2024年java實訓心得體會范文（通用3篇）

2024年java實訓心得體會范文 篇1

　　伴隨著新年鐘聲的到來，我不知道我是否是應該高興還是悲傷。因為伴隨自己三個月的華迪實訓即將結束。

　　轉眼之間三個月的華迪實訓就這樣在忙碌中過去了。通過此次短暫的java開發習，回顧一下自己這三個月的每一天，覺得過的十分的充實，每天都有一堆忙不完的事。因為你每天想起的第一件事情就是完成自己的項目模塊，哪些地方不夠，哪些需要修改。漸漸的發覺，自己對自己所擔任角色的認知：從原先的學生到現在“程序員”的轉變。“任何一個初具規模的軟件都是要團隊來配合的”這是我一向的認知。因為你再全能程序員也有出紕漏的地方，你程序寫的再好，那也只是你一個人的程序。因為對于程序來說，可讀性、可理解性是一項衡量它是否優秀的一個標準。所以就有了我們6位成員的項目組。在項目組中，我擔任組員這一角色，這相當于一個正規項目的“項目開發人員”，感覺自己身上的擔子挺重，因為要配合其他組員的進度并完成自己任務從而使得項目能夠成功地，完整地把它應有的功能實現。對于項目中遇到的困難，我覺得那就是經驗不足，會遇到很多問題但也培養了我們上網搜索查詢，咨詢老師同學的良好習慣，讓我相信任何困難都有被解決的一天。所以從整個項目來說，自己在編碼上遇到的太棘手的問題都是大家集體解決。但是總的來說，這次課程設計對我很有幫助，讓我獲益匪淺，期間時間雖短但是也學到了不少的知識。在這次實訓過程中，我發現平時學習的知識與實踐環節所用到的有一定的差距，往往我覺得自己掌握的很好或者自認為熟練的技術卻在此次實踐環節中往往出問題，書本上的知識只提供方法的借鑒，實踐中自己必須摸索出適合具體工作的方法，這一切都離不開鉆研精神與勤學好問的精神.

　　總的來說，這次培訓效果不錯，對自己有一定的提升，這完全不同與學校的學習，因為它更加貼近工作，針對以后工作的內容作了很多實例的練習與工具的使用，為我們更快的加入工作提供的很好的前提。并且在的實訓里，讓我知道還有很多地方的不足，還有許多的技術等著我去摸索，等著我去學習。

2024年java實訓心得體會范文 篇2

　　突擊了三個多月的javaweb,有了許多心得體會，在這里小小的發些感慨，希望對剛剛入門的朋友有些幫助。

　　畢竟我現在也算是一個過來人了。

　　起初我在大學的時候只是學過一些基本的JSP，記得那時候做東西的時候不懂得異常處理，更不懂得安全問題，因為沒見過那么大的天空，就滿足在自己頭上的云彩。

　　即將畢業走出了校園，見識到了真正的程序員，看到了他們的工作方式，頗有感悟。

　　記得在上學的時候一直想學servlet，但是雖然自己買了許多的書，其中包括孫鑫的《JSP/Servlet深入詳解》，可是由于自己的惰性，始終沒能動手演練，因為我們常用的Servlet是基于HTTP(1.1)協議的，而且常用的request,response對象也都是繼承自HttpServletrequest和HttpServletResponse的，所以，代碼看起來會略顯得有些復雜,(當然這只是對于初學者來說，或者說是沒入門的人來說)，所以沒次拿起書看代碼的時候就會感覺到“哇這個東東太難了!!!以后再說吧……”每次都是這種感覺。

　　直至我碰到了《javaMail郵件開發詳解》的作者之一方(暫且稱之為方老師吧，我感覺都寫書的即使不是老師也可以被稱作老師了)。

　　在他的指引之下，我算正式進入了學習javaweb的門檻，也算是一個初步的入門。

　　從起步開始對于我這個“野路子出家”的人是一種折磨，因為沒有基礎(像核心技術的IO,集合,GUI,socket等技術我都不怎么會的)，而且要直接學javaweb。

　　記得開始的幾天幾乎都是麻木的，換句話說，這一段時間幾乎不是在學習WEB技術，而是在測試自己大腦的緩存到底有多大(因為本身的壓力就大，加上沒有基礎，最重要的是沒有一個學習方法)。

