美發(fā)技師個(gè)人工作總結(jié)范文（通用3篇）
美發(fā)技師個(gè)人工作總結(jié)范文 篇1
1、基本情況
自工作以來，愛崗敬業(yè)，堅(jiān)持不懈學(xué)習(xí)重型汽車修理方面專業(yè)知識，鉆研新的技術(shù)，總結(jié)摸索實(shí)踐技巧與技能，勇于進(jìn)取、開拓，增強(qiáng)了觀察、分析的能力。形成了較好的獨(dú)立思考方式和解決問題的方法。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，在政治思想、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技術(shù)和常識水平等方面有了很大提高，工作中也取得了一定的成績，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評。善于思考，勤于動手，擅長車輛的故障排除，處理服務(wù)事件上的疑難雜癥等。
2、職業(yè)道德
汽車維修人員肩負(fù)著汽車維修品質(zhì)保證的重任，所以我自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，恪盡職守，履行崗位職責(zé)，展示了汽車維修服務(wù)品質(zhì)和企業(yè)形象。
樹立“服務(wù)為本，用戶至上”的思想，工作期間把用戶的利益放在首位，事事為用戶著想，處處為用戶提供方便，遵守作息制度，服從生產(chǎn)指揮和調(diào)配，遵守工作時(shí)間制度，在維修車輛過程中，著裝整潔，遵守工藝規(guī)范和操作規(guī)程，使用文明用語，并保持工具、設(shè)備、配件、車輛和工作場所的整潔衛(wèi)生。
參加工作以來，在工作中各級肯干、好學(xué)、愛鉆研，工作扎實(shí)努力，做事一貫認(rèn)真負(fù)責(zé)，有高度的責(zé)任感，對待工作一絲不茍，從無推卸責(zé)任的心理，在實(shí)際工作中，注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，并虛擬請教，自己動手，從而積累了豐富的整車維修的經(jīng)驗(yàn)。始終保持良好的精神風(fēng)貌和敬業(yè)的工作態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)提高，并把自身的收獲和大家共享。
3、業(yè)務(wù)能力
本人自參加工作，從事汽車維修工作以來，全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車原理與汽車維修理論，虛心請教老師傅及工程師、技術(shù)員，掌握了技師應(yīng)知的基礎(chǔ)理論，在工作中學(xué)習(xí)，學(xué)以致用，積累了豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和處理能力。能處理各種維修工作中的難題。在平時(shí)的工作中，首先做好日常工作，我與車輛其他技術(shù)員既有分工也有合作，堅(jiān)持經(jīng)常性和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揮民主，杜絕獨(dú)斷專行，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成各項(xiàng)維修任務(wù)。
4、工作業(yè)績
較好地完成了本職工作，做到了在自己工作管轄區(qū)基本無大的失誤，喜歡鉆研，不斷挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)技術(shù)難題，每次遇到別人不能解決的問題都不放棄，努力思考，向別人請教，給企業(yè)帶來很大的利益。
5、總結(jié)
自己工作已經(jīng)二十五年了，我深深地體會到專業(yè)理論的探索永無止境，技術(shù)上邊力圖精益求精，自己還有相當(dāng)漫長的路要走，各方面都還有欠缺，所以更需要在以后的工作中不懈努力。在實(shí)際的工作中，我在工作上取得了很大的收獲，操作水平也有一定提高。在新的技術(shù)領(lǐng)域里，我一定加倍努力，為廠、為自己爭取更大的成績而奮斗。
美發(fā)技師個(gè)人工作總結(jié)范文 篇2
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我是工務(wù)段探傷工區(qū)的職工，自X年從事探傷工作以來，熱愛本職工作，刻苦學(xué)習(xí)，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，虛心向師父學(xué)習(xí),更加嚴(yán)格要求自己，主動加強(qiáng)學(xué)習(xí)，極大的提高了自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。任高級工后，我著重突出對設(shè)備的維修和傷損產(chǎn)生原因的學(xué)習(xí)，提高綜合工作能力，使所掌握的技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際工作中，取得了一定的成績。下面對從事探傷10多年來的工作作一個(gè)總結(jié)：
