監造培訓心得（精選5篇）

監造培訓心得 篇1

　　20xx年x月x日我去廣州熱爾熱工設備有限公司對氮氣加熱器制作進行監制，1月22(春節)回到海口，在制作過存在如下問題：

　　1、在管板鉆螺栓孔時，現場工人提出疑問——螺栓孔間距有不一樣，想調整螺栓孔間距，現場的技術員朱工征詢我的意見，我認為還是按拓印的尺寸來鉆孔，否則安裝時會出現問題。

　　2、在安裝換熱管時，因換熱管上散熱片影響安裝，工人用乙炔將一端的散熱片割去部分，造成換熱器一端縫隙過大，不符合制造規范，我當時反映給廠家的朱工，朱工說沒什么影響，我也就沒太重視。

　　3、在焊接管板與換熱管時，因板上在鉆孔時冷卻水中有油脂，工人用水清洗擦干就想焊接，焊接金屬上有油脂時，根據焊接操作規范要求，焊口10cm以內的金屬表面要用有機溶劑清洗掉油脂，我讓工人用有機溶劑清洗，工人硬是覺得沒事，拿起焊鉗就焊，我拿起手電在焊道兩側檢查，發現有部分油脂從鋼板中滲出，我讓工人看了一下，工人覺得自己不對，于是用清洗劑從新清洗鋼板后才進行焊接;同時，換熱管超出管板的長度不符合圖紙及焊接工藝要求，其中部分超出管板有20mm以上，進面影響焊縫強度。

　　4、在檢查管板與換熱管的焊道(圓形的)時，發現其中一個工人在焊完一個換熱管時，收弧過早，沒有焊透，后來將出現問題的焊道都重新補焊。后來資詢朱工才知道，這個焊工才焊接1年多，另一個焊工2年多，我將焊工水平較低這一情況反映給我公司黃主任，黃

　　主任建議廠家從新更換焊工，但因為春節放徦，加班費又過低，僅能安排這兩個不回家過年的焊工， 后來我跟廠家的朱工溝通沒讓那個焊接水平較差的焊工焊接換熱管;在焊接順序上我建議工人在整塊管板上均勻焊接，讓管板受熱均勻，防止出現大的變形，但焊工認為鋼板較厚不會出現變形，還是按自己的想法去焊。

　　4、在加熱器主體制作完成后，對設備試壓檢測(設備固定架未拆除，尺寸與制作單位圖紙上尺寸偏離僅3mm左右)，發現集箱上焊縫上有6處泄漏，經打磨補焊后，重新試壓合格。

　　通過上面出現的問題，可以看出，當時在制作熱器時沒有嚴格按照GB/T14296-20xx《空氣冷卻器與空氣加熱器》進行加工制作，可以看出制作單位的整體水平較低;同時我在監造過程中，也沒有去根據上面規范去檢查設備的加工制作，缺少實際工作經驗，也沒有將設備的制作情況充分地反映給黃主任。

　　以后工作改進：

　　1、增加設備制作的規范認識，用規范去衡量制作或產品的質量;

　　2、增加自已的責任意識，不斷提高自己的能力和水平;

　　3、在工作上要多與別人溝通交流，更好地解決好問題

監造培訓心得 篇2

　　我監理公司于20xx年x月x日承接了中原特鋼風力發電機軸加工車間二期工程。本工程位于河南省濟源市5147廠新園區內，工程性質為擴建工業廠房，結構類型為門式單層鋼架結構廠房，地上一層，兩跨，內部設有30T50 T行車;車間設鋼架柱46件，吊車梁72件，屋面梁95件，約500噸鋼材。根據工程特點我監理公司編制監理駐廠監造實施細則，擬派專業監理人員駐廠實施監造。

　　在監造過程中，對鋼構公司相關管理人員進行技術交底工作，并及時召開專題會議，根據會議相關內容，對鋼構件在加工生產過程中實施節點控制。關鍵部位實施全程旁站;對構件加工的各道工序作業,每天做好的巡視、檢查工作，發現問題能夠及時督促生產線線長及相關班組長進行整改，對不合格的鋼構成品堅決令其返工。

　　材料控制：

　　本工程主鋼架鋼材選用Q345B、Q345C，其力學性能和化學成分均應符合《低合金高強鋼》(GB/1591)的規定。次結構采用Q235B級鋼，其力學性能和化學成分應符合《碳素結構鋼》(GB/700—88)的規定。

