列車員工作總結（通用9篇）

列車員工作總結 篇1

　　度過了嚴寒的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個一起簽約來的學生來到北京鐵路局機務段開始了為期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

　　在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實踐讓人做的更實。”我很高興能參加這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉流程和我個人的工作性質有了一定的了解，下面就是我對這段時間工作的總結.

　　這半年時間里，實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實踐學習階段。

　　在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。

　　在實踐經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程，并親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。

　　在實習期間和實習結束后，我都對我在北京機務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重事故以后，進行了個人的思和總結：

　　首先，要全身心加入鐵路這個家庭。要以平靜的心態看待鐵路的，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路機遇于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

　　二要有緊迫意識。培養自己的局意識，主動去適應。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業力度的不斷加，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在和競爭中取勝的`關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路的一些基本知識，了解路局各項措施的必要性。認識到鐵路的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

　　古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接08奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀勢早運籌，善謀事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

列車員工作總結 篇2

　　20xx年春運從1月16日開始，至1月24日圓滿落下帷幕，共計40天。在上級主管部門關心和指導下，交投集團積極貫徹落實省市關于春運安全工作的總體部署和相關要求，強化安全舉措、落實企業安全主體責任，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，圓滿完成了20xx年春運安全工作任務，沒發生一起安全生產責任事故。春運期間，集團所屬路公司累計開展安全檢查83次，參檢人數258人，查出并消除隱患92處，清除路面障礙325次，道路救援（拖車）82次，道路交通疏導318次，懸掛安全標語86幅；運業公司累計發班86011班次，發放安全宣傳資料8000余份，行包檢查1579116件，查出各類違禁品1986件、管制刀具103件，查出并消除安全隱患81項。

　　一、加強組織領導，周密安排部署。

　　集團公司對春運安全工作高度重視，切實加強組織領導，及時傳達上級主管部門關于春運工作的各項要求，召開了專題會議，同時還下發了《關于認真做好春運工作的通知》，安排部署20xx年春運安全生產工作，要求所屬路公司、運業公司成立春運安全工作領導小組，制定春運安全工作方案，逐級分解各項目標任務，落實責任人員，通過情報板、電視、廣播等多種形式進行宣傳，營造安全生產氛圍，強化隱患排查整治，完善應急預案，落實24小時值班制度，妥善處置突發事件，確保春運安全。

　　集團公司領導多次深入相關企業檢查指導春運安全工作，開展安全生產專項督查30余次。集團公司領導分別對分組管轄的企業進行了督促，要求做好春運安全工作。

　　集團安全監管部針對春運安全工作積極開展督查，累計開展專項檢查14次，重點檢查了各客運站的春運運力保障情況，“三不進站、五不出站”、三品檢查、車輛例檢等制度落實情況；各高速公路安全保暢措施落實情況，發現問題，要求相關企業立即做出整改，及時消除事故隱患。

　　二、強化安全措施，春運安全有序。

　　所屬各路公司、運業公司嚴格按照集團公司關于春運安全工作的統一部署和要求，強化舉措、狠抓落實，分別成立了春運安全工作領導小組，圍繞“科學組織、安全第一、以人為本、優質服務”的原則，建立春運安全工作機制，制定了各種突發事件、惡劣天氣情況下的應急預案，儲備應急物資，落實領導帶班制度，嚴格執行24小時值班和事故信息報告制度，加強隱患排查治理，全力做到組織到位、措施到位、服務到位、保障到位，確保了春運安全有序。

　　加強組織領導。分別成立“春運安全保暢”領導小組，制定行之有效的工作方案和分級應急預案，為優質服務、排堵保暢工作做了充分準備。在成溫邛高速春運期間共出動人員655人次，車輛118臺次，清除路面障礙72次，道路救援車29次，道路交通疏導61次。設置合理，分流有效。應對春節期間小車免費通行，各高速公路開啟所有收費車道，并在收費站前方設置“小型客車靠左、大客車貨車靠右”臨時交通分流指示導向牌。從而進一步合理設置和規范專用免費車道、臨時交通標志牌，引導客貨分流，確保車流量高峰期間免費車輛能平穩有序通過。成灌高速認真分析今年“春運”期間免收通行的特點，合理安排人員上崗，適時啟用應急預案，增派工作人員，開啟貴賓道分流，輔以專人負責分流引導工作，避免了堵車壓車現象的發生。嚴格遵照“以客為主、優質服務”的基本原則，加強對收費人員業務技能、安全知識培訓，提高服務效率。落實應急救援措施。同時按照制定的應急救援方案和預案，應急救援人員清障車輛、保障車輛，堅守崗位，嚴陣以待，確保了第一時間應急救援到位。

