伐樹安全協議書（精選3篇）

伐樹安全協議書 篇1

　　甲方： 湖南XX公司

　　乙方：

　　經甲乙雙方協商，同意將甲方院內、外所有大小樹木伐完、清運完，現就相關事宜達成以下安全協議：

　　一、乙方需對院內、外樹木進行砍伐，所有砍伐下的樹干、樹枝均歸乙方，做到工完場清，甲方給乙方支付砍伐、拉運等費用總計￥1000元整。

　　二、乙方在砍伐樹木過程中，乙方所有人員發生人身安全責任事故(包括來回途中、砍伐樹木發生刮傷、砸傷、摔傷、死亡等意外事故），與甲方無牽連，責任均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。

　　三、乙方在砍伐樹木過程中，如砸壞甲方或第三方人員、_____及物品，責任由乙方承擔，甲方不承擔任何責任。

　　四、乙方砍伐后，樹干、樹枝需由乙方自行清理外運，甲方不承擔任何外運費用，如乙方在運輸過程中所發生交通事故等，應由乙方負責，甲方不承擔任何責任。

　　五、乙方在砍伐樹木過程中，因高空作業，乙方應有安全保護措施，不得擅自主張違規作業，如發生意外情況均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。

　　六、甲、乙雙方嚴格遵守本協議條款，履行各自的職責，搞好安全生產和安全管理工作。

　　七、本協議自20_________年_________月_________日至20_________年_________月_________日雙方簽字后生效，三日內按協議約定完成后，本協議自行失效。

　　本協議一式四份，甲、乙雙方各執兩份。

　　甲方：湖南XX公司

　　乙方：

　　年 月 日

伐樹安全協議書 篇2

　　根據 有限公司，就不連溝鐵路專用線代管運輸合同和《關于不連溝鐵路專用線行車組織辦法》的要求，為加強車站行車組織和貨裝作業管理，加快貨車周轉，提高貨物運輸工作質量，保證行車和人身安全，實現裝車作業時間標準。 (以下簡稱甲方)與內 有限責任公司 (以下簡稱乙方)，雙方共同協商，制定裝車作業管理及安全協議，各方人員認真學習，并嚴格執行。

　　一.行車組織辦法

　　1、環線裝車作業送取車按調車牽引方式辦理，執行《站細》規定。凡裝車列從到發線進入環線至裝出重車交接完畢前，由乙方裝車作業人員負責聯系指揮機車運行，并辦理裝車一切作業。環線運行速度按工務要求不超過10km/h掌握，裝車時按指揮人要求不超過2km/h運行。機車乘務員嚴格控制速度，做好作業配合。

　　2、甲方車站值班員根據列車調度員下達的裝車計劃，與乙方貨裝負責人進行通報并核對車次，甲乙雙方按計劃做好裝車前的各項準備工作。

　　3、空車在何家塔站開車后，甲方車站值班員及時通知列檢值班員、助理值班員、調車員、外勤貨運員和乙方貨裝負責人，組織有關人員按時出場，各自做好裝車前的作業：

　　①乙方站內查車捆綁車門人員，在列車進站前攜帶加固材料和工具到達接車股道兩側，空車到達停妥后，專人確認安全防護，對車輛車體、車門進行檢查，并對車門加固捆綁，辦理作業完畢、人員撤離后，由專人負責在甲方車站值班員處進行簽字交接。同時，乙方對空車進行裝車前逐輛抄現車車號，核對無誤后復印報車站值班員一份。

　　②乙方貨裝人員對裝車設備和筒倉下線路道沿等狀態進行裝車前檢查，有影響裝車的問題時，做好處理。

　　③空車到達對好防護脫軌器停妥后，甲方調車人員負責兩端車輛用鐵鞋做好防溜措施。到達機車轉出后，列檢、查車作業完畢，牽引裝車調車機掛好，由調車人員負責撤除防溜措施。調車人員設置和撤除防溜均應由作業人分別向車站值班員報告，車站值班員按《站細》規定做好鐵鞋使用登記和核對確認。