一、加強(qiáng)理論實(shí)作學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技能。
自開始從事探傷工作以來，經(jīng)路局，鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)，分別獲得初級，中級專業(yè)證書后，又經(jīng)過鐵路局培訓(xùn)獲得了高級工技術(shù)證書。在工作的十多年里，本人系統(tǒng)地，認(rèn)真的，學(xué)習(xí)有關(guān)無損檢測的專業(yè)書籍，刻苦鉆研，認(rèn)真分析，努力突破各種難題，發(fā)現(xiàn)了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯(cuò)判，漏檢，從未給單位在安全生產(chǎn)中造成浪費(fèi)和損失，在我檢查的區(qū)段內(nèi)，沒有發(fā)生過任何違章，違紀(jì)和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業(yè)中，能把自己所學(xué)的知識和技能教好的應(yīng)用在實(shí)際工作里，經(jīng)過不斷的摸索和總結(jié)，逐步的掌握了探傷業(yè)務(wù)的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運(yùn)行的重要工種，“預(yù)防”是體現(xiàn)探傷的工作主題，自從事探傷工作以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，勞動紀(jì)律和探傷技能知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)作操作，根據(jù)每一項(xiàng)的要求，形成儀器調(diào)節(jié)、探測手法相對應(yīng)的方案，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行儀器各項(xiàng)綜合指標(biāo)的測試、檢修和保養(yǎng)，并對容易產(chǎn)生病害的部位做出特別的保養(yǎng)。要作為一名合格的探傷工，不但要熟練的掌握自己使用的儀器，同時(shí)也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來，新設(shè)備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研，仔細(xì)理解并掌握儀器的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，熟練的掌握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，熟悉各個(gè)探頭的檢測位置，明白檢測標(biāo)準(zhǔn)，才能對被檢測的鋼軌做出正確的判斷。
二，勤學(xué)苦練，發(fā)揮特技專長
剛從事探傷工作時(shí)，聽師傅和同事談起核傷的危害，心里充滿了好奇。在第一次學(xué)習(xí)的時(shí)候，當(dāng)看到因核傷而產(chǎn)生的缺陷時(shí)，心里非常的吃驚。從那時(shí)起我就暗暗下決心，一定要找到有效的方法及時(shí)發(fā)現(xiàn)它。在我認(rèn)真的學(xué)習(xí)和摸索中，終于掌握了快速判斷核傷的操作經(jīng)驗(yàn)。
核傷主要產(chǎn)生在軌頭內(nèi)側(cè)，在檢查時(shí)主要用70°探頭探測，當(dāng)70°探頭發(fā)現(xiàn)軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要采取必要的措施來處理。在無損檢測工作中，要想提高自己的實(shí)作水平，必須熟練正確的使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。所以，在未探傷前，必須在標(biāo)準(zhǔn)試塊上測出探頭的入射點(diǎn)，計(jì)算出折射角。同時(shí)在實(shí)物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業(yè)時(shí)，如果沒有傷損，則無回波顯示，當(dāng)遇到傷損時(shí)，會發(fā)出報(bào)警聲，可根據(jù)回波的顯示計(jì)算出傷損的大小和高度。但在實(shí)際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸復(fù)雜和日常鋼軌的養(yǎng)護(hù)工作，也會產(chǎn)生假信號，產(chǎn)生報(bào)警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個(gè)正確的鑒別和判斷過程。當(dāng)儀器發(fā)現(xiàn)異常報(bào)警時(shí)，就應(yīng)認(rèn)真觀察波型，根據(jù)回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以判斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環(huán)境較復(fù)雜，加上潮濕嚴(yán)重，對鋼軌銹蝕特別嚴(yán)重，很容易引起70°探頭報(bào)警。