物流創業計劃書（精選6篇）
物流創業計劃書 篇1
一·背景
專家預言：本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握了市場的主動權。我國近年來物流業發展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。專業化的第三方物流公司發展迅速，物流配送社會化，專業化日益明顯。 沿海大城市群的區域性物流圈格局正在形成，北京·深圳·廣州·上海等都在規劃區域性物流圈，深圳市建設了以國際物流為導向的流的物流園區。廣州市正在啟動建設四大物流中心。上海市把物流作為產業代替，結構升級的新興產業，正建設集國際·區域·和市域三個層面并舉的綜合物流基地。
我們將目標定在一個有開發潛力的市場--中原地區，選擇了一個由良好基礎設施的城市--信陽，依靠當地優惠的政策，一切從零開始，憑借我們的實力，依靠我們的技術去發展該地區的物流產業，進而聯合國內市場，進軍國際市場。
二·公司簡介
公司將是該地區的第一家第三方物流公司，公司效力于整合地區的物流資源優勢，是地方的有利條件充分發揮，形成完備的物流系統，為地方的經濟建設提供可靠的保障，及有利的支持。
公司將在一到三年內對地區性的物力資源進行整合，形成以四省（蘇魯豫皖）五市（徐州·臨沂·連云港·宿遷·淮安）交界處的服務一流，設備齊全完整，技術先進，管理到位的地方性物流公司。
三·公司概況
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中原物流公司致力于整合地區物流資源，公司設在重要的交通樞紐城市--信陽，是面向周邊地區的地區性物流公司，主要業務：對產品運輸·保管·代加工·包裝及配送。公司采取有限責任公司的組織形式，公司的權益由投資商所有.本公司正式注冊名稱為物流公司，地址：河南省信陽市光北路8號，聯系人：張先生，聯系電話：180.
�。ǘ�)公司的發展規劃
第一年，公司成立，建設倉儲你，辦公場所你，完成業務流程設計，信息平臺的建設，在信陽地區建成最初的業務關系網絡，并試著向周邊地區發展。
第二年，將于周邊地區公司合作，共建區域性物流網絡，逐步與國內外的企業聯系業務，成為其在魯南蘇北地區的物流服務的提供商。長期計劃，將公司發展為中原地區最具實力的業務公司，技術齊備的物流公司。
�。ㄈ┕镜慕M成與管理
公司創建人員為本學院的一名學生，我們將聘請常文星為公司物流技術顧問，公司將招聘一些技術過硬的物流人才，有電子商務平臺的開發經驗的計算機人員和相關工作經驗豐富的人才，來組建最初的公司。
我們將以人為本，本著“我為人人，人人為我”的服務理念你，創造人性化服務的物流企業，并提高員工素質，增強團隊理念為企業生存之根本，創造一流的服務，一流的企業。 四·我們的服務
服務形式：主要業務包括物流的基本業務即運輸·保管（即倉儲）·代加工·包裝和配送。服務優勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。
五·區域優勢分析
信陽市是歷史上重要交通樞紐，多條鐵路干線和交通要道交匯點，這將為我們的企業提供交通的優勢。
境內的工業發展迅速，有良好的工業基礎，農產品豐富。周邊的工業狀況良好。信陽周邊的五個地級市，有6000萬人口，這又將為我們企業提供廣闊的市場。
六·市場營銷
營銷策略：憑借過硬的服務，較低的低位去開拓市場，公司將在創業初期采用如下策略：以服務贏得市場的經營策略，完善自身的服務水位。根據市場的需要制定相應靈活的價格策略，與客戶培養良好的合作關系，提升公司的區域性影響力，廣告的`宣傳將我們的品牌打出，用服務支撐我們的品牌。
七·市場分析
初期，我們所面臨的信陽市場是一個完全開放的市場，我們的任務是將本地的現有資源進行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業協作，國內的生產廠商聯合，逐漸擴大規模，完善服務業務和運作管理水平。優勢在于：信陽市尚無一家一家第三方物流公司，市場完全開放，政策支持有辦企業的優惠條件。
八·公司組織與人力資源
公司成立之初采用樹形結構和橫向工作相結合的模式，建立完善的部門。依靠項目經理和各個部門通力合作，完成我們的業務。各級管理人員形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環境。
我們相信：“我為人人”的服務理念，物流的服務從實質上將依然是為人服務。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內部我們要人盡其才，物盡其用，本著尊重人，團結人的服務理念塑造企業文化。
我們將于附近的大學聯合，定期培訓我們的業務骨干，不斷提高員工的素質，將人的成長視為企業成長的基礎。
九·風險分析
我們認識到，機遇與挑戰并存，我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發展的道路。