　　④列檢按照車站值班員的通知，裝車列在車站到達，檢車員指揮機車將空車對好防護脫軌器，確認停妥和防溜做好后，負責摘機和對車輛進行技檢作業，技檢完畢通知車站值班員放入調車機掛車試風，列檢全部作業完畢后辦理車統14簽認。

　　⑤列車到達和始發，列車尾部安全防護裝置的摘掛由甲方調車人員在站內按《站細》規定辦理作業。

　　⑥甲方車站值班員確認列檢、撤除防溜、車門檢查加固作業完畢，裝車列具備去環線的條件后，通知調車員，并開放調車列到環線的信號，按《站細》規定進行車機聯控后辦理送車作業。

　　4、調車列在環線運行及裝車作業。由乙方調車機司機憑調車信號機的顯示和值班員指示，將車列牽引運行到裝車筒倉前停車標處一度停車。乙方裝車指揮人指揮機車對貨位，并指揮牽引進行裝車。

　　甲方外勤貨運員在筒倉處，將空車對位、開裝時間、裝車進度的情況向車站值班員匯報。車站值班員將裝車線D12信號，在開始裝車時對站內空線開放。外勤貨運員負責逐輛裝車質量檢查監裝，發現問題向裝車操作員提出整治，并做好作業流程登記。

　　5、裝車作業中，遇有調車信號故障時，乙方裝車指揮人接到司機報告及時通知甲方車站值班員，由甲方車站值班員指派調車員，執行地面確認進路辦法，司機憑調車員領車的手信號越過該信號運行。

　　6、調車列進入環線不準隨意退行。遇有特殊情況，需壓上信號、道岔退行時，由調車機司機用無線電話向車站值班員報告，得到準許并有調車人員尾部防護后方可退行。在筒倉裝車作業中退行，由乙方裝車操作人員與司機聯系進行作業，并做好安全防護。

　　7、貨裝作業完畢，甲乙雙方貨運員進行交接簽認后，由甲方貨運員向車站值班員報告。車站值班員通知調車人員將重車停在發車線指定位置，按規定在兩端車輛做好防溜，摘機轉線。

　　8、重車始發。甲方車站值班員根據裝好重車，有出發本務機車時，按《站細》規定組織掛車，通知列尾作業人員安裝列尾，得到防溜撤除，列尾試驗正常的匯報，確認具備發車條件后，按規定辦理發車。

　　二.裝車作業辦法

　　1、乙方作業人員根據甲方車站值班員鄰站開車通知，對到達停妥的空車，在進入環線裝車前進行檢查，并做好逐輛車門捆綁加固。捆綁車門在站內到發線作業，甲乙雙方人員作業必須嚴格執行電氣化區段各項安全規定。車站運轉室設置《不連溝站空車交接登記薄》，內容包括“日期、列車車次、到達時間、車輛檢查加固情況、作業人員撤離時間、發運站(查車負責人)簽字、車站值班員簽字、備注”，按格式和實際進行登記交接，車門加固必須符合良好條件。站內查車、捆綁車門與列檢平行作業，掌握時間標準為：普通小列20分鐘，雜型車(C70、C64、km70)40分鐘，萬噸C80型列車35分鐘。

　　2、乙方作業人員清理車底凍煤和雜物在筒倉處作業。裝車前對C80車體內脫落或缺損的拉桿，采取捆綁及代用材料加固，防止車體外脹和在卸車地刮壞設備的問題發生。防凍液噴灑在空車和煤炭中根據氣溫變化，按國鐵規定標準足量噴灑。抑塵噴灑在裝車達標后的重車上進行，并達到國鐵要求標準。

