合作致辭發言稿（精選10篇）

合作致辭發言稿 篇1

　　各位領導、各位同仁：

　　今天蘇、錫、常、通四地交通運輸管理部門齊聚一堂，共商行業發展大計，這是區域交通物流發展的一次盛會。我謹代表蘇州市交通運輸局，向會議的召開表示熱烈的祝賀!

　　20x年，長三角地區經濟呈現高開穩走發展態勢，GDP達到7萬億元，平均增長12.6%，經濟總量占全國的比重為17.6%。作為長三角地區最具競爭力的城市群之一，20x年蘇錫常通四地GDP的總和為2.1萬億元，占整個長三角地區GDP總量的三分之一，經濟高地優勢明顯。四地又同屬長三角沿海經濟帶和沿長江經濟帶的交匯處，自然地域連為一體，有很深厚的歷史淵源。隨著城市化的推進，四地基礎設施日漸連接成網，城市邊界日趨模糊，已經成為在經濟上相互依存、相互聯系，空間上連綿成片的城市綜合體，在四地內部率先實現經濟一體化的呼聲日益高漲。

　　蘇州作為外向型經濟重鎮，經濟發展保持了良好勢頭。20x年實現地區生產總值9229億元，今年將破萬億;實現地方一般預算收入901億元，今年有望達千億;完成進出口總額2741億美元,今年預計將近3000億。20x年全市社會物流總額為3.91萬億元，實現交通物流增加值286億元;社會物流總費用1421億元，與GDP的比率為15.50%，比全國平均水平下降2.5個百分點。隨著長三角一體化工作的開展，蘇州與周邊地區物流聯系日漸頻繁，20x年蘇州運往無錫、常州、南通三地的貨物總計1528萬噸，相當于運往浙江全省總量的2倍，運往江蘇省內其他地區總量的1.7倍，在長三角地區中僅次于上海。

　　在交通物流發展過程中，蘇州市對內促進轉型升級，對外強化溝通協作，努力構建布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。

　　一是繼續加大交通物流基礎設施建設力度

　　公路建設方面：蘇州“一縱三橫一環二射三聯”高速公路全面建成;26個高速公路車道與上海對接;56個高速公路互通帶動全市95%的鄉鎮實現15分鐘上高速公路;全市高速公路通車里程達535公里。

　　航道建設方面：全市共有運輸航道298條，通航里程達2766.9km，以市區為中心，以蘇南運河和申張線為主軸的江湖相通、干支相連的水路運輸網絡基本形成。

　　港口建設方面：蘇州港碼頭泊位218個，年設計吞吐量達2億噸;集裝箱泊位11個，年設計吞吐量460萬TEU，物流聚集效應日益顯現。蘇州港三個港區中，太倉港區發展最為迅猛，在集裝箱運輸綠色通道、通行費優惠等政策的扶持下，集裝箱吞吐量迅速攀升，目前已超250萬TEU/年。

　　物流園區建設方面：按照“政府引導、企業參與、市場運作、聯合發展”的模式，依托綜合運輸樞紐、港口及交易市場，重點扶持建設了保稅物流園區、臨港物流園區、綜合性物流園區及專業化物流園區等四類現代物流園區，自20x年起累計發放補助資金2千余萬元，總計建成大型物流園區、貨運站場32個，吸引駐場經營業戶1500余家，帶動民間資本投入物流基礎設施項目總計25.85億元，物流基地的集聚和輻射功能進一步加強。

　　二是不斷提升交通物流業服務能力

　　市場主體培育方面，實行重點企業分類管理。目前，蘇州市擁有專業貨物運輸企業4400余家，其中：其中外商投資道路運輸企業40余家;國家A級以上企業106家，3A級以上80家;省重點物流企業32家、省重點物流基地11家。交通物流服務涵蓋快速整車運輸、快件速遞、專業運輸、倉儲、多式聯運、流通加工、配送、包裝、信息管理等物流鏈基本內容。

　　運力結構調整方面，引導物流企業發展滿足城市配送需要的環保輕型廂式貨車、滿足區域性長途干線運輸的重型貨車;大力發展專用車輛，包括集裝箱車、冷藏運輸車等專項運輸車輛及高利用率的甩掛運輸車輛。截至20x年底，蘇州市擁有道路貨運車輛9萬輛、44萬載重噸，車均5.1載重噸，廂式車、集裝箱車、罐式車、專項作業車等專業化車輛比例達到了43%。

　　三是積極推動交通物流重點項目發展

　　物流信息化方面，從20x年開始建設了“蘇州交通物流信息平臺”，經過市場調研、方案論證，現已正式上線運行。平臺采取政府引導、商業化運作，對無力投資信息化建設的中小型物流企業，提供免費個性化信息服務、網上宣傳以及運輸經營資質查詢、車輛維護提醒、貨物跟蹤、網上交易、車輛調度、誠信認證及保險服務等增值服務。目前，已有4200余家企業入駐交通物流信息平臺，累計發布車源信息1.5萬余條、貨源信息70余萬條、資訊信息5千余條。與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業級信息平臺、蘇州市運政GPS綜合管理系統、GIS系統進行了成功對接，實現了對5000余輛運輸車輛的實時跟蹤和3000多家運輸企業的GIS定位。并開發完成甩掛運輸、危險品運輸、智能運輸管理等多個應用軟件交付企業試用。

　　甩掛運輸方面，充分發揮部、省甩掛運輸企業的示范效應，鼓勵企業開展甩掛運輸。一是以港口、站場、倉儲等大型物流基地為節點，發展“一線兩點”甩掛運輸，形成并完善生產企業到貨運站場、貨運站場到港口、港口到生產企業的“點到點”甩掛運輸網絡。二是依托產業集聚區，通過優化運輸網絡和組織方式，加快發展區域內多個生產企業到物流中心的“循環”甩掛運輸。目前部、省兩級甩掛運輸試點企業共計投入甩掛運輸規模達81頭、162掛，日甩掛箱運量可達160TEU。

　　在制造業加速轉型升級，蘇州全面落實“三區三城”戰略的背景下，蘇州交通物流業迎來了全面提速升級的發展新階段。主要表現在：

　　——在經濟平穩較快增長的推動下，物流業不僅要支撐經濟總量的持續增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經濟運行質量和效益的提高。——專業化、差異化、精細化的物流需求，對物流的成本、速度、服務提出了新的更高要求，先進制造業物流需求將會成為新的亮點，電子商務、連鎖經營、快遞配送等新型業態將加快發展。

　　——物流業將進一步對外開放，國內物流市場競爭將更為激烈，傳統物流的低成本優勢逐步削弱，物流市場兼并重組將持續發生，中小物流企業謀求新的市場定位，超大規模物流企業或物流企業聯盟將會形成。

