車輛技術管理年終總結（精選5篇）
車輛技術管理年終總結 篇1
按照阿拉山口口岸黨委對車輛安全管理的規(guī)定及要求，口岸黨政辦公室始終站在車輛安全管理關系到領導干部、職工生命安全和口岸委機關財產(chǎn)安全的高度，切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應領導干部和黨政辦公室安全用車之需。
一、領導高度重視
黨政辦公室高度重視車輛的安全管理，分管領導定期參加辦公室日常會議，詳細了解車輛管理的具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作中，領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為口岸委機關車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的`良好氛圍。
二、管理制度健全目前納入辦公室車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中辦公室規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：
一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安全法》；
二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；
三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責
辦公室作為車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，組織辦公室全體司機簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，并采取派單制度，保證在車輛運行中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，辦公室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。辦公室目前現(xiàn)有13輛車，其中4輛越野車，1輛大金龍客車，1輛考斯特中巴車，7輛中低檔轎車，20xx年全年共行駛372112公里，未發(fā)生重特大交通事故。
四、技術保障到位
辦公室主要從四個方面入手抓好車輛管理技術保障。
一是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，成立辦公室三人維修小組，對維修車輛進行檢查登記，并建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。
二是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告維修小組成員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。
三是實行百公里油耗制度，規(guī)定了每百公里油耗范圍，每月對車輛燃油使用情況進行公開，并參照油耗標準對駕駛員進行獎懲。四是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。
歷年來，辦公室動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了大風、雨雪天氣駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
五、存在的主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。隨著口岸的快速發(fā)展，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛技術管理年終總結 篇2
在車輛管理上面，我們今年是下了大功夫的，總結如下：
一、領導重視支持
x經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，x領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有、和《。所謂重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在中規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責
車管室作為x車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在x的指導下，組織全體司機向x簽訂《保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位
主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
五、存在的主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。現(xiàn)有車輛，中小車4輛、貨車11輛，車6輛、貨車1輛、17座客車2輛、3座中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛，多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛技術管理年終總結 篇3