　　加大公路安全檢查、巡查的力度，做好雨雪冰凍天氣的應急預防工作，建立了應急指揮協調機制，努力減少惡劣天氣對道路交通的影響，做好公路搶通保暢工作。城北出口高速開展預防性工程整治，先后完成了地下安全通道照明系統、廣場坑凼、職工食堂油改氣、波型護欄、聲屏障、隔離網等6項整改和維護。六是加強了與警察和路政執法人員的配合，組成了交警、路政、稽查聯合保通小組，提高了疏導能力，避免了嚴重的.堵車現象，保證了高速公路的安全暢通。

　　所屬各運業公司認真落實“一崗雙責”制度，針對春節期間的安全工作安全形勢，以及春運期間旅客的流時、流量、流向，車站提前與各參營單位以及旅游公司聯系調配加班運力，有針對性地制定和完善了各項安全應急預案。首先狠抓源頭管理，嚴格履行“三把關”“一監督”的管理職責，嚴把參營企業資質關，加強“五不出站”源頭管理，并重點叮囑駕駛員在行車過程中，禁止超速，注意行車安全，要求超長班線的駕駛員要嚴格執行公安部在凌晨2點至5點在服務區休息的規定，加強了對應班車輛技術狀況以及車輛“三角木”、“防滑鏈”等安全設施的配備情況的檢查和駕駛員資質審核，確保了車輛技術的完好及駕駛員的資質符合相關要求；加強“三品”檢查力度，針對客流高峰，確保車站及廣大群眾的生命安全，車站特別在“三品”檢查崗位增加工作人員，加大檢查力度，確保了旅客行包的過檢率達到100%。其次是營造良好氛圍，搞好節日期間的各項宣傳工作，在車站售票、候車大廳等設置安全宣傳點、欄，發放安全宣傳資料，播放安全宣傳警示片，懸掛安全標語，LED滾屏播出安全常識等方式，提高公司員工、場內駕駛員及旅客的安全意識。然后加強與相關職能部門的密切聯系，在春運期間各車站積極與市交委執法大隊、交警、公安保持聯系加強打擊力度，維護車站的治安穩定，有效地歇制非法客運，杜絕惡性治安事件的發生。成南運業節日期間增派民警10人、治保隊員11人，先后16余次對車站周邊的非法營運進行打擊，共出動人員130人次、車輛21臺次，擋獲非法營運車輛6輛，教育喊客、拉客人員8名，取締非法攤點6處。最后進一步完善高峰期運力組織等應急預案，并加強員工教育培訓，確保緊急情況下應急預案的及時、有效啟動。金牛運業組織了有交警二分局、市交委執法四大隊、車站聯合秩序整治大隊以及崗位員工參加的候車大廳“春運”反恐防爆演練；1月1日，妥善處理了因霧霾天氣造成高速公路封閉，約1000余名旅客出行受影響問題。

　　20xx年春運工作已經結束，集團全體員工奮力拼搏、扎實苦干，圓滿實現了目標任務，取得了較好成績，為全年安全生產工作開了個好頭。不過安全工作沒有最好，只有更好，我們將在以后的工作中進一步加強安全監督管理，突出重點，狠抓關鍵，增添措施，強力整治，扎實抓好各項工作，為營造和諧的交通環境做出新貢獻。

列車員工作總結 篇3

　　近期，我作為一名列車員已經工作一年有余，經過反復的學習與實踐，我對于列車員所要承擔的各項職責以及應對各種突發情況的手段已經較為熟悉。現在，我想對我的工作進行一個總結，分享我的經驗并給其他列車員提供參考。

