整個的施工工地，讓我們從開始的'看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯(lián)合檢修庫，維修綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題，包括構(gòu)造柱的澆筑問題，施工縫的預(yù)留，梁板的一些問題，還有跟鐵四院的關(guān)系，跟中鐵二局的關(guān)系等等。

　　跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學(xué)到很多，就是澤奇師兄詳細(xì)給我講述了他出現(xiàn)的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我清醒的認(rèn)識了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題，由于趕工期，人員不足，材料供應(yīng)不上去等原因，決定先砌筑到人所能及的地方，再進(jìn)行搭架，分為五個區(qū)域，導(dǎo)致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度，然后再進(jìn)行搭架，這樣會導(dǎo)致砌筑工人無法施工，這就類似于進(jìn)度計劃橫道圖中，應(yīng)該分部分項同時進(jìn)行更好一些。又問了一些細(xì)節(jié)上的東西，并且?guī)熜譁?zhǔn)備給我看下砌筑規(guī)范，我了解到，應(yīng)該先進(jìn)行砌筑部分墻面，與此同時，進(jìn)行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到一定高度，轉(zhuǎn)移到搭好的架子旁進(jìn)行施工，再組裝搭接已砌筑的位置進(jìn)行剩余搭架工作。這讓我深深的反思，應(yīng)該怎樣提高效率，起初為了趕工期，節(jié)約時間，但結(jié)果卻恰恰相反，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工，我覺得應(yīng)該分析方案，制定比較好的計劃，算整體的完成時間，這樣工期也會更穩(wěn)定，到底何時才能完成。

　　師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必須要保證自己技術(shù)過硬，規(guī)范，方案，手段等等。蓄電池室是師兄負(fù)責(zé)的區(qū)域，門口有C30混凝土做的防水，構(gòu)造柱周圍有雙面膠，作用很多。同時，混凝土與砌筑墻面間應(yīng)掛網(wǎng)甩漿，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結(jié)力不夠，掛網(wǎng)甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一，貼合。同時窗口洞口4M以上的應(yīng)設(shè)置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度，例如這個2X2的，就是2mmX2mm，符合要求在那里我們也看到了灰餅，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯，這樓梯基礎(chǔ)鋼筋模板都已經(jīng)做完，但是由于一些問題，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進(jìn)行仔細(xì)觀看，師兄更是一直認(rèn)真進(jìn)行觀察，模板太舊，導(dǎo)致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導(dǎo)致不合格，我也能感覺出做的不夠用心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些，周圍太松散，沒有進(jìn)行良好的加固什么的，學(xué)到了很多。

　　這就是我一周以來的感想以及收獲，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應(yīng)盡的責(zé)任!為我們工程部貢獻(xiàn)出自己的一份力!

　　作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實習(xí)工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習(xí)工作的幾個之最

　　一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個班級的人數(shù)共赴實習(xí)，開我校之先河。

　　二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。

　　三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的`管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

　　6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門。

　　接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹�驚嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

　　我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120xx年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習(xí)卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻(xiàn)，無怨無悔。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇21

　　經(jīng)過這幾天的培訓(xùn)，完全打破了我沒培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務(wù)行業(yè)不感興趣的我，漸漸對服務(wù)充滿濃厚的興趣，服務(wù)作為一個大眾化消費群體，我個認(rèn)為最主要的是，它是一個具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連。

　　1、要有主動服務(wù)的意識

　　服務(wù)意識和服務(wù)能力的區(qū)別就在于，服務(wù)意識是愿不愿意做好的問題，而服務(wù)能力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務(wù)，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務(wù)時，要保持良好的服務(wù)意識，言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時，要耐心有禮，面帶微笑，應(yīng)使用十字文明服務(wù)用語："您好、請、謝謝、對不起、再見"，不準(zhǔn)講口頭語、粗話;不得使用"喂"、"嘿"、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務(wù)形象。

　　2、要學(xué)會調(diào)整自己的心態(tài)

　　地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，許多乘客都是第一次來乘坐，不會買票，不知怎樣進(jìn)站乘車，這樣的問題每天都會在車站里出現(xiàn)，因此面對一個問題我們每天可能會重復(fù)的解答上百遍，這正是考驗我們每一個工作者的時候，耐心解答乘客詢問，對乘客反映的問題，要一絲不茍，要讓乘客滿意，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。"問不倒"是努力的方向，"問不惱"是職責(zé)的`標(biāo)準(zhǔn)。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈，這也是不可避免的，所以保持一個良好的心態(tài)至關(guān)重要。

　　3、堅持原則、靈活處理

　　在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的，我們要端正自己的態(tài)度，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴，注意服務(wù)的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應(yīng)該堅持員工的職責(zé)，維護地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學(xué)會換位思考相互理解,做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務(wù)中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。

　　4.笑是最美的符號

　　我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應(yīng)該時刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經(jīng)意的一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認(rèn)可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。

　　在乘客服務(wù)中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當(dāng)我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當(dāng)我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當(dāng)我看到乘客滿意的微笑時......我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被淹沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會改變風(fēng)的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使地鐵走向新的明天!

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇22

　　我叫，于20xx年09月04日成為軌道交通的試用員工，目前擔(dān)任信號樓值班員一職，根據(jù)公司的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

　　在這3個月中，讓我感受了學(xué)習(xí)、開放、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創(chuàng)新、求精的企業(yè)文化，要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認(rèn)真，善于與他人溝通，注重團隊的合作協(xié)調(diào)，責(zé)任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負(fù)責(zé)人，成功地完成各項工作。今后，我會更積極學(xué)習(xí)新的知識，新技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，努力提高自己的綜合素質(zhì)，努力成為公司所需要的合格人才。

　　因現(xiàn)任工作與以前工作性質(zhì)多少有些不同，公司安排我去地鐵學(xué)習(xí)，為期一個月，通過這一個月的學(xué)習(xí)，我對自己的工作崗位有了更進(jìn)一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。在以后的工作中我還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，希望早日得到公司的認(rèn)可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己工作能力。

　　總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進(jìn)的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領(lǐng)導(dǎo)是員工前進(jìn)的動力。軌道交通公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己，實現(xiàn)理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本質(zhì)工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇23

　　20xx年設(shè)備保障部的安全生產(chǎn)工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結(jié)合。在總公司職代會精神和08年安委會工作要求的指導(dǎo)下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了20xx年度運營公司安全考核指標(biāo)。現(xiàn)將設(shè)備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：

　　第一部分：安全生產(chǎn)“隱患治理、科技興安年”取得較好成績

　　一、20xx年安全目標(biāo)及任務(wù)完成情況

　　20xx年部門嚴(yán)格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責(zé)任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達(dá)的20xx年設(shè)備保障部安全考核指標(biāo)。

　　二、20xx年部門安全工作情況及其成效

　　進(jìn)一步明確和強化各崗位的安全職責(zé)，對工長和班組兼職安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，交職責(zé)、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

