工程認識實習報告集錦（精選17篇）

工程認識實習報告集錦 篇1

　　一 、實習目的要求

　　實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎 。

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位 實習的具體要求為：

　　1、明白建筑造型的依據，結構布置方案的.選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。

　　2、對施工單位、監理單位的工作有一定的明白。

　　3、明白施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。

　　4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。

　　二、實習時間及安排

　　楊凌區德馨園住宅樓建筑工地 實習安排：

　　a.房屋構造

　　通過去參觀某項在建工程現場情況，明白以下內容

　　1、明白該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;

　　2、明白該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;

　　3、明白該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;

　　4、明白該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，明白樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;

　　5、明白該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;

　　6、明白建筑物的建筑裝修構造。

　　b .建筑材料

　　通過去建筑工地實地參觀，明白以下內容：

　　1、明白水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;

　　2、明白混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;

　　3、明白各種鋼筋加工情況;

　　4、明白有關裝飾材料的情況。

　　c.建筑施工

　　通過去施工現場參觀，要求明白以下內容：

　　1、明白各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;

　　2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;

　　3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;

　　4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;

　　5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;

　　20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實習安排：

　　a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。

　　b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。

　　c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。 短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方明白到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲， 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　近一個月的實習很快就結束了，實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論為主,能有機會走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。最后，真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人!

工程認識實習報告集錦 篇2

　　一、實習目的

　　畢業實習是交通工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：

　　1、使學生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。

　　2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。

　　3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習，使學生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性、重要性。

　　4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。

　　5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。

　　二、實習時間：

　　三、實習地點或單位：

　　1、學院實驗室學習交通工程方面的應用軟件

　　2、外面工地參觀實習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場還有交通工程設施設備公司

　　四、實習主要內容

　　20xx年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。

　　(一)、實習期間在校內的主要內容：

　　1、在學院實驗室學習TransCAD的規劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。

　　2、科盟交通工程CAD設計系統采用最新的標志標線設計規范，完全按照新規范的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線設計、標志結構設計、標志標線工程量統計，基本涵蓋了標志標線所有的內容，較為全面的提供了標志標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。

　　學習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。

　　3、學習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。

　　VISSIM由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口、交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。

　　自1992年進入市場以來，VISSIM已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領先地位。

工程認識實習報告集錦 篇3

　　一、實習目的、要求

　　認識實習是材料成型與控制工程專業重要的教學環節,通過認識實習,要求學生對煉鐵---煉鋼---軋鋼的整個鋼鐵生產系統及廠間的相互關系有基本的了解。對鋼錠的軋鋼生產過程及主要工藝設備建立起必須的感性認識;同時,對鑄造,焊接與鍛壓等生產過程建立起必要的感性認識,以便為以后續專業課程的學習作好準備。

　　在實習過程中,要求學生深入生產實際,學習工人和工程技術人員的優秀品質,學習他們的生產實際知識和為”四化”勤奮工作的精神,增強熱愛專業,愛勞動的思想。

　　對實習的要求:

　　①要求對各廠原料的種類,產品的品種規格和用途,生產的品種規格和用途,成產過程及主要設備和生產能力有一般性了解。

　　②要求對各個廠的原料,產品,某一產品的生產過程及主要工藝設備的結構形式,主要參數,生產能力及軋鋼車間的品面布置等有基本的了解。

　　③在實習期間要求學生認真做好筆記,在實習結束候及時寫出實習報告并交給指導老師根據報告質量,實習態度及考試成績中和評定。

　　④認真聽取各級安全報告,遵守交通規則及車間勞動紀律,嚴防安全事故發生

　　二、實習公司簡介

　　福建省三鋼（集團）有限責任公司前身為福建省三明鋼鐵廠，建于1958年。20xx年4月，經福建省人民政府批準改制設立福建省三鋼（集團）有限責任公司。

　　目前，三鋼集團公司有上市公司——福建三鋼閩光股份有限公司、全資子公司——三明化工有限責任公司以及9家控股子公司。公司（不含三化公司，下同）有在崗職工11100人，其中專業技術人員1981人（高級職稱223人、中級職稱728人）。

　　公司技術裝備精良，主要技術裝備達到全國同類型企業先進水平。主體生產設備全面實現電子計算機控制，實現了生產過程連續化、自動化。公司現有總資產103。9億元。企業已成為有煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程生產線以及動力、運輸、機械制造、建筑安裝等配套齊全的大型企業集團。20xx年，在中國企業500強中，三鋼名列338位。

　　公司主導產品為“閩光”牌螺紋鋼筋系列、鋼筋混凝土用線材系列、拉拔用線系列，并成功開發出冷鐓鉚螺鋼系列、優質碳素結構鋼系列和中厚板等多種產品。螺紋鋼筋、Q235熱軋圓盤條和SL2拉拔用線產品均為福建省名牌產品，其中螺紋鋼筋、Q235熱軋圓盤條均為國家產品質量免檢產品，螺紋鋼筋產品還榮獲國家“金杯獎”、“全國用戶滿意產品”稱號。

　　企業通過了質量管理體系、環境管理體系和職業安全健康管理體系認證，并獲得“全國文明單位”、“全國先進基層黨組織”、“全國‘五一’勞動獎狀”、“全國思想政治工作先進企業”、“全國廠務公開先進單位”和“全國產品質量和服務質量雙十佳企業”、“全國質量管理先進企業”等榮譽稱號。近年來，三鋼堅持科學發展觀，圍繞高效低耗、做大做強的主戰

　　略，不斷推進企業產權制度和內部各項管理制度的改革，依靠技術進步，走內涵和外延擴大再生產相結合的路子，企業的發展步入快車道。自1998年產鋼突破100萬噸后，20xx年，產鋼突破200萬噸，實現銷售收入53。82億元、利稅總額15。92億元，其中利潤10.98億元，被評為“20xx年全國工業重點行業效益十佳企業”。20xx年，跨上300萬噸鋼的新臺階。20xx年，產鋼318萬噸，實現銷售收入90。61億元、利稅12。84億元，其中利潤7。11億元。20xx年，三鋼生產經營繼續保持良好發展態勢，主要技術經濟指標繼續保持行業先進水平。

　　三鋼精神

　　時時創新，日日進步，事事爭先

　　“創新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發達的不竭動力”。對一個企業來講，面對競爭日趨激烈的社會，沒有創新就難以生存、發展。

　　時時創新，強調要有強烈的創新意識，營造濃厚的創新氛圍，同時也是科技、管理、銷售、產品、思想政治工作創新思路的延續和發展。時時創新應成為廣大員工做每件事的出發點。

　　日日進步，強調居安思危、永不懈怠、追求卓越的精神，克服指標到頂、潛力挖盡、墨守成規、不思進取的思想，達到管理極致、消耗極限、質量極品的境界。日日進步應成為企業和廣大員工做每件事情的落腳點。

　　事事爭先，激勵企業和員工要有敢為人先、奮力進取、勇爭第一的精神風貌。對企業而言，事事爭先就是敢與最好水平叫板，勇做行業排頭兵，在競爭的道路上勇往直前，爭創一流。對員工而言，事事爭先體現了工作中的開拓思想、創新精神、頑強斗志和拼搏作風。事事爭先，應成為廣大員工做每一件事的著力點。

　　價值觀

　　創造滿意——我們永恒的追求用戶滿意，就是為用戶提供質優價廉的產品和服務；員工滿意，企業是企業與員工共同生存、發展的平臺。員工是企業最可貴的資源，是企業發展的主體，讓員工安居樂業，無憂地工作、快樂地生活。

工程認識實習報告集錦 篇4

　　一、實習目的、要求

　　認識實習是材料成型與控制工程專業重要的教學環節,通過認識實習,要求學生對煉鐵---煉鋼---軋鋼的整個鋼鐵生產系統及廠間的相互關系有基本的了解.對鋼錠的軋鋼生產過程及主要工藝設備建立起必須的感性認識;同時,對鑄造,焊接與鍛壓等生產過程建立起必要的感性認識,以便為以后續專業課程的學習作好準備.

　　在實習過程中,要求學生深入生產實際,學習工人和工程技術人員的優秀品質,學習他們的生產實際知識和為”四化”勤奮工作的精神,增強熱愛專業,愛勞動的思想.

　　對實習的要求:

　　①要求對各廠原料的種類,產品的品種規格和用途,生產的品種規格和用途,成產過程及主要設備和生產能力有一般性了解.

　　②要求對各個廠的原料,產品,某一產品的生產過程及主要工藝設備的結構形式,主要參數,生產能力及軋鋼車間的品面布置等有基本的了解.

　　③在實習期間要求學生認真做好筆記,在實習結束候及時寫出實習報告并交給指導老師根據報告質量,實習態度及考試成績中和評定.