　　一、職責

　　列車員負責列車上乘客安全和方便出行。列車員的職責主要包括以下幾個方面：

　　1、確定乘客上下車的時間和地點。

　　2、監督乘客安全上下車，并保障乘客人身安全。

　　3、對乘客提出的問題妥善處理，確保乘客的需求得到滿足。

　　4、檢查車輛和設備的安全問題，防止發生乘客安全事故。

　　5、協助乘客找尋行李丟失物品，積極協助安排行程等問題。

　　6、根據車站安排的時間表進行行駛，按時到達目的地。

　　二、經驗

　　在實際工作中，我發現以下幾個方面是需要進一步注意的。

　　1、提前安排好行李的搬運。乘客的行李是比較多的，特別是節假日13：00點前，每節車廂需要搬運的`行李較為集中。所以，我們需要及時安排人力和工具，提前協調好行李的搬運，確保乘客的行程不受影響。

　　2、解決個別不合作和難以溝通的乘客問題。雖然大多數乘客都是有禮貌、合作的，但我們也會遇到一些乘客造成了麻煩。對于這些情況，我們需要保持冷靜，在力所能及的范圍內妥善解決問題，不要讓乘客情緒失控。

　　3、定期維護設備，保證乘客出行安全。列車上的設備會出現磨損，故障等問題，必須及時維護。在車輛操作前需要進行通風換氣，定期保養設備等問題，保證設備在運作時安全可靠。

　　三、應急處理

　　作為列車員，我們需要注意應急處理問題，即在緊急情況下如何應對。下面是幾種常見的突發情況及應急措施：

　　1、門關不上。這種情況下，需要檢查門的機械和電路系統是否正常，如果正常，則用力推門。

　　2、發現煙霧或火災。在這種情況下，車長需要立即組織乘客疏散，并通知火警。

　　3、遇到地震等天災。應立即火車停靠，妥善處理乘客情緒，協助地震救援人員進行救援行動。

　　四、結語

　　列車員是火車上重要的職務，他們的工作環節涉及到火車上所有的人員。為了能夠更好地完成自己的工作，列車員需要時刻關注乘客的需求，注意維護設備，做好應急處理等工作，以保障乘客的出行安全和舒適。希望本文能對于即將成為列車員的人員有所幫助。

列車員工作總結 篇4

　　20xx年已經接近尾聲了，這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望，20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說段、車隊領導的關心和幫助下，全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優秀工會小組"的榮譽。當然，取得成績的同時，班組還存著這樣或那樣的不足，急需今后的工作中加以解決。現將20xx年的各項工作總結如下：

　　一、實事求是，全面總結

　　安全工作是各項工作中的重中之重，日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化"三乘聯檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一起的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

　　年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的`穩定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

　　二、眼睛向內，查找問題

　　1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

　　2、當班玩手機現象普遍存，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存"抓時緊、放時松"的現象，不能做到持之以恒。

　　3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現象時有發生。

　　4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存坐乘務室、當班打盹的現象。

　　5、與對班交接備品時存信任交接現象，備品"零交接"制度落實不到位。

　　6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存抵觸情緒。

　　7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。

　　8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。

　　9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

　　10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存放任自流現象。

　　11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不。

　　三、分析原因，認真整改

　　1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。

　　2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。

　　3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。

　　4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。

　　5、之所以存乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。

　　6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒收。

　　7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發揮"傳、幫、帶"作用。

　　8、強化列車員的服務意識，特別是列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

　　9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

　　10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。

　　11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。

　　12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。

　　13、認真執行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

　　四、提前準備，展望未來

　　20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從于段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎

列車員工作總結 篇5

　　X站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛處的中心工作，在局站的統一安排與具體引領下，進取適應改革要求，積極改變思維觀念，團結一致，圓滿完成了交辦的各種工作。

