交通安全人人有責優秀講話稿范文（通用24篇）

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇1

　　親愛的老師、同學們：

　　大家好!

　　“交通安全，人人有責”，可是有關交通安全的話題，提起總是很沉重，因為它往往牽涉到生命的損害或失去。今天，我們就來談談生命。是的，人，最可寶貴的是生命。有了生命，才有競爭和拼搏;有了生命，才有快樂和悲傷;有了生命，才有希望和理想。葆有生命，是人類一切活動的前提。

　　有這么一個故事：幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了。老者問：“你們會游泳嗎?”學者們異口同聲說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

　　雖然這只是一個故事，但其中蘊含的道理卻耐人尋味。如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，掌握基本的安全技能，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，就會在瞬間發生。安全，對于每一個人都很重要，而對于尚未長大的小朋友尤其如此。可是，在我們身邊，總有那么一些小朋友不注意安全，不珍惜生命，把老師的教導和家長的叮嚀當作耳旁風，結果不僅受到了傷害，耽誤了學習，有的甚至造成了殘疾，乃至失去了生命。

　　有的小朋友不遵守交通規則，不聽從交警的指揮，橫穿馬路闖紅燈;有的同學喜歡在樓梯旁追逐打鬧，上下樓梯故意擁擠;還有的小朋友放學不回家，喜歡在公共場所逗留。這些都是不注意安全的行為，結果造成了不同程度的傷害。人的生命是很脆弱的，那一件件一樁樁一幕幕令人痛心的報道就是最好的證明。他們因為忽視了安全，才導致了一個個生命如鮮花般在瞬間凋零，給家人、朋友以沉重的打擊。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇2

　　老師們、同學們：

　　大家好！

　　我們每個人都要珍視生命，注意安全，懂得一些安全方面的知識，個性是對于我們同學們來說，十分重要，所以，這天，我們再舉行一次安全教育。

　　這天早上，利用晨會時間，再給同學們做一次安全知識教育。期望同學們能夠聽的仔細，熟記于心，并能付諸于行動。

　　一、校園安全

　　1、來校時，要注意交通安全。低年級學生由家長陪送到校，高年級學生若能自理，行走時沿人行道走，不在機動車道上行走、奔跑追逐；橫穿馬路時，要看紅綠燈，堅決做到紅燈停、綠燈行。來校時若遇到陌生人饋增的食品、飲料，堅決不可接授，防止發生食物中毒；千萬不能單獨跟陌生人離去，早晨來校前，我們提倡同學吃早餐，但要在正規餐飲店或在家就餐，不可在馬路上小攤點就餐，馬路攤點大部分都不衛生，產品多屬三無垃圾，存在許多安全隱患，若食用，輕則有可能導致食物中毒，重則危及生命。這一點期望同學們能夠記在心中。對于來校時間，我們提倡準時到校，反對早到，夏秋季我校早上到校，下午到校，春冬季我校早上、下午到校。

　　1、期望同學校嚴格遵守到校時間，不許提前到校，上學時，不許攜帶危險刀具，易燃易爆物品入校園。

　　2、到校后，要進入教室，按照老師的要求做作業或者活動，不可獨自在操場或校園做危險游戲，感覺到身體不適，要及時向老師報告，同學中發現異常現象，要立即向老師報告，上課期間發生地震或突發事件，要聽從老師的指揮，有序撤離。個性是上下樓梯，要統一右行，不可急速奔跑，防止摔倒，發生踩踏事故，出操集會后上樓時四路縱隊應變成兩路縱隊，有序上樓。提倡輕腳慢步上樓，課間活動時不做危險性游戲，不奔跑、不追逐，做禮貌游戲。

　　上體育課、做游戲、使用體育器材或竟技活動，應在老師指下進行。在實驗室做實驗時，要按照老師要求去做，不可盲操作，防止發生意外，上微機不可接觸電源，防止觸電。生病后個性是傳染病，要迅速回家治療，康復后憑醫院診斷方可回到學校園。放學時應迅速整理學具、站隊，經文體委員和護送路隊的老師清點人數后，列隊走出校門。

　　二、校外安全

　　1、外出活動時，要在家長陪護或幾個同學結伴而行，注意交通安全。

　　2、不到危險場所去、不上山、不下溝，不去澇池、水塘、水庫、河流里面游玩。

　　3、雷雨天，不隨帶金屬物品，不到野外空曠去，不在大樹下避雨，防止發生雷電事件。

　　4、不玩火，不隨意攜帶易燃易爆危物品，不隨便進入林區，不在林區，不在野外燒荒，防止發生森林火災事故。

　　5、戶外活動時，不要亂吃野菜和野果。

　　xx月、在炎熱的夏季要防中暑，要多喝水，多吃水果和一些清潔的飲料，要不在太陽下暴曬。

　　xx月、不要亂捅馬蜂窩。

　　三、家庭安全

　　1、住樓房的不要從窗戶或陽臺往下探身以防萬一。

　　2、使用電器，應在家長指導下進行，不用手觸摸帶電插板，不隨便亂拉亂接電線，不能使用大功率電器，夏天有雷雨時，不要舍不得關掉電視，要迅速將插頭拔掉。

　　3、不隨便使用液化灶具，防止煤氣泄露；冬季取暖時，要給房子留通風，防止煤氣中毒，冬天用炭火取暖時，更要注意通風。

　　4、不吃腐爛變質、過期食品。

　　同學們，期望在我校能構成一個“人人關心校園安全”的濃厚氛圍；生命是完美的、生活是多彩的，而要擁有這一切的前提是安全，所以我們時刻加強安全意識，做到警鐘長鳴!

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇3

　　尊敬的各位領導、親愛的各位同學：

　　大家上午好！

　　今天，我宣講的主題是:文明交通從我做起。

　　一、交通安全面臨的形勢

　　20xx年，全區共發生道路交通事故11582起，造成43人死亡，4100余人受傷，物損2151萬余元。事故的四項指標中，死亡人數和物損比20xx年略有下降，而事故發生數和受傷人數這兩項指標仍有較大幅度上升。所以說，交通安全的形勢仍然不能樂觀。目前我們面臨的交通安全形勢還是十分嚴峻，希望老師和同學們在日常出行的時候仍然要十分注意交通安全，文明交通，每時每刻都不能掉以輕心，自覺遵守交通法規，一有疏忽，就可能帶來終身的遺憾。

　　二、典型交通事故案例

　　1、騎自行車橫過馬路未下車推行，付出生命的代價

　　20xx年1月7日11時30分許，楊某某騎自行車沿秦彎路由東向西行駛到橫召村機耕路實施左轉彎橫過機動車道，正在這時，一輛由東向西的輕型廂式貨車行駛至此，途中雙方發生相撞，造成楊某某受傷，經醫院搶救無效于第二天死亡的重大道路交通事故。楊某某因橫過機動車道未下車推行而負事故的同等責任。

　　2、路口搶道闖信號，發生事故自遭殃

　　20xx年1月12日16時50分許，朱某某騎電動三輪車沿松衛南路東側機動車道由南向北行駛至龍山路口實施左轉彎時，一輛由南向北行駛的轎車急速駛來（此時南北向為紅燈），電動三輪車與轎車視紅燈于不顧，在路口搶行時發生碰撞，造成朱某某當場死亡的重大道路交通事故。雙方因違反信號規定和其他違法行為而承擔事故的同等責任。

　　3、酒后路口亂騎行，一死一傷釀悲劇

　　20xx年12月7日13時許，熊某某駕駛輕便摩托車（車上搭乘俞某某）沿金山大道由東向西至學府路邊紅燈向右轉，又駕車掉頭在學府路左側機動車道向南并右轉彎，這時，一輛大客車由北向南駛過來，大客車與輕便摩托車發生相撞，造成摩托車上的熊某某與俞某某二人受傷，俞某某三天后死亡。熊某某因酒后駕駛、不按規定車道行駛以及騎車載人等違法行為而負事故的主要責任。

　　三、規范走路乘車騎車行為

　　（一）要行走斑馬線

　　人們最初的出行方式主要是步行，就是在現代化交通迅猛發展的今天，步行仍然是大多數人的主要交通方式。同學們平時上學放學，仍有不少同學是走路的，因此，我們首先要重視走路的安全，要自覺做到以下幾點：

　　1、走路要走人行道，在沒有人行道的地方靠右邊行走。

　　2、橫穿馬路要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行；過馬路三部曲:一停二看三通過；

　　3、沒有紅綠燈的地方橫過馬路一定要在視線開闊的路段，按照“向左看，向右看，再向左看，邊走邊看”的要領進行，在確認安全的情況下快速通過。

　　4、不在馬路上追逐打鬧、滑旱冰、滑滑板；

　　5、不在車前車后猛跑過馬路；

　　（二）規范乘車行為

　　有不少老師和同學家里已經有了現代化交通工具一一家庭轎車，乘坐小汽車來校的同學要自覺做到:

　　1、乘坐小汽車要坐在后排座位并自覺佩帶安全帶；

　　2、要從右側車門上下車；

　　下車后讓車離開后再過馬路；

　　3、開車門對要看清后側是否有來車（不要冒失開門）；

　　還有不少同學是乘坐摩托車、電動自行車來校的，按規定輕便摩托車和電動自行車是不允許騎車帶人的，經常乘坐的同學要記住:乘坐摩托車、電動自行車不得橫坐在座位上；

　　還有的同學是乘坐公交車來校的，我們在乘坐汽車時，不要把頭和手臂伸出車外；不準向車外拋灑物品。

　　還有個別同學仍然是乘坐“黑車”來校的，希望這些同學要改變自己的出行方式，乘坐公交車、出租車更安全一些。

　　（三）規范騎車行為

　　中學生應該以騎自行車出行為主，那么，怎么樣才能使自己更文明更安全呢?希望大家自覺做到以下幾點:

　　1、騎自行車要在非機動車道內行駛，不要亂闖機動車道；不得逆向行駛；

　　2、騎自行車不要亂穿馬路，不要亂闖機動車道，路口遇紅燈要遵守信號停在停車線以內，千萬不要左轉或右轉在路口游弋，更不能在斑馬線上騎行；

　　3、騎自行車左轉彎時要減速慢行、要伸手示意、要向后瞭望，不要突然猛拐；記住:橫過機動車道要下車推行。

　　4、騎自行車必須年滿12周歲；騎電動自行車必須年滿16周歲；騎輕便摩托車必須年滿18周歲并取得駕駛證。不到法定年齡不要騎車上路，不要拿自己的生命和健康開玩笑。

　　5、騎快車是危險行為。

　　騎自行車要中速行駛，不要相互拼速度。

　　四、珍愛生命，自我保護，出入平安

　　同學們，上學期，在其他省市發生了一起乘坐學生的車輛因剎車處置不當翻入河中的重大交通事故，事故造成14名學生死亡，5人受傷；奉勸同學們在任何時候都不要乘坐“黑車”，要懂得自我珍惜，自我保護。近二年，在石化城區冒出來許多電動三輪車，這些“黑車”的危險性更大，這些三輪車原本都是腳踏三輪車，都是經過私自改裝成電動的，它們不具備載客上路行駛的機械性能，更是無牌無證，乘坐這樣的三輪車，無疑是對自己的安全不負責任。我們每一位同學都要懂得珍愛生命、學會自我保護和安全防范的知識，自己的一言一行，要對自己負責、對家長負責、對學校和老師負責、對社會負責。平時在學校里、在往返學校的路上、在家庭社區，要時刻注意和牢記安全兩字，確保自己出入平安。

　　同學們:讓我們以良好的文明素質、有序的交通秩序、安全的`交通環境確保自己一輩子平平安安。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇4

　　同仁們：

　　這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神，回顧總結年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發展方向，研究部署年交通安全工作，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告。

　　一、攻堅克難，狠抓落實，年全市交通安全生產取得新突破

　　年，全市交通系統在市委市政府的統一領導下，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長、保民生、保穩定”和交通改革發展大局，全面落實交通企業安全主體責任和交通行業安全監管責任，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實，安全質態持續優化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業安全生產形勢平穩。

　　總結一年來的工作，主要落實了以下五個方面的工作：/>(一)健全責任體系，安全管理責任進一步落實

　　年，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導，通過簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產責任落實到位。

　　一是加強行業安全監管責任。進一步強化行政責任追究制度，落實《--市安全生產行政領導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發了《年--市交通局安全監管工作任務分解表》,落實了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容，--市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。

　　二是強化企業安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動企業落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則，明確各個崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。

　　三是狠抓安全工作責任考核。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過、不可錯過”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實現良性循環。

　　(二)健全治理機制，隱患排查整改進一步落實

　　年，全市交通系統積極開展“安全生產年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作,作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動。

　　一是完善治理制度。各單位對安全規章制度進行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理，初步形成了“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開勸違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1.68萬元。泰輪-公司、海陽公司規范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發生。

　　二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》，出臺了“三項行動”和“三項建設”活動方案，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點方面，堅持排查與整改、排查與立制同時并舉、同時并網重，力求解決基礎性、苗頭性、滯后性問題，做到強基固本、標本兼治。

　　全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位。“6.5”成都公交燃燒事故發生后，市局組織專項突擊檢查，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動中，被靖江市政府評為優秀組織獎。質監部門強化施工現場監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發生。海通公司投入33萬元更新老舊設備，受到業主青睞，一舉中標。

　　三是組織群團共建。繼續組織開展黨員安全責任區、青年安全文明示范崗創建活動，大力倡導安全爭先創優的風氣，為推進平安交通建設、保持交通安全生產平穩態勢作出了積極努力和貢獻。各基層團組織著力推進青年安全文明示范崗的活動，青年骨干安全生產主力軍的作用日益顯著。姜堰市交通局開展黨員干部“聯路結橋”志愿服務活動，100名黨員干部自愿者聯結100條道路、200座橋梁，及時排查路橋隱患，促進公路橋梁整潔、通暢、安全。

　　(三)加強應急管理，安全重點保障進一步落實

　　認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求，進一步完備交通應急救援處置系統。

　　一是布防國慶安保工作。年是國慶60周年，市局6次召開專題會議，作出具體部署，落實國慶期間的安保責任。公路、運管、長運、公交等單位相繼召開會議，布置國慶安保維穩工作，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋梁、車站和汽渡等公共部位的安全控制，對車站碼頭、人員集散地、車嘗油庫等重點部位、重點目標和重點場所實施全天候巡邏，確保國慶安全穩定。

　　二是強化應急救援演練。海事部門開展了水上防污染應急演練，航道部門實施了船閘消防演練，運管部門組織了危貨運輸企業應急救援演練，公路部門組織開展了網搶修路橋演練，港口部門全面落實港口安保措施，各客運企業演練車內應急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過一系列的應急演練，檢驗了應急救援預案的有效性，提升了各單位突發事件應急處置能力。

　　三是提升科技興安力度。運管、海事部門加強動態安全監管，全市一級以上客運站、危貨運輸企業車、船gps、視頻監控系統安裝率100%。盛市際客運班車、旅游包車、危險品運輸車輛gps安裝率100%。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監控中心，gps實際應用取得顯著成效。港口部門全力推進內貿集裝箱超載治理工作，港務集團公司全部按要求建立稱重系統和信息監控系統。海事部門內河搜救中心基本建成，搜救組織機構和信息化網絡初步完善。

　　(四)提升監管能力，行業監管舉措進一步落實

　　認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。

　　一是突出水上安全監管。海事部門重點開展內河水上交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，嚴厲打擊干線航道違法載人行為，取締了172艘無證吊機船。航道部門加強航道行政執法力度，加大對受損橋梁、航道礙航物、航標養護的巡查力度，通航保證率達95%以上。港口部門深入開展危險貨物專家會診行動，加強內貿集裝箱和超載治理工作，全面加強港口保安和安全防范工作。

　　二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建筑3200平米、障礙物1.2萬立方米、非標懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬元，增設公路安全設施，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點”34處。運管部門嚴格執行“三把關一監督”，核查61家危貨運輸企業，7家危貨運輸企業被責令整改，檢查危貨運輸車輛1095輛，清退21輛，檢查客運車輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。

　　三是強化工程施工監管。質監部門加大對工程施工安全監管力度，督促設計、勘察、建設、監理、施工等企業嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實施交通建設工程施工安全許可證制度、安全專項認證審查制度，開展安全督查23次，下發安全通報11份，隱患整改率100%。

　　(五)強化培訓教育，安全文化建設進一步落實

　　年，采取專家授課、知識競賽、論文評比、安全技能競賽等方式，對安全管理人員和企業員工進行安全教育培訓。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇5

　　各位老師、同學們大家好!

　　今天很高興來到這里和大家一齊參加交通安全宣傳活動。同學們對道路和車輛并不陌生，因為每天上學放學的時候都要上路、乘車。隨著改革開放的深入，國民經濟的飛速發展，繁忙的馬路生機勃勃。路上車水馬龍，交通流量兇猛增長，人們的生活節奏也隨之加快，外出更加頻繁。就在這一片祥和、歡樂的環境里，同學們可否知道，馬路又是一個“無硝煙的戰場”，在這個戰場上我們國家每年死于交通事故的人數就有10萬人，平均每天死亡270多人死于交通事故。全國各地發生在中小學生身上的交通安全事故不斷，交通事故已成為學生意外傷亡的一大原因，學生交通傷亡事故給社會、家庭帶來無法彌合的傷痛。這些事故發生的原因當然很多，但缺乏必要的交通安全意識和自我保持能力及應急避險能力是主要原因，因此加強對中小學生的交通安全宣傳教育工作，十分必要。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》實施是我們國家道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，在道路交通案發中也明確規定教育部行政部門、學校將道路交通安全教育納入法制教育的內容。國家各個部門也特別重視交通安全問題，尤其是在校學生的交通安全問題。并且1996年教育部等七部門發文《關于建立全國中小學生安全教育日制度的通知》規定全國中小學生“安全教育日”定為每年的3月份最后一周的星期一。在去年6月份為

　　維護學校和幼兒園及周邊良好的治安秩序，保障師生人身、財產安全，根據公安機關的職責，公安部制定了八項工作措施，其中有關交通安全的就有四條。現在各學校的領導對交通安全工作也都十分重視，為提高學生的交通安全意識，預防和避免交通事故的發生，想了不少的辦法，定了不少措施，如交警在校門口執勤，建立學生通道，在學校中開展交通安全宣傳活動，給同學們上交通宣傳課等。

　　舉辦這樣的交通安全專題學習教育，可以使同學們掌握一定的交通安全知識，加強自我保護意識，預防和減少因違反道路交通安全法而引發交通事故。同學們自身也要加強學習道路交通法律、法規，進一步增強自身的交通法制觀念，養成執法、懂法、守法的良好習慣，加強防范道路交通事故的能力。下面就和大家一齊來共同學習交通安全方面的一些知識。

　　一、交通基本通行原則

　　1、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則。

　　2、各行其道原則。簡單說就是各走各的路。

　　二、交通信號、交通標志、標線

　　交通安全設施包括交通信號、交通標志和交通標線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規中最常與人們打交道的內容，是確立人們使用道路的權利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內容。不論是走路、還是

　　駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號、交通標志和交通標線打交道。

　　1、交通信號

　　交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。 指揮燈交通信號

　　1.紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

　　2.綠燈為準許通過的顏色。綠燈亮時，準許車輛、行人通行。

　　3.黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行;另外有些很多學校要求同學們戴“小黃帽”也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔好辨。

　　4.黃燈閃爍;黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

　　人行橫道燈信號

　　人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。

　　1.綠燈亮時，準許行人通行;

　　2.綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續通行;

　　3.紅燈亮時，不準行人通行。

　　交警手勢信號

　　手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方

　　便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號(交通信號燈)、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

　　2、交通標志

　　道路交通標志，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態交通安全設施。

　　我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，一共255種。下面我們來學習一下主標志的內容：

　　警告標志

　　警告標志，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志。警告標志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

　　禁令標志

　　禁令標志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標志，對各種車輛的流量、流向起調節、疏導和控制作用。(主要講一下禁止行人、禁止機動行、禁止其自行車上坡標志)。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標荊?硎靖咚俟?方?剮腥撕頭腔低ㄐ校?磽獬鞘鋅燜俾貳⒎獗盞幕狄彩墻?剮腥送ㄐ械摹?br>指示標志

　　指示標志是用以指示車輛、行人如何通行的標志。

　　指路標志

　　指路標志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志.可以分為一般道路指路標志和高速公路指路標志。

　　旅游區標志

　　旅游區標志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區，使旅游者能方便地識別旅游區的方向、距離、了解旅游項目類別的標志。