　　④認真聽取各級安全報告,遵守交通規則及車間勞動紀律,嚴防安全事故發生

　　二、實習公司簡介

　　福建省三鋼（集團）有限責任公司前身為福建省三明鋼鐵廠，建于1958年。20xx年4月，經福建省人民政府批準改制設立福建省三鋼（集團）有限責任公司。

　　目前，三鋼集團公司有上市公司——福建三鋼閩光股份有限公司、全資子公司——三明化工有限責任公司以及9家控股子公司。公司（不

　　含三化公司，下同）有在崗職工11100人，其中專業技術人員1981人（高級職稱223人、中級職稱728人）。

　　公司技術裝備精良，主要技術裝備達到全國同類型企業先進水平。主體生產設備全面實現電子計算機控制，實現了生產過程連續化、自動化。公司現有總資產103.9億元。企業已成為有煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程生產線以及動力、運輸、機械制造、建筑安裝等配套齊全的大型企業集團。20xx年，在中國企業500強中，三鋼名列338位。

　　公司主導產品為“閩光”牌螺紋鋼筋系列、鋼筋混凝土用線材系列、拉拔用線系列，并成功開發出冷鐓鉚螺鋼系列、優質碳素結構鋼系列和中厚板等多種產品。螺紋鋼筋、Q235熱軋圓盤條和SL2拉拔用線產品均為福建省名牌產品，其中螺紋鋼筋、Q235熱軋圓盤條均為國家產品質量免檢產品，螺紋鋼筋產品還榮獲國家“金杯獎”、“全國用戶滿意產品”稱號。

　　企業通過了質量管理體系、環境管理體系和職業安全健康管理體系認證，并獲得“全國文明單位”、“全國先進基層黨組織”、“全國‘五一’勞動獎狀”、“全國思想政治工作先進企業”、“全國廠務公開先進單位”和“全國產品質量和服務質量雙十佳企業”、“全國質量管理先進企業”等榮譽稱號。近年來，三鋼堅持科學發展觀，圍繞高效低耗、做大做強的主戰略，不斷推進企業產權制度和內部各項管理制度的改革，依靠技術進步，走內涵和外延擴大再生產相結合的路子，企業的發展步入快車道。自1998年產鋼突破100萬噸后，20xx年，產鋼突破200萬噸，實現銷售收入53.82億元、利稅總額15.92億元，其中利潤10.98億元，被評為“20xx年全國工業重點行業效益十佳企業”。20xx年，跨上300萬噸鋼的新臺階。20xx年，產鋼318萬噸，實現銷售收入90.61億元、利稅12.84億元，其中利潤7.11億元。20xx年，三鋼生產經營繼續保持良好發展態勢，主要技術經濟指標繼續保持行業先進水平。

工程認識實習報告集錦 篇5

　　1數字移動通信

　　數字通信包括gsm、cdma等。第三代移動通信（3g）目前主要有兩種主流的技術方向。其中一種是從第二代cdmaone演進而來的cdma20xx技術，cdmaone移動通訊網絡在北美、南韓和香港等地區得到了廣泛的應用。20xx年5月中國聯通采用了增強型的cdmaone的技術在中國全面建設移動通信網。cdma20xx與cdmaone的空中信道具有相同的碼片速率，向后兼容cdmaone的系統，可以由cdmaone平滑升級而來。其演進的路線是cdmaone——cdma20001x——cdma20001xev。另一種主流的第三代通信技術是由第二代gsm標準發展而來的wcdma技術，由于gsm采用的是tdma（時分多址）調制方式，而wcdma采用了cdma（碼分多址）的調制方式，其空中信道無法兼容，采用機站積疊和使用多模手機的方式向后兼容gsm系統，其演進的路線是gsm——gprs——edge——wcdma。在制式上則有時分多址（tdma）（如歐洲的gsm系統）和碼分多址（cdma）兩種。二者均能夠實現高速分組的3g數據業務，但從空中信道調制、核心接入網絡和終端用戶等多個方面比較，兩者之間存在著根本的區別。

　　gsm是世界上第一個對數字調制、網絡層結構和業務作了規定的蜂窩系統。gsm是為了解決歐洲第一代蜂窩系統四分五裂的狀態而發展起來的。

　　目前國際電聯接受的3g標準主要有以下三種：wcdma、cdma20xx與td—scdma。cdma是code division multiple access（碼分多址）的縮寫，是第三代移動通信系統的技術基礎。第一代移動通信系統采用頻分多址（fdma）的模擬調制方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通信系統主要采用時分多址（tdma）的數字調制方式，提高了系統容量，并采用獨立信道傳送信令，使系統性能大為改善，但tdma的系統容量仍然有限，越區切換性能仍不完善。cdma系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率復用系數高、抗多徑能力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。

　　2光纖通信

　　利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠遠優于有線電通信。同步數字體系（sdh）是一種光纖通信系統中的數字通信體系。它是一套新的國際標準。sdh既是一個組網原則，又是一套復用的方法。sdh是為了克服pdh的缺點而產生的，是有一個明確的目標再定規范然后研制設備。這樣就可以按最完善的方式設定未來通信網要求的系統和設備。sdh是國際電信聯盟ccitt于1988年正式推薦的，并稱為同步數字體系。sdh是一個十分重要的標準，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛星通信。被譽為”光纖通信之父“的高錕（英籍華人），在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產生的2個根本問題上發明了能夠產生理想光源的半導體激光器。1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0。2分貝/千米。1977年美國芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭發絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。到1990年光纖通信的發展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模（只傳一種模式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多）2由短波長（0.85微米）過度到長波長（1.31微米）。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當于1/10的頭發絲的光纖里可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設一個“再生中繼器”（光棗電棗光）以增大傳輸的信號，1985年“摻洱光纖放大器”誕生。光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。我國光纖的發展：1977年第一根波長（0.85微米）階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300db/km。1978年減少到5db/km。80—81年研制出激光器和pin探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。

　　光纖通信的原理是：在發送端首先要把傳送的信息（如話音）變成電信號，然后調制到激光器發出的激光束上，使光的強度隨電信號的幅度（頻率）變化而變化，并通過光纖發送出去；在接收端，檢測器收到光信號后把它變換成電信號，經解調后恢復原信息。

　　光纖通信是現代通信網的主要傳輸手段，它的發展歷史只有一二十年，已經歷三代：短波長多模光纖、長波長多模光纖和長波長單模光纖。采用光纖通信是通信史上的重大變革，美、日、英、法等20多個國家已宣布不再建設電纜通信線路，而致力于發展光纖通信。中國光纖通信已進入實用階段。

　　光纖通信就是利用光波作為載波來傳送信息，而以光纖作為傳輸介質實現信息傳輸，達到通信目的的一種最新通信技術。

　　通信的發展過程是以不斷提高載波頻率來擴大通信容量的過程，光頻作為載頻已達通信載波的上限，因為光是一種頻率極高的電磁波，因此用光作為載波進行通信容量極大，是過去通信方式的千百倍，具有極大的吸引力，光通信是人們早就追求的目標，也是通信發展的必然方向。

　　光纖通信與以往的電氣通信相比，主要區別在于有很多優點：它傳輸頻帶寬、通信容量大；傳輸損耗低、中繼距離長；線徑細、重量輕，原料為石英，節省金屬材料，有利于資源合理使用；絕緣、抗電磁干擾性能強；還具有抗腐蝕能力強、抗輻射能力強、可繞性好、無電火花、泄露小、保密性強等優點，可在特殊環境或軍事上使用。

　　上個世紀末，多媒體的廣泛推廣、互聯網的應用極大地推動了通信工程專業的發展，展望這個世紀初期，寬帶技術、光通信也已經嶄露頭角。通信工程專業所研究的內容涵蓋了當今最流行、發展最迅猛的領域。

工程認識實習報告集錦 篇6

　　實踐是大門糊口生涯的第二講堂，是知識常新和成長的源泉，是查驗真諦的試金石，也是大門生熬煉成長的有效路子。一個人的知識和本領只有在實踐中才華闡揚效用，才華獲得充裕、美滿和成長。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的表面知識與實踐相聯合一路，在實踐中連續進修，連續總結，漸漸美滿，有所立異，并在實踐中進步本身由知識、本領、伶俐等身分融會成的綜合本質和本領，為本身奇跡的告成打下精良的根本

　　土木工程是創設各種工程辦法的學科、技巧和工程的總稱。它既指與與人類糊口生涯、出產活動有關的各種工程辦法，如構筑公程、公路與都會門路工程、鐵路工程、橋梁工程、地道工程等，也指利用材料、配置在地皮上所進行的勘察、計劃、施工等工程技巧活動。土木工程是社會和科技成長所必要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國度的百姓經濟中都占有舉足輕重的職位處所。

　　作為一名方才兵戈專業知識的大門生來講，如果在進修專業課之前直接就兵戈深邃的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了此次練習活動，讓我們從實踐中對這門本身即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的進修打下堅固的根本，為今后冊本與實踐的聯合打下根本。

　　緊急的兩周的練習糊口生涯結束了，在這兩周里我還是有很多的成果。練習結束后好好總結一下。在砌墻的進程中，如碰到墻要轉角或訂交的時候，兩墻要一路砌起來，在留槎的進程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的進程中，要特別注意混凝土的互助比，在天熱的時候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，明白了計劃與施工間是有間隔的，要靠施工工程師在技巧上賜與公道計劃才華包管施工的順利和高質量。針對每次的觀光我做了以下的總結。

