北京地鐵安全事故反思（精選35篇）

北京地鐵安全事故反思 篇1

　　7月5日上午，北京地鐵四號線動物園站 A 出口上行自動扶梯出現(xiàn) 溜梯事故，造成數(shù)十人傷亡。

　　扶梯作為一種城市中常見的公共設施， 竟然在北京地鐵站造成重大傷亡事故，也必然引發(fā)其他城市市民的憂 慮和不安，人們不僅產(chǎn)生疑問：乘扶梯也能致死人? 安全，安全，這些年全國上上下下、大會小會沒少強調(diào)安全，給 人感覺好像越強調(diào)事故越多，以至于有些覺得應該安全的地方也不安 全了。

　　民眾連基本的安全都不能保證，還談什么穩(wěn)定和諧和幸福?安 全無小事，而問題總是出在薄弱環(huán)節(jié)。有關(guān)方面應該深刻反思。 預防避免發(fā)生安全事故，很重要的是監(jiān)督檢查，這不僅對生產(chǎn)領 域而言，也包括社會管理尤其是城市管理。學者袁曉勐認為，目前城 市安全有“重生產(chǎn)、輕生活，重收益、輕環(huán)境，重短期、輕長期，重 地面、輕地下，遇到城市災害也就束手無策”的傾向。概括得比較到 位。在我的印象中，安全檢查對象往往注重對人，而對設施有所忽視。

　　比如，一些城市舉辦大型展會、體育賽會時，總是強調(diào)把人管起來， 賣菜刀實名制，甚至某賽會開幕式期間面朝體育場館的小區(qū)居民不得 在家“逗留”，需離家約5小時包括地鐵之類的公交場所，管理方對乘客翻包安檢的重視程度遠遠超過對相關(guān)設施的安檢。

　　據(jù)初步調(diào)查，北京地鐵扶梯事故的直接原因是由于固定零件損壞。相關(guān)報道列出了地鐵4號線近年事故有6次，這些事故無一例是檢查出來的，而是運行中出現(xiàn)的。雖說有一些外部原因，但至少說明平時安檢不到位，倘若平時注重對相關(guān)設施的安全排查，能發(fā)現(xiàn)不了事故隱患?

　　由此聯(lián)想到，前些日子暴雨，北京、上海、武漢、杭州等國內(nèi)一線城市紛紛被淹的慘狀，更讓人感覺，城市安全問題不僅僅是哪個部門或哪個部位工作疏忽，更考驗的是政府城市管理的整體水平。每次事故后，總會有強烈的“亡羊補牢”聲音，但許多時候還是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，缺乏舉一反三的深刻反思，這同樣是城市安全的一種隱患。

北京地鐵安全事故反思 篇2

　　針對北京地鐵事故，為確保地鐵施工安全，我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因，總結(jié)教訓并結(jié)合現(xiàn)狀進行自我反思，加強安全管理嚴格按照施工及專項安全方案執(zhí)行，防患于未然。

　　一、 施工有組織，有制度，落實要徹底

　　地鐵施工不能因人為因素而盲目施工，不能經(jīng)驗主義。施工組織要嚴密，制度要科學合理，每項施工工序都要有技術(shù)交底，并嚴格按技術(shù)交底執(zhí)行，施工人員和管理人員在施工工序作業(yè)落實中要規(guī)范，要徹底，不得隨意施工。

　　二、 安全第一，保質(zhì)量抓進度

　　北京地鐵事故給我們的教訓是：以人為本，安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風險，大家的生命時時刻刻都受著威脅，我們就要從自身做起珍愛生命，尤其要珍惜他人的生命，在保證安全的前提下，保證施工質(zhì)量，科學合理的組織施工保證施工進度，千萬不要為趕進度而忽視了生命，以鮮活的生命為代價來換取工程的進度，這是不可取的，一定要科學合理的組織施工。

　　三、 監(jiān)測要仔細，數(shù)據(jù)要詳實

　　地鐵施工測量監(jiān)控工作非常重要，也非常繁瑣，做到科學合理的數(shù)據(jù)分析來指導施工非常重要，這就要求我們的測量人員業(yè)務要精，做事要仔細，同時也要有吃苦敬業(yè)精神，能夠一絲不茍的做好測量工作，提供的每一組數(shù)據(jù)都是詳實的，可靠的，能夠真真正正反應現(xiàn)場的施工情況。

　　四、 安全培訓動態(tài)管理，落實到每一人

　　針對目前施工現(xiàn)場施工人員的流動性，我們的安全教育工作也要進行動態(tài)管理，力爭“安全”二字牢記在每一名務工人員的心中。這就要求我們項目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人員時時刻刻了解施工現(xiàn)場的施工人員情況，定期或不定期的進行安全教育培訓工作。

　　五、 管理人員心理素質(zhì)要過硬，經(jīng)驗要豐富

　　我們施工地鐵的人員要求心理素質(zhì)要過硬，出現(xiàn)險情要臨危不亂，要會科學合理的處理險情，將危險控制在最小狀態(tài)，不能因險而自亂陣腳導致危險擴大危害生命。我們施工地鐵的人員經(jīng)驗要豐富，在險情的前兆下能夠預見性的提出控制措施，對于缺乏施工經(jīng)驗的人員我們要指導，時時刻刻提醒。

　　北京地鐵事故是車站深基坑內(nèi)支撐鋼架發(fā)生了脫落，脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間，呈水平狀。又因經(jīng)常下雨，地面濕潤，導致架子與墻面間的連接處發(fā)生松動，再加上架子下方缺少支撐物，最終引發(fā)事故。因此根據(jù)我部施工情況我部將時刻的做好雨季施工準備工作，雨季施工中必須經(jīng)常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性，應及時進行加固處理。危險隱患排除后，方可繼續(xù)進行施工。并且我們還將堅持“以防為主、常抓不懈”的原則，提高警惕意識，杜絕此類事件在我項目發(fā)生。

北京地鐵安全事故反思 篇3

　　20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢?

　　在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。

　　電力生產(chǎn)是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質(zhì)量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的。“人禍”就是由人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種:(1) 明知故犯，明知不符合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2) 對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;(3) 對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。

　　可以肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從大量的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高達到80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。

　　勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。但是電力生產(chǎn)是一個復雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋�從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務。

北京地鐵安全事故反思 篇4

　　愿望與現(xiàn)實是一對孿生親姊妹，同樣美好但相差萬里。愿望可以不付出就得到，那是海市蜃樓般的虛無的美。現(xiàn)實的美卻需要某種努力才能收獲，這就需要有拼搏和奉獻精神，正所謂“天上不會掉餡餅”。翻開中國煤礦前進的轍印，卻總有人在做“天上不會掉餡餅”的夢，并為此付出慘痛的代價：一頁頁翻去，滿篇都是帶血的文字，隱隱透出妻兒寡母嚶嚶的抽泣。

　　那排列的豎起的鮮紅的文字，向一座座人生浮雕，展現(xiàn)的悲壯不亞于第一次世界大戰(zhàn)的慘烈，不遜于“三大戰(zhàn)役”的蒼痍，我們看到，那隱于黃泉路中的魂魄，用怎樣的哀怨訴說滿心的不甘，給我們警示。那是誰用“三違”作顏料，構(gòu)涂的人間悲劇，我們也許無從考證，但那讓人久久不能忘懷的凄慘景象卻總也拋之不去，教人心寒。

北京地鐵安全事故反思 篇5

　　青島11.22爆燃事故發(fā)生在中石化黃濰輸油管線一輸油管道上，上午10時許，搶修過程中，管道破裂處起火。事故造成數(shù)十人死亡，一百多人受傷，直接經(jīng)濟損失數(shù)十億元，并給當?shù)鼐用窳粝铝藰O大的心里陰影! 事故發(fā)生后，上至黨中央國務院，下至每位普通員工，都對該事故作了細致剖析和深刻反省。

　　安全防范重于泰山，不是一句空洞的口號，也不是哪一個人憑空想象出來的，它是慘痛的教訓寫出來的。一幕幕血的教訓和一例例安全事故向我們警示“違規(guī)操作，習慣性違章和麻痹思想”是安全生產(chǎn)的大敵。任何無視安全規(guī)章制度的行為都有可能導致悲劇的發(fā)生，只有將安全工作放在各項工作的首位，確實做到“時時處處想安全、人人事事講安全”才能保證經(jīng)濟效益的提高和企業(yè)的興旺發(fā)達。

　　對石油企業(yè)來說，安全就是最大的效益。如果我們在工作中不嚴格遵守安全規(guī)程，做好安全防護工作，那么一旦發(fā)生事故，第一個受到傷害的必然是我們自己。因此，為了不傷害自己、不傷害他人和不被他人傷害，我們每個人都應該從我做起，從點滴做起，繃緊安全這根弦，決不放松對自己的要求，嚴格按規(guī)程辦事，讓事故遠離我們，真正做到事故苗頭不在我們身上，身旁出現(xiàn)。

　　安全教育不能一勞永逸，必須經(jīng)常不斷地進行。隨著生產(chǎn)技術(shù)進步、生產(chǎn)狀況變化，有新的安全知識、技能需要掌握;經(jīng)過安全教育已經(jīng)掌握了的知識、技能，如果不經(jīng)常使用，會逐漸淡忘;已經(jīng)建立起來的對安全工作的濃厚興趣，隨著時間的推移會逐漸淡漠;在生產(chǎn)任務緊急的情勢下，已經(jīng)樹立起來的“安全第一”思想可能發(fā)生動搖，安全態(tài)度會發(fā)生變化。從石油系統(tǒng)發(fā)生的有記載的人身傷亡事故和誤操作事故可以看出，因人員違章造成的事故占88%，因而，要想保證安全生產(chǎn)，真正做到“預防為主”，對安全生產(chǎn)進行控制，就必須開展經(jīng)常性的安全教育。 經(jīng)常性的安全教育是安全控制的有效措施。

　　“安全”是一個永不過時的話題，它是企業(yè)的無形資產(chǎn)。把安全工作作為電力企業(yè)的重中之重，體現(xiàn)了對人的生命權(quán)的尊重和對企業(yè)生存和發(fā)展高度負責精神，只有讓安全理念成為員工的一種自覺的意識和行動時，企業(yè)和員工才能實現(xiàn)真正的長治久安。

　　我們要結(jié)合安全生產(chǎn)正反兩方面的經(jīng)驗教訓和自己的切身感受，自己教育自己，使每位員工在工作前都要“回顧”過去在類似作業(yè)中曾發(fā)生過哪些安全問題，有什么教訓?“預想”現(xiàn)在可能會出現(xiàn)的問題，有什么安全隱患?牢固樹立一絲不茍按章作業(yè)的緊迫感和責任感。