　　道路施工安全標志

　　道路施工安全標志是為保障施工和行車安全而設立的阻擋、警示、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標志。

　　3、交通標線

　　道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等所構成的交通安全設施。

　　三、安全走路

　　說到走路，同學們可能會說誰不會走呢?其實不然。如果我們都知道該怎樣走路，就不會每年都發生那么多的交通事故，也不會有那么多的人因為交通事故而慘死了。我們出行參與交通活動的時候，是受到法律法規的約束的，不是想怎么走就怎么走，(看紅綠燈、看交通標線、交通標志患有交通警察的指揮)，不注意交通安全，走路的時候闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，一定要遵守

　　交通法律法規，增強自我保護意識。(要記住，不遵守交通安全法的行為是一種違法行為)

　　走路的安全常識

　　我們來上學時都是走上來的，常說的就叫“行人”，我們在路上行走時，應當在人行道內行走。什么是“人行道”?人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區域。在城區一般在街道兩邊我們常走的緊靠商店的、用小方磚鋪設的路面，就是人行道。在道路上一般在機動車道外劃有一條白色實線，從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應當在這一區域內靠路邊行走。有的同學會問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀?在這樣的道路上，行人應當靠路邊行走[5]。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當危險的。

　　走路時，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機動車行駛、停泊的地方去玩，比如公園、校園操場等。在這里另外還要說明的一點是不可以在停車場玩耍，停車場是停泊機動車的地方，有的同學在里面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發生事故。一來踢球很容易砸壞車輛，第二就是有些

　　車輛需要停泊、或者要駛離停車場，尤其是駛離停車場的車輛看不見你在后面玩耍而倒車法發生的事故也時比較多的!

　　橫過道路的安全常識

　　作為行人，同學們在道路上最大的危險在于橫穿公路，因為當你橫穿公路時，一定要通過專供汽車行駛的車行道。在道路上的行走，要盡量避免與汽車發生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀，這就無可避免地要和汽車發生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權，因此，同學們上下學途中要過公路時，盡量從人行橫道線上通過，這樣才比較安全。

　　在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，先看左，再看右，當看清沒有來車，確認安全后，直行通過，不要在車輛臨近時突然加速橫穿，也不要在橫穿公路時倒退或者折返回來。有的人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。

　　橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化

　　花壇上跨過去，不要在這些隔離設施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。

　　汽車不是一剎就停的

　　有的同學認為亂馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性，由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況有的駕駛員開車時，他也有可能不會注意到你要橫穿道路，等到發現你沖到了路中間，距離已經很近，想剎車也來不及了，所以同學在橫穿道路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全，你就讓汽車先過去，然后再過馬路，這樣做就是在保護自身的安全。不少交通事故就是因為行人亂馬路造成的，血的教訓應該引以為戒。

　　汽車的眼睛

　　另外在參與交通時，同學們要學會看汽車燈光。

　　汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。如果左邊前后同時亮了，并且一閃一閃的時候，就告訴你車子要左轉彎了，如果是右邊前后小燈同時亮了，并且一閃一閃的，就告訴你車子要左轉彎了，要注意安全。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩只“紅

　　眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“請注意倒車”的叫聲。平時在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息。

　　四、文明乘車，確保安全

　　我們在等乘公共汽車時，要做到等車停穩后，讓車上的人先下來，然后依次上車。車輛行駛時，要坐好或站穩，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內大聲叫嚷;坐小車要扎安全帶，不要亂動車上的機件，不要向車外拋雜物。下車時要從車輛左側下車比較安全，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行;不得在機動車道上攔乘機動車;

　　不要在車前穿馬路

　　下車后，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前穿馬路，這是很危險的，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會很容易造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，過馬路時應該先看左邊，走到路中央時再看右邊，當看清沒有來車時才可橫過馬路。

　　五、騎自行車是應當注意的問題

　　自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少同學都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀

　　少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊!

　　十二歲以下兒童不準騎自行車

　　城市道路復雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時交通安全法規也明確規定：“滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領后再上道路。騎自行車要遵守交通法規。

　　在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住籠頭。要在非機動車道內行駛，不準駛入機動車道。轉彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉彎，不能突然猛拐。騎自行車在混合路上行駛的過程中，不能超出路邊的1.5米;騎自行車在非混合路上行駛，一定要走非機動車道;自行車載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米;

　　六、假如發生交通事故怎么辦

　　如果是輕微的財產損失事故，雙方就可以通過協商的形式解決;若果是傷人、車輛損失較為嚴重的傷人和財產損失事故，首先要保護好事故現場，不要隨便移動車輛，然后撥打國統一規定的交通事故報警電話122，或者撥打110也可以，講清楚事故發生的詳細地點和人員受傷情況。若果是死亡事故，首先要冷靜，不要

　　慌張，一方面，要保護好事故現場，不要隨便移動車輛，若遇到車輛壓住傷者，需移動車輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置。如果看到有汽車撞人后要逃跑了，你應該立即記下車牌號并及時報警。

　　希望通過今天的學習，大家能從中學到一點交通安全知識.受到一點教育、得到一點啟發、吸取一點教訓，改正平時在交通參與當中的一些錯誤行為，做個學法、知法、守法的好學生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違章”做出好榜樣!小朋友們，你們是祖國的未來。為了你的健康成長，請你自覺遵守交通安全法規!今天我就講到這里，謝謝大家!

　　關于交通安全講話4

　　同志們：

　　今天召開全鎮第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。

　　一、 提高對安全工作的認識

　　我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。

　　二是提高安全工作的細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，“馬大哈”式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。

　　三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。

　　二、提升監管能力，行業監管舉措進一步落實

　　認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。一是突出水上安全監管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，全面加強渡口保安和安全防范工作。

　　二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建筑、障礙物、非標懸掛物。

　　三、加大隱患排查治理力度

　　隱患排查治理是“預防為主”方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。

　　一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。

　　二要突出隱患排查治理重點。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業管理兩個方面，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業和重點部位。

　　三要做好隱患排查長效治理。積極推廣“1+3”安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。

　　四、強化安全教育培訓。

　　安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。

　　一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。

　　二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。

　　三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合“安康杯”競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。

　　總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮經濟社會和坡頭鎮交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇6

　　老師們、同學們：

　　早上好!

　　今天我的題目是：遵守交通法規，就是珍愛生命!

　　今年的8月28日，公安部交通管理局，教育部基礎教育一司聯合發文“關于開展全國中小學生交通安全宣傳月活動的通知”，通知要求9月1日至9月30日在全國組織開展以“美好夢想，安全起步”為主題的中小學生交通安全宣傳月活動，這個活動的開展，充分體現了國家對我們同學的關愛，對生命的尊重。

　　我們生活在一個交通便利的社會，每天來往于學校、家庭和其他場所之間，在那行人車輛擁擠的街道上，你是否看到了潛藏在我們每日行走的交通路線上的危險呢?因為不遵守交通法規，我們看到了血的事實，經受了血的教訓，那一幕幕令人心痛、慘不忍睹的畫面，那一個個因搶救無效而離我們遠去的人們，最后留給我們的都是心靈上的創傷和對離去者無盡的痛惜。我們在痛惜他們的同時，更應該清醒地認識到：遵守交通法規，就是珍愛生命!

　　有人曾說，動蕩年代最可怕的是戰爭，而和平年代最可怕的是車禍。這決不是危言聳聽，因為全球每年死于交通事故的人相當于一次中型戰爭的陣亡人數。

　　據公安部交通管理局統計，20xx年上半年，共發生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產損失7.1億元。41933萬人是一個什么樣的概念?相當于30多個我們效實的人數。7.1億元的經濟損失又如何形容?交通安全分析說，如果建一所希望小學需用20萬元，那么半年因交通事故造成的經濟損失可建近3550所希望小學;如果救助一名失學兒童每年需500元，那么全年因交通事故造成的經濟損失就可以讓近142萬名失學兒童重返校園。

　　同學們，當你看到一個個鮮活的生命瞬間消失于車輪之下時，當你面對那些鮮血淋淋、觸目驚心的場景時，你能不感到痛心疾首嗎?你還能無動于衷嗎?

　　俗話說得好：“沒有規矩不成方圓”。因此，凡是在馬路上進行與交通有關的活動的人都不能隨心所欲，都必須嚴守規矩，即交通法規。它是保證我們社會井然有序，健康迅速發展的堅強后盾。因為我們遵守交通法規，我們的社會便向著文明的彼岸又邁進了一步，遵守交通法規是我們每個人的義務，更是我們的責任。讓我們所有同學都攜起手來呵護好這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇7

　　親愛的老師、同學們：

　　道路交通安全直接關系著人民群眾的安全出行，關系到千家萬戶，事關全縣改革、發展、穩定大局。過去的一年，我縣道路交通安全管理工作在縣委、縣政府的正確領導下，全體公安交通民警按照縣局和市交警支隊的要求，堅持以壓事故、保安全、保暢通為工作目標，經過全體公安民警的共同努力圓滿完成了上級安排的各項工作，受到縣委、縣政府、上級公安交通管理部門的充分肯定。今年，我隊將繼續深入貫徹落實黨的十九大精神，圍繞交通安全和群眾滿意的總目標謀篇布局，把握“政治建警、數據引領、高效用警、大交通管理”新理念，建立導向明確、科學合理的管理考核體系，以七項重點工作為著力點，努力推動我隊公安交管工作取得新發展、新進步。

　　一、抓班子，帶隊伍，提素質，抓規范。

　　多措并舉，從嚴治警，深入學習黨的各大精神，明確政治建警，繼續落實好風險隱患研判機制，定期通報排查結果，確保不發生大、惡、丑現象，強化執法記錄儀配備、使用和管理，抓好黨風廉政建設，打造一支過硬的公安交警隊伍。

　　二、堅持源頭治理，壓實企業主體責任。

　　繼續強化源頭隱患“清零”工作，監督企業落實好主體責任，固化“兩客一危”、“營轉非”大客車、校車、重型貨車及掛車等重點車輛檢驗率、報廢率、違法處理率和大中型客貨車駕駛人審驗率、換證率，確保五類重點車輛“三率”保持在99%以上，重型貨車及掛車“三率”保持在95%以上，大中型客貨車駕駛人“兩率”保持在99%以上。

