工程質(zhì)量問題檢討書（精選3篇）

工程質(zhì)量問題檢討書 篇1

　　尊敬的各位領(lǐng)導：

　　我懷著無比愧疚和遺憾的心情向您遞交這份工作失職的檢討書。關(guān)于我在隧道施工過程中，因我個人的疏忽，工作的不到位，我沒有能夠細致地做完工程的所有進程，以至于讓現(xiàn)場施工過程之中出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。

　　首先關(guān)于這項錯誤，我要做深刻地檢討，這是我工作上的疏忽、是工作失職。作為一名技術(shù)員，身處這個崗位我就應該深深意識自己所處崗位的作用，應該對工程施工的作業(yè)做全程技術(shù)指導和質(zhì)量監(jiān)督，應該嚴格按照施工技術(shù)流程和作業(yè)規(guī)范標準，對每一個環(huán)節(jié)都仔細檢核。因為我個人的疏忽及思想麻痹，未對作業(yè)過程進行檢核，導致嚴重問題的出現(xiàn)，不得不進行返工。由此對項目部造成的損失。我對此表示深深的痛心和自責。

　　在自己的深刻反省中，認識到了錯誤的根本所在。在悔悟的同時，也感到慶幸，為以后的工作敲響了警鐘。我犯錯的根本原因在于，我自身責任心不強，工作不深入。身為一名技術(shù)員，不論有多少理由，都應端正的工作態(tài)度、嚴格按照施工標準，全面準確地掌握施工情況，確保事實無誤、程序無誤;并對存在的疑問，更應認真核實、查對。同時，更是要增強自身的責任意識，切忌工作上的隨意性。有一句法國的格言說到魔鬼出于細節(jié)。

　　無論做什么事情一定要嚴格要求自己，做到認真負責，有始有終，做足百分百，絕不能完成百分之九十九就松懈、放棄，而因為最后的百分之一功虧一簣，正所謂:失之毫厘，謬以千里.這次事件使我深刻吸取教訓，引以為戒，杜絕此類事件在今后的工作中發(fā)生!

　　針對我目前的錯誤，我決定用如下措施加以改正，也希望領(lǐng)導、同事們能夠監(jiān)督我，你們的一份監(jiān)督就是對我的一份關(guān)心和重視。

　　1、針對我的工作責任感、工作失職，今后我要端正態(tài)度，全身心投入工作，對于自己本職工作做精心了解，同時保持工作的細節(jié)，對于每一個環(huán)節(jié)的施工都嚴格按照施工規(guī)范要求進行。

　　2、今后我要像項目部的優(yōu)秀工作的同事學習，認真學習好的工作作風，從精神層面上提升我的工作理念，從根本上為我把今后的工作做好打基礎(chǔ)。通過此次深刻的檢討，請領(lǐng)導能夠信任我。我今后一定認真努力地位公司做工作，為公司的發(fā)展獻上自己微薄的一份力量。

　　檢討人：

　　20xx年7月21日

工程質(zhì)量問題檢討書 篇2

　　尊敬的領(lǐng)導：

　　今天我懷著愧疚和懊悔的心情給市站領(lǐng)導寫下這份檢討書，向市站表示我作為**公司質(zhì)量安全處負責人，對**項目工程質(zhì)量、安全管理失職一事，深刻認識和今后對工程質(zhì)量嚴格把關(guān)，認真負責的決心。

　　本工程于今年3月份動工，我作為公司質(zhì)量安全處負責人無條件的履行工程管理這一重任。但是由于工作忙，特別是責任心不強，工程關(guān)鍵階段沒有親赴現(xiàn)場去檢查質(zhì)量，造成了該工程質(zhì)量安全不合格的問題，對我區(qū)建筑行業(yè)各項目落實造成了極壞的影響，給各級部門和各位領(lǐng)導的工作造成了比較嚴重的麻煩。

　　百年工程、質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)、預防為主。但一開始，我就相信項目部他們能把好工程質(zhì)量關(guān)，做好安全生產(chǎn)，所以在工程關(guān)鍵流程，沒有嚴格把關(guān)，以致造成的問題無法彌補，如果不是上級領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)及時，差點留下質(zhì)量安全隱患。經(jīng)過深刻反思，歸結(jié)個人主觀方面的原因如下：

　　1、作為一個工程質(zhì)量人員，責任心不強，沒有樹立安全第一的思想意識。在工程施工過程中，我總以工作忙為由，不能及時到現(xiàn)場，到現(xiàn)場也不能及時指出問題，也沒有及時聯(lián)系工程質(zhì)量監(jiān)督部門及時對工程質(zhì)量安全進行檢查，麻痹大意，對項目部過度輕信，過分依賴項目質(zhì)檢、安保人員。

　　2、思想覺悟不高，原則性不強，沒有很好的樹立時時處處以國家利益為重的責任意識。在實際工作和生活中，對敷衍塞責的現(xiàn)場看的多了，也就麻痹了。總這樣想：凡事過得去就行了，人家都能過得去，我何必較真呢?這樣的工程質(zhì)量再不好，總比鄉(xiāng)下老百姓修的房屋好多了。