　　2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責(zé)任。

　　（1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。

　　根據(jù)國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進(jìn)行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學(xué)習(xí)，安全陳列館參觀學(xué)習(xí)，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結(jié)與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設(shè)，認(rèn)清了當(dāng)前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學(xué)習(xí)安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

　　（2）借鑒他人，開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

　　“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失，令人痛心、教訓(xùn)極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重?fù)p失、事故原因、慘痛教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進(jìn)行分享，共同進(jìn)步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻(xiàn)著力量。

　　3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境。

　　落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

　　在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進(jìn)行上報協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容，剩余4項已列入xx年的整改計劃（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現(xiàn)已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應(yīng)急措施和臨時處理措施，并由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

　　4、強化多層監(jiān)管，貫徹三級提示。

　　為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設(shè)備新、經(jīng)驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設(shè)備保障“第一要務(wù)”，以“加強基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)范安全管理”為目標(biāo)，在20xx年開展的查找安全控制點基礎(chǔ)上，有針對性地開展明確20xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設(shè)備檢修問題，深入討論，細(xì)致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領(lǐng)導(dǎo)到班組工長，根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進(jìn)行劃分，工長級提示更是細(xì)致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應(yīng)急搶修、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業(yè)室進(jìn)行學(xué)習(xí)考試，同時進(jìn)行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進(jìn)行測試，使大家對自己的安全職責(zé)、逐級提示、安全責(zé)任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領(lǐng)導(dǎo)干部的管理意識、管理能力和責(zé)任意識，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務(wù)于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進(jìn)部門的整體工作，將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制。

　　5、加強安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升班組安全工作

　　部門通過落實《設(shè)備保障部運營安全保障措施》，進(jìn)行日常檢查、9000評審、節(jié)假日檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發(fā)事件應(yīng)對能力等安全制度的落實情況進(jìn)行把關(guān)，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴(yán)格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓(xùn)支持。通過檢查、培訓(xùn)，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標(biāo)，辦事有程序，考核有標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防有措施，質(zhì)量有保證。

　　6、強化實戰(zhàn)訓(xùn)練，提高設(shè)備保障能力

　　部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進(jìn)行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力；部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次（應(yīng)急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災(zāi)確認(rèn)2次、120急救），達(dá)到了鍛煉隊伍，考察了人機適應(yīng)性，提高反應(yīng)速度和搶險救援能力的目的；班組組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練，提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強設(shè)備巡視、強化技能訓(xùn)練，完善設(shè)備履歷與故障查找手冊，加強設(shè)備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，提高了設(shè)備維修效率和效果，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力，改進(jìn)了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復(fù)、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行各設(shè)備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設(shè)備的安全運行。

　　7、事故報告流程進(jìn)一步得到明確

　　為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領(lǐng)導(dǎo)需第一時間掌握信息，根據(jù)事情的重要程度，及時做出批示。在20xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴(yán)格執(zhí)行報告流程，對不按流程進(jìn)行報告者加大了考核力度。在春節(jié)前，為確保信息能及時準(zhǔn)確進(jìn)行傳遞，部門再次對故障報告流程進(jìn)行了強調(diào)學(xué)習(xí)，在多次強化學(xué)習(xí)后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報，從而保證了突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作高效的完成。

　　8、做好安全重溫教育，使安全工作穩(wěn)步提升

　　開展以“學(xué)習(xí)、討論、談感受”為切入點的重溫教育活動，對安全操作規(guī)程、規(guī)章制度采取學(xué)習(xí)考試的方法，考試試卷分為共性題和專業(yè)題，100分為滿分，90分為及格，不及格者對全部試題進(jìn)行重考，及格者對錯誤試題進(jìn)行重考，所有基層人員（195）參加考試，考試成績?nèi)�部及格，在對錯誤試題進(jìn)行補考過程中，補考人員全部通過。對當(dāng)前的安全形式進(jìn)行討論，對以往事件談感受，以“反習(xí)慣性違章”、“安全與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系”、“細(xì)節(jié)決定成敗”為主題寫出感受，共征集文章152篇，其中車輛室90篇，電力室30篇，控制系統(tǒng)室14篇，生產(chǎn)調(diào)度管理室18篇。

　　9、特殊時期特殊投入，不遺余力保奧運安全。

　　在奧運安保期間，部門編制了領(lǐng)導(dǎo)24小時值班制度、安穩(wěn)工作聯(lián)席會議制度、安穩(wěn)工作信息專報制度、責(zé)任追究制度、安穩(wěn)工作監(jiān)督檢查制度、安穩(wěn)期間人員請銷假制度、重要區(qū)域門禁管理制度等9項制度，系統(tǒng)、規(guī)范的推進(jìn)奧運安保工作措施落實，做到領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)到位、責(zé)任承包到位、宣傳教育到位、信息聯(lián)絡(luò)到位、監(jiān)督指導(dǎo)到位、排查落實到位的“六個到位”。

　　同時，部門對所轄的房間進(jìn)行了全面的清查，共劃定責(zé)任區(qū)域141處，責(zé)任區(qū)域明確負(fù)責(zé)人和巡視人員，建立屬地巡查制度和巡查記錄，轄區(qū)內(nèi)需要進(jìn)入的門建立了嚴(yán)格的來訪登記制度，不長期使用的231處房間門張貼了封條。

　　在人員、車輛管理方面，部門按照公司統(tǒng)一要求對委外單位190人、售后服務(wù)人員21人進(jìn)行了實名登記管理，對部門225名正式職工進(jìn)行了逐一排查，與部門相關(guān)的25輛機動車換發(fā)了進(jìn)出門車證。

　　在班組和工區(qū)，我們將安全穩(wěn)定工作報告流程全部上墻，共計88塊，以確保信息報告及時、暢通。

　　第二部分：xx年安全工作形勢分析

　　20xx年是國家的安全生產(chǎn)“隱患整治年”，我們深入開展以綜合治理為核心的安全問題排查工作，在大家的共同努力下，我們的安全環(huán)境得到了有效改善，20xx年是國家“安全生產(chǎn)年”，重點是深入開展“三項行動”，切實加強“三項建設(shè)”，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。要深入開展安全生產(chǎn)執(zhí)法行動，嚴(yán)厲打擊非法違法、違規(guī)違章生產(chǎn)行為；深入開展治理行動，突出做好重點行業(yè)和領(lǐng)域的專項整治；深入開展宣傳教育行動，增強安全意識，提高防范能力。加強安全生產(chǎn)法制體制機制建設(shè)，促進(jìn)政府安全監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的落實；加強安全生產(chǎn)保障能力建設(shè)，推進(jìn)應(yīng)急救援和安全科技進(jìn)步；加強安全檢查隊伍建設(shè)，堅持反腐倡廉，切實履行責(zé)任，提高監(jiān)管能力和執(zhí)法水平。