　　三、堅持重點整治，鞏固交通秩序整治成果，為創建全國衛生縣城打造良好的道路交通環境。

　　今年，普通公路要繼續堅持重中型貨車靠右行駛管理；燈控路口“機動車不禮讓斑馬線，行人、非機動車闖信號燈”的整治，對易堵路口、易堵路段，重點時段、重點違法、重點車輛違法行為進行集中整治，對駕駛無牌無證、故意遮擋號牌、亂停亂放、摩托車、電動車、三輪車闖紅燈、逆行、闖禁行等違法行為進行嚴厲查處，打造高壓嚴管態勢。同時，繼續完善農村兩站兩員的建設，全面加強農村道路交通管理工作與事故隱患路段的排查整治。

　　四、堅持固本強基，切實加強交通事故預防工作。

　　堅持和完善依法管理交通安全的工作機制，抓好道路交通事故管理工作，開展事故應急演練，健全搶救交通事故傷員快速反應機制，重大交通事故告誡和責任追究制，堅持不懈的開展事故多發路段排查和督辦治理工作，確保發現一處治理一處。

　　五、完善宣傳機制，不斷強化交通安全管理的深度廣度。

　　積極深入轄區工廠、社區、學校、農村、家庭開展豐富多彩的交通安全宣傳活動，堅持上好基層道路交通安全課，同時加強與重點車輛和重點駕駛人有效互動，讓廣大交通安全參與者從思想深處認識到交通違法的危害，認識到文明行車、安全行車的重要性。

　　六、建立文明交通信用平臺

　　要制定出臺管理辦法，加強交通信用信息收集和使用管理，初步建立文明交通信用體系。對主體責任不落實的營運企業以及故意不處理交通事故或交通違法的單位和個人實施聯合懲戒，對不履行行政處罰決定的單位和個人申請人民法院強制執行。讓違法失信者買不了車票、坐不了飛機、在銀行不能存取款，從制度體系上倒逼文明交通環境的形成。

　　七、大力推廣互聯網綜合服務平臺的應用

　　開通互聯網交通罰款、車駕管業務收費繳費業務，實現秩序、車駕管業務網上辦理和支付一條龍服務，在現有快處快賠中心的基礎上，重點推動“互聯網快處快賠”應用，方便群眾利用移動終端自助處理輕微事故。

　　20xx年，我們將繼續在縣委、縣政府的正確領導下，振奮精神，奮發有為，乘勢而上，為宜居、宜業、宜游服務陽泉首善之區的幸福不斷創造新業績，作出新貢獻。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇8

　　親愛的同學們：

　　為使同學們進一步的熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面我講二個方面的問題：

　　一、怎樣走路

　　1、在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上，行人應當在人行道內走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側通行。

　　2、在通過有交通信號燈、班馬線等交通設施的路口時，要按信號指示走人行橫道線。

　　3、在通過沒有交通設施路口時，要注意過往車輛，在確定安全后方可通過。

　　4、不許在公路上、街路上和機動車道上坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿公路。

　　5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。

　　6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

　　7、不許跨越、倚座道路隔離設施，或在有隔離設施的路段上逆向行駛。

　　8、學齡兒童應當由監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。

　　二、怎樣乘車

　　1、乘座公共汽車或者長途汽車時，要在站臺或者指定地點依次侯車，待車停穩后，依次上下。

　　2、不得在機動車道上攔乘機動車。

　　3、不得在機動車道上，從機動車的左側上下車。

　　4、乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。

　　5、乘座摩托車時，必須戴頭盔。

　　6、不準跳車，乘貨運車輛時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。

　　7、上下車時，不要擁擠，要排隊按先后順序上下車。

　　8、不要乘座家用車，拖拉機，報廢車，超員車上下學。

　　同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，社國的未來，你們的人身安全，牽動著養育你們的父母的心，牽動著關心和培養你們的老師的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧穩定，關系著祖國的未來，為了同學們的健康的成長，請大家一定要認真的學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命、平安出行、從我做起、從小做起”爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵。

　　最后祝同學們：學步，平安健康，幸福快樂，前途無量。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇9

　　親愛的同學們：

　　大家好!

　　我國經濟高速發展，一條條寬闊平坦的大道猶如一條條巨龍橫臥在中國的大地上，隨著生活水平的提高，各式各樣的車子也是越來越多。

　　路多了，人忙了，交通還安全嗎?

　　據我上網查找，全世界每年大約近億人死于交通事故，中國就有幾百萬人，其中大部分是中、小學生。我國交通事故死傷率居世界第一。看到這個消息，我非常吃驚!做一個假設，如果我國交通事故死傷率排世界第一，是百分之八十，那么其他國家可能只有百分之六十、百分之五十，甚至沒有，簡直不可想象。

　　有一次，我在一個電視節目中看到過這樣一件事，在寬闊的大道上，各式的運輸車輛川流不息。一輛滿載貨物的拖拉機在加速行駛，突然，一名學生騎著自行車從路邊沖出來，司機慌忙剎車，拖拉機停住了，學生的生命也停住了，只有自行車的輪子還在飛快的轉動著。可是，這又有什么用呢?對我們來說：又失去了一條寶貴的生命。

　　有些家長既不教育孩子過馬路時要走斑馬線，也不教孩子怎樣預防交通事故，有些的家長甚至拉著孩子過沒有斑馬線的馬路。良好的習慣要從小培養起，正確的交通意識也要從小培養起。

　　在深夜里，不時有喝醉酒的司機駕車而過。記得我在報紙上看到過這樣一篇報導：在一家燈火輝煌的酒店里，沖出一名跌跌撞撞的醉漢，酒店里又傳來一句話：“小明再來喝一杯嗎!”“不用了，我要回去。”接著傳來摩托車發動的聲音，帶著疲倦與醉意，人與車匆忙上路了。“啊—”一聲尖叫劃破夜空，還沒等他睜開眼睛，行人已被撞死在人行道上，殷紅的鮮血流了一地。就在這迷迷糊糊間，我們又喪失了一條生命。

　　交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時，交通事故也越來越頻繁，每年，多少生命被交通事故奪走，有多少家庭因交通事故破壞，有多少人為交通事故奪去了親人。

　　如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓我們把交通法則埋在心中，讓它在心中生根發芽。讓我們牢牢記住：遵守交通法則就是在珍愛生命吧!讓我們從現在開始杜絕交通事故吧!

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇10

　　尊敬的老師、親愛的同學們：

　　早上好！

　　今天我演講的主題是《關愛生命，關注交通安全》。

　　人們都說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。據《星島網訊》統計指出，中國汽車數量占全世界的1。9%，但汽車交通死亡事故占全球的15%，一年因交通事故而死去的人數就多達十萬人！

　　小學生是道路交通行為的弱勢群體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的`人身安全呢？現在，我教大家學習三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車。

　　1、走路時，要走人行道，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。

　　2、乘車時，應等車停穩，先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

　　3、不要搭乘超載車、無牌無證車，更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。

　　4、12周歲以下不能騎自行車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

　　5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

　　6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

　　同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

　　最后，祝愿大家身體健康，學習進步，一生平安！

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇11

　　老師、同學們：

　　今天國旗下講話的話題是交通安全。

　　隨著經濟的發展，我們周圍的車輛越來越多了，我們既充分享受著現代交通帶來的便利和快捷，同時，交通事故也已經成為青少年意外傷害的主要危險。據統計，每年都有數以千計的青少年被無情的車禍奪去了生命或造成了終生殘疾，其中很大一部分原因就是因為我們同學們對道路交通法規知之甚少，自我防范意識較差，缺乏自我保護意識而造成的。

　　本周是我校交通宣傳周，為配合這個宣傳周，我們在芳澤大禮堂正大門上張貼了交通安全的宣傳畫;星期三下午第三節龍湖交警中隊負責同志將到我校作交通安全的專題講座。相信通過這些活動，大家對交通安全的認識一定又有了提高。希望我們的同學們務必牢記安全，養成良好的交通習慣。

　　希望同學們注意做到以下幾點：

　　1、行人走人行道，沒有人行道的地方要靠路邊行走。

　　2、過馬路要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行;如果沒有紅綠燈，要先往左看，再往右看，注意來往車輛。

　　3、不要在馬路上追逐打鬧。

　　4、不要在車前車后猛跑過馬路。

　　5、乘坐汽車時，不要把頭和胳膊伸出窗外。

　　最后，讓我們一起為創建平安、和諧校園而努力!祝愿同學們平平安安，健康快樂地成長!

　　老師們，同學們，早上好!今天我國旗下講話的主題是：交通安全伴我行。

　　今日是“全國交通安全日”，今年的主題是“遵守交通信號、安全文明出行”。 20__年11月14日，是個陽光明媚的日子。山西沁源縣第二中學的幾百名師生在馬路邊晨跑，突然間，一輛大貨車像一個發瘋的惡魔碾向晨跑的隊伍，隨著一陣陣驚呼和慘叫，21個鮮花般的生命永遠離開了這個美好的世界。許多家長聽到噩耗傳來，一路上呼喚著孩子的名字，奔向現場。可是，任憑家長們怎樣撕心裂肺地呼喊，他們永遠也不能回應。有一名學生因不遵守交通規則，闖紅燈過馬路，被汽車碾碎了雙腿，成為了沒有雙腿的殘疾人。這一樁樁血的教訓，給多少家庭帶來痛苦，把多少幸福的家庭拆散。學生是祖國的未來，家長的希望，大家能高高興興上學，平平安安回家，是所有人的期望。我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計。我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，居世界之首。也就是說，平均每5分鐘就有一人死于車禍，而不到半小時就有一個孩子葬身車輪，這是多么驚人的數字。然而這些事故的發生，絕大多數都是因為人們交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。

　　同學們當你看到那一幕幕慘劇時，你會沒有感觸嗎?當你聽到這些觸目驚心的數字時，你還會違反交通規則嗎?我想一定不會!作為一名合格的學生，我們要積極行動起來，從我做起，從身邊做起。因此，我建議同學們做到以下幾點：

　　1、要認真遵守《小學生日常行為規范》和交通法規。校外注意交通安全，走路走人行道，沒有人行道的地方要靠路邊行走。行走時集中注意力，不看書，不聽音樂，不打鬧，不三五成群地在公路上玩耍嬉戲和打鬧。

