買賣貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移慣例原則（精選3篇）

買賣貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移慣例原則 篇1

　　貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移這個(gè)古老而又現(xiàn)代的問題迄今懸而未決。從羅馬法的經(jīng)典巨著《法學(xué)階梯》出臺至今長達(dá)1400多年的時(shí)間里，貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一直是各國買賣法或合同法中爭議不休的問題。為保持商業(yè)慣例和商人習(xí)慣的穩(wěn)定性和延續(xù)性，國際商會(huì)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(下稱《通則》)20__年修訂本對國際買賣貨物象征交貨術(shù)語FOB、CFR和CIF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也不作變更，仍舊采用了“船舷為界”原則。

　　對此，當(dāng)代買賣法、海商法和國際航運(yùn)與貿(mào)易慣例是如何進(jìn)行處置和相互予以協(xié)調(diào)的呢 

　　“船舷為界”原則在當(dāng)代是如何實(shí)現(xiàn)的

　　“風(fēng)險(xiǎn)隨交貨轉(zhuǎn)移”乃當(dāng)代國際貿(mào)易普遍推崇和廣泛應(yīng)用的理論與原則。風(fēng)險(xiǎn)既由交貨決定，那么交貨的時(shí)間地點(diǎn)和方式及其界限劃分標(biāo)準(zhǔn)便理所當(dāng)然地成為貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題的關(guān)鍵。在國際貨物買賣實(shí)務(wù)中，對此的規(guī)定除由當(dāng)事人自行約定的方法外，一般還有由國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)一慣例如《通則》和國際貿(mào)易統(tǒng)一實(shí)體法如《公約》以及各國法律來加以規(guī)范和規(guī)定的方法。國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)一慣例通常僅限于對買賣慣例使用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行規(guī)范解釋，要通過將之選入合同才能起規(guī)定作用;國際貿(mào)易法律一般避開對貿(mào)易術(shù)語的解釋，試圖制定出國際貨物買賣的一般準(zhǔn)則，就買賣交易中的原則問題作出規(guī)定。

　　國際商會(huì)《通則》乃是當(dāng)代國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)—慣例的權(quán)威，其最新版本，即20__年修訂本仍將交貨方式分為實(shí)際交貨和象征交貨兩大類共13個(gè)術(shù)語加以規(guī)范和解釋。由其性質(zhì)所致，賣方在實(shí)際交貨中的交貨責(zé)任一般是在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物置于買方的實(shí)際控制之下，風(fēng)險(xiǎn)于此時(shí)同步轉(zhuǎn)移。在貨物“適當(dāng)?shù)亟桓丁敝�前，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，之后，由買方承擔(dān)。承運(yùn)人及裝運(yùn)方式的差異對交貨和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移并無實(shí)質(zhì)的影響。象征交貨依據(jù)裝運(yùn)方式和賣方交貨責(zé)任可細(xì)分為傳統(tǒng)方式(包括FOB、CFR和CIF一組術(shù)語)和現(xiàn)代方式(包括FCA、CPT和CIP一組術(shù)語)。

　　“船舷為界”原則，通常是指在象征交貨傳統(tǒng)方式中，裝運(yùn)方式限制為散裝水運(yùn)，賣方的交貨責(zé)任是將貨物在裝運(yùn)港交給承運(yùn)人，以裝上船越過船舷為界;貨物風(fēng)險(xiǎn)也以此為界同時(shí)轉(zhuǎn)移。買方之所以也積極支持、樂于采用象征交貨傳統(tǒng)方式，關(guān)鍵在于國際貿(mào)易實(shí)務(wù)界建立了完善的輔助服務(wù)支持體系與之配套，承運(yùn)人和承保人分擔(dān)了買方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。作為補(bǔ)償，象征交貨傳統(tǒng)方式下的貨價(jià)，一般相對實(shí)際交貨低很多。

　　“船舷為界”原則在當(dāng)代是如何實(shí)現(xiàn)的呢 在象征交貨傳統(tǒng)方式中，承運(yùn)人在裝運(yùn)港從賣方手中收貨裝運(yùn)后，有條件地承諾在目的港將貨完好無損地交給買方;承保人也保證有條件地承擔(dān)貨運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)及損壞的賠償責(zé)任。換句話說，承運(yùn)人和承保人有條件地代替賣方承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，運(yùn)輸交接貨的貨運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)制有效地“部分替代”了買賣交接貨機(jī)制。試想，如果不是這樣，買方如何會(huì)同意和接受這樣不公平的交貨安排呢 

