架子隊工班安全協議(精選3篇)
架子隊工班安全協議 篇1
甲方:
乙方:
根據集通公司管理要求把,及我項目 部在既有營業線 施工 的具體情況,為認真貫徹安全 生產 方針,確保營業線的公務設施、電力、通訊、信號光電纜及行車和人身安全,特制定以下安全管理要求以備乙方在施工過程中遵守:
1.乙方參加既有線施工的所有人員,必須身體健康,無耳聾、色盲、高血壓、心臟病、癲癇及妨礙從事某項施工作業 的疾病,不得使用不滿十八周歲童工和年齡大于五十周歲的老年工。
2.既有線施工的人員,必須熟悉行車安全有關規定、規章制度并認真遵守。
3.既有線施工,必須按規定設置施工安全防護,防護員必須經培訓考試合格后持證上崗。未設好施工防護,不得進行施工作業。防護備品、防護距離、防護信號等內容必須按鐵道部 《鐵路技術管理規程》組織實施 ,不得擅自變更。
4.開工前,須向安質環保部提報網圍欄開口、限高架撤除申請表和安全評估表,待報集通公司護路辦審核批準后,符合開工條件方許開工。圍網開口處每天下班后必須關閉,防止行人、牲畜上道;施工結束立即恢復所有既有設施。
5.施工用的大型機械 設備進入工地前,必須經過檢修合格,并到物設部登記(設備名稱、設備狀況、操作人員證件、身份證復印件等),進入工地后,必須置于既有線建筑 限界以外,作業時保證每臺設備有一專人防護,防護人員不足時不準啟用設備。
6.列車通過前,在既有線施工的人員必須撤到行車線限界以外的安全處,所有的機械設備、料具也應撤到行車限界以外。
7.施工人員上下班不準在鋼軌上、枕木頭、道心內、兩線間休息及行走,不準搶道,工間休息時,須到限界以外的安全處。
8. 在鐵路旁施工搭設的腳手架等設施,應經常檢查 ,不得侵入限界以防發生事故 。
9.堆放易燃易爆物品的存放點要遠離既有線建筑物25m以上。
10.臨時房屋及設施的周邊,近臨懸崖、陡坎、深坑、鐵路及高壓帶電區域等處,應有防護圍欄、遮擋物及警示標志,危險 處夜間應設警示燈(不得影響行車)。
11.需要拆除原有擋墻、護墻、端墻等建筑物時,首先調查 清楚其結構物地下有否管道、線纜等設施,應按規定程序先報路局批準后,方準動工。
12.嚴禁挖洞取土,或逆坡(上凸下凹的倒坡)挖土。
13.列車通過時嚴禁挖土,一切大型施工機械,必須嚴格執行客十貨五停車讓行規定。
14.使用機械挖土,鏟斗不得碰撞鐵路上所有的建筑物,不得侵入既有線限界。
15.人工清理開挖面時,挖土機械應退出開挖面,嚴禁人、機同時混合開挖作業。
16.不得隨意損毀鐵路既有設施,施工撤除的鐵路圍網,損毀的既有標志牌,必須按要求隨時恢復。
17.大型機械作業前,操作人員應按安全技術交底及安全注意事項 要求,對機械做詳細檢查;作業中精力集中,不準擅離職守,嚴格執行集通公司客十貨五停車讓行規定。
18.在既有線旁作業,須設專職安全防護員,負責來車通知 和警戒工作,列車 通過時禁止作業。
19.機械(具)在線路旁存放必須滿足鐵路建筑限界要求。
20.在既有線塹頂、邊坡上作業時,靠既有線一側須留出>2m厚的隔墻,以防施工機械滑落。
21.駕駛員須熟悉所駕車輛的性能、保養及操作方法。對車輛定期進行檢修保養,保持良好狀態。嚴禁點火裝置、轉向器和制動等主要部件不良的帶病車輛在既有線上從事施工運輸作業。
22.在靠近既有線的施工便道上行駛,其速度≯10Km/h,下坡轉彎時,應換低速檔運行,保持限界距離。
23.不得在坡道上停車,若需在坡道上停車時,須采取防溜措施,以防車輛溜滑而造成事故。
24.自卸車輛須將翻斗放平,方可行駛,防止溜放或掛斷架空光電纜。
25.列車通過時,臨既有線路的運輸車輛及其施工設備須停止作業,保持靜止狀態。
26.跨軌運輸一般輕便材料及機具時,必須集中固定地點,指派責任心強、經培訓考試 合格的路工擔任施工防護。跨軌作業地點地形復雜、了望條件不良時,須增設專職防護員。
27.較笨重的施工材料過軌(如>100kg的砂石等物)應派駐站聯絡員,用電話或對講機聯系。利用列車間隔時間,工地使用停車手信號防護可過軌施工。如通訊中斷,則停止跨軌作業。
28.較笨重的施工機具(械)需多人臺運過軌時,須與車站值班員辦理簽認登記手續,利用列車間隔時間過軌作業。作業中須設駐站聯絡員,用電話或對講機與工地聯系。
29.在既有線上拆除擋、護墻,應作好截、排水溝的暢通。降雨時應對暴露面除加固支撐外,必須進行覆蓋遮雨防水侵措施,以確保邊坡的穩定。
30.進行既有側溝、涵渠拆除時,必須先進行改水工作,其改水渠道截面及匯水管不得小于原渠道的排水量,并經常清理漂浮物及積泥,確保流水暢通。
31.雨天須有人晝夜巡查,防止渠道堵塞、水面上升而浸泡線路造成事故。
32.地下管線或隱蔽設施不清或沒有防護措施 不準開工;開挖電纜溝至400mm深度時,要注意小心輕挖,杜絕損壞既有電光纜事件。施工安全負責人員會同設備管理單位的配合人員要緊盯現場,作業人員用鐵鍬小心挖土,一經挖出,馬上檢驗,并進行簽認,簽認后即根據事先商量的防護措施進行防護,來不及防護的要派專人晝夜看守,交接班時要有書面交接記錄。
