概算批復（精選5篇）
概算批復 篇1
市城鄉(xiāng)建設局：
你局報來的《關于請批調整棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算的函》(常建〔20xx〕94號)及相關資料收悉。經研究，原則同意常州市市政工程設計研究院有限公司編制的《棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算調整》，現(xiàn)將主要內容批復如下:
一、該工程已由我委以常發(fā)改〔20xx〕511號文批復項目初步設計。鑒于該項目資金來源等發(fā)生變化，原則同意調整棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算。
二、核定工程概算總投資仍為49696萬元，其中：地塊南側臨棕櫚路公共綠地建設費260萬元，資金來源調整為由常州雨潤地華房地產開發(fā)有限公司籌措解決;集體土地上的征地拆遷費26447萬元，資金來源由鐘樓區(qū)人民政府籌措解決;其余道路、綠化等工程投資及國有土地地上拆遷費由21994萬元調整為21734萬元，資金來源由常州市城市建設(集團)有限公司籌措解決;給水、污水、燃氣、通訊等管線工程投資1255萬元，資金來源由各管線單位籌措解決。
三、其它事項按常發(fā)改〔20xx〕511號文執(zhí)行。
(項目編碼：20xx-320404-48-01-316443)
常州市發(fā)展和改革委員會
20xx年4月26日
概算批復 篇2
市城鄉(xiāng)建設局：
你局報來的《關于請批調整棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算的函》(常建〔20xx〕94號)及相關資料收悉。經研究，原則同意常州市市政工程設計研究院有限公司編制的《棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算調整》，現(xiàn)將主要內容批復如下:
一、該工程已由我委以常發(fā)改〔20xx〕511號文批復項目初步設計。鑒于該項目資金來源等發(fā)生變化，原則同意調整棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算。
二、核定工程概算總投資仍為49696萬元，其中：地塊南側臨棕櫚路公共綠地建設費260萬元，資金來源調整為由常州雨潤地華房地產開發(fā)有限公司籌措解決;集體土地上的征地拆遷費26447萬元，資金來源由鐘樓區(qū)人民政府籌措解決;其余道路、綠化等工程投資及國有土地地上拆遷費由21994萬元調整為21734萬元，資金來源由常州市城市建設(集團)有限公司籌措解決;給水、污水、燃氣、通訊等管線工程投資1255萬元，資金來源由各管線單位籌措解決。
三、其它事項按常發(fā)改〔20xx〕511號文執(zhí)行。
(項目編碼：)
概算批復 篇3
市城鄉(xiāng)建設局：
你局報來的《關于請批調整棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算的函》(常建〔20xx〕94號)及相關資料收悉。經研究，原則同意常州市市政工程設計研究院有限公司編制的《棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算調整》，現(xiàn)將主要內容批復如下:
一、該工程已由我委以常發(fā)改〔20xx〕511號文批復項目初步設計。鑒于該項目資金來源等發(fā)生變化，原則同意調整棕櫚路(桂花路～龍江路)工程初步設計概算。
二、核定工程概算總投資仍為49696萬元，其中：地塊南側臨棕櫚路公共綠地建設費260萬元，資金來源調整為由常州雨潤地華房地產開發(fā)有限公司籌措解決;集體土地上的征地拆遷費26447萬元，資金來源由鐘樓區(qū)人民政府籌措解決;其余道路、綠化等工程投資及國有土地地上拆遷費由21994萬元調整為21734萬元，資金來源由常州市城市建設(集團)有限公司籌措解決;給水、污水、燃氣、通訊等管線工程投資1255萬元，資金來源由各管線單位籌措解決。
三、其它事項按常發(fā)改〔20xx〕511號文執(zhí)行。
(項目編碼：)
常州市發(fā)展和改革委員會
20xx年4月26日
概算批復 篇4
成都地鐵有限責任公司：
你公司《關于申請進行成都地鐵4號線二期工程設計概算審查的請示》(成地鐵〔20xx〕37號，市政府政務服務中心辦件流水號：)及其附件收悉。該項目已經省發(fā)展改革委批復可研報告(川發(fā)改基礎〔20xx〕102號)，市建委對工程初步設計組織了審查(成建函〔20xx〕549號)，成都市政府投資項目評審中心出具了《關于成都地鐵4號線二期工程設計概算的評審報告》(成評審概算〔20xx〕65號)。經研究，現(xiàn)將該項目投資概算批復如下：