　　把安全理念轉(zhuǎn)化為一種行為習慣，還要逐步確立起高度的安全責任感。當安全生產(chǎn)成為一種習慣，那么事故是可以預防和避免的。

　　讓安全的警鐘在我們耳畔常鳴，在我們共同努力，一起建設能源產(chǎn)業(yè)美好的明天。

　　檢討人：

　　日期：XX年XX月XX日

北京地鐵安全事故反思 篇6

　　該礦組織各科室專業(yè)人員對礦井偏遠地區(qū)，薄弱環(huán)節(jié)，薄弱地點進行隱患大排查，各業(yè)務科室和隊組及時制定出相應措施，各級干部進一步轉(zhuǎn)變工作作風，嚴格執(zhí)行“三走到、三必到”制度，深入現(xiàn)場查隱患。針對整合礦井安全監(jiān)管工作，常村礦進一步健全完善以礦帶礦，以科帶科、以隊帶隊方案，安監(jiān)處、生產(chǎn)科、地測科等生產(chǎn)職能科室深入整合礦井開展傳幫帶活動，幫助整合礦井查找存在的問題，制定出相應的整改措施，提高其管理質(zhì)效。

　　通過“事故反思月”活動的開展，全礦各級干部職工如履薄冰、如臨深淵的危機意識進一步增強，在全礦形成了強管理、嚴落實、全員查隱患、超前抓安全的自主安全管理氛圍，進一步夯實了自主安全管理工作的基礎。

北京地鐵安全事故反思 篇7

　　隨著廣東湛江鋼鐵基地項目、廣西防城港鋼鐵基地項目和首鋼遷鋼項目三大鋼鐵工程陸續(xù)開工，鋼企的安全生產(chǎn)又被提上了日程。眾所周知，安全生產(chǎn)是保證企業(yè)不斷發(fā)展的必然要求。據(jù)君略產(chǎn)業(yè)商業(yè)計劃書專家表示：在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，安全永遠是一項艱巨、復雜、細致而又長期的重要工作。對于一個企業(yè)來說，安全就是信譽，安全就是效益，安全就是成功。

　　鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網(wǎng)編輯整理了到目前為止今年所發(fā)生的重大鋼鐵生產(chǎn)事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產(chǎn)的警示!

　　1、20xx年1月16日21時30分左右，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發(fā)生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調(diào)查是由于該公司在組織1號高爐停產(chǎn)維修爐頂設備時，因高爐蓬料，一氧化碳(助燃劑)自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平臺作業(yè)人員中毒。

　　2、20xx年2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責任公司鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產(chǎn)監(jiān)督管理 總局調(diào)查事故原因是：由于型腔內(nèi)部或者底部殘余水份過高，鋼水進入型腔后，殘余水份受熱，短時間內(nèi)迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。

　　3、20xx年2月23日上午11時40分左右，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發(fā)生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發(fā)生的原因是：施工人員在不了解回流管道內(nèi)存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導致盲板下移，致使回流管道內(nèi)的煤氣倒灌進入煤氣柜，造成煤氣柜內(nèi)作業(yè)人員煤氣中毒。

　　4、20xx年3月15日凌晨1時許，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發(fā)生墜罐事故，造成13人死亡。據(jù)調(diào)查顯示，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠(核載21人)內(nèi)乘坐的13人全部死亡。

　　5、20xx年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發(fā)生一起安全事故，事故造成死亡3人。調(diào)查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當場死亡，1人失蹤。

　　6、20xx年4月26日21時30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發(fā)生煤氣泄漏事故，3死5傷。

　　7、20xx年5月14日下午3時48分左右，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關(guān)鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優(yōu)質(zhì)鋼棒材軋機建設工程施工現(xiàn)場地面安裝橋式起重機過程中，起重機箱體梁(大梁)突然發(fā)生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。

　　然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中科技含量的不斷增加，自動化程度的逐漸深化，企業(yè)的規(guī)模也相應地擴大了。然而，我國鋼鐵企業(yè)中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網(wǎng)知名分析師總結(jié)道：企業(yè)及其員工 缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經(jīng)驗，違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象普遍存在，僥幸心理盛行;廠房年久失修、機器設備嚴重老化也是引起安全事故的原因之一;此外，技術(shù)上的缺陷、安全設施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發(fā)事故時缺少應急預案等都構(gòu)成了我國鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。

北京地鐵安全事故反思 篇8

　　大家好:

　　今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

　　我公司x項目于200x年x月xx日時發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天的一個澆水養(yǎng)護的雜工。

　　事故經(jīng)過:

　　x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水，并交待打點的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯。”王弟弟說:“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子。”李下午上班后，李xx班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時，曾聽見上面有人哭喊，曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾就問怎么回事，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥。”曾和王弟媳婦、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李，說:“我哥死了。”李趕緊就跑到12層，看見王掛在架子上，李叫曾將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

　　事故原因分析:

　　1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因。

　　2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因。

　　3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

　　事故預防措施:

　　1、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會議，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。

　　2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況，決定撤換項目經(jīng)理，改組項目部成員，加強項目安全管理力量。

　　3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產(chǎn)。

　　4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底。

　　5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析，檢討過去，尋找缺口，在事故原因分析對策會上，決定在進行iso9002:94版換版的同時，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證，以新的安全管理理念以適應現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，確實保證類似的安全事故不再發(fā)生。

　　事故責任分析:

　　1、據(jù)初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內(nèi)，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。

　　2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，項目負主要管理責任。

　　檢討人：

　　年 月 日

北京地鐵安全事故反思 篇9

　　尊敬的領導：

　　您好！

　　20xx年xx月xx日晚公司對我們營業(yè)廳進行的突進安全檢查，檢查出這樣或那樣的問題。之所以出現(xiàn)這么多的問題，關(guān)鍵是因為我們的安全意識淡薄，沒有深刻認識到安全生產(chǎn)的重要性，沒有時刻把安全生產(chǎn)放在第一位。精神上麻痹大意，沒有端正態(tài)度。作為營業(yè)廳的一名安全員，我沒有以身作則，也出現(xiàn)了問題。“沒有一切借口”，出現(xiàn)問題就要承認錯誤，并要積極改正。在這里我深刻地認識要自己的不足，并作出深刻檢討。

　　安全生產(chǎn)一直是部門，公司，企業(yè)，乃至整個社會的重中之重。沒有安全，談何生產(chǎn)，一切都是白費。只有確保安全，才能真正的生產(chǎn)。才能為公司帶來效益，為人民帶來利益，為社會作出貢獻。安全生產(chǎn)之所以如此重要，那是因為：

　　首先，安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的重要保障，企業(yè)是社會大家庭中的一個細胞，只有抓好自身安全生產(chǎn)、保一方平安，才能促進社會大環(huán)境的穩(wěn)定，進而也為企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

　　其次，安全生產(chǎn)是企業(yè)文化建設的重要組成部分。安全是人類最重要、最基本的需求，是人的生命與健康的基本保證，一切生活、生產(chǎn)活動都源于生命的存在。總之，“安全第一”是一個永恒的主題。企業(yè)只有安全的發(fā)展才是健康的發(fā)展、和諧的發(fā)展。因此，抓好安全工作，尤為重要。

　　安全生產(chǎn)出現(xiàn)的問題雖然只是很普遍的問題，是我們平時沒注意到的細節(jié)問題。但是就是因為這些細節(jié)，我們才更應該反思。是因為我們的態(tài)度，我們的心理出了問題。假如一個消防員，因為一個消防栓的故障問題沒有注意到細節(jié)，在關(guān)鍵時刻，面對數(shù)千人的生命，面對上億的人民財產(chǎn)，而失去了作用，造成生命財產(chǎn)的損失，那將是多么讓人痛心疾首的事情。

　　下面就是一個活生生的事實，20xx年11月15日14時，xx市路一棟高層公寓起火。據(jù)附近居民介紹，公寓內(nèi)住著不少退休教師，起火點位于10-12層之間，整棟樓都被大火包圍著，樓內(nèi)還有不少居民沒有撤離。截至11月16日9時20分，大火已導致53人遇難，另有70余人正在接受治療。

　　事故原因已初步查明，是由無證電焊工違章操作引起的，四名犯罪嫌疑人已經(jīng)被公安機關(guān)依法刑事拘留。違章操作也是細節(jié)問題，是管理員的失職。這是一種態(tài)度問題，一切事故皆出于麻痹大意。俗話說：淹死會水的，打死犟嘴的。面對安全，我們要端正態(tài)度，時刻警惕。這是原則問題，原則是不能動搖，不可改變，時刻謹記的。

　　在這里，我做出鄭重承諾。謹記安全生產(chǎn)的重要性，以身作則，始終把安全生產(chǎn)放在第一位；警惕安全生產(chǎn)的危害性，定期檢查，絕不放過任何一處安全隱患問題。端正態(tài)度，明確思想，從小處做起，從細節(jié)做起。

　　檢討人：

　　20xx年x月x日

北京地鐵安全事故反思 篇10

　　最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設工程。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。

　　技術(shù)業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

北京地鐵安全事故反思 篇11

　　尊敬的領導：

　　您好！

　　我的工作錯誤，我深表檢討。我對錯誤原因的全面認識細則如下：

　　第一，我的工作認識，思想覺悟上存在嚴重不足。作為一名機車乘務員，安全工作意識與素質(zhì)觀念對我來說是極其重要的一方面，我的職位所在是確保機車正常運行，這涉及到一個非常重要的安全問題。此外，我對單位安全工作規(guī)則規(guī)章也存在認識不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規(guī)范性，工作正確意識急需培養(yǎng)與加強。

　　其二，我工作責任心不強。如我這樣的班前飲酒，正如上述原因，在大多數(shù)情況下，我的工作牽涉很大的安全問題，我的工作是何等的重要。一名機車乘務員肩負著一輛機車安全行駛的重則，任何一個工作細節(jié)都不能馬虎。而此次班前飲酒，我恰是說明了我缺乏極強的工作責任感。沒有以非常認真、非常盡職的態(tài)度來面對工作。

　　其三，我的工作生活習慣沒有很好的調(diào)節(jié)。這完全能夠認識我前段時間的工作中缺乏這種良好調(diào)節(jié)工作、生活的能力。比較中秋佳節(jié)回家團圓都是無可爭議的事，然而我卻對自身生活調(diào)節(jié)不好，過度飲酒，導致身體酒氣未散，直接地影響到了次日工作。