所以要認(rèn)真觀察鋼軌狀態(tài)，并根據(jù)回波位置，用最短最快的方法來判斷是否是傷損。在實(shí)際工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有波形在交替位置出現(xiàn)，并發(fā)出短促的報(bào)警聲，這時(shí)我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道在軌頭的側(cè)面和顎部來回刮幾次，如回波消失，可判是銹蝕波，如還有較強(qiáng)的回波，就應(yīng)仔細(xì)校對，一旦確認(rèn)是傷損，應(yīng)做好標(biāo)記，確定其位置，高度和寬度。
在大運(yùn)量復(fù)線地段，由于列車的單向運(yùn)行，核傷傾斜較大，很難用四點(diǎn)定位法做出判斷，所以掌握基線定位就顯的非常的重要。基線定位關(guān)鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，如果不能正確的使用這些數(shù)據(jù)，在無縫線路上探傷作業(yè)，就不能提供準(zhǔn)確的傷損部位，就得不到及時(shí)的處理，產(chǎn)生不感想象的后果。維修工作不但要有過硬的業(yè)務(wù)水平，還要有可靠的電工知識。為了能盡快的提高自己的維修水平，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)電子知識。利用有限的`學(xué)習(xí)機(jī)會向老師，向同行多請教。認(rèn)真學(xué)習(xí)各種儀器的電路，弄明白各個(gè)電路在儀器中的作用，每當(dāng)有故障的設(shè)備要維修時(shí)，我都要千方百計(jì)的弄明白其發(fā)生的原因和故障現(xiàn)象，并且舉一反三，多問為什么，充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后，及時(shí)向班組了解儀器的狀態(tài)，做到心中有數(shù)，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
三，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決技術(shù)難題
隨著探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實(shí)際的探傷作業(yè)中聲程有著非常重要的作用，尤其在核傷定位定量中，如果聲程調(diào)節(jié)的不準(zhǔn)確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來極大的影響。過去調(diào)整模擬機(jī)是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上，將兩支回波調(diào)節(jié)在相應(yīng)的刻度上，這樣調(diào)整的儀器誤差比較大，主要的原因是，利用兩支回波調(diào)整，存在著；對波峰點(diǎn)的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。
為解決聲程不準(zhǔn)給探傷帶來的影響，經(jīng)對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機(jī)玻璃延遲快厚度為17.5mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點(diǎn)至晶片的厚度大約10mm，加上保護(hù)膜厚2.5mm左右，顯然經(jīng)一體化探頭所調(diào)整的儀器與實(shí)際要求就有了一定的誤差，而0°探頭的延時(shí)塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來調(diào)節(jié)儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。
經(jīng)過實(shí)踐摸索，我總結(jié)出用一下的來調(diào)整，取的了良好的效果；
1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護(hù)膜。
2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，因?yàn)榭v波的聲速是橫波聲速的1.81倍，所以縱波的91mm高傳播時(shí)間等于橫波50mm的傳播時(shí)間。
3，結(jié)合儀器的掃描電路的掃描速度和零點(diǎn)電位器進(jìn)行調(diào)整。
4，復(fù)校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有誤差，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)零點(diǎn)電位器，是回波調(diào)節(jié)在所要求的刻度上。