　　3、空車列在環線運行和裝車，均由乙方作業人員組織指揮并按貨裝規定進行裝車，甲方外勤貨運員負責裝車質量監裝工作。裝車中嚴格按車輛允許載重和有關增載規定標準執行裝載定量。認真執行《呼和浩特鐵路局規范發送散堆裝貨物管理實施辦法》的裝載規定，做到不超載、不偏載、不積重、不凍煤、無高溫煤和超標塊煤裝車，不符合放行條件不得辦理交接和放行列車。

　　4、裝車操作人員認真操作設備，嚴格按標準計量，不得將煤流入車檔線路，不得打壞機車、車輛設備。裝車完畢及時將筒倉漏斗等設備恢復定位，保持在正常固定狀態，不影響機車車輛運行。

　　5、在裝車筒倉處設置《不連溝車站貨裝重車交接登記薄》內容包括：“日期、車次、對貨位、開裝、裝完時間，發運站貨運員簽字、車站貨運員簽字、處理問題簡要情況”。甲乙雙方貨裝人員嚴格裝車質量標準，發現問題就地處理解決，并做好記錄。

　　三.貨運交接辦法

　　1、列車方向，不連溝站開往何家塔為上行，到達不連溝為下行。空車到達裝車后折返車次，以環線裝車點筒倉為界，重車進入發車線起變更(或按調度命令)辦理，將原車次尾數改為上行車次，如：DG211次變更為DG212次。始發上行重車，由甲方助理值班員根據乙方抄對現車的車號或列車到達編組順序表，編制出發列車編組順序表和列車編組通知單，核對現車與填寫無誤后，交出發列車本務機車司機，并辦理交接登記。

　　2、裝車承運制票由甲蘭營車站內勤貨運辦理。空車到達不連溝站乙方抄收核對車號后，在30分鐘內以電傳方式將運單和裝車車號編組傳到甲蘭營內勤貨運室，電話：0471--2246093 。甲蘭營站內勤貨運根據運單及編組車號做好制票工作。

　　3、重車裝完后，乙方發運站專人將裝車計量單及時電傳甲蘭營內勤貨運核對存查。

　　4、貨物承運按地鐵與國鐵換票運輸辦法執行。貨車交接執行現車檢查，分段負責的交接辦法，不連溝站由簽訂協議雙方交接，不連溝以外的沿途運輸由所經車站檢查，在甲蘭營站交接。

　　5、空車和重車在不連溝站按到達裝車前及裝車后重車檢查交接，并辦理雙方簽認手續。

　　6、乙方裝車設備施工或檢修，應及時通知車站，并以書面形式報伊泰呼準鐵路調度臺，內容注明日期、起止時間、影響裝車等事項。裝車設備在裝車中發生故障臨時搶修時，乙方裝車操作員告知甲方貨運員，由其向車站值班員匯報，乙方人員聯系盡快修復處理，正常后通知車站值班員。

　　四、安全協議事項

　　1、甲乙雙方作業人員必須嚴格遵守各項規章制度，執行作業管理及安全協議。乙方在貨裝工作方面接受甲方的業務指導。

　　2、甲乙雙方作業人員對分管范圍的行車、人身、貨運安全負責，發生問題各自按分析定責落實整改。發生行車、人身、設備事故，按伊泰呼準鐵路有限公司安全監察部門分析定責進行處理，并做好事故復救工作。

　　3、甲乙雙方按上級公司《委托運輸管理合同》和有關安全協議執行，加強管理工作和作業分工的緊密配合，協同做好運輸安全工作。

　　4、乙方在裝車中必須保證裝車車輛頂面平整，裝載的貨物不得偏重、超重、集重。甲方發現車輛裝載、加固不符合掛運條件，乙方應立即進行重新整理，因貨物裝載不良影響行車安全的車輛禁止掛運，采取停運措施。