　　國家整體在積極抓安全，全面保安全的嚴(yán)峻局勢下，部門安全形勢同樣嚴(yán)峻，安全工作不容放松仍需加力。各設(shè)備系統(tǒng)質(zhì)保期已過，設(shè)備進(jìn)入自我維護期造成故障上升。20xx年是部門逐步發(fā)展轉(zhuǎn)化的一年，是堅持科學(xué)發(fā)展，強化安全管理和監(jiān)督，有效遏制事故發(fā)生，推進(jìn)安全生產(chǎn)向持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵的一年。在這一年里我們認(rèn)真討論研究“安全、服務(wù)、成本”，總結(jié)創(chuàng)新，確保各設(shè)備系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，保障地鐵安全運營。逐漸完成從對廠家的依賴向自主維修進(jìn)行轉(zhuǎn)變，同時，部分設(shè)備逐漸進(jìn)入故障多發(fā)期，故障率上升，設(shè)備隱藏的安全隱患逐步顯露，20xx年我們開展了隱患排查治理工作，并將這項工作逐步規(guī)范，20xx年我們更要延續(xù)此項工作，切實將隱患排查治理工作做到實處，在20xx年的隱患排查整治過程中，更需要大家的支持和配合，對于查出來的隱患，我們要以人為本，科技興安，以安全生產(chǎn)方針為指導(dǎo)，以法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)章制度為依據(jù)，以影響行車安全的設(shè)備系統(tǒng)為重點，整治隱患，抓實抓細(xì)、不留死角。爭取做到隱患整改100%，即使有些無法整改的安全隱患，也要制定出相應(yīng)的防范措施。

　　第三部分：xx年重點工作安排

　　根據(jù)xx年全國安全生產(chǎn)會議精神以及部門所面臨的安全形勢，部門決定從以下幾個方面抓好xx年安全工作。

　　一、做好隊伍建設(shè)，從基層抓起，培養(yǎng)一批懂安全、做安全、做實安全的安全生產(chǎn)隊伍。

　　1、強化安全責(zé)任主體，加強責(zé)任意識

　　加強各層管理人員的安全管理理念普及，對各層管理人員從安全制度上進(jìn)行強化，深入掌握所轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理制度、安全操作規(guī)程。在生產(chǎn)過程中進(jìn)行監(jiān)督管理，加強責(zé)任意識。對安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位關(guān)鍵控制點、事故報告流程進(jìn)行再次宣貫，各級管理人員要牢固樹立安全責(zé)任意識，把安全措施落實到各項工作的決策中，落實到生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)組織、每個工作流程和每個職工的作業(yè)過程中。切實做到有章必循違章必究。,,

　　2、認(rèn)真貫徹逐級提示，提高整體安全意識

　　重點抓好安全控制點和安全提示制度的貫徹落實，xx年的三級提示制度在日常安全生產(chǎn)工作中取得了很好的效果，在xx年我們繼續(xù)開展逐級提示工作，對重要注意事項進(jìn)行逐級提示。將日常重點注意事項又工長提示向所有人員全部掌握進(jìn)行轉(zhuǎn)變，形成“外部多提示，自身再加強”的局面，提高維修人員的整體安全意識。

　　3、落實分片包保，加強監(jiān)督管理

　　落實領(lǐng)導(dǎo)分片包保，對部門所轄區(qū)域進(jìn)行劃分，每個部門領(lǐng)導(dǎo)對所劃分區(qū)域進(jìn)行管理，特別要抓好各項、各級安全檢查，抓好安全崗位職責(zé)和管理制度的宣貫、落實，將安全工作做實做細(xì)加強預(yù)防措施的落實，促進(jìn)安全監(jiān)管督導(dǎo)體系的建立。

　　二、安全品質(zhì)工作進(jìn)班組，重心前移，實現(xiàn)由生產(chǎn)隊伍向安全生產(chǎn)隊伍的轉(zhuǎn)變。

　　1、梳理安全操作規(guī)程，規(guī)范各作業(yè)場所生產(chǎn)作業(yè)

　　從現(xiàn)場的安全操作的角度出發(fā)，通過現(xiàn)場的實際操作經(jīng)驗的總結(jié)，對作業(yè)過程進(jìn)行分析，確認(rèn)安全重點操作環(huán)節(jié)，編寫安全操作規(guī)程，由技術(shù)管理進(jìn)行評審，室主任組織安全管理人員及技術(shù)管理對生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行抽查，對安全操作規(guī)程編寫的到位情況進(jìn)行分析，審核安全操作規(guī)程的全面性。審定后的安全操作規(guī)程將在作業(yè)地點進(jìn)行懸掛，以便對作業(yè)過程中的注意事項進(jìn)行提示，作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，各層管理人員對員工的安全操作進(jìn)行監(jiān)管，對不安操作規(guī)程進(jìn)行工作的員工進(jìn)行處罰。

　　2、細(xì)化培訓(xùn)，落實演練，做好預(yù)防工作

　　將培訓(xùn)演練工作進(jìn)行細(xì)化，做到每周有培訓(xùn)，有針對性的對技能進(jìn)行強化訓(xùn)練，“從無到有，從有到精”，使每名員工做到“懂技術(shù)、懂防護、懂應(yīng)急、懂管理”。在9000管理原則中有一項叫“持續(xù)改進(jìn)”，在隊伍建設(shè)、人員提高方面，我們也要本著謙虛謹(jǐn)慎、戒驕戒躁的精神，逐漸改進(jìn)，穩(wěn)步提升。

　　3、深入強化品質(zhì)管理，真正做到安全品質(zhì)進(jìn)班組

　　繼續(xù)深入推廣各屬地建立安全生產(chǎn)工作機構(gòu)的做法，落實班組、室安全監(jiān)管權(quán)責(zé)。進(jìn)一步理順部門安全管理與屬地管理的關(guān)系，積極研究安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管的科學(xué)方式和有效途徑，推動落實相關(guān)安全監(jiān)管職責(zé)和安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強薄弱環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管。安全是地鐵運營的生命線，部門將堅持“運營求穩(wěn)，安全第一”的基本原則，不斷提高安全管理水平。通過全方位參與、多角度滲透，強化全體員工的安全風(fēng)險意識、品質(zhì)意識和危機意識，高度統(tǒng)一思想、繃緊安全弦。

　　三、深入開展“安全、服務(wù)、成本”進(jìn)一步提高設(shè)備管理水平，建立以設(shè)備質(zhì)量為核心的維修模式。

　　繼續(xù)對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行深入的安全、服務(wù)、成本分析，在確保設(shè)備的分級，并在設(shè)備系統(tǒng)重要性分析的基礎(chǔ)上，向設(shè)備子系統(tǒng)、設(shè)備重要部件進(jìn)行細(xì)化，并以運營安全為導(dǎo)向進(jìn)行維修模式的再研究，確定維修維護等級、應(yīng)急保障等級、備品備件保障等級，確定合理的班制和人員配置。并對理論上確定的內(nèi)容進(jìn)行深入實踐，逐步改進(jìn)，達(dá)到精細(xì)化維修的目的。各專業(yè)要深入研究所屬系統(tǒng)的影響設(shè)備運行質(zhì)量的控制點，開展以設(shè)備質(zhì)量為核心的檢查與評定工作，查找重要部件的運行規(guī)律，深刻分析，加大重點部件的維修管理，從根本上降低故障率。最終形成以提高設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，整體提高設(shè)備運行可靠性為宗旨，通過各項職能管理來全面監(jiān)督督導(dǎo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維修為過程，建立全員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)和維修管理體系。

