云南發改委批復攻速公路修建

　　發改委批復同意建設云南省墨江至臨滄公路了!下面是小編收集的相關信息，供大家閱讀!

　　國家發展改革委關于云南省墨江至臨滄公路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[20xx]2283號

　　云南省發展改革委：

　　報來《關于上報國家高速公路網G5615玉溪(紅龍廠)至臨滄高速公路可行性研究報告的請示》(云發改基礎〔20xx〕1195號)及有關補充材料收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為完善國家高速公路網絡，改善沿線地區交通條件，加強與周邊國家基礎設施互聯互通，促進區域經濟社會協調發展，推動少數民族地區脫貧致富，同意建設該項目。因項目實際起點調整為墨江縣碧溪，項目名稱核定為云南省墨江至臨滄公路。

　　二、路線起自墨江縣碧溪，接已建的昆明至磨憨國家高速公路，經者東、鎮沅、者后、振太、平掌，止于臨滄城北小街村，暫接國道G214線，全長約246.7公里。在碧溪、孟弄、獨谷、者東、鎮沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、邦東、平掌、臨滄東、臨滄北14處設置互通式立交。同步建設獨谷、者東、鎮沅、者后、大朝山、邦東6條互通連接線，共計約27.4公里，以及必要的交通工程和沿線設施。

　　主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，互通連接線分別采用一、二、三級公路標準建設。其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》(JTG B01-20xx)中的規定。

　　三、項目估算總投資約為350億元(靜態投資約為327.78億元)。其中，國家安排中央專項建設基金(車購稅)128.88億元用于主線工程，項目法人安排自有資金54.28億元，共計183.16億元作為項目資本金，約占總投資的52.3%，其余資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目法人為云南玉臨高速公路建設有限責任公司。

　　四、在后續階段要進一步做好以下工作：

　　(一)加強工程地質、水文地質勘察，深化以橋址、隧址為重點的局部建設方案比選，合理選擇棄土場選址，做好不良地質路段的排水、防護和處治方案綜合設計，最大限度地減小對生態環境的影響。

　　(二)結合地形地質條件、兩端接線、施工條件、安全風險、投資和運營管理成本等，優化長大隧道的建設方案，做好長大縱坡路段的平縱線型優化和安全設計，減少安全隱患。

　　(三)考慮沿線建設條件，結合交通流量、流向分析預測以及區域公路網和城鎮規劃，優化互通立交及連接線布設方案，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。

　　五、項目法人要嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、重要設備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。

　　六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。

　　七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。

　　項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。

　　國家發展改革委

　　20xx年10月25日

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　　據國家發改委網站11月11日消息，國家發展改革委批復同意建設云南省墨江至臨滄公路。

　　路線起自墨江縣碧溪，接已建的昆明至磨憨國家高速公路，經者東、鎮沅、者后、振太、平掌，止于臨滄城北小街村，暫接國道G214線，全長約246.7公里。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，互通連接線分別采用一、二、三級公路標準建設。

　　項目估算總投資約為350億元(靜態投資約為327.78億元)。其中，國家安排中央專項建設基金(車購稅)128.88億元用于主線工程，項目法人安排自有資金54.28億元，共計183.16億元作為項目資本金，約占總投資的52.3%，其余資金利用國內銀行貸款解決。