　　一、組織勞務派遣與規范勞務用工

　　根據局勞衛處的部署，我站和客運段、西部人力資源公司密切聯系，相互協調，共同組成面試組，公開招聘條件，經過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、x鐵中、x計算機學校，職培中心招聘了勞務派遣人員96人，組織其和西部勞務公司簽定了勞務合同，和客運段簽訂了上崗合同。

　　按照成鐵勞(20xx)232號文件要求，仔細對管理范圍內實施勞務派遣用工的17個站段與多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等有關法律、法規，將849名勞務用工納入了規范的勞務派遣范圍，分別和西部人力資源公司與天宇公司簽訂了勞務派遣協議與勞動合同，和各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛與勞動用工風險，規范了勞務用工的使用與管理，更好地維護用人單位與勞動者雙方的合法權益。

　　二、接收、安置、培訓復轉軍人

　　按照局下達的接收規劃，積極和重慶、內江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯系、協商，接收了509名復轉軍人，根據統籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉軍人，同時建立了復轉軍人數據庫，分別向各站段與民政局發出了安置名單與接收名單。根據教函(20xx)21號文件要求，牽頭組織協調12個送培單位與2個教學單位的培訓工作，分三批次組織開學典禮與培訓、送培單位協調會，明確機制，暢通渠道，協調送培單位和教學單位之間的關系，及時引領、解決培訓時期遇到的各項具體問題與突發事件，確保了培訓工作的順利進行。

　　三、抽調片區春運臨客乘務員

　　我站按照片區春運工作的現實情況與上級要求，深入實地調研，征詢有關單位意見，寫出調查材料，同時認真思考，提出建議與相關情況反饋，反復修改，積極協助局勞調站擬定了片區春運臨客乘務人員抽調方案，按照成鐵勞衛(20xx)700、701號文件的相關要求，組織22個有關站段單位與2個學校、1個公司共抽調了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門與相關單位當好崗前培訓，為春運作好準備工作。

　　四、完成勞動年檢與勞動執法巡察工作

　　按xx市勞動局的要求，接地方勞動監察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統景進行了20xx年度勞動用工年檢業務培訓，并審查、上報自查報告等相關年檢資料，經過大家的仔細準備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監察大的部署與要求，積極協助地方勞動監察隊完成了對工務段、車務段勞協用工情況的`著重檢查與重慶南站多、集經、裝卸用工投訴地處理。

　　五、當好失業保險的繳納工作

　　針對失業保險繳納工作中出現的問題，及時向局勞衛處反映情況，進取和渝中區、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區市地方就業局聯系、協調，通過大量深入細致的工作，反復協商后，20xx年度繳納818萬元，較好地完成了20xx年度各單位失業金的繳納工作。

　　六、不斷強化自身建設，積極完成其他工作

　　仔細組織開展黨員先進性教育與黨風黨紀教育活動，強化對黨的__屆＿＿精神與相關時事政策的學習，建立會議學習記錄，及時傳達與深刻領悟上級相關會議精神與要求，統一思維與行動，按照上級的部署，我站還完成了其他交辦的工作：

　　1.協助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯系與服務工作。

　　2.先后四次參加協調、引領永川工務段臨時用工勞動爭議的調解及訴訟案的處理。

　　3.協助進行了專運列車員的選聘工作。

　　4.按時完成統勞報1的上報工作。

　　5.嚴格根據相關會計制度當好財務日常核算、季度決算等工作。

　　6.及時保質保量上報上級部門需要的各項資料。

　　7.協助當好清產核資工作。

　　8.協助辦事處當好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。

　　20xx年我站將在局勞衛處中心工作思路的指引下，在局站的引領與部署下，不斷加強內部管理，奮力開展好富余人員管理與勞動力余缺調劑等工作，增進富余勞力的合理流動，發揮勞動力培訓、調劑的蓄水池作用，為運輸生產一線提供有效的勞動力支持。

