海關培訓心得體會（精選5篇）

海關培訓心得體會 篇1

　　按照學校教務處和經濟系的安排，我負責我校吳淞海關02級畢業生實習后半程的帶隊工作，從4月25日到6月15日，歷時5周半，共51天。在這段時間里，我指導實習學生全面完成學校布置的實習任務。我們共同探討、相互交流，留下了美好的記憶�，F將這次實習帶隊工作總結匯報如下：

　　一、定期召開會議，了解學生實習的具體情況，做好思想工作。

　　針對學生在實習過程中反映出來的問題，提醒他們注意嚴格遵守海關和學校的規定，體現良好的風貌。我深入與學生講談，使他們認識到這次實習是他們踏入海關工作崗位前的預演，是他們鍛煉自己成長為一名合格的國門衛士的大好機會，引導他們樹立榮譽感，刻苦學習，認真工作，自覺遵守實習紀律和海關規定。經過走訪，吳淞海關各帶崗的部門對我校學生展現的精神風貌都予以了充分肯定和贊許。

　　二、以實習隊長作為工作的重點，通過隊長把握全局。

　　由于實習學生有些我曾經教過課，有些以前沒有接觸過，所以并不是對他們每個人的情況都有較深入的了解，因此我充分調動隊長的責任感，相互配合做好管理工作。我要求隊長每天督促全隊按時到崗，晚上按時返回宿舍，關注大家的作風紀律，有問題隨時匯報，要求每天至少保持一次聯系，及時把到崗情況告訴我。同時要求實習隊長與海關人教科保持暢通的聯系，有問題多請示，多匯報。

　　三、堅持深入實習現場，了解海關的安排和學生實習情況。

　　我堅持定期到實習現場了解學生工作情況，觀察他們在處理事務時的表現，以我的經驗幫助他們分析判斷和總結得與失；我到人教科和各有關科室向負責人和帶教師傅了解學生的表現，詢問尚需改進的地方，也及時把學生反映的問題向海關有關的同志反饋，進行協調。我到崗的時候，實習學生正面臨輪崗，我仔細詢問學生有關情況，了解他們的意見，并及時與人教科的同志聯系溝通。

　　四、及時了解學生思想動態，關心他們的身體和工作情況。

　　帶隊實習期間，我定期召開實習會議，及時了解他們的思想動態，勉勵他們戒驕戒躁，爭取更大的進步。對于生病的同學，我給予關心和愛護，趙艷梅同學膝蓋幾次反復積水，我打電話向海關說明情況，并安慰和鼓勵她。

　　五、與學校保持聯系，督促學生按時完成好實習簡報。

　　按照學校教務處的安排，我督促學生認真準備實習簡報，并要求實習學生積極發揮所長，豐富簡報內容，我個人也饒有興致地參與了實習簡報的修改。在實習帶隊的過程中，我也保持與教務處的聯系，遇到問題及時匯報，及時詢問，使學校了解實習生的動態，我也能按照學校的的要求完成好實習帶隊工作。

　　六、輔導學生完成畢業實習報告。

　　從到崗開始，我就將實習報告的撰寫問題提到日程上來。我每次見到實習學生，就詢問學生實習報告的準備情況，提醒大家做工作中的有心人，注意收集有用的材料，深入思考問題，大膽創新，選用有典型意義的案例。同時也與實習帶教師傅聯系，請他們在學生撰寫報告時給予更多的指導和幫助。在實習的后期，我多次與學生討論實習報告的內容，修改并輔導學生完成好實習報告，并進行了認真的批閱。

　　七、做好評優工作。

　　實習結束前夕，我逐一落實實習學生的實習報告、實習考核和實習鑒定工作。由帶崗老師對每一位實習學生進行實習鑒定，評定實習成績，人教部門蓋章。組織學生預選“五好實習生”，會同海關部門的推薦材料最終評定出“五好實習生”名單。另外，我還到人教科和實習學生工作的科室，征求科長們對實習工作的看法，海關領導對實習生的實習工作給予了充分的肯定，并以自身的工作經驗對即將走上工作崗位的學生提出了指導性的建議和希望，整個實習工作圓滿結束。