　　對付像故宮一樣陳腐的構筑在施工上可以算是大興土木，但今后利用的機遇較少，但針對對古構筑的修復這一必要，為保存故國的文化，古國風采，是不可或缺的。所以探討古構筑的布局是有必要的。對付廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，今后走向社會我們大略現場房構筑方面成長，并臨時己各種構筑表面的根本知識本都是雷同的，是以不管是為今后的進修還是今后投入社會的必要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，程度贊成，豎直贊成構成。集體是鋼筋混凝土布局。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使集體布局鞏固，在廠房的第一段，最終一段是有大家布局的程度贊成，在進深超出六十米時，中間的某一關也要加上程度贊成。豎直贊成則是在沉重的梁上起加固效用。而對付構筑工地，我的領會就更深了，不管是對施工進程還是對施工工藝我都產生了很大的樂趣。當今的差別構筑多采取橡膠混凝土的方法，布局殺戮可以或很多為框架剪力墻。對付鋼筋的利用有著嚴厲的典范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的過失大略會變成沒法料理的緊張結果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的利用都更加直觀的亮相在我們面前目今。我們見到了舉座紅式和爬升式兩種式樣的腳手架，施工時，柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天排除，而樓板的施工必要在十五天擺布后才華排除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震機能不是很好時，比如L型樓會計劃抗震縫，沉降縫，縫平常計劃在L拐彎處。輕質材料是將來的主導材料，因為輕質材料總量比原有混泥土布局可裁減20%，可大大裁減構筑的自重，節省資本。而最讓人大開眼界的預制構件實在讓人驚嘆不已。為加快施工，收縮施工周期利用預制混凝圖構件是首選，特別是大型的構筑必要，預制構件的出產裁減了很多題目。固然在運輸上大型的構件有堅苦，但還可以利用現場預制現場裝配的方法，更加高效。

　　可是經過議定在課余時候對當代構筑業進行分析，也產生了一些我個人的見解。

　　構筑布局計劃是構筑的緊張部分，他干系到構筑的安定，靠得住的程度，另有是不是能夠滿足人們的利用要求。如今的構筑布局是從解放的時候承繼下來的，所以，有很多東西固然還是得當構筑，可是，卻不適適期間的成長了，所以，構筑布局的計劃有待進步。最終，要從構筑布局安定的角度來進步，其次，在從構筑布局的材料、利用方面來進步，構筑布局的進步將會給我們國度的構筑業的成長帶了很大的感化。我們常說百年大計，這是構筑的年限，和你的身材是一樣的，如果一個人的骨骼特別的健壯，那么他會是一個健康的人，也是能夠供給很多的工作力，反之，則會給社會帶來很多不便。一樣，構筑的結會商人的骨骼是一個見解的兩種事物。我們倡導全民健身活動的目標便是要我們的都有個健康身材來得當這個社會的成長，所以，構筑布局的成長也一樣會帶來構筑業的成長。

　　構筑的成長歷史是長久的，從本來的草棚到其后的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，如許的成長進程；每一次的成長都帶來一次新的社會的變化，一種是社會軌制變化，一種是社會的科技產生了變化，所以，我們如今就面對著如許一個題目，是如果在如今的社會中找到一種得當人民糊口生涯水溫和科學技巧的構筑，因為，我們人類一貫棲身在一個能夠遮風擋雨的處所，本來人們想的是如何能夠糊口生涯的溫溫和不受外界動物的侵襲，而如今，我們的社會產生了變化，如今，在人們的思維見解里，棲身的環境要舒心才行，所以說，構筑業有待于成長，如今我們已經發覺一種構筑正在到臨，那便是——人造智能構筑。他是社會成長的產品，是人們心理趨勢的一個產品，所以，他是公道的。我們如今就應當想一下如今的構筑是不是是真的要走向人造智能，是不是是下面另有更加進步的構筑等待我們，我們面對著如許一個社會就不能辭讓甚么，只有，為了構筑業的新成長去竭力，才是我們當前應當做的。不難看出，構筑業的成長不是大略方面的題目，而是，必要很多方面的幫忙才華有所成長的，對付，我們應當勇于摸索進步的科學技巧，使我國的構筑能夠成為百姓的如意產品，也一樣成為國際市場的暢銷產品。

　　總之短短的練習，讓我大開眼界，也學會了很多東西，也讓我對本身今后要從事的行業有所思慮。本來的那種驕氣十足異國了，取而代之的是腳結壯地的竭力工作進修的決議信念和決議信念。當我擺正本身的心態，從初涉社會工作的被動狀況變化到入手下手適應社會的自動狀況，以放松的心情，富裕的精神從頭回到緊急的進修工作傍邊時，我忽然有種如許的感覺：短短兩周，好像思維又獲得了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

　　此次練習讓我深入領會到讀書固然是增加知識廣闊眼界的路子，可是多一些實踐，暢徉于實踐傍邊兵戈實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給本身定個位，也是一種絕好的進步本身綜合本質的選擇。

　　盼望我的經驗和領會能夠在今后的門路上教導我走向告成，表面的全國很高雅，可是，異國氣力就變成他人是你的高雅，而不是你是他人的高雅。

　　我們的練習固然結束了，可是，我們的進修卻仍在連續！

工程認識實習報告集錦 篇7

　　一、實習地點及日程安排：

　　20xx年9月5日，參觀長沙市圭塘河大橋、瀏陽河大橋、洪山大橋；

　　20xx年9月6日，參觀長沙市湘江三汊磯大橋、銀盆嶺大橋；

　　二、實習目的：

　　1、了解橋梁的基本分類及我國橋梁事業的發展現狀和前景；

　　2、了解基本的橋梁設計和施工技術工藝；

　　3、通過實地考察理論聯系實際，了解橋梁工程專業的從業環境和現場工作的基本內容，為以后的專業發展打下良好的基礎；

　　4、培養專業興趣，明確學習目的。

　　三、實習主要過程及內容：

　　上午8時許，我土木xx班和其他幾個班的同學集合完畢后，由帶隊老師帶領，驅車趕往橋梁工程實習的第一個地點——圭塘河大橋。

　　（一）長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋——圭塘河大橋

　　圭塘河大橋位于圭塘河下游瀏陽河入口附近，是長沙市人民東路東延線上的關鍵性工程。經實習老師介紹，圭塘河大橋是長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，大橋全長170米，主跨為78米，跨度內的鋼筋混凝土橋面通過鋼筋混凝土吊桿錨住。主拱圈裝修采用兩種顏色，上下為灰色，兩側為白色。據老師介紹，圭塘河大橋還是長沙最寬的大橋之一。

　　圭塘河大橋寬32.4米，滿足雙向6車道行駛。而湘江一橋寬20米，湘江二橋寬25米，猴子石大橋寬27米，三叉磯大橋寬31米，黑石鋪大橋寬29米，月亮島大橋寬22米，青竹湖大橋寬32米。瀏陽河上除洪山廟大橋（33.2米）外，其余橋梁都不足30米。圭塘河大橋僅次于洪山廟大橋排行第二。

　　圭塘河大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋，引橋下面也有橋墩，這些橋墩采用圓柱形實體橋墩，橋墩與橋的底面之間有柱上支座，它主要根據橋的載重和變形要求而采用不同的大小和材料。橋的梁體是板梁橋結構，橋面開孔，整個主橋有四塊（橋墩與橋墩之間所支撐的橋面叫一塊）。橋下的梁采用連續梁，而一般通用的梁結構是簡支梁。橋的下部結構（即橋墩）呈圓柱形，上部結構叫梁體，它會因在橋的不同部位的受力程度不同而內部結構也會不同整個橋是拱橋結構，因為這種情況下，沒有拱形結構的橋梁要求其梁高也特別高，這樣既影響美觀，有會加大工程量。

　　（二）長沙最大跨連續剛構橋——瀏陽河大橋

　　隨后，我們去了著名的瀏陽河大橋，這座橋位于瀏陽河上，它橫跨瀏陽河兩岸，據帶隊老師介紹這座橋是目前長沙最寬大橋。主橋長達138米，其下部構造為樁基、承臺拱座結構，“一跨過河”，水面沒有任何起支撐作用的橋墩。緊鄰南北大堤的兩組巨大的主橋墩，各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱組成。因該橋所處地質情況特別復雜，墩柱平均潛入地下60米，最深的將近80米。橋的梁體也是鋼箱拱結構，但是這座橋的鋼箱拱就由緊靠南北大堤的四大平臺（主橋墩）支撐。

　　（三）“世界第一跨，神州第一橋”——洪山廟大橋

　　據帶隊老師講解，洪山廟大橋，是一座無背索的獨塔斜拉橋，形似一架巨大的豎琴，它塔高138米，主跨206米，被業內人士譽為“世界第一跨，神州第一橋”。橋面不是和一般橋一樣的`兩邊都有鐵索，它在橋面中央有一條人行道，而在人行道的盡頭斜立著斜塔，而且也只有在一個方向上有吊桿，另一個方向上的平衡力卻依靠斜塔向另一個方向傾斜一定的角度，已達到平衡的作用。他的橋梁也是采用大箱梁結構，采用單鎖面。橋上的拉桿總共有十三根。每一根都比較粗，在吊桿底部有一個裝置，是從外國引進的阻尼器，主要防止拉桿的晃動，因為在有大風的天氣里，由于拉桿太長會產生晃動，嚴重時晃動程度達兩三米，嚴重威脅橋體的穩定性。因此在底部裝上這種價格昂貴的裝置。在獨塔的下面是一間房子，據說，這座斜塔斜高約170多米，垂直高度約為138米，在房子里面還有一座電梯，主要用于旅游觀光。