　　所以幾乎前20天的日子都在做一個工作，就是把學到的東西壓縮到自己的大腦，回去復習呢，就像是個沒頭蒼蠅一樣，學到哪就看到哪，打開書本和筆記，發現自己不會的就開始看，毫無目的。

　　學習的效果也可想而知。到頭來發現自己似乎沒會什么東西，因為即使是自己在寫代碼，也是在寫別的代碼，再調別人錯過的錯誤……總之過了很久大概一個多月吧，這種狀態都沒有改觀。可以說形勢很不樂觀。但是呢又沒有更好的辦法。直至遇到了方老師，雖然不能說聽君一席話，勝讀十年書，但是對我來說真是受益匪淺，此時也算是我再一次的重新開始javaweb的學習。

　　由于有過一個多月的經驗，現在再來學習第二遍，也算總結了點方法。下面就淺談一下自己的體會。

　　如果放棄持久層的東西，也就是JDBC操作數據庫這一部分來說，javaweb的東西就是Servlet和JSP，一個控制層(controller)和一個顯示層(view)兩方面的學習。

　　記得方老師的`第一句話就是：“javaweb是沒有什么東西的，但是它又是很重要的，將來你們學的框架技術很可能在3,5年后就被淘汰了，但是這個javaweb在10年哪怕是更久都不會被淘汰的!所以你們一定要學好，至于為什么說它沒什么東西，這個以后你們學完就會知道”。

　　聽了這些話，我心里的壓力頓時減輕了很多。敢于去接受一些新的知識，當然是用合理的方法。現在回頭總結的話，我個人的感悟就是當你明白了servlet和JSP的工作原理之后，你要學的就是那幾個最常用的東西，比如說注冊并發郵件，自動登錄，購物車，下訂單，三種常用的分頁技術，過濾器功能(處理亂碼，轉義)，監測器處理在線人數啊，在線支付等等(這里我就不一一列舉了，當然HTTP協議是必須會的)。

　　現在列舉出這些東西并實現技術雖然很容易，但是在當時學習的時候可是吃了不少苦，因為開始不懂啊，就拿人家寫好的代碼，一個顯示屏幕分成兩塊，開始手動copy…雖然寫出了功能，但是沒過多久就會忘記，即使3個月不忘記，6個月也會忘，因為它不是自己的東西嘛。

　　這些問題是在我第二次寫東西的時候發現的，因為要對自己負責嘛。所以自己很難受。于是開始找方老師想辦法，他給我講解了一遍這些技術的實現思路并操做演示給我看。

2024年java實訓心得體會范文 篇3

　　20xx年1月，我在北奔重卡總裝公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　北奔重卡總裝公司是一個擁有重型汽車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是北奔重卡車輛運行的安全保證。北奔重卡總裝公司包頭銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、奔馳2527，2529等載重汽車和3134，3138等石油運輸車

　　一、實習目的

　　1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2.切身了解包頭中型汽車服務市場現狀

　　3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　6獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實,專業技能 更加過硬,更加善于理論聯系實際。并通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。

　　二、實習內容：

　　這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　(一)、汽車保養

　　汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　(2).選用

　　正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

　　(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

　　汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液

　　在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

　　此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

　　1、發動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

　　2、裝肇事車

　　車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

　　(1)、固定發動機

　　(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

　　(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

　　安裝龍門架、保險杠

　　(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

　　裝空調鼓風機和轉向助力泵

　　裝半軸

　　(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

　　(6)裝轉向系

　　將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

　　(7)布線

　　現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

　　(8)安裝雨刮器總成

　　在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

　　(9)裝儀表和工作臺

　　儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

　　(10)裝電瓶并啟動發動機試車

　　安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

　　啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

　　換支撐臂

　　因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

　　換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌

　　的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

　　三、實習心得

　　通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

　　對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。