　　檢討人：

　　20xx年x月x日

北京地鐵安全事故反思 篇12

　　根據(jù)維管段要求，針對維管段“”事故案例及自身存在的問題進行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學習總結(jié)。下面結(jié)合“”事故案例及個人實際情況進行如下反思總結(jié)：

　　一、 貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)

　　嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應嚴格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網(wǎng)工作應嚴格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結(jié)合實際情況嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。

　　任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預想會，作業(yè)中服從工作領導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經(jīng)過認真的分析，確認正確無誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。

　　二、加強業(yè)務學習，實作演練，提高技術(shù)水平，認真對待，絕不敷衍 按照月度培訓計劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強業(yè)務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術(shù)標準。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復練習，加強學習、認真交流，爭取在實際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。

　　三、 加強事故案例學習，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗

　　針對牽引供電各項事故案例進行系統(tǒng)的學習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結(jié)合到實際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。

北京地鐵安全事故反思 篇13

　　20____年即將過去，這一年來我作為公司技術(shù)中心的一名技術(shù)人員一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作。在安全方面自己做了一些工作，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓。現(xiàn)在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進行總結(jié)：

　　一、20____年作為一名技術(shù)管理人員在安全管理方面的主要工作

　　1.努力提高安全的自我要求，做一名“安全的人”。在思想上，積極上進，同時努力學習公司的各項安全制度。在行動上，我時時以安全作為標桿，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全。

　　2.積極參與部門的日常安全培訓工作。平時利用部門培訓的機會，共同學習公司的各項安全制度、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等，提高自身的安全意識與責任意識。

　　3.在日常的檢查中加強安全保障工作。在技術(shù)中心日常的巡查工作中，向各項目部的施工人員提出安全的要求，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則，在從事高空或其他作業(yè)時，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時，須與現(xiàn)場實際操作的工人結(jié)成安全對子，做好安全互保。

　　4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理。在安檢部、工程部、技術(shù)中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進行檢查處理活動中，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策，對違章現(xiàn)象進行通報及查處，消除施工人員指揮、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生。

　　二、20____年安全工作和安全隱患處理的認識及想法

　　縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此思想;另外，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為，都要受到相應的批評及考核，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者，要加強設備方面對安全的保障，通過對設備進行消缺、技術(shù)改造，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害。

　　現(xiàn)就我個人的一點經(jīng)驗總結(jié)以下幾點：

　　一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;

　　二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要但是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。

　　四是要重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的“三走到三必到、三個全覆蓋”執(zhí)行，對重點工程和日常管理松懈、經(jīng)常出問題的項目重點加強巡查力度。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的、值得推廣管理辦法。

　　五是要職能崗位職能抓。如在技術(shù)業(yè)務崗位的，技術(shù)人員要帶頭執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范、不斷揭露問題，做好事故的應急防范、應急處置，保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

　　最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的各項工作。

　　三、不足與展望

　　一年來的工作雖然取得了一些的成績，但也存在一些不足，主要表現(xiàn)在力度方面。在組織、溝通能力上還尚有不足之處。另外，對于礦建施工和現(xiàn)場的設備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學習。在今后的工作中，我一定認真學習相關(guān)安全制度，敢說敢管，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好。

　　反思四：安全工作個人反思

　　通過段上的違章違紀安全工作通報，做為一名鐵路職工，深刻的認識到尊守工作紀律的重要性，對這種違章違紀現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，就是要結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。嚴格尊章守紀，排除設備隱患，確保鐵路運輸安全。

　　針對個人在具體中存在：作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真;安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

　　(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在日常計表工作中和故障處理時，往往會放松安全警惕性，自己要求不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

　　(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指導工作的工作習慣，造成了安全隱患時有發(fā)生。由其是近年來來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，自己不能主動的去學習新的規(guī)章制度，又不能去更深的去領會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義，

　　(3)工作中不能完全落實標準化作業(yè)。在日常計表工作中，自己不能完全按照計表工作標準執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設備存在的一些問題和隱患。主要是思想對計表工作標準化作業(yè)認識不足：一是覺得計表工作很簡單，多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復，標準化作業(yè)就意味著浪費時間;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標準化作業(yè)帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：

　　(1)加強理論學習，提高安全意識。鐵路運輸?shù)陌踩�，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，保證鐵路通信設備的安全運用，確保鐵路運輸?shù)陌踩��?/p>

　　(2)是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握通信設備計表的標準化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

　　(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照工作標準化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行。努力做到工作前做好預想，提前做好各種準備，做到有備無患。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項標準化作業(yè)程序，不加不減，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少通信設備的隱患。

　　總之，我要通過這次安全檢查，反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路安全運輸生產(chǎn)做出新的貢獻。

北京地鐵安全事故反思 篇14

　　20__年5月是“黑色的五月”，安全事故頻發(fā)，從“______”到“____5.7人身傷亡事故”再到“____5.14倒塔人身傷亡事故”，這一樁樁，一件件的安全事故令人心痛，發(fā)人深思。

　　這一切的一切觸動了安全生產(chǎn)的底線，國網(wǎng)公司立即做出停產(chǎn)整頓學習的決定，經(jīng)公司要求我們特地在班組會議室開展安全學習的活動，組織學習了“棗莊5.2電力鐵塔傾倒事故”，“江西5.7人身傷亡事故”，“____5.14倒塔人身傷亡事故”的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場管理不到位。經(jīng)____事故發(fā)生后不久，____再次發(fā)生同類事故，充分暴露安全管理的一系列問題，基層單位沒有認真接受事故教訓，沒有全面分析本單位存在的安全隱患問題。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩�后果不堪設想。

　　隨后我們又學習了國網(wǎng)公司下發(fā)安全文件及規(guī)章制度，如：“5月8日謝順在基建安全工作電視電話會議上的講話”《國家電網(wǎng)公司業(yè)務外包安全監(jiān)督管理辦法》“5月15日蔣斌在公司安全生產(chǎn)工作電視電話會議上的講話”“國網(wǎng)山東省電力公司安全生產(chǎn)大整頓工作方案”等，這一系列的安全文件目的是要求我們認真吸取事故教訓，深刻查擺反思，果斷采取措施，舉一反三堅決遏制和消除事故苗頭與隱患，確保安全可控、能控、在控。

　　為了消除安全隱患，堅決杜絕安全事故發(fā)生，我們要重視國網(wǎng)公司和省公司安全管理各項要求，“安全第一”的理念不僅要放在口頭上，而且必須要落到實處。作為施工主要負責人，更要嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，親自部署安全工作，認真聽取安全工作匯報，嚴格制定落實防范措施。

　　通過學習，強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為施工隊伍中的一員，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，血與淚的教訓，只有認真思考，進行反思，希望在以后的工作中不再發(fā)生。

北京地鐵安全事故反思 篇15

　　20____年5月12日晚11時20分，我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任______擅離職守，有關(guān)人員處置失當，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間、原料及其他設備，初步核定直接經(jīng)濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故。盡管事故發(fā)生時，不是我當班，不在事故現(xiàn)場，但是，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的。現(xiàn)檢查如下：

　　一、長期以來，特別是實行班組效益承包以來，我作為車間負責人，對“生產(chǎn)第一、安全第一”強調(diào)不夠，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度;重生產(chǎn)、輕安全”的風氣，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好，有時流于形式。對此，應由我負領導責任。

　　二、局和廠里規(guī)定，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領導位班。車間對此執(zhí)行不嚴，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關(guān)系，沒有引起我的重視。事故發(fā)生的當晚，當班副主任______因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班。火災發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責，因無人指揮，處置失當，致使火勢艾延，最終造成重大火災事故。

　　三、安全操作規(guī)程不落實，少數(shù)人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因。"____”火災事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟效益一度較差，職工工資不能保底，車間勞動紀律一度松弛，類似______違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習以為常，沒有得到及時制止。因此，對這起重大火災事故，我有著不可推卻的直接責任。

　　四、車間消防設備配置不足，雖多次向廠部反映，未能得到解決，加之失于檢查，常年失修，影響應急使用，終使“____”火災造成重大事故。對此，我亦應負一定責任。

　　"____”火災事故損失嚴重，教訓深刻，有關(guān)方面將對直接責任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任。我愿從中汲取教訓，現(xiàn)懇請廠領導和上級有關(guān)部門時我作出合情合理的處分。

北京地鐵安全事故反思 篇16

　　尊敬的領導：

　　今天，我懷著愧疚和懊悔給您寫下這份檢討書，向您表示我的認真反省，表示我對自己開車漫不經(jīng)心，粗心大意這種不良行為的深深歉意。我對于我這次犯的錯誤感到很慚愧和懊悔，我真的不應該在開車的時候漫不經(jīng)心，思想不專一，更我不應該不聽您日常給我說開車應該注意的事項，我如果完全的聽從您的話，思想專一那樣子就不會出現(xiàn)現(xiàn)在的情況了，而由于我開車漫不經(jīng)心安全意識不強沒牢記您的教誨，導致了出現(xiàn)了現(xiàn)在的事情，我感到很抱歉，我希望領導可以原諒我的錯誤，我這次的悔過真的很深刻很深刻。

　　是您培養(yǎng)了我，而我卻辜負了您的期望，雖然有些地方是有了小小的提升，但是不足方還有很多很多，要學習的地方也很多，給您開了兩年多車了出了大大小小不少的事故，像您說的剛開始的時候出點小事故把車碰下、劃下，還有情可原那是因為剛學完車還不熟還在熟悉，但是，后來出現(xiàn)的的事故就是我的麻痹大意，漫不經(jīng)心，沒聽您的教誨導致了的了在承認錯誤，我還需要先解釋一下，好讓領導對整個事情的始末有一個了解。去年事情的具體經(jīng)過是這樣的：

　　在去年的時候出了一件大的事故，那是去年辦學習班的時候由于沒有拉手剎導致車自己滑動了，劃過了公路，撞在了電線桿上導致了車輛損壞，您當時說的很對，當時確是我的運氣好沒有撞到人，撞到車、如果當時把人撞了把車撞了那是什么情況，車壞了可以修但是把人撞了怎么辦，路上的行人和車輛那麼多撞上了話那后果將不堪設想。那時候就是因為大意疏忽、漫不經(jīng)心，才導致了那次的事故那時候您狠狠的教訓了我，我也認識到了自己的錯誤。就在昨天我又犯錯誤了，因為我開車漫不經(jīng)心、大意疏忽導致了又一次事故。