對于通用探傷儀的調(diào)整也可用同樣的方法來調(diào)整:
1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計(jì)算出R50,R100的回波刻度值。
2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調(diào)至R50相應(yīng)的位置，第二次回波調(diào)至R100的相應(yīng)位置，第三，第四回波與第一，第二次回波等距，探頭在不戴保護(hù)膜的狀態(tài)下。
3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，如果有配合零點(diǎn)電位器調(diào)節(jié)。經(jīng)過這樣的改進(jìn)，在工作強(qiáng)度上減少了儀器調(diào)試步驟，從實(shí)際操作的結(jié)果來看，此方法行之有效，調(diào)整不但快速，準(zhǔn)確，而且調(diào)試方便簡單，精度高。
四，認(rèn)真分析總結(jié)，開墾技術(shù)革新
20xx年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，因?yàn)殇撥壧絺麅x的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是針對于鋼軌的尺寸，所以無法對岔心和尖軌進(jìn)行全面的探測，為了適應(yīng)提速的要求，AT型道岔和可動心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個(gè)很大的難題。為了解決這一難題，我反復(fù)查閱有關(guān)貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其結(jié)構(gòu)各部件的功能和應(yīng)力情況進(jìn)行了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動心部位產(chǎn)生的傷損，探頭偏角20°無法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過車現(xiàn)場進(jìn)行觀察和對比，把同一問題拆開分析，終于找出難點(diǎn)解決的方法。
1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近表面內(nèi)側(cè)傷損，把鋼軌探傷儀兩個(gè)70°探頭對發(fā)，入射點(diǎn)中心內(nèi)側(cè)橫移15mm，同時(shí)對探頭環(huán)加以修改，對70°探頭環(huán)偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長探測距離的同時(shí)能夠?qū)夘^上角的傷損進(jìn)行有效掃查。
2，根據(jù)尖軌外側(cè)軌頭尺寸小于普通鋼軌，厚度比普通鋼軌薄的情況，普通鋼軌下顎反射點(diǎn)在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點(diǎn)在35mm左右，在不改變探頭折射角和入射點(diǎn)的情況下，通過改變探頭偏角來縮短水平探測范圍，這樣就可達(dá)二次波的有效探測。
使用改裝過的探頭環(huán)和通過在現(xiàn)場不斷的摸索和實(shí)踐中，總結(jié)出了：心里穩(wěn)，推行慢，堅(jiān)持看，的工作口訣。即：堅(jiān)持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌狀態(tài)；看關(guān)鍵，看重點(diǎn)，看先兆的工作方法，有效的避免了錯(cuò)判漏檢現(xiàn)象的發(fā)生.再好的技術(shù)革新也要在實(shí)踐中去證明，在年底防斷探傷作業(yè)中，對各站道岔的探傷結(jié)果來看，有效的提高缺陷檢出的能力，預(yù)防了斷軌的可能性，取得了理想的效果。
五，做好言身傳教，提高業(yè)務(wù)水平
探傷工作實(shí)際上是個(gè)不斷通過學(xué)習(xí)來完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內(nèi)容的需要，在儀器的保養(yǎng)和維修上需要學(xué)習(xí)電子技術(shù)的很多知識，為掌握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構(gòu)造進(jìn)行深入的研究，為了解缺陷和傷損產(chǎn)生的原因，需要對金屬材料和制造工藝方面的知識認(rèn)真掌握。
在傳藝授徒中，我毫不保留地將自己所學(xué)的知識、技藝和10年的工作經(jīng)驗(yàn)傳授他人，在我?guī)У囊粋�(gè)徒弟中均已達(dá)到中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，因?yàn)槲抑纻魇诩妓嚨倪^程也是一個(gè)自我提高和學(xué)習(xí)的過程。