　　1、 鋼材進廠必須具備出廠合格證或材質證明書，其應具有抗力強度、伸

　　長率、屈服強度和硫、磷含量的合格保證，對焊接結構尚應具有碳含量的合格保證。

　　2、 鋼材厚度、型鋼的規格尺寸，在材料實際加工過程中進行是測試量，

　　要求其偏差應符合其產品標準的要求。

　　廠房構件的制作質量控制：

　　1、 對要進行加工的鋼材，加工前檢查其有害的變形。

　　2、 工廠鋼板對接：

　　(1) 對接前，必須用打磨機或鋼絲刷清理坡口面及焊縫兩側除銹，氧化

　　皮等;

　　(2) 坡口加工采用半自動火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金屬光

　　澤，如有切割缺陷，應休整后方可組裝焊接;

　　(3) 組裝對接錯邊不應大于t/10且最大不應大于2㎜;

　　(4) 焊接前應加引弧板，收弧板，焊接完后;引弧板，收弧板采用火焰

　　切割切除，嚴禁用錘擊落。

　　3、 切割：

　　(1) 鋼板切割采用多頭直條切割，坡口價格采用半自動切割機切割，切割

　　時要嚴格控制火焰調節，切割后翼腹板割渣要及時清理干凈，方可吊組立工序;

　　(2) 切割尺寸控制：零件寬度允許偏差在±3㎜以內，切割面平面度允許

　　偏差在2㎜以內，局部缺口深度、割紋深度允許偏差在控制范圍內;

　　4、 H型鋼組立：

　　(1) 組立間隙不能大于1㎜;

　　(2) 組立腹板的中心偏位≤2㎜;

　　(3) 定位焊采用斷續焊縫焊接，焊縫長度40～50㎜，間距200～250㎜。

　　(4) 在焊接過程中檢查定位焊縫質量：不得有裂紋、夾渣、未溶合、分層

　　等焊接缺陷存在。

　　5、 埋弧焊：

　　(1) 檢查焊縫是否有密集性氣孔，明顯的氣孔及斷弧處應進行修補打磨。

　　(2) 檢查焊材的匹配，不得擅自更改焊絲、焊劑;嚴格按第圖紙設計要求

　　執行;

　　6、 鋼結構構件的組裝：

　　(1) 構件在組裝過程中必須嚴格按照工藝規定裝配，當有隱蔽焊縫時，必

　　須先行施焊，進行二次拼裝，并經檢驗合格后方可覆蓋。

　　(2) 所有零件，當有彎曲或扭曲時，均應在組裝前進行矯平、矯直。

　　(3) 型鋼需要拼裝時，應先拼接、對焊、檢驗、矯正合格后，再按零件尺

　　寸劃線、切割，焊縫探傷要求以第二條要求為準。

　　(4) 柱GZ1、GZ2系列柱下端格構柱是由兩H型鋼組合連接而成，其焊接

　　易變形，組裝前應先進行校正，火焰矯正時，溫度控制在500～700度之間。

　　(5) 所有板件裝配完成后所有切割割渣全部清理干凈方可吊焊接班組施

　　焊;

　　7、 CO2焊接：

　　(1)梁柱封頭板與翼板焊縫要飽滿。

　　(2)焊縫成型應達到二級外觀;(焊縫表面不得有氣孔、夾渣、弧炕裂紋、

　　電弧擦傷、咬邊、為滿焊、焊瘤等)

　　(3)構件上不得有明顯的焊接飛濺及焊絲頭，有焊縫成型不良的應刨除重

　　焊。構件不得有明顯的彎曲變形等影響外觀質量的缺陷。

　　吊車梁加工控制事項：

　　1、 吊車梁組焊對接控制事項：

　　(1) 吊車梁其余焊縫等級為三級，外觀質量符合二級標準;

　　(2) 吊車梁翼板和腹板對接要加引息弧板，引息弧板的材質、厚度與母材

　　相同;

　　(3) 切割時注意吊車梁上下翼緣板板邊不得有深度大于1㎜以上的割傷，

　　如有立即修補打磨平整;

　　(4) 組立時，檢查吊車梁翼緣和腹板的對接情況，接頭不得在同一截面上;

　　(5) 認真檢查所有構件，焊接后構件不得有明顯的未封口，未清渣等影響

　　產品外觀的缺陷。

　　鋼構加工過程中出現的問題情況

　　(1) 資料不齊全，未及時上報駐廠監理。

　　(2) 自動埋弧焊接中出現氣孔未及時修補。

　　(3) 柱腳內部焊縫焊接不飽滿。

　　(4) 焊渣清理不到位。

　　(5) 成品保護不到位，(柱翼板扭曲、高強度合縫板蝕嚴重、防銹漆脫落)