　　——區域經濟加強合作，相鄰城市同城化趨勢，將會產生新的“物流圈”，農產品進城和農資、日用工業品下鄉形成的“雙向物流”網絡將成為重點建設內容。

　　——由高速鐵路和水運網組成的綜合交通網絡體系，將會極大地改善物流運作條件。特別是高速鐵路網形成，客貨分線后，鐵路運能將會集中釋放，多種運輸方式合理分工成為可能。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流技術裝備的大型化、專業化、智能化水平將穩步提升。

　　——面臨日益緊張的能源、資源、環境約束壓力，依賴“高投入、高消耗、高排放、低產出、低效益、低科技含量”的傳統物流運作模式將難以為繼，物流發展方式必須尋求新的突破。

　　對照交通物流面臨形勢，我們認為，今后一段時期，蘇州交通物流發展的總體思路是：以區域一體化戰略為指引，圍繞“三區三城”建設，以綜合運輸樞紐、港口、交易市場等為依托、以物流公共信息平臺為助推，構建國際保稅物流體系，促進外向型經濟加快發展;優化城市物流配送體系，加快現代商貿流通體系建設;發揮港口物流綜合功能，推進區域經濟快速發展，加快構建布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。

　　一是全力拉長物流產業鏈。引導制造業企業擴大物流需求，逐步將生產制造和商貿領域以外的原材料采購、運輸、倉儲和產成品流通領域的加工、整理、配送等業務有效分離，按照現代物流的規律和構架，進行整合和重組。鼓勵制造業企業將部分物流業務進行物流外包，提高專業化程度，降低企業物流成本，促進第三方物流發展。

　　二是構建完善的運輸網絡。按照構建綜合運輸體系的要求，加大集裝箱內河港等公水聯運中轉設施建設，充分發揮各種運輸方式的優勢;進一步加強運輸通道、內河航道和港口集疏運網絡的規劃建設，構建海河聯運體系;加強港口與公路、鐵路、機場、航道、管道網的銜接緊密，不斷拓展港口經濟腹地;注重資源整合，形成完善的包含物流園區、物流中心、配送中心的多層次的物流節點體系，滿足各類物流需求。

　　三是提高信息化和標準化水平。建立以企業信息平臺為基礎、公共信息平臺為核心、企業平臺及公共平臺聯網為手段、誠信化管理為主線，立足區域、服務社會為目標的公共信息服務系統，提高行業信息化水平、推進信息標準化和提升行業公共管理能力。參與研究制定交通物流、貨運等標準，推廣應用交通運輸部、質量技監等部門已出臺的有關物流標準，提高交通物流業發展的標準化程度。

　　四是提高運輸組織化程度。優化運輸組織結構，發展規模化、集約化、網絡化運輸，培育一批具備較強運輸組織能力的多式聯運承運人，大力提高運輸組織效率;鼓勵企業做強做大、通過強強合作或成立企業聯盟的形式提升市場競爭力，打造符合蘇州實際的、具有較強整合功能的無車承運人或超級貨代平臺;依托大型貨運樞紐，通過推廣貨運班車總站模式，打造城際快速貨運通道;鼓勵企業延伸供應鏈服務功能，培育具備一體化、專業化、精細化服務能力的現代物流企業。

　　五是營造良好的市場發展環境。規范市場準入程序，為企業設立分支結構提供便利;出臺各種規章制度和有效措施，來解決物流業發展中存在的突出問題，如城市配送、甩掛運輸等;加強物流市場誠信和規范建設，引導市場主體誠信經營，打造誠信行業，開展物流企業誠信評估，通過物流公共服務網絡等載體，記錄并及時向社會公開企業誠信和安全記錄;建立物流企業質量信譽檔案，做好質量信譽考核工作;建立主管部門、行業管理機構和行業協會相結合的監督機制，加大監管力度，打破地區封鎖、行業壟斷，遏制惡意競爭，維護物流市場秩序。規范企業安全生產管理制度，嚴格從業人員資質培訓，鼓勵采用GPS等現代科技手段，加強對營運車船、貨物和駕駛人的安全管理。

　　在各級領導及兄弟城市的關心、支持下，蘇州市交通物流業發展取得了一些成果，然而與兄弟城市相比，與我們所要實現的目標相對照，仍然存在較多問題。特別是在如何促進區域物流一體化，積極參與區域合作方面還有較長的路要走，我們真誠地希望，參會的領導和同仁對我們的工作不吝賜教，多提寶貴意見和建議。

合作致辭發言稿 篇2

　　近幾年來，中國建設銀行縣支行以“謀求共贏，服務地方”為宗旨，不斷加強銀企合作，積極服務縣域經濟。特別是去年下半年以來，在縣內企業受到國際金融危機沖擊的情況下，該行積極給企業提供信貸支持，為促進縣域經濟平穩較快增長作出了一點應有的貢獻。截止去年底，該行全口徑存款余額達62611萬元，較年初增長10309萬元;貸款余額達到19531萬元，全年新發放貸款5063萬元。該行的主要做法是：

　　一、瞄準市場，儲備項目。銀行與地方的關系就如魚與水的關系，兩者息息相關。多年來，中國建設銀行縣支行在不斷吸收地方存款的同時，始終不忘服務地方經濟，盡最大努力為企業提供信貸支持。在貸款投放上，他們始終堅持“抓大不放斜、“扶優不忘培”，做到既搞“錦上添花”，又搞“雪中送炭”;在扶持企業發展上，做到“愛富不嫌貧”、“扶強又扶弱”，促進企業整體素質提高。幾年來，根據縣域經濟特點，該行組織全體員工對水電、礦產、林業、房地產、商貿、農副產品加工等企業進行走訪調查，詳細了解企業經營狀況以及信貸資金需求。通過調查分析，對發展前景好、符合信貸政策和條件的企業，該行主動上門銜接。去年，他們把鳳灘電廠、高灘電廠、長青礦業、礦業、眾興礦業、永鑫置業、鑫源房產、雄鷹房產、辰龍超市、家家旺超市、家潤超市等企業作為重點信貸支持對象，積極做好信貸項目儲備工作。去年下半年，受國際金融危機影響，我縣部分礦產企業處于停產或半停產狀態。中國建設銀行縣支行積極響應縣委、縣政府號召，主動上門與長青礦業、礦業進行溝通，給予最大限度信貸支持。

　　二、加強聯系，爭取支持。近年來，隨著國家信貸宏觀調控政策實施，上級行實行“有保有壓”信貸投放原則，縣、市級行貸款審批權限上收到省行，給企業貸款帶來了一定的困難。去年下半年，在國際金融危機下，該行積極向上級行銜接匯報，爭取信貸支持，為企業排憂解難。在進行貸款材料匯報時，從經營環境、政策優勢、企業經營狀況、發展前景入手，努力尋找突破口，爭取上級行的理解和支持。年月，縣礦業有限責任公司因經濟危機影響，貨物積壓較多，流動資金嚴重不足，特向該行申請貸款1500萬元。礦業一直以來是縣建行行大力維護和拓展的重要客戶，了解情況后，該行行長、副行長、客戶經理一行三人先后兩下長沙、兩上懷化，反復完善貸款審批材料，苦口婆心向上級行匯報。通過該行積極爭取，上級信貸審批部門認真評估，最終決定給予礦業信貸支持。這筆貸款于年 月下旬撥付到礦業賬上，解決了企業的燃眉之急。