　　在橋下面，我們看到橋就是一個主體鋼梁，沒有一個橋墩，而在兩邊就是有那些左右對稱的鋼梁承載著來來往往的車輛的重量。

　　實習第二天我們繼續參觀長沙市有名的橋梁。

　　（一）我國最大的自錨式懸索橋梁——湘江三汊磯大橋

　　我們驅車來到了氣勢雄偉的湘江三汊磯大橋，橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主干道及高速等連在一起。

　　橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內部分布著無數根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。

　　（二）雙塔單索面斜拉橋——銀盆嶺大橋

　　隨后，在指導老師的帶領下，我們來到了銀盆嶺大橋。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長x米，大橋全長x米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據帶隊老師講解，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。

　　四、實習小結

　　通過這次實習，我收獲了很多，認識了很多不同類型的橋梁。

　　（一）通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：

　　1、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。

　　2、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

　　特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥xx0米大橋：多孔跨徑總長≥xx0米，單孔跨徑≥40米

　　中橋：30米

　　3、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

　　4、按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

　　5、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

　　6、按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

　　（二）在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

　　五、實習心得

　　實踐是認識的唯一來源。通過這次實習，是自己對橋梁工程這個專業又有了進一步的認識，真正了解了理論與實際的差別，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為以后的學習打下了很好的基礎。

　　我堅信，通過這次實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益。在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學的的知識。在以后的學習工作中我將把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，為實現自我的理想和光明的前程努力。

工程認識實習報告集錦 篇8

　　作為學習通信工程專業的學生，作為以后即將成為一名通信人的學生來說，了解通信基礎知識，掌握通信專業的學習方法，明白通信行業最前沿的科技知識，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現的人生大事。

　　通過近一周的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多。現將本次實習就參觀實習內容、實習收獲、以及未來自己努力的方向等作以總結。

　　1.實習單位及心得體會

　　移動(分公司)

　　一、公司概況

　　中國移動通信企業文化的核心內涵是“責任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼濟天下、善盡責任、不斷進步的優秀企業公民。

　　根據國家電信體制改革的要求，移動通信有限責任公司分公司(簡稱“移動”)于1999年7月19日正式成立，負責中國移動通信網在xx地區的網絡建設、維護、發展與運營管理，經營范圍為移動電話業務、移動數據業務以及移動話音、數據、ip電話和多媒體業務，除提供基本話音業務外，還推出了多種話音增值業務和無線數據業務。目前，公司擁有“全球通”、“神州行”、“動感地帶”三大客戶品牌，客戶號碼段包括“139、138、137、136、135、134(0至8號段)”、“150”、“158”和“159”。公司下轄10個職能部門、11個生產部門、4個縣市營業部，共有移動員工457人，平均年齡35歲。XX年7月，公司完成注資重組、改制上市，成為中國移動(香港)有限公司全資擁有的外商獨資企業。

　　移動通信始于1992年，至今已建成功能完善、質量優良、覆蓋全區的gsm數字移動通信網。到XX年4月27日，全市移動通信網上通話客戶總數已達159萬戶。除提供移動電話話音通信業務外，先后推出了點對點短消息、移動手機支付、移動交費卡、移動彩鈴、企信通等新業務，開辟了移動通信服務新領域，更大范圍、更高程度地方便了廣大客戶使用移動電話業務。

　　公司成立以來，緊緊圍繞爭做世界一流通信企業的戰略目標，始終追求高水平的運營和管理，著力推進企業可持續發展。目前，已建成一個覆蓋范圍廣、通信質量高、業務品種豐富、服務水平一流的移動通信網絡，網絡信號覆蓋到了全省所有鄉鎮，主要交通干線實現了連續覆蓋，城市內重點地區、小區和主要酒店、賓館等實現了室內覆蓋;網絡已漫游通達216個國家和地區。陸續推出了短消息、移動夢網、飛信、手機郵箱、移動秘書、移動全球呼、gprs、隨e行、彩信、無線局域網、手機支付等多種移動新業務、新功能。公司向廣大客戶提供10086服務熱線24小時服務，增加了營業網點數量和服務功能，推出了多種交費方式，推行全球通大客戶經理服務，實施客戶積分獎勵計劃，開展“收費誤差雙倍返還”服務承諾活動，推廣集團客戶信息化解決方案，為廣大中國移動客戶提供專家級的移動通信服務，促進了社會和企業自身的可持續發展，并較好的維護了客戶的合法權益。移動的客戶數量以每年超過100萬戶的速度增長，目前已超過1000萬戶。面向未來，移動分公司將始終堅持以科學發展觀為指導，時刻秉承“追求客戶滿意服務”的經營理念，全面提升公司在通信行業的優勢，推進企業全面、協調、可持續發展。

　　二、通信基礎知識

　　1數字移動通信

　　數字通信包括gsm、cdma等。第三代移動通信(3g)目前主要有兩種主流的技術方向。其中一種是從第二代cdmaone演進而來的cdma技術,cdmaone移動通訊網絡在北美、南韓和香港等地區得到了廣泛的應用。XX年5月中國聯通采用了增強型的cdmaone的技術在中國全面建設移動通信網。cdma與cdmaone的空中信道具有相同的碼片速率,向后兼容cdmaone的系統,可以由cdmaone平滑升級而來。其演進的路線是cdmaone--cdmaXX1x--cdmaXX1xev。另一種主流的第三代通信技術是由第二代gsm標準發展而來的wcdma技術,由于gsm采用的是tdma(時分多址)調制方式,而wcdma采用了cdma(碼分多址)的調制方式,其空中信道無法兼容,采用機站積疊和使用多模手機的方式向后兼容gsm系統,其演進的路線是gsm--gprs--edge--wcdma。在制式上則有時分多址(tdma)(如歐洲的gsm系統)和碼分多址(cdma)兩種。二者均能夠實現高速分組的3g數據業務,但從空中信道調制、核心接入網絡和終端用戶等多個方面比較,兩者之間存在著根本的區別。

　　-gsm是世界上第一個對數字調制、網絡層結構和業務作了規定的蜂窩系統。gsm是為了解決歐洲第一代蜂窩系統四分五裂的狀態而發展起來的。

　　目前國際電聯接受的3g標準主要有以下三種:wcdma、cdma與td-scdma。cdma是codedivisionmultipleaccess(碼分多址)的縮寫，是第三代移動通信系統的技術基礎。第一代移動通信系統采用頻分多址(fdma)的模擬調制方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通信系統主要采用時分多址(tdma)的數字調制方式，提高了系統容量，并采用獨立信道傳送信令，使系統性能大為改善，但tdma的系統容量仍然有限，越區切換性能仍不完善。cdma系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率復用系數高、抗多徑能力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。

　　(1)、wcdma全稱為wideband`cdma，這是基于gsm網發展出來的3g技術規范，是歐洲提出的寬帶cdma技術，它與日本提出的寬帶cdma技術基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了gsm(2g)—gprs—edge—wcdma(3g)的演進策略。gprs是generalpacketradioservice(通用分組無線業務)的簡稱，edge是enhanceddatarateforgsmevolution(增強數據速率的gsm演進)的簡稱，這兩種技術被稱為2.5代移動通信技術。目前中國移動正在采用這一方案向3g過渡，并已將原有的gsm網絡升級為gprs網絡。

　　(2)、cdma是由窄帶cdma(cdmais95)技術發展而來的寬帶cdma技術，由美國主推，該標準提出了從cdma`is95(2g)—cdmaXX1x—cdmaXX3x(3g)的演進策略。cdmaXX1x被稱為2.5代移動通信技術。cdmaXX3x與cdmaXX1x的主要區別在于應用了多路載波技術，通過采用三載波使帶寬提高。目前中國聯通正在采用這一方案向3g過渡，并已建成了cdmais95網絡。

　　(3)、td-scdma全稱為timedivision-synchronous`cdma(時分同步cdma)，是由我國大唐電信公司提出的3g標準，該標準提出不經過2.5代的中間環節，直接向3g過渡，非常適用于gsm系統向3g升級。但目前大唐電信公司還沒有基于這一標準的可供商用的產品推出。

　　2光纖通信

　　利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠遠優于有線電通信。同步數字體系(sdh)是一種光纖通信系統中的數字通信體系。它是一套新的國際標準。sdh既是一個組網原則，又是一套復用的方法。sdh是為了克服pdh的缺點而產生的，是有一個明確的目標再定規范然后研制設備。這樣就可以按最完善的方式設定未來通信網要求的系統和設備。sdh是國際電信聯盟ccitt于1988年正式推薦的，并稱為同步數字體系。sdh是一個十分重要的標準，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛星通信。被譽為”光纖通信之父“的高錕(英籍華人)，在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產生的2個根本問題上發明了能夠產生理想光源的半導體激光器。1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0。2分貝/千米。1977年美國芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭發絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。到1990年光纖通信的發展取得重大進展:1由多模光纖過度到單模(只傳一種模式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多)2由短波長(0。85微米)過度到長波長(1。31微米)。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當于1/10的頭發絲的光纖里可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設一個“再生中繼器”(光——電——光)以增大傳輸的信號，1985年“摻洱光纖放大器”誕生。光瓠子通信:使光脈沖變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。我國光纖的發展:1977年第一根波長(0。85微米)階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300db/km。1978年減少到5db/km。80-81年研制出激光器和pin探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。