　　20xx年已經(jīng)過去，安全工作雖然取得了一點成績，但前面的路并不平坦，我們必須情形地認(rèn)識到，部門安全形勢依然嚴(yán)峻，安全工作不容放松，希望各位繼續(xù)發(fā)揚主人翁精神、堅定信心，持續(xù)努力、頑強拼搏，以飽滿的熱情、昂揚的斗志、務(wù)實的作風(fēng)、細(xì)致的態(tài)度，力求取得更大的成效，實現(xiàn)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定提升。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇24

　　地鐵206標(biāo)安全部的全部工作都以項目部制定的總目標(biāo)為目標(biāo)，在工作中嚴(yán)格以目標(biāo)為導(dǎo)向，以制度獎懲為保障，以各種形式安全檢查為內(nèi)容，為項目部的施工生產(chǎn)保駕護航。截止到6月底，我們完成了以下工作：

　　1、安全目標(biāo)分解與細(xì)化;

　　2、安全責(zé)任制的建立及落實;

　　3、安全培訓(xùn)工作的開展及檢查;

　　4、安全生產(chǎn)班組的建立及創(chuàng)優(yōu);

　　5、安全成績的追求與保持;

　　我們要做的工作還有很多，有不足的，也有值得繼續(xù)保持發(fā)揚的，以下我就對半年工作做一小結(jié)，對個人乃至部門工作做一梳理，同時也請領(lǐng)導(dǎo)對于不足給予批評、指正。

　　一、安全組織保證

　　地鐵206標(biāo)施工作業(yè)點多、面廣，工序交錯緊密，地面結(jié)構(gòu)物及管線錯綜復(fù)雜，與周邊個別生活群眾矛盾突出。206標(biāo)站線1.3km長，兩站一區(qū)間，現(xiàn)有五個施工豎井，兩個鋼筋加工廠，這么七個工作面每天都有數(shù)十人輪班作業(yè)，存在極大的物體打擊、坍塌事故、機械傷害、高空墜落、觸電等隱患。

　　項目部為了監(jiān)控危險源、控制各類違章，逐步完善了各級安全組織機構(gòu)，由項目經(jīng)理任第一責(zé)任人，保證了安全權(quán)利的有效行駛與發(fā)揮;設(shè)置了安全檢察長，有效保證了安全制度的層層落實與貫徹執(zhí)行;

　　明確了安全環(huán)保部門的部門職責(zé)，切實抓好各項具體的安全工作。在各個豎井駐地，設(shè)置了經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的老同志任專職安全員，維護、保證現(xiàn)場作業(yè)安全、人員生活安全、與地方交往安全;在各個工班內(nèi)部，發(fā)展了1~2名專職安全員，宣傳項目部的各項安全政策與制度，監(jiān)督一線工作的安全落實情況等等。

　　我們在各個工點安全組織人員數(shù)量、素質(zhì)保證的基礎(chǔ)上，又按照地鐵指揮部的具體要求，根據(jù)豎井分布特點及工作需要成立了松江路安全工班小組、千山區(qū)間安全工班小組、千山路安全工班小組，形成互比互拼、爭拿安全獎金的良好安全環(huán)保形勢。在成立的首月，唯獨松江路安全工班小組拿獎金，在次月的安全評價中，三個安全工班小組不分伯仲，都給予了相應(yīng)的獎勵，第三個月、四個月，形勢依然良好，安全工作持續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　二、安全責(zé)任制方面

　　明確責(zé)任，落實責(zé)任，是安全工作的第一要務(wù)，一定要達(dá)到人人關(guān)心安全，自覺認(rèn)識，人人需要安全的良好氛圍。項目部年初上場伊始，就與每一個人，分層次、分工種的簽訂了安全責(zé)任書。雖然去年大部分人都已經(jīng)簽訂過，但為了大家能有一個深深的印象并去執(zhí)行必須每一年，甚至每個月都要提醒每一個與安全生產(chǎn)有關(guān)系的參與者。 項目部上半年針對新員工、特殊工種、專崗位工種累計培訓(xùn)達(dá)400人次，培訓(xùn)上場安全教育、安全操作規(guī)程、安全責(zé)任特點等等，在現(xiàn)場，不定時的抽查作業(yè)人員的安全知識情況、指正安全操作的技能習(xí)慣違規(guī)等等，在茶余飯后，走到工人宿舍，落實自己的安全檢查責(zé)任，督

　　促工人們的各項行為符合工作需要、符合社會需要。

　　三、安全技術(shù)指導(dǎo)方面

　　206標(biāo)施工地質(zhì)復(fù)雜、工序繁多，涉及危險源多，我們特別首先根據(jù)施工特點，識別、編制了各類重大危險源，如地上構(gòu)筑物及管線、噪聲及渣場污染、特種設(shè)備空壓機及電葫蘆、施工面帶水作業(yè)等等。針對編制的重特大危險源，討論、請教編制了針對性強、可操作性強的安全技術(shù)交底，通過交底會議的形式，讓每一個相關(guān)人員都明確、熟悉自己的安全操作規(guī)程與責(zé)任，對每一次的交底都通過簽字、考核確認(rèn)。在現(xiàn)場，專職安全人員、技術(shù)人員不定時指導(dǎo)、糾正三違現(xiàn)象。

　　四、安全檢查方面

　　安全的責(zé)任、安全的技能、安全的規(guī)程等等的落實最終落實在檢查上，項目部制定了安全檢查制度，從制度上規(guī)定了檢查的'頻度、人員及內(nèi)容。安全大檢查、安全小檢查、安全專項檢查、安全抽查、安全聯(lián)合檢查、安全突擊檢查等等各種形式，歸根結(jié)底就是要發(fā)現(xiàn)安全盲點、安全捉迷藏現(xiàn)象、一線人員似懂非懂現(xiàn)象，抓到現(xiàn)行，提高一線人員的安全自我保護機能、保護他人機能、豐富一線人員安全操作規(guī)程知識。

　　在數(shù)次各種形式的檢查中，對于一而再、再而三的屢教不改、自以為是的人員進(jìn)行清理、事件所在工班進(jìn)行從上到下處罰。對于各層級人員評價一向很高的榜樣人員、榜樣班組進(jìn)行激勵，首先發(fā)放獎勵，再次通報表(更多請關(guān)注)揚給榮譽。在項目部檔案中，對歷次檢查明確歸類，形成管理記錄，充實檔案資料。

　　五、安全目標(biāo)完成情況

　　1、施工現(xiàn)場實現(xiàn)全員安全教育，特種作業(yè)持證上崗率達(dá)到100%，操作人員三級安全教育率100%。

　　2、及時消除重大事故隱患，一般隱患整改率達(dá)到97%;