　　通過這次實習帶隊工作，自己有幾點感受淺談如下：

　　1、通過畢業實習，使學生在原有認知實習的基礎上，對海關業務有了感性的認識，運用自己在學校學習的知識進行了實踐，總結自己的不足和欠缺，有了明確的努力方向；

　　2、吳淞海關對學生遵守紀律，尊重領導和師傅，團結同志，有協作精神和吃苦耐勞的品格普遍表示了贊許，我認為，這對學生的道德品質教育是十分有意義的；

　　3、吳淞海關各帶崗科室贊許我校學生在工作中上手快，動手能力強，對我校實習學生表示了歡迎。

海關培訓心得體會 篇2

　　如何處理好嚴密監管與高效運作的關系，是海關管理面臨的一對矛盾和考驗。如果海關僅強調嚴密監管，忽略高效運作，必然引起人民的不滿和怨聲載道;如果海關僅注重高效運作，而忽視嚴密監管，必然會以犧牲國家利益為代價。

　　當前，加入WTO后的中國的關稅在不斷降低，但一些敏感商品的走私依然存在，海關應加大監管力度。監管是海關職能之一，提高海關管理水平，加強海關監管能力，是建設中國特色海關的重要方式。

　　海關的通關效率、辦事速度是否方便快捷，執法是否堅強有力，直接影響著建設中國特色海關的成效�，F代企業的“零庫存”戰略，對海關的通關監管的方式提出了考驗。海關推廣建立“一口對外”式的服務模式，通過信息的高度共享與作業模式的有機結合，建立集中的信息處理系統。海關只有不斷改變監管方式，才能適應這一變化，為國內企業增加其國際競爭力。

　　管理能力與任務職責相適應

　　海關要在進出口監管中體現出總攬全局、全面籌劃，兼顧各方，協調發展的管理能力，有效地實現管理資源整合，從而形成行為規范、運轉協調、公正透明、廉潔高效的海關管理行政管理體制。

　　隨著中國對外開放程度的擴大和加深，我國海關被賦予了越來越多的職責，對海關行政管理能力的要求也越來越高。因此，如何不斷提高自身的執法能力，圓滿完成黨和人民交給的神圣使命，又成為建設中國特色海關的一個重要衡量標準。加強海關執法能力建設，全面提高海關稅收征管、打擊走私、通關監管、保稅監管、統計監測等能力，有效履行國家賦予的各項職責，高質量地完成國家交給的各項任務，始終是海關工作的主線。

　　一是海關要建立可靠的管理保障機制。要通過加強“電子總署”、“電子通關”、“電子口岸”的建設，以期滿足進出口企業對通關效率和貿易便利化的需求。

　　二是海關要建立有效的管理控制機制。對各項海關行政權力進行監督和制約，對各業務環節從程序上予以明確，做到控制與管理相一致。

　　三是海關要建立敏感的預警機制。要通過風險管理平臺，統計部門，及時掌握進出口態勢，為國家的宏觀決策服務。

　　社會公正與執法嚴格相一致

　　公平正義是中國社會主義核心價值觀的重要特征。公平正義應貫穿于經濟、法律、道德等層面，維護不同利益階層的利益，協調不同利益階層之間的關系，從而使人們和平共存，共同發展。海關是行政執法機關，海關執法要堅持執法為民的原則。社會公正不僅是一個社會賴以生存的法律信仰，也是人們的一個道德追求。公平正義，就是社會各方面的利益關系得到妥善協調，人民內部矛盾和其他社會矛盾得到正確處理，社會公平和正義得到切實維護和實現。

　　我國海關的執法正是為了實現社會公正這一根本性的目的而存在。但在現實生活中，影響社會公正，甚至是破壞社會公正的，正是各種握有“國家利器”的執法機關，它們執法水平的高低、好壞、強弱，直接影響著社會公正，甚至影響著國家政權的基礎。 海關在執法過程中，必須堅持程序公正和實質公正的統一，執法手段和執法目的的統一，公開、透明與公正、公平的統一。