　　針對出現的問題，駐廠監理及時組織施工單位駐廠管理人員和鋼構廠家管理人員進行糾正，并以現場口頭指令、發送監理通知和工作聯系單的傳達方式進行督促，對不符合要求的部位跟蹤處理，直到問題最終得到解決，滿足工程質量要求。

監造培訓心得 篇3

　　20xx年x月x日，告別新春的氛圍，我踏上了赴四川省德陽市東方汽輪機廠監造黔北#2機組汽輪機通流改造項目的征程，作為一名駐廠監造人員，從此開始了我的監造學習生活，轉眼6個月的駐廠監造生活已劃上圓滿句號。在東方汽輪機廠駐廠的這段時間里，從第一個見證到最后發貨完成，我見證了機組新部件從毛坯件到成品合格件的蛻變，這不僅讓我了解了設備的生產工藝及流程，更讓我在這樣一個流程中，潛移默化的了解了設備的結構組成，也為我今后在從事汽輪機檢修工作方面打下了基礎。我深知這樣的機會非常難得，所以我也非常感謝廠里各級領導的信任和關心，給予我這樣的機會，讓我在學習中提高，在學習中成長。監造工作雖已結束，但在監造工作中所積累的心得和體會，加以總結對我今后的工作將會起到一定的指導作用，以下就我個人對這次監造學習作一總結。

　　一、 監造人員應該做什么

　　作為一名設備監造人員，首先應該知道監造在設備生產中存在的意義和所起的作用。就我個人的理解，我認為一名監造人員在設備加工生產中，不僅需要起到監督制造的作用，而且還是一個真實可用的信息傳遞者，每天進度都在變化，我們不僅要掌握計劃進度，而且還得及時將生產現場的實時狀況及時向我廠領導匯報，所以周報的內容不僅要詳實，更要透出設備加工的大概進度，給我廠領導提供最大限度的信息，以便于我廠能夠制定機組何時停機檢修的準確決策。所以監造人員不僅是一名監督者，而且還是一名起著紐帶作用的“前方記者”。

　　二、 結合實際，將監造工作順利推進

　　來到一個新的地方，首先我們需要適應新的環境，在工作中熟悉不同的陌生人。由于設備加工在整個工藝流程中工序復雜，所以流轉的加工車間就相對較多，而且每個工序都由不同的負責人負責完成，所以要掌握及時的加工信息，我們就必須跟隨設備一起流轉到不同的車間，和不同的負責人打交道，隨時掌握最新進展，而不是電話詢問相關負責人設備加工進度。

　　監造期間，由于初期我不太熟悉各個車間，無論是所在地還是各個車間所負責的加工工藝，所以為了盡可能了解到信息，我到東汽的一分廠和二分廠各個車間參觀學習，希望在長見識的同時，也能通過我所了解到的信息，能給我的監造

　　工作帶來更多的方便和順利。所以這就需要我們置身于現場，和更多的陌生人打交道，了解設備最真實的加工信息，結合實際，將監造工作順利推進。

　　三、 和不同的陌生人打交道，鍛煉自己的溝通能力

　　如前所述，設備加工工藝的流轉，都由不同負責人來負責完成，所以我面臨的將是和不同的陌生人打交道，從他們那里了解設備加工的狀況，了解下一工藝流轉流程，這就考驗了一個人的溝通交涉能力。在整個加工流程中，作為監造人員，你也許要去同一個廠房同一個車間同一個加工點，或者去到不同的加工單位加工地點，我要做的便是“不厭其煩，不怕人煩”，不厭煩跑各個加工點，不怕別人煩我的不斷詢問。也許這也是一種鍛煉人溝通能力的好方式。

　　四、 監造工作對于監造人員的意義

　　由于我個人在汽輪機本體檢修班組的時間不長，所以我對汽機本體檢修了解和懂的甚少，但是我知道，對于一名檢修工人來說，了解設備的結構構造，尤為重要。所以，在此次監造工作中，我也對自己寄予希望，希望能通過此次監造學習，了解更多關于我廠300MW改造機組的設備結構。此次我廠X300NN5機組改造項目，新設備包括了高中壓轉子更換，低壓轉子采用的是舊轉子利舊方案，其他高壓內缸、中壓隔板套、低壓內缸以及相關改造的部件，在加工進程中，均有見證項目，而見證實質是驗收，因此驗收工作務必認證仔細地去完成，要對檢查中發現的問題及時提出，并告知相關單位的負責人存在的問題，并將現場的實情如實匯報給我廠管理人員，以便雙方領導可以針對問題進行及時的溝通，并且得到有效的、及時的整改。

