安全季度會議紀要最新范文（精選3篇）

安全季度會議紀要最新范文 篇1

　　主題：20xx第二季度公司安全生產(chǎn)工作會議

　　時間：20xx年7月4日

　　會議地點：會議室

　　主持人：

　　參加人員：公司總經(jīng)理、生產(chǎn)廠長、總經(jīng)理助理、人力行政部經(jīng)理、質(zhì)檢部經(jīng)理、售服經(jīng)理、車間主任及專、兼職安全員。

　　內(nèi)容：

　　20xx年7月4日上午，公司召開第二季度安全生產(chǎn)工作會議，總經(jīng)辦領(lǐng)導(dǎo)、安全主管、各部門車間負責(zé)人以及相關(guān)人員參加了會議。會議主要聽取了公司第二季度的安全生產(chǎn)工作情況和第三季度安全工作安排的匯報。聽取了第二季度日常安全巡查發(fā)現(xiàn)并糾正的不安全行為，會議就抓好第三季度安全生產(chǎn)工作進行了強調(diào)和部署。

　　會議認為，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的共同努力下，公司4-6月實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，由于前期安全準(zhǔn)備工作比較到位，安全工作取得較大成效，但切不可掉以輕心，各單位要繼續(xù)抓好隱患排查治理工作，促進公司安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

　　會議指出，當(dāng)前已進入雨季，天氣變化頻繁，暴雨天氣逐漸增多，各單位領(lǐng)導(dǎo)務(wù)必要克服麻痹思想，充分認識防汛。

　　防臺工作的重要性，要制定周密的防范措施，提前做好各項防范準(zhǔn)備工作，要把防汛、防臺工作落到實處。

　　會議強調(diào)，各單位要強化隱患排查治理工作，對安全隱患，要不折不扣地落實整改。要結(jié)合各單位的實際，對重點區(qū)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大排查治理力度，確保隱患整改治理到位。

　　會議就下一階段安全生產(chǎn)工作提出如下要求：

　　目前已進入雨季，各單位要認真抓好汛期各項安全生產(chǎn)工作，要有針對性地進行防汛預(yù)案的演練，其他單位要結(jié)合雨季特點，提前做好應(yīng)急應(yīng)對措施。

安全季度會議紀要最新范文 篇2

　　11月8日上午，林開焰副書記召集安委會成員在局六樓第二會議室召開水利系統(tǒng)201x年第四季度安全生產(chǎn)防范事故專題會議。會上林開焰副書記總結(jié)了今年1-10月份安全生產(chǎn)工作，并部署了第四季度安全生產(chǎn)的相關(guān)工作。

　　林開焰副書記指出：繼續(xù)做好第四季度安全生產(chǎn)工作主要要從這四個方面入手：

　　一要啟動預(yù)案，包庫、包堤、包閘領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負責(zé)人和各類專業(yè)人員上崗到位。對各項預(yù)案措施再檢查、再落實、確保以一旦發(fā)生險情能夠快速響應(yīng)。

　　二要組織技術(shù)力量對轄區(qū)內(nèi)的水庫、堤防、水閘等水利工程全面開展巡查，對水庫、水閘、排澇站的機電設(shè)備進行調(diào)試，確保工程的擋潮和排澇功能正常發(fā)揮。

　　三要突出重點，加強防范，對正在進行除險加固的水庫、堤防進行重點檢查防范，加強動態(tài)管理，早做安排，充分準(zhǔn)備。所有在建水利工程做好施工工地、施工人員安全防范工作。

　　四要對現(xiàn)有水利工程，如堤防斷面單薄、土堤堤防高程不足、或存在水毀隱患等問題尚未及時處理的工程，采取有效措施，確保堤防保護范圍內(nèi)和水庫下游人員安全。

　　會后，林開焰副書記勉勵局各職能股室要切實履行職責(zé)，齊抓共管，要克服安全生產(chǎn)工作中存在的麻痹思想和僥幸心理，杜絕事故發(fā)生。

　　與會人員：林開焰 陳曉莉 陳頌峰 李勤鏗 蔡義飛 陳利欽 林 甦 鄭 明 方梓華 嚴崇勇 陳敏強 林錦陳燕釵 盧建權(quán) 陳禮仕

　　會議記錄：陳曉莉

　　長樂市水利局

　　201x年11月8日

　　以上是四季度安全會議紀要，希望度電價有所幫助。

安全季度會議紀要最新范文 篇3

　　鐵路事故反思會議紀要

　　20xx年8月5日14點40分，由段長主持在段辦二樓會議室召開了安全生產(chǎn)委員會會議，段黨政工團領(lǐng)導(dǎo)、段辦、黨辦、安監(jiān)、技術(shù)、教育及運轉(zhuǎn)、檢修車間以及寶豐分段等領(lǐng)導(dǎo)參加了會議。會議對七月份的安全生產(chǎn)情況進行了分析，對八月份的安全重點工作進行了部署。現(xiàn)紀要如下：