　　法律是社會公正的平衡器，在規范有序的環境下嚴格執法是海關實現社會公正的重要手段。海關對社會公正的追求，主要體現在對執法過程的嚴格。如果海關執法忽“左”忽“右”，偏袒護私，必然引起社會的不滿。海關嚴格執法主要體現在六個方面。一是要執法有據，執法不能隨意。海關的各項權力都是法律、法規所授予，行使的權利對象也有明確的行政相對人;二是要執法有“度”。所謂“有度”，是指要把握好行政自由裁量權，對待同一情況或類似情況，不能畸輕畸重，要前后一致。三是要執法有“嚴”。在海關目前情況下，海關要嚴格依法辦事，不能有法不依，法外施“恩”，曲解和誤用法律法規。四是要執法有“情”。海關在執法中，要區別情況，特別是區分一般違法行為和無意出現違法的情況，要積極通過引導來推動海關行政相對人守法。五是執法要“平”。實現社會公正，關鍵的一點在于執法要公平，能夠不偏不倚。六是要執法有“新”。現代行政發展發展從執法、規范走向促進，引導的服務行政方向，而不是一味地打擊與懲罰。海關要通過引導、規范企業的進出口行為，更好地促進行政相對人守法，建立有序的對外經濟發展秩序。因此，海關要不斷創新和發展行政措施，研究新情況，積極采用先進的行政理念，使進出口企業得到更大的便利。

　　把關規范與服務促進相平衡

　　海關在把關與服務的關系在不同的階段、不同的管理層次，要求也不相同。如何做到把關與服務的平衡，如何做到權力制衡、行為規范是一個重大考驗。

　　規范把關是建設中國特色海關的主線。海關履行職責的兩種表現形式：把關與服務。但兩者不是截然分開，把關之中有服務，服務之中有把關。規范把關是提高海關管理質量的重要方式。

　　海關嚴格把關的最重要目的在于，通過海關規范的執法，創造一個公平有序、服務高效、監管規范、成本低廉的海關監管環境，促進進出口企業的發展，使守法的行政相對人得到便捷的通關，從而加快對外經濟的發展。海關要保持溝通的順暢性，包括上下、內外以及橫向溝通，減少不必要的管理內耗，海關通過風險管理、稽查、擔保、分級管理等方式，提高貿易效率，提供便捷服務，促進貿易便利化。 建立良好的溝通機制，提高海關工作服務的針對性和主動性。海關與企業建立良好的溝通機制，主動到企業調研、向企業宣傳海關政策，充分利用現代通信技術，使海關的政策信息及時、準確、簡單、快捷地傳達到企業。建立誠信環境，減少管理成本，全力支持外經貿發展。建立在契約基礎之上的權利義務關系是現代社會關系的主要形式，權利義務主體的契約意識和誠信精神對社會的正常運行具有決定意義。海關要與進出口企業建立誠信合作有關系。海關作為執法機關，如果失去了誠信，必然會失去了進出口企業的信任，增加腐敗的機會。如果進出口企業沒有誠信，必然會增加其運營成本。

　　海關作為國家進出境監督管理機關，法律賦予海關對進出境貨物、物品、運輸工具實施監督管理、征收關稅和進口環節稅、打擊走私、編制進出口統計等重要職責，是黨的執政活動的有效工具和重要手段。全面忠實地履行法律賦予的職責，維護國家主權和利益，促進對外經濟貿易和科技文化交往，保障社會主義現代化建設，是海關一切工作的出發點和落腳點，是海關工作存在和發展的立身之本。

　　海關作為把守國家大門的行政執法機關，守土有責;海關作為參與社會主義市場經濟的建設者，服務有責。海關運作順暢能夠促進貿易便利化的發展。海關與進出口企業、國際物流業等貿易群體有著密不可分的聯系，海關是進出口貿易鏈的一個必不可少的環節， 海關與國內外貿易界的聯系在許多方面變得日益緊密，相互聯系并互相影響。

海關培訓心得體會 篇3

　　構建和諧海關，是建設和諧社會的重要組成部分，構建和諧海關是我們現代海關制度建設的重要任務和內在需要。和諧海關包括海關內部的和諧和海關與海關之間的和諧，也包括海關與外部的和諧。海關與外部的和諧，包括海關與社會的和諧、海關與企業的和諧、海關與相對人的和諧。海關與外部的和諧，就是創造文明、廉潔、高效和公開、公平、公正、方便、快捷的通關環境。本文著重探討如何在海關打造深入人心的服務品牌，促進海關與外部的和諧發展，以期最終達到構建和諧海關的目的。服務品牌是服務主體及從業人員在提供服務中，形成獨特的服務模式、業務技能、接待藝術，被社會或消費者所認可和信賴的特定服務方式，具有時代性，社會性，先進性，科學性，戰略性等特點.創建服務品牌對服務主體產生多方面的積極作用。海關的通關現場作為一個為進出口企業服務的窗口，創建一個有特色的，讓服務對象信賴的服務品牌，對樹立海關形象，提高通關效率是十分有幫助的。