　　我會竭盡全力給受害人看好傷，為自己所犯下的錯誤盡力彌補。不給部隊和領導臉上抹黑由于我的思想覺悟不高，對錯誤的認識不足，沒有牢記領導的以往的教誨，試想如果當時謹記領導的教誨和對自己說的注意事項，這樣的事情就不可能發(fā)生了。之所有的問題都歸咎于我開車的時候注意力不集中，放松自己，思想麻痹還沒有達到一名司機應具有的安全意識，和為能對的起領導對我的的培養(yǎng)，我越來越清晰的感覺到自己所犯的錯誤的嚴重性，為此，我一定會在以后的日子里更嚴格地要求自己，牢記安全意識，開車思想注意集中，再部隊多學習知識，自立提高自己，使自己的得到提高。

　　經(jīng)過了這件事情，我已經(jīng)對自己做出了反思。同時，再次對安全有了一個更正確，更深入的了解，也深深的認識到此事的嚴重性以及帶來的不良后果。這不僅僅是我一個人的事情，也影響到了部隊榮譽和再社會的影響問題。不是我的一份檢討就可以輕描淡寫的帶過的，而是需要我在日后的工作和實踐中不斷證明自己的。對此事所產(chǎn)生的不良后果歸結(jié)為以下幾點：

　　第一，沒有牢記安全教育，每個禮拜都開例會，每個例會都會說安全問題中隊也不定時的開安全例會是自己的沒有認真聽取

　　第二，在戰(zhàn)友和新兵中造成了不良的影響。由于我一個人的安全事故，對部隊帶了不良的影響。而且，作為一個士官，這樣的行為也在新兵中產(chǎn)生惡劣影響，沒有起到表率的作用反而起了負面的效果，影響到整個部隊的榮譽

　　第三，再以后的日子里，我會用會全新的面貌，出現(xiàn)在中隊，不再給部隊抹灰和負面影響，無論在工作還是在別的方面我都會嚴格要求自己，我會把握這次機會。將它當成我人生的轉(zhuǎn)折點，徹底改變自己，領導是希望我們成為對部隊有用的人，所以我在今后的工作生活中更加的努力牢記“安全”兩個字

　　自己想了很多，也意識到自己犯了很嚴重錯誤，我知道，造成如此大的影響，我應該為自己的犯的錯誤付出代價，在此錯誤中應負不可推卸的主要責任。我真誠地接受批評，并愿意接受領導給予的處理。

　　今后，我一定在開車的過程中全神貫注，對自己也對別人的人身安全負責任，這次的教訓讓我懂得了，開車一旦大意，后果不敢設想。這次的教訓讓我刻骨銘心，一定謹記!希望領導可以原諒我的錯誤，我也會向你保證此事不會再有下一次類似的事情發(fā)生，再次懇請領導能給我一次機會，能夠相信我，我一定用實際行動來回報您的信任!

　　______

　　年月日

北京地鐵安全事故反思 篇17

　　各位領導：

　　事情經(jīng)過：

　　20xx年9月29日，由于我本人的疏忽，工作前沒有仔細檢查吊裝設備，同時在發(fā)生事故后慌張不鎮(zhèn)定的躲避，導致自己從高層摔下，腿部摔傷。 事后檢討：

　　回想這次事故的發(fā)生，仍然感到后怕，并對自己的行為感到深深地自責，沒有為自己的生命安全負責，同時連累了整體施工的進度，給隊里抹了黑。面對這次事故的教訓，我充分認識到忽視安全工作是導致事故的必然結(jié)果，安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠。慢慢回憶平時姜隊每天重復要我們注意安全，工作前要先檢查設備及周圍的環(huán)境，我總是很不耐煩，沒有將別人的提醒放在心上，導致這次事故的發(fā)生，給自己一個血的教訓。

　　經(jīng)過這次的事故， 我深深感到，這是一個非常危險的傾向，使我感到不僅是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關(guān)心。 我應該深刻地反省，真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進一步深入總結(jié)，深刻反省，工作必須認認真真，一絲而不茍!要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，一刻也不能松懈，服從領導的分配，同時要不斷地提升自己的崗位技能，完善自己，發(fā)揮自身的價值，為隊里貢獻一份力量。

　　我保證，在以后的工作中，先觀察后下手，提前找出存在的各種安全隱患，并找出解決方案。工作中，穩(wěn)重，心細。在保證自身及他人安全的同時順利完成自己的工作。今后不會再有類似的事故發(fā)生在我身上，還請領導繼續(xù)監(jiān)督我，幫我改正錯誤，獲得更大的進步，也希望同事們，在以后的工作生活中，幫我克服缺點，改正自己的錯誤。在此我向隊里所有工友道歉，真的對不住大家，由于我的失誤造成大家，工作不能順利進行，還要精神上為我擔憂，請大家再給我一次機會。

　　我深知，任何道歉也不能挽回自己發(fā)生的事故，任何懺悔在事故的教訓面前也顯得格外的無力與蒼白。在此，我只能說，我愿意接受各級組織對我的批評處理，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒，遠離事故，警示后人!

　　檢討人：

　　時間：XX年X月X日

北京地鐵安全事故反思 篇18

　　x年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

　　作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。

　　一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。

　　二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。

　　三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。

　　只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

北京地鐵安全事故反思 篇19

　　各位領導：

　　事情經(jīng)過：

　　20xx年9月29日，由于我本人的疏忽，工作前沒有仔細檢查吊裝設備，同時在發(fā)生事故后慌張不鎮(zhèn)定的躲避，導致自己從高層摔下，腿部摔傷。事后檢討：

　　回想這次事故的發(fā)生，仍然感到后怕，并對自己的行為感到深深地自責，沒有為自己的生命安全負責，同時連累了整體施工的進度，給隊里抹了黑。面對這次事故的教訓，我充分認識到忽視安全工作是導致事故的必然結(jié)果，安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠。慢慢回憶平時姜隊每天重復要我們注意安全，工作前要先檢查設備及周圍的環(huán)境，我總是很不耐煩，沒有將別人的提醒放在心上，導致這次事故的發(fā)生，給自己一個血的教訓。

　　經(jīng)過這次的事故,我深深感到，這是一個非常危險的傾向，使我感到不僅是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關(guān)心。我應該深刻地反省，真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進一步深入總結(jié)，深刻反省，工作必須認認真真,一絲而不茍!要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,一刻也不能松懈,服從領導的分配，同時要不斷地提升自己的崗位技能,完善自己,發(fā)揮自身的價值,為隊里貢獻一份力量。

　　我保證，在以后的工作中，先觀察后下手，提前找出存在的各種安全隱患，并找出解決方案。工作中，穩(wěn)重，心細。在保證自身及他人安全的同時順利完成自己的工作。今后不會再有類似的事故發(fā)生在我身上，還請領導繼續(xù)監(jiān)督我，幫我改正錯誤，獲得更大的進步，也希望同事們，在以后的工作生活中，幫我克服缺點，改正自己的錯誤。在此我向隊里所有工友道歉，真的對不住大家，由于我的失誤造成大家，工作不能順利進行，還要精神上為我擔憂，請大家再給我一次機會。

　　我深知，任何道歉也不能挽回自己發(fā)生的事故，任何懺悔在事故的教訓面前也顯得格外的無力與蒼白。在此，我只能說，我愿意接受各級組織對我的批評處理，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒，遠離事故，警示后人！

　　此致！

　　敬禮

　　劉文平

　　20xx年10月2日

北京地鐵安全事故反思 篇20

　　校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學生和家長的恐懼，更讓學校和教師在緊張的教學中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學校領導和教師把原本教學交流的時間變成了校園安全的擔憂話題。(不是說學校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學校校園安全不重要)如果只是長期讓學校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農(nóng)村小學將會出現(xiàn)怎樣的局面?同時我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了?為什么校園安全事故如此頻發(fā)?確實，隨著黨中央和各級政府構(gòu)建和諧社會的政策落實，整個社會面貌出現(xiàn)了很大的改觀，但不容忽視，現(xiàn)在的社會治安問題仍相對復雜，社會中仍有不和諧的現(xiàn)象發(fā)生，有的甚至危險延伸到了校園。

　　多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學校，首先要明確當前保護好學校學生生命財產(chǎn)安全的重要性，要切實增強校園及周邊安全工作的責任感、緊迫感、切實加強校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時，學校要配合相關(guān)部門將學校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學校周邊安全警示標語等各類安全設施設置到位;要建立健全保衛(wèi)組織，嚴格執(zhí)行校園管理制度;加強對學生和教職工的安全法制教育，增強他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。同時學校應該加強周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權(quán)，對各種苗頭做到早發(fā)現(xiàn)、早阻止、早處置，與此同時學校在相應的時間組織組織相關(guān)人員對校園進行一次拉網(wǎng)式安全隱患排查。家長和學校也應教導孩子學會自我保護，盡量將風險降到最低。這樣一來學校和家長的嚴防，才能營造一個較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進學校教育教學和維穩(wěn)工作高效有序運轉(zhuǎn)。

　　雖然學校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標性的防范。對于社會轉(zhuǎn)型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應在校園安全建設工作中發(fā)出自已的最強音，只有充分認識加強校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現(xiàn)實緊迫性，切實肩負起維護校園安全的政治責任。與此同時，各級政府部門應提高危機管理和抗風險能力;必須堅持科學發(fā)展，預防為主、綜合治理，完善安全生產(chǎn)體制機制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實責任，嚴格管理，強化監(jiān)督，堅決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓必須牢牢記取。現(xiàn)在各級部門已經(jīng)積極行動起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現(xiàn)了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農(nóng)村小學呢，編制本來就少，有的學校甚至連校長的教學都十五六節(jié)課，如果還要由學校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護校隊，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農(nóng)村小學這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護作用也就大打折扣。在校園安全建設工作中，政府各級部門的聲音和實際行動的支持還應惠及農(nóng)村小學。

　　當然，在社會各階層嚴格做好校園安全防控工作的同時，應當大力推進社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點監(jiān)控人員的社會管理方式。應當說一個社會的進步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內(nèi)心的愛和善來改到現(xiàn)實。回過頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者也有可能是個老上訪者。可是這些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個成員營造和諧的氛圍。

　　校園安全工作，是一個系統(tǒng)工程，也是一個全社會人人參與、共同關(guān)注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學校安全工作的強大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。

北京地鐵安全事故反思 篇21

　　大家好：

　　今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

　　我公司x項目于XX年4月27日14時發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天(4月25日進場)的一個澆水養(yǎng)護的雜工。事故經(jīng)過：

　　XX年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水，并交待打點的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟：王怎么今天沒有下來吃飯。王弟弟說：昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子。李下午上班后，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時，曾禮周聽見上面有人哭喊，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事，王弟媳婦說：電梯井有個人好象是我二哥。曾禮周和王弟媳婦、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李，說：我哥死了。李趕緊就跑到12層，看見王掛在架子上，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