　　3、揚塵、噪聲、職業(yè)危害點合格率99%。

　　六、下半年安全工作重點

　　1、根據(jù)季節(jié)特點，做好夏季、冬季的安全技術(shù)交底，完善防災(zāi)組織保證體系，及時消除各種隱患;

　　2、積極、認(rèn)真開展重大安全活動和施工項目的日常安全活動;

　　3、一個不少的完成所有人員的各種形式的安全培訓(xùn)，達(dá)到100%;

　　4、針對項目部、一線操作者多開展安全案例、意識教育，切實提高206標(biāo)全體人員的安全管理水平、安全自保意識及能力。

　　5、繼續(xù)開展各種形式的檢查，嚴(yán)禁流于形式，爭取次次有所提高，消除安全死角。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇25

　　將近兩年的時間讓我在地鐵站保安的崗位上積累了不少經(jīng)驗，而且領(lǐng)導(dǎo)的支持與同事們在工作中的協(xié)助也讓我進(jìn)步了許多，但回顧近期在保安工作中的表現(xiàn)讓我意識到自身存在許多需要改進(jìn)的地方，對我而言工作中的些許瑕疵都有可能對今后的職業(yè)發(fā)展期造成影響，現(xiàn)對自己在地鐵站的工作經(jīng)歷進(jìn)行總結(jié)并希望能夠改進(jìn)自身不足。

　　認(rèn)真做好地鐵的安檢工作并要求乘客進(jìn)行配合，為了地鐵乘坐的安全著想自然需要對乘客攜帶的物品進(jìn)行檢查，畢竟有時也會存在乘客攜帶危險物品尚不自知的情況從而需要及時提醒對方，這也屬于地鐵站保安的主要職責(zé)之一自然要認(rèn)真將其做好才行，所以我能夠嚴(yán)格遵守地鐵站的各項規(guī)定從而為乘客的出行提供幫助，而且在安檢的過程中也會維護好地鐵站的秩序以免出現(xiàn)混亂的狀況，畢竟節(jié)假日期間地鐵站的乘客數(shù)量很多自然要做好相應(yīng)的管理，若是因為管理不善導(dǎo)致乘客出現(xiàn)安全事故也是得不償失的.。

　　通過對地鐵站各處巡視工作的展開從而維持良好的秩序，作為保安人員自然要經(jīng)常進(jìn)行巡視從而為乘客提供幫助，畢竟乘客在地鐵站遇到困難的時候也會主動聯(lián)系工作人員，在我處理過的問題之中主要存在著物品遺失以及人員走失的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)這類狀況則需要及時聯(lián)系同事從而通過廣播的方式來進(jìn)行通知，另外在巡視的過程中發(fā)現(xiàn)乘客之間存在糾紛的狀況也會及時進(jìn)行調(diào)解，發(fā)現(xiàn)有乘客不遵守規(guī)定從而站在越過候車區(qū)黃線的情況也需要及時進(jìn)行制止，對我而言這項工作的完成既加深了自己對地鐵站的熟悉程度也能夠有效保障乘客的安全。

　　執(zhí)勤的過程中堅守崗位從而為尋求幫助的乘客提供便利，站崗執(zhí)勤的工作雖然比較輕松卻也要嚴(yán)格履行好自身的職責(zé)才行，即便是些許的走動都有可能導(dǎo)致負(fù)責(zé)區(qū)域出現(xiàn)無人值守的狀況，因此要履行好這方面的職責(zé)從而確保乘客尋求幫助的時候能夠找到工作人員，另外我在查看監(jiān)控的時候也要注重各個區(qū)域的細(xì)節(jié)以免出現(xiàn)混亂的狀況，在發(fā)現(xiàn)意外狀況的時候也會及時安排人員進(jìn)行處理或自己趕到相應(yīng)的區(qū)域。

　　正因為保安工作的完成十分重要才不能夠容許任何疏忽的存在，因此我會繼續(xù)在地鐵站認(rèn)真履行自己的職責(zé)從而完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)，而且我也會注重自身工作能力的提升以便于更好地為乘客們服務(wù)，工作成就的獲得取決于自身的努力與否自然要嚴(yán)格對待才行。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇26

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

　　您們好！

　　本人王斌，20xx年5月份公司安排到南昌軌道交通1號線瑤湖定修段監(jiān)理組工作，協(xié)助配合總監(jiān)管理定修段監(jiān)理組日常工作，幾個月以來，在總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)、幫助和同事的積極努力下，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，完成了相應(yīng)的監(jiān)理工作任務(wù)，現(xiàn)將本人監(jiān)理工作簡要匯報如下：

　　一、工程概述及特點

　　南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程項目包括出入段線明挖隧道（含明挖暗埋段、U型槽敞開段）及盾構(gòu)井，全長米；站臺、路基、道路（圍墻內(nèi)占地面積約、土石方約73萬立方米、道路長約、硬化地坪3261平方米）；房屋建筑及裝修（總建筑面積平方米）；綠化（含景觀）；機電設(shè)備安裝（工藝檢修設(shè)備、給排水及消防、通風(fēng)空調(diào)、動力照明、煤氣工程、廚房設(shè)備、電梯）；軌道工程（鋪軌長約、道岔35組）；系統(tǒng)設(shè)備安裝工程配合（通信、信號、供電、綜合監(jiān)控、電力監(jiān)控等）；施工合同總價億元，20xx年7月份正式開工、合同工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成產(chǎn)值億元，完成合同金額的59%。

　　二、監(jiān)理工作情況

　　在總監(jiān)的指導(dǎo)下下，組織監(jiān)理人員依據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及合同要求對瑤湖定修段工程的施工過程實施有效、全面的監(jiān)控，對施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全負(fù)相關(guān)監(jiān)理責(zé)任。同時，協(xié)調(diào)監(jiān)理組內(nèi)部管理、外部協(xié)調(diào)以及各參建方的關(guān)系。具體總結(jié)如下：

　　1、協(xié)調(diào)管理：協(xié)助總監(jiān)組織召開監(jiān)理例會、基底驗槽、路基填砂試驗段、管樁試樁、分部、子分部工程、樣板工程驗收等會議，同時受業(yè)主委托組織農(nóng)田灌溉協(xié)調(diào)會、管線交底會、設(shè)計圖紙協(xié)調(diào)會、設(shè)計交底會、工程暫估價協(xié)調(diào)會、盾構(gòu)井加固區(qū)移交協(xié)調(diào)會、換填A(yù)料取芯會議、魚塘變更審核會議、電梯井協(xié)調(diào)會議、建筑裝飾裝修會議、專業(yè)工程技術(shù)方案會、艾溪湖橋防水錐坡會議、主出入口拆遷協(xié)調(diào)等會議，解決了施工階段的相關(guān)問題，有力推動了施工進(jìn)展和質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制。

