物流園區需求建議書（精選3篇）
物流園區需求建議書 篇1
一、項目概況
(一)項目名稱
小龍物流園區建設
(二)項目類別
產業園區
(三)項目地點
南充市高坪區十里工業街經濟技術開發區
(四)建設條件
區位優勢突出，屬投資開發的黃金口岸。自1992年成立以來，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎設施建設，已引進川中油氣開發采油基地、順生制藥等企業82個，完成投資3.3億元。根據南充市發展規劃，開發區是南充市政府確立的發展倉儲、物流的一類工業園區
二、項目背景和政策支持
(一)項目提出的背景和必要性
南充十里工業街經濟技術開發區是省級經濟技術開發區，位于南充市高坪區境內，地處嘉陵江畔，北起龍門鎮，南至都京鎮，沿公路兩側展開，規劃面積50平方公里，分為龍門、小龍、小龍門、高坪、江東新區、林-海工業園區6個開發園區，其中小龍小區為起步區，面積3平方公里。達成鐵路與已開工建設的蘭渝鐵路在區內交匯，83萬噸級的貨運站建在區內，繞城高速公路橫穿小區，江東大道縱貫區內，嘉陵江清泉寺大橋將小區與市中心連成一體。
(二)政策支持
為充分發揮南充的區位優勢和商貿優勢，積極對接川東北地區和成渝經濟區的開發、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發展，在區域競爭中取得優勢，20xx年南充市確定了“把南充建設成為川東北區域中心城市”的戰略決策，開發區是南充市政府確立的發展倉儲、物流的一類工業園區，凡入駐園區的企業一律享受盛市出臺的相關優惠政策。
(三)對投資商的要求
1、投資方須具有法人資格，具有相關投資條件;
2、投資方有一定的經濟實力和經營經驗。
三、項目選址和環境
(一)項目選址
小龍物流園區依托位于高坪區的南充火車東站建設，初步規劃面積3平方公里。該區域水、陸、空立體交通網絡發達，地理位置優越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經濟圈金三角區，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距南充港5公里。
(二)綜合環境
高坪區地處南充市城區東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內小龍鎮，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網絡已經形成。
(三)項目投資的必要性
南充市作為川東北區域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯重慶”的區位優勢，商貿服務業一直是南充傳統的優勢產業，在川東北地區具有較強的幅射力，是川東北地區經濟、商貿、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。小龍物流園區是南充市委政府為充分發揮南充的區位優勢和商貿優勢，積極對接川東北地區和成渝經濟區的開發、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發展而特別打造的現代交通樞紐和商貿物流中心，有著其它地區不可攀比的獨特優勢。所以，園區是承載物流業發展的理想場所。
四、項目開發思路及初步規劃
(一)本項目開發的目標
根據川東北地區產業發展規劃以及南充市貿易發展規劃分析，小龍物流園區的目標市場主要是為建材、農資、特色農產品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務。
(二)總體規劃布局
根據對各功能區儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規劃要求，農民安置點，預留用地以及現有小龍貨運站的規模，按照平均土地使用率50%計算，預測到20xx年小龍物流園區總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積172萬平方米。考慮到實際地形要求，實際規劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。
(三)建設周期
總共6年。其中:一期物流園區基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農產品交易和配送區，建設周期2年。四期物流園區能力擴大和完善階段，建設周期2年。
五、項目財務分析
(一)投資估算
根據南充同類建筑數據，辦公建筑成本按20xx元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。按照以上標準，小龍物流園區總建筑投資為30億元。
(二)收益
小龍物流園區的建設，將為南充市產生巨大的財政收入，根據初步測算，物流園區最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產生年稅收0.3億元。因此，本項目投產建成15年后最終將產生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式
獨資、合資、合作。
物流園區需求建議書 篇2
一、項目概況
本項目依托長虹控股子公司長虹民生物流的倉儲配送體系，擬建設開放式現代物流園，提高物流的服務水平和降低物流總體成本，為園區企業和其他潛在的客戶提供優質高效的物流配送服務。
二、項目背景和政策支持
根據綿陽市“”規劃，結合長虹總部主體、生產區域的分布以及對未來物流的發展需求，決定建設“長虹信息化現代物流園”，重點建設倉儲、配載、配送設施，并以此為雛形，逐步投入資金開發同時具備倉儲、配載/配送、商務辦公、物流采購交易、物流信息集成、教育培訓、綜合服務等功能的大型物流園。項目可享受國家、省市災后重建相應政策和我市相關的投資政策。
三、項目定位和選址
(一)項目定位
長虹物流在為長虹集團做好服務的同時，以“立足西南，抓住商機，拓展市場，快速發展”為目標，全力打造物流服務品牌，努力將長虹物流打造成為專業化、集約化、信息化的現代物流服務集成供應商。
(二)項目選址
本項目建設地位于綿陽經濟技術開發區，項目建設地地勢平坦，毗鄰綿陽南郊機場，廠區大門與綿三路相連，道路寬敞，交通方便、運輸便捷，能滿足本項目的交通及運輸需要。
四、項目開發思路及初步規劃
(一)項目開發目標及指導思想
在長虹集團戰略轉型規劃中，現代物流將作為公司重要產業發展。本項目將逐步整合集團所有物流業務，并逐步拓展服務供應市場范圍。
(二)規劃布局
項目已完成總體設計方案，并通過國土、規劃、環保等部門的聯合預審，同意該項目在經開區長虹工業園內建設。目前，正在進行項目前期各項行政手續的審批工作。
五、項目財務分析
本項目的各項經濟指標較好，利潤與財務內部收益率高，具有較好的抵抗風險的能力。
項目投資估算:2億元人民幣。項目建設周期:項目初步投資分三年實施。(預計第一年投資8000萬元，第二年投資7000萬元，第三年投資5000萬元)。項目收益:項目全部完成后，可形成50000萬元營運收入，投資利潤率12.5%。
物流園區需求建議書 篇3
企業提出采購第三方物流服務要達到的目標，如績效目標、成本目標等。根據目標，設立選擇第三方物流服務提供商的標準，包括價格、響應時間、運作管理結構、高層管理的有效性、質量保護體系、信息技術系統、財務穩定性、對不可預見環境的反應等。通過制定標準，從而確立適合企業的第三方物流服務提供商的范圍，一般可設置為Top10，即適合企業的前10家服務提供商，也可根據實際情況增加或減少可供選擇的提供商數目。
根據界定的服務需求、設立的目標和選擇標準，制定物流需求建議書(Request for proposal，RFP)。該建議書是詳細描述企業物流服務需求，并將需求傳達給服務提供商征詢解決方案的文檔，最終它將成為物流服務合同的一部分，可以方便每個提供商完整地了解采購方的需求。物流需求建議書一般包括企業的基本介紹，如組織結構、顧客信息傳遞需求、項目描述、產品流程、交易信息以及電腦系統信息等;也包括企業對物流服務需求的建議要求，如倉庫位置、運輸路線、運輸規模等。