　　事故原因分析：

　　1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因。

　　2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

　　3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

　　事故預防措施：

　　1、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會議，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。

　　2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況，決定撤換項目經(jīng)理，改組項目部成員，加強項目安全管理力量。

　　3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的三寶、四口、五臨邊進行全面的檢查，按照三定一落實的措施進行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產(chǎn)。

　　檢討人：

　　時間：XX年X月X日

北京地鐵安全事故反思 篇22

　　20xx年5月12日晚11時20分，我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任擅離職守，有關(guān)人員處置失當，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間、原料及其他設備，初步核定直接經(jīng)濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故。盡管事故發(fā)生時，不是我當班，不在事故現(xiàn)場，但是，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的。現(xiàn)檢查如下：

　　一、長期以來，特別是實行班組效益承包以來，我作為車間負責人，對“生產(chǎn)第一、安全第一”強調(diào)不夠，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度;重生產(chǎn)、輕安全”的風氣，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好，有時流于形式。對此，應由我負領導責任。

　　二、局和廠里規(guī)定，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領導位班。車間對此執(zhí)行不嚴，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關(guān)系，沒有引起我的重視。事故發(fā)生的當晚，當班副主任因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班。火災發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責，因無人指揮，處置失當，致使火勢艾延，最終造成重大火災事故。

　　三、安全操作規(guī)程不落實，少數(shù)人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因。"”火災事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟效益一度較差，職工工資不能保底，車間勞動紀律一度松弛，類似違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習以為常，沒有得到及時制止。因此，對這起重大火災事故，我有著不可推卻的直接責任。

　　四、車間消防設備配置不足，雖多次向廠部反映，未能得到解決，加之失于檢查，常年失修，影響應急使用，終使“”火災造成重大事故。對此，我亦應負一定責任。

　　"”火災事故損失嚴重，教訓深刻，有關(guān)方面將對直接責任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任。我愿從中汲取教訓，現(xiàn)懇請廠領導和上級有關(guān)部門時我作出合情合理的處分。

北京地鐵安全事故反思 篇23

　　3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。

　　就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

　　一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。

　　二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。

　　三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。

　　四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現(xiàn)場是否存在安全隱患。

　　五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行情況。

　　公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們必須清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們一定要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。

北京地鐵安全事故反思 篇24

　　電氣誤操作事故給電網(wǎng)、設備、人身都造成巨大的危害。輕者造成設備損壞、人員受傷.重者造成主設備燒毀、電網(wǎng)大面積停電、人身死亡。目前，隨著油田事業(yè)的發(fā)展對供電可靠性要求越來越高，因此，確保電網(wǎng)安全運行，防止電氣設備誤操作事故的發(fā)生。是我們每個電力職工應該重視和深入探討的問題。杜絕電氣設備的誤操作事故是電力安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。分析誤操作原因，主要是人員技術(shù)素質(zhì)不高，不遵守倒閘操作的規(guī)定，習慣性違章，精神狀態(tài)不良，忙中出錯;防誤閉鎖裝置不完善或管理不嚴，無法發(fā)揮應有作用;安全監(jiān)督管理制度不完善不及時，缺乏前瞻性。本文結(jié)合本單位安全管理實際情況，從人防、物防、制度防三個方面，提出了做好安全管理工作，杜絕電氣誤操作事故發(fā)生的具體建議。

　　1、電氣誤操作事故的原因分析

　　造成電氣誤操作的原因雖然多種多樣，但歸納起來可分為3種類型：

　　1.1 人員的原因

　　電氣設備的倒閘操作要求電氣運行人員具有豐富的電網(wǎng)運行知識，熟悉設備、系統(tǒng)和基本原理;熟悉本崗位的規(guī)程和制度;熟悉操作和事故處理，必須掌握一二次設備的操作配合以及倒閘操作的技術(shù)原則。但個別值班人員技術(shù)水平不適應工作需要。主要表現(xiàn)在：

　　(1)不熟悉所管轄的設備、系統(tǒng)。

　　(2)缺乏操作經(jīng)驗和事故處理能力。

　　(3)操作人員對專業(yè)知識一知半解，不會把理論運用到實際工作中等等。

　　另外，操作人員工作時的精神狀態(tài)和心情不佳，技術(shù)規(guī)程制訂或執(zhí)行不完善等等。都會引起電氣設備的誤操作事故的發(fā)生。

　　1.2 “五防”設備的原因

　　變電站“五防”系統(tǒng)主要存在以下問題：

　　1)機械防誤閉鎖裝置可靠性差。個別的6kV成套裝置開關(guān)柜柜門機械閉鎖裝置可靠性很差。經(jīng)常出現(xiàn)打不開、關(guān)不上的問題。戶外機械鎖及時經(jīng)常維護，仍然會出現(xiàn)銹蝕情況。

　　2)在“五防”概念中，其中之一是：“防止帶地線合閘”，但因臨時接地線裝設地點隨機性很大。從技術(shù)上對臨時接地線的防誤是目前五防研究的一大課題。

　　3)新改造的綜合自動化變電站綜自監(jiān)控機無警示功能。部分后臺機，監(jiān)控功能單一，在主接線圖上無懸掛標示牌或者彈出警告對話框，沒有了在操作把手上懸掛的標示牌，客觀上失去了對值班員的警示作用。也是事故發(fā)生的一個重要技術(shù)隱患!

　　1.3、習慣性違章

　　所謂習慣性違章，是指在長期生活和工作中養(yǎng)成的，一時不容易改變的，違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》和相關(guān)規(guī)章制度規(guī)定的行為。據(jù)統(tǒng)計，電力系統(tǒng)8O%以上的人身傷亡事故是習慣性違章造成的。習慣性違章危害極大，既危害國家和企業(yè)，也危害職工個人和家庭。因此，一定要警惕習慣性違章，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須堅決糾正。

　　電力生產(chǎn)中的習慣性違章的共同特點是：作業(yè)本身技術(shù)并不復雜，是比較單調(diào)的操作，但沒有意識到這單調(diào)背后潛在的危險。安全措施都是為預防萬一而設，有的難免帶來某些不方便，于是，違章行為就破壞這些約束條件，增加了發(fā)生事故的概率，這就是習慣性違章的內(nèi)在根源。

　　習慣性違章涉及面廣，有操作者、指揮者和管理者，且具有普遍性、經(jīng)常性和反復性，其背后潛伏著隨時爆發(fā)事故的可能性。各類事故的發(fā)生，往往是由于安全意識淡薄，是“沒問題”、“無所謂”思想作祟的結(jié)果。由于員工沒有樹立起強烈的安全意識，安全生產(chǎn)的第一道防線已在無形中沖破了，為各種習慣性違章、誤操作、漏操作開了綠燈，從而導致各類事故的發(fā)生。任何一種習慣性違章的結(jié)果必然會使自己或他人受到傷害。違章在一定時間內(nèi)也許不會出現(xiàn)事故，這不能說違章不會出事故，只是事故隱患沒有積累到質(zhì)變程度，但違章早晚要出事。

　　2、電氣誤操作事故的防范對策

　　為防止電氣誤操作事故的發(fā)生，我們應主要從以下幾個方面采取防范措施。

　　2.1加強技術(shù)培訓，提高人員素質(zhì)

　　一些事故的發(fā)生與人員技術(shù)素質(zhì)不高有直接原因。提高職工的技術(shù)水平刻不容緩。

　　(1)提高操作技能。它包括熟悉“安規(guī)”、兩票的規(guī)定，能夠正確地在一定時間內(nèi)熟練地填寫各種方式下的操作票;熟知工作票執(zhí)行的全過程，正確、規(guī)范地辦理工作票;能夠在實際工作中.規(guī)范化地進行各種倒閘操作。

　　(2)培養(yǎng)事故處理的應變能力。電力事故的發(fā)生往往是突發(fā)性的.而且伴有許多不正常的工作狀態(tài)，如果沒有良好的應變能力.就可能在處理事故時。發(fā)生誤判斷、誤操作，造成事故擴大。如慌亂中走錯間隔，發(fā)生帶負荷拉刀閘等等。

　　(3)提高對設備的簡單維護、保養(yǎng)能力。職工應自覺學習，在意識上、思想上由“要我學習”變?yōu)?ldquo;我要學習”，不斷提高自身的技術(shù)水平.生產(chǎn)中也就多了一道安全屏障。

　　2.2完善防誤閉鎖裝置，加強防誤操作裝置的管理

　　防誤閉鎖裝置是防止電氣誤操作事故的強制性技術(shù)措施。當人為因素造成失誤時，如果有完善、可靠的防誤閉鎖裝置是可以防止誤操作事故發(fā)生的。

　　在變電站安裝電氣防誤或可靠的機械閉鎖裝置。要根據(jù)總公司防誤裝置管理規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場具體情況完善防誤措施。完善對臨時接地線的防誤措施。對電氣(機械)防誤閉鎖裝置使用情況進行調(diào)查匯總，從組織措施與技術(shù)措施逐步加以完善。

　　升級綜合自動化軟件。對于綜合自動化變電站現(xiàn)場，懸掛“禁止合閘，有人工作”標示牌的位置應該是掛在監(jiān)控機主畫面上，而不是傳統(tǒng)的懸掛在檢修現(xiàn)場，因為綜合自動化變電站開關(guān)遙控操作，而掛在檢修現(xiàn)場對變電站值班員失去了警示作用。建議升級綜合自動化軟件，使之具有顯示標示牌和接地線的功能。

　　3、防范習慣性違章的策略

　　3.1抓好班組管理。班組是供電企業(yè)的“細胞”，既是安全管理的重點，也是創(chuàng)建“安全先進班組”和反習慣性違章與反事故斗爭的主要陣地。根據(jù)調(diào)查分析，90%以上的事故發(fā)生在生產(chǎn)班組，事故的直接原因都是在班組生產(chǎn)中違章指揮、違章作業(yè)或者各種隱患沒有被及時發(fā)現(xiàn)和消除造成的。因此，供電企業(yè)要真正使習慣性違章銷聲匿跡，抓好對班組的管理無疑是重中之重。一要抓好日常安全意識教育，提高職工自覺遵章守紀、自我保護的意識。二要抓好崗位培訓，安全培訓做到理論學習與現(xiàn)場實際相結(jié)合、安全責任與現(xiàn)場管理相結(jié)合、反習慣性違章與反事故斗爭相結(jié)合。三要開好班前會，重點抓好班前會和現(xiàn)場工作危險點分析。四要建立班組聯(lián)防互控制，最大限度地扼制違章現(xiàn)象的發(fā)生。