　　2、組織管理：成立以總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理組，依據(jù)盾構(gòu)井、明挖隧道、U型槽主體結(jié)構(gòu)、室外綜合管線、強電弱電、路基、站場道路、房等施工進(jìn)展動態(tài)調(diào)整土建工程師、房建工程師、路基工程師、試驗工程師、軌道工程師、機電工程師專業(yè)人員、監(jiān)理員及分工，明確崗位責(zé)任制。施工監(jiān)理過程中，能夠全員、全工地、全過程的進(jìn)行監(jiān)督管理工程質(zhì)量與安全。對存在的質(zhì)量問題、安全問題能及時反饋與處理，工程質(zhì)量、安全在可控范圍內(nèi)。

　　3、技術(shù)管理：編制了報檢報驗前重點控制項目，主要從設(shè)計技術(shù)交底、圖紙會審、施工方案、專項方案、開工報告、施工技術(shù)交底、安全交底資料、上道工序驗收、復(fù)驗檢驗、見證取樣、隱蔽工程驗收、測量放樣、監(jiān)控量測、機械、機具設(shè)備報驗等進(jìn)行細(xì)化，并下發(fā)各專業(yè)工程師及監(jiān)理員，提高專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平，并在施工過程中嚴(yán)格實施。同時，要求及時編制監(jiān)理細(xì)則，促使監(jiān)理工作規(guī)范化、程序化。監(jiān)理過程中嚴(yán)格貫徹落實《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》、《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》等各項規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及南昌市相關(guān)地方規(guī)定。嚴(yán)格審核重要設(shè)備及材料廠家資質(zhì)、對施工過程關(guān)鍵節(jié)點、重要部位進(jìn)行跟蹤檢查。同時，巡查、督促、檢查監(jiān)理人員的工作情況；參與檢測驗收、樣板驗收以及各分部工程驗收，積極配合質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)站的質(zhì)量、安全檢查。對于不符合質(zhì)量驗收規(guī)范的，及時下發(fā)監(jiān)理通知單、聯(lián)系單，督促施工單位進(jìn)行返工、返修、重作整改；對于嚴(yán)重違規(guī)作業(yè)行為及時向總監(jiān)申請下發(fā)工程暫停令，杜絕一切質(zhì)量安全隱患。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇27

　　20xx年6月我應(yīng)聘到昆明建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司工作，被安排在合肥北城世紀(jì)城B2區(qū)，擔(dān)任土建工程的監(jiān)理工作，至今工作已五個月，五個月來在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，圓滿完成了相應(yīng)監(jiān)理工作任務(wù)。近五個月的學(xué)習(xí)、生活、工作都很充實，監(jiān)理部每周每月都有學(xué)習(xí)計劃。陳工組織我們學(xué)習(xí)了《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》《建筑地基與基礎(chǔ)工程驗收規(guī)范》等文件，審閱圖紙，我還根據(jù)工程進(jìn)展，逐步復(fù)習(xí)了課本上的相關(guān)知識，以理論+實踐的方式開展監(jiān)理工作。在這段時間的學(xué)習(xí)工作中，找到了自己在監(jiān)理部的位置，明確了今后的發(fā)展方向，努力做好每一件事，不斷提高自己，向監(jiān)理工程師這個目標(biāo)奮斗！

　　一、工作謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)

　　在來到B2區(qū)后認(rèn)真審圖，熟悉設(shè)計圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件。看到圖上不懂的地方及時提出，向領(lǐng)導(dǎo)請教。檢查現(xiàn)場機械設(shè)備、人員、施工組織計劃、施工工藝、施工材料等，旁站砼樁施工及砼澆筑過程，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

　　在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責(zé)認(rèn)認(rèn)真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動機和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

　　二、加強日常學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

　　業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履職職責(zé)的基礎(chǔ)條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結(jié)，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領(lǐng)導(dǎo)及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互配合，取長補短。

　　三、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德

　　長期以來，始終執(zhí)行有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和制度，履行監(jiān)理合同規(guī)定的義務(wù)和職責(zé)。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。

　　這一年的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是土建專業(yè)的，對電力工程專業(yè)知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應(yīng)具備多學(xué)科、多行業(yè)豐富的知識，因此本人在學(xué)科專業(yè)知識方面，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)水平。

　　上述為本人五個月來從事監(jiān)理工作的總結(jié)，因到公司工作時間較短，有些問題觀點可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領(lǐng)導(dǎo)、同事門在今后的工作中多加指教。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇28

　　時光如梭，轉(zhuǎn)眼間幾個月的實習(xí)期即將過去，在這幾個月的實習(xí)期里，在學(xué)校、公司、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學(xué)習(xí)、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。

　　通過這幾個月的實習(xí)工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專業(yè)知識，也學(xué)習(xí)到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。

　　感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習(xí)生活就這樣結(jié)束了，好像就是那么一轉(zhuǎn)眼的功夫。在這段時間了，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。那么，接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個月以來的實習(xí)生活。

　　記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進(jìn)入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為，才能適應(yīng)這種變化。

　　好在，在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個設(shè)備的相關(guān)專業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎(chǔ)。

　　剛開始我們在公司里學(xué)習(xí)了安全及勞動紀(jì)律。到站區(qū)班組都進(jìn)行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴(yán)重還有承擔(dān)法律責(zé)任。

　　所以，學(xué)習(xí)安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀(jì)律，勞動紀(jì)律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關(guān)的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行，勞動紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學(xué)好勞動紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。

　　記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會議室問了問我們幾個相關(guān)的專業(yè)知識，當(dāng)時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我們說道，當(dāng)時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。

　　第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務(wù)去替替崗，比如交接班，開關(guān)各種設(shè)備，調(diào)度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進(jìn)路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認(rèn)真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負(fù)責(zé)，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇29

　　時間飛逝，來到徐州地鐵基礎(chǔ)設(shè)施公司已經(jīng)5個多月時間，5個月前，由于本人的各種原因，從原來公司辭職入職到基礎(chǔ)設(shè)施公司，加入新的公司意味著要加入新的集體，融入新的環(huán)境，開始新的工作。由于有以前的工作經(jīng)驗和知識積累，我可以快速融入目前的工作環(huán)境中去，適應(yīng)并駕馭目前的工作崗位。感謝這段時間里基礎(chǔ)設(shè)施公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事對我工作和生活的幫助和支持，謝謝你們！

　　以下是自己在這5個月中從事的主要工作及學(xué)到的各方面知識：

　　第一，參與基礎(chǔ)設(shè)施公司項目部組建及各項管理制度的修訂與完善，形成基礎(chǔ)設(shè)施公司所屬項目工程管理實施辦法。在此過程中，我與各位同事積極討論，各方面收集資料，從項目組織架構(gòu)、崗位職責(zé)及組建程序，到項目管理各方面（進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等）,學(xué)習(xí)到到項目管理的施工各方面知識。

　　第二，協(xié)助建設(shè)分公司建管1處完成1號線收尾的各種零散工作。了解了1號線目前的施工進(jìn)度和各個車站的收尾工作，熟悉了目前工作環(huán)境，為以后開展工作打下基礎(chǔ)。