列車員工作總結 篇6

　　當列車緩緩地開進廣州火車站，當最后一位乘客安全下了火車，這就預示著我們20xx年的乘務員工作告一段落了。

　　學校的列車乘務員工作已經走過了幾個年頭了。自己卻一直沒有機會更深入了解。根據新聞的直觀判斷，一直以為春運期間乘客都是洪水猛獸，周圍一個不小心就會發生沖突。

　　自己也很久沒有做過火車了，然而仍然記得當年擁擠的人潮，與最后一次坐火車，半夜三更去趕車時候的情景。崗前的培訓，把沉睡多年的記憶喚醒。心窩里面滿是疑問，第一次跑車，究竟會有怎樣的困難與奇遇？當列車廣播想起讓列車員站崗的時候，我的心情早已不是當日的好奇與興奮，取而代之的是緊張與責任。當火車的笛聲嗚嗚地鳴起，當列車車輪碰撞軌道摩擦出鏗鏘的聲音。我的一個月的列車員開始了。

　　想起了剛開始上車實習的時候還是很害怕，似乎什么都不懂就要踏上征途，但是所幸一路下來沒有犯什么嚴重錯誤。

　　在車上常常在想：一列火車，承載的是什么。 是乘客歸心似箭的心情，是我們乘務員的緊張和興奮，還有車上突如其來的艱難和困苦？

　　是的，難以忘懷第一次登上久違的列車，第一次做乘務員時的激動。當車外由綠油油變成白雪皚皚，我的心情更加澎湃，因為這是我一次看到雪，第一次于此近距離接觸春運并享受其中了。

　　通過培訓，我深知自己的責任重大。是的，一個簡單的提醒可以使乘客避免受傷的機會，一個小小的失誤就可能引發數位乃至數百上千的人員傷亡。既然知道狀況，又怎能麻痹大意！？從站崗出站到提醒乘客注意列車與站臺間的空隙，提醒乘客注意門縫夾手，提醒乘客注意熱水燙手，提醒乘客記得到站下車……

　　然而通過互相的交流，發現一部分的乘客還是心地善良，當坐著的大媽主動站起來幫我打掃垃圾，當靠門邊的乘客看我拿著大包小包的垃圾經過主動幫我提垃圾開門；當列車里面的小孩在大人們的帶動下唱起迎新年的歌謠；當旅客向我介紹他們當地的美食和旅游勝地而不亦樂乎……我的.心里是暖洋洋的。

　　坦然，很多一些乘客會亂扔果皮雜物，但是我知道很重要的一個原因是因為車上行動比較困難，我看到當他們看到我們不辭勞苦地打掃后臉上的敬意與慚愧，之后他們又自動自覺地把垃圾用袋子裝好，我知道我的辛苦并非全部徒勞。

　　還記得一位女乘客向她的同伴悄悄地說“我聽說廣東的男孩子很懶，其實就不是嘛”；還記得下車時那位叔叔在我肩上的輕拍；還記得當我因擁擠跌倒時候那位兄弟的扶起；還記得大家臉上滿意的微笑；還記得你們熱情地招待我以食物……我知道我們的工作得到了認同，我知道我得到了大家的認同了。

　　不幸的是，今年鐵道遇上五十年一遇的大雪；一些同學被困數天。某人說：20xx年，沒有被困的春運并非真正的春運。我深信，通過這些困難，我們的鐵道工作會更成熟，我們的同學們會更成熟。人生的美麗，從來就是愛！在困難中，更能體現大伙兒的團結的力量。

　　雖然工作一個月，有些事情要有所放棄。但我覺得我收獲的比得到的多得多，那并不是金錢上的回報；而是或許一生只有一次的人生體驗。

　　要感謝的人是在太多：各位正式列車乘務員尤其是韋東勤勤懇懇的工作讓我印象深刻；我的搭檔兼師兄教導我很多；還有各位一起工作的同學們，經歷了20xx的春運，讓我們變得更強。

　　“做的時候總是在想什么時候可以結束，原來這一，回憶之中是帶笑的……”

　　是的，每次都是這樣子，經歷了辛酸之后，一切的東西都是甜美的。

列車員工作總結 篇7

　　在過去的一年中，在段及車隊的正確下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請評議：

　　一.團結協作方面。

　　作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二.精通業務方面。

　　作為一名組長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

　　三.章辦事方面。

　　一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章。為了求得問題的'妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