　　2、過馬路要看紅綠燈，走斑馬線，不逆向行走。紅燈停，綠燈行。如果沒有紅綠燈，要先往左看，再往右看，注意來往車輛，不要在車前車后猛跑過馬路。

　　3、堅決不坐三無車輛。乘坐汽車時，不要把頭和胳膊伸出窗外。

　　4、愛護公共交通設施。

　　同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇12

　　尊敬的老師和親愛的同學：

　　交通安全要時刻記住，因為它就像一根繃緊的弦。如果這根弦斷了，就是不可挽回的悲劇。但是，由于一些人的交通安全意識薄弱，導致在繁忙的道路上上演驚心動魄的場景！當你看到一個鮮活的生命消失在車輪下，當你發現一陣笑聲埋藏在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景，你不覺得難過嗎？無辜的生物會離我們遠去！即便如此，道路交通事故仍然是各種事故領域的“頭號殺手”，盡管他們經歷了血的教訓。

　　導致悲劇的重要原因之一是我們缺乏安全和防御知識，自我保護能力差。因此，兒童安全教育的形勢相當緊迫。有多少悲劇發生在馬路和街道上的兒童和青少年身上？這充分說明現代中小學生自我防范意識太弱，把交通安全這個嚴重問題當兒戲。

　　目睹了多少鮮活的生命離開了這個世界，同學們，難道不應該反思一下自己嗎？紅燈短，生命長，有時候晚走一小步就是保命的一大步！災難對我們所有人來說都是不可避免的，但我們可以在它到來之前做好充分的準備。意外發生在每個人身上，不分貧富，不分性別，不分年齡。不管是孩子、學生、工人、知識分子、公務員，不管他們怎么牙牙學語，不管他們怎么有錢，不管他們多年輕多嬌弱，或者多強壯，如果他們缺乏應有的警惕性，不懂得最起碼的安全知識，一旦危險來臨，可能已經逃脫的厄運就會出乎意料地客觀發生。

　　遵守規則和紀律意味著尊重生命和自我。當我們能做到這一切，我們的社會就離文明的另一面更近了一步！關注交通安全是我們的責任和義務。讓我們攜起手來，關愛這文明之花，讓我們遠離痛苦，珍惜彼此的生命。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇13

　　同志們：

　　7月18日市局召開了全市交通運輸系統進一步引深安全生產大檢查會議，7月24日縣政府召開了縣安委會擴大會議，兩個會議一個議題，都對進一步引深安全生產大檢查工作做了具體的安排部署，我們怎么辦?答案只有一個，那就是不折不扣落實市局和縣政府決定，用實實在在的工作成效推動交通運輸安全生產工作持續穩定好轉。鑒于此，局黨組經過反復研究，結合實際，制定出臺了《關于進一步引深安全生產大檢查工作方案》。剛才，栗常務對此項工作做了安排，趙書記宣讀了國務院對晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“3·1”特別重大道路交通危化品燃爆事故處理意見。大家要引以為戒，下面我就如何抓好落實，談幾點意見。具體可概括為7個“下功夫”：

　　一是在明確責任上狠下功夫。市局和縣政府的方案針對此次大檢查“查什么、怎么查”規定的清清楚楚。按照“黨政同責、一崗雙責”的要求，局黨組、班子成員和各股室長要對所干工作的安全生產大檢查，做到“親力親為、親自過問、親自督辦”，常務副局長要直接抓、全力抓，其他班子成員要抓好各自領域的安全生產檢查工作。各職能股室要切實擔當起安全生產的監管責任，深入基層、深入一線、深入企業，認真開展大檢查工作，建立完善安全監管工作臺賬，堅決把監管責任落實到位。各企業、各有關單位要切實承擔起安全生產的監管主體責任，把安全生產大檢查工作落實到人、落實到崗、落實到工作一線、落實到各個險工險段，認真排查事故隱患，盡一切努力發現隱患、消除隱患。

　　二是在細化任務上狠下功夫。大檢查工作方案給大家明確了工作的方向、工作的重點、工作的要求、各股室、各企業要認真學習方案要求，細化工作任務。一是做到具體化，各股室、各企業要把方案的要求落實到具體的部門上、企業上、工地上，要把安全生產大檢查的任務落實到人頭上、科室上、崗位上，確保任務分解全覆蓋，做到人人都管事，事事有人管，人人都有責任心、事事都有責任制;二是做到精細化，要對檢查任務精準對接、精細管理，將監管責任、檢查觸角落實到每個企業、每個責任人身上，做到轄區內每臺汽車、每臺設備、每座橋梁、每條路段、每個建筑施工工地都有人管理，出現隱患能夠第一時間上報。

　　三是在隱患排查上狠下功夫。首先是要做到全覆蓋、無縫隙。不論客運、不論貨運、不論維修、不論水上交通和施工工地都要一個環節一個環節的查，一個部位一個部位的查，堅決不放過一個漏洞、不丟掉一個盲點、不留下一個隱患。其次要堅持突查、夜查和抽查不動搖。嚴格按照不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用接待和陪同，直奔企業、直插現場的“四不兩直”方式，對企業開展明查暗訪，決不能在檢查過程中提前通知、跑風漏氣、支差應付，甚至和企業串通一氣，走了過場、搞了形式。三是建立專家巡檢會診制度。要進一步建立專家庫，聘請業務精通、原則性強、責任心強的專家充實到安全生產大檢查隊伍中，形成“靠專家治理、用內行管理”的安全生產檢查工作格局。四是堅決打贏安全生產人民戰爭。充分利用熱線電話、舉報信箱、微信微博、網格管理等有效手段，進一步動員全社會廣泛關注安全生產、參與安全生產，讓一切違法、違規、違章行為無處藏身,形成安全生產隱患排查的天羅地網，切實打贏安全生產的人民戰爭。

　　四是在隱患治理上狠下功夫。一是臺賬要全。要進一步規范、完善詳細的工作臺賬，每一個執法行為都要留下痕跡、體現過程，誰檢查、查什么、什問題、如何改、啥效果，都要有簽字，有記錄，有文字資料。二是整改要嚴。依托“三本臺賬”，建立健全“企業自查、上報、治理和部門督辦、銷號全過程閉環的安全隱患排查整改體系”。對發現的隱患以及隱患整改責任人、整改時限、整改措施、治理銷號情況都要登記造冊，建立檔案，做到整改時限、資金、措施、責任、預案“五落實”。一般隱患當場整改;重大安全隱患掛牌督辦，做到隱患治理不到位不放過、效果評價不合格不放過、企業主要負責人沒簽字確認不放過。

　　五是在從嚴執法上狠下功夫。開展安全生產大檢查，出發點是為了發現隱患，落腳點是為了消除隱患。無論是發現隱患還是消除隱患，都離不開嚴格執法。在此次大檢查過程中，對存在非法生產經營建設行為的企業，一律停產整頓;對非法生產經營建設經停產整頓仍未達到要求的，一律關閉取締;對非法生產經營建設的有關單位和責任人，一律按規定上限予以處罰;對觸犯法律的有關單位和人員，一律依法嚴格追究法律責任。

　　六是在長效機制建設上狠下功夫。各企業要針對安全生產大檢查過程中發現的漏洞和存在的問題，按照“科學、管用”的要求，進一步完善安全生產長效工作機制。一是要有針對性，要針對企業實際、行業實際、存在的薄弱環節，對癥下藥，從機制體制上找原因，切實完善相關制度;二是要有科學性，要從企業的實際出發，借鑒外地先進的做法和經驗，同時要用科學的理論分析和指導，使各項長效機制能夠用得上、起作用、管長遠。三是注重長效性，堅決摒棄“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的短期行為，不搞權宜之計，不搞形式，不走過場，真正管長遠、起作用;四是突出實效性，進一步完善突查夜查抽查、聯合執法、專家巡檢會診、安全生產黑名單等制度，筑牢安全生產工作基礎，真正達到“我要安全、我會安全、我能安全”的良好效果。五是把握規律性，對一些共性的問題，規律性的問題，在一段時間內集中出現的問題，要召集相關專家、一線執法人員坐下來認真研究，找到問題的結癥，找出解決問題的辦法，為今后的工作開展積累經驗，探索新路。

　　七是在營造氛圍、確保效果上狠下功夫。所謂營造氛圍，就是要通過安全生產知識進企業、進班組、進車間，切實解決目前在部分企業對安全生產認識不到位的問題，最大限度的凝聚基層、企業和一線員工對安全生產的共識，從“要我安全”向“我要安全、我會安全、我能安全”轉變，牢固樹立生產必須安全、安全才能生產的紅線意識和底線思維;所謂確保效果，就是通過認真仔細、扎實有效的大檢查工作，徹底消除一批長期得不到整改的安全隱患，進一步夯實安全生產的工作基礎，嚴格落實部門監管責任和企業的主體責任，不斷推動安全生產各項措施落到實處，努力實現“減少一般事故、防范較大以上事故、遏制和杜絕重特大事故、重大節日零事故”的目標，為交通運輸健康有序發展創造良好的安全生產環境。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇14

　　尊敬的各位老師，同學們：

　　大家好！

　　伴隨著一首好聽的音樂《紅燈停綠燈行》。我們開始了今天的廣播。音樂很好聽吧！在我們剛入校時，老師就教育我們要遵守交通規則。請同學們回想一下，你真正做到了嗎?

　　從今天起，我們將通過廣播一起學習各項安全知識。希望各班班主任組織好學生認真收聽。

　　今天我們一起學習《交通安全知識》。

　　很多時候，我們走路都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規對行人的要求。交通法規對行人的要求有：

　　1、遵守車輛、行人各行其道的規定，借道通行時，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行；

　　2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則；

　　3、必須遵守交通標志和標線的規定，服從交通警察的指揮與管理；

　　4、不要在道路上爬車、追車、強行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等；

　　5、不要強迫、縱容他人違反交通法規，同時對任何人違反交通法規都有勸阻和控告的權利。

　　作為小學生，我們在放學和集體外出時應怎樣做?