　　一、七月份安全生產(chǎn)情況

　　(一)行車方面：

　　七月份，全段干部職工按照段各項工作部署，強化安全管理，嚴格落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，特別是認真貫徹執(zhí)行大戰(zhàn)七、八、九安全控制措施，確保了安全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定。七月份消滅責(zé)任了望一般及其以上事故，截止7月31日，實現(xiàn)安全生產(chǎn)74天。七月份防止行車事故164件，其中防止險性事故10件，防止一般事故14，防止路外傷亡事故140件。

　　七月份發(fā)生行車關(guān)系問題25件，比上月的44件減少19件，下降43%;比去年同期的17件增加8件，上升47%。其中機車質(zhì)量問題16件，比上月的31件減少15件，下降48%;輛故3件;坡停2件;弓網(wǎng)2件;分離1件;機車遲撥1件。按車間分：

　　洛陽運轉(zhuǎn)13件，比上月的20件減少7件，下降31%;比去年同期的11件增加4件，上升36%。其中機車質(zhì)量問題5件，比上月的8件減少3件，下降38%;弓網(wǎng)2件;坡停2件;分離1件;輛故3件。

　　三西運轉(zhuǎn)2件，比上月的12件減少10件，下降83%，與去年同期的2件持平。其中機車質(zhì)量問題2件，比上月的11件減少9件，下降82%。

　　寶豐運轉(zhuǎn)10件，比上月的12件減少2件，下降17%;比去年同期的4件增加6件，上升150%。其中機車質(zhì)量問題9件，比上月的12件減少3件，下降25%;機車遲撥1件。

　　(二)監(jiān)控裝置“用、管、修”方面

　　1、運器放風(fēng)：七月份運器放風(fēng)39件，比上月的36件增加3件，上升8%。其中乘務(wù)員責(zé)任放風(fēng)30件，占放風(fēng)總數(shù)的78%，比上月的23件增加7件，上升31%，電務(wù)信號不良放風(fēng)7件，占放風(fēng)總數(shù)18%;平面調(diào)車放風(fēng)2件(寶豐)，占放風(fēng)總數(shù)4%。按車間分為：

　　洛陽運轉(zhuǎn)放風(fēng)21件，與上月的21件持平。其中責(zé)任放風(fēng)15件，占放風(fēng)總數(shù)71%，比上月的10件增加5件，上升50%。電務(wù)信號不良造成放風(fēng)6件，占放風(fēng)總數(shù)29%。

　　三西運轉(zhuǎn)放風(fēng)8件，與上月的8件持平，均為責(zé)任放風(fēng)8件，與上月的8件持平。

　　寶豐運轉(zhuǎn)放風(fēng)10件，比上月的7件增加3件，上升43%。其中責(zé)任放風(fēng)7件，占放風(fēng)總數(shù)的70%，其他原因放風(fēng)3件，占放風(fēng)總數(shù)30%。

　　2、監(jiān)控設(shè)備故障：七月份發(fā)生各類監(jiān)控設(shè)備故障16件，比上月的18件減少2件，下降11%。其中洛陽11件，寶豐5件。

　　(三)車機聯(lián)控方面：

　　七月份輸出各類信息44條，其中重要信息16條(無線列調(diào)故障2條、進出站信號機故障8條、線路晃車5條、線路上有障礙物1條);輸入各類信息28條。輸入的信息全部按規(guī)定定責(zé)、考核，調(diào)車聯(lián)控未產(chǎn)生信息。

　　(四)路外方面：

　　七月份發(fā)生路外傷6件，全月總走行4790839公里，每百萬公里1.25件，按車間分：洛陽運轉(zhuǎn)5件，全月共走行2389466公里，每百萬公里2.1件，寶豐運轉(zhuǎn)1件，全月共走行1575367公里，每百萬公里0.06件。本月三西運轉(zhuǎn)車間消滅了路外傷亡事故。