33.地下光電纜兩側2m以內,不準動用挖掘機及洋鎬等工具。在地下電纜附近機械作業時,派專職防護員現場指揮,確保地下電纜安全。各種施工機械不準縱向碾壓電纜上部地面。
34.墩臺及其他高空作業,必須設置安全網,作業人員必須系安全帶,確保人身安全。
35.挖孔樁作業人員離開現場或下班前,必須對未灌注的孔口進行有效覆蓋,防止行人牲畜跌入孔中。
36.認真遵守上述規定及項目部有關管理要求,消滅行車一般D類及以上事故,消滅人身重傷及以上事故,消滅交通事故,消滅火災事故,消滅一切質量事故。
乙方如因違反上述管理要求或違反其他安全質量管理規定,而夠成的安全隱患和質量問題,項目部將按照管理規定給予經濟處罰,造成的一切安全質量事故,按照中鐵21局集團五公司集通復線項目部《安全管理辦法》、《質量管理辦法》等管理規定,賠償一切經濟損失并接受甲方的經濟處罰。
甲方: 乙方:
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第 架子隊 工班
代表: 代表:
年 月 日 年 月 日
架子隊工班安全協議 篇2
為嚴格施工現場臨電管理,防止觸電事故發生,各分包單位必須遵守總包單位各項安全用電相關規定,現特制定安全用點協議如下:
1、 本工程現場臨時用電安全,嚴格技術規范,遵守jgj46-88《施工現場臨時用電安全技術規范》施工。
2、 分包單位進場前應提供施工用電計劃,用電量及詳細用電設備表。
3、 分包單位應配備專職電工人員,所有證件應齊全應有兩年以上工作經驗。
4、 用電配備應達到三級配電兩級漏電保護,一機一閘,專箱專用。
5、 所有手持電動工具插頭應齊全,電線不許私自接長,最多不可超過5米。
6、 通風用軸流風機、電換氣扇,必須使用防爆型。
7、 施工照明建議使用36v安全電壓。如用碘鎢燈,要求燈與鐵支架間加裝絕緣板,要有接地線,高度≥2.4米。
8、 電焊機必須采用焊機專用箱,電焊機一、二次側應有防護罩,一次線不超過5米。二次側30米且雙線到位,焊把應裝線鼻子。
9、 手提式電箱,線長不得超過30米,箱內開關齊全,漏電開關的漏電電流≤15mA,插座應完好無缺。
分包單位領導必須重視安全用電,維修工作人員認真負責,熟悉自己所用設備的性能和維修。工作期間注意安全、防火、防觸電,嚴禁工作期間喝酒,穿戴好安全防護用品,必須遵守以上規定,尊重相關檢查人員。
中大實業有限公司百旺家苑項目部
臨電負責人:
分包單位:
架子隊工班安全協議 篇3
長江三峽是長江黃金水道的重要組成部分,隨著長江經濟帶和“一帶一路”國家戰略的實施,長江上游航運中心重慶正吸引著大量的船舶進出三峽。大量的船舶在活躍三峽庫區航運市場的同時,也給本來安全基礎薄弱的三峽庫區帶來了新的安全隱患,直接威脅到_________轄區的安全形勢。
________市作為航運大市,大量的________籍船舶也隨著運輸大軍進入三峽,它們在體現其優勢的同時,部分船舶也因自身缺陷帶來了新的安全隱患。________地方海事局和________海事處作為安全監管部門,共同意識到安全生產需要船公司安全主體責任的落實,也需要安全監管部門的通力合作。兩家監管部門在深入溝通的前提下,就構建________市籍船舶安全共同監管達成如下的合作協議。
一、本著合作、互補、互助的宗旨,充分發揮雙方優勢,加強溝通與協作,構建________籍船舶源頭安全管理與現場安全監管合作機制,共同推進________籍船舶安全管理水平的提高,構建和諧的水上交通安全生產秩序。
二、多措并舉,共同促進船公司落實安全生產主體責任。________市地方海事局從船公司管理、運政管理、船舶檢驗、船舶登記、船員考試發證等源頭安全監管方面督促船公司落實責任________海事處從現場安全監管、船舶(船公司)違法情況、船舶事故情況、船員違法情況等動態(現場)安全監管方面督促船公司落實責任。雙方需要對方協助執行的安全監管措施,對方優先協助執行。
三、建立定期走訪座談制度。由雙方根據實際情況商定,每年至少舉行一次座談會,就雙方合作情況進行評估,共同研究船舶動態監管、安全源頭管理等方面的措施,總結監管經驗,提升監管質量。
四、建立信息通報制度。雙方確定(________市地方海事局 ,________海事處 )作為聯絡員,采取電話溝通、書面溝通等形式,實時交換在長江巫山段運行________籍船舶安全運行情況。
五、雙方因工作需要利用對方單位提供的有關信息時,僅限于本單位業務范圍,不得用于其它用途。
________市地方海事局 ________海事處
(負責人簽字) (負責人簽字)
________年________月________日