　　通過這次監造，我不僅了解了整個設備的加工流程，也了解了設備的具體結構，這為我今后從事的汽輪機本體檢修的工作，打下了堅實的基礎。

　　總之，在這次監造工作中，一方面提高了我對我廠汽輪機通流改造機組結構的認識，另一方面讓我學到了在廠里學不到的一些社會知識，這對我個人成長都是有所幫助的，我很感謝信任和支持我的各位領導，這樣的一次學習機會，對我來說，意義重大深遠。

　　監造期間，我一直注重現場實際，所以每周五匯報的內容基本都是周五當天下班前最新的狀況，所以我和加工班組打的交道較多，無形中和各車間的分管領導以及相關負責人溝通得較少，所以按照慣例，要看項目，先看項目負責人來說

　　的話，這一點在我的工作中做得確實不充足，同時，這也折射了工作中個人的溝通能力。這次監造經歷我讓我明白，工作不僅是為了工作，而是要盡力將其做好;學習不僅是為了學習，而是要在學習中有所收獲。

監造培訓心得 篇4

　　我工作于銀行營業部支行，這是一個相對小型的網點，整個網點只分配了我一個培訓生。雖然每個工作日上班比較累，但是也要感謝這一點，讓我能夠接觸到更加多的業務環節。

　　在每個寒冷的早晨，要堅持爬起床坐上地鐵趕到網點上班。并且，每天從9點到17點，都需要端正地站著，確實很累人。盡管中途也會稍作休息，但是剛開始的兩天真的覺得腰疼發困受不了。好在，不久便適應了下來。我一直記得一句話，“你要留心身邊能夠在寒冷的冬季早上聽到鬧鐘一下子爬起來的人，因為，他們什么都做得出來。”當然，這句話帶著戲謔的語氣。但是，這對于磨練意志確實有著莫大的幫助。人這一生注定要吃一些苦，才能讓自己變得堅強，讓自己適應真實的生活。

　　支行平均每天接待的客戶在200人至300人之間，其中還不包括通過行內ATM機、自助終端完成的業務。這就意味著，我們每天要接觸上百位客戶。在這些客戶中，有著各種各樣類型的人。有人開朗，有人沉默，也有人怯生生的;有人很有禮貌，有人素質差到罵粗口。有人喜歡向你傾訴，有人則不喜歡你去接近。對各種類型的人的接觸，豐富了我的人生閱歷，使得我獲得了不少的成長。

　　2、工作

　　剛入職的前兩天時，有許多的時候不知所措。大堂經理和保安師傅細心地教導，才讓我對業務有了初步的了解。隨著工作的展開，和經理的細致教導，我很快就熟悉了各項業務的流程，以及我在這些業務中擔任的角色。如何填單、如何使用自助終端的各項功能、利率如何、各種業務手續費多少，這些知識的學習，讓我能更加熟悉業務。大約用了兩天的時間，我就能初步適應工作的需要。在后續的工作中，我不斷學習，不斷發掘，不斷收獲，獲得了許多成長。

　　作為站在大堂里面的一名大堂協理，面對客戶的咨詢，我面對更多的是前來辦理個人業務的客戶。存取款、開戶銷戶、查詢明細，這些都是我們最常接觸到的業務。來辦理個人業務的客戶當中，許多人對于銀行業務并不是很熟悉，我們都要熱心細致地解答他們的疑惑。遇到面帶疑惑的客戶，我們總是會主動上去與他交流，提供良好的服務。有些人不知道怎么填寫業務單，我們就會主動去給他們講解;有些人眼神不太好，我們會在征得顧客同意后，直接幫他們填寫憑條。

　　在工作中，我隨時保持善意的微笑，提供熱情禮貌的服務。因為我明白，對于客戶來說，進入銀行首先見到的就是我們大堂人員。我們就是工商銀行的第一張名片，代表著銀行的整體形象。身負著如此重任，我深知自己所在崗位的重要性，所以在崗的時時刻刻從不敢怠慢。