　　三、當好參謀，優化服務。貸款發放到企業后，中國建設銀行縣支行積極做好跟蹤服務，改變過去那種只監管貸款去向，而不管貸款使用效果的做法，積極主動為企業出謀劃策。他們時刻關注國際形勢和國家政策變化，了解企業經營情況，幫助高效使用信貸資金，實現企業效益的最大化，最終達到銀企“雙贏”目的。譬如，該行對教師新村、龍興花城、澳門花園等房地產項目經常性進行走訪調查，為企業獻計獻策，提供優質服務;為武陵山木業、力天商貿做好財務服務、規范財務賬目。幾年來，該行共營銷高灘電廠額度授信1億元、鳳發電力有限公司5200萬元、長青礦業4000萬元、礦業1500萬元、永鑫置業1500萬元、鑫源房產800萬元、邵東偉業1500萬元、酉能1600萬元等貸款，換扶持一批中小企業及個人貸款近5000萬元，有力地支持了中小企業發展。

合作致辭發言稿 篇3

　　一、正確認識當前我縣銀企合作的態勢，振奮精神

　　一方面是金融業發展來勢較好。具體數據略，躋身全省縣域經濟發展“十快縣”行列。

　　另一方面是銀企合作前景看好。長株潭“兩型社會”建設綜合配套改革的全面推進，為我縣銀企合作提供了更為寬廣的平臺;x年，全縣完成工業總產值90億元，增長36.2%，規模企業達173家，實現產值61.2億元，增長49%，工業對gdp的貢獻率達到54.6%，拉動gdp增長7.2個百分點，工業經濟的快速發展，為加快銀企合作打下了堅實基礎;縣內銀行、企業的觀念有新的轉變，求創新、求發展的愿望十分迫切，必將進一步加快銀企合作步伐。

　　二、大力推進x年銀企合作步伐，務求實效

　　今年，縣委、縣政府將繼續把加強銀企合作作為全縣經濟建設的重要任務，加強指導，注重服務，務求實效，著力營造良好的金融生態環境，不遺余力地為構筑新型銀企合作關系提供堅強保障。

　　一是搭建合作平臺。

　　我們將通過開展不同形式的銀企座談會、洽談會、協調會，積極創造條件，做好牽線搭橋工作，為銀企雙方加強溝通、增進了解、互利共贏創造更多機會，搭建合作平臺。

　　二是提供優質服務。

　　各相關部門要充分發揮自身優勢，進一步強化服務意識，切實掌握銀行的信貸投向、企業的發展現狀和項目的可行性，積極為企業的產業發展、項目運作當好參謀，以實際行動為金融部門的信貸活動提供詳實可靠的參考信息，有效提高金融部門信貸資金投放的力度。

　　三是構筑信用體系。

　　縣政府將加大對企業的信用監管力度，對不講誠信、惡意逃避銀行債務的企業，將依法給予嚴厲打擊，切實為銀企合作創造良好的外部環境。今年6月份，縣政府出臺了《關于建設湘潭縣金融生態安全環境的實施方案》，規劃通過3年的努力，把我縣建設成為金融秩序穩定、社會信用良好、金融業平穩發展、經營效益穩步增長的金融安全區。

　　四是加強政策扶持。

　　一方面是落實政策。我們將以“兩型社會”建設為契機，認真落實上級有關金融信貸扶持政策，協調解決金融部門工作中遇到的困難，促進金融機構良性發展。另一方面是加大獎勵。對支持縣域經濟發展貢獻較大的金融機構，縣政府將繼續加大資金獎勵，并予以表彰。

　　三、全力促成本次銀企合作簽約儀式，再創新高

　　在此次會議前，根據忠紅書記、束林縣長的安排，縣政府多次召集各申報項目主管部門負責人會議，組織項目發布的籌備工作，根據項目主管部門申報統計匯總，再通過詳細調研，多方斟酌，認真評議，確定了38家符合產業發展政策的企業，進入此次申報貸款的籠子，其中農業產業化企業9家，工業企業29家。縣內8家銀行中，有7家銀行將在本次會上對22個意向項目簽訂貸款合作協議，需求貸款7.2億元。同時，縣政府還將積極促進申報之外的企業與銀行銜接溝通，為更多企業爭取貸款資金。

　　經濟決定金融，金融服務于經濟。增強銀企合作的實效性，構建銀企戰略伙伴關系，是當前銀行和企業必須面對和解決的課題。因此，在新形勢下，銀企一家的思想不能有絲毫動搖，互利共贏的觀念不能有絲毫動搖，銀企共同支撐地方經濟發展的意識不能有絲毫動搖。加快推進我縣銀企合作步伐，要著力解決以下三個問題：

　　1、金融要勇于創新，著力解決存貸問題。

　　金融機構要正確處理宏觀調控與加快發展的關系，克服“零風險”信貸意識，從縣域經濟發展資金缺乏、投入不足的實際出發，用足用活國家金融調控政策，慎貸而不惜貸，致力于開辦新的業務品種。特別是對事關全局和長遠的重大項目，對發展潛力大的中小企業，要切實解決貸款抵押擔保難的問題，積極擴大信貸投放，更好地服務于地方經濟建設。

　　2、企業要嚴格自律，著力解決信用問題。

　　企業要樹立誠信就是生產力的理念，嚴格按規定使用銀行借款，自覺接受銀行監督，按時還本付息，用誠信架起銀企合作的新橋梁，用誠信開創銀企合作的新天地。要按照市場經濟的要求，嚴格財務會計制度，正確處理借貸關系，糾正企業管理不規范、經營決策隨意性大的現象。同時，各企業要切實加快項目建設進度，把借貸資金用好用活，發揮資金的最大效應。

　　3、政府要加強協調，著力解決環境問題。

　　一是要制定產業發展政策。要科學制定縣域支柱產業發展規劃、高新產業發展規劃和傳統產業提升規劃，完善產業發展扶持優惠政策，營造良好的銀企合作環境。二是制定全面的考核辦法。對銀行，主要考核月平均貸款額、年度貸款余額、兩型產業和縣重點企業的貸款額以及銀企合作項目的貸款進度四項指標;對企業，主要考核技術改造投入、技術創新投入、項目建設進度、稅收貢獻四項指標;對部門，主要考核服務質量，要求各相關部門做到貼身服務、無縫銜接，切實優化金融發展環境。

　　同志們、朋友們，銀企合作天地廣闊，大有可為。搞好銀企合作，共建互動平臺，直接關系著銀行和企業的發展壯大，關系著“兩型社會”建設重大戰略的順利推進，關系著縣域經濟社會的繁榮穩定。讓我們以這次簽約會議為新起點、新動力，密切協作，攜手共進，為構建新型銀政、銀企關系，促進縣域經濟又好又快發展做出新的更大的貢獻!