　　3.2現(xiàn)場管理是重點。要抓好現(xiàn)場安全管理，安監(jiān)人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，不放過每一個細節(jié)。要認真落實“四個凡事”，即：凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有人監(jiān)督，凡事有據(jù)可查。在生產(chǎn)一線查找習慣性違章疏而不漏，糾違章鐵面無私，抓防范舉一反三，搞管理出新招，居安思危，防患于未然，把各類事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保安全生產(chǎn)順利進行。同時，應加強現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的管理，不斷改善作業(yè)條件，保障職工的人身安全。

　　3.3加強工作責任心。安全生產(chǎn)的三大要素是：人的素質(zhì)，規(guī)章健全，設備健康，其中人是關(guān)鍵。一個人如果沒有工作責任心，即使你的文憑再高，技術(shù)再熟練，規(guī)章制度再完善，施工計劃書、指導書寫得滴水不漏，也保不了你不出事故，因為人的作業(yè)行為不僅受其技術(shù)水平的影響，還受其思想認識和心理活動的支配。習慣性違章是人的一種有意差錯，是明知故犯。

　　3.4 大力推行標準化、規(guī)范化作業(yè)。標準化作業(yè)是在有關(guān)規(guī)程的指導下，從工作準備到實施的每一個具體步驟和操作方式都納入規(guī)范化的軌道，大大減少了隨意作業(yè)的機會，是防止員工違章和傷亡事故的有效措施。

　　綜上所述，為防止電氣誤操作事故的發(fā)生:要不斷提高運行人員的技術(shù)素質(zhì);運行值班人員要嚴格執(zhí)行各項管理制度，在操作中謹慎認真嚴格執(zhí)行各項規(guī)程和制度，嚴格執(zhí)行“兩票三制”, 以高度責任心對待每一項操作;正確使用防誤閉鎖裝置，使之發(fā)揮更大作用。這樣我們就能避免電氣誤操作事故的發(fā)生，確保電網(wǎng)的安全可靠運行。

北京地鐵安全事故反思 篇25

　　尊敬的領導：

　　今天，我懷著愧疚和懊悔給您寫下這份檢討書，向您表示我的認真反省，表示我對自己開車漫不經(jīng)心，粗心大意這種不良行為的深深歉意。我對于我這次犯的錯誤感到很慚愧和懊悔，我真的不應該在開車的時候漫不經(jīng)心，思想不專一，更我不應該不聽您日常給我說開車應該注意的事項，我如果完全的聽從您的話，思想專一那樣子就不會出現(xiàn)現(xiàn)在的情況了，而由于我開車漫不經(jīng)心安全意識不強沒牢記您的教誨，導致了出現(xiàn)了現(xiàn)在的事情，我感到很抱歉，我希望領導可以原諒我的錯誤，我這次的悔過真的很深刻很深刻。

　　是您培養(yǎng)了我，而我卻辜負了您的期望，雖然有些地方是有了小小的提升，但是不足方還有很多很多，要學習的地方也很多，給您開了兩年多車了出了大大小小不少的事故，像您說的剛開始的時候出點小事故把車碰下、劃下，還有情可原那是因為剛學完車還不熟還在熟悉，但是，后來出現(xiàn)的的事故就是我的麻痹大意，漫不經(jīng)心，沒聽您的教誨導致了的了在承認錯誤，我還需要先解釋一下，好讓領導對整個事情的始末有一個了解。去年事情的具體經(jīng)過是這樣的：

　　在去年的時候出了一件大的事故，那是去年辦學習班的時候由于沒有拉手剎導致車自己滑動了，劃過了公路，撞在了電線桿上導致了車輛損壞，您當時說的很對，當時確是我的運氣好沒有撞到人，撞到車、如果當時把人撞了把車撞了那是什么情況，車壞了可以修但是把人撞了怎么辦，路上的行人和車輛那麼多撞上了話那后果將不堪設想。那時候就是因為大意疏忽、漫不經(jīng)心，才導致了那次的事故那時候您狠狠的教訓了我，我也認識到了自己的錯誤。就在昨天我又犯錯誤了，因為我開車漫不經(jīng)心、大意疏忽導致了又一次事故。

　　我會竭盡全力給受害人看好傷，為自己所犯下的錯誤盡力彌補。不給部隊和領導臉上抹黑由于我的思想覺悟不高，對錯誤的認識不足，沒有牢記領導的以往的教誨，試想如果當時謹記領導的教誨和對自己說的注意事項，這樣的事情就不可能發(fā)生了。之所有的問題都歸咎于我開車的時候注意力不集中，放松自己，思想麻痹還沒有達到一名司機應具有的安全意識，和為能對的起領導對我的的培養(yǎng)，我越來越清晰的感覺到自己所犯的錯誤的嚴重性，為此，我一定會在以后的日子里更嚴格地要求自己，牢記安全意識，開車思想注意集中，再部隊多學習知識，自立提高自己，使自己的得到提高。

　　經(jīng)過了這件事情，我已經(jīng)對自己做出了反思。同時，再次對安全有了一個更正確，更深入的了解，也深深的認識到此事的嚴重性以及帶來的不良后果。這不僅僅是我一個人的事情，也影響到了部隊榮譽和再社會的影響問題。不是我的一份檢討就可以輕描淡寫的帶過的，而是需要我在日后的工作和實踐中不斷證明自己的。對此事所產(chǎn)生的不良后果歸結(jié)為以下幾點：

　　第一，沒有牢記安全教育，每個禮拜都開例會，每個例會都會說安全問題中隊也不定時的開安全例會是自己的沒有認真聽取

　　第二，在戰(zhàn)友和新兵中造成了不良的影響。由于我一個人的安全事故，對部隊帶了不良的影響。而且，作為一個士官，這樣的行為也在新兵中產(chǎn)生惡劣影響，沒有起到表率的作用反而起了負面的效果，影響到整個部隊的榮譽

　　第三，再以后的日子里，我會用會全新的面貌，出現(xiàn)在中隊，不再給部隊抹灰和負面影響，無論在工作還是在別的方面我都會嚴格要求自己，我會把握這次機會。將它當成我人生的轉(zhuǎn)折點，徹底改變自己，領導是希望我們成為對部隊有用的人，所以我在今后的工作生活中更加的努力牢記“安全”兩個字

　　自己想了很多，也意識到自己犯了很嚴重錯誤，我知道，造成如此大的影響，我應該為自己的犯的錯誤付出代價，在此錯誤中應負不可推卸的主要責任。我真誠地接受批評，并愿意接受領導給予的處理。

　　今后，我一定在開車的過程中全神貫注，對自己也對別人的人身安全負責任，這次的教訓讓我懂得了，開車一旦大意，后果不敢設想。這次的教訓讓我刻骨銘心，一定謹記!希望領導可以原諒我的錯誤，我也會向你保證此事不會再有下一次類似的事情發(fā)生，再次懇請領導能給我一次機會，能夠相信我，我一定用實際行動來回報您的信任!

　　年月日

北京地鐵安全事故反思 篇26

　　我們煤礦工作與大自然做斗爭，其特殊屬性決定了有時事故難以回避。從去年的“3.1”“3.28”礦難事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?血的教訓是否能換回我們的良知?從每一起事故的發(fā)生可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

　　我作為一名煤礦職工，從這些事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕.聽從領導指揮,認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務學習，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè)，做到業(yè)務精，一職多能，按照公司要求，嚴格要求自己，規(guī)范標準化作業(yè)程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患。

　　3.28事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來最大的煤礦事故。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規(guī)章制度，明確規(guī)范標準，做到、做好自己的本職工作。

　　通過這次3.28大事故的教訓，聯(lián)系自身工作實際情況，反思自身不足，主要有以下幾個方面。

　　1、政治理論水平不高。對公司、分公司的安全宣傳往往不重視學習不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。

　　2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

　　3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

　　針對以上問題，特制定以下整改措施：

　　1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)煤礦轉(zhuǎn)型發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給分公司的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證分公司改革與發(fā)展的長治久安。

　　2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。

　　3、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為南陽坡分公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

北京地鐵安全事故反思 篇27

　　車間是企業(yè)生產(chǎn)任務的主要執(zhí)行者， 也是確保安全的關(guān)鍵責任人。車間的安全建設在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。我所在車間是壓型板生產(chǎn)車間，主要負責生產(chǎn)各種瓦型單板和折彎件等產(chǎn)品。結(jié)合我們車間的實際情況，我談一下車間安全管理建設方面的意見。

　　企業(yè)穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本，抓人員的安全素質(zhì)要從增強職工安全意識、加強安全知識學習、提高員工的技能水平這三點做起。我認為應該從以下幾個具體方面做起：

　　1、在班前會上，各班要在安排當日工作任務的同時，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上，應對當日班組管理的安全情況作出小結(jié)。堅持天天召開兩個會，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識，只有安全意識提高了，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作。

　　2、各班要在工作閑余時間充分學好安全知識和掌握工作要領，把公司的安全制度銘記在心，并且掌握一些相應的急救知識。

　　3、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的，還必須有精湛的專業(yè)技能。車間要不定期舉辦專題學習班，班組也要定期組織學習，每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動，鼓勵優(yōu)勝者。同時給落后者一種壓力和鞭策。

　　4、健康的設備是車間安全生產(chǎn)的基礎。車間的安全一定要把設備管理作為重點，著重抓好設備巡查工作。首先操作人員要在操作前對設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每周巡查設備，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理。

　　心得二：車間安全管理心得體會

　　車間是企業(yè)生產(chǎn)活動的基本單位，也是員工開展工作和日常管理活動的主要場所。是企業(yè)的“細胞”，是企業(yè)各項工作的落腳點，完善安全生產(chǎn)管理，務實安全生產(chǎn)的這個“根基”，就必須要做好車間的安全工作，才能實現(xiàn)“工作零違章、安全零事故”的目標。我認為安全生產(chǎn)工作，必須對照“預防為主”的理念，著重在“嚴”、“細”、“實”三個方面下功夫。

　　“嚴”，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴格管理。首先加強員工安全意識，牢記“一失萬無”的警示，確保“萬無一失”的安全，統(tǒng)一思想認識。全面落實安全生產(chǎn)責任制，認真執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，把安全工作放在首位。再就是要堅持“管生產(chǎn)必須管安全的原則，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要、干起來次要、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象，要而且必須做到嚴格按規(guī)章制度處理。同時，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對，操作中預防控制，操作后嚴密檢查。”的原則，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全管理制度及安全技術(shù)和組織措施。