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇15

　　敬愛的老師們，親愛的同學們：

　　大家好！

　　我是XX班的。

　　相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。

　　“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記于心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的'生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩游戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。

　　“文明交通，從我做起”，我們小學生也向所有關心我們成長的大人們鄭重承諾：一定學好交通安全知識，自覺遵守交通法規，并用我們的小手去拉爸爸、媽媽的大手，文明交通一起走。決不隨意穿馬路、闖紅燈，決不在公路上追逐玩耍并排走，時時處處做一個遵守交通法規，關心他人的文明好少年。

　　（唱）“祝你平安，噢～～祝你平安，你永遠都幸福是我最大的心愿！”最后祝愿大家每一天都平平安安！

　　謝謝！

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇16

　　同志們：

　　這次全市道路交通安全工作會議是市政府決定召開的一次重要會議，主要任務是總結去年全市道路交通安全工作，深入分析存在問題和面臨形勢，全面部署當前和今后一個時期全市道路交通安全工作。剛才，市政府黨組成員、市公安局局長高永宏同志宣布了調整后的全市道路交通安全委員會成員，市道路交通安全委員會辦公室主任、市公安局副局長、交警支隊支隊長王高年同志通報了全市道路交通安全管理工作情況，對今年的工作提出了切實可行的措施和意見，我完全同意，請大家認真抓好落實。下面，我就目前全市道路交通安全形勢和下一步工作，講幾點意見：

　　一、認清形勢，找準差距，進一步提高對道路交通安全工作重要性的認識

　　道路交通是經濟發展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關人民群眾生命財產安全，事關經濟社會的協調發展，事關社會和諧穩定。去年以來，全市各級各有關部門在市委、市政府的正確領導下，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，不斷鞏固和完善“政府統一領導、部門各司其職、社會共同參與”的道路交通事故防控體系，加快推進道路交通安全工作社會化進程，努力克服道路規模擴展，車輛、駕駛人員迅猛增加帶來的嚴峻考驗，全面落實各項預防和管理措施，全市道路交通安全工作取得了較好成效，道路交通安全環境得到持續改善。呈現出了以下幾個特點：一是工作機制日趨完善。市上成立了金昌市道路交通安全委員會，建立了道路交通事故社會救助機制，各級各部門加強領導，齊抓共管，安全責任制得到進一步健全和完善，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好局面。二是道路交通安全管理整體水平進一步提升。各級交通管理部門從基礎工作抓起，加大了對人員、車輛、道路、交通運輸等工作的監管力度，加大對重點路段、重點時段的交通管理和安全防范，定期不定期地組織開展整治酒駕、校車專項整治和查處“三超一疲勞”違法行為等專項行動，道路交通應急救援保障和疏堵保暢能力有了新提升，有效遏制了重特大事故發生。三是道路交通設施不斷改善。全市加大道路建設和道路安全管理設施建設力度，特別是加強對什字路口、隔離欄、重要路段交通信號燈、道路標線、標志標牌等交通安全設施的建設，有效提高了道路通行能力。四是社會各界和人民群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性逐步提高。各級交通管理部門更加注重以人為本，不斷改進執法和管理服務方式，加大交通安全宣傳力度，不斷深化農村道路交通安全管理工作，城鄉道路交通環境得到了明顯改善，全社會共同維護道路交通秩序的良好氛圍正在形成。

　　道路交通安全工作具有長期性、復雜性和艱巨性的特點，當前和今后一個時期，面臨的困難和風險可能比以往任何時候都要多，面臨的壓力和挑戰可能比以往任何時候都要大。從全國形勢看：第一，我國已經進入了道路交通事故高發期。據有關專家研究，“x”時期既是我國經濟社會快速發展期，也是道路交通事故高發期。第二，機動車快速增長帶來的壓力前所未有。截至去年底，全國機動車保有量超過2.2億輛，年增長2048萬輛，道路交通供需矛盾將更加突出。第三，全民整體交通安全素質不高。全民整體交通素質遠遠滯后于經濟社會發展速度和機動車發展速度;素質跟不上形勢、“軟件”滯后于“硬件”的現象，短期內難以改變，交通擁堵、事故多發問題仍會持續。從我市情況看：首先，道路交通事故仍在高位運行。20x年，全市共發生適用一般程序處理的交通事故219起，死亡32人，受傷294人，其中，發生2起一次死亡3人的道路交通事故，特別是市區“10.1”交通事故損失嚴重，教訓深刻，引起了社會各界的廣泛關注，遺留問題至今未能處理。今年1-3月份，全市發生適用一般程序處理的道路交通事故43起，死亡5人，受傷60人，較去年同期相比仍有上升。其次，影響道路交通安全的隱患仍然大量存在。全市占有相當比例的低等級和等級外公路，其交通安全設施不足，急彎、陡坡、視距不良、路側險要等危險路段、事故多發地點難以整治到位;農村交通安全基礎設施還很薄弱，大量低安全性能的農用車、拖拉機、摩托車上路行駛，造成交通事故多發。第三，道路交通安全措施落實不夠到位。一些部門和單位預防道路交通事故工作的責任意識不夠強，監管職責落實不力，一些交通運輸企業安全主體責任落實不到位，一些從事長途、超長途客貨運輸的車輛駕駛人以及個體承包、“掛靠”經營的營運車輛駕駛人長期游離于安全教育管理之外。第四，交通安全宣傳力度還需要進一步加大。交通安全宣傳投入不夠、形式不多、覆蓋面不廣、缺乏感染力，交通安全常識普及程度不高，安全教育制度落實不到位，教育效果不理想，還沒有形成有效的制度保障。

　　對此，我們一定要保持清醒頭腦，正確認識當前道路交通安全面臨的形勢，深刻認識道路交通安全管理工作的重要地位和作用，認真研究加強道路交通安全的對策，以超常規的舉措，綜合施策、標本兼治，常抓不懈，真正把各項方針政策和安全措施執行好、落實好，堅決把道路交通事故上升的勢頭壓下去，堅決遏制重特大事故的發生。

　　二、突出重點，強化措施，全面加強道路交通安全工作

　　做好道路交通安全工作，要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，不斷強化道路交通事故預防措施，全面開展道路交通安全綜合治理，力爭實現道路交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降，一次死亡3人以上交通事故同比減少，杜絕發生一次死亡5人以上交通事故的目標。為此，今年要重點抓好以下幾個方面的工作：

　　(一)深入推進道路交通安全綜合治理。要深入貫徹落實省政府《關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》(甘政發[20x]31號)和市政府《實施意見》，不斷完善道路交通管理機制，著力構建“大交管”格局。要進一步明確和完善各級道路交通安全委員會工作職責，各成員單位要在政府的統一領導下，各司其職、齊抓共管，動員各方面力量，實行綜合治理，確保各項道路交通安全工作取得實效。縣、區政府和有關部門要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對各級領導干部考核的重要內容，努力構建“政府牽頭、部門聯動、社會參與”的道路交通安全社會化管理機制;公安交管部門要發揮好牽頭作用，加強對全市道路交通安全和事故預防工作的組織協調;交通、住建、安監、教育等部門要深化城市暢通工程、平安暢通縣區和文明示范公路創建活動，建立健全道路交通安全隱患排查整改機制和“兩客一危”車輛動態監管機制;公路運輸、保險公司要建立事故信息抄告共享機制和嚴重交通違法與保險費率浮動機制，切實形成各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局。

　　(二)強化道路交通安全源頭防范。要持續不斷地加大源頭管理，筑牢事故預防工作的第一道防線，切實做到監管重點前移，預防措施在先。公安部門要嚴格執行法律法規和政策，加強駕校的管理和規范，堅決對不合格的進行整頓關閉，嚴把駕駛員培訓關、考試關和發證關，并加強對駕駛員的日常學習培訓和違法駕駛員的再教育工作，保持駕駛員隊伍的健康發展;交警、交通運輸、安監等部門要建立和完善監督制約機制，嚴把市場準入關，對不符合國家安全技術標準的車輛和擅自改裝車輛，不準核發車牌照、營運證等相關證照。農機部門要嚴格落實低速載貨汽車、拖拉機的注冊登記制度，切實提高上牌率和年檢率，堅決杜絕報廢車輛上路，著力加強對駕駛員的培訓和安全教育，著力推動農村地區交通安全工作。

　　(三)扎實開展道路交通安全專項行動。公安交管部門要繼續加大整治力度，進一步加強重點對象的監管。要緊密結合實際，緊緊扭住重點地區(即：國省道以及縣鄉農村道路)、重點車輛(即：客運車輛、校車、危險品運輸車)、重點違法行為(即：酒駕醉駕、“三超一疲勞”)、重點時段(即：節假日、惡劣天氣期間和夜間)，扎實開展道路交通安全專項行動，始終堅持勤務跟著安全走，真正把交警壓上街面、路面，提高見警率和管事率;始終堅持執法的嚴肅性，敢抓、敢管、敢罰，敢于追究違法者的責任，包括刑事責任;始終堅持科技支撐作用，加強監控設施和執法手段建設，全面強化非現場執法力度，著力維護正常的道路交通安全秩序。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇17

　　親愛的同學們：

　　大家好!

　　我們不管是上學，還是放學時，馬路上的車輛總是川流不息。這時都牽動著每一位爸爸、媽媽的心，馬路上隨時都有可能上演一幕幕慘劇。一個個鮮活的生命就消失在車輪之下，一陣陣歡聲笑語埋沒在刺耳的喇叭聲中，一幅幅慘不忍睹的畫面，一個個痛苦掙扎的表情，一聲聲呼天喊地的哭聲，一句句引人深思的話語，唯獨剩下的是人類的痛惜!

