岸橋司機個人工作總結（通用6篇）
岸橋司機個人工作總結 篇1
20xx即將過去，20xx已悄然走近。不知不覺我已來到公司一年之久，在這一年的時間里，我主動投身到工作中，聽從領導支配，虛心向同事學習，努力完成領導支配的各項工作任務，在取得成果的同時也存在一些不足之處，先將詳細工作狀況總結及明年安排如下：
一、20xx年度工作總結
在今年的工作中，我仔細學習業務學問，在本職崗位上，根據領導的要求準時平安完成各項出車任務，努力做好本職工作。作為一名行政司機，除了正常完成公司支配的出車任務外，還主動參與幫助完成其它各項工作。為開源節流，在日常行車、洗車及車輛保養方面降低能耗、親自洗車，削減限制車輛方面費用。
在公司領導和行政人事經理的帶領下，我精彩的完成了20xx年的工作任務，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和公司須要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計酬勞，從無怨言。
平常，做到嚴格遵守出車制度，按時出車，仔細保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、嫻熟駕馭日常保養和駕駛車輛的'性能，主動參與平安學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年平安行車無事故，連續四個季度拿到了司機平安獎。
盡管今年較好的完成了工作任務，但仍舊存在些許不足，對車輛的基本故障推斷有待加強理論學問的學習，學習不夠主動主動，在以后的工作中應當更加努力，不斷完善自己。
二、20xx年度工作安排
20xx年又是嶄新的一年，隨著公司發展的步伐加快，沈陽康芝將迎來業務增長新的高峰�，F將明年工作安排如下：
1、做好本職工作，加強自身技能學習，使駕車技術進一步提高。
2、樹立終身學習理念，不斷提高自身素養。
3、工作主動主動，協作各位同事，營造良好的人際關系。
4、支持本部門工作，幫助其他同事完成本部門的其它工作。
岸橋司機個人工作總結 篇2
驚慌而繁忙的20xx年，在遺篇慶祝聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨更加展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標記著鐵路行業正在突飛猛進的發展；作為一名機務系統的內燃機車工人技師，現任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己仔細執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，殲滅一切行車事故及事故苗子、殲滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車平安年。
在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就簡單造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要緣由的過程中發覺，空轉是褚多緣由中的主要緣由，也是最易發生的緣由之一，而空轉的主要緣由：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多方法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想方法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡潔、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是非常親密的。我們從以下幾個方面進行探討：
（一）、什么是機車牽引力。
機車拉列車必需有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
�。�1）、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，假如它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。
�。�2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的實力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必需設計大功率的.牽引電機和提高機車的粘著力�，F在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必需家大機車軸重和粘著系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數。
（二）、機車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。
在不發生空轉的前提條件下，所能實現的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
（三）、計算粘著力系數
該系數受機車構造因素（機車軸重和牽引力安排不均，運行中軸重重新安排和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數一般有肯定公式計算（該公式由試驗得來）。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。
（四）、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是常常打滑。我們曾在汽車站的旁邊和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，假如輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質涂在上面，粘著系數會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或削減空轉現象的發生；撒砂也要有肯定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要駕馭好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動后適當進行點式撒砂；三是在爬坡時依據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要實行正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱方法，就可以有效的避開坡停事故的發生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必需提高輪軌間的粘著系數，而提高粘著系數最有效的、簡潔可行的方法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成果，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調研，為平安運輸生產、取得更加輝煌成果而努力奮斗。
岸橋司機個人工作總結 篇3
這一年中，在同事們的熱忱幫助和大力支持下，我敬重領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作狀況總結如下：
一、努力學習，不斷提高自身素養
我仔細學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的學問，使自已的自身素養有了很大的提高。
二、鉆研技術，平安行駛
仔細學習駕駛學問，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“平安第一”的服務意識，做到了對車輛的剛好檢查、修理，確保每次平安出車，文明駕駛。
三、嚴格自律，努力做好本職工作
嚴格根據各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導支配，自覺維護公司和個人形象。
四、愛惜車輛，勤儉節約
仔細做到車輛的“三檢”、“一�！敝贫�，堅持保持車輛的`完好與整齊，確保不滴不漏，勤儉節約。
通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在肯定的差距，在今后的工作中，我會虛心謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發展貢獻更多的力氣。
岸橋司機個人工作總結 篇4
這一年中，在同事們的熱忱幫忙和大力支持下，我敬重領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作狀況總結如下：
一、努力學習，不斷提高自身素養