　　“細”，就是安全工作要做得細。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查、細檢查，在檢查過程中要細致入微，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理和整改，切忌僥幸心理。認真細致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險因素和預防措施及控制方法，教給每一位員工，使他們在操作過程中做到心中有數(shù)，每個環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求。經(jīng)常組織學習一些單位的先進經(jīng)驗，取長補短，認真學習事故通報，分析事故發(fā)生原因，吸取經(jīng)驗教訓，舉一反三。作為一個部門、一個工段的直接管理人員、排頭兵，在加強和提高自身業(yè)務素質(zhì)的同時，應當多引導和帶領大家學習，按時開展相互考查，作業(yè)分析，事故預想，技術(shù)問答和反事故演習等，讓每個員工都能熟練掌握本崗位的安全要求，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力，建成學習型、本質(zhì)安全型車間。多和員工談心，深入了解員工的思想波動情況，想員工之所想，急員工之所急，在整個安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點，不放過每一個隱患，及時準確地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

　　“實”，就是要認真落實安全生產(chǎn)責任制，做到責任明確，考核項目、考核標準獎勵辦法明確作為車間、工段第一責任人，要始終做一個有心人，經(jīng)常對各種情況進行督促檢查，從人員、環(huán)境和設備入手，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除，做到超前預防和控制。在執(zhí)行安全措施的全過程中，人人盡職盡責，共同接受規(guī)章制度的約束，真正做到“三不傷害”。在班組員工之間建立整體聯(lián)動安全制度，互相監(jiān)督，相互制約。要在班組中實行安全崗位動態(tài)管理，使安全責任落實到人，班組成員都能遵章守紀好。班組每位員工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，按章辦事，反對習慣性違章，落實安全生產(chǎn)責任制，一旦出現(xiàn)問題，嚴格按照“四不放過”的原則來辦，真正做到控制異常和未遂，崗位無隱患，個人無違章等，實現(xiàn)“零違章、零事故”。

　　安全是效率和效益、生存與發(fā)展的基石，基石不牢，地動山搖!安全失控，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事，必須做到有組織、有計劃、有布置、有檢查、有總結(jié)評比。這樣，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線，真正做到“保安全、保供氣、保穩(wěn)定”，確保城市供氣的正常，不辱我們的神圣使命。

北京地鐵安全事故反思 篇28

　　作為開拓二隊的第一安全責任人，從事與大自然作斗爭的采礦業(yè)，深知安全對于我們職工的重要性。加之我隊又是在水患肆虐，瓦斯涌出量日益增大，地質(zhì)條件復雜的-700未開拓區(qū)施工，所以我無時無刻不有如履薄冰的感覺。

　　社會和諧，安全為先。各類事故對社會和諧穩(wěn)定的負面影響難以估量，已經(jīng)成為當今最不和諧的音符。回望XX年，全國煤炭系統(tǒng)發(fā)生了3341起死亡事故，累計有5986名礦工失去了他們年輕鮮活的生命。我國因生產(chǎn)安全事故造成的損失相當于當年gdp的2。5%左右。遼寧阜新

　　近年來，隨著我國市場經(jīng)濟法制秩序的形成，煤礦安全法制建設從傳統(tǒng)的人治觀念轉(zhuǎn)到了現(xiàn)代法治觀念。我國的安全生產(chǎn)法制建設在深刻反思人治觀念的基礎上，逐步樹立了法制觀念。政府管理與社會治理也主要依據(jù)法律而非領導人的意志。依法規(guī)范，完善安全生產(chǎn)法制秩序的觀念也逐步深入人心

　　。在XX年8月22日，國務院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于堅決整頓關(guān)閉不具備安全生產(chǎn)條件和非法煤礦的緊急通知》;9月3日，總理簽署國務院第446號令，頒布了《國務院關(guān)于預防煤礦安全事故的特別規(guī)定》。

　　不足半月，先后出臺兩個重要文件，充分表明了黨和國家高度重視煤礦安全生產(chǎn)工作，這也有力的保證了將預防煤礦安全生產(chǎn)事故真真正正、切切實實地納入到法制化軌道上來。國家從立法建議被提出，然后出臺，中間可謂經(jīng)歷了無數(shù)人的嘔心嚦血，有無數(shù)人因為煤礦生產(chǎn)的有些規(guī)則和要求沒有依法律的形式頒步實施而間接為之葬送了寶貴的生命。

　　法律法規(guī)是人類趨向文明的成果，一些法律法規(guī)既然出臺就是用來被公民遵守和保護公民的，而不是用來肆意踐踏的。所以在坐各位以至推廣到廣大職工，廣大中國公民，遵章守法都是我們應盡的責任和義務。法律法規(guī)如果能夠在群眾內(nèi)部得到很好的實施和得到普遍的尊重，那么將在很大程度上能夠保障我們的安全生產(chǎn)，有利于國家資源的合理的開發(fā)利用，并能充分體現(xiàn)我們是以人為本，走的是可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化道路。以人為本，首先是依人的生命為本，關(guān)愛生命就是人們對自身的解放生產(chǎn)力、發(fā)展生產(chǎn)力能力的認同，只有關(guān)愛生命，我們才能更好的改造這個世界。

　　對于我們煤礦工人而言，關(guān)愛生命很大程度上表現(xiàn)為拒絕違章。只有我們按章作業(yè)，危險才會遠離我們。特定的作業(yè)環(huán)境，特殊的作業(yè)類別，需要我們細心、認真、負責任，愛護自己，愛護他人，做到自保的同時，不忘聯(lián)保。

　　我們的職工，深入千米井下，面對水、火、瓦斯、煤塵、頂板等可能出現(xiàn)的多種自然災害，如果不細心、不按章作業(yè)，那么，哪怕只是一個很小的疏忽或失誤就有可能損害到我們寶貴的生命。我們的職工大多是家中的頂梁柱，一柱傾倒，全家何其悲!國家為我們的安全生產(chǎn)提供了一個很好的法律保障，我們自身更應認識到安全是我們職工最大的福利，違章是拿自己或別人的生命開玩笑。

　　以人為本首先要以人的生命為本，科學發(fā)展首先要安全發(fā)展，和諧社會首先要關(guān)愛生命。搞好安全生產(chǎn)，實現(xiàn)安全發(fā)展，需要全礦干部職工的共同努力。一是要認真落實安全生產(chǎn)

　　粗放的經(jīng)濟增長方式是制約安全生產(chǎn)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的深層次矛盾。近年來礦難頻發(fā)，可以說是高能耗、高污染、低效益的粗放型經(jīng)濟發(fā)展模式的一種必然結(jié)果。

北京地鐵安全事故反思 篇29

　　大家好：

　　12.26李村及12.30五陽臨近年未的兩起事故，給我們安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。我項目部及時將事故案例及潞安集團一號令精神傳達到每一個職工，并召開會議深刻分析事故經(jīng)過，認真吸取事故教訓，做到安全警鐘長鳴。

　　面對這起事故我們心情非常沉痛，每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。 在這些事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面我們要通過幫教和學習，另一方面也要依靠科學的管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣安全因素很難成長。

　　事故的發(fā)生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。

　　事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應該如何應對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應該深刻吸取事故教訓，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?/p>

　　1、統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。

　　2、充分發(fā)揮培訓機構(gòu)作用，加大培訓力度，對于我隊工種崗位多的情況，進行分工種培訓，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。

　　3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設備帶病運轉(zhuǎn)。

　　4、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度、崗位責任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立崗位作業(yè)標準化體系，在工作中干標準活，規(guī)范自己的操作行為，才能使自己的安全得到保證。

　　5、加強跟班、帶班質(zhì)量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當班職工開好班前會，安排好生產(chǎn)任務，安全注意事項，班后認真總結(jié)分析當班工作中存在的不足和差距，加以改進和完善。

　　6、堅持開好每班班前會，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況，做好現(xiàn)場交接班工作，確認工作周圍危險源、對設備巡查到位，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態(tài)。做到不安全不生產(chǎn)。

　　7、經(jīng)常學習、反思相關(guān)事故案例，增強全隊職工的事故防范意識，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預防為主。

　　8、真正把這次事故教訓觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。

　　檢討人：

　　時間：XX年X月X日

北京地鐵安全事故反思 篇30

　　016年6月20日，云南電網(wǎng)公司普洱思茅供電局六順供電所配電運維人員在10kV壩翠線5號桿T接尖峰水泥廠支線開關(guān)開展裝設地線工作過程中，因與T接分支線開關(guān)帶電運行側(cè)接線夾安全距離不足發(fā)生觸電，造成1人死亡。為確保安全生產(chǎn)安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學習總結(jié)。

　　此次事故的直接原因是操作人員在無操作票、無監(jiān)護、未佩戴安全帽和絕緣手套的情況下，登上帶電的10 kV壩翠線5號桿分支線開關(guān)側(cè)桿上，且在桿上未及時掛好安全繩，導致與桿上帶電設備安全距離不足發(fā)生觸電并墜落。間接原因有：裝設接地線位置不當、現(xiàn)場作業(yè)習慣性違章多發(fā)。而且管理原因占相當一部分，供電所工作安排不合理，僅安排配電班長一人從事掛接地線工作，導致臨時安排不具備監(jiān)護資質(zhì)的營銷班人員參與操作。所暴露的問題有：人員資質(zhì)管理不到位、“兩票”和“三種人”管理問題突出、調(diào)度一體化制度剛性執(zhí)行不到位、地縣兩級安全監(jiān)督和違章管理不到位、客戶資產(chǎn)管理不規(guī)范。

　　下面結(jié)合“6.20”事故案例進行如下反思總結(jié)：

　　一、 貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè) 嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結(jié)合實際情況嚴格要求，時刻銘記“一切事故都可以預防”。作業(yè)時與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。 任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預想會，作業(yè)中服從工作領導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經(jīng)過認真的分析，確認正確無誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。

　　二、加強業(yè)務學習，實作演練，提高技術(shù)水平，認真對待，絕不敷衍 按照相關(guān)培訓計劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強業(yè)務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在

　　進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術(shù)標準。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復練習，加強學習、認真交流，爭取在實際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。

　　三、 加強事故案例學習，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗

　　針對普洱“6.20”事件的學習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結(jié)合到實際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。

　　四、結(jié)合自身崗位，加強安全意識

　　作為教學人員，每次實驗課之前檢查相關(guān)設備，學生、學員進入實驗室之前進行安全交底，物品擺放要符合相關(guān)規(guī)定，還要注意帶領學生外出安全，作為班主任還要時刻關(guān)心學生的心理健康。總之，安全問題要在心中時刻警鐘長鳴，為自己負責，為他人負責，為企業(yè)負責。