　　最后，祝本次銀企合作簽約儀式取得圓滿成功! 祝縣內企業和金融機構珠聯璧合，碩果累累!

　　謝謝大家!

合作致辭發言稿 篇4

　　尊敬的老師們，親愛的同學們：

　　大家好!

　　在現代社會，競爭與合作在人們生活中發揮著重要作用。但是哪個對人們的影響更大呢?可以說每個人的觀點都不同。比如，有些人崇尚“叢林哲學”即所謂弱肉強食，優勝劣汰，但有些人更敬重“龜兔雙贏理論”，可究竟哪個呢?請聽下面一個故事。

　　據說上帝在創造人之后，曾經想到過這樣一個問題，即人們該以怎樣的心態在同類中生存，是以“競爭”的心態去拼爭，還是以“合作”的心態來團結在一起共同發展呢?于是，為了比較這兩種心態的作用，他決定把“競爭”意識與“合作”意識分別賦予人類，把他們分成了兩類，一類是具有合作心態的人，一類是有競爭心態的人。

　　因此，上帝決定十年之后來看有人類的變化。

　　在這十年間，世界發生了巨大變化，人類已經過上富裕的生活，不說都已家財萬貫，但也是衣食無憂，特別是具有“競爭”心態的人，他們的生活比平常人要舒適得多，幾乎每家都有自己的工廠、商店、農場，而且一個比一個更大，就連他們種的莊稼也一個比一個茂盛。上帝來到這兒之后看到如此景象，心中甚喜，認為自己先前的做法是對的。但就在這時，當他來到繁華的街市時，那些人卻并不快樂地做生意，他們面帶愁容。上帝不解，為什么擁有如此好的生活，他們還不快樂呢?原來人們忙于競爭，把每個人都視為競爭對手，所以彼此之間經常鬧得不愉快，因此就很少交流，沒有感情，他們每個人之間整天由于這樣低沉，所以自然不快樂，上帝醒悟后，就離開了。

　　當他轉移到擁有“合作”意識的人群中后，發現，他們之間的關系如此融洽，人們彼此互幫互助，互相以笑待人，幾乎很少有爭執產生。上帝很興奮，他感到這里如此溫暖，如此舒服，可是，不久問題就出現了。上帝發現人們的生活很平淡，他們的生活條件都在同一水平，生產能力也很落后，簡直不能與“競爭”中的人相提并論。這時，上帝已經總結到了原因：由于他們之間總是一味地合作，沒有競爭意識，從來都沒有想到過超越對方，使自己的生活更上一層樓，因此他們在各方面都保持在同一水平線上。上帝若有所思地離開了。

　　上帝終于明白了：原來競爭與合作雖不適用于一切生物，但對人類的生活卻是至關重要。因此人類生活中不僅要有競爭，還必須要有合作，人類只有在競爭中合作、在合作中競爭才能發展更好。于是上帝又把競爭、合作相交融賜予了人們，所以在現代生活中人們之間既有“競爭”又有“合作”。

　　因此，我們都要明白，競爭與合作同等重要，我們要把它們相結合在一起，做到競爭不排斥合作、以良好的合作促進競爭。

合作致辭發言稿 篇5

　　尊敬的各位老師、親愛的同學們：

　　非常高興，我們又相聚在這美好的早晨。我今天講話的題目是：團結就是力量。

　　我們經常說，團結就是力量，團結協作產生凝聚力、創造力。一塊磚，只有堆砌在一起才能成就萬丈高樓;一滴水，只有匯入大海才能獲得永存!一個人要成就事業需要團結;一個集體要在競爭中獲勝也需要團結;一個國家，一個民族，只有團結起來才能昌盛發達;一個家庭只有團結和睦，才能溫馨;一個校園、一個班級，只有處處盛開團結互助之花，才能成為同學們健康成長的樂園。有團結才有合作，中國神州載人飛船的成功發射和返回，震動了全世界，連西方的發達國家也不得不對中國刮目相看。這些成功的取得，如果沒有數十萬航天人的共同參與，如果沒有科學的分工，精密的合作，就難以實現。

　　學會合作是現代人必備的技能。世界上有很多事情，只有通過人與人之間團結合作才能完成，如果你學會和別人團結合作，你就獲得了打開成功之門的鑰匙。

　　老師們、同學們，讓我們攜起手來，從現在做起，一次游戲，一次班隊活動，一次衛生的打掃，一次創造發明，讓我們嘗試著學會與他人合作、共處，把自己培養成為一個善于團結他人、幫助他人，懂得交流和合作的人。所以我希望我們每一個人，不管是老師之間、同學之間、班與班之間，更好地協作，多一份關愛，少一份爭執，讓團結協作奏出美好的交響樂!祝我們第七小學的同學們，在陽光照耀下全面發展!快樂成長!不斷進步!我的講話完了，謝謝大家!

　　合作致辭發言稿3

　　透過時空的隧道，我們的眼前就會浮現出這樣的圖畫：“神舟”升空，上九天攬月;“非典”遠遁，靠萬眾一心。在“非典”肆虐的日子里，中華民族凝聚起無堅不摧的巨大力量，煥發出民族精神的強大生命活力。“團結統一、愛好和平、勤勞勇敢、自強不息”的偉大民族精神進一步發揚光大，它是我們中華民族不屈的脊梁。“多難興邦”。這一飽含哲理的話語，是中華民族發展歷史的寫照。鴉片戰爭以來，西方列強以堅船利炮敲開了中國的大門。腐朽的滿清政府簽下一個又一個喪權辱國的不平等條約。黃河在哭泣、長城在哭泣、虎門的炮塔在哭泣。

　　然而，偉大的中華民族沒有屈服，三元里、義和團，孫中山、x，一代又一代，前赴后繼，百折不撓。最終，在中國共產黨的領導下，我們x了“三座大山”，重新屹立于世界民族之林。東方巨龍從千年的沉睡中蘇醒過來。在偉大的民族精神激勵下，我們創造了一個又一個的奇跡，戰勝了一次又一次的挑戰，涌現了一批又一批的優秀兒女。抗日戰爭勝利，兩彈一星爭先。三峽大壩蓄水，神舟十號飛天。從林則徐到楊靖宇、從鄧稼先到楊利偉，民族精神薪火相傳，民族的脊梁始終挺拔不屈。1998年夏天，長江告急、松花江告急、嫩江告急，咆哮的洪水像脫韁的野馬，踐踏著受災人民的生命財產。危難時刻，全國人民伸出了援助之手，子弟兵從四面八方趕來了，救災物資從四面八方運來了。一雙雙有力的大手握在一起，它們扼住了洪魔的咽喉，挽住了人們的生命。在水與火，生與死的考驗中，李向陽們傳承著中華民族的偉大精神，譜寫了一首首壯麗的青春之歌。

