工程機械技術總結（精選3篇）

工程機械技術總結 篇1

　　自從去年畢業以來，也就是20xx年七月份,我已經在工地呆了整整一年的時間了。我們這個工地坐落于新疆別迭里，即別迭里水電站工程。別迭里水電站位于新疆維吾爾自治區克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿合奇縣庫蘭薩日克鄉境內的托什干河上，由攔河引水樞紐、引水渠、排冰閘、壓力前池、壓力管道、電站廠房、側堰、泄水槽、尾水渠、退水渠、渠系交叉建筑物等組成，線路總長約38.98km。電站總裝機24.8萬KW，工程規模為中型，年發電量8.67億kWoh。工程的主要任務是利用托什干河豐富的水能，通過新建攔河樞紐、渠道和電站引水發電，向阿克蘇電網輸送電力和電量，緩解當地電力緊張狀態，同時在攔河樞紐上設置放水洞，修筑灌溉渠道，改善灌溉引水條件，維護河道生態環境等重要作用。是新疆維吾爾自治區"科學發展、幫扶推進、資源開發"助推阿合奇縣經濟迅猛發展的一項重要工程。

　　我的專業是工程機械操作與控制技術，簡稱工程機械。來到別迭里后，測量部高健部長帶領我們參觀了工地。那時才覺得我們已經進入了真實的施工區域，和自己以前實習的地方有所不同，但也感覺到了自己以后的工作范圍。我們到達這個項目之前，這里突遭洪水的襲擊，有些剛建起的作業區已經被洪水吞沒。我是學機械的，所以理所當然被分到了機電作業部門。其他兩個和我不是一個專業，一個是學機械設計，一個是學電氣自動化，同樣來到了我們部門。我們的領導是蔣利澤，他是我們作業部副部長。經過了簡單的分配我們各自找到了自己應該做的事情。我和那個學機械設計的新同事來到了機電作業部門修理班，以后就跟著幾位師傅學技術，積累經驗。

　　機電作業部管理別迭里項目上的所有施工車輛及其他設備，這些車輛包括重機、自卸車、吊車、皮卡、灑水車、加油車等。重機有挖掘機械、推土機、壓路機。其他設備包括有發電機、混凝土攪拌車、混凝土輸送泵等。現在說下我從學校到單位一些基本的認識。首先，我感覺到有一定的落差，這個落差不是待遇問題，也不是工作有多么艱苦或者有多么地輕松那么簡單，而是我感覺到以前在學校學的知識太少了，說準確點就是現在突然感覺到自己要掌握的東西很多很多。從你想要了解機械開始就會有一連串的問題在你的面前，很實際、很繁雜、很抽象、也很耐人尋味。要解決這些問題我感覺自己要去探索的也必須很多。為了解機械的原理，我必須得搞清楚機械的構造，為了搞清楚機械的構造，我必須經常去跟著師傅去修理機械，這個也很正常，就像是有些單位一樣，新來的員工必須得到基層鍛煉。說起修理我有一肚子的話要講。如果說每天跟著師傅能處理上一個不同的故障那也感覺很好，這樣我就可以系統的把那些故障歸納總結，哪一個故障是什么原因導致，是什么配件損壞，哪一個電路、氣路、或者油路出現問題，只有這樣我才感覺我會慢慢地懂得如何去分析故障原因，可是現實怎么會這么理想化呢，不是的。剛剛來到修理班，也就是新疆別迭里項目部機電作業部門修理班，其實是個偌大的修理場地，包括兩個工具室，一片停故障車輛的平地，再加上幾條修理車輛的地溝。經過一段時間的熟悉，我漸漸地熟悉了自己的所謂初出茅廬的差事。第一，上班得按時，這樣慢慢培養了我正常的起居習慣。有事沒事，我得穿上工作服去修理班看有沒有故障的車輛。對我來說，我是想學到點基本的知識。我期待以后我見到故障車輛能自己判斷，而且是輕而易舉的就能完成的事情，可是呢，其實也沒有那么如愿以償。修理班有四位修理師傅，通常是有故障車輛的時候大家一起處理，自從我們兩個新同事拜師以后偶爾會出現徒弟跟師傅的狀況。其實我想如果我能不間斷的學習到有關車輛的技術性問題，那也不錯，最起碼自己在積累經驗，可是在這里我們其實有些無關緊要的工作也是要做的。汽車換輪胎我們也要負責更換處理，而且似乎變成了一種義務。我不知道這是我們必須要經過磨練的事情，還是我們參加工作以來必要性的工作，很模糊，但是也很現實。模糊是因為我不知道我們懂得了更換輪胎是不是就懂得了成大事必須從小事，從那些很粗很累的活做起；現實是這些事情已經讓我們本能的當成了自己應該做的事情，而且要時刻準備去做。在修理班，我感覺做的最多的事情就是更換汽車輪胎。好在我也了解了不少不知道該不該了解