北京地鐵安全事故反思 篇31

　　尊敬的領導：

　　施維護修繕工程在20xx年11月12日發(fā)生了嚴重的一起安全事故隱患，這起安全事故隱患給我們的工作敲響了安全管理的警鐘!這起事故隱患給公司的正常生產(chǎn)秩序造成了嚴重影響!反思這起事故隱患，讓我們深深地感受到在我們的安全管理工作上出現(xiàn)的漏洞!現(xiàn)向中心基建站領導作出深刻檢查：

　　一：對事故隱患的認識：

　　這起事故隱患的發(fā)生我們愧然萬分，由于我們的工作失誤，辜負了中心基建站領導的信任。捫心自問，確實是由于我們的工作沒做到位才造成本次事故隱患的發(fā)生。對這起事故隱患，事后我們感到非常后怕，也感到深深地自責，沒有為員工的生命安全負起責任。

　　自本工程開工，關(guān)于安全問題，每次都口頭反復強調(diào)，但在員工實際 操作方面總以為他們有施工經(jīng)驗，忽視了對這些員工的現(xiàn)場教育，沒有及時對這些高危作業(yè)的員工進行針對性的教育培訓，對于安全風險提醒不夠、關(guān)注不夠、掌握不夠。對一些不符合安全規(guī)范的為總是體諒多，糾正少，缺乏敢于較真碰硬的狠勁，致使現(xiàn)場安全管理存在很多的漏洞，導致了本次事故隱患的發(fā)生。

　　盡管我們知道安全工作的重要性，也明白事故的后果及危害，卻沒有引起充分的重視，對于工作中出現(xiàn)的安全隱患麻痹大意、流于表面、存在僥幸的錯誤思想認識，沒有真正的將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。面對這次嚴重的事故隱患教訓，使我們充分認識到忽視安全工作是導致事故發(fā)生的必然結(jié)果!安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠，面對這起嚴重的事故隱患，使我們充分認識到規(guī)章制度完善、管理嚴格、責任落實是防止事故發(fā)生的重要手段，及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法，加強對員工安全教育、提高員工安全意識是防止事故的得力措施。

　　通過這起嚴重事故隱患的發(fā)現(xiàn)，我們應該深刻的反省，真誠的接受中心基建站領導的批評，使我們在下面的工作中必須認認真真，一絲不茍。

　　二：整改措施及方法：

　　經(jīng)過深刻反思，針對存在的問題，我們將從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改。

　　1是提高自身的思想認識，強化安全教育，堅持項目經(jīng)理與安全員現(xiàn)場抓落實，按照公司的要求，全面推行安全問題人人講，天天講，對施工現(xiàn)場中出現(xiàn)的安全隱患發(fā)現(xiàn)一起立刻解決一起，同時我們提高員工的素質(zhì)，對員工進行針對性培訓，首先要將“安全就是生命”的根本理念，真正讓大家深有體會，牢固樹立“安全第一”的意識，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸，讓我們一起知道工作不能出事故，也出不起事故，強化安全意識，教育上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　2是抓好“舉一反三”的反思活動，作為工程的管理者，對日常安全工作的認識、管理、工作作風等方面存在的問題進行反思，要牢固樹立“帶著問題去現(xiàn)場，分析問題在現(xiàn)場”的意識，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力，更要堅持從嚴管理，，嚴格按章辦事。對工作中查出來的問題進行整理，定期進行復查，督促檢查整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工作，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的安全思想觀念，安全事關(guān)公司的發(fā)展興衰，發(fā)現(xiàn)事故隱患果斷處理，對事不對人，不做好人主義，不走形式，踏踏實實地把安全工作做好。

　　3 是狠抓項目班子的建設，對工程項目負責管理人員進行定崗考核，明確分工。公司將組織檢查組不定期對工程進行檢查，如發(fā)現(xiàn)管理人員不在崗或不作為，將按公司規(guī)定進行嚴格處罰，如不能勝任本崗位將實行待崗或下崗處理。

　　4 是加強施工班組的管理，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及不安全因素責令施工班組現(xiàn)場立即整改，如不聽整改或陽奉陰違，則責令其停工(停工所造成的一切損失由施工班組承擔)，如再次發(fā)現(xiàn)類似安全隱患，則清除出本公司，永不錄用。

　　三：處罰決定：

　　根據(jù)公司會議研究決定，對公司相關(guān)的項目負責人，安全員及施工班組處罰如下：

　　1 對公司安全負責人趙國林處罰20xx元。

　　2 對工程項目負責人張明處罰1000元。

　　3 對項目安全員劉軍處罰1000元。

　　4 對施工班組清除出場。

　　在今后的工程施工中，望甲方給予嚴格監(jiān)督，保證下不為例!

　　檢討人：

　　時間：XX年X月X日

北京地鐵安全事故反思 篇32

　　20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的D301列車運行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南D31XX次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻。

　　作為一名鐵路客運管理干部,我充分認識到安全責任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

　　首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:

　　一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責任，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。

　　在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會嚴格查堵，應該不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認識上存在著差距。

　　想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于某個細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責任感。

　　二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流于形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結(jié)合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗主觀判斷，對職工的安全業(yè)務培訓，對業(yè)務知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題能力差。

　　在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。

　　通過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實不力，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。

　　如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。

　　在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查、一整、五確保。”要立足當前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn)。

　　一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務“兩紀”是否松弛，幫助督導職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

　　二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。

　　三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學習、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓)，與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。

　　安全責任重于泰山。在這次安全大檢查活動中，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應有的貢獻。

　　檢討人：

　　x年x月x日

北京地鐵安全事故反思 篇33

　　潞安集團常村煤礦認真貫徹集團五月份安全工作視頻會議精神，在全礦深入開展“事故反思月”活動，全方位、多層次查找安全工作中存在的各類突出問題，并嚴格制定措施加以整改，確保礦井安全生產(chǎn)。

　　在事故反思月活動中，常村礦各科室針對相應的分管范圍，結(jié)合“五查三反”活動，對近期發(fā)生的典型事故案例進行分析，深刻剖析事故發(fā)生的原因及造成的后果，使廣大干部職工受到深刻的反思教育，認真查找思想上、管理上、作風上、執(zhí)行力上存在的問題和不足。

　　各隊組充分利用班前會，學習會等時間，組織職工對近期發(fā)生的典型事故進行深刻分析和討論，讓每名員工講述身邊的問題、身邊的隱患是什么，并開展事故反思月簽字活動，使職工深刻反思自己的思想和行為，引導和教育職工嚴格按照規(guī)程作業(yè)。同時，該礦各班組在職工中開展“事故就在身邊，隱患就在眼前”事故大反思、隱患大排查、大整改活動，職工從自身工作實際和作業(yè)環(huán)境出發(fā)，深入反思自己在作業(yè)時有沒有違章行為，存在哪些隱患、如何整改，使職工從要我安全向我要安全轉(zhuǎn)變，進一步夯實安全基礎。

北京地鐵安全事故反思 篇34

　　尊敬的外國語學院英語第三學生黨支部：

　　我也被這個消息深深震撼。災難是發(fā)人深省的。然而，當?shù)弥�早在一個多月前，事故現(xiàn)場就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒有得到堅決、及時、妥善的處理以及工程建設中甚至讓未經(jīng)培訓農(nóng)民工下基坑的消息時，我更是震驚得說不出話來。

　　距事故發(fā)生也已有一周，各方評論各說紛紜。很多關(guān)于杭州地鐵建設的問題被提了上來，關(guān)于事故現(xiàn)場段的分析更是細致入微。有說杭州土質(zhì)本來就不好、施工時又沒有多加注意的;有埋怨地鐵工程為趕進度而忽視質(zhì)量的;有指責施工方法沒有與地層緊密結(jié)合的;也有批評地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮，在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無力。而在事故發(fā)生以后，我們投入的人力、物力也都是十分驚人的，成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想，如果我們把這些花費和開銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時間里，我們有會收到怎樣的效果!

　　如今，不論該承擔這次事故主要責任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關(guān)負責人，任何追究和責罰都已經(jīng)無法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地鐵建設的各個環(huán)節(jié)，找出那些問題和漏洞，并在以后的工作中引以為戒，及早防范，減少類似事件的發(fā)生。

　　作為一名普通的學生，我也許不能撼動像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情，但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許，在做每件事之前，我也應該更多地想一想其背后的問題。就像前些日子同樣震驚的上海商學院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事件，如果平時多加防范，也許這一幕幕的悲劇就能夠避免。三思而行，行而三思，這句古訓，理應成為我們生活中不可剔除的準則。

北京地鐵安全事故反思 篇35

　　尊敬的領導：

　　事故經(jīng)過：

　　20xx年8月18日上午在中石油安徽銷售分公司蚌埠分公司顧橋加油站站房形象改造施工中，泥工班組工人在對便利店熱飲區(qū)藝術(shù)磚墻墻體強電線槽開鑿施工時，由于施工方法操作不當，導致墻體最上邊高越70公分的磚混墻體受力不均倒塌，壓正施工的工人身上，事故發(fā)生后，施工隊長立即撥通當?shù)蒯t(yī)院120急救電話，并通知公司主管領導，隨即工人被送到鳳臺縣人民醫(yī)院進行救治，后經(jīng)醫(yī)生診斷，該事故造成工人身體局部皮膚挫傷，腎臟脾臟微量出血，

　　事故原因分析：

　　1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，磚墻受力不均局部倒塌，是本次事故發(fā)生的直接原因。

　　2、施工過程中， 工人的粗心大意，對該施工項目的風險性考慮不周，也是造成施工的重要原因。

　　3、在施工前雖然對傷者進行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

　　事故預防措施：

　　1、事故發(fā)生后，公司成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織公司的項目經(jīng)理、安全員及施工隊長在現(xiàn)場召開安全專題會議，并針對項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。

　　2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓1天，并針對改建工程的實際情況，改組施工班組成員，提高項目施工安全系數(shù)。

　　3、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底。

　　事故責任分析：

　　1、據(jù)初步推斷，傷者不按照施工組組要求就行施工，盲干蠻干，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。

　　2、項目在過程管理中，雖然施工前對傷者進行了安全教育和安全技術(shù)交底，但在具體施工過程中沒有進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，現(xiàn)場項目負責人負主要管理責任。

　　事故反思：

　　如何加強工人的安全教育，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，是項目施工中，不能僅僅為了抓質(zhì)量搶進度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場安全施工、文明施工都保證不了的話，施工質(zhì)量和進度又從何談起呢。工人應該在施工后前得到全面的安全培訓后才能上崗作業(yè)，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實，安全教育只是起到最基本的預防作用，在具體項目施工過程中，如何讓工人自身提高安全意識，并加以有效的監(jiān)督，是我們應該急需解決的問題。

　　檢討人：

　　時間：XX年X月X日