　　“萬眾一心、眾志成城”，中華民族強大的凝聚力再一次得到了體現;“團結互助、和衷共濟”，全國各族人民同心同德，攜手奮進;“迎難而上、敢于勝利”，中國人民的英雄主義氣概一覽無余。一個偉大的民族，越是在困難的時候，越是表現出他的堅強和不屈，在抗擊非典斗爭中涌現出的可歌可泣的英雄事跡，為偉大的民族精神增添了新的光彩。一座不垮的大廈，必定有挺拔的棟梁;一個不倒的巨人，必定有剛直的脊梁。偉大的中國就是一座不垮的大廈，偉大的中華民族就是一個不倒的巨人。千百年來，中華民族之所以能夠歷經磨難而不衰，飽嘗艱辛而不屈，千錘百煉而愈加堅強，靠的就是這種威力無比的民族精神，靠的就是各族人民的團結奮斗。我們是炎黃的子孫，是中華民族的新一代。黃河在我們的血脈中流淌，長城讓我們永遠剛強，“神舟”使我們的天地無限寬廣，傳承了五千年的民族精神，正等待我們去大力弘揚。“團結統一、愛好和平、勤勞勇敢、自強不息”，我們的精神蓬勃向上，我們的明天更加輝煌。

　　我的演講完了，謝謝大家!

合作致辭發言稿 篇6

　　各位領導，各位老師，同學們：

　　大家上午好!

　　今天我們歡聚在這里，隆重舉行我院與遼寧天業民用航空培訓服務有限公司校企共建空乘專業簽約儀式。在此，我謹代表學院黨委、行政和全院6000多名師生員工，向出席和參加簽字儀式的各位領導和嘉賓，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!

　　經過雙方一年多的協商，約定從今天開始，我院與遼寧天業民用航空培訓服務有限公司本著互惠互利、合作共贏的原則，開展校企共建空中乘務專業，這是我院專業建設上的一件大事，具有非常重要的、深遠的意義，必將極大地促進我院專業建設質量和水平的進一步提升。

　　校企合作是新形勢下學校、企業發展進步的內在要求和實現雙贏的戰略目標，既是當務之急，又是長遠之計。經過多方支持、多年努力，我院開始形成“湘商湘旅湘菜”的辦學特色。學院的發展和特色的凝煉，積極引進企業參與專業建設和教學改革起到了極為關鍵的作用。

　　遼寧天業民用航空培訓服務有限公司是一家專門從事民航空乘、空保培訓的專業公司。該公司以“市場化運作，專業化培訓”為經營理念，實行“招生、培養、輸送”一條龍服務，我院與這樣的企業合作，是一個強強聯合、雙贏互利、前景良好的實質性的校企合作，是深化到共建專業層面上的高水平的校企合作。我們有理由相信，有市教育局的大力支持，有校企雙方的真誠合作，共建空乘專業一定能取得豐厚成果。

　　最后，祝愿校企合作共建空乘專業取得圓滿成功!祝各位領導、各位來賓吉祥、安康!祝同學們學習進步!

　　謝謝大家!

合作致辭發言稿 篇7

　　各位教師、各位同學：

　　大家早上好!

　　在現代社會中，有一個永恒的話題，那就是競爭與合作，一個人不可能獨立地生活在社會中，而人與人之間的競爭與合作又是我們社會生存和發展的動力。樹有長短，水有清濁，蕓蕓眾生忙碌于大千世界，他們都離不開競爭與合作。

　　所謂競爭就是兩個或兩個以上的個人或群體，在某項活動中爭勝過對方的行為，也就是雙方爭奪一個目標，并且僅有一方能勝，而合作則是兩個或兩個以上的個人或群體，為實現共同目標在某項活動中聯合協作的行為，雙方有一致的目的，且雙方共享結果。

　　對于競爭，在場的各位必須不會感到陌生，沒有中考的競爭，我們也就不會站在這兒，然而一個巴掌拍不響，缺少了合作，“南北對話”“南南合作”都將成為空談;缺少了合作，建立國際空間站將成為泡影;缺少了合作，我們今日將仍活在“非典”的陰影下，處于禽流感的困擾之中。

　　但競爭與合作并不是對立的，有的同學卻把它們分得太開了，有的只談競爭不談合作。當別人問他問題時，頭也不回甩去一句“不明白”，認為把別人的疑難解決了就是給自我培養了一個對手，對自我的競爭不利，這樣的人是自私的，最終將被社會淘汰，有的則認為競爭是沒有必要的，片面講究合作，從而導致了安于現狀，無進取心的悲慘狀態，當他還在安樂窩里做著美夢的時候，這個世界已將其遺忘。所以，以上的兩種做法都是不正確的。我們應當把競爭與合作放在同等重要的位置，讓他們物盡其用，物為我用，使自我到達更高的境界。

　　近年來，每當從媒體上看到一些地方為爭名人、名事、故地等的“正宗”吵得不亦樂乎時，總是憶起20年前的一段往事。1984年，我作為一家地方報紙的代表去南陽參加全省地市報紙協作會。熱情的東道主不僅僅在會議間隙組織我們游覽了臥龍崗武侯祠，并且在會后用車把我們拉到了百多公里外的襄陽去看古隆中。這在今日一些人看來未免有點犯“傻”：怎樣能夠把游客主動介紹給諸葛亮躬耕地——襄陽?而在我看來，南陽的同志此舉顯示了大度、大氣。

　　不少人認為，競爭就是你死我活，競爭就不能有合作。競爭雙方似乎注定是利益截然對立的“冤家”對頭。其實，換一種思路看，情景并不必須是這樣。拿有爭議的名人名事故地等旅游資源的開發、利用來說，雙方何不來個“不一樣而和”、資源共享、聯合開發、共同發展呢?如果雙方聯手，你把游客送到我那里，我把游客送到你那里，豈不是雙贏?并且，游客也學會了比較、增長了見識。當時，我在南陽、襄陽之行前，是經過“臣本布衣，躬耕南陽”、“我本是臥龍崗散淡的人”等文獻，把諸葛亮、臥龍崗和隆中連成一條直線的。及至親臨其境，方知臥龍崗在南陽，而隆中則在襄陽。如果不是南陽同志的盛情與大度，我也不會增加這方面知識。

　　搞市場經濟不能沒有競爭。有競爭才能激發動力、增強活力，促使企業不敢稍許懈怠，不斷推進科技提高，改善經營管理，降低成本，提高質量，增加效益。建設和發展也不能沒有合作。有合作才能優勢互補、取長補短、收攏五指、攥緊拳頭、構成合力。馬克思說得好，協作不僅僅可提高個人的生產力，并且是“創造一種生產力”，產生一加一大于二的神奇效果。聰明的人不但要進取與伙伴合作，也要勇于與競爭對手合作并從中獲益。

　　如今，國外越來越多的大公司經過組建聯盟參與全球競爭。競爭之中有合作、合作之中有競爭，這是對傳統的競爭理念和模式的超越，是適應形勢發展的必然選擇。我國也有一些企業開始提出并實踐這一理念。實踐證明，過去那種僅僅把同行看成是“冤家”，認為有競爭就不能有合作的觀點是片面的、有害的，它往往造成不必要的摩擦、內耗及浪費。而把競爭與合作結合起來，既競爭又合作，就能突破孤軍奮戰的局限，把自身優勢與其他企業的優勢結合起來，把雙方的長處限度地發揮出來，既提高自我也提高別人的競爭力，實現雙贏或多贏。

　　團結就是力量，聯合就有優勢。愿人們更明智地處理競爭與合作的關系，在進取競爭的同時，發揚光大團結協作精神。這樣，才能把我們的事業發展壯大，越辦越好。

合作致辭發言稿 篇8

　　大家好!