　　東所謂的`知識。輪胎的氣壓數，哪些車輛輪胎上是多少氣壓，哪些車輛輪胎氣壓大點，哪些小點。除了更火汽車輪胎，其次我感覺最深刻的事情就是更換挖掘機小臂，鏟斗，或者是大臂的那根又粗又沉得銷子了，很累的，真的。年輕人總不該站那兒不動，看著師傅們干那些重活吧，我們得抗大錘，掄大錘，反正一切重活我們都在干著。說了這么多我感覺有一點跑題，但是我還是想重回到正題，那就是我深刻的覺得自己在學校學習的知識太少了，要不自己不會起點這么低，在這里浪費時間，做一些不必要事情。如果我會發動機，我可能親自去拆卸車輛，不讓師傅們指指點點，如果我會挖掘機故障處理，我也不會去在那兒老是干重活。一句話，現實和理想落差太大。

　　剛開始我們來到這里跟著師傅們，他們做什么我們就做什么。這里我會一一陳列：

　　1.車輛保養。車輛保養是學機械必須得注重的地方。首先，以重機為例：A，前端工作裝置連接銷軸肯定要按時加潤滑脂。像動臂銷軸，動臂液壓缸低端銷軸。在最初的100小時內需要每隔10小時進行保養處理，也就是要更換潤滑油。五十小時強制性保養。鏟斗和連桿銷軸如果在水中或者稀泥重操作時需要10小時保養一次。回轉支承，需要在500小時進行強制性保養。旋轉內齒輪要在500小時進行強制性保養。B，加發動機機油。發動機機油油位檢查，每隔10小時檢查一次，每隔500小時更換發動機機油，同時發動機油濾清器500小時更換一次。C，齒輪油。旋轉減速裝置油位油位250小時檢查一次，1000小時更換齒輪油。行走減速裝置250小時油位檢查，20__更換一次齒輪油。D，液壓系統。10小時檢查液壓油油位，250小時排放液壓油箱貯油槽，500小時更換液壓油箱過濾器，更換泵排油過濾器，1000更換先導油過濾器，10小時檢查軟管和管線漏油，250小時檢查軟管和管線裂紋，彎曲。E，燃油系統。10小時排放燃油箱油槽，50小時檢查水分離器，500小時更換燃油過濾器，1000小時清洗輸送泵濾網，10小時檢查燃油軟管泄露、250小時檢查軟管裂紋、彎曲等。F，空氣濾清器。250小時清掃一次，清掃六次之后或者一年以后更換一次。G，冷卻系統。10小時檢查冷卻液液位，使用前第一次50小時檢查和調節風扇皮帶張力，以后100小時檢查。一年更換兩次冷卻液。500小時清洗散熱器內部，當更換冷卻水時氣息散熱器內部。500小時清掃冷卻器前方網罩。H，空調機。250小時清掃循環空氣過濾器，當阻力過大時更換。250小時清掃新鮮空氣過濾器，1000小時更換。250小時檢查制冷劑量，檢查壓縮機皮帶張力。500小時清洗冷凝器芯。250小時季節前和季節后檢查。I，點系統。10小時檢查鏟斗斗齒的磨損和松動。需要時更換鏟斗，變換鏟斗連接至正鏟，調整鏟斗的連接，拆卸行走桿，檢查和更換安全帶，檢查擋風玻璃洗滌液液位。50小時檢查履帶的垂度。需要時清洗駕駛室地板。250小時檢查螺栓和螺母的緊固扭矩。以上情況因車型的不同而有所變化。

