質量檢驗實習報告

　　一、檢驗實習

　　1、工作前的培訓

　　上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產工作中。

　　培訓的第一天講了公司的組成，領導關系（注①），組織構架，企業文化等，說本公司很講求環境保護和循環利用，并在節約成本與減少浪費上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業還算是個正規有責任的企業（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節約成本、減少浪費及公司內部環境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。   ［注①：領導關系即領導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經理，一般經理都為日本人］

　　培訓的第二天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不傷害原則：不傷人，不傷己，也不被人傷害。 由這三點作為我們工作中的安全原則，并講述了一些常見安全問題及發現問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不可靠導致物體飛出

　　②精神不集中易出安全問題

　　③防護裝置不許任意拆卸

　　④電器電線發現問題立即上報，有維修人員維修，不得私自處理等。

　　當天下午講完了這些，我們就分發了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

　　2、工作內容

　　我被分配到的是質量檢驗部門，叫質檢一科。

　　質檢分為巡檢和全檢兩種。

　　巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：表面質量，缸孔，密封槽，防塵槽     尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規檢驗等。

　　全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進行檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，具體的工作內容就是根據產品的檢驗要領書和現場操作經驗對工件的外觀做出合格與不合格的判斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產生的毛刺、切削瘤用銼刀進行搓摩，使其不那么拉手為宜。

　　不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數量以及報廢原因，票面上有許多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種方便，提高了效率。

　　以上是工作內容的整體概述，下面說一些自己的實習經歷及體會。

　　3、實習內容、經歷

　　培訓結束的當天下午我們就由各部門主管帶領到崗，熟悉了一下工作環境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被分配到全檢，因為是新手的原因所以要先看他人怎樣工作，通過觀察對自己未來所做工作的具體內容有個了解。不一會因工作需要我便又被調到了質檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中情況，而唯獨這個型號的產品有，后來通過觀察，我個人認為是因為這款型號鉗體密封槽的寬度比較窄，所以就比較容易留下鐵屑，還有就是和車刀的鋒利程度也有一定關系（汽車剎車系統中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內孔槽，因為這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑容易滯留于密封槽內，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么容易吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，因為那條支架生產線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。