　　(五)其它方面：

　　按照鐵路局鄭鐵辦〔20xx〕209號《關(guān)于貫徹全路“7.24”電視電話會議精神，抓好當(dāng)前全局安全重點工作的意見》精神，在全段開展了安全大反思活動。27日交-班會上，段長宣讀了“209”文件要點，學(xué)習(xí)貫徹了劉部長講話和會議精神。當(dāng)日下午，段領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員再次集中學(xué)習(xí)了“209”號文件和劉部長講話，并組織開展了反思討論，對抓好當(dāng)前安全重點工作提出了具體要求。各車間，特別是洛陽、三西、寶豐運轉(zhuǎn)車間，圍繞西安局“7.20”和沈陽局“7.31”這兩起事故，加強宣傳教育，認真組織機車乘務(wù)員吸取教訓(xùn)。要求管理干部，尤其是指導(dǎo)司機首先要吃透事故實質(zhì)，在教育乘務(wù)員時，要從吃透并吸取事故經(jīng)過及注意要點入手，從理解臆測行車及違章蠻干的危害入手展開教育。另外，認真組織進行機務(wù)乘務(wù)員《技規(guī)》235條、279條以及汛期雨天行車辦法的學(xué)習(xí)和考試工作。同時，以“反違章、滅違紀”為主要內(nèi)容，迅速開展整紀剎風(fēng)活動，狠殺違章違紀。各級檢查組積極深入現(xiàn)場一線進行突擊檢查和現(xiàn)場抽查，強化現(xiàn)場作業(yè)的指導(dǎo)和控制。

　　二、存在問題：

　　1、個別職工兩紀松弛的問題，仍然沒有得到有效遏制。7月25日，洛陽運轉(zhuǎn)的S6-025機車和S4-6113機車，均因人為因素蓄電池充電機組自動開關(guān)在斷開位，而乘務(wù)員交接-班不認真檢查機車，未發(fā)現(xiàn)蓄電池充電機組自動開關(guān)在斷開位，運行中呼喚應(yīng)答未認真執(zhí)行，亦未認真確認儀表顯示，最終導(dǎo)致蓄電池不能正常充電，長時間放電、嚴重虧損，構(gòu)成機破。

　　2、個別乘務(wù)員的應(yīng)變能力極差，暢通意識極其淡薄，應(yīng)急處理能力有待提高。7月18日，洛陽運轉(zhuǎn)S4-359機車牽引33082次，在隴海線鞏義東～穆溝間因機后第28～29位車輛制動軟管連接器脫開，列車起非常停車，但司機忽視了線路狀況為大上坡道、雨天粘著牽引力不足、運行前方還有絕緣分相、牽引的列車為4150噸的重載貨物列車等實際情況，且違反穆溝機外起車限制3000噸的規(guī)定，不及時請求救援，盲目多次強行起車均不成功，停車1小時36分鐘后方不得已才請求救援，嚴重干擾了隴海線的正常運輸。

　　3、少數(shù)乘務(wù)員的列車操縱仍然不規(guī)范，列車平穩(wěn)操縱技術(shù)有待提高。7月8日，洛陽運轉(zhuǎn)S4-368機車牽引15006次，運行中因輔助回路瞬間過流跳主斷，但司機沒有及時將調(diào)速手柄未回零，導(dǎo)致合不上主斷，構(gòu)成機破。7月9日，洛陽運轉(zhuǎn)K76機車擔(dān)當(dāng)27009次重聯(lián)，運行到下交口～三門峽間，因司機使用電阻制動時操縱不當(dāng)，雙機配合不規(guī)范，造成分離。

　　4、檢修車間在落實段圍殲機破措施方面還存在有差距，對新品上車把關(guān)不嚴，機車質(zhì)量隱患仍然存在，尤其是寶豐檢修車間，在7月份寶豐分段發(fā)生的9件機破中，就有8件列寶豐檢修車間責(zé)任。如7月2日，寶豐DF4-6393機車牽引220xx次，因?qū)氊S檢修對上車的新品把關(guān)不嚴，機車高溫靜液壓泵柱塞折斷，頂斷泵體螺絲，導(dǎo)致機破。

　　5、7月11日～21日，組織對洛陽、三西、寶豐相關(guān)部門三季度“915”文件的貫徹、落實和執(zhí)行情況進行了自檢自驗，暴露出個別部門、個別車間對“915”文件精神重視不夠、落實不到位、弄虛作假的現(xiàn)象仍然存在。雖然有個別客觀方面存在的問題，但是更多的是日常管理方面存在問題。