　　四.教育職工方面。

　　作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水x。

　　五.管理方面。

　　為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公x，定期召開車班骨干座談會和評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

　　六.應急處理方面。

　　一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

　　總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

列車員工作總結 篇8

　　時光荏苒，轉眼間又到了一年的末尾。在過去的一年里，我作為一名列車員，始終恪盡職守，努力為廣大旅客提供優質的服務。在此，我誠摯地向各位領導和同事們匯報我的年度個人工作總結。

　　一、工作業績回顧

　　今年，我所在的列車線路實行了新的發車計劃，對我的工作提出了更高的要求。在這樣的背景下，我加強學習，努力提升專業知識和技能。在日常工作中，我認真執行各項列車運營規章制度，嚴格按照運輸計劃開展列車運營工作。全年共完成了500多個班次的運營任務，保持了良好的運行狀態，圓滿完成了各項運輸指標。

　　二、服務質量提升

　　作為列車員，服務質量直接關系到旅客出行體驗。我始終把提升服務水平作為工作的重中之重。在過去的一年里，我認真學習服務禮儀和溝通技巧，注重與旅客的互動，嚴格遵守服務流程，努力營造舒適、安全的出行環境。同時，我積極參與服務意識培訓，不斷改進自身的服務態度和服務技能，努力使每一位旅客都感受到溫暖和關懷。

　　三、安全生產

　　安全生產是鐵路工作的首要任務，也是我工作的重中之重。在過去的一年里，我嚴格執行各項安全操作規程，認真負責地開展安全巡檢和隱患排查工作，確保列車設備和設施的安全運行。在緊急情況下，我能夠沉著冷靜、迅速應對，有效消除了多起安全隱患，保障了列車運行的安全穩定。

　　四、自我提升

　　在工作之余，我還積極參加各類業務培訓和技能競賽，不斷充實自己的專業知識和技能。我堅信只有不斷學習和提升，才能更好地適應行業發展和工作需求。

　　五、未來展望

　　展望未來，我將繼續努力，爭取通過技能考核，提升自己的職業水平。在新的`一年里，我將繼續嚴格要求自己，努力做好本職工作，為旅客提供更加優質、周到的服務。同時，我也將積極融入團隊，與同事們密切合作，共同打造更加和諧、高效的工作環境。

　　最后，感謝領導和同事們一直以來對我的支持和幫助，在新的一年里，我將繼續努力，勇攀新的高峰！

列車員工作總結 篇9

　　在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的力氣建設，為探究新形式下班組的進展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：

　　一、團結協作方面。

　　作為一名列車長我深深的懂得，個人再完善，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我時常提示自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批判與自我批判，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要準時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我時常在其間穿針引線，準時化解沖突，進行換位思索，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二、精通業務方面。

　　作為一名組長，沒有扎實的業務沒有學問是不行的。因此我努力學習各項業務學問，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素養，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力把握各工種的基礎學問，在工作做好一個有用的人，增加學問的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素養的凹凸準備車班的綜合實力，因此，我始終特殊留意乘務員業務素養的培訓，宗合班組的實際狀況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，留意學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的主動性，使車班的業務素養得到普遍提升。

　　三、章辦事方面。

　　一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要迅速而靈敏處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違犯鐵路的規章制度。為了求得問題的妥當處理，原則上盡量削減沖突沖突，縮小不良影響，具體狀況具體分析。同時，時常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的.力氣。

　　四、訓練職工方面。

　　作為基層的班組長，自身的素養再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我時常對職工進行道德訓練，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從便利旅客動身，對職工進行勞動紀律訓練，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

　　五、民主管理方面。

　　為了充分發揮班組全體職工的主動性，車班選舉了“五大員”來關心車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評比評優，趟考核等都面對職工公布，做到公開，公正，公正，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的看法和建議，準時接受，調動車班的一切力氣，來共同管理好車班。

　　六、應急處理方面。

　　一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素養，沉重冷靜的應變力氣，果決的處理問題力氣。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果決處理，把損失降到最低點，削減負面影響，維護鐵路的聲譽。

　　總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，連續努力，為探究新形式下班組的管理而盡一份力。