　　3移動基站收發信機和基礎設施

　　gsm基站在gsm網絡中起著重要的作用，直接影響著gsm網絡的通信質量。gsm基站是一種技術要求較高的產品，最初的基站設備基本都是一些國外的產品。隨著我國一些高科技電信企業在移動通信領域的不斷深入，一些國內的電信企業如大唐、廣州金鵬等公司也生產出多種型號的基站。

　　gsm賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展著基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務--遠端trx、分布天線系統、光纖分路系統、直放站。

　　基站發信臺(bts):受控于基站控制器(bsc)，屬于基站子系統(bss)的無線部分，服務于某小區的無線收發信設備，實現bts與移動臺(ms)空中接口的功能。bts主要分為基帶單元、載頻單元和控制單元三部分。基帶單元主要用于話音和數據速率適配以及信道編碼等;載頻單元主要用于調制/解調與發射機/接收機間的耦合;控制單元則用于bts的操作與維護。bts中存儲編碼算法a5和密鑰kc，用于解密接收到的密文形式的用戶數據和信令數據(包括解密)。

　　基站控制器(bsc):具有對一個或多個bts進行控制以及相應呼叫控制的功能，bsc以及相應的bts組成了bss(基站子系統)。bss系統是在一定的無線覆蓋區中由msc控制，與ms進行通信的系統設備，它主要負責完成無線發送接收和無線資源管理等功能。功能實體可分為基站控制器(bsc)和基站收發信臺(bts)。

　　bsc:具有對一個或多個bts進行控制的功能，要負責無線網路資源的管理、小區配置數據管理、功率控制、定位和切換等，是一個很強的業務控制點。

　　bts:無線接口設備，它完全由bsc控制，主要負責無線傳輸，完成無線與有線的轉換、無線分集、無線信道加密、跳頻等功能。

　　2.自我感受

　　通過本次認識實習，自己了解了通信專業的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在了實踐中，同時也得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，了解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識。

　　通過實習，我們才有了機會去面對著專業性人員，聽著他們對專業性的講解以及親自看到了許多的大型通信設備，這些都很有助于我們對知識的理解以及與實際相聯系，這些都很益于我們在以后的工作。通過實習，讓我體會通信在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產生活中的感性認識，了解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組織和管理知識，鞏固了所學理論，培養了初步的實際工作能力和專業技術能力，增強了我在電子信息方面的學業背景和對本專業的熱愛。

　　3社會需求及專業發展、自我定位

　　目前，通信工程專業的社會需求主要集中在以下幾個方向:

　　(1)通信技術研發人員。其職業通路為研發員→研發工程師→高層市場或管理人員;

　　(2)通信產品銷售人員。其職業通路為銷售助理→銷售工程師→銷售(市場)經理;

　　(3)電信運營商工作人員。其職業通路為職員→主管→中高層管理人員;

　　總而言之，通信工程仍然是極具發展潛力的專業，在新的技術“革命”到來之際，通信行業面臨著機遇和挑戰的雙重考驗。作為學生，我們要認清行業發展趨勢，及時調整策略，在完善專業知識的同時，加強自身的能力，以滿足目前的社會需求。

工程認識實習報告集錦 篇9

　　一、認識實習安排

　　本次認識實習的主要目的：

　　1、通過實習，對一般工業與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解；

　　2、理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識；

　　3、通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；

　　4、通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能；

　　5、了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向；

　　6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質。

　　二、工程概況

　　該工程為xx市南方股份有限公司新建的職工住宅小區，位于xx市市郊公路邊，總建筑面積3750平米，平面形式為一字型。該建筑為5幢，5層，每層高3米。

　　外墻為干粘石面層，內墻為20mm水泥砂漿抹面，頂板勾縫噴漿，樓面為普通地面。木門，鋁合金窗。

　　基礎為剛性基礎，天然地基，基礎埋深1.5，室內外高差0.6m。基礎持力層為粉質粘土，地基上為500mm厚3:7灰土，磚砌大放腳，基底標高1.5m，±0.000m處為一道鋼筋混凝土圈梁。

　　三、實習內容

　　把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上；要學會看圖紙，學會必要的儀器操作。

　　施工員工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速的記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作，然后學習識圖，是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體留置洞口等等，只有多練習，勤問人。

　　筑施工放線是施工管理人員的基本技能之一。每項建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關系到整個工程的成敗。由于放線錯誤造成的房屋錯位，故不能滿足功能設施要求的現象，屢見不鮮。施工放線是保證工程質量至關重要的一環。

　　1、一般矩形建筑物放線技術

　　1.1施工放線的第一步是復核規劃定點位置一般施工總平面圖上繪出的坐標，由規劃技術人員現場定位，而規劃定位是理論值與現場建筑物的實際位置有差別，一定要復核、糾正。不能完全按規劃定點放線，需綜合設計意圖，根據現場實際情況確定位置，然后將控制點引出建筑物場外，保護好樁位。

　　1.2測定

　　建筑物軸線、標高。常規做法是打龍門樁、釘鐵釘，標記紅三角標高。再接各分層工序，依次往上彈線；挖土方灑灰線，搗制墊層后彈墨線，特別注意，墊層上要彈出柱子的位置，且用紅油漆標記四個角，以便柱子鋼筋定位。在地梁處（±0.000）準確彈出各軸線網，且要復核，如A—B軸間5000，復核時應從B—A測量，再測建筑物總長與各軸線間相加是否吻合。

　　各軸線垂直引上，分樓層彈置確定控制軸網，標高由一條柱、墻角處引上，分樓層標志50cm線或者100cm線，四周每道墻、柱上均彈水平線。施工放線是一項嚴謹、細致的工作，要按部就班，一步一個腳印，來不得半點馬虎。關鍵軸線、尺寸都由施工技術員親自操作，如鋼卷尺的“0”起點距尺端有100mm左右，而皮尺的“0”起點是扣勾的端點，若拉尺時一端是一個木工，一端是施工員，由于木工看錯尺位經常出現放線誤差10cm的事，所以施工員必須仔細復查。

　　2、常見異形平面建筑物放線技術

　　2.1直角（垂線）做法

　　放垂直線或直角是施工放線最基本的方法，每個工程要用無數次，在放線時應根據實際情況采用才能速度快、效率高。

　　它適合20米以內的定位放線，是最簡單方便的手工放線，如獨立柱基礎框邊及輕短的建筑物軸線。若延長線過長，則造成誤差較大。

　　2.2等腰三角形法

　　已知一條直線段，做垂線段用此方法將準確、快捷地做出垂直線。

　　2.3工具法

　　根據建筑物的平面圖、制作出大小直角三角形、矩形、圓形框，在放線時找到軸線即套上模型非常快捷精確地彈出柱腳邊線及其他邊線。

　　結束語

　　建筑施工放線是一項運用立體幾何與平面幾何、解析幾何等多項知識結合的綜合技術，包含有多種技能，需不斷總結經驗掌握技巧，善于運用，能提高效益。

工程認識實習報告集錦 篇10

　　一、實習目的

　　帶領學生到工程現場或者施工現場系統地了解斜拉橋(橋梁工程)、工廠廠房(工業建筑)、體育場館(公共建筑)等典型建筑和生產過程，密切學生與社會、工程之間的聯系，引導學生認識土木工程專業在城市建設中的地位和作用，進而敦促學生學好專業知識，為解決將來在社會工作中可能遇到的科學技術與工程實際問題打好扎實的技術理論和實踐基礎。

　　二、實習計劃與安排

　　5月14日(星期一)：參觀湘潭湘江三大橋和四大橋，講座(一)5月15日

　　(星期二)：參觀長沙賀龍體育館

　　5月16日(星期三)：參觀湘潭東升機械廠廠房，講座(二)5月17日

　　(星期四)：參觀市內建筑，講座㈢

　　三、實習內容

　　3.1工程參觀：

　　3.1.1湘潭湘江三大橋

　　一大早我們便在校門口集合，由于三大橋位于湘潭市區，所以我們從學校出發不一會兒就到了。聽講解的老師介紹，這是湘潭市內環線上跨越湘江的一座特大公路橋，它由鐵道部第四勘察設計院設計，正橋為主跨為270m的斜拉橋，橋面寬24m，主梁為π形梁，主塔為花瓶形，兩主塔基礎分別采用18根直徑2.3m的鉆孔灌注樁及直徑24.4m、厚5m的低樁承臺。它的建成，大大緩解了湘潭市區的交通壓力，為湘潭經濟的發展起到了不小的推動作用。

　　3.1.2湘潭湘江四大橋

　　在參觀完三大橋后，我們又馬不停蹄地驅車前往正在施工中的四大橋。在鋼筋堆放區我看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進來的時間等信息。由于我們的參觀現場的時間很有限，加上到了師傅們的午休時間，只看到了很少的幾位師傅在處理鋼筋，高處正在拆鐵塔，沒有看到施工員焊接以及其它的施工情景，所以認識也是片面的，這些畢竟也只能算是我們對橋梁專業初步的感性認識。