　　有時候，遇到性格比較急躁，表達出不滿情緒的，我們會盡量與他溝通，抱著一顆真誠的心向他解釋以求得他們的理解。遇到這樣一些特殊情況的時候，我剛進入工作時也很緊張，不知所措。但是，隨著工作地不斷展開，我逐漸熟悉了環境，能夠較好地面對這些困難，為顧客提供更加優質的服務。

　　盡管由于金融業的迅速發展，今天的銀行業務與十年前相比已經天翻地覆。但是，我們還是認識到銀行的利潤來源依然主要來自于存貸利率差。也就是說，傳統的負債業務依然是銀行的一大重要部分。一方面，銀行要面對新的金融發展方式的革新;另一方面，銀行也要繼續關注傳統業務。對于傳統業務，服務是十分重要的，因為服務質量是服務行業一個重要的指標。提供優質的服務，就是我們的核心工作。

　　3、總結

　　通過這一周左右時間的工作，磨練了我的意志，使我獲得了成長。同時，也讓我對銀行業務有了一個感性的認識。

　　最后，要感謝工商銀行給予我的培訓機會。還要感謝網點主任唐主任、大堂經理李經理、保安張師傅以及其他工作人員在我工作中給予的幫助。在年后的培訓過程中，我會繼續努力工作，嚴格要求自我，保證優秀的服務質量。

監造培訓心得 篇5

　　承蒙董事長、總經理室的關懷，我有幸走進光華，短短的兩個月時間，完成了我一生中的一個重大轉折。在這期間，光華集團求真、務實的工作作風及奮勇爭先的進取精神深深地感染了我，公司極具潛力的發展前景和公司領導的遠見卓識也給我留下了很深的印象。

　　我在這段時間的主要工作

　　一、按照董事長、總經理室的指示，對辦公室各項工作作了安排和內部分工，對接待、文件處理、檔案管理、內外協調等職能明確了基本要求，并作了自我培訓，使新組建的辦公室能較快地運轉起來。

　　⑴文檔處理：參照國家機關的文件處理辦法，制定了集團公司文件印發格式，對重要文件進行了分類存檔。

　　⑵印章管理：按董事長的指示，對集團公司三十多個印章保管情況進行了調查摸底，制定了印章管理制度，對印章保管人辦理了授權委托管理手續，明確了重要印章登記使用的程序。

　　⑶文件起草:起草了重要會議的會議紀要、每周工作要點、有關管理規定、先進評比辦法等文件。

　　⑷租賃管理：對南通光華大樓、海門大酒店的對外租賃情況進行了摸底了解，并向董事長作了匯報，督促對過期、到期的合同辦理續簽手續。

　　二、努力做好集團公司各單位、部門之間協調、溝通。通過詢問工作進展、整理一周工作要點、上門走訪等形式，熟悉人員，了解情況，對整個公司有了基本的把握。

　　三、做好董事長、總經理室的參謀、助手。認真按照上級的要求開展工作，及時匯報工作情況，迅速傳達工作指令。使領導吩咐的事有落實、有結果、有匯報。

　　四、努力學習業務知識，積極參加實踐活動。來到公司以后，為加強對辦公室的文件管理，認真參照《國家行政機關公文處理辦法》、《國家行政機關公文格式》的要求，制定了集團公司公文格式;同時為盡快熟悉公司的主業房地產業務，自學了相關知識，并主動向業務人員請教。這期間，跟隨董事長等領導對山西永濟、如皋等地進行了考察，參加了啟東、海門等地的土地掛牌、拍賣活動，參加了南通中院關于拆遷戶陸海平一案的審理等，增長了見識，對熟悉業務有很大的幫助。

　　五、認真貫徹董事長、總經理室關于加強企業文化建設、打造文化光華的指示精神，在一月份著重抓好四件事

　　⑴集團公司新春聯誼會及先進表彰大會策劃、組織;

　　⑵《日月光華》企業內刊首期的編輯、出版;

　　⑶酒店二樓書畫整理、裱、布置;

　　⑷酒店新春布置及房地產公司海門分公司門廳形象墻裝飾。

　　在董事長和有關專家的指導下，我作為具體經辦人主要做了組織、協調、策劃、督促等工作，依靠一個小團隊和各單位、部門的通力協作，在規定的時間內基本圓滿地完成了任務。

　　需改進和提高的地方

　　加大辦公室協調、督查的力度，發揮辦公室綜合職能部門的作用，做董事長、總經理室的好幫手;

　　解放思想，轉變觀念，大膽開展工作，進一步適應公司高效、快捷的運轉節奏。