十·財務分析
公司將借機成立，將享受信陽市特殊的三年免稅政策。
公司總投資1000萬，前三年平均資產回報率達到68%，四年內將收回全部資產。我們將根據市場的變化及周邊地區客戶的情況，及時調整財務指標，制定切合實際的預算方案。建立財務審核及監督體制，確定資產的不流失，即投資收益的最大化。
物流創業計劃書 篇2
一、創業背景
我國經濟飛速發展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業，還是商業，只要把握好了物流這一環節就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。
整個鄂西地區的經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了恩施地區是鄂西地區新興的交通樞紐城市，一定的工農業基礎為依靠，優惠的政策為后盾，使我們的有了以很好的平臺。
二、公司的創立
鄂西物流公司致力于整合地區物流資源，公司設在新興交通樞紐城市—恩施，是面向周邊地區的地區性物流公司，主要業務：對產品運輸、保管（即倉儲）、配送。公司采取有限責任公司的組織形式，公司的權益由投資商所有。
三、公司的發展規劃
第一年，公司成立，建立倉儲、辦公場所，完成業務流程設計，信息平臺的建設，在鄂西地區建成最初的業務關系網絡，并試著向周邊地區發展。
第二年開始，將與周邊地區公司合作，共建區域性物流網絡。逐步與國內外的企業聯系業務，成為其在鄂西地區的物流服務提供商。
長期計劃，將公司發展為中原地區最具實力的，業務覆蓋全國，涉及海外業務，技術設施齊備的物流公司。
四、公司的組成及管理
公司創建人員將征集為本校學生。我們將請老師為公司物流技術顧問。
公司將招聘一些物流技術人員，有電子商務平臺開發經驗的計算機人員和有相關工作經驗的人員，來組建最初的公司。
我們將以人為本，本著“我為人人，人人為我”的服務理念，創造人性化服務的物流企業，以提高員工素質，增強團隊理念為企業生存之根本，創造一流的服務，一流的企業。
五、公司的服務理念
我們的服務宗旨是：更便捷，更安全，更準時的物流服務。
我們的目標是將公司建設成為，以恩施市為中心方圓200公里范圍內較大物流公司。公司經營范圍恩施州物流中介，運輸服務的綜合性物流公司
物流創業計劃書 篇3
一、項目簡介
背景：
我國近些年物流業發展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著名生產性企業海爾開始介入物流行業。專業化的第三方物流公司發展迅速，物流配送社會化，專業化日益明顯。
據統計，全國有超過750萬戶小微物流公司，3000多萬在冊貨車司機，但是依據交通部運輸司數據顯示，車輛有效利用率不足50%，我國物流效率明顯低于其他國家。
沿海大城市群的區域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區都在勾畫區域性物流圈。深圳市規劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區。廣州市正在啟動建設四大物流中心。上海市把物流作為產業替代、結構升級的新興產業，正建設集國際、區域和市域三個層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業發展作為提升北京經濟輻射聚集能力的重點戰略。
前景：
我國政策正在大力扶持物流企業，畢竟物流企業能不斷提高我國的經濟發展水平。從近年來我國發布的一系列物流政策來看，對物流行業已經越來越關注：明確對物流企業實施幫扶，為其施行相關的政策，從布局、業務、運輸以及設施設備技術等方面加大支持。物流業在近年來受到了極大關注，整個行業將迎來春天。
二、公司簡介
公司成立將作為第三方物流公司，致力于整合地區的物流資源，使地方的有利條件充分發揮，形成局部完整的物流系統。
目前所選的地區為X市到全國。為城鎮間的物流配送，雇傭3-4名工人，一間倉庫。
三、服務形式
服務形式：主要業務包含物流的基本業務即運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。
服務優勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。
四、市場定位
1、物流市場的宏觀分析
自改革開放以來，中國的經濟有了飛速的發展，直接推動了物流行業的崛起，而目前最受歡迎的物流方式還是汽運，由于其方便快捷，在物流的行業中占據了主流地位。
城市的發展最為迅速，城市間的物流行業發展規模大，經濟利益廣闊。
全國的交通的改善為物流行業提供了不可或缺的有利因素。
鄉鎮的發展較慢，目前物公司并無太多涉足，只有部分小型的公司在這個部分運作�？梢哉f是前景廣闊。
五、公司組織與人力資源
公司成立之初采用樹型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門，依靠項目經理與各個部門通力合作，完成我們的服務。各級管理人員形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環境。
我們相信“我為人人”的服務理念，物流的服務從實質上將依然是為人服務。充分利用鄉鎮的人力資源優勢，利用較廉價的勞動力。物流的本質是需求，只要有人的地方就有需求，物流行業市場前景廣闊，不管是物流管理者還是貨運司機，抑或是搬運工等等，物流行業發展前景可大可小，可寬可窄，作為一名物流人，只要方向正確，只要有向前的決心，就不愁無發展前景。
六、對于物流管理
整體來講，物流管理包括三個方面的內容：
�。�1）對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；
�。�2）對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；
�。�3）對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等�；ヂ摼W的沖擊給物流行業帶來了機遇也帶來了挑戰，智慧物流理念、“互聯網+物流”模式等等紛紛出現在物流視野中，其核心的觀念是整合、智能。
七、風險分析及對策
我們已經認識到，機遇與挑戰并存。我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發展的道路，
充分考慮市場準入及退出的細則，保證投資商得到應有的收益。
八、財務分析
（1）公司將享受X市特殊的三年免稅政策。
（2）公司總投資20萬，前三年平均資產回報率達到68%，四年內將收回全部投資。
（3）我們將根據市場的變化及周邊地區客戶的'情況，及時調整財務指標，制定切合實際的預算方案。
�。�4）建立財務審核及監督體系，確保資產的不流失，實現財務系統電算化，完善基本財務制度。
物流項目一般投資大、專業性強，在工程建設和營運過程中，經常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當的不確定性。
從事物流項目投資必須認真識別風險、設法控制風險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設完成后，企業也會面臨各種各樣的風險。投資者必須通過風險識別揭示產生風險的來源，判別風險程度，提出風險的對策，避免因在決策中忽視風險的存在而蒙受損失。根據物流項目的特點，物流項目開展過程中的風險主要有市場風險、管理風險、技術風險、金融風險、操作風險、環境風險等。
物流創業計劃書 篇4
一、創業背景
我國經濟飛速發展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業，還是商業，只要把握好了物流這一環節就等于掌握了通向全身的命脈。物流競爭激烈，電子信息時代，信息發達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以先進的技術和最快的速度完成我們客戶所需要的服務。依靠先進的技術去獲取廣闊的市場。
整個長江沿岸經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了九江處于中心地區，交通樞紐城市，良好的交通業基礎和地理環境為依靠，優惠的創業政策為后盾，使我們的創業有了以很好的平臺。
二、公司的創立
利達物流公司致力于整合地區物流資源，公司設在交通樞紐城市-九江，是面向周邊地區的地區性物流公司，主要業務：包含物流的基本業務物流網絡技術服務，咨詢，公司物流策劃，并積極發展電子商務物流，并承擔運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送等業務。
三、公司的發展規劃
第一年，公司成立，物流技術網絡信息平臺的建設，辦公場所，完成業務流程設計，建立倉儲，在九江地區建成最初的業務關系網絡，并試著向周邊地區發展。
第二年開始，將與周邊地區公司合作，共建區域性物流網絡。建成全國領先的的物流網絡管理技術，積極開發先進的促進物流發展的網絡技術，逐步與國內外的企業聯系業務，成為其在長江沿岸地區的物流服務提供商。
第三年的發展，我們將與各地的大型物流企業和廠商合作，進一步促進全國各地與地區的貿易物流。我們對于不同類的物流企業和廠商將根據顧客的要求設計不同的物流方案，以客戶為中心，切實為客戶提供最優質的物流服務。做到先進、高校、費低廉、合理，更大程度上實現物流全程的合理化。從而為客戶減少物流總成本。并積極發倉儲和配送業務當，發展到一定時期，我們可以利用設在各地的物流中心為當地企業、零售店提供配送、代加工、包裝等業務。我們的倉庫將用最經濟的辦法實現儲存的功能即儲存合理化。公司業務范圍將覆蓋長江沿岸地區。
長期計劃，將公司發展為長江沿岸地區最具實力的，業務覆蓋全國，涉及海外業務，技術先進，設施齊備的物流公司。