　　2. 維修。重機一般情況下有電路，氣路，油路，還有機械性故障等。有個日立250H電噴挖掘機因為冒黑煙，機子無力換了四個噴油嘴，更換期間還要往電腦里面輸入噴油嘴上的代碼以便達到噴油正時的功效。自卸車維修的應該是最為頻繁，主要的就是氣路上的問題，還有離合器從動片也經常出現打滑，需要更換。后橋V型架上的螺栓很容易脫落，這個也經常更換。前橋轉向搖臂，轉向橫拉桿這兩個構件也經常因為疲勞過度而斷裂。發動機竄油，增壓渦輪尾氣少，經常會導致更換發動機活塞，及其四配套（缸套-活塞 -活塞環-活塞銷）。裝載機的限位螺栓也很容易因為疲勞過度兒斷裂，變速操縱閥有時因為壓力失準而失去原有工作有效壓力，在我來這里一年之久這個也更換過一兩次。再有就是發動機氣門間隙的調整，有兩次調整法，逐缸調整法。發動機前端蓋有幾個齒輪（凸輪正時齒輪，曲軸正時齒輪，中間齒輪總成）如果拆裝的時候沒有調正時發動機會出現打不燃火。以上是代表性的幾處故障，也是經常性遇見到的，還有取力裝置（取力器），機油泵，壓縮機，發電機，離合器總泵，打氣泵（水冷壓縮機），油水分離器總成等不常見的構件也需要我逐步去了解。

　　一年的經驗學習，積累，多多少少有所收獲。但又回想以往處理過的故障，總是感覺還缺少什么，總有那么多的地方沒有吃透，還需更加努力。對自己以后的要求要更加嚴格，

　　多動手，多思考，虛心請教。系統規劃，有思路，有記錄，有進步。

工程機械技術總結 篇2

　　一、工作項目及完成情況

　　實習之前，公司組織了一些理論培訓，包括安全知識等。理論培訓主要是讓我們能快速全面的對公司的大概及生產內容有一個了解。

　　此階段實習主要是在橋箱廠的金工車間實習。首先領導根據我的愛好和特點將我安排在金工車間的數控車床，跟隨王興宏師傅學習相關數控知識，涉及到的車床是HTC4596a。

　　平時，我在給師傅幫忙的同時，向師傅學習一些編程知識(主要是車削方面),對于其中的疑問師傅也耐心作答。隨著時間的推移，對編程我也從當初的一無所知到現在能看懂相關程序和簡單編程。而幫助代強代主任處理相關文件則讓我對整個車間相關人員有了一定的認識，對Excel的使用有了進一步的提高。這個學習階段的成果離不開2位師傅的指導。

　　隨著學習的深入，我也暴露出了一些問題，許多問題看得不夠透徹，感謝師傅們的教誨。

　　總的來說，此次下車間實習的目的達到了，我對整個橋箱廠的主要設備有了一定的了解，對師傅所用的兩臺數控車床及其生產的零件有了全新的認識。

　　二、實習收獲

　　1、產品的結構、工作原理及主要參數

　　橋箱廠主要產品是各種變速箱、變矩器、濕式橋。

　　變矩器顧名思義作用是改變力矩的，換擋是變速箱的事，橋則是傳遞動力。

　　常見的裝載機變矩器有兩種：一種單渦輪的用于定軸式變速箱，一種雙渦輪的用于行星架式變速箱。原理簡單的說就像兩架近距離對面而立的電風扇，一架通電轉動把風吹向另一架，從而帶動另一架轉起來。通電的一架就相當于泵輪(泵輪直接由發動機帶)，另一架就相當于渦輪。