　　一、如何創建服務品牌

　　提升服務品質。俗話說得好：百姓口，無字碑。讓企業滿意是創建品牌的必由之路，服務則是影響這一目標實現的最直接因素。

　　1、樹立企業焦點意識。所謂企業焦點意識，就是指服務策略、服務系統、服務人員均應以企業為中心。服務的價值是由他們來評判的，我們應該隨時了解掌握企業的愿望和要求，并想方設法滿足其中合理的部分。在這種意識下，因為機器故障、人員缺乏等所謂客觀因素造成服務延遲等解釋都是不能成立的。不能讓企業去適應、體諒海關工作的所謂實際困難、客觀情況，應做的就是最大限度地滿足企業的正當要求。這就要求我們及早轉變觀念，從上到下，在工作的每一個環節中，灌輸以企業和貨主為中心的服務意識，這是提升服務品質的前提。

　　2、建立科學的服務系統。服務品牌需要科學管理的支撐，在一個重復羅嗦、顛倒錯亂、漏洞百出的服務系統上開不出品牌之花。應立足于實踐，本著以服務對象為中心的原則，把握未來的發展趨勢，選擇適當的管理模式，并建立與之相適應的服務流程，盡量使服務過程簡化、規范化、標準化。應該說，科學的服務系統是創建服務品牌的客觀基礎，有了它不一定就能創出品牌，但沒有它卻一定創不出品牌。

　　3、推行親情化延伸服務。服務系統的完善、服務的快捷、準確固然重要，但如果這一切都是以機器人的方式，在冷冰冰的狀態下進行的話，服務對象往往也不會認為受到了很好的服務。軟性的質量如服務態度、移情性（設身處地地為客戶服務）有時會更重要。服務是人與人之間的活動，對方的感覺是無數細微的正面或負面的小事作用的結果，它不僅受有形的事物影響，也會受無形的事物影響，而且并不總是客觀的。見面時的一聲招呼、一個微笑，事雖小，但意味著你對他們的尊重,并有為他們服務的意愿和誠意。

　　4、開展創意服務，突出獨特個性。有個性的東西更有魅力，更容易被人記住。服務的目的可能雷同，但服務的方式卻可以千差萬別，整天一副老面孔當然不會給服務對象留下深刻的印象，個性化的創意服務是塑造服務品牌的捷徑。

　　5、妥善處理投訴。遭遇投訴是很難完全避免的。對于企業的投訴，須建立專門的投訴處理部門和程序，由專人負責接受企業的投訴，限期調查處理，并及時反饋給客戶，直到他們滿意為止，把一些不利因素化解在萌芽階段。當服務出了錯時，不要只是采取恢復性的補救措施，更要為服務對象提供超出其預期的幫助，從而變投訴為機遇。

　　二、創建服務品牌應注意的幾個問題

　　創建服務品牌是一項新工作，必須以科學的態度、務實的精神來對待，不可盲從，否則難以達到預期目的。創建過程中應注意以下問題。

　　（一）把關第一，服務并重

　　海關作為國家的行政機關，在創建服務品牌上與企業有很大區別。海關工作是很嚴肅的，在涉及到原則的問題上，容不得討價還價，海關服務只能最大限度滿足企業要求中合理的部分，但如果企業提出過分的要求，違反了海關規定，不按規則辦事，海關服務再好也不能遷就他們�？梢哉f海關熱情周到的服務是為守法企業準備的。只有在把關到位的前提下，才可以談服務。創建服務品牌決不能以損害國家利益，破壞海關法規為代價。

　　（二）質量為首，注重實效

　　實施服務品牌戰略的目的，是通過推出便于識別的特定標志，傳遞海關的各種服務承諾，進而提高企業對海關的認同感，信任感，創建服務品牌一定要從起始階段就堅持高標準、高質量，在“質”和“量”的關系上，要以后者服從前者，始終堅持寧缺勿濫，注重實效的原則，盡可能做到一開始就讓人們對服務品牌有良好的印象，避免由于品牌標準低、質量差，讓服務對象產生懷疑和反感，使服務品牌建設陷于被動局面。一旦出現這種情況，扭轉將是很難的。服務品牌的質量，具體體現在服務內容、服務標準、服務態度、服務時間等要素上。創建服務品牌時，我們應對這些要素認真地分析和研究，并逐項加以落實。