　　跑得慢的就被快的吃掉，實力差的就被強的淘汰。我不喜歡“物競天擇”，可真理偏偏擺在那兒，從地球誕生時就有了。縱觀人類歷史，從遠古蠻荒時代，到今日人才濟濟的信息社會，“競爭”二字不知經歷了多少歲月。

　　古代所謂競爭，真是你死我活，常常伴隨家國興亡，現代社會，競爭也意味著命運跌宕起伏和世界格局變化。然而，無外乎所有成功的競爭，都伴隨著另一樣重要的技巧——合作。想當年三國爭霸，那是曹孫劉的競爭;孫劉結盟，火燒赤壁，一戰而定三足鼎立。真叫人感嘆：此時無爭勝有爭!鏡頭切換到抗戰時期，在國家興亡和黨派爭權之間，我們毅然選擇了前者，聯合抗日，勝利的消息令每一個華夏子孫振奮不已。蜀吳抗曹致三分天下，國共伐寇書抗戰捷報，這難道不足以證明合作的重要性嗎?

　　以史為鑒，古為今用，新世紀的青年人更要明白合作與競爭的關系。在學習生活中，我們競爭的是成績，合作的是方法，這兩者永遠相輔相成。我聽說有人百般藏掩自己的學習資料，甚至不愿和別人討論復雜的數學論述題，只愿一個人埋頭冥思苦想。也許，有人通過此法使自己的成績暫時略高于他人，但我并不羨慕。相反，我倒覺得可笑。學習需要互動，討論才能明理，交流可以碰撞出智慧的火花，學習中的競爭和合作是雙向的，也是取長補短的過程，大家合作，一起提高，不是雙贏嗎?競爭可以引導合作，而合作則促進了競爭——猶如電源和通路，只有兩者都具備了，導線中才會出現成功的電流!

　　爭先需要真才實學，競爭才能賽出水平;敞開心扉，真誠合作，共同提高。相信吧，我們會成功!

合作致辭發言稿 篇9

　　大家好!

　　希臘的船業大亨歐納西斯說過，要想成功，你需要朋友;要想非常成功，你需要的是比你更強大的對手!從這句話我們可以看出兩個潛在的重要因素：競爭與合作，只要既競爭有合作，我們才能成功得做好每一件事情，并且把它做得更好!同學們，我們應當要培養競爭意識，合作意識，提高競爭能力，從而不斷地完善自己，才能開闊自己的美好人生!

　　樹有長短，人分高低，水有清濁，面分丑俊，忙碌在大千世界的蕓蕓眾生，既離不開競爭，也離不開合作。在當今這個社會里，也許還有不少數人認為，競爭與合作是對冤家，根本無法相結合從而達到良好效果，我覺得此觀點是錯誤的，應該說競爭與合作永遠是緊密相連的一對聯體兄弟，他們代表著兩種不同的互動關系，競爭能使人激發動力，增強活力，而合作呢?則能使人友好相處，團結協作，馬克思說過，協作能提高個人的生產力，并且是”創造一種生產力”，還能產生一加一大于二的神奇效果，只要既競爭有合作，我們才能突破孤軍奮戰的局限，實現雙贏。

　　隨著全球經濟的全球化，一體化，各國之間的聯系越來越密切，特別是我國在x年x月x日正式加入wto，成為世界貿易組織成員。于是，我國的各行各業紛紛走出國門，參與全球競爭，參與全球合作。從而，使我國的經濟發展達到令人矚目的地步，綜合國力日益增強，國際地位逐步提高。

　　同學們，不僅國于國之間存在著競爭與合作關系;個人與個人之間也存在著競爭與合作。

　　就拿我們身邊的事例來說，我們每個同學在學習上也存在著競爭與合作，我們每個同學都在學習中競爭，在競爭中合作，但是前提是我們要勇敢要有自信，如果我們連拿出一份與他人競爭的勇氣都不能，那么我們就是學習上的懦夫，又或者，你根本就不想與他人分享和探討你所掌握的知識，縱使你取得了好成績，但我相信你的好成績是暫時的，因為缺乏競爭意識和合作意識的人，不合群，把自己孤立起來的人是不會永遠取得成功的。所以我們得把競爭意識和合作意識灌注我們的腦里，把他們運用到學習中來，讓我們在學習中競爭在學習中合作，我們才能在我們的學習領域里達到優勢互補，取長補短的效果。

　　合作致辭發言稿4

　　同學們：

　　大家好!我演講的題目是“只有合作，才能雙贏”。

　　有兩個饑餓的人有幸得到了一位長者的恩賜：一根魚竿和一簍鮮魚。其中，一個人要了魚，吃完后便餓死了;另一個要了魚竿，走向大海，但路途遙遠，他走了好幾天才到海邊，還沒來得及去釣魚也餓得一命嗚呼了。

　　魚可以暫時充饑，但解決不了長遠的生計問題;魚竿可以用來解決未來的生計問題，但對眼前的饑餓卻無能為力。

　　由此看來，只有將二者合起來，才能徹底解決眼前和長遠的生計問題，只有兩個人合作，一起享用這簍鮮魚，一起走向海邊，才有可能同時獲救。但可惜得很，他倆拒絕合作，最終落了個雙雙命赴黃泉的悲慘結局。

　　這個故事生動地印證了巴爾扎克的一句名言：單獨一個人可能滅亡，兩個人在一起可能獲救。當然，是指兩個人合作起來共同創造生命的奇跡，但如果像上面那兩個人一樣你敲你的鑼，我唱我的戲，最終也只能落個雙敗的結局。

　　日本松下公司董事長松下幸之助常說：“每個人都擁有不同的智慧及無可限量的潛能，當大家對此有所了解，并同心協力開發時，就能為社會帶來繁榮。”他的創業是從對電燈泡的研究開始的。當時，日本正處于經濟危機時期，為擺脫困境，他親自拜訪了岡田電池公司董事長。二人商定，雙方免費給顧客贈送一萬只電燈泡和一萬對干電池，聯合進行產品宣傳。此舉廣告效應極佳，無論是電燈泡也好，干電池也罷，兩家公司都接到了大量訂單，從而使兩家公司都重振起了昔日的雄風。這一商戰的勝利不正說明：只有合作，才能雙贏嗎?