　　泵輪旋轉傳動油高速沖向渦輪，從而帶動渦輪轉動。渦輪轉動輸出動力給變速箱。

　　變矩器的工作原理是與發動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。對于變矩器來說，主要的參數是變速比和變矩比，對于變矩器的生產廠家，一般會提供千轉扭矩來做發動機與液力變矩器的匹配。濕式驅動橋是指濕式剎車式驅動橋。就是剎車片裝在輪邊減速器或主減速器內，有齒輪油浸著的剎車裝置。

　　2、車間的主要設備的型號、規格和用途

　　車間的主要設備有很多，主要分為車床、磨床、鉆床、銑床、滾齒、插齒等等。同時，車間還有很多搬運工具，如托盤搬運車、手拉叉車、蓄電池叉車、內燃叉車等等，這些機床，搬運工具大大提高了一線員工們的生產效率。

　　數控車床主要組成部分：

　　①主傳動系統及主軸零件：使刀具或工件產生切削運動;

　　②進給系統：使工件或刀具產生進給運動并實現定位;

　　③床身、立柱、滑座、工作臺等基礎件;

　　④其他輔助裝置，如液壓、氣動、潤滑、切削液等系統及裝置。

　　這里就簡單介紹CAK6763，數控臥式車床，最大工作直徑630mm，最大行程1500mm，為大連第二機床廠生產，主要用于車削一些回轉體零件，如一檔活塞，直接檔活塞等等。叉車方面，如托盤搬運叉車TE30，自重700Kg，額定載重3000Kg，額定功率12KW，額定電壓24V，載荷中心距600mm，起升高度200mm，蓄電池重180Kg。這種叉車主要是搬運生產中的零件，節省時間。即使各種工序設備不在同一處，也能起到流水線生產的效果。

　　車間還有很多重要設備，如做工裝的數控雙柱坐標鏜床TK42100/2，幾條行星架線、橋殼線、齒殼線等，這里就不一一例舉了。

　　3、主要零件的名稱、圖號

　　這里就列舉我在師傅旁邊實習期間師傅加工的一些零件，如ZL50E-3輸出軸齒輪(圖號50A0011，原代號Z5EⅡ030000001)、CG932H被動齒輪、ZL30B-Ⅱ一級渦輪轂(圖號Z3BⅡ020__0001)、二檔活塞ZL30B-Ⅱ(圖號Z3BⅡ030000019)等等。

　　4、主要零件加工工藝

　　這里就介紹CG932H被動齒輪的工藝：

　　①料下料20CrMnTi(外協)

　　②鍛鍛坯(外協)

　　③熱正火處理(外協)

　　④車粗車各部分至《工藝附圖》1(外協)

　　⑤熱去應力退火，見《熱處理工藝卡號》

　　⑥車a、夾右端外圓，精車左端各部、內孔及倒角至《工藝附圖》2

　　b、夾左端外圓，精車右端各部，倒角至《工藝附圖》2

　　⑦齒以左端支承，拉花鍵至圖L5560C0.05

　　⑧齒以內花鍵定位，滾齒至Wk100.020，Fr0.09，Fw0.05，去毛刺

　　⑨熱滲碳淬火處理，見《熱處理工藝卡號》

　　0.30⑩磨a、校花鍵及其左端面跳動≤0.05，磨內孔為60.230.28，粗糙度小于1.6微米，磨左端面至圖

　　b、以左端面支承，磨花鍵右端面至圖余下兩道工序是齒，上工裝磨齒至圖;鉗裝，待組合。

　　我師父主要負責車削部分，先粗車后精車。數控車床HTC4596a夾具采用三爪卡盤，卡盤夾緊力為液壓驅動，大概在10到15MPa之間，防止夾緊力過大導致零件變形。檢測方法主要是采用游標卡尺、千分尺和百分表。主要檢測零件的直徑，距離等。