　　（三）抓好培訓，提高素質

　　服務品牌的實質，是海關以通關現場為載體向企業作出的服務承諾。服務品牌的創立過程，就是服務勞動和勞動者的工作品質被鑒定和被承認的過程。品牌是人的品質的體現，只有人的品質的提升，才會有服務品質的提升。所以，創牌貴在樹人，要下大力氣抓好關員培訓，切實提高廣大關員的素質。這是創建服務品牌的基礎性工作。要通過培訓，從根本上解決關員服務思想、服務態度問題，進而自覺地、自愿地、創造性地為企業提供最佳服務。通過培訓，要使廣大關員自覺遵守職業道德，樹立一視同仁、滿腔熱情、微笑服務的形象。

　　（四）典型引路，搞好示范

　　在創建服務品牌時，不可一哄而起，全面開花，應先抓好典型，待積累經驗后，再以點帶面，逐漸擴大建設范圍。為了增加創建成功的把握，選擇的典型應是企業關切度高、涉及的消費者多、人們使用頻率大的服務項目。由于它可以給眾多的人帶來益處，因此往往會很快形成良好的聲譽和形象。

　　以上是我在創建海關服務品牌上所作的一點探討，相信在廣大關員的共同努力下，服務品牌之花一定會早日綻開。

海關培訓心得體會 篇4

　　扎實推進和鞏固出口分類通關改革成果，取得了實際成效，出口通關效率繼續穩居關區第1位，有力吸引了企業在申報進出口。1-6月份，我關接受報關單申報1422份，同比增長23%;監管進出口貨運量17.5萬噸，同比增長26.5%;貨值1.18億美元，同比增長15%。建立了“三查合一”聯系配合辦法，自辦了風險處置單系統應用。

　　培訓，“三查合一”改革工作穩步推進，開展稽查作業2起，已完成1起。積極引導和支持企業開展加工貿易，辦理加工貿易合同19個，備案金額4384.9萬美元，同比分別增長26.7%和252.2%。開展保稅常規核查作業5起，已完成4起，內銷征稅268.2萬元。認真開展規范申報專項行動，規范申報率穩步上升，達到99.2%。堅持科學征管，著力加強審價、歸類、原產地審定工作，補稅11.9萬元。全面落實國家減免稅政策，審批減免稅4批次，減免稅款5.05萬元。

　　扎實開展打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品專項行動。一方面，加強對外法制宣傳教育，增強企業誠信守法經營意識和知識產權保護意識。針對xx市許多進出口企業知識產權保護意識較弱、自我保護能力較差的現象，主動“送法進企業”，了解企業在保護自主知識產權方面遇到的困難和問題，宣傳講解知識產權海關備案及知識產權海關保護的有關知識, 并且在法律允許的范圍內積極給予幫助。目前，一家出口企業正在向工商部門辦理自有品牌和設計圖標的注冊手續;一家出口企業向海關提交了關于申請專有設計圖案備案的資料。另一方面，加強海關實際通關監管，嚴肅查處侵犯知識產權案件。查獲了1起出口茶葉存在涉嫌假冒斯里蘭卡“錫蘭紅茶”質量標志的情事，并及時將將該線索移交了xx市工商部門處理。斯里蘭卡駐華大使館商務參贊希拉妮特地到我關感謝主動保護其國家的茶葉品牌，表示將盡快辦理本國茶葉品牌在中國海關的備案手續。并以該國駐華大使館名義給我關發來了感謝信。

　　積極開展行風廉政共建活動，與地方黨政及有關部門、進出口企業簽訂行風共建協議，認真落實海關人員“6項禁令”和送收紅包公布制度，社會各界對我關行風滿意度繼續保持優良水平。在xx市x年一季度行政績效考評民意測評中，我關總體測評得分在15個中央、省駐岳單位中排名第2位，其中服務態度、公正廉潔的測評得分排名第1位。

　　為協調解決城陵磯新港轉運事宜，支持新港做大做強，我關組成專門工作小組多次分赴重慶、武漢、上海等海關進行了溝通協調。目前，此項事宜進展順利。近期，重慶、武漢、上海和長沙等“四地”海關將會分別派員到城陵磯新港進行實地調研，并將在簽訂有關聯合監管、中轉換裝合作的備忘錄。