　　導致這悲劇發生的重要原因就是人們缺乏自我保護意識和交通安全知識，一起交通事故都在間接的拆散一個幸福的家庭，如果是我們再多加強交通防范意識，很多事故就可以避免發生，甚至不再發生。俗話說：安全在于提高警惕，事故出于麻痹大意。在人們的眼中，造成悲劇的發生，就是開車不謹慎，不然就是不遵守交通規則，的確如此。

　　如果人們不在酒后駕車，不再技術上逞能，不在駕駛時橫穿馬路，每一個行人都遵守交通規則，那么社會不就沒有令人因失去親人而傷心欲絕的交通事故了嗎?每個人的生命都是父母給與我們的，一個人不會有第二次生命，所以我們應該倍加珍惜，有了生命的存在才能成就我們一個個五彩的夢。我們是祖國的花朵，是未來的建設者和主宰者。作為一名小學生更加應該有自我保護意識，從我做起，從小做起，做一個遵守交通規則的小學生。

　　可愛的校園我們的家，交通安全靠大家，人人身處自律手，校園開遍和諧花。小朋友們讓我們把平安的種子播撒向大地，讓它發芽生長、開花結果之時，你收獲的將是更多的幸福與安寧。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇18

　　同志們：

　　這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神，回顧總結x年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發展方向，研究部署x年交通安全工作，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告。

　　一、攻堅克難，狠抓落實，x年全市交通安全生產取得新突破

　　x年，全市交通系統在市委市政府的統一領導下，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長、保民生、保穩定”和交通改革發展大局，全面落實交通企業安全主體責任和交通行業安全監管責任，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實，安全質態持續優化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業安全生產形勢平穩。

　　總結一年來的工作，主要落實了以下五個方面的工作：/>(一)健全責任體系，安全管理責任進一步落實

　　x年，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導，通過簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產責任落實到位。

　　一是加強行業安全監管責任。進一步強化行政責任追究制度，落實《x市安全生產行政領導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發了《x年x市交通局安全監管工作任務分解表》,落實了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容，x市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。

　　二是強化企業安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動企業落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則，明確各個崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。

　　三是狠抓安全工作責任考核。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過、不可錯過”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實現良性循環。

　　(二)健全治理機制，隱患排查整改進一步落實

　　x年，全市交通系統積極開展“安全生產年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作,作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動。

　　一是完善治理制度。各單位對安全規章制度進行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理，初步形成了“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開勸違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1.68萬元。泰輪-公司、海陽公司規范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發生。

　　二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》，出臺了“三項行動”和“三項建設”活動方案，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點方面，堅持排查與整改、排查與立制同時并舉、同時并網重，力求解決基礎性、苗頭性、滯后性問題，做到強基固本、標本兼治。

　　全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位。“6.5”成都公交燃燒事故發生后，市局組織專項突擊檢查，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動中，被靖江市政府評為優秀組織獎。質監部門強化施工現場監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發生。海通公司投入33萬元更新老舊設備，受到業主青睞，一舉中標。

　　三是組織群團共建。繼續組織開展黨員安全責任區、青年安全文明示范崗創建活動，大力倡導安全爭先創優的風氣，為推進平安交通建設、保持交通安全生產平穩態勢作出了積極努力和貢獻。各基層團組織著力推進青年安全文明示范崗的活動，青年骨干安全生產主力軍的作用日益顯著。姜堰市交通局開展黨員干部“聯路結橋”志愿服務活動，100名黨員干部自愿者聯結100條道路、200座橋梁，及時排查路橋隱患，促進公路橋梁整潔、通暢、安全。

　　(三)加強應急管理，安全重點保障進一步落實

　　認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求，進一步完備交通應急救援處置系統。

　　一是布防國慶安保工作。x年是國慶60周年，市局6次召開專題會議，作出具體部署，落實國慶期間的安保責任。公路、運管、長運、公交等單位相繼召開會議，布置國慶安保維穩工作，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋梁、車站和汽渡等公共部位的安全控制，對車站碼頭、人員集散地、車嘗油庫等重點部位、重點目標和重點場所實施全天候巡邏，確保國慶安全穩定。

　　二是強化應急救援演練。海事部門開展了水上防污染應急演練，航道部門實施了船閘消防演練，運管部門組織了危貨運輸企業應急救援演練，公路部門組織開展了網搶修路橋演練，港口部門全面落實港口安保措施，各客運企業演練車內應急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過一系列的應急演練，檢驗了應急救援預案的有效性，提升了各單位突發事件應急處置能力。

　　三是提升科技興安力度。運管、海事部門加強動態安全監管，全市一級以上客運站、危貨運輸企業車、船gps、視頻監控系統安裝率100%。盛市際客運班車、旅游包車、危險品運輸車輛gps安裝率100%。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監控中心，gps實際應用取得顯著成效。港口部門全力推進內貿集裝箱超載治理工作，港務集團公司全部按要求建立稱重系統和信息監控系統。海事部門內河搜救中心基本建成，搜救組織機構和信息化網絡初步完善。

　　(四)提升監管能力，行業監管舉措進一步落實

　　認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。

　　一是突出水上安全監管。海事部門重點開展內河水上交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，嚴厲打擊干線航道違法載人行為，取締了172艘無證吊機船。航道部門加強航道行政執法力度，加大對受損橋梁、航道礙航物、航標養護的巡查力度，通航保證率達95%以上。港口部門深入開展危險貨物專家會診行動，加強內貿集裝箱和超載治理工作，全面加強港口保安和安全防范工作。

　　二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建筑3200平米、障礙物1.2萬立方米、非標懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬元，增設公路安全設施，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點”34處。運管部門嚴格執行“三把關一監督”，核查61家危貨運輸企業，7家危貨運輸企業被責令整改，檢查危貨運輸車輛1095輛，清退21輛，檢查客運車輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。

　　三是強化工程施工監管。質監部門加大對工程施工安全監管力度，督促設計、勘察、建設、監理、施工等企業嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實施交通建設工程施工安全許可證制度、安全專項認證審查制度，開展安全督查23次，下發安全通報11份，隱患整改率100%。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇19

　　尊敬的老師和親愛的同學：

　　校園是我們每天生活、學習的地方，每天大約三分之二的時間是在學校里度過的，所以說校園的安全與我們緊緊聯系起來，它關系到同學們能否健康的成長，能否順利地完成學業，也關系到我們每一個家庭的利益。可往往有的同學認識不到這點，隨便在校園里打鬧、在上體育課時不按老師的要求去活動，甚至還有的放學后在樓梯上故意擁擠同學等等，這樣很容易造成無為的傷亡，一旦悲劇發生，就會給家庭帶來傷痛，給自己造成損失或影響學習。這樣的慘痛教訓是不少的。

　　20__年因交通事故造成的中小學生傷亡人數超過二萬五千人，平均每天有將近12名中小學生喪生在車輪之下。在其他安全事故方面，比如食物中毒、運動傷害、火災、溺水等，每年大約有1.6萬名中小學生非正常死亡，平均每天有40多人，也就是說每天將有一個班的學生在地球上“消失”。同學們，這是多么觸目驚心的數字。

　　“生命是寶貴的，生命對于每個人來說只有一次，錯過了就再也無法挽回。”大家知道，安全教育是學校教育永恒的主題，生存是一切的根本。我們的每一位同學，都應牢固樹立“珍愛生命警鐘長鳴”的指導思想，加強和提高自身的安全意識，提高自我保護能力，防止意外事故的發生。

　　一切源于生命，生命如此寶貴，我們應該好好珍惜，祖國的美好未來等著我們去創造！當你攀爬圍欄的時候，當你在橫穿馬路是時候，當你給別人帶來危險的時候，請你記住：“生命只有一次！”同學們，我們是冉冉初生的太陽，充滿著青春與活力，散發著蓬勃朝氣，讓我們在新交規的陽光下，享受如花的生命吧！遵守交通安全，遵守校園制度，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇20

　　尊敬的各位領導、敬愛的老師、親愛的同學們：

　　隨著經濟的日益發展，生活節奏的加快，機動車在人們的出行中扮演了越來越重要的角色。前幾年路上自行車和機動車平分秋色的局面已經被徹底打破，無疑，機動車已經成了公路上絕對的主角。

　　這兩天，相信大家都注意到了這樣一條新聞，就在剛剛過去的五月，北京機動車保有量已經超過300萬量。有人簡單統計了一下，如果這300萬輛機動車需要一個大型停車場，那么這個停車廠的面積將超過一個崇文區的面積。這條新聞也作出統計，在這300萬輛機動車中，私家車比例超過八成，每天增加的機動車近1000輛，平均每1.46個家庭就擁有一量機動車。這一連串的數字清楚的告訴我們，機動車與我們生活的關系越來越密切，交通安全問題與我們每個人人都息息相關。機動車數量的增加，越來越發達的交通帶給我們每個人方便與快捷的同時，觸目驚心的交通事故卻成為不和諧的音符，不時地敲響警鐘，提醒我們出行時要時刻注意交通安全問題。

　　首先我十分慶幸自己沒有親眼目睹過慘烈的交通事故。但作為一個剛剛拿到駕駛證的新司機來說，在交通法規培訓時看的錄像還歷歷在目。我永遠也忘不了那個坐在籃球里用手走路的小女孩，忘不了那個還未出生就失去雙親的孩子……更多的由交通事故造成的人間悲劇讓人不忍再提起。每一次交通事故都讓人扼腕痛惜，不知有多少美滿幸福的家庭在交通事故中終結，幸福的往事成為永遠的回憶。

　　每次看到交通事故的新聞報導，都會讓我想起這樣一個故事：幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。工人、學生、農民、知識分子……無論咿呀學語，還是耄耋老人，無論家徒四壁，還是學富五車，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

　　同樣道理，交通安全問題也擺在我們每個人面前，并不會因為身份，貧富，年齡等的差異而有不同。不認真學習交通法規，沒有足夠的交通安全意識，在行車時存在僥幸心理，都會離交通事故的危險更進一步。相信每個人都經歷過堵車，都見過刮蹭追尾等交通糾紛，都曾路過交通管制的路段。其實很多交通不暢是由不遵守交通秩序，違反交通法規導致的，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。在我們交罰款的時候，也會因超速、闖紅燈、不系安全帶等受罰覺得委屈，不服。覺得那是小問題小毛病，還要扣分罰錢太過苛刻。但冷靜后都會認識到：紅燈短暫，生命長久。會在以后的駕駛中自覺遵守交通法規的要求。

　　珍愛生命，共創平安大道，共建幸福家園是我們每個人的美好心愿。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向構建和諧社會的目標又靠近了一步。但愿交通安全法規能夠真正深入到我們每個人心中，遵守交通安全，維護交通秩序成為整個社會的習俗，珍視生命，清除惡習，以嶄新的面貌去迎接奧運的圣火，去迎接全世界的目光。讓我們攜起手來，共同努力，為首都交通文明建設貢獻自己的一份力量。

　　我的演講結束了，謝謝大家!