　　6、運器使用方面，個別乘務(wù)員速度意識差，運行中思想不集中，關(guān)鍵時間、關(guān)鍵地點兩人互控差，造成運行超速，危及行車安全。

　　會上，段領(lǐng)導(dǎo)分別對七月份的安全生產(chǎn)情況進行了分析和總結(jié)。黨委袁書記在會上指出，七月份安全生產(chǎn)保持了基本穩(wěn)定，但也存在一定的問題，各車間要結(jié)合安全大反思活動，轉(zhuǎn)變工作態(tài)度和工作作風(fēng)，理順管理思路，完善管理制度，落實好逐級負責(zé)制，樹立正確的安全理念，構(gòu)建安全文化。在圍殲機破方面，各級管理干部要真正撲下身子、下大力氣投入到管理上去，特別要走出機車質(zhì)量問題不好解決、不好控制、不好扭轉(zhuǎn)的誤區(qū)，要大力形成圍殲機破的態(tài)勢，穩(wěn)定和提高機車質(zhì)量。同時，要加強做好思想政治工作，注重引導(dǎo)職工的思想觀念和解決職工的思想問題，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定做出努力。

　　王段長指出，七月份，一是各項運輸生產(chǎn)指標(biāo)基本完成;二是安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定有序，消滅了一切事故;三是機車質(zhì)量呈上升趨勢;四是防洪搶險任務(wù)圓滿完成;五是干部作風(fēng)有所轉(zhuǎn)變。

　　針對存在的問題，王段長指出，一是職工素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)技術(shù)和思想意識偏低，這些因素在于管理干部，要做好對較差職工的教育，特別要加強教育培訓(xùn)和機車應(yīng)急故障處理辦法的學(xué)習(xí)，逐步提高他們的素質(zhì);二是基礎(chǔ)管理不扎實，“220”和“915”工作的開展仍不規(guī)范。

　　對八月份的工作，王段長做了重點部署：

　　1、認真吸取事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思活動，確保安全穩(wěn)定。要認真組織學(xué)習(xí)《技規(guī)》235條、279條，要注意消除死角，要叫響“臆測行車就是自殺，違章蠻干就是殺人”的口號，大力杜絕和消滅違章違紀。同時要加強“運器”檢索，對區(qū)間停車、區(qū)間救援等非正常情況必須做好件件分析。

　　2、認真落實防洪防汛、施工和特殊行車辦法，重點卡住了望、速度、待乘、雨天行車辦法的落實以及“拉二鉤”等關(guān)鍵，加強對出、入、轉(zhuǎn)、掛、調(diào)聯(lián)控制度執(zhí)行情況的監(jiān)聽和抽查，要消滅臆測行車，消除僥幸心理。

　　3、大力開展行車設(shè)備整治。一是要做好機車質(zhì)量普查，檢修上線普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是運轉(zhuǎn)車間要盯住乘務(wù)員的報活，做到有活就報，不漏掉一個隱患。

　　4、做好“915”存在問題的整改，迎接路局的檢查對規(guī)。

　　5、加強油庫和危險品運輸管理，嚴格落實油庫巡檢制度，抓好消防檢查，同時，加強燃油的日常管理。

　　6、以黨員先進性教育為契機，確保教育兩不誤和安全雙促進。

　　三、會議確定了兩項安全關(guān)鍵整治工作：

　　1、寶豐內(nèi)燃機柴油機油路軟管破損導(dǎo)致機破的問題，由寶豐技術(shù)、檢修負責(zé)普查整治，消除隱患。

　　2、陽城站弓網(wǎng)問題應(yīng)引起重視，由安監(jiān)科負責(zé)，做好信息的溝通和反饋，減少刮弓引起的經(jīng)濟損失。

　　四、會議明確了三項規(guī)定：

　　1、三西、寶豐安全監(jiān)察人員均為洛陽機務(wù)段安監(jiān)科派駐人員，負責(zé)全段的安全監(jiān)察指導(dǎo)工作，任何車間和部門必須在工作上積極配合。

　　2、今后，運行中凡發(fā)生由于調(diào)速手柄不回零而造成機破，由車間教育副主任在安委會上作檢查。

　　3、各折返段燃油報表一律送技術(shù)科，由技術(shù)科負責(zé)統(tǒng)一上報鐵路局。

　　五、幾項具體工作：

　　1、由副段長趙崇安、李愛國負責(zé)，組織對特殊行車辦法進行重新整理、完善和規(guī)范。

　　2、由副段長趙崇安、柳甲賢負責(zé)，做好“四顯示”改造和施工行車安全措施的制定及落實。

　　3、由總工程師趙建華、副段長劉同峰負責(zé)，制定段“220”對規(guī)檢查制度。

　　4、由洛陽、三西、寶豐運轉(zhuǎn)車間主任負責(zé)，組織對全體指導(dǎo)司機《鐵路行車事故應(yīng)急處理程序和辦法》31條的考試。

　　5、由副段長柳甲賢負責(zé)，組織起草制定調(diào)度整合的有關(guān)制度和管理辦法