　　當今世界，科技高速發展，社會分工越來越細，而人的智力、知識卻總是有限的，這就更需要人們有強烈的合作意識和合作習慣。

　　作為新世紀的中學生，更應該善于合作。與老師合作，聆聽老師的教誨，你將迅速成長;與同學合作，在知識的海洋里去探索，你將獲得無窮的智慧;與父母合作，善于傾聽父母的嘮叨，你將感受到無邊的幸福。

　　同學們，讓我們永遠記住這句人生箴言吧：只有合作，才能雙贏!

　　謝謝大家!

合作致辭發言稿 篇10

　　尊敬的各位領導、各位來賓：

　　首先，我代表學校向在百忙中來參加這次簽約儀式的各位領導和企業家表示熱烈的歡迎和誠摯的感謝!

　　本次簽約儀式，是學校和在座企業及院校反復協商共同決定舉行的。校企合作是貫徹落實職業教育服務重點項目建設暨校企合作推進會議精神的重要步驟，是我校推進辦學模式和人才培養模式改革、增強我校為地方經濟建設服務能力的有效途徑，也是我校深入踐行科學發展觀、實現學校又好又快發展的切實需要。這次簽約儀式，標志著我校與在座的企業及院校在合作辦學方面邁出了堅實的一步。

　　我校是浉河區的中等職業學校，是國家首批重點職業高中，20x年被省教育廳命名為省級特色職業學校。開設數控、汽修、電工電子等，計算機、工藝美術、旅游飯店服務、電子商務類和學前教育類等8個專業，其中省市級重點專業有數控、汽修、電工電子等，計算機、工藝美術等。

　　校企合作是技能人才培養制度的創新，是理論與實踐相結合的培養模式的繼承和創新。它是教育與經濟相結合的具體化，是教育根據企業的需求，主動適應并為企業服務的合作，它體現了教育必須適應經濟發展，并對經濟發展服務的規律合作辦學、訂單培養，是我校辦學的有益探索。我們將嚴格按照企業長遠發展的實際需求，堅持做好人、讀好書、選好路的辦學理念，嚴把生源選擇關、教育教學關、文化熏陶關，樹立學生老板理念、培養學生專家技能、練就學生軍人作風，把學生打造成家文化意識濃、綜合素質高、忠誠度高的用得上、留得住、可持續發展的終生員工。

　　近幾年來，我們始終堅持以服務為宗旨，以就業為導向的辦學方針，根據市場發展需求和企業崗位需要，不斷調整專業設置，改革教育模式，轉變人才培養模式，積極探索多種聯合辦學形式，也取得了初步的成效，學校畢業生供不應求，就業率連年超過98%，但是按照為地方經濟發展服務這一學校功能定位的要求，還存在差距，主要是學校辦學和企業需求聯系得不緊密、服務地方發展的功能不顯著，我們要通過校企合作這一形式，促進學校和企業緊密結合，更好地發揮服務功能。首先，在辦學指導思想上，要牢固樹立服務意識，實現由過去被動服務向主動服務轉變、由向外輸送畢業生向為本地企業輸送畢業生轉變、由盲目培養學生向有針對性培養學生轉變、由封閉辦學向開放辦學轉變;其次，在人才培養模式上，要積極尋求與企業的合作，力求生產過程和教學過程相結合、專業教材和崗位標準相結合、專任教師和企業工程技術人員相結合;第三，在學生培養規格上，要更多地考慮到企業對人才的崗位需要，在抓好學生德育和智育的基礎上引進企業文化，讓學生在校學習時就關注企業、熱愛企業，提高學生的崗位能力和社會能力，培養德技雙馨的實用型人才。

　　根據我們簽訂的校校、校企合作協議，一方面我們要按照企業的訂單，定向為企業培養后備技能型人才，培訓在職職工;另一方面，我們將邀請企業及高校領導和專家指導學校專業建設、指導專業課程設置和教學計劃的制定，邀請選派具有實踐經驗的工程技術人員擔任兼職教師，企業也要接納學生到企業的實習和教師的實踐活動。我們深信，有各級領導的支持與幫助，有在座各位企業及院校領導的積極參與和共同努力，合作辦學一定能取得成功，使學校和企業及院校互利雙贏、共同發展，為振興地方經濟、促進社會發展做出我們應有的貢獻。

　　謝謝大家。

　　合作致辭發言稿3

　　尊敬的學慶市長，同志們：

　　大家上午好!今天，學慶市長率領梧州市代表團前來我市參觀考察、傳經送寶，出席肇梧戰略合作座談會暨第三次市長聯席會議，這是肇梧戰略合作的一件大事。在此，我代表中共肇慶市委、肇慶市人民政府，對梧州市各位領導的到來表示熱烈的歡迎!剛才，學慶市長作了重要講話，對深化肇梧戰略合作提出了很好的意見，我完全贊成。下面，我就加強肇梧戰略合作談三點意見。

　　一、肇梧戰略合作取得豐碩成果

　　肇慶與梧州交流合作源遠流長，特別是兩市建立戰略合作關系以來，積極創新合作發展機制，在區域規劃、基礎設施、產業布局、園區建設以及教育、文化、旅游、環保、公共服務等領域簽訂了一系列合作協議，大力開展多渠道、多層次的交流合作，共同組織實施51個合作項目。以交通對接為重點的基礎設施一體化建設明顯加快，對接兩地的橋梁和公路連接線工程加快推進，南廣鐵路即將建成通車，廣佛肇高速公路肇慶段全線動工。粵桂合作特別試驗區的建設取得重大突破，總體發展規劃獲得兩省區政府通過正式上升為省級發展戰略，起步區建設全面啟動。我們兩市作為粵桂合作的積極參與者和共同受益者，分享了區域合作帶來的紅利，肇梧戰略合作成為兩市經濟社會發展的新引擎。

　　近年來，我市經濟社會持續快速發展，去年9項主要經濟指標中有7項增速居珠三角前三位，地區生產總值增長11.5%，規模以上工業實現總產值首超3000億元，固定資產投資突破千億元大關，地方公共財政預算收入完成120.75億元，二廣高速懷集至賀州段建成通車，產業加速轉型升級，城市加快擴容提質，生態建設有新進展，民生實事取得實效，蟬聯全國綜治“長安杯”，榮獲第x屆省運會承辦權，經濟社會發展呈現勃勃生機。同時，我們欣喜地看到，在梧州市委、市政府的正確領導下，梧州市堅持“東向”戰略，以“三年一工程”為抓手，加快建成西江黃金水道上向東開放的龍頭城市，經濟社會發展邁上新臺階，主要經濟指標保持高速增長，顯示了充足的發展后勁;城市建設日新月異，成為桂東南城鎮群核心城市，蒼海新區成為自治區重點推進的四大城市新區之一;轉型升級成效突出，成為廣西首個國家級循環經濟示范城市和新能源示范城市;在統籌城鄉發展，培育主導產業，打造“國字號”發展平臺和謀劃引進大項目、大集團等方面也取得了顯著成效，很多改革發展經驗非常值得肇慶認真學習借鑒。我們兩市經濟社會的快速發展，為全面深化戰略合作奠定了更加堅實的基礎。