　　聽一位負責人介紹，湘潭湘江四大橋由中港四航局投資建設，全長4.7公里，主橋長1.4公里，寬27米，主跨約400m，斜拉拱橋形式，結合了索橋與拱橋的優點，造型別具一格。橋位河床常水位水面寬約770m，枯水位水面寬約505m，堤到堤寬約950m，河道系單式斷面。橋塔采用直線和圓曲線組成的花瓶形混凝土索塔，塔身包括上塔柱、中塔柱和下塔柱。下塔柱從塔柱底至中塔柱轉折點的高度西塔為12.26m，東塔為13.46m，中塔柱從中、下塔柱轉折點至中、上塔柱轉折點的高度為40m，上塔柱從中、上塔柱轉折點至塔頂的高度為33m，采用圓弧連接。其中，中塔柱和下塔柱為C50普通混凝土，上塔柱為C50預應力混凝土。斜拉索采用φ7低松弛預應力鍍鋅鋼絲，抗拉標準強度1670MPa。斜拉索每塔10對斜拉索。斜拉索在塔上的基本索距為2m，在主梁上的索距為10m，在主跨拱上錨固的水平距離為8、0m。主橋吊桿采用橫向雙吊桿體系，主橋共設39對吊桿，吊點中心距為8.0m，吊桿傾角與主拱傾角同為5度。單根吊桿采用55或61絲φ7mm鍍鋅平行鋼絲索。目前，四大橋已經大體完成，預計今年六月竣工后，湘潭湘江四大橋將是湘潭二環線上的一座特大型橋梁，長株潭城市群規劃的咽喉要道，亦將成為我國的第一座斜拉拱橋。

　　3.1.3長沙賀龍體育館

　　到了場館，場館的負責人主要推薦這里的空間鋼管桁架的設計，向我們介紹了桁架的形式。他告訴我們，所有桁架均采用圓鋼管，較之于型鋼構件，鋼管桁架有以下優點：取得建筑美學上很好的效果;較大的截面慣性半徑可提供非常優良的柱特性并減輕結構重量，從而進一步減少運輸與安裝費用;鋼管截面的表面積僅為相類似的`工字形截面的表面積三分之二弱，這樣會減少涂漆與防火保護的費用;閉口截面的抗扭性能較開口截面要高得多;管結構較容易除塵，且沒有突緣、連接部位及其它容易積聚灰塵的地方;體育場頂蓋是一個風敏感結構，管結構所具有的光滑表面比用其它型鋼制造的類似結構所引起的風荷載要少得多。說完了桁架的形式，負責人還意猶未盡地講到主桁架的側立面形狀的確定遵循的幾個原則：根據建筑屋面形狀的要求，應盡量減小檁托的高度，可以用檁條和屋面板的蒙皮作用加大屋蓋的側向剛度，增強整體性，若檁托的高度很大，則這些有利作用將大大減弱;還要盡量與桁架的彎矩包絡圖吻合，使用變截面，以節省用鋼;為了使鋼管工廠下料加工方便，施工準確，上下弦桿的彎曲均為圓弧，曲線方程簡單統一，加工更便捷，所有主桁架的下弦的曲率和長度最好完全一致，即為同一制作原件，這樣會大大地減小制作難度和周期;考慮觀眾席往上對桁架的觀感，我們已經讓桁架下弦和前撐桿完全一致。

　　次桁架的截面選擇沒有按國內一般工程經驗使用相同的不變的截面，而是根據次桁架與主桁架連接處節間的位置，以此節間的形狀作為次桁架的截面形狀。這樣，次桁架完全與主桁架連接處等高，次桁架上下弦桿分別與主桁架上下弦桿直接相貫焊連接，保持了節點連接的一致性，結構很有規律，整體性很好。次桁架的側立面形狀為上下弦等高，依據屋面環向起拱的曲線作為上下弦桿的圓弧曲線，以支承構成雙曲面屋面的檁條。

　　聽完負責人的介紹，我們大家都驚嘆不已，一個這樣的屋蓋居然要經過這么多復雜的技術演算和選擇，稍微的一點小錯誤都可能增加上十萬甚至數百萬的成本。可見我們在以后的工作中嚴謹認真的態度是多么的重要。與此同時，我還認識到，在結構設計中，方案性的比較是結構設計的關鍵，我們選擇一個最接近合理經濟的結構設計方案，遠勝于在一個不太合理的結構方案上絞盡腦汁地去省工程土建成本，因為后者往往無法獲真正有效的造價節約，并且容易導致結構出現局部薄弱，產生安全隱患，也就是我們經常說的“豆腐”工程。

　　3.1.4湘潭東升機械廠廠房

　　我們到這里來當然是看建筑而不是機械的，東升機械廠里有很多比較老式的工業廠房建筑，外表像以前的民用建筑。有的廠房頂部采用預制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構造既笨重又限制了梁的跨度，現在已經被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。廠房兩側的柱子也是典型的工業廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也各立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。在這里，我發現承重柱的四周有很多構造柱，了解后知道它們是用來加大墻的強度的，避免廠房因墻身過長導致坍塌。

　　在廠房的參觀過程中，我發現一個現象，就是大多數的工業廠房都是單層建筑，很少有高層甚至兩層的，講解的工人師傅說，有些機器是需要埋在地下的，如果在高層設置機器的話，荷載會受不了。在有些廠房的外面，我看到了一些離地面約兩米多高的梯子，師傅告訴我，那些都是在給吊頂做檢修的時候要用的，之所以設置兩米多，是防止有家屬小孩爬上，可見廠房的設計要考慮的因素還真的不少。

　　3.1.5參觀市內的住宅和商業建筑

　　最近湘潭市內有好多的樓盤都在建設中，聽說不久之后湘潭市的第一條步行街也將會竣工。同學們頭上戴著工程帽，在湘潭的街道上細心的觀察著寫字樓和住宅小區的建筑特色。在一個施工工地上，我看到門口有兩根柱子上寫著：不戴安全帽者不得進入施工現場，還有標語——安全責任，重于泰山。平日里見慣的標語這時候卻引起了我的聯想：我們過去在施工中由于施工單位不重視民工安全，造成了很多工傷和死亡事故，這些標語提醒著我們施工中首先要注意的問題就是安全。這里的安全當然不僅僅指工人，還包括我們在工地附近行走的市民，為了確保施工能順利進行和施工的安全，我今天看到的工地都是用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習的學生幸好之前就準備了安全帽，所以最后還是得到了他們的批準進入工地。

　　3.2學術講座

　　3.2.1書院對大學校園建筑環境的借鑒

　　書院文化是我國傳統文化精髓，在教育史上占有重要地位，而當時的一些文章也根據書院的教學特點提出了對現代教學改革的啟示。在教學特色上，書院注重學生個性，提倡教學相長，也正由于此，書院既是當時教學活動的中心，又是學術研究的勝地，可見書院的建筑理念對我國現代大學校園建筑環境建設仍然有著現實意義，這一點是毋庸置疑的。但是，我們應該怎樣將書院穩重厚實的文化底蘊與開放現代的建筑，而且是聚集了新時代驕子的大學校園建筑結合起來呢?陳主任以長沙的岳麓書院和湖南大學為例，通過對書院的文化教育和建筑環境特色的闡述，分析了書院在場址選擇、建筑風水、總體布局、建筑風格、園林景觀等方面書院對現代大學校園建筑環境建設的影響和啟示，為我們如何更深刻的看待以上問題解決做了很好的回答。

　　3..2.2和諧城市中的建筑學

　　其實在星期二參觀賀龍體育館的路上，長沙的建筑并沒有帶給我們太多的驚喜，長沙城對整體形象的塑造缺乏協調與統一，整個城市的風格無法統一。同學們一直在思考，怎樣讓城市和建筑顯得更和諧一些，讓建筑行業也為社會主義和諧建設出一分力，李局長的講座就給了我們一些啟示。

　　“只要有建筑，就會有建筑文化。當前中國的發展進入了一個新的關鍵時期，一個充滿機會和矛盾的時期，國家提出貫徹落實科學發展觀，構建和諧社會，建設資源節約型社會和環境友好型社會。我們城市里的的建筑亦應當體現科學發展觀，應當為構建和諧社會服務，應該體現人與自然的和諧。”湘潭市建筑局李局長開篇的一席話便將同學們的思想高度集中起來。

　　的確，從城市的發展和建筑來看，由于城市化的加速，我們的城市正處在大發展和大規模建設的時期。尤其是在廣州、深圳、珠海等沿海大城市里面，土地的供應、水的供應、能源的供應和材料的供應都沒有也不會如同過去那么寬裕。

　　除了建筑材料和資源的供應，李局長提出的另一個觀點也引起了我們的深思。他說，“在城市，我們不能只看富有階層，需要更多地關注弱勢群體。”在這一點上，我感覺最深的就要數房地產行業。最近，報紙上、電視新聞里關于國家連續出臺了一系列房地產政策和規定的報道越來越多，國家實行宏觀調控，嚴格限制“團購”和“炒房”，就是為了穩定房價，為了解決大多數人的住房問題。