　　上述“部分替代”的條件限制值得高度重視。“替代”的基礎(chǔ)是指買賣交接貨和運(yùn)輸交接貨、貨運(yùn)保險(xiǎn)交接的責(zé)任界點(diǎn)至少要相一致，貨物交承運(yùn)人裝運(yùn)越過船舷以后至買方提貨前這一段的貨物風(fēng)險(xiǎn)必須由承運(yùn)人或承保人替代賣方承擔(dān)責(zé)任，即便這種替代是有條件的。“部分”的含義是指不完全性。在運(yùn)輸交接貨中，當(dāng)買方從承運(yùn)人手上接收貨物時(shí)，如果貨物與合同不符，并且直接原因是諸如包裝不良、質(zhì)量內(nèi)在缺陷之類時(shí)，承運(yùn)人不用承擔(dān)責(zé)任。風(fēng)險(xiǎn)因賣方違約在先而不能正常如期轉(zhuǎn)移給買方，貨損由賣方自己承擔(dān)。在貨運(yùn)保險(xiǎn)交接中，雖然采用“倉至倉”條款，但當(dāng)船貨遭受意外損壞或滅失時(shí)，如果導(dǎo)致?lián)p毀的直接風(fēng)險(xiǎn)超出了承保范圍，承運(yùn)人免于承擔(dān)賠償責(zé)任;即便損毀屬于承保范圍，如果此時(shí)保險(xiǎn)受益人不享有對貨物的保險(xiǎn)利益(如FOB或CFR項(xiàng)下，貨物裝船前發(fā)生的意外損失，買方即便買了保險(xiǎn)，由于不享有對貨物的保險(xiǎn)利益，承保人也可免于承擔(dān)賠償責(zé)任)，貨物損毀由當(dāng)事人自己承擔(dān)。

　　“部分替代”主要由運(yùn)輸交接貨中的清潔提單簽發(fā)機(jī)制和“船舷為界”或“鉤至鉤”原則來維系。前者是指不能期望承運(yùn)人對其承運(yùn)的每一票貨都具有像其每一個(gè)貨主那樣的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，因此承運(yùn)人只能根據(jù)所收貨物的表面狀況是否良好來決定清潔提單的簽發(fā)與否，并且即便賣方拿到的是清潔提單，也并不表明萬事大吉;只要有足夠的證據(jù)證明，貨物損毀是賣方而不是承運(yùn)人的直接責(zé)任造成的，賣方便不能從已與承運(yùn)人交接貨完畢為由而逃避承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

　　后者中的“船舷為界”和“鉤至鉤”原則分別是買賣和運(yùn)輸交接貨的責(zé)任界定，表面上看來兩者好像并不一致。但根據(jù)海商法和國際貨運(yùn)慣例，在港口裝卸貨時(shí)，如果使用船上的吊機(jī)設(shè)備，承運(yùn)人承擔(dān)“鉤至鉤”范圍內(nèi)的責(zé)任;但如果使用港務(wù)當(dāng)局的吊機(jī)設(shè)備，承運(yùn)人的責(zé)任則以“船舷為界”。由于現(xiàn)代國際運(yùn)輸使用船上吊機(jī)設(shè)備進(jìn)行裝卸的情形鮮見，因此“鉤至鉤”原則與“船舷為界”實(shí)質(zhì)上并無區(qū)別，它們的責(zé)任界點(diǎn)實(shí)際上是一致的。

　　“船舷為界”雖然是理論上的一條界限，但在國際貨物和運(yùn)輸實(shí)務(wù)中也已有相應(yīng)的業(yè)務(wù)慣例和做法來與之相配套。為了獲得承運(yùn)人簽發(fā)的清潔提單以保障順利結(jié)匯收款，對貨物吊裝越過船舷前后的損失，只要不是價(jià)值不菲的，賣方一般都是設(shè)法先補(bǔ)足貨物數(shù)量以便及時(shí)領(lǐng)取清潔提單，有關(guān)的索賠事宜壓后處理。只有對價(jià)值昂貴或無法及時(shí)修補(bǔ)或更替的貨物，在吊裝越過船舷后發(fā)生的損失，賣方才會(huì)立即會(huì)同港務(wù)當(dāng)局、承運(yùn)人和承保人等當(dāng)事人，針對事故原因進(jìn)行調(diào)查，分清責(zé)任并出具證明，及時(shí)通知買方。總之，“船舷為界”在實(shí)務(wù)中也并不是不可克服的。否則，象征交貨傳統(tǒng)方式怎么能夠延續(xù)200多年在國際貨物買賣中普遍應(yīng)用，并對國際貿(mào)易的拓展起到積極推動(dòng)作用呢 

