建筑助理工程師專業技術工作總結（通用3篇）

建筑助理工程師專業技術工作總結 篇1

　　20xx年xx月畢業于xx學校鐵道工程專業，同年分配到xx公司經理部工作，見習期滿后一向堅持工作在施工生產第一線;20xx年xx月至20xx年xx月在理工大學學習工程造價與管理專業，在校期間擔任學生會主席兼本班班長，因各方面表現突出，榮獲院級三好學生和校級優秀學生干部等稱號。20xx年xx月回到我公司xx項目經理部，從事房建技術工作。現主要工作情景現總結如下：

　　參加工作第一年，參與了渝懷鐵路23標段的貫通測量，使測量的理論知識和實踐有機結合，有了較為深刻的印象。

　　成為技術員后，參加了管段內的所有測量工作，對一百余座涵洞、倒虹吸管、一座中橋，一座小橋、高填深挖、定向爆破、錨桿等工藝進行施工過程控制，確保了工期，為按時鋪軌奠定了堅實的基礎。之后到建安公司蘭州項目經理部，參加宏宇大廈框架結構主體施工，宏宇大廈地下二層，地上三十一層，高度超過一百米，但場地狹小，緊鄰馬路和居民區，對施工組織提出了較高的要求，依靠科學決策、強化過程控制，在20xx年年底錢主體順利封頂;同年xx月至今在天水天禧苑項目負責技術兼工程試驗員的工作，積累了房建施工技術經驗。

　　今后，我將繼續嚴格要求自我，不斷改善，加強學習，關心時勢，努力學習業務知識和市場經濟理論知識，珍惜鍛煉機會，刻苦學習，善于積累，不斷提高自我的思想政治素質和文化水平，使自我在競爭的環境里有更大的自主權，真正做到自重、自省、自警、自勵。虛心向別人學習和請教，堅持老老實實、勤勤懇懇做事的原則，實實在在的干，自覺地、不折不扣地完成本職工作，不做時代的落伍者。

建筑助理工程師專業技術工作總結 篇2

　　20xx年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節能降耗、成本控制為主線，嚴格執行出車例保和收車例保安檢制度。幫忙指導修理廠提高車輛維護質量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將20xx年做工作總結。

　　一、基礎管理監控

　　1、車輛基礎技術臺帳的完成和完善，機務部專門為車輛定制了專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據可查。并且，經常性對車輛技術難點進行分析，發現連續修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務部并與修理廠溝通予以解決。

　　2、認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，透過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。

　　1)加強對駕駛員日常例保的監控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，個性是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認真執行。

　　2)專項檢查制度：機務部要求對車輛發動機進行專項發動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續持續。另外，為了跟蹤與監督各司機對發動機倉的維護和保養工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。

　　3)重點加強對駕駛員技能操作監管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監督駕駛員改正。

　　3、加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執行《駕駛員車輛例行保養管理規定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養質量到位、管理到位。

　　二、車輛維護質量管理

　　1、車輛維修質量是營運生產的保證，經常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，了解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理狀況及時反饋。

　　2、進一步完善車輛保修質量監控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。

　　3、加強修理質量的分析，查找不足，對于維護和小修出現的問題及時采取措施進行整改，確保維修質量的提高。

　　4、修理廠提高服務質量，車輛維修過程中對于維修人員服務態度差、維修車輛竣工后的清潔衛生要重點予以規范。

　　三、嚴格制定(實施)計劃，合理安排專項計劃

　　1、機務部嚴格按照定程規定制定車輛維護周計劃，發動機環么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務部下達的各項計劃認真執行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施狀況如下：

　　一級維護156輛次

　　二級維護175輛次發動機大修7輛次

　　2、為持續公交車輛技術狀況良好，確保安全生產。針對12月9日760發生線路造成自動滅火裝Z起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的狀況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的狀況進行檢查，發現輪胎花紋低于4毫米時或出現問題時，及時進行更換輪胎。

　　4、針對目前部分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為了徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14、5mm標準軟片，對輪轂尺寸到達上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。

　　四、工作思路

　　(一)加強自身學習、提高業務水平

　　自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大差距，但是我能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，用心的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用。不僅僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的推薦總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，到達新層次，進入新境界，創作新篇章。

　　(二)向黨組織靠攏

　　我一向用心的向黨組織靠攏，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨人之前，我努力學習有關黨的知識，關注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨人，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。

　　(三)明年工作思路

　　明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經濟指標，以提高維護質量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

　　1、繼續對各級維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，在保養維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而到達提高維護質量、降低小修頻率。

　　2、繼續完善車輛維護監控體系，繼續做好車輛維護交接工作，嚴格執行交接驗收。

　　3、重點加強節能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。

　　4、進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監督駕駛員的完成狀況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

　　5、繼續科學合理的安排各種維護修理計劃。

　　在將要迎來的一年中，我會繼續努力，將我的工作潛力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫忙公司實現發展，相信公司的明天會更好!