　　3.2.3土木工程技術發展趨勢與人才培養探討

　　隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土建行業工程技術人員不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。羅博士為我們介紹了國內目前的土木工程管理情況，以及關于土木工程專業的大好的發展趨勢和與此同時我們面臨的巨大挑戰，怎樣尋找二者之統一，讓自己在未來“僧多粥少”的建筑行業里有一席之地，他告訴我們要有自己宏大的理想，并有為之付出不懈的努力的決心是最重要的。整個講座聽下來，我獲益良多，感覺講座不僅僅是一次對我們課內專業學習的補充和完善，也是讓我們培養專業興趣，加強學習動力，明確前進方向，開拓知識視野的有效途徑，多多益善。

　　四、實習總結

　　此次學校安排的為期一個星期的實習，讓我們象牙塔中的學子轉向社會這個大學校里學習實踐知識，對我來說，是第一次真正意義上的接觸社會，感受社會。現在，實習結束了，就我個人而言，我確實認識到了不少東西，減少了自己以后學習的盲目性，明確了剩余的三四年大學生活中在專業方面應該發展的方向。回到學校，相信一定能夠擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情、充沛的精力和明確的方向重新回到緊張的學習當中。

　　此外我還深刻體會到，讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，亦不失為一種絕好的提高自身綜合素質和專業水平的選擇。

工程認識實習報告集錦 篇11

　　一、實習目的及意義

　　增加對工作討論、物流工程、以及生產方案與掌握的感性熟悉，鞏固對所學專業學問的理解，進一步熟識本專業在工作場所操作環節的內容以及留意事項，培育實際工作的力量。另外還能促進社交力量，學習如何正確與公司員工及企業上司溝通，為即將面臨的正式工作打好基礎。

　　二、實習要求

　　1、平安：平安是實習最關鍵的問題，生產車間內機床林立，實習前必需做好相關的平安措施及培育實習過程中的平安意識。

　　2、遵守規章制度：實習前簽訂實習協議與實習承諾書，聽從單位的一切規章制度，必需聽從相關人員以及實習老師的支配。

　　3、學習：實習期間仔細觀看流水線的流程和工作人員的操作程序，從中學習相關學問。并從自己的觀看角度動身去發覺車間內的各種問題因素，依據所學的學問予以解決。

　　4、搜集資料與數據：此次實習為學習閱歷與學問的同時，也是為畢業論文做好前期預備。實習期間每人要找準自己的論文方向，之后依據自己的需要搜集相關的數據信息。

　　5、實習報告：實習結束后，對這次實習過程進行總結、座談，依據實習期間所了解到的一系列學問與問題，整理出一份實習報告交給公司。

　　三、實習內容

　　要求同學考察實習單位的基本狀況、設施規劃、生產組織及掌握、物料搬運、業務流程等狀況，并利用工業工程及物流專業的理論學問分析這些過程中存在的問題，在充分利用人力、物力、財力，有效地利用空間，保證企業協調生產或組織物流活動的基礎上，提出解決相關問題的方法，以按時保質保量、高效率地完成生產或物流任務。其詳細內容如下：

　　1、通過生產實習，使同學將已學的相關基礎理論課程如物流和供應鏈管理、工業工程基礎、市場營銷、生產與運作管理等得以綜合應用。

　　2、熟識生產或物流企業基本狀況、組織機構、規模、管理現狀等。

　　3、了解生產或物流企業工藝現狀、設施布置的方式及生產現場物料組織和流通的詳細內容。

　　4、依據詳細的生產或流通過程了解工作設計、成本掌握方式、質量掌握方式和生產進度掌握等工作。 5、了解生產或物流企業的新材料、新技術、新工藝以及新管理方法。

　　6、通過生產實習，要求同學能夠對生產或物流企業的生產運作流程、物流作業過程有一個整體的熟悉，學會處理簡潔的物料搬運效率分析、業務流程分析、工程技術分析、成本（費用）分析和質量掌握問題，學會協調各方面的關系，逐步適應社會的`需要。 7、要求同學在生產實習過程中，在能夠按傳統方法解決常規簡潔問題的基礎上，能夠不斷發覺新問題，并對其做深化的探討和討論。

　　四、實程支配

　　1） 確定設備布置形式

　　依據車間的生產綱領，分析產品-產量之間的關系，確定生產類型是大量生產、成批生產還是單件生產，由此打算車間設備布置形式是采納流水線式，或者是成組單元式，還是機群式。

　　2） 滿意工藝流程要求

　　車間的布置應保證工藝流程順暢，物料搬運便利，削減或避開來回交叉物流現象。

　　3） 實行定置管理，卻敗工作環境干凈、平安 車間布置時，除了對主要生產設備支配適當位置外，還需對其他全部組成部分包括在制品暫存地、廢品廢料存放地、檢驗試驗用地、工人工作地，通道、幫助部門如辦公室、生活衛生設施等支配出合理的位置，確保工作環境干凈及生產平安。

　　4） 選擇合適的建筑形式

　　依據工藝流程要求及產品特點，配備適當等級的起重運輸設備，進一步確定建筑物的高度，跨度、柱距及形狀。 此外還應留意采光、照明、通風、采暖、防塵、防噪音，并應使布置具備適合的柔性，以適應生產的變化。 依據以上原則可以知道，廠房內的設施布置合理化是綜合考慮各種因素的結果。由于車間建筑已經建好，無法更改，因此只能依據設施布置原則，并結合對車間內的觀看與分析，盡可能地對車間的設備布局以及車間內的休息、生活、衛生等用地加以改善。

　　五、公司簡介

　　新煌實業集團是以資本為主要連接紐帶，由母公司新煌實業集團有限公司及其子公司和投資主體相關企業共同組建的企業法人聯合體。集團共有包括母公司在內的成員單位九家，各成員單位都是具有獨立法人資格的經濟實體，主要分布在湖南湘潭、湖北隨州、鄂州、荊州、廣東佛山等地，集團總部坐落于風光秀麗、人杰地靈的湘江之濱九華工業園區。 集團理事會是集團的管理決策機構，母公司是財務和投資中心，在集團中居于主導和核心地位。鑒于集團成員企業投資主體相近的特點，集團總部依據授權代為母公司行使討論和制定進展規劃、負責投資融資決策、從事資本運營、監控經濟運行、配置各類資源等職能。

　　集團總部依據責任分工設有人力資源部、規劃進展部、財務審計部、經營管理部、經濟信息部、法律事務部等六個職能部門，職能部門在集團決策機構的領導下，履行集團總部綜合職能，負責集團總部日常工作。 新煌實業集團的母公司新煌實業集團有限公司董事長兼新煌實業集團理事長謝皇城先生，從上世紀九十年月中期開頭創業，主要從事廢舊金屬收購、加工、利用及其它循環經濟產業經營。多年來，公司在謝皇城董事長領導下，企業勵精圖治、開拓創新，管理水平不斷提高，經營規模 不斷擴大，綜合實力不斷增加。在本世紀初，謝皇城先生靠著敏銳的進展眼光，前瞻的進展戰略，踴躍參入國有企業改革改制，先后勝利整體收購了原湖北省鐵合金廠、湘潭汽車配件廠、湘潭友華家電公司三家大中型省、市國有企業，又于20__年在廣東佛山收購一家港資企業，使得公司由原來單一的再生行業進展成為目前擁有資源研發、金屬鑄造、鐵礦貿易、倉儲物流、機械制造、水泥生產、家電連鎖、金融投資等多種業態并存的企業集團。

　　集團將始終堅持開拓創新、誠信務實的企業精神，始終堅持做大主業、做精輔業、做優質量，做響品牌、做高效益的進展戰略，始終堅持共謀進展，顧客至上、海納百川、合作共贏的經營宗旨，保持企業持續、快速、和諧、穩健進展，促使企業做出新成就、實現新輝煌。 新煌集團湘潭新煌曲軸制造有限公司系生產各類（汽車、工程機械、船舶）發動機曲軸的專業廠家，地處湘潭九華工業園，公司是于20__年十二月經湘潭市政府招商引資，以收購原湘潭汽車配件廠資產全新改制而成的一家民營企業。公司近年來其主要產品G128系列、X6135系列、YC6105系列、6110系列、J4系列發動機曲軸，型號達60余種。產品營銷網絡遍級國際國內市場，其主導產品與上柴股份公司、玉柴股份公司、無錫動力股份公司等國內知名發動機廠家配套，出口市場遍及歐美、東南亞和非洲等國家和地區，是中國汽車發動機曲軸出口生產基地。

　　六、實習詳細狀況

　　此次實習，我詳細的實習地點是在新煌集團湘潭新煌曲軸有限公司的曲軸加工車間。車間的主要任務是將鑄造車間送來的曲軸毛坯進行粗、精加工，另外包含一系列的檢測工序，最終至成品裝箱運到倉庫。

工程認識實習報告集錦 篇12

　　一、實習目的及意義：

　　為了讓我們土木專業的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學期更好的學習專業知識，學院組織我們專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。

　　二、實習內容：

　　在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，學到了很多課本之外的知識，我們所參觀實習的地點有：xx市護城河上正在建造的幾座不同形式的道橋；xx開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑等。