四、公司的組成及管理
公司創建人員學生，計算機技術人員，社會物流管理人員，我們將聘請佳吉物流的高級顧問李小林為公司物流網絡技術顧問，并且與從事物流多年的吉吉物流公司的CEO胡發云進行合作。
公司將招聘一些物流技術人員，有電子商務平臺開發經驗的計算機人員和有相關工作經驗的人員，來組建最初的公司。
我們將以技術誠信為本，本著 “發展靠技術，合作靠真誠”的服務理念，創造人性化服務的物流企業，以提高員工素質，增強團隊理念為企業生存之根本，創造一流的服務，一流的企業。
五、公司的服務理念
服務宗旨是：更實用，更高效，更完善，一流服務。我們的目標是將公司建設成為，以九江市為中心方圓1500公里范圍內綜合性大物流公司。公司經營范圍物流技術服務、物流質詢，電子商務物流，國內外物流中介，運輸服務、包裝物流的綜合性物流公司。
六、發展模式
發展模式我們在這些地區最先建立自己的工作室，主要以先進的物流網絡技術服務物流公司為主，等企業發展起來再進一步建設、租賃、收購、兼并等方式取得部分倉庫的經營權，通過增設新設施，改造原有設施等方式，使這些原始倉庫變成我們設施完善的配送中心，形成綜合性的物流公司。通過對客戶的企業的發展矛盾，與技術的瓶頸的了解，制定合理先進的優物流配送線路，提高物流配送效率，完善企業資源策劃，以滿足我們各類客戶的服務要求。
物流創業計劃書 篇5
物流項目一般投資大、專業性強，在工程建設和營運過程中，經常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當的不確定性。
從事物流項目投資必須認真識別風險、設法控制風險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設完成后，企業也會面臨各種各樣的風險。投資者必須通過風險識別揭示產生風險的來源，判別風險程度，提出風險的對策，避免因在決策中忽視風險的存在而蒙受損失。根據物流項目的特點，物流項目開展過程中的風險主要有市場風險、管理風險、技術風險、金融風險、操作風險、環境風險等。
物流項目風險防范策略
物流項目開展過程中會面臨很多的風險，這些風險都將直接或間接地威脅到項目開展的結果。在物流項目的建設和營運過程中，充分認識相關風險，并在實施過程中加以控制，大部分風險又是可以降低和防范的。
1、深入調查、科學預測，建立科學有效的決策機制
物流項目一般投資大、周期長、風險多，因此要深入調查研究分析市場需求，科學確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風險發生的概率和損失程度，權衡利弊，選出最優投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。
2、加強物流項目投資管理，增強抵御經營風險能力
物流項目投資方案一經選用，就應付諸實施。項目經營風險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經營風險，一是應加快項目建設進度，節約項目投資，優質高效建好項目。二是加強項目經營管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務收入，節約財務支出，實現經營現金凈流量最大化，以達到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經營風險。
3、嚴格的制度管理
物流企業在營運過程中，通過嚴格的制度管理可以避免大部分風險。因此，要有嚴格的規章制度，將工作中出現的責任落實到個人，并結合相關的`獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。對于可能出現問題的地方，應制訂專門的審核制度，將操作流程進行標準化處理，對整個物流服務制度化管理，保證物流系統的順暢營運。一方面要對信息系統和硬件設備進行專門的檢修和保養，避免硬件的故障造成物流服務環節中的差錯;另一方面服務流程盡量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風險。
4、建立穩定的合作伙伴關系
物流項目開展初期，可以考慮強強聯合，降低風險，與有豐富管理經驗大型物流企業或相關行業的大型企業合資或合伙投資建設物流項目，這樣既可以降低投資風險，又能夠在合作中學習大型企業先進的管理經驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務進行重組，形成一個有機整體，然后在穩定原有業務的基礎上發展新的業務，根據自身實業對目標客戶進行定位，積極尋找物流服務需求企業，經過與合作企業不斷溝通，了解客戶所需物流服務的具體內容，以及對物流設施的要求，考察該企業的物流服務需求是否在項目的服務能力內，如果符合要求，結合實際為客戶企業進行物流流程的設計，并與企業進一步切磋，最后制訂標準的服務流程后，簽訂長期物流服務合同，發展為穩定的合作伙伴關系，定期進行溝通，不斷改進工作中存在的不足，提高物流服務質量，以鞏固合作模式的穩定性。同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩定性，密切關注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發展能力強的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發展與生產企業緊密聯系起來，兩者相互依存，共同發展。