建筑助理工程師專業技術工作總結 篇3

　　我于X年參加工作，曾從事表計校驗、用電檢查等工作，現任經營部副部長，負責線損管理、計量管理、用電檢查等工作。在幾年的實踐工作中，我虛心學習、刻苦鍛煉，將書本知識與實踐工作相結合，專業技術水平有了明顯提高，現將我個人工作情況匯報

　　一、加強標準設備管理，確保量值傳遞的準確性。 我們常說計量表計是電力企業經營活動中的“秤桿子”，那末標準計量設備則是校準“秤桿子”的工具，對電力企業具有非同一般的重要性。我局共有標準設備19套，為保證這些設備穩定健康運行，我主持建立了標準計量設備臺帳，明確專人管理，定期送檢，避免超期服役。

　　對性能不太穩定的便攜式單相表校驗臺，我們每年由生產廠家維護一次，不定期與其它標準做比對，出現問題及時解決，以免造成嚴重后果。xx年我們共送檢標準設備12套，由于工作到位、措施得力，送檢合格率達100%，深受電研所領導的好評。

　　二、搞好表計管理，維護供用電雙方的合法權益。通過營業性普查，我們建立了表計臺帳，將計量表計納入規范化管理。我們確定了電表校驗工作流程，由專人對臺帳實行動態管理，以保證臺帳與實際相一致。表計在校驗前先核對臺帳，登記工作記錄，校驗中由微機自動記錄誤差資料，校驗后由專人更改表計臺帳;若需換表則出據《計量裝置更換記錄》，并根據實際情況出據《計量裝置退補電量報告書》。

　　這樣做的后果，有效的遏制了個別人通過電表做文章、為個人謀私利的不良行為。為保證電表校驗質量，我們實行電表校驗終身負責制，電表只要被確定為人為調整不合格誤差，不論時間多久，都要追究校驗人的責任，決不姑息。xx年，我們共校驗電表4741塊，電流互感器4814塊，超出計劃任務56。7%，為全局降損節能提供了技術支持。

　　三、狠抓母線平衡管理，消除線損管理的盲區。一般說，線損由高壓線損和低壓線損構成，這兩級線損均有嚴格的考核制度，受到普遍的重視;介于高低壓線損之間的母線平衡則很容易被忽略。而實際上，母線平衡是不允許被忽略的，如我局xx年全年完成供電量2。997億kwh，若全局母線平衡率由0。5%上升到1%，全局全年擇要多損失電量149萬kwh。

　　母線平衡率的高低，主要取決于計量裝置的準確性。為保證站內計量裝置的準確性，xx年7月份，我們將站內計量電表全部更換為多功能電子表，并按照計量規程的規定每季度現場校驗一次，確保表計穩定運行。通過此項工作，母線平衡率大大降低，米北、板東兩站平衡率由原來的1。5%以上降到0。5%以內，效果尤為明顯。為及時準確了解站內平衡情況，我們設專人每天都關注各站的平衡情況并每周核算一次，只要發現某個站連續兩天平衡率超過0。5%，便立即趕赴現場查找原因。

　　對各站上報的計量故障，我們保證在12小時內人員到位，以最快的速度解決問題。xx年，我們共換表46塊，現場校驗146塊次，處理站內計量故障3起，確保全局全年母線平衡率在0。5%以內。為完成供電量指針，確保經濟效益，更換電子表的工作我們凌晨即出發，盡量在用電低谷期工作，首開我局“零點工程”先河。

　　四、重視現場管理，全力配合降損工作。現場管理包括定位、驗收及多種形式的現場調查等方面的工作。每一次定位或驗收，我都要求班組成員認真負責，不能局限于做記錄，而要真正參與進去，該把關的嚴格把關。xx年9月份，在對四寶革塑有限公司1000kva增容工程進行驗收時，我們仔細檢查接線，發現了廠家的計量接線錯誤，防止了一起嚴重計量事故的發生。

　　對其他現場工作，無論是用電普查、還是重點調查某些線路、臺區，還是調查公用配變的負荷情況，我都堅持實事求是、力爭將真實的第一手資料調查清楚，為領導的決策提供可靠的依據。此外，我還將現場調查作為自己深入基層、接觸第一線的難得機會，通過現場調查，為供電所的同志們解決實際問題，同時也豐富自己的閱歷，補充缺少的知識。xx年，我們共調查線路30條，臺區8個，糾正錯誤接線11處。

　　五、優化無功配置，為降損工作提供技術保障。無功管理是線損管理中的一個重要環節，對于無功管理，我不滿足于供電所報幾張表、填幾個數字，而是全身心的投入到這項工作中去。我一方面深入實際、多次到北沙、東陽、大步村等地，從改正無功表接線入手，幫助供電所人員測量用戶的無功狀況、為用戶確定無功補償方案、檢察無功補償效果。

　　另一方面查閱相關數據、了解無功補償最新動態，不斷補充自己的頭腦，為我局無功補償工作尋求切實可行的工作方法。通過不懈努力，供電所的同志們及不少用電戶對該項工作的認識不斷提高，去年共增無功補償量近10000kvar。