交通企業春運總結

　　三、精心組織，周密部署

　　今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內人來車往，情況復雜，針對這種情況，在經理的帶領下，主管站場的和主管運力調配的副經理堅持每天和車站領導碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯系調配應急車輛，副組長負責運力應急發班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查詢統計，在發現車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車輛應班，并廣泛發動職工調配運力。二是采取新措施、新辦法來解決省內班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發班時間，可以分流旅客，解決站場內擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關重要。為此在主管站場的領導下，站長親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統一進出，另外運管辦派人在車坪內組織車輛擺放，和打擊站場內的“票販子”，運管員時刻在站場內外巡邏，一旦發現偷客、喊客等行為，立即制止。基本上保證了站場秩序的穩定。四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節前就發布了關于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數，在春運工作中，在內車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態及時查明，且記錄在冊，外面有副經理流動稽查，一經發現有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。五是因勢利導，穩定票價，我們根據客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩定，節后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。