　　第三，整理20xx年基礎(chǔ)設(shè)施公司招標(biāo)及合同臺賬及相關(guān)資料。熟悉基礎(chǔ)設(shè)施公司招標(biāo)及合同簽訂流程，以及在招標(biāo)過程和合同簽字過程中的注意事項。學(xué)習(xí)招標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)、合同簽訂、費用支付相關(guān)知識。

　　第四，從事蘇寧地下通道接口項目管理工作。從前期的管線遷改，施工現(xiàn)場“三通一平”工作，基坑圍護樁的施工，基坑開挖，協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場遇到的各種問題。由于該項目處于徐州市市中心，施工場地狹小，周邊參加單位多，環(huán)保和文明施工要求高，需要處理和協(xié)調(diào)的事項較多。前期施工用電協(xié)調(diào)，現(xiàn)場施工場地協(xié)調(diào)，渣土外運的協(xié)調(diào)，管線遷改的協(xié)調(diào)，設(shè)計圖紙與實際不符，基坑“肥槽”處理，蓋挖法變明挖的設(shè)計變更等等，現(xiàn)場需解決了一系列問題。

　　第五，從事2號線車站排水管線與市政管線接駁工程管理及前期招標(biāo)準(zhǔn)備工作。

　　第六，從事云龍萬達(dá)地下通道接口和天賦廣場地下通道接口前期的準(zhǔn)備和招標(biāo)工作，下一步進(jìn)入該兩個項目的項目管理工作中去。

　　工作的這段時間里，對我體會最深的感觸有幾點：角色轉(zhuǎn)變、項目管理、溝通、綜合性幾個詞語縈繞在腦海中，體會頗深。

　　第一，角色轉(zhuǎn)變。自己原來單位是施工單位，從事的工作是項目施工，如何把一個項目在施工方面怎么干好。而目前從事的崗位是屬于業(yè)主方角色（業(yè)主項目工程師或者代建管理或者施工總承包），重點在于如何管理好這個項目，施工階段安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度、合同、信息、協(xié)調(diào)等全過程建設(shè)管理。內(nèi)部做好各參建各方溝通協(xié)調(diào)，外部做好與各行政主管部門、產(chǎn)權(quán)單位對接，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題。原來單位從事的角色和現(xiàn)在單位角色發(fā)生了巨大變化，如何站在業(yè)主方的立場上，維護基礎(chǔ)設(shè)施公司的利益，是以后工作要重點關(guān)注的地方。

　　第二，項目管理。從第一點，可以看出，基礎(chǔ)設(shè)施公司目前從事的業(yè)主現(xiàn)場代表或者代建項目的現(xiàn)場代表，重點的工作在于項目的各方面管理。如何把一個項目管好，是成敗的關(guān)鍵。不僅僅包括施工方面的管理，還有設(shè)計方，監(jiān)理方，第三方檢測等等。原來僅僅是干施工管理，可以說接觸的面太窄了，現(xiàn)在要擴寬知識面，眼界放寬，把項目管理的定義和范圍放大，才能把站在業(yè)主方把項目管好。

　　第三，溝通協(xié)調(diào)。我們知道，業(yè)主方的項目管理是管理的核心。在此過程中，我們對內(nèi)與造價咨詢單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位，檢測單位，對外與各行政主管部門、產(chǎn)權(quán)單位等進(jìn)行聯(lián)系，有效暢通的溝通也是必不可少的。把設(shè)計意圖有效的傳達(dá)給施工單位，把業(yè)主方的命令傳達(dá)給施工單位等，中途不能出現(xiàn)歧義或者誤差，否則可能給項目造成一定損失，損害業(yè)主方利益。

　　第四，綜合性。入職到基礎(chǔ)設(shè)施公司后，以前單單從事的施工方知識，已經(jīng)不能滿足要求，以前所學(xué)專業(yè)知識也只是皮毛。入職時定的崗位是機電工程師，單目前從事各個專業(yè)都需要懂，項目管理的各個階段也都需要懂。目前項目設(shè)計到市政專業(yè)、建筑專業(yè)、機電專；項目管理從前期施工圖設(shè)計，招標(biāo)控制價（工程量清單）編制，招投標(biāo)階段，合同簽訂，工程款支付，后期竣工驗收，竣工資料的管理等等都涉及到，都需要懂一些這方面的知識。在平常的工作中，需要多學(xué)習(xí)，多積累，多總結(jié)，逐步提高自己。

　　在項目管理中，一定要始終具備超前意識，提早謀劃，未雨綢繆，牢牢掌握工作主動權(quán)。現(xiàn)場平面布置、道路占用、臨時水電等。應(yīng)急處理現(xiàn)場突發(fā)事件的能力，能夠處理現(xiàn)場突發(fā)的各種問題。多溝通，多交流，保證信息傳遞的及時性、有效性。

　　再此感謝基礎(chǔ)設(shè)施公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事支持與幫助，我將竭盡自己所能為基礎(chǔ)設(shè)施公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己力量，也為實現(xiàn)自己的人生價值而努力！

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇30

　　20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的序幕。對于網(wǎng)絡(luò)化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網(wǎng)絡(luò)化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務(wù)和指標(biāo)，這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進(jìn)步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。

　　在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進(jìn)駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作，為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設(shè)備設(shè)施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。

　　在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導(dǎo)本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務(wù)工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調(diào)整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達(dá)到99%以上；能夠完成本班次客運及設(shè)備發(fā)生情況的處理。

　　在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運行圖行車；按《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關(guān)手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施，減少對正常列車服務(wù)的影響，縮短運營服務(wù)中斷的時間，并及時向上級和有關(guān)部門報告；接收到設(shè)備故障的報告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時采取相應(yīng)的措施，減小設(shè)備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。

　　同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網(wǎng)絡(luò)化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家

　　形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。

　　三年多的行車指揮工作中，對于設(shè)備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時間恢復(fù)運營，使次生災(zāi)害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現(xiàn)了工作以來零目標(biāo)的責(zé)任事故。

　　通過對外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預(yù)案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進(jìn)站時的停車問題，建議改變進(jìn)路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。

　　回首這一年的工作，個人成長和進(jìn)步的同時還存在許多不足的地方。

　　一、應(yīng)對新線籌備工作的經(jīng)驗不足，好多問題需請教主任。

　　二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達(dá)口誤。

　　三、經(jīng)過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。

　　在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴(yán)于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì)；積極進(jìn)取，增強自己的責(zé)任心和責(zé)任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。

　　可以說，20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼續(xù)學(xué)習(xí)1、3號線的相關(guān)資料，做到對任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不斷總結(jié)、分析、積累經(jīng)驗，提高自己的綜合能力。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇31

　　為期45天的實習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

　　在來之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

　　地鐵站45天的實習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。

　　在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。

　　參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設(shè)施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。

　　首先非常感謝公司給我到軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激動。我一定會珍惜這來之不易的機會，在今后的工作中，好好表現(xiàn)自己，全身心地投入到工作中去，為軌道交通的發(fā)展，貢獻(xiàn)自己全部的力量。