　　3、平時工作作風漂浮，不踏實，不嚴謹，凡事不能做到一絲不茍，工程過程中，到現(xiàn)場的次數(shù)太少，即使到了現(xiàn)場也不注意找問題，以至于留下了諸多問題。

　　工作還沒進行到一半，以后的事情還很多。今后，無論在工程管理方面，還是平時的其他工作，都要認真做好，做出成效：

　　1、改進工作作風，提高思想認識，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。牢固樹立責任第一、安全第一的思想。作為一名質(zhì)量安全部門的負責人，不論有多忙，不論有多少事纏身，都應該把職工的生命安全放在第一位，把工程的質(zhì)量放在第一位。今后要多看、多想、多問，現(xiàn)場管理力求做到精、細、嚴，確保工程質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)。

　　2、學習工程管理方面的經(jīng)驗，做一個內(nèi)行的工程管理人員。既維護國家利益，有不傷工隊感情，既注意工程質(zhì)量，又保證工程進度。

　　總之，我的失職給我們上級領(lǐng)導的工作帶來不必要的麻煩，覺得對不起上級部門和各位領(lǐng)導。人非圣賢，孰能無過，亡羊補牢，猶未為晚，我真心感謝領(lǐng)導的教誨，決心做好今后的工作。希望在今后的工作中，各位領(lǐng)導經(jīng)常批評和指導。我將配合項目部在很短時間內(nèi)采取有效措施，保質(zhì)保量做好以后的所有工程，以一個高質(zhì)量的工程向黨和人民交代，向政府和領(lǐng)導交代。

　　檢討人：

工程質(zhì)量問題檢討書 篇3

　　“5.21”安全事故后我更加深刻的認識到安全質(zhì)量事故給我們正常的施工生產(chǎn)帶來的巨大危害,給我們企業(yè)帶來的巨大損失和嚴重的社會后果,給京福客運專線閩贛段VI標項目部的全體員工敲響了警鐘,亮起了紅燈。安全質(zhì)量問題亟待去嚴肅的整治與加強。通過中國中鐵、隧道集團各級領(lǐng)導關(guān)于安全生產(chǎn)大反思活動的相關(guān)講話。

　　在安全質(zhì)量事故大反思的活動中我認真吸取事故教訓，以高度的責任感使命感積極投入到安全質(zhì)量的大反思大檢查的活動。即強化安全質(zhì)量意識，安全質(zhì)量管理工作得到加強干部作風得到明顯改善、工程質(zhì)量得到明顯提高。

　　現(xiàn)將反思情況及下一步的工作安排匯報如下?

　　一、對于目前安全質(zhì)量存在的問題反思

　　1、管理理念和思想認識上存在的不足

　　雖然我們認識到了安全和質(zhì)量的重要性，對照“高標準,講科學,不懈怠”的要求提出了“五高”要求和“牢記使命，快速嚴謹，敢于亮劍，建造精品”的理念。但在落實上存在著偏差工,沒有充分體現(xiàn)安全和和質(zhì)量是進度的保障，實際卻還是存在“重進度、輕質(zhì)量”的思想，沒有嚴格按照工程施工質(zhì)量標準卡控施工管理。還有些復過且過的思想作怪，忽視了“三檢三驗”的重要性，個別工點在不具備條件的情況下倉促進行，這些都反映了我們沒有從一定的程度上深刻認識并落實到具體的工作中去。

　　2、組織機構(gòu)建設和管理辦法上的不足

　　雖然按照快速上場的要求組建了相應的機構(gòu)，但人員配備上相對遲緩，力量在開始時顯得薄弱，專業(yè)水平不高，通過建指組織的月度檢查和監(jiān)理的日常監(jiān)督檢查，我們在當時的基礎(chǔ)上進行了人員調(diào)配，充實了管理層和各隊相關(guān)的專業(yè)人才，組織了專業(yè)學習。但這些還依舊不夠，隨著工程的進一步展開，要讓橫向到邊,縱向到底的層層負責體系充分發(fā)揮作用,沒有一定數(shù)量的專業(yè)和專門人才是不夠的,我們要堅決按要求配置。根據(jù)上級要求我們對開始制定的制度辦法再進一步的進行了完善和重新修訂，但我相信仍有不盡這處，通過這次活動我們將進一步梳理，隨著正式工程的逐漸推進，不斷加強制度管理的理念和措施，認真嚴謹?shù)?ldquo;按照寫的做”在落實上下功夫。

　　3、在培訓和教育上的不足

　　教育和培訓是提高員工意識的源頭，也是高標準建好京福客運專線的根本保證，基于此出發(fā)點我們定期定點的對在場員工加強各工序的注意事項，對既有線施工由為重要，依然有個別人因為種種原因沒有參加，存在漏洞，培訓過的人對于有關(guān)知識和技能的要求理解還需進一步的強化，培訓的范圍仍需進一步擴大，方式方法進一步需要創(chuàng)新和靈活，步驟和規(guī)定動作要嚴格按標準做等，今后這項工作需學抓不懈。