今年以來，車輛技術管理工作在處領導的關心支持下，在各科室的幫助下，認真貫徹落實各項工作目標任務，結合省局文件精神要求，印發(fā)并制定了《關于進一步加強道路運輸車輛技術管理工作的通知》、《質量信譽考核辦法》、《節(jié)能減排實施辦法》等實施意見，并認真組織貫徹落實，較好地完成了全年工作任務。
一、扎扎實實抓好營運車輛技術等級評定和二級維護工作，嚴格執(zhí)行《山東省道路運輸車輛技術管理辦法》，凡是進行車輛等級評定和二級維護的車輛必須上線檢測，嚴禁只維護不檢測、只檢測不維護和只收費不上線檢測的違規(guī)行為的發(fā)生，確保了道路運輸車輛技術狀況良好。
二、積極組織全市行業(yè)管理人員及汽車綜合性能監(jiān)測站技術人員共70人，參加了省局組織的培訓學習，并對培訓人員進行了審核、備案；結合實際情況對全市維修所長進行了培訓，培訓內(nèi)容為車輛技術系統(tǒng)的應用和基本操作，由科室工作人員講解并演示了車輛技術系統(tǒng)的添加、解鎖、查詢、處罰等程序的應用，加強了管理工作力度；參加省廳組織的節(jié)能減排培訓，進一步明確了節(jié)能減排的重要性，為下步節(jié)能減排試點工作的開展打下良好基礎。
三、加強了汽車綜合性能監(jiān)測站的管理，，嚴格按照國家標準進行檢測，出具的檢測報告單真實、統(tǒng)一、規(guī)范，并具有法律效力，保證檢測報告的可靠性。制訂了《濰坊市綜合性能檢測站質量信譽考核辦法》，成立考核小組，并于10月份對全市11家汽車綜合性能檢測站進行了全面細致的考核。其中AAA級企業(yè)6家，AA級企業(yè)5家。對考核中存在問題的檢測站進行現(xiàn)場整改，不能立即整改的，下達限期整改通知書。目前已經(jīng)全部整改完畢且合格。對考核合格的檢測企業(yè)進行了委托，圓滿完成了考核任務。
四、對全市的車輛技術管理系統(tǒng)進行升級改造，加強了車輛技術信息化管理。完善規(guī)范了營運性車輛技術信息檔案及統(tǒng)計功能，提高了辦公效率；加大了對車輛等評、二級維護上線檢測的監(jiān)控力度，對不按規(guī)定進行二級維護的車輛信息自動鎖住，進入處罰程序進行處罰后，才能進行下個周期的二級維護，加大了處罰力度，上線檢測率有了較大幅度的提高。
五、全力搞好節(jié)能減排工作，我市道路運輸行業(yè)被省局指定為節(jié)能減排試點，在沒有任何工作基礎和借鑒參考的情況下不斷探索、思考，召開了相關科室及部分專業(yè)運輸企業(yè)負責人座談會，圍繞落實完成省廳下達的節(jié)油目標，探討節(jié)能減排工作的開展實施，制訂了節(jié)能減排考核試點工作方案，節(jié)能減排工作正全面開展。
六、積極組織參加了山東省首屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能競賽選拔賽，并取得了優(yōu)異的成績。
七、加強車輛技術管理的統(tǒng)計工作，印發(fā)了《關于實行道路運輸車輛檢測情況統(tǒng)計月報制度的通知》，個縣市區(qū)維修所及檢測站指定專人負責，于每月的5號前統(tǒng)計上報上月的相關數(shù)據(jù)，把統(tǒng)計報表工作納入對維修所及檢測站的評比考評中。
存在問題：
一、車輛技術等級評定和二級維護上線檢測率還有待于提高，各別縣區(qū)還存在重收費輕管理的現(xiàn)象。
二、車輛技術管理系統(tǒng)還沒有同汽車綜合性能檢測站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。
工作目標：
一、抓好營運車輛技術等級評定和二級維護工作，嚴格執(zhí)行《山東省道路運輸車輛技術管理辦法》，凡是進行車輛等級評定和二級維護的車輛必須上線檢測，嚴禁只維護不檢測、只檢測不維護和只收費不上線檢測的違規(guī)行為的發(fā)生，確保道路運輸車輛技術狀況良好。
二、做好節(jié)能減排的試點工作，通過節(jié)能減排的宣傳開展，不斷提高全行業(yè)的節(jié)油降耗意識，按照建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的總體要求，實現(xiàn)道路運輸行業(yè)節(jié)能減排目標。
三、開展汽車綜合性能檢測站專項整治活動，完善檢測站各項管理制度，繼續(xù)搞好質量信譽考核工作。
四、對全市車技管理程序和汽車綜合性能檢測站檢測程序實行聯(lián)網(wǎng)，進一步完善車輛技術管理，確保道路運輸安全生產(chǎn)。
五、對全市行業(yè)管理人員及汽車綜合性能監(jiān)測站技術人員進行一次業(yè)務培訓，以提高業(yè)務水平和服務意識。
六、繼續(xù)做好車輛技術管理的統(tǒng)計工作，把統(tǒng)計報表工作納入對維修所及檢測站的評比考評中。
車輛技術管理年終總結 篇4
在20xx年一年中，我公司的車輛管理工作在分公司領導正確指導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過部門之間的共同協(xié)作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發(fā)生過重大的交通事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發(fā)展，向著既定的目標跟進。現(xiàn)就今年所做的的工作總結如下：
一、加強學習，不斷提高駕駛員的思想覺悟
我公司各有車職能部門能認真執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，加強對駕駛員的教育，每月堅持召開一次安全會議，加強駕駛員理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，完善專兼職駕駛員的自身素質，使駕駛員的思想素質和業(yè)務水平不斷提高。
二、加強安全教育，做好車輛的管理工作
我公司現(xiàn)有大小各類車輛83部，其中小轎車部，客車1部，小貨車1部，越野車部，高空作業(yè)車1部，高空帶電作業(yè)車1部，應急發(fā)電車1部，皮卡車部，大部分車輛運行在生產(chǎn)第一線，部分車輛分布在各個供電片區(qū)，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業(yè)改革的'不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素都會對駕駛員的思想情緒產(chǎn)生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強對駕駛員進行安全教育，組織駕駛員學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，并邀請羅平縣交警大隊警官到我公司進行交通案例剖析，使駕駛員的交通安全意識得到進一步的提高，增強了駕駛員的安全意識。
2、要求駕駛員疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車、不開氣。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；駕駛員不帶情緒開車，確保行車安全。
3、嚴格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛"二交一封一定"制度，禁止公車私用：通過公司安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)、車輛調度系統(tǒng)以來，加大車輛使用檢查力度，合理安排調度，使公司車輛油費由每月10萬余元以上下降到每月8萬元左右，減小公司成本開支。
4、明確職責。按照"誰主管，誰負責"的原則：要求各片區(qū)、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。
5、根據(jù)羅平天氣預報及曲靖市發(fā)布的各種預警，通過多種形式進行溫心提示各位駕駛員注意事項，保證了公司生產(chǎn)的順利進行。
6、按照上級管理部門要求，做好安風體系管理工作：接合公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)，對我縣道路進行信息采集，道路分析，并對危險點進行播報，提醒駕駛員提前處理，保證車輛出行安全。
7、加強駕駛員心里素質培養(yǎng)，提高駕駛員操作水平：由于駕駛員身體素質、心里活動、家庭情況不同，對駕駛員進行了調查和分析，根據(jù)駕駛員心里活動，進行了心里輔導、心里培訓等活動，給我們在安排車輛出行時提供了依據(jù)，在安排任務時，駕駛員高興的接收，高效的完成任務。
8、堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶"病"行駛等不安全隱患：通過季度檢查，月度抽檢、出車前檢查和監(jiān)督車輛保養(yǎng)等長期不懈的檢查手段，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的，并對車輛進行了分析，保證車輛出行率。
9、完善車輛檔案、駕駛員檔案、車輛費用統(tǒng)計、車輛報修制度：在完善車輛檔案、駕駛員檔案信息時時更新的同時，完善車輛報修程序，并加大費用統(tǒng)計力度，為下一年車輛預算做好堅實的基礎。
三、存在問題
在這一年車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、駕駛員沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費用同比去年有所超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。
四、下一年的工作計劃
在做好今年工作的同時，明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟駕駛員簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
車輛技術管理年終總結 篇5
20__年剛剛過去的這一個半年，是我正式履職《x周刊》技術部主任的半年。這期間，周刊實施了新的組織架構調整和內(nèi)容調整，送走不少老同事，也迎來許多新同事。盡管工作中難免伴隨著不足和缺憾，但總體而言，我感覺技術部的工作相對以往還是有許多明顯的進步和提升。
進步和值得稱道之處
首先，我們技術部5位同事，黃x、張x、魯x、趙x，以及新加入的李x，在工作熱情、積極性和主動性上的表現(xiàn)還是應該值得稱道，除了極個別的情況，他們每周、每日都在兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇地為周刊的發(fā)展和進步，做出自己的努力。這一點至關重要，因為態(tài)度決定一切，我認為，我們技術部在總體戰(zhàn)斗力、凝聚力和積極向上的態(tài)度上，比過去有了很大的進步。盡管我們這個部門多數(shù)人還比較年輕，但他們已經(jīng)具備了足夠的責任感和上進心，也在努力提高著自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。今后，我將努力做好大家的服務員和領路人，使我們這個隊伍更具活力和干勁!
其次，在技術部內(nèi)容的新聞性、深刻性、繼承性和呈現(xiàn)效果上，我認為我們技術部比以往取得了明顯的進步。在繼承了以往周刊內(nèi)容定位和新聞原則的基礎上，技術部今年開始展開了圍繞客戶需求做深內(nèi)容的嘗試。
例如在承載領域，我們配合中興、烽火、上海貝爾等大客戶需求，進行選題的深度包裝和定制采訪，無論在收益拉動還是內(nèi)容呈現(xiàn)上都取得了良好的發(fā)展;無線領域，也開始了芯片、終端等系列創(chuàng)新選題的嘗試;IT支撐領域，也在步步深化，緊扣客戶需求展開策劃和撰文;綠色、安全、測試、線纜領域，我們也緊緊圍繞客戶需求，做好支撐和服務，同時加深內(nèi)容的質量;而最近我們新加入的同事李璐，也在我們周刊全體帶動和指引下，展開視頻通信、統(tǒng)一通信選題的策劃和執(zhí)行，目前看呈現(xiàn)效果和內(nèi)容質量也值得稱道。
第三，我們技術部目前形成了一個良好的團隊氛圍和凝聚力，大家彼此間可以暢所欲言，彼此信任，互幫互助。無論是新同事，還是老同事，無論誰遇到問題、困難和困惑，我們都可以做到隨時準備提供幫助。半年以來，這方面例子很多，比如某同事出差，需要其他同事頂上去接替其工作，我們從沒有出現(xiàn)過因為埋怨、牢騷或扯皮而造成不愉快或者工作質量打折;再比如，面對新同事的工作指導(如文章策劃、方向、寫法、新聞性把握等)或客戶資源介紹等需求，我們所有同事也是盡心盡力，傾其全部施以援手。
最后，我感覺我們技術部記者的專業(yè)能力、媒體素養(yǎng)和綜合水平半年來也有了顯著的提升。按照我們起初設定的計劃，“讓每個記者成為專家型記者”，我認為大家都在努力向這個目標靠近，而且越來越近。“有比較才有鑒別”，盡管與人民郵電報、通信產(chǎn)業(yè)報等各領域跟口十多年的記者相比，我們的許多記者還稍顯青澀，但是后生可畏，他們目前都表現(xiàn)出了極強的上進心和學習熱忱。
同時，與多數(shù)媒體記者相比，我們的記者在專業(yè)性和新聞性上也具有相當?shù)母偁幜Γ@從記者的新聞發(fā)布會、專訪和客戶服務表現(xiàn)上可以得到反饋。但是，學海無涯，整個產(chǎn)業(yè)和媒體行業(yè)都處于快速發(fā)展變化中，我們記者需要敏銳的洞察力和持久的學習，才能永遠跟上甚至于整個社會的發(fā)展形勢。
不足和尚待完善之處
人無完人，部門也如此。我們在取得進步和發(fā)展的同時，也表現(xiàn)出不少問題。這一點值得我們警惕，同時要樹立好改過自新的決心和信心，踏踏實實地做好以下幾個方面的補償和革新工作。
首先，的問題在每周的流程上。與新聞部相比，我們每周四做版時總是顯得滯后許多，這樣給做封面的同事、部門主任、美編、總編等一系列人員造成了極大的困擾——每周四都要熬夜到周五凌晨時分甚至清晨才能回家休息。身體是革命本錢，這種方式從長遠看難以為繼，也很難保證質量;同時，如果一味這樣拖沓，也很容易滋生出部門以及個人的懶惰心理，得過且過，并且造成極壞的影響和傳染。因此，下一步我們將深刻認識到這個問題的嚴重性。從部門的要求，從個人的思想意識上，要求和引導每位同事，保證好每周的流程。
其次，在部門及個人的學習上，我們?nèi)狈Ρ匾慕M織標準和機制創(chuàng)新，從而很難從長效上對每個人形成專業(yè)能力和媒體素養(yǎng)帶動。從整個公司層面，很難深入到如此具體的部門專業(yè)和部門學習上，下一步，我認為我們技術部有必要組織內(nèi)部的學習和交流機制，在現(xiàn)有體系的基礎上，做好產(chǎn)業(yè)層面、媒體層面、綜合層面的學習、交流和溝通，讓大家學有所思、寓教于樂，并且形成較高的自信心和較強的凝聚力。
當然，問題還有許多。“行勝于言”，我們將在今后的具體工作中，從個人立場跳出來，站在部門立場、周刊立場、公司立場和客戶立場上，想問題，辦事情。從我做起，兢慎進取。