　　5、乙方應嚴把煤質關，杜絕高溫煤、著火煤上車。在中途站發現時，除執行有規定罰款外，對造成的車輛延時和所產生的處理費用及損失均由乙方負責。

　　6、裝車防凍液噴灑不達標造成凍煤、裝車有超標塊煤影響卸車，乙方負責處理和及時整改。

　　7、凡發生在卸車地點，由于車體內雜物(包括C80遺留拉桿)等造成刮壞設備、設施的問題，由乙方負責。

　　8、在呼準線、國鐵區段因貨物裝載不良而造成事故，由乙方承擔責任和負責協調處理，并承擔一切費用。

　　9、因乙方發貨人運單、車號填制錯誤所產生的一切責任，由乙方發貨人承擔。

　　10、由于甲乙雙方在作業中未做到本協議的有關規定，造成后果由責任方負責。

　　11、由于聯系不及時影響接發列車造成不良后果由責任方負責。

　　五、違約責任

　　違反本協議規定或未達到協議要求標準，一經發現，應立即停運整改，由此引起的一切損失由責任方承擔。

　　六.其他事項

　　1、本協議自雙方簽字之日起生效，有效期無新協議簽訂時止，未盡事宜，雙方可按有關規定、規程隨時協商，制定補充協議。

　　2、本協議中作業辦法，雙方在執行鐵路基本規章制度的同時，組織作業人員培訓學習，并落實。

　　3、本協議一式六份，報上級運輸部、安全質量環保部各一份、甲乙雙方各一份、不連溝車站一份。

　　甲方： (章)

　　負責人：

　　乙方： (章)

　　負責人：

　　年 月 日

伐樹安全協議書 篇3

　　甲方：(以下簡稱甲方) 乙方：__________(以下簡稱乙方)

　　為了保證孩子的安全、確保輔導教學的正常開展，使得我們今后更好地相互合作，根據《中華人民共和國民法典》有關規定，本著平等自愿協商一致的原則，希望您認真閱讀協議內容，請配合共同做好以下工作：

　　一、 甲方的權利義務 第一條：甲方要認真做好為學生培訓的工作。第二條：甲方負責乙方子女的作業情況，并及時向乙方匯報其子女在上課期間的情況， 并且按照學生的不同情況采取不同的方法，以滿足不同情況的學生對于知識點的理解。

　　第三條：甲方在學生上課期間負責學生的人身安全。輔導班有固定的教學時間，思達特上課時間： 同步輔導時間： 每周 ，請您在規定的時間將孩子送到輔導班來。

　　第四條：孩子之間在游戲、玩耍的過程中，難免有這樣那樣的爭執現象，矛盾，請家長不要因小摩擦影響大局，要相互包容，有特殊情況要盡快找老師反映，不要擅自找其他孩子或孩子家長解決。如因此造成惡果的，輔導班不承擔責任。由無故曠課而產生的安全等其它問題輔導班不承擔責任。

　　二、 乙方的權利義務

　　第一條：乙方要督促乙方子女，按時到校，不遲到不早退。如遇特殊情況，孩子無法來上課，請您及時給學生請假，無論是親自請假還是打電話請假，請務必告知老師，以免出現孩子無故曠課。

　　第二條：乙方要積極配合甲方工作，為達到學生進步共同努力。第三條：甲方沒有值班班主任，所以不承擔上學前放學后看護孩子的責任(請家長自己特別注意路上孩子們的安全問題)望各位乙方諒解，更希望乙方保持對甲方的聯系，以保證乙方子女的人身安全。

　　第四條：每天放學后，老師會布置一些鞏固練習，家長要積極督促學生完成，并簽字。乙方子女若損壞學校內的物品，由乙方依價賠償。

　　三、 合同期限

　　親愛的家長，在教育孩子的過程中，家長與老師要建立平等的關系，互相合作，互相信任，共同完成教育職責，共同擔負起孩子的安全責任。因此，請您務必配合我們做好以上工作，謝謝。

　　自本合同簽訂之日起，即 起至 止協議期滿后，合同無效。本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，簽字之日起生效。甲方負責人簽字：

　　監護人簽字： 聯系方式：

　　負責老師簽字：

　　老師電話：