每個(gè)工務(wù)段只有一個(gè)探傷組，平時(shí)的訓(xùn)練，學(xué)習(xí)內(nèi)容和方式是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，我逐漸總結(jié)摸索出一套在學(xué)習(xí)上效果較好的方法，首先提出理論學(xué)習(xí)的目的，突出在探傷操作上的細(xì)節(jié)事項(xiàng)，對不同設(shè)備提出針對性探測注意事項(xiàng)。其次分析傷損產(chǎn)生的原因及發(fā)展規(guī)律，通過對發(fā)現(xiàn)的傷損組織傷損校對和現(xiàn)場會診，清楚傷損的校對手法和關(guān)鍵步驟,起到學(xué)以致用的目的隨著線路設(shè)備不斷的為適應(yīng)提速的需要而更新變化，探傷工作的技術(shù)和方法也在不斷的發(fā)展，對探傷工的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求也越來越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責(zé)任，我將繼續(xù)勤奮地工作，努力探索，不斷進(jìn)取，加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)的積累、總結(jié)和分析，進(jìn)一步為建設(shè)新武鐵貢獻(xiàn)一份力量。
美發(fā)技師個(gè)人工作總結(jié)范文 篇3
本人在多年的工作中，根據(jù)變電所實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)各變電所的缺陷及整改之處，注意到有不少故障是各種低壓電器經(jīng)期使用其元件老化并缺乏經(jīng)常性維護(hù)而產(chǎn)生的。以下是通過本人在檢修工作中的一些實(shí)例來說明低壓電器的故障檢修及要領(lǐng)。
一、常用電壓電器故障的幾個(gè)檢修實(shí)例
1、電壓斷路器故障
觸頭過熱，可聞到配電控制柜有味道，經(jīng)過檢查是動觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點(diǎn)壓力不夠，導(dǎo)致開關(guān)容量下降，引起觸頭過熱。此時(shí)要調(diào)整操作機(jī)構(gòu)，使動觸頭完全插入靜觸頭。
通電時(shí)閃弧爆響，經(jīng)檢查是負(fù)載長期過重，觸頭松動接觸不良所引起的。檢修此故障一定要注意安全，嚴(yán)防電弧對人和設(shè)備的危害。檢修完負(fù)載和觸頭后，先空載通電正常后，才能帶負(fù)載檢查運(yùn)行情況，直至正常。此故障一定要注意用器設(shè)備的日常維護(hù)工作，以免造成不必要的危害。
2、接觸器的故障
觸點(diǎn)斷相，由于某相觸點(diǎn)接觸不好或者接線端子上螺釘松動，使電動機(jī)缺相運(yùn)行，此時(shí)電動機(jī)雖能轉(zhuǎn)動，但發(fā)出嗡嗡聲。應(yīng)立即停車檢修。
觸點(diǎn)熔焊，接“停止”按鈕，電動機(jī)不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。此類故障是二相或三相觸點(diǎn)由于過載電流大而引起熔焊現(xiàn)象，應(yīng)立即斷電，檢查負(fù)載后更換接觸器。
通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無振動和噪聲，則說明銜鐵運(yùn)動部分沿有卡住，只是線圈斷路的故障。可拆下線圈按原數(shù)據(jù)重新繞繞制后浸漆烘干。
3、熱繼電器故障
熱功當(dāng)量元件燒斷，若電動機(jī)不能啟動或啟動時(shí)有嗡嗡聲，可能是熱繼電器的熱元件中的熔斷絲燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動作頻率太高，或負(fù)級側(cè)發(fā)生過載。排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值。
熱繼電器“誤”動作。這種故障原因一般有以下幾種：整定值偏小，以致未過載就動作;電動機(jī)啟動時(shí)間過長，使熱繼電器在啟動過程中動作;操作頻率過高，使熱元件經(jīng)常受到?jīng)_擊。重新調(diào)整整定值或更換適合的熱繼電器解決。
熱繼電器“不”動作。這種故障通常是電流整定值偏大，以致過載很久仍不動作，應(yīng)根據(jù)負(fù)載工作電流調(diào)整整定電流。
熱繼電器使用日久，應(yīng)該定期校驗(yàn)它的動作可靠性。當(dāng)熱繼電器動作脫扣時(shí)，應(yīng)待雙金屬片冷卻后再復(fù)位。按復(fù)位按鈕用力不可過猛，否則會損壞操作機(jī)構(gòu)。
二、常用電壓電器的故障檢修及其要領(lǐng)
凡有觸點(diǎn)動作的電壓電器主要由觸點(diǎn)系統(tǒng)、電磁系統(tǒng)、滅孤裝置三部分組成。也是檢修中的重點(diǎn)。
1、觸點(diǎn)的故障檢修