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇21

　　親愛的老師、同學們：

　　大家好！今天我國旗下演講的題目是《交通安全警鐘長鳴》。

　　隨著經濟的發展，我們周圍的車輛越來越多，我們既充分享受著現代交通帶來的快捷便利，同時，交通事故也已經成為青少年意外傷害的主要危險。據統計，每年全世界約有120萬人死于道路交通傷害，每天車禍死亡3000多人，受傷5000多人，而且以每年10%的速度遞增，中國目前每天死于交通事故的人數約在300人左右。我國每年都有數以千計的青少年被無情的車禍奪去了生命或造成了終生殘疾，其中很大一部分原因就是因為我們對道路交通法規知之甚少，自我防范意識較差，缺乏自我保護意識而造成的。

　　交通事故就像一只可怕的老虎,它每天24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽，它就有可能將你吞噬。因此，每個人都要增強交通安全意識。車禍是可怕的，常言道：“馬路如虎口，不怕一萬，只怕萬一”，這句話便是提醒我們行走要當心，不逞一時之快，如因一時疏忽，釀成終身的遺憾，想后悔都來不及了。老師同學們，為了你和家人的幸福，避免交通事故的發生，希望大家務必提高交通安全意識，自覺遵守交通法規，做到以下幾點：

　　1.各年級、各班要加強對學生的交通安全教育；全體師生要自覺學習和遵守交通法規，增強交通安全意識，提高自我保護能力，做遵守交通法規的模范。

　　2.過馬路時，一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫穿馬路。

　　3.不在車行道或人行道上追逐、玩耍。

　　4.自行車靠右走，行人要走人行道，做到文明走路，規范騎車，主動避讓機動車，不闖紅燈，不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛，轉彎要打手勢。

　　5.自行車進出校門自覺下車推行，不碰撞，不擁擠，守秩序。放學后不要在校門口因等人而堵塞交通，過馬路要注意力集中，密切注視機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。

　　6.遇到交通事故，保護現場，撥打122報警。

　　親愛的老師、同學們，讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓“交通安全”警鐘長鳴，愿全體同學都自覺遵守交通規則，愿交通事故遠離我們的青春年華，愿我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇22

　　老師們、同學們：

　　大家好！

　　大家早上好!過去的一周，可以說綿綿秋雨，潔凈了我們的校園，滋潤了我們的心田，讓我們每天都呼吸著清新舒適的空氣，我們的各項教育教學工作有了新的起色，早操和體育課秩序井然，晨讀書聲瑯瑯，尤其是各班對預防甲型h1n1流感的高度重視，室內外衛生大有改觀。然而，不論是課間紀律、路隊紀律，還存在著相當大的隱患，因此今天我講話的主題是《珍愛生命，安全第一》。

　　校園安全涉及到青少年生活和學習方面的安全隱患有20種之多，其中包括交通事故、食物中毒、打架斗毆、體育運動損傷、火災火險、溺水、吸毒、自殺等等。這些都時刻威脅著我們學生的健康成長。同學們，一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主；安全責任，重于泰山。為了讓學校安全警鐘長鳴，為了我們能有一個舒心、優雅、文明的學習環境，我謹代表學校向大家發出以下倡議:

　　一、加強宣傳教育。各級各班要充分利用班會、晨會，認真組織開展安全教育主題班會，提高我們的安全、文明意識，要時時想安全，事事講安全，樹立自我安全意識,讓安全走進我們的生活，走進我們的心中。

　　二、做好秋季流感等防病工作。秋季雖然不是多種傳染病流行的季節，但同樣要加強預防。尤其是近期內甲型h1n1流感在省、市部分學校已經發現，我們不得不提高警惕。各班一定要按學校的要求做好每日晨、午檢，及時填寫晨、午檢表，一旦發現有甲型流感或傳染病發生，要在半小時內向校醫室報告，并立即采取正確的防控措施，不能任之蔓延。同時，我們一定要注意個人衛生，勤洗手，勤鍛煉，不暴飲暴食；室內要勤通風，勤灑掃，勤消毒。

　　三、注意課間活動安全。請同學們課間不要在樓道或操場上，做那些劇烈的、過激、過猛的運動，避免發生各種傷害事故；上下樓梯做到“右行禮讓”；不追逐嬉戲，不打鬧，不攀爬門窗、欄桿或雕塑，不擁擠，不搶道；不在教學樓內打球、踢球等。尤其是課外活動期間，各班一定要按照學校要求的場地，有組織地、文明地活動，千萬不要在滿校園里窮追亂撞。

　　四、遵守交通規則和交通秩序。放學時，各班要搭好班隊牌，排好路隊，整齊有序地出校門；來校、回家做到文明行路，不追逐打鬧，不攀肩搭背，不玩球，不騎自行車；過馬路要走人行橫道，做到“紅燈停、綠燈行，黃燈亮了等一等”；集體外出，必須經過學校同意，必須服從帶隊老師的指揮；節假日外出，不乘坐農用車輛、不乘坐無牌無證車輛，不乘坐超載車輛；

　　五、講究飲食衛生，養成良好習慣。我們經常看到許多學生在校園里的各個角落撿拾果皮紙屑；用自己的雙手去保護校園環境的優美。但是，我們也經常看到:操場上、樓梯上、走廊里，有紙屑、食品袋、果皮等。再看花園，一到課間，里面的同學三五成群，追逐打鬧，踐踏了花草，折斷了樹枝。同學們，我們是學校的主人，保護環境，凈化校園，是我們每個人應盡的責任和義務。不踐踏綠地，拒絕三無食品，不吃腐爛變質食品，不購買零食，不喝生水，不隨地吐痰，不亂扔果皮紙屑。

　　六、強化“防火災、防觸電、防侵害”意識。不玩火，不焚燒廢棄物；不隨意觸摸各種電器。不接受陌生人接送與來訪，遇到形跡可疑的人要及時報告保衛人員或老師。

　　七、認真學習，珍惜時光。離網吧，拒絕毒品，遠離臺球室，遠離游戲廳，不看不健康的書籍，不同社會閑雜人員交往。

　　同學們，校園是我家，安全靠大家!為了創建安全、和諧、文明的校園，為了大家都能健康快樂地成長，讓我們攜起手來，從現在做起，從自我做起，從點滴做起，時刻加強安全意識，努力增強自我防范能力，做到警鐘長鳴，為構建和諧校園貢獻自已的一分力量!

　　我的講話完了。謝謝大家!

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇23

　　“安全牽動人心，平安幸福牽動你我他”。隨著科學技術的發展，人們的生活也跟著好了起來，一棟棟樓房平地而起，一輛輛汽車在路上飛馳。安全對人們來說變得越來越重要。

　　小的時候，媽媽教我一些安全知識，我仍然記得，

　　一、在路上走要往右邊走。

　　二、要看車，別跟車爭著走，讓車先走。

　　三、不再馬路上你追我趕。

　　四、紅燈停綠燈行。我一直記得這些交通規則。交通越來越發達，人們的安全意識也應該加強。

　　汽車也越來越多，司機也越來越多，司機必須遵守交通規則，司機也應該對自己負責對其他人負責，對家庭負責，不應該酒后駕車，不應該闖紅燈，導致有些司機不遵守交通規則。導致悲劇的發生，導致失去無辜的生命，使原本幸福的家庭在一瞬間變得支離破碎。

　　我記得我上小學的時候，有一天下午我放學后走在路上，一輛藍色的車飛馳而過。我到拐彎處時，突然聽到一聲剎車聲，當我回頭時，悲劇已經發生了。

　　開車太快，撞到了在路邊玩耍而來不急閃躲的小男孩，就這樣一個小生命就這樣沒了，小男孩還未來的及經歷世間的美好的事情，就這樣離去，我看到這個小男孩的母親抱著小男孩的尸體痛苦，因為車主不遵守交通規則導致了悲劇發生了，雙方的家庭也隨之破碎。

　　如果開車的人遵守交通規則，我想這個時候小男孩也應該快樂地在玩耍吧，雙方的家庭也快樂和溫暖。

　　遵守交通規則，讓平安融入家庭，和睦聯天下，讓我們一起學習交通知識，共創和諧社會，交通安全在我心中，永遠伴隨著我的平安出行。

交通安全人人有責優秀講話稿范文 篇24

　　親愛的老師同學們：

　　大家早上好！

　　我是來自xx年xx班的，我今天國旗下講話的題目是《注意安全，一路平安》。

　　再過三天，也就是4月30日，是一個特別的日子。為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，我國把每年的4月30日定為“全國交通安全反思日”。

　　根據公安部交通管理局統計，我國近年來每年因交通事故死亡的人數已經相當于一個縣城的人口數，每年受傷的人數更相當于一個中等縣的人數。更為可怕的是，全國每六分鐘就有一個人死于車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。我們無法忘卻這一幕幕車禍帶給我們的苦難和傷痛，它讓多少幸福的家庭支離破碎，它讓多少白發人送走了黑發人，它讓多少孩童慘遭夭折，它讓多少人終年與病床相伴。

　　記得小時候每次去上學，家人總會仔細的叮囑：“路上小心”，現在讀中學了，每次離開家，家人還是那么一句“路上小心”。雖然話語很平淡，很樸實，但那是一個平安的，發自內心的祝福以及牽掛。前段時間，在一則新聞里，看到了一份觸目驚心的數據：每年因各種安全事故，數以十萬計的人死于非命。也許在我們的心中，對幸福的理解有很多吧，吃穿不愁是幸福；端著鐵飯碗是幸福；金榜題名是幸福……可是我們是否想到了生命的存在就是幸福，安全的生活就是最大的幸福呢！

　　安全構筑了我們美好的

　　家園，安全成為我們連接親朋好友的紐帶。有了安全才可以談生活，談學習，談工作，不是嗎？如果說幸福是個圓，那安全就是這個圓的半徑，半徑越小圓就越小，沒有了半徑也就沒有了圓。就像沒有人敢說自己從不得病，沒有人敢夸口車禍與己無關。對于那些漠視自己生命和漠視他人生命，對國家、對社會、對受害人家庭造成不可挽回損失的做法，無論賠償多少錢也終究無法挽回最寶貴生命，同時也給以人為本的和諧社會投下了陰影，這樣的事情是永遠無法原諒的！

　　無論你是富貴還是貧窮，是名人還是普通百姓，只要你走在路上，騎在車上，坐在車里，就要珍視自己和他人的生命，遵守法規，安全出行，這是無數鮮血和生命換來的真理，更是車輪對生命的警告！我們應牢記“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，時時刻刻樹立交通安全意識，做到交通安全意識在心中，交通安全教育在進行中，交通安全措施在落實中。

　　生命對于每一個人都只有一次，幸福寄希望于安全。生命是珍貴的，生命有時也是脆弱的。再過三天，又是“全國交通安全反思日”，對大家真心的道一句：“注意安全，一路平安。”不僅是真切地祝福，更是溫暖地關心。就讓我們大家行動起來，從我做起，從現在做起，重視交通安全，珍愛生命。

　　謝謝大家！