　　4、風險管理和地質(zhì)災害、防洪方面的不足

　　按照相關(guān)的要求我們雖然建立了風險管理、應急預案。防地質(zhì)災害和防洪預案等體系和措施，也對全線的風險源進行了標識，但有待于隨著工程的全部展開進一步完善和改進，在應急措施的規(guī)劃止應理進一步完善，形成信息溝通，應急啟動，后續(xù)支援和保障上嚴絲合縫的預案，我們會通過這次的實戰(zhàn)搶險求援進一步完善后勤上的漏洞，在專項物資、設備的準備上更加考慮充分到食宿和藥品等細微之處。

　　5、現(xiàn)場管理上的不足之處

　　管理的落腳點在現(xiàn)場,標準化的過程控制和現(xiàn)場設置是上級各部門的要求,我們?yōu)榇艘蚕铝撕艽蟮墓Ψ?但由于現(xiàn)場條件的限制,現(xiàn)場存在的問題也不少,如臨設的標準不夠高,臨建過程控制不嚴格,個別地方的消防設備不配套,用電不規(guī)范,材料堆放不整齊,排水和垃圾存放措施應進一步完善,安全措施考慮的細節(jié)不夠等等。

　　6、隊伍管理上存在的不足

　　我標段嚴格按照鐵道部有關(guān)文件的要求和集團公司關(guān)于架子隊的管理辦法,組建和管理架子隊,依法招聘外部合同工,但施工現(xiàn)場仍存在轉(zhuǎn)包和分包的問題,管理上還存在著工班力量的進一步加強,制度辦法的進一步落實,崗位責任進一步明晰,少量人員不符合高標準要求等不足。

　　二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足,

　　建議從以下幾個方面作為重點來抓?

　　1、進一步加強學習和培訓

　　提高思想認識,領(lǐng)會高標準,講科學,不懈怠的內(nèi)涵,將有關(guān)制度辦法和學習業(yè)務結(jié)合起來,利用定期和不定期、靈活多樣的方式方法引領(lǐng)大家,嚴格要求所有參建員工學辦法,掌握辦法,比學趕幫超。杜絕好人主義思想?敢于揭露矛盾、揭短亮丑的勇氣。

　　2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理

　　施工現(xiàn)場安全管理推行安全施工標準化工地建設。按合同約定配備相關(guān)人員,積極采用“架子隊”模式管理勞務人員?按照批準的施工組織設計配置安全設備?做好施工和安全防護現(xiàn)場交底工作,嚴格工序管理,規(guī)范作業(yè)流程?加強對火工品的管理,對納入合同的安全生產(chǎn)費用全部用于現(xiàn)場施工安全,不得挪用。

　　3、強化施工組織設計

　　每開工的地點先編制科學合理施工組織設計,將安全生產(chǎn)、危險源識別評價與控制、應急救援預案等作為重要內(nèi)容,尤其是本標段在制定隧道專項施工方案時,將安全生產(chǎn)保證措施作為重要內(nèi)容進行編寫。按審查批準的施工方案進行組織實施,確實需調(diào)整的,經(jīng)監(jiān)理工程師審核后報建設單位批準同意于調(diào)整執(zhí)行。

　　4、落實施工安全責任 提高安全生產(chǎn)認識

　　,嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和規(guī)章制度,建立安全生產(chǎn)保障體系,落實各項安全生產(chǎn)措施,加強和改進安全生產(chǎn)管理,做好安全應急求援預案,配備應急求援人員、器材、設備。應急求援預案按規(guī)定定期進行演練。

　　5、隧道施工做好超前地質(zhì)預報工作

　　將超前地質(zhì)預報工作納入工序管理,嚴格 按超前地質(zhì)預報方案和實施細則實施,超前地質(zhì)預報顯示地質(zhì)條件異常時,及時采取措施,防止事故發(fā)生,同時報監(jiān)理、設計、建設單位。

　　6、加強監(jiān)控量測工作

　　將監(jiān)控量測納入施工工序,配備監(jiān)控量測專業(yè)人員,制定詳細的監(jiān)控量測方案,并根據(jù)地質(zhì)情況及時進行調(diào)整?建立 最大日變形量和累計變形量的風險預警機制?嚴格按照規(guī)范要求布點量測,確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)真實準確完整。及時對量測數(shù)據(jù)進行分析,根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整支護參數(shù),并及時將量測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果反饋給設計、監(jiān)理、建指單位,根據(jù)變更設計進行施工。 總之,我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會中國中鐵李董事長“五個必須”要求,集團公司張總經(jīng)理“四個務必”精神,吸取經(jīng)驗教訓,建立長期有效的深反思、細檢查、大整改,抓源頭、抓工程、抓細節(jié),樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識,切實采取強有力的措施,幫助解決京福客運專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實實在在的工作作風和嚴謹?shù)墓ぷ鳂藴?良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始,認真做起,必須高標準,嚴要求,將我們的項目管理再提高一個臺階,打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程,為公司年度目標實現(xiàn)做出自己應有的貢獻。

　　檢討人：

　　年 月 日