世界衛生日道路安全與健康：道路安全 防患未然

　　一份來自世界衛生組織的報告：

　　1.道路交通傷是一個全球公共衛生問題，影響社會的所有部門。2017年，估計全世界有118萬人由于此類傷害而死亡。這些傷害占全球死亡的2.1%并且在健康不良方面帶來嚴重損失。2017 年，公路交通撞車被列為疾病負擔的第九個主要原因，占損失的所有全球殘疾調整生命年的2.6%。機動化趨勢表明道路交通傷增加;此外，根據全球疾病負擔預測，到2020 年，它們可在疾病負擔順序中排列第三位，排在瘧疾、結核和艾滋病毒/艾滋病等其它衛生問題的前面。

　　2.2017 年，由機動車輛碰撞引起的全球死亡中有90%發生在低收入和中等收入家。在這些國家，道路交通傷對窮人的影響特別大，那里大多數受害者是最脆弱的道路使用者，如行人、騎自行車的人、兒童和乘客。

　　3.道路交通傷問題的嚴重程度因地理區域而異。在所有道路撞車造成的死亡中，有半數以上發生在世界衛生組織東南亞和西太平洋區域。非洲區域的道路交通死亡率最高。

　　4.撞車受傷的危險受到年齡和性別的影響，由道路交通傷造成的全球死亡中約50%發生在年齡為15 歲至44 歲的青壯年中間。就全球而言，道路交通傷導致的男性死亡率幾乎比女性高三倍。

　　5.道路交通傷的受害者類別因一國經濟水平而異。在大多數高收入國家，機動車駕駛員和乘客占道路交通死亡的多數，而在低收入和中等收入國家，死亡主要發生在行人、摩托車手、騎自行車的人及公共交通的使用者中間。

　　6.道路交通傷的經濟后果包括延長醫療的費用，養家者的損失以及由殘疾造成的收入損失。這些合在一起，通常在許多低收入至中等收入國家使家庭陷入貧困。這些費用通常消耗一個國家1.0%至2.5%的國民生產總值。在低收入至中等收入國家，這些費用估計每年達650 億美元。

　　7.需要一種“系統處理辦法”以查明公路撞車所涉的所有危險因素并通過在系統所有部分：人、車輛和道路基礎設施方面的干預減輕其后果。這些危險因素包括超速、酒后駕駛，不使用頭盔和其它安全裝置，如安全帶和兒童限制系統，道路設計差，車輛安全標準不適當以及創傷醫療系統薄弱。

　　8.需要對預防道路交通傷采取多部門辦法，由公共衛生與交通運輸、教育、警察和財政等其它主要部門一起發揮重要作用。行動應以道路交通傷的正確分析和準確證據為基礎，并且適合國家情況。衛生部門的參與對于下列方面極其重要：收集關于致命和非致命傷及所涉費用的準確數據;調查道路交通傷的原因;實施干預和評價其成本效益;建立綜合有效的創傷醫療系統;在起草預防道路交通傷的政策方面提供投入;以及提倡對預防道路交通傷更加重視和增加資源。

　　9.在高收入國家已導致道路撞車事故發生率大幅度下降的戰略和政策并不一定適合低收入和中等收入國家，那里可能要求可特別變通應用的戰略。

　　10.改進道路安全需要政府各級強有力的政治意愿，并通過與關心道路交通傷預防的其它可信賴的公立和私立部門利益相關方面合作予以支持。

　　11.世界衛生組織于2017 年最后確定了道路交通傷預防的五年戰略1，其目標為：建設能力以監測道路交通傷的嚴重程度;在世界各地將道路交通傷預防納入公共衛生規劃;促進預防戰略的實施;以及提倡預防和控制公路交通撞車對健康的影響。世界衛生組織關于道路交通傷預防的國家和全球活動建立在此項戰略的基礎之上。

　　12.道路安全將是2017 年世界衛生日的主題，目的是提高公眾對道路交通傷后果的認識和鼓勵采取進一步行動。在這一天，世界衛生組織將與世界銀行合作，發行預防道路交通傷世界報告。該報告的目的是強調公共衛生在預防道路交通傷方面的作用，并將包括道路交通傷預防的基本思想和必要條件、道路交通傷的嚴重程度和影響、主要決定因素和危險因素、干預戰略和建議。