觸點(diǎn)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、熔焊等。觸點(diǎn)過熱的主要原因是觸點(diǎn)壓力不夠、表面氧化或不清潔和容量不夠;觸點(diǎn)熔焊的主要原因是觸點(diǎn)在閉合時(shí)產(chǎn)生較大電弧，及觸點(diǎn)嚴(yán)重跳動所致。
檢查觸點(diǎn)表面氧化情況和有無污垢。觸點(diǎn)有污垢，已用汽油清洗干凈。
銀觸點(diǎn)的氧化層不僅有良好的導(dǎo)電性能，而且在使用中還會還原成金屬銀，所以可不作修理。
銅質(zhì)觸點(diǎn)如有氧化層，可用油光銼銼平或用小刀輕輕地刮去其表面的氧化層。
觀察觸點(diǎn)表面有無灼傷燒毛，銅觸點(diǎn)燒毛可用油光銼或小刀整修毛。整修觸點(diǎn)表面不分光滑，不允許用砂布來整修，以免殘留砂粒在觸點(diǎn)閉合時(shí)嵌在觸點(diǎn)上造成接觸不良。但銀觸點(diǎn)燒毛可不必整修。
觸點(diǎn)如有熔焊，應(yīng)更換觸點(diǎn)。若因觸點(diǎn)容量不夠而造成，更換時(shí)應(yīng)選容量大一級的電器。
檢查觸點(diǎn)有無松動，如有應(yīng)加以緊固，以防觸點(diǎn)跳動。檢查觸點(diǎn)有無機(jī)械損傷使彈簧變形，造成觸點(diǎn)壓力不夠。若有，應(yīng)調(diào)整壓力，使觸點(diǎn)接觸良好。觸點(diǎn)壓力的經(jīng)驗(yàn)測量方法如下：初壓力的測量，在支架和動觸點(diǎn)之間放置一張紙條約0.1mm其寬度比觸頭寬些,紙條在彈簧作用下被壓緊,這時(shí)用一手拉紙條.當(dāng)紙條可拉出而且有力感時(shí),可認(rèn)為初壓力比較合適.終壓力的測量,將紙條夾在動、靜觸點(diǎn)之間，當(dāng)觸點(diǎn)在電器通電吸合后，用同樣方法拉紙條。當(dāng)紙條可拉出的，可認(rèn)為終壓力比較合適。對于大容量的電器，如100A以上當(dāng)用同樣方法拉紙條，當(dāng)紙條拉出時(shí)有撕裂現(xiàn)象可認(rèn)為初、終壓力比較合適。
以上觸點(diǎn)壓力的測量方在多次修理試驗(yàn)中效果不錯(cuò)。都能正常進(jìn)行，如測量壓力值不能經(jīng)過調(diào)整彈簧恢復(fù)時(shí)，必須更換彈簧或觸點(diǎn)。
2、電磁系統(tǒng)的故障檢修
由于動、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環(huán)損壞、電壓太低等，都會使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒毀。
(1)銜鐵噪聲大。修理時(shí)、應(yīng)拆下線圈，檢查、靜鐵心之間的接觸面是否平整，在無油污。若不平整應(yīng)銼平或磨平;如有油污要用汽油進(jìn)行清洗。
若動鐵心歪斜或松動，應(yīng)加以校正或緊固。
檢查短路環(huán)有無斷裂，如斷裂應(yīng)按原尺寸用銅板制好換止，或?qū)⒋帚~絲敲打成方截面，按原尺寸做好裝上。
(2)電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：運(yùn)動部分被卡住;
鐵心氣隙大小，剩磁太大;彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污。可通過拆卸后整修，使鐵心中柱端面與底端面間留有0.02—0.03mm的氣隙，或更換彈簧。
(3)線圈故障檢修。線圈的主要故障是由于所通過的電流過大，線圈過熱以致燒毀。
這類故障通常是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過低，動、靜鐵心接觸不緊密，也都能使線圈電流過大，線圈過熱以致燒毀。
線圈若因短路燒毀，均應(yīng)重繞時(shí)可以從燒壞的線圈中測得導(dǎo)線線徑和匝數(shù)。也可從銘牌或手冊上查出線圈的線徑和匝數(shù)。按鐵心中柱截面制作線模，線圈繞好后先放在105——110℃
的烘箱中3小時(shí)，冷卻至60-70℃浸1010瀝青漆，也可以用其他絕緣漆。滴盡余漆后在溫度為110——120℃的烘箱中烘干，冷卻至常溫后即可使用。
如果線圈短路的匝數(shù)不多。短路點(diǎn)又在接近線圈的用頭處，其余部分完好，應(yīng)正即切斷電源，以免線圈被燒毀。
若線圈通電后無振動力學(xué)噪聲，要檢查線圈引出線連接處又無脫落，用萬用表檢查線圈是否斷線或燒毀;通電后如有振動和噪聲，應(yīng)檢查活動部分是否被卡住，靜、動鐵心之間是否有導(dǎo)物，電源電壓是否過低。要區(qū)別對待，及時(shí)處理。
3、滅火裝置的檢修
取下滅弧罩，檢查滅弧珊片的完整性及清除表面的煙痕和金屬細(xì)末，外殼應(yīng)完整無損。
滅弧罩如有碎裂隙，應(yīng)及時(shí)更換。特別說明一點(diǎn)原來帶有滅弧罩的電器決不允許在不帶滅弧罩時(shí)使用鳳防短路。
常用低壓電器種類很多，以上是幾種有代表性的又是最常用的電氣故障的一些方法及其要領(lǐng)，觸類旁通，對其它電器的檢修具有一定的共性。
本人84年參加工作，04年調(diào)入北侖合運(yùn)班以來，先后參加了9個(gè)110KV變電所的投產(chǎn)及驗(yàn)收工作和多座的35KV變電所投產(chǎn)工作，以上為本人的工作總結(jié)。