　　我叫陳俊年，于20xx年09月04日成為軌道交通的試用員工，目前擔(dān)任信號樓值班員一職，根據(jù)公司的`相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

　　在這3個月中，讓我感受了學(xué)習(xí)、開放、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創(chuàng)新、求精的企業(yè)文化，要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認(rèn)真，善于與他人溝通，注重團隊的合作協(xié)調(diào)，責(zé)任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負(fù)責(zé)人，成功地完成各項工作。今后，我會更積極學(xué)習(xí)新的知識，新技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，努力提高自己的綜合素質(zhì)，努力成為公司所需要的合格人才。

　　因現(xiàn)任工作與以前工作性質(zhì)多少有些不同，公司安排我去地鐵學(xué)習(xí)，為期一個月，通過這一個月的學(xué)習(xí)，我對自己的工作崗位有了更進(jìn)一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。

　　在以后的工作中我還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，希望早日得到公司的認(rèn)可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己工作能力。

　　總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進(jìn)的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領(lǐng)導(dǎo)是員工前進(jìn)的動力。軌道交通公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己，實現(xiàn)理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本質(zhì)工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇32

　　我很榮幸能到地鐵公司實習(xí)，在這個過程中，我得到了很多人的幫助和指點。才讓我盡快的融入工作。

　　一、實習(xí)任務(wù)

　　1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

　　2、了解地鐵車站的基本設(shè)備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設(shè)備

　　3、通過地鐵站務(wù)實習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過自動售票機購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。

　　4、通過票務(wù)實習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

　　5、通過參觀實習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

　　二、學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果

　　(一)單程票卡的購買

　　1、普通單程票卡

　　乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買，乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

　　2、福利票卡

　　持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領(lǐng)取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

　　3、一卡通卡的自助充值

　　除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設(shè)置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

　　(二)單程票卡的使用

　　1、普通單程票卡。

　　僅限當(dāng)日在購票站單人、單次進(jìn)站使用，乘客進(jìn)站時使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

　　2、福利票卡。

　　僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進(jìn)站時使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

　　3、一卡通卡的使用。

　　僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

　　(三)補票

　　1、持卡出站時無進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現(xiàn)金補交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。

　　2、遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

　　(四)異常情況處理

　　1、單程票卡異常情況處理。

　　乘客購買單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費3元后領(lǐng)取出站票。

　　2、一卡通卡異常情況處理。

　　乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時，應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購票進(jìn)站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a交上次乘車票款后方可進(jìn)站;如卡片不能正常讀寫，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購票進(jìn)站，持卡乘客應(yīng)及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

　　(五)易燃易爆物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品(如炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

　　(六)攜帶物品規(guī)定

　　嚴(yán)禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動物進(jìn)站乘車。

　　(七)緊急情況

　　1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，配合維護現(xiàn)場秩序。

　　2、列車到達(dá)終點站或因故不能正常運行時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇33

　　我是xx部YY中心的電客車司機，于xx年X月X日進(jìn)入公司，我的X個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

　　轉(zhuǎn)眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進(jìn)步，我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為地鐵的一員，也會時刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進(jìn)步的，在此對我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié)。

　　起初我們在進(jìn)行了為期一個月的培訓(xùn)，了解了xx集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識，當(dāng)然，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

　　從安全教育到各個專業(yè)的詳細(xì)概況都進(jìn)行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個月的培訓(xùn)，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭�新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓(xùn)的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓(xùn)、試車線URM駕駛、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運作手冊，學(xué)習(xí)到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識。

　　不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請教。

　　這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實。

　　經(jīng)過半年以來的培訓(xùn)，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。

　　作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去!

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇34

　　慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

　　在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。做到這些我認(rèn)為有一下幾點

　　一、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。

　　二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

　　三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

　　四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。

　　在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。

　　地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守;誠實守信，做人的準(zhǔn)則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不假公濟私，不徇私情;服務(wù)群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻(xiàn)社會，樹立奉獻(xiàn)社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻(xiàn)。

　　勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

　　職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動回復(fù)上級的命令和指示，不能等上級來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成

地鐵員工個人總結(jié)2024 篇35

　　20xx年03月12日早晨，我們青年志愿者工作部所有人員伴著朝暉來到百家湖地鐵站，熱情洋溢，滿懷激情的投入到這次志愿服中來。

　　我們本次工作的主要目的是：了解社會，深入社會，服務(wù)社會，奉獻(xiàn)社會，回報社會 ！

　　這次服務(wù)活動的主要內(nèi)容是：為過往乘客提供信息咨詢、應(yīng)急服務(wù)等志愿服務(wù)，還要與地鐵站的服務(wù)相配合，詳細(xì)介紹地鐵搭乘路線和相應(yīng)所到站點的選擇，熱情、耐心回答游客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還熱情地幫助小孩、帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。

　　由于我們中一部分成員是首次來地鐵站服務(wù)，所以比較缺乏經(jīng)驗，對于這一問題，我們并沒有退縮，而是勇敢面對，對于游客的咨詢，都能做到認(rèn)真回答和講解，對于那些面部帶著疑問的乘客，我們能夠主動上前詢問并提供力所能及的幫助。記得是一個剛下車的美女在那里左顧右盼，一副疑問的樣子，于是我們迅速走過去，經(jīng)詢問得知，皮箱太重，卻找不到電梯，對于這一問題，我們毫無猶豫的幫助她提到出站口，看到她微笑的面孔和真誠的一句謝謝，瞬間感到無比的自豪和光榮！

　　還有，我們是第一次來百家湖地鐵站，所以對這附近的地形和地理位置不是很了解，但是，我們到站后就詳細(xì)的看了車站里

　　的公共地圖，在這一個上午的志愿服務(wù)期間，我們主要解決了乘客的進(jìn)出站刷卡問題、線路問題、換乘問題。指路時，乘客多是前往百家湖廣場和鳳園廣場等，經(jīng)過我們認(rèn)真地查閱資料，或向其他工作人員咨詢后，將最佳線路告知乘客，使他們順利到達(dá)目的地。看到他們滿意的微笑，我們感到無比的驕傲，內(nèi)心充滿了成就感。

　　不知不覺中，我們這次的志愿活動也即將接近尾聲。總結(jié)起來，在短短半天的志愿服務(wù)時間里，我們不怕苦不怕累，用我們的耐心、熱情和汗水，以及吃苦耐勞，知難而上的精神，不斷地向周圍需要幫助的人們伸出自己的援助之手，盡力為他們提供最快捷、最全面的服務(wù)工作。這是一份十分有意義的活動，我們從中學(xué)到了許多，懂得了如何與人更好的溝通和交流，如何關(guān)心他人并給予幫助，鍛煉了自身的各方面能力，最重要的一點：我們深刻地體會到了“與人玫瑰，手有余香”的意義，從中收獲了快樂！用我們的一句口號作為總結(jié)：樂人樂己，助人自助！今天我們真正做到了！

　　20xx年3月20日