物流項目的運輸成本控制
運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。運輸對物流總成本的節約具有舉足輕重的作用。會計學上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國現行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。在實際運輸組織中，必須調運空車。但是，因調運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現。在物流運輸決策中主要體現在這幾個方面：運輸方式的選擇，運輸服務商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。
物流創業計劃書 篇6
物流項目風險防范策略
物流項目開展過程中會面臨很多的風險，這些風險都將直接或間接地威脅到項目開展的結果。在物流項目的建設和營運過程中，充分認識相關風險，并在實施過程中加以控制，大部分風險又是可以降低和防范的。
1、深入調查、科學預測，建立科學有效的決策機制
物流項目一般投資大、周期長、風險多，因此要深入調查研究分析市場需求，科學確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風險發生的概率和損失程度，權衡利弊，選出最優投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。
2、加強物流項目投資管理，增強抵御經營風險能力
物流項目投資方案一經選用，就應付諸實施。項目經營風險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經營風險，一是應加快項目建設進度，節約項目投資，優質高效建好項目。二是加強項目經營管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務收入，節約財務支出，實現經營現金凈流量最大化，以達到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經營風險。
3、嚴格的制度管理
物流企業在營運過程中，通過嚴格的制度管理可以避免大部分風險。因此，要有嚴格的規章制度，將工作中出現的責任落實到個人，并結合相關的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。對于可能出現問題的地方，應制訂專門的審核制度，將操作流程進行標準化處理，對整個物流服務制度化管理，保證物流系統的順暢營運。一方面要對信息系統和硬件設備進行專門的檢修和保養，避免硬件的故障造成物流服務環節中的差錯;另一方面服務流程盡量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風險。
4、建立穩定的合作伙伴關系
物流項目開展初期，可以考慮強強聯合，降低風險，與有豐富管理經驗大型物流企業或相關行業的大型企業合資或合伙投資建設物流項目，這樣既可以降低投資風險，又能夠在合作中學習大型企業先進的管理經驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務進行重組，形成一個有機整體，然后在穩定原有業務的基礎上發展新的業務，根據自身實業對目標客戶進行定位，積極尋找物流服務需求企業，經過與合作企業不斷溝通，了解客戶所需物流服務的具體內容，以及對物流設施的要求，考察該企業的物流服務需求是否在項目的服務能力內，如果符合要求，結合實際為客戶企業進行物流流程的設計，并與企業進一步切磋，最后制訂標準的服務流程后，簽訂長期物流服務合同，發展為穩定的合作伙伴關系，定期進行溝通，不斷改進工作中存在的不足，提高物流服務質量，以鞏固合作模式的穩定性。同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩定性，密切關注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發展能力強的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發展與生產企業緊密聯系起來，兩者相互依存，共同發展。