　　三、與工作相關的改善建議

　　工作中，由于師傅操作的機床是數控車床，所以我在這方面還是發現了一些問題。首先就是編程，每次師傅加工一個新的零件時，都會花上一定的時間來編程，或者說修改程序，我想說的是有沒有一種可能讓各種機床固定加工一些零件，省去編程的時間，因為有時候一個編程能花掉差不多1個小時，而且發生錯誤時還能造成一定的損失。還有就是要是零件能像那邊橋殼線那樣真正實現流水線生產的話，效率肯定會大大提高。具體措施就是調整機床的位置，合理安排機床的生產過程。另外，在加工過程中，通過和師傅交流，發現一些產品之所以不合格，原因是毛坯就不合格。試想，毛坯不合格，加工的零件會合格嗎?但是這加工過程不僅浪費了時間，還浪費了人力物力。所以我覺得公司應該在這方面把好關。

　　還有現在廠里在規劃生產圖紙，我覺得很好，只有圖紙弄好了，員工生產效率才能提高，說的俗一點，單位時間內掙的錢更多，員工積極性就會提高，廠的資源就能合理利用，這是一個雙贏的結果。而且圖紙弄好了，隨著而來的廢品肯定也會減少，希望公司能繼續這樣弄下去，合理規劃各種加工零件的圖紙。

　　四、個人成長的感想

　　工作中遇到的問題還是蠻多的，首先就是數控編程，由于各種設備的一些代碼含義不同，所以想完全弄懂還是很難的。

　　還有個問題就是師傅假期太多了，導致我有一些數控方面的問題也不好與師傅交流的。實習一個多月了，師傅也快放了1個月的假了，所以在這方面希望廠里能合理規劃一下。

　　生活中基本沒有遇到困難，公司提供的房屋不僅靠近工作地點，而且還很便宜，感謝成工廠，感謝分管領導。

　　轉眼，都快工作2個月了，說是工作，其實就是來學習的，我想，很少有公司在這方面做的比成工好，只有基礎打好了才能有更好的工作能力，成工成工、助你成功，一點不假，感謝領導提供的機會。在這學習期間，我學到了很多東西，不僅是各種知識，還有做人的道理。為人處事方面，我都有來了很大提高，由于經常在廠里跑的緣故，也愛上了和師傅們打交道，愛上了問為什么，感謝師傅們的無私幫忙。

　　短短的一個月，感覺真的比以前學的還多，最重要的是，在這種，真正學到了怎樣和人打交道，學到了求生技能。

　　感謝所有幫助過我關心過我的人，感謝領導。

工程機械技術總結 篇3

　　20年即將畫上一個句號，20年的腳步已經輕輕向大家走來，回首進入華興核電安裝公司這半年，有欣喜也有失落，有汗水也有激動的淚水。從7月驕陽似火中走出大學的象牙塔，慢慢融入公司安全、坦誠、卓越的工作氛圍中，大家在成長，公司在進步，我愿用我的努力換取公司更大的發展!

　　20年7月30日，隨著華興總公司對新員工為期十天企業文化以及職業健康教育培訓的結束，我被分到了核電安裝公司，隨之大家便進入了緊張的培訓學習中去。核電畢竟是少數人才能了解的事物，對于剛進入公司的大家更是兩眼一摸黑，心中既有擔憂，又有神秘感，核電的工作原理是什么?以后大家工作會遭受核輻射嗎?這些問題縈繞在大家心中。從8月1日到9月4日，大家進行了一個月的核電基礎培訓，我了解了中國核電的發展歷程以及現狀，更深刻體會到中國未來發展核電的必要，在各位老員工授課中，大家專心聽講，他們精心備課，制作的生動課件，讓大家了解到了關于核電安裝方面的一些基礎知識，了解到了大家公司在即將進行施工的巴基斯坦恰西瑪核電站C3C4大家執行的一些管理性文件，讓大家心中有了底氣!雖然核電安裝公司剛成立不久，但我相信，有各位老員工精心細致的準備工作，有總公司各位領導的大力支持，有大家員工的齊心協力，未來核電安裝公司更精彩!