　　下半年，我關將繼續積極貫徹落實好全省擴大開放工作會議精神和長沙海關黨組提出的全力支持湖南省進一步擴大開放加快發展開放型經濟“十項措施”，充分發揮海關職能作用，采取有力措施，支持擴大對外開放，贏得當地黨委、政府和各單位、各企業的理解、支持和配合。繼續加強與上海、武漢、重慶等海關的溝通協調，爭取盡快解決好城陵磯新港貨物轉運問題，為新港實現“五定航班”開通，全年完成18萬標箱、1200萬噸貨運量的任務創造良好環境和有利條件。

海關培訓心得體會 篇5

　　1. 現行海關查驗流程設計使查驗工作易成為各類矛盾的集聚點。

　　現行海關進出口貨物的通關程序是申報、征稅、查驗、放行，查驗以報關單為單元，位于報關單申報和報關單證流轉之后，是與之相捆綁的串聯關系。這一流程會帶來以下矛盾: 一是從物流角度來看，現行查驗流程設計不是隨貨物流的流動順勢而行，而是另外增加物流操作環節，使物流產生了滯留，影響了物流的通暢性。二是從企業角度來看，特別是對集裝箱貨物，海關查驗將產生吊箱、移箱、掏箱、裝箱等操作，給繁忙的港口增加負擔，使貨主增加滯港時間和相關費用。三是從海關角度來看，經常會出現查驗關員“等單查驗”和“加班查驗”等忙閑不均的被動情況，既影響工作效率，也加劇一線人力資源緊張的矛盾。四是從海關對外形象來看，由于企業會誤認為是海關查驗產生的費用是海關征收的，加上部分代理企業會向貨主虛假宣傳，加深貨主對海關的誤解，這在很大程度上影響了海關的對外形。

　　2. 現行海關查驗崗位職責規定客觀上增加了查驗工作的困難。

　　現行海關查驗崗位承擔的職責既包含了對貨物外觀、數量核查的簡單操作，也包含了對貨物歸類、審價、原產地“驗估”等專業性強、技術要求高的復雜工作，查驗崗位規定過于寬泛，易產生以下問題:一是查驗工作抓不住主要矛盾。目前海關查驗目的主要是針對商品歸類問題，但實際在可實施查驗的報關單中，涉稅涉證報關單占比并不高，從南京海關來看，20__年1-4月，關區接受可實施查驗的涉稅報關單20.89萬份，僅占同期可實施查驗報關單份數的12.99%，其中進、出口分別占24.2%和0.2%，特別是出口方面，這一不平衡現象更為明顯。二是增加了海關查驗崗位的風險。海關現場查驗人員數量本來就較緊張，而寬泛的查驗崗位職責，使查驗人員的權力集中，既需要其具有較強的業務能力，更需要其具有較強的政治和道德素質，實際查驗人員能力素質遠遠不足，客觀上增加了瀆職和執法廉政風險；另外海關查驗機構、場地分散，每個查驗現場人員較少，的確也難以進行人員分類培訓和監督制約。三是削弱了查驗崗位的地位由于海關查驗崗位職責定位不清、過于寬泛，客觀上與通關部門和物流部門職責相互交叉、責權不一，實踐中查驗職能已呈現出邊緣化的趨勢。

　　3. 現行海關查驗職能管理和保障制約著查驗效能的提升。

　　一是查驗職能多頭管理。目前風險管理、通關監管、關稅、統計等職能部門都有查驗管理職能，也進行工作考核，但各管理部門條線之間缺乏交流互通，有多頭指揮之嫌，同時信息資源未完全共享，各類考核指標未經廣泛分析、聽證和驗證，個別指標體系不盡科學合理，難以形成合力。二是查驗人力素質保障不足查驗工作的任務重、要求高、風險大，但查驗人員的數量和素質與之不相適應。隨著近年來海關業務量的大幅增加，查驗工作量超負荷，一線查驗關員身心壓力大，崗位交流頻繁，培訓機會少，加劇了這種不適應；近年來海關雖加強了監裝監卸、巡查、卡口值守等物流監控手段，但難以反映到以報關單為單元的查驗查獲率中，對提高查驗效能作用甚微。三是查驗信息化水平不高。物流監控是查驗的重要信息來源，近年來海關加強了風險分析、增配了大量監管查驗設備，但物流監控缺乏信息聯系整合平臺，信息化整體水平不高，甚至是“信息孤島”、各自為陣，沒有真正形成互聯互通；目前90%以上布控查驗指令來自現場作業環節，“憑經驗”和“拍腦袋”式的布控決策仍然存在，布控的盲目性仍在一定程度上存在。