　　在象征交貨現(xiàn)代方式中，由于集裝箱革命等裝運(yùn)和通訊技術(shù)的不斷變革與進(jìn)步，國際商會(huì)將賣方的交貨責(zé)任界點(diǎn)從“船舷為界”提前到“貨物被收入運(yùn)輸系統(tǒng)之時(shí)”。不可否認(rèn)，國際商會(huì)為規(guī)范國際貿(mào)易術(shù)語所作的不懈努力和做法確實(shí)是值得贊賞的。但從近10年來的國際貿(mào)易實(shí)踐看，現(xiàn)代方式至多只在發(fā)達(dá)國家間的貿(mào)易中得到應(yīng)用，并未獲得廣大發(fā)展中國家包括我國在內(nèi)的青睞。其根本原因主要在于現(xiàn)代方式的實(shí)務(wù)運(yùn)作機(jī)制超出了國際貿(mào)易商人和現(xiàn)行輔助服務(wù)支持體系的認(rèn)同和接受范圍。商人們或者不習(xí)慣，或者不愿意，或者無法采用現(xiàn)代方式及做法。

買賣貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移慣例原則 篇2

　　甲方：___________________有限公司

　　乙方：___________________有限公司

　　甲乙雙方為了發(fā)展環(huán)保能源事業(yè)，經(jīng)過協(xié)商，雙方同意結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，并達(dá)成如下合作協(xié)議：

　　一、甲方負(fù)責(zé)秸稈壓塊機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)，并承擔(dān)所有費(fèi)用。

　　二、甲乙雙方共同成立銷售機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)秸稈壓塊機(jī)的推廣及銷售。

　　三、乙方負(fù)責(zé)市場推廣、外交聯(lián)系，甲方負(fù)責(zé)技術(shù)培訓(xùn)、售后服務(wù)。售后服務(wù)人員常駐各地，并盡量錄用當(dāng)?shù)厝藛T，其工資和費(fèi)用由銷售機(jī)構(gòu)承擔(dān)。機(jī)器保修期為半年，在半年內(nèi)，機(jī)器配件及模具磨損費(fèi)用，全部由甲方承擔(dān)。

　　四、甲方以每臺套秸稈壓塊機(jī)出廠價(jià)元的價(jià)格，向銷售組織供貨。銷售組織在大批量用貨前，需提前一個(gè)月通知甲方，并預(yù)付部分機(jī)器款供甲方備貨使用。

　　五、甲方完成生產(chǎn)任務(wù)后，應(yīng)及時(shí)向銷售組織發(fā)貨，銷售組織收到機(jī)器后，應(yīng)在兩天內(nèi)將本批機(jī)器款按出廠價(jià)，扣除先前已經(jīng)預(yù)付的金額后的余款，匯入甲方指定帳號。

　　六、銷售機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)全力迅速銷售已到貨的機(jī)器。銷售價(jià)不能低于甲方同樣設(shè)備在市場上的統(tǒng)一價(jià)格。

　　七、銷售機(jī)構(gòu)于每月底核算帳面利潤，除常備現(xiàn)金十萬元左右供日常開支使用外，其余銷售凈利潤，按雙方分成比例，在次月1號銀行下班前，及時(shí)足額劃入雙方指定賬戶。

　　八、為激勵(lì)銷售機(jī)構(gòu)全力工作，特對年度銷售量制定階梯式分成辦法，以一個(gè)年度為一個(gè)計(jì)算周期。銷售凈利潤分成比例計(jì)算如下：本年度內(nèi)，前300臺，按甲方得70%，乙方得30%的比例分成;從第301臺起，按甲方得65%，乙方得35%的比例分成;從第601臺起，按甲方得60%，乙方得40%的比例分成。

　　九、銷售機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)雙方派人共同管理，管理結(jié)算按會(huì)計(jì)法規(guī)定執(zhí)行。

　　一十、甲方是生產(chǎn)性企業(yè)，所以在合作期內(nèi)，甲方仍繼續(xù)進(jìn)行本廠的銷售工作，并可在各地與其它組織合作開展銷售工作，乙方無權(quán)制約甲方在其它地域開展的銷售工作。

　　一十一、乙方不得另行指派廠家生產(chǎn)與甲方的秸稈壓塊機(jī)同樣的產(chǎn)品，也不得再與其它廠家簽約成立銷售組織，銷售與甲方的秸稈壓塊機(jī)同樣的產(chǎn)品，否則，甲方要權(quán)終止本合作協(xié)議，乙方應(yīng)賠償甲方雙倍的損失。