一、建筑規(guī)模和內容
(一)工程范圍：成都地鐵4號線二期工程分為東、西延線兩部分。西延線起于溫江大學城站，出站后沿南熏大道和光華大道，由西向東敷設至一期工程起點。車站由西向東依次為大學城站、楊柳河站、鳳溪站、南熏大道站、光華公園站、西部新城西站、鳳凰大街站、西部新城站。東延線起于一期工程終點，向東北下穿沙河進入成洛路，沿成洛路繼續(xù)向東敷設至終點十陵站。車站由西向東依次為萬年場站、東三環(huán)站、蜀王大道站、十陵站。
(二)線路方案：本工程線路全長約17.617千米，全部為地下線，其中東延線長約6.684千米，西沿線長約10.933千米。共設車站12座，其中東延線4座，西延線8座;換乘站4座，東、西延線各2座，分別與地鐵7、9號線等4條軌道交通線路銜接換乘。最大站間距為2362.923米(鳳凰大街站—西部新城站)，最小站間距為841米(鳳溪站—南熏大道站)，平均站間距為1.356千米;最小曲線半徑300米(南熏大道站兩端)。
(三)車輛選型：采用地鐵B型車，DC1500V接觸網授電，初、近、遠期均采用6輛固定編組(4M2T)，列車最高運行速度為80千米/時。
(四)設計運能：遠期高峰小時運能設計為28對/時。預留系統(tǒng)最大設計運能30對/時、最大運輸能力可達4.38萬人次/時。
(五)車輛停車場：實施文家場車輛段預留的4條停車/列檢線(每線存放2列位)，設西河停車場一座(22列位)及出入段線，占地面積約11.42公頃，用地在20xx年成都城市總體規(guī)劃范圍內。
(六)主變電所：4號線二期全線新建大學城主變電所一座。
二、項目總概算
項目投資概算為983603.45萬元。其中：工程費用615030.23萬元，工程建設其他費用156349.29萬元(含土地費用27276.10萬元)，預備費38568.98萬元，專項費用173654.95萬元。
請接此批復后，抓緊項目實施，待項目完工后按照《成都市國家建設項目審計辦法》(成都市人民政府令第123號)等有關規(guī)定，抓緊辦理項目竣工決算審計、固定資產移交及產權登記等相關手續(xù)，確保國家財產和資金的安全。
概算批復 篇5
成都地鐵有限責任公司：
你公司《關于申請進行成都地鐵4號線二期工程設計概算審查的請示》(成地鐵〔20xx〕37號，市政府政務服務中心辦件流水號：)及其附件收悉。該項目已經省發(fā)展改革委批復可研報告(川發(fā)改基礎〔20xx〕102號)，市建委對工程初步設計組織了審查(成建函〔20xx〕549號)，成都市政府投資項目評審中心出具了《關于成都地鐵4號線二期工程設計概算的評審報告》(成評審概算〔20xx〕65號)。經研究，現(xiàn)將該項目投資概算批復如下：
一、建筑規(guī)模和內容
(一)工程范圍：成都地鐵4號線二期工程分為東、西延線兩部分。西延線起于溫江大學城站，出站后沿南熏大道和光華大道，由西向東敷設至一期工程起點。車站由西向東依次為大學城站、楊柳河站、鳳溪站、南熏大道站、光華公園站、西部新城西站、鳳凰大街站、西部新城站。東延線起于一期工程終點，向東北下穿沙河進入成洛路，沿成洛路繼續(xù)向東敷設至終點十陵站。車站由西向東依次為萬年場站、東三環(huán)站、蜀王大道站、十陵站。
(二)線路方案：本工程線路全長約17.617千米，全部為地下線，其中東延線長約6.684千米，西沿線長約10.933千米。共設車站12座，其中東延線4座，西延線8座;換乘站4座，東、西延線各2座，分別與地鐵7、9號線等4條軌道交通線路銜接換乘。最大站間距為2362.923米(鳳凰大街站—西部新城站)，最小站間距為841米(鳳溪站—南熏大道站)，平均站間距為1.356千米;最小曲線半徑300米(南熏大道站兩端)。
(三)車輛選型：采用地鐵B型車，DC1500V接觸網授電，初、近、遠期均采用6輛固定編組(4M2T)，列車最高運行速度為80千米/時。
(四)設計運能：遠期高峰小時運能設計為28對/時。預留系統(tǒng)最大設計運能30對/時、最大運輸能力可達4.38萬人次/時。
(五)車輛停車場：實施文家場車輛段預留的4條停車/列檢線(每線存放2列位)，設西河停車場一座(22列位)及出入段線，占地面積約11.42公頃，用地在20xx年成都城市總體規(guī)劃范圍內。
(六)主變電所：4號線二期全線新建大學城主變電所一座。
二、項目總概算
項目投資概算為983603.45萬元。其中：工程費用615030.23萬元，工程建設其他費用156349.29萬元(含土地費用27276.10萬元)，預備費38568.98萬元，專項費用173654.95萬元。
請接此批復后，抓緊項目實施，待項目完工后按照《成都市國家建設項目審計辦法》(成都市人民政府令第123號)等有關規(guī)定，抓緊辦理項目竣工決算審計、固定資產移交及產權登記等相關手續(xù)，確保國家財產和資金的安全。
成都市發(fā)展和改革委員會
20xx年2月24日