我仔細學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的學問，使自已的自身素養有了很大的提高。
二、鉆研技術，平安行駛
仔細學習駕駛學問，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“平安第一”的服務意識，做到了對車輛的剛好檢查、修理，確保每次平安出車，禮貌駕駛。
三、嚴格自律，努力做好本職工作
嚴格根據各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導支配，自覺維護公司和個人形象。
四、愛惜車輛，勤儉節約
仔細做到車輛的'“三檢”、“一�！敝贫�，堅持持續車輛的完好與整齊，確保不滴不漏，勤儉節約。
通過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在必需的差距，在今后的工作中，我會虛心謹慎，努力學習，以此來實現自我的價值，爭取為公司的發展貢獻更多的力氣。
岸橋司機個人工作總結 篇5
在多年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路平安相關法規和有關章程，并在工作中不段學習新的車輛維護、修理技術和駕駛技能，多年來從未出現過一起平安責任事故，為單位做出了貢獻。回顧今年的工作，我主要作了以下幾個方面。
一、工作狀況
�。ㄒ唬┦亲屑氉龊媒o領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟識了領導的工作、生活習慣等，并根據新的要求，主動調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不剛好而耽擱領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，在領導出外的狀況下，假如辦公室領導派我執行其他出車任務時，我也能夠主動協作，均做到了平安行車。
�。ǘ┦亲屑氉龊密囕v的'保養和維護工作。多年的駕駛員經驗使我相識到，做好車輛保養和日常維護，是平安駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平常，在沒有出車任務時，剛好對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平常始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺；另一方面，通過對車輛的保養，剛好發覺存在的毛病，小問題自己動手，大毛病馬上向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保平安”。
（三）崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務實力，做到干一行一行。仔細學習業務學問。我在本崗位上，根據單位要求準時平安地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證了公務用車外，還要主動參與各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做主動工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作須要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，仔細完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，仔細保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、嫻熟駕馭日常保養和駕駛車輛的性能，主動參與平安學習。
二、業務方面
平常、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，仔細保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、嫻熟駕馭日常保養和駕駛車輛的性能，主動參與平安學習。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年平安行車無事故。我始終強化道路平安法律法規的學習，提高自身的平安責隨意識，并在實際工作中不斷總結閱歷，培育自己應對突發事務的心理素養。我酷愛汽車駕駛工作，愛惜車輛，工作始終勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有劇烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。
岸橋司機個人工作總結 篇6
xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成果也有不足，現對自已一年來的工作總結。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱忱幫忙和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，懇切待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：
一、政治思想方面
一年來我專心參與公司里組織的學習，努力做到在思想上、相識上同公司價值觀持續一樣、始終持續與時俱進的精神狀態。同時，自我還樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自我的業務學問。平常能夠團結同志，具有一種良好的敬業精神和職責感。
二、工作狀況
在今年的工作中，平安地完成各項出車任務，努力做好自我的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的`三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐性細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，持續平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發覺，并在保修期內剛好修復，削減損失。平常能夠持續車輛整齊，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到禮貌駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立平安第一的思想，細心操作，謹慎駕駛，確保了全年平安行車無事故。
三、存在的問題和準備
盡管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自我的工作到達一個更高的層次。在xx年的工作中，雖然取得了必需的成果和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素養有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素養、業務水平、服務質量。存在的問題
一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成果，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高；
其次，有些工作還不夠過細，有待于加強；
今后努力方向
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心仔細提高專業技術水平。做到：
一、接著堅持平安行車，不開溜號車，不開心情車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
二、對領導支配的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，這天的事情在這天做好。
三、工作中要學會開動腦筋，主動思索，充分發揮自我的主觀能動性。
四、有問題專心與領導進行溝通，出現工作上和思想上的問題剛好匯報，也期望領導能夠剛好對我工作的不足進行指責指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，xx年，隨著社會保障工作的發展，能夠預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需駕馭的學問更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素養和各種工作技能，為社會和事業貢獻自我的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年里，我會做好xx年個人工作安排，爭取使各項工作開展得更好。