　　二、肇梧戰略合作發展空間巨大

　　當今世界已經進入經濟全球化和區域一體化的新時代。從國際上來看，紐約都市圈、東京都市圈、倫敦都市圈、巴黎都市圈、北美五大湖都市圈等世界知名經濟區始終具有旺盛的生命力，其中紐約都市圈制造業產值占全美三分之一，東京都市圈經濟總量占日本三分之一。從我國來看，長三角經濟區核心區16個市經濟總量合計已占全國五分之一，環渤海經濟區成為北方經濟新引擎和我國第三個增長極。從廣東省來看，廣佛肇經濟圈以加快一體化發展不斷提升綜合競爭力和輻射帶動力，去年，廣佛肇經濟圈生產總值超過上海(21602億元)和北京(19500.6億元)的經濟總量，生產總值、規模以上工業增加值、地方公共財政預算收入分別占全省的38%、34.7%、25%。這些成功的案例，充分說明區域一體化發展充滿生機和活力，成為世界經濟的大趨勢、大潮流。

　　當前，從中央到地方各級都把推動區域一體化發展提升到更加重要的戰略地位。黨的明確提出要繼續實施區域發展總體戰略，黨的x屆三中全會提出了一系列促進城鄉區域協調發展的重要改革舉措，在今年《政府工作報告》中提出“要謀劃區域發展新棋局，深化泛珠三角區域經濟合作”。最近，由國家發改委牽頭編制的《珠江—西江經濟帶發展規劃》基本完成，即將上報國務院審批，肇梧戰略合作被列為“珠江—西江經濟帶”重點領域，試驗區被列作單獨章節重點部署，有望上升為國家戰略。粵桂兩省區黨委、政府高度重視推動粵桂戰略合作發展，全面支持肇梧兩市率先開展跨省區合作。我省在部署新一輪全面深化改革的工作中，明確把推進粵桂合作特別試驗區建設、構建高鐵沿線經濟帶合作發展機制、協同加快珠江—西江經濟帶發展列為重要內容。這些全新的戰略取向和政策支持，必將進一步提升肇梧兩市在粵桂合作乃至中國東西部合作中的戰略地位，為肇梧兩市全面深化戰略合作創造了更加廣闊的發展平臺和極為難得的戰略機遇。

　　去年初，廣東省委x到肇慶視察時，要求肇慶要利用各種交通大動脈交匯的優勢，建設成為珠三角連接大西南的樞紐門戶城市，賦予了肇慶全新的發展定位。為此，我市把加強肇梧戰略合作作為建設珠三角連接大西南樞紐門戶城市的重要抓手，把推動粵桂合作特別試驗區建設發展作為促進產業轉型升級和城市擴容提質的重要載體。同樣，梧州市在被彭清華書記定位為“西江黃金水道上向東開放的龍頭城市”之后，充分發揮連接東盟、背靠西南腹地的優勢，全面加大向東擴大開放的力度。為了提升兩地戰略地位、實現互利共贏，今年全國“兩會”期間，學慶市長和我分別接受了人民網等媒體的采訪，積極宣傳推介珠江—西江經濟帶規劃建設特別是肇梧戰略合作的優勢和前景，引起了社會各界的廣泛關注。在廣東代表團分組討論上，我建議中央政府加快推進珠江—西江經濟帶規劃建設，打造全國第一個東西部直接融合的流域一體化平臺。我們兩市還聯手兩省區發改部門積極向中央有關部門提出訴求，力爭粵桂合作特別試驗區上升為國家戰略。充分的互信合作和巨大的發展空間，必將有力促進肇梧戰略合作越來越緊密，肇梧共贏發展之路越走越寬廣，在推動粵桂戰略合作、東西部經濟融合發展中發揮更大的示范帶動作用。

　　三、肇梧合作必須務實有效推進

　　今年是全面深化改革的開局之年，也是肇梧深化戰略合作的關鍵一年。站在新的歷史起點上，肇梧合作與發展需要有更加開闊的視野、更加開放的理念和更加開明的胸懷，加強優勢互補，密切協作聯動，共同打造更具活力、更有后勁的區域一體發展合作體。圍繞兩市下一步深化合作的重點，我提三點建議：一是堅持把改革創新作為肇梧戰略合作的關鍵動力。積極創新跨省區、跨市縣的多層次合作機制，構建完善多層面的議事協調制度，共同爭取兩省區盡快成立聯合工作領導小組和粵桂合作特別試驗區管理委員會，建立專項工作協商對接機制。爭取國家、省支持兩市在更多領域實施政策疊加模式，在兩市事權范圍內共同賦予試驗區更大的審批空間。盡快制定完善試驗區實施市場化運作和共建共享的管理制度，探索兩市以股權合作推進試驗區投資開發的實現方式。二是堅持把項目建設作為肇梧戰略合作的關鍵抓手。剛才，聯席會議通過了今年肇梧戰略合作工作計劃，確定了39項合作項目，要緊緊圍繞項目的落實推動兩市合作發展，加快推進基礎設施建設，確保南廣鐵路肇慶段年內建成通車，盡快組織實施一批重點交通連接線項目，爭取柳肇鐵路、西江3000噸級航道整治工程等15項前期項目盡快落地建設;爭取兩省區政府盡快印發實施試驗區《總體發展規劃》，配合珠江—西江經濟帶發展規劃的審批做好政策研究，加快試驗區路網、污水處理、給排水、能源、防洪等綜合配套設施建設，積極爭取由兩省區牽頭開展聯合招商，引導東西部優勢產業對接發展;深入推進兩市黨建、教育、科技、勞務、醫療衛生、旅游、應急等合作項目，努力在資源共享、互通互認方面謀求新突破。三是堅持把加強環保聯防聯治作為肇梧戰略合作的關鍵領域。完善兩市在西江生態環境保護、產業環保準入標準、節約集約用地等方面的規劃銜接，加強協同開展流域水源污染監測整治，強化環保聯合執法和應急管理合作，加快推進粵桂環保聯防共治監測預警中心建設，共同保障轄區西江河段水質達標和用水安全，積極推進流域森林綠化建設，共同打造西江流域優美生態環境。

　　同志們，推進肇梧戰略合作是廣東廣西兩省區交給肇梧兩市的戰略任務，是我們兩市謀求共贏發展的迫切要求。當前，我們具備更加完善成熟的合作基礎，面臨更加難能可貴的發展機遇，只要我們攜起手來，搶抓機遇，深化合作，創新實干，就一定能夠開創肇梧兩市更加美好的明天!