　　一十二、本協(xié)議一式兩份，甲方簽字蓋章后生效。

　　甲方：______________乙方：______________

　　_____年_____月_____日

買賣貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移慣例原則 篇3

　　合同編號：

　　甲乙雙方依據(jù)《合同法》規(guī)定，經(jīng)充分協(xié)商，就甲方委托乙方制作，達(dá)成如下協(xié)議：

　　一. 產(chǎn)品價(jià)格：

　　具體見產(chǎn)品報(bào)價(jià)單

　　二.技術(shù)資料提供：

　　甲方向乙方提供經(jīng)批準(zhǔn)有效的產(chǎn)品圖紙及相關(guān)技術(shù)要求（甲方受控的電子文檔），圖紙編號為：

　　三.樣品交期：

　　雙方簽訂合同后，乙方在 自合同簽訂？天之內(nèi) 向甲方提供首樣，并附檢測報(bào)告，包括圖紙規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)要求指標(biāo)。

　　四.產(chǎn)品驗(yàn)收及交付：

　　1)產(chǎn)品驗(yàn)收的依據(jù)：

　　以甲方提供的產(chǎn)品圖紙、相關(guān)技術(shù)要求及產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)；

　　2)驗(yàn)收規(guī)范：

　　乙方模具制作完成后，產(chǎn)品經(jīng)送樣，符合甲方提供的產(chǎn)品圖紙和相關(guān)技術(shù)要求，每個(gè)零件均經(jīng)甲、乙雙方確認(rèn)簽字、封樣，雙方各執(zhí)一份，以作為合格標(biāo)準(zhǔn)；

　　五.產(chǎn)品費(fèi)用支付條件：

　　1）產(chǎn)品模具費(fèi)用總額 元（含17%增值稅）；合同簽定 7 天內(nèi)，甲方向乙方預(yù)付產(chǎn)品模具費(fèi)用總額的 40％ ，當(dāng)乙方提供首樣后7天內(nèi)支付產(chǎn)品模具費(fèi)用總額的` 40％；樣品經(jīng)雙方確認(rèn)驗(yàn)收合格，模具經(jīng)由甲方批準(zhǔn)合格，乙方開具產(chǎn)品模具費(fèi)用總額元的含17%增值稅發(fā)票后， 天內(nèi)甲方支付完尾款；

　　六.變更管理

　　合同簽訂后甲方提出合同內(nèi)容修改或產(chǎn)品零件圖紙修改時(shí)，乙方有義務(wù)解決，由此產(chǎn)生的費(fèi)用雙方協(xié)商處理。

　　七.知識產(chǎn)權(quán)及商業(yè)保密承諾：

　　1） 乙方不得侵犯甲方的知識產(chǎn)權(quán)，并有責(zé)任保守甲方商業(yè)秘密.

　　2) 本合同所涉的產(chǎn)品技術(shù)圖紙和相關(guān)技術(shù)、質(zhì)量文件（包括2D和3D），其所有權(quán)均屬甲方所有，未經(jīng)甲方同意,乙方不得向第三方泄露和提供, 由此造成的損失由乙方承擔(dān)；

　　八.所有權(quán)

　　1）本合同所涉及的產(chǎn)品技術(shù)文件、著作權(quán)及模具所有權(quán)，均屬甲方所有，乙方不得干涉甲方對模具的處置權(quán)。乙方負(fù)責(zé)保管的,未經(jīng)甲方同意,乙方不得將此模具提供給第三者生產(chǎn), 否則甲方有權(quán)要求乙方退還模具費(fèi)并賠償造成的損失。

　　2）甲方付清模具款后，甲方需要將模具從乙方轉(zhuǎn)出，乙方有義務(wù)對模具進(jìn)行組裝、防銹和包裝處理，保證模具完好，并配合發(fā)運(yùn)至甲方指定的地點(diǎn),運(yùn)費(fèi)由乙方承擔(dān)。

　　九.違約責(zé)任：

　　1）乙方如不能按合同在規(guī)定期限內(nèi)提供首樣，按延期天數(shù)乘以貨款千分之五作為違約金。

　　2) 甲方如不能按合同規(guī)定付款，按延期天數(shù)乘以貨款千分之五作為違約金。

　　3)其他情況的違約責(zé)任按《合同法》規(guī)定執(zhí)行；

　　十.其它約定：

　　1) 運(yùn)輸方式：由乙方負(fù)責(zé)送到甲方廠內(nèi)，費(fèi)用由乙方支付

　　1)本合同發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商不能解決的，任何一方均有權(quán)向甲方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

　　2)本合同未規(guī)定事宜均按《合同法》及相關(guān)法規(guī)處理。

　　十一.本合同一式二份，甲方、乙方各持一份。

　　十二.本合同有效期為一年，自雙方簽字蓋章生效。

　　附產(chǎn)品報(bào)價(jià)單及保密協(xié)議

　　甲方(蓋章): 乙方(蓋章):

　　簽約代表: 簽約代表:

　　簽約日期: 簽約日期: