配電線路工技師技術總結范文（精選3篇）

配電線路工技師技術總結范文 篇1

　　本人陶，20xx年9月畢業于江西電力技師學院。于20xx年11月分配到南昌縣供電公司岡上供電所，從事配電線路運行、檢修、故障搶修專業五年有余，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備，要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技-能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。

　　一、提高學習的自覺性，增強自身專業技術素質。

　　作為一名配電線路人員，要想完成工作的責任，首先必須具備員工的基本素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這幾年中我認真參加各種學習和活動。有句成語是：只要功夫深，鐵杵磨成針。以更高的要求來要求自己，磨練自己。在學習中我認真聽取經驗，仔細記錄，并在活動后的空余時間認真思考推敲，有目的的在班中進行一些嘗試。工作中遇到不懂的問題。對師傅們進行請教。敢于嘗試，總結經驗，爭取做到遇到問題是做出正確的判斷。

　　在工作中，我認真投入，認真學習。我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多。目前本人對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。

　　二、加強配網的設備管理

　　第一，針對鄉鎮區配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案，改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。在四年的農網改造中，根據鄉鎮區供用電特點，初期由本人提供了一套鄉鎮配電供電圖，為農網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關， 收技術規程要求，，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。

　　第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。

　　第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、做到用電可靠率100%。

　　第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。

　　第五，認真建立和完善配電設備基礎臺帳。

　　第六，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處。

　　三、做好電力設施的保護工作。

　　近年來，我們鄉鎮出現了因汽車碰桿、人為破壞鄉鎮配電箱等而引發的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電-力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了配電網的安全運行。

　　四、優質服務

　　本著“人民電業為人民”的服務宗旨，認真貫徹“優質、方便、規范、真誠”的供電服務方針開展了優質服務工作。優質服務工作在配網專業占了很大比重，需要好多時間用在優質服務工作上，搞好這項工作也是企業經濟效益、企業形象之所在。

配電線路工技師技術總結范文 篇2

　　本人從事配電線路工作近16年，隨著配網新設備、新技術的不斷運用與更新，今年來城農網改造工程的不斷開展，我深刻認識到統一建設標準的重要意義，安康城區分布的低損耗，滯后的配變臺區整改勢在必行，工作經驗告知，未整改的臺區，給運行和安全管理帶來諸多不便因素，其主要反映在：

　　1、低損耗的配變長期運行本體滲油，隨著用戶負荷的上升，樁頭接點過負荷發熱，銅損、鐵損大，危及運行安全，使饋路線損高。

　　2、高低壓引線設計為25平方至35平方的黑皮線或低壓出線的裸導線，達不到絕緣效果，加之許多臺區架設在人行道道沿上，與城區樹木穿插，樹木長高后常常觸及高低壓引線及帶電設備，形成對樹木放電，給行人帶來安全隱患，并造成電能損失，運行班組常常因修枝砍樹工作而煩惱。

　　3、原設計的雙桿式臺區架設，給臺區檢修、更換配變工作帶來不變，停電后地線無法布控，需延伸上一基停電檢修，造成大面積停電，影響售電量。

　　4、原設計的臺區配變接地為25平方的鋁導線，安裝工藝不正規、加之人為偷盜、剪斷破壞、使變壓器失去接地保護，危及設備安全運行。

　　5、臺區的低壓出線側無低壓隔刀及明顯斷開點、智能綜合配電箱，給低壓線路檢修工作帶來不變，使臺區售電量無法考核，饋路線損統計步入誤區。

　　6、臺區上的閥型避雷器長期帶電運行后，常因打雷發生內部擊穿、單相接地，難以查尋，給事故的處理消缺帶來不便。

　　7、原臺區上安裝的RW7-10/200熔斷器，因常年帶電運行放電，使上鴨嘴、下底座放電燒壞、熔管變形，熔絲燒斷后無法更換，需更換新的熔斷器，造成人力物力的浪費。

　　通過整改，不僅可以提高工程質量，控制工程造價，而且給今后的運行管理打下良好的安全基礎。為進一步規范臺區管理，提高安全運行技術水平，結合漢濱區配電網的實際情況總結出10kV配電變壓器臺實施標準化臺區改造，具體技術方案如下：

　　一、對主要設備規范化選型，以節省后期運行成本，確保運行安全。

　　1、變壓器:變壓器選用節能環保型（低損耗、低噪聲、現階段使用S11型低損耗配變，達到降損節能的效果。

　　2、10kV熔斷器選用ABB新型跌落式熔斷器，經久耐用維護檢修方便。

　　3、10kV避雷器采用氧化鋅避雷器，使用帶有自熔式脫離扣，通過對近年來配電線路跳閘原因分析，部分配電線路及設備故障退出運行，多數是由于避雷器故障引發的，這是由于氧化鋅避雷器故障時無明顯特征，難以判別好壞。建議使用帶脫離器型避雷器，這樣，避雷器擊穿后，其脫離器自動脫落斷開，將不造成線路單相接地故障，有效降低停電損失和其它事故的發生。

　　4、低壓側選用低壓隔離刀閘，或戶外智能綜合配電箱，便于低壓線路檢修，臺區考核合理化，給統計線損提供可靠依據。

　　5、導線選擇：為避免配電變壓器由于過負荷實施更換后對原高低壓引線也進行重復更換，因此導線截面的選擇應有一定的預留，并從運行安全角度考慮，以滿足負荷發展需求，選用10kV采用JKLYJ-10-50，0.4kV采用JKYJ-1-150。

　　二、對臺區架設標準化施工，以控制工程造價，方便運行維護和帶電檢修。

　　根據漢濱區配電網的實際情況，總結出臺區改造最好選擇三桿式架設，便于臺區安全管理，檢修方便，縮小檢修停電范圍：

　　1、對于新增配變臺區，合理選擇低壓負荷中心、在線路下方或合適的地方、新立電桿一基（離支架桿約5米遠的地方、，變壓器支架電桿二根，跌落式熔斷器安裝于新增線路電桿，低壓側采用隔離刀開關或綜合配電箱。

　　2、對于原兩桿架設的配變，進行以上加桿整改，有利于運行檢修，避免大面積停電，消除臺區檢修、更換配變、計量表更換、低壓側線路檢修等，帶來的諸多安全隱患。

　　三、采用新技術、新設備，以提高工程質量

　　1、在高壓絲具下樁頭至配變高壓樁頭之間引線加裝高壓穿刺型接地環，使之臺區檢修工作、接地線布控方便合理、作業安全規范。

　　2、加裝配變高、低壓樁頭絕緣護罩，以達到高低壓樁頭氧化松動、避免人為高處墜物、爬行動物及鳥類、竄至樁頭造成相間短路，燒毀配變等。低壓樁頭采用抱柱形設備線夾連接引線，避免長時間運行、夏冬季負荷上升，低壓側電流增大，避免低壓樁頭燒壞、缺相運行。

　　3、高低壓引線連接選用T接線夾，或安普線夾，避免長期運行接點松動放電發熱，接觸不良。

　　4、接地體設計采用接地管焊扁鐵引至變壓器臺架下側，有利于接電線安裝方便，（原臺區周圍常因道路硬化，檢修工作時接地極無法保證埋設的0.6米的深度、，接地管為￠50x2500毫米兩根，分別焊接接地扁鐵5x50x500毫米、5x50x4000毫米（接地扁鐵預留φ10，φ14，φ16孔各兩孔、分別埋入支架桿下，避雷器桿下接地極選用5x50x500毫米扁鐵，低壓出線桿桿下接地極選用5x50x4000毫米扁鐵，避雷器和配變的接地下引線選用GJ-35鋼絞線，沿配變支架和桿身整齊排列引下，接頭用鋁接線端子壓接，以達到防止人為破壞和偷盜的目的。

　　四、附標準化臺區安裝示意圖

　　略

配電線路工技師技術總結范文 篇3

　　10年來，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的不斷努力下，現了行車安全10周年。10年來，在行車中不斷的學習業務知識和專業技能，不斷的總結積累行車經驗，不斷的努力提高自己的業務和技能水平。現將自己這些年來的技術總結如下：

　　一、用技術業務保安全：

　　10年來，自己認真學習、掌握各項規章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—20__監控裝臵，自己雖然以使用了一段時間，但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設備，自己認真學習操作手冊的要求，認真呢聽取老師的講解，并利用車間設備進行實作演練，向有經驗的同志請教，使自己很快掌—20__的使用方法，為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務中，由于乘務制度是四班制，夜間乘務的時間較長，保證待乘充分休息的問題很重要，自己堅持自覺的落實待乘紀律，按規定要求認真休息、睡眠，保證良好的睡眠質量，確保在乘務中能夠集中精力，防止打盹睡覺。

　　任何人都不是生而知之，而是學而知之。我也是常人，技術業務上的知識他也不是生來就會。和諧機車剛上線時，只經過電力機務段幾個月短暫培訓的他，又沒有老師傅跟車指導，我深感手中閘把的份量。但并沒有被困難嚇倒，相反，這更激起了我向困難挑戰的斗志，于是狠命學習技術業務成為我的首要任務，而我學習業務的勁頭是常人無法比的，有時一個問題弄不懂，我就坐在那不睡覺也要把它搞懂。正是有了這種學習盡頭，使我的技術業務進步很快。迅速的把所學的理論和實踐結合起來，掌握了機車的操縱方法和應急故障處理方法。幾年來運行中遇過數次機車故障，都快速處理，未發生一起機故。但我沒有滿足現狀。機車這一動態的東西，各種疑難故障隨時都有可能出現，我只有通過不斷的學習，才能提高自己的技術水平，才能解決機車上的故障，才能確保安全。

　　二、用規章標準要安全：

　　神朔線是一個高標準、嚴要求的單位，“聯合運輸”的運營機制，使得各聯合運輸單位之間競爭異常激烈。安全運輸上出了問題，輕則單位利益受損，重則有可能失去神朔這塊陣地。作為一名在神朔線工作了多年的司機，我深知這一嚴峻形勢。對我來說，如何與廣大乘務員一起用標準、規章干活，把好安全關，就顯得尤為重要。如果我們人人都能遵章守規、執行標準化作業，那我們安全上就不會出事。今年三月的一天，我正在神北庫內進行整備作業，發現鄰線準備出庫的機車受電弓升不起來，急得該車乘務員不知如何是好。他正準備去看看是怎么回事，這時候臨線機車的乘務員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”我聽到這里，向副司機交待好工作后，立即登上機車，問明情況后，按下受電弓開關，從司機室門處向車頂查看受電弓狀態，發現受電弓傳動風缸鞲鞴沒有伸出，根據判斷，這最可能的原因就是風路的問題。我對該車乘務員說：“你去看看143塞門是不是半關或者沒有打開？”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時候可能把塞門給碰了一下，半關了！”去檢查143塞門的乘務員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務員不好意思的連聲致謝。

　　三、用機車質量創安全：

　　良好的機車質量是單位創造效益和安全的基礎。隨著逐年運量的增加，機車交路越來越緊，機車運用效率大大提高，怎樣保證機車日常保養質量，顯得更是尤為關鍵。為此，我就抓住一切可利用的時間，中間站停車、停電時也搞清潔保養。今年四月的一天深夜，SS4B82機車適逢進庫整備，我配合清潔組的員工把機車主要部件關鍵部位進行了重點清潔保養，恰好被運轉主任查崗看見，主任見到此景，非常感動，表揚說：“有這么認真負責的職工保養機車，我們的機車質量能搞不好嗎?”功夫不負有心人，面臨緊張的生產運輸形式，我單位機車的質量穩步提高，為安全運輸起到了至關重要的基礎作用。用先進性促進安全。神朔鐵路是聯合運輸的運營管理機制，把每個聯合運輸單位臵身于激烈的競爭中，這使我深刻認識到作為一名黨員必須時刻提醒自己要堅持工作標準不放松，處處都要發揮出一名共產黨員的先鋒模范作用，從而為企業在競爭中謀發展貢獻力量。共產黨員先進性教育活動的開展，更讓我深刻體會到了這一點，工作中他本著“讓黨員先進性在崗位閃光”的指導思想，用自己的言語去打動人、用自己的行動去帶動人。

　　以上就是我的個人技術工作總結，雖然取得了一些成績，但是遠遠不夠，在以后的工作中我會更加努力學習專業知識，提高自己，完善自己，爭取做一名業務精能力強的機車乘務員。