　　三、實習結果：

　　1）拱橋

　　拱橋的拱型有圓拱，雙曲線拱，拋物線拱等類型，其受力特點各不相同，運用因條件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相對而言。拱橋的跨度比較大，跨度可達1500米。不過，根據具體情況，沒有必要修建太長的拱橋。

　　施工：我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場地壓實整平—支模—綁扎鋼筋骨架，安設吊環—澆筑混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度后繼續立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。

　　2）高速公路：

　　高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經過特殊處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3.75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。

　　公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。

　　3）梁式橋

　　由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據地質的不同，基控基的進速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質就必須用鉆式挖基。

　　四、實習體會：

　　（一）“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”

　　第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。

　　（二）從理論到實踐還有一段路要走。

　　在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢？沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。

　　（三）要想學好，先要“三勤”。

　　在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看；對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚；對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。

　　（四）學真本事，有自己的一技之長。

　　這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的高人之處，才有自己的立足之地。

　　（五）搞工程要能吃苦，要有耐力。

　　一個連陽光都見不得的人，會有什么作為呢？一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什么作為。這次實習我的又一收獲，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛煉，為將來更好的走上工作崗位，準備了一份適應力。

工程認識實習報告集錦 篇13

　　一、 實習目的：

　　學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心 認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：

　　1. 通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足; 2. 通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。

　　3. 通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。

　　二、實習時間：

　　20xx0xx年7月3日至 7月5日

　　三、實習地點：

　　工程名稱：嘉興聞泰通訊產業基地二期二標

　　建設單位：聞泰集團有限公司 設計單位：浙江中房建筑設計研究院 施工單位：嘉興開元建設工程有限公司

　　監理單位：嘉興市天立工程監理咨詢有限公司 項目總監：吳金松 勞務公司：羅山縣中發建筑勞務有限公司 建筑面積：36021平方米 結構層數：框架 六層

　　開，竣工日期：20xx.1.22—20xx.12.22 工程安全管理目標：嘉興市南湖區區級標準化工 工程地點：科技城亞中路777號

　　工程名稱：香緹世家

　　工程名稱：巴黎都市路易宮工程

　　建設單位：嘉興市佳源房地產集團有限公司 設計單位：浙江省建筑科學設計研究院建筑設計勘測單位：浙江大學建筑設計研究院 監理單位：浙江禾城工程管理有限公司 施工單位：安徽省佳源建設工程有限公司 監督單位：嘉興市規劃與建設局 建筑面積：54585.891平方米 結構層數：框架

　　層數：三—十八層，地下一層 工程造價：12063.3746萬元 開工日期：20xx.5.10 工期目標：20xx.3.10 竣工日期：20xx.3.10

　　工程名稱：學校正在施工中的體育場

　　工程名稱：同濟大學校區

　　四、實習內容：

　　實習地點：香緹世家

　　站在樓外，我們可以看出它屬于框架結構。框架結構是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。這種結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎上采用了主次梁結構，即力經次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。這種結構的優點是空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節省材料;可以較靈活地配合建筑平面布置，有利于安排需要較大空間的建筑結構;采用現澆混凝土框架時，結構的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。但是這種結構的應力分布比較集中，在地震時容易遭到非結構性的破壞。  

　　實習地點：灌注樁施工基地。

　　灌注樁是先在地上鉆一個長的圓筒型孔，然后灌入混凝土，并預埋桿塔與基礎連接件的樁基礎。我們看到的灌注樁孔徑為600mm，深度為30米，采用的潛水鉆機成孔法，自下而上的將混凝土澆注進去的，具有施工時無振動、無擠土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地區使用等優點。其中，在距離地面8至9米的部分無鋼筋，更深層的位置安放鋼筋籠。地基的施工過程是，先打工程樁，再做維護樁和平面上的支撐，最后進行地基的開挖。說到鋼筋籠，它是一種預制的鋼筋結構，由加強筋鏈接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的纏繞越密。

　　實習地點：學校正在施工中的體育場。

　　在這里我們主要是了解預制樁打樁的相關知識。學校的體育場地基采用的是混凝土管樁，這種樁一般在預制廠用離心法生產。樁徑有Φ300、Φ400、Φ500mm等，每節長度8m、10m、12m不等，接樁時，接頭數量不宜超過4個。管壁內設Φ12mm~22mm主筋10根~20根，外面繞以Φ6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造。混凝土管樁各節段之間的連接可以用角鋼焊接或法蘭螺栓連接。

　　預制樁的沉樁方法有錘擊法、靜力壓樁法、振動法等。體育場的建設采用的是靜力壓樁法。它是借助專用樁架自重、配重或結構自重，通過壓梁或壓柱將整個樁架自重、配重或結構反力，以卷揚機滑輪組或電動油泵液壓方式架在樁頂或樁身上，當架給樁的靜壓力與樁的如圖阻力達到動態平衡時，樁在自重和靜壓力作用下逐漸沉入地基土中。與傳統的錘擊沉樁工藝相比,靜力壓樁法具有環保、節能,對周邊建、構筑物影響小的優點.

　　老師給我們做了關于房屋抗震科普知識的介紹。主要內容有地震基本知識、地震的破壞作用、房屋的結構類型及其震害、房屋抗震設計的重要概念和基本要求、抗震新技術。

　　地震的危害性特別大，在目前無法準確預知地震的情況下，建筑物的抗震性能就顯得尤為重要。不同的建筑物有不同的抗震要求，但我們必須保證在地震烈度大于設防烈度時，建筑物即使產生較大的破壞，也應保證不出現即時的塌跨，使人員能夠有逃生的時間。

　　我國目前房屋建筑結構的形式主要有：1、以磚石為主要建筑材料的砌體結構，這種結構由于由磚、石等砌筑而成，砌塊之間的鏈接較差，雖然設置了鋼筋混凝土構造柱、圈梁等加強措施，但當遇到強震是，在水平和豎向交替震動作用下，砌塊之間的連接容易被破壞，導致徹底松散，豎向受力構件破壞，建筑物垮塌;2、混凝土框架結構，鋼筋框架結構，這種結構結構能夠提供較為寬敞的使用空間，有利于建筑功能的組織和分割，但其抗側剛度較弱，在強震作用下易出現較大位移，導致結構產生嚴重破壞，因此屬于抗震不利結構;3、鋼筋混凝土剪力墻結構，這種結構多用于高層住宅，有較大的抗側剛度，在地震作用下位移較小，經過抗震設計的剪力墻結構，在大震作用下，破壞會局限于門窗洞口處出現裂縫，即使墻體開裂，各墻支也可支撐樓板，不會發生大規模的垮塌以鋼材為主要建筑材料的鋼結構框架以及鋼與鋼筋混凝土的組合結構。4、框架剪力墻結構，是在框架結構中合適的部位增設剪力墻，在提供滿足功能需要的大空間的同時，由增設的剪力墻提供較大的抗側剛度，提高結構的抗震性能，因此多用于公共建筑和高層建筑。

　　另外，隔震技術是目前國際上熱門的工程抗震新技術，它是通過把隔震消能裝置安放在結構物底部和基礎之間，把上部結構和基礎“隔開”，這樣改變了結構的動力特性和動力作用，明顯的減輕結構物的地震反應，達到“以柔克剛”的效果。

　　實習地點：同濟大學校區

　　同濟大學是教育部直屬全國重點大學，國家“211工程”和“985工程”重點建設高校，是我國著名的“建筑老八校”之一。學校坐落在中國上海市，是歷史悠久的著名綜合型大學，也是收生標準最嚴格的中國大學之一。同濟大學由德國人在創辦，與德國和歐洲聯系緊密，交流頻繁，在20世紀50年代之前一直采用德語教學。同濟大學是民國時期最早建立的一批國立大學()，也是中國近代歷史較早的真正意義的綜合大學(包含醫學院)，“同濟”也成為中國家喻戶曉的名牌大學。

　　我們參觀了同濟大學各種建筑，老師為我們講解了不同建筑的目的與作用，講解了建筑與人的互動，使我們了解到了同濟大學的優缺點增長了見識。

　　五、實習總結

　　通過這次土木工程實習，使我們對工程設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的建筑工程事業得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事土木工程的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

　　短暫的認識實習到這里就算結束了,3天的東奔西跑，現場學習，使我學到了很多實踐知識。實踐是檢驗真理的唯一標準,我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習,讓我對土木工程這門課有了更加全面的認識，也掌握了一些很多實用的具體的專業知識，這對我將來的工作有著重大意義。多日去工施工現場的體會,讓我體會到土木工程絕對不是享受的行業,雖然就業的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。因此我們必須做好充分的心理準備迎接那艱辛的到來。

　　最后， 我還要感謝辛勞為我們指導的老師們,還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員,你們的教誨讓我受益非淺，請允許我在實習報告的最后向老師們表示最真誠的謝意。

工程認識實習報告集錦 篇14

　　本次認識實習定期為兩周。前一周由指導老師組織在學校內進行學習，分別參觀了計算機網絡實驗室、學院網絡技術中心、現代制造工程中心、電氣工程學院實驗基地，第二周在學校的統一安排下我們參觀了哈工程大學電子電工實驗室、電子大世界、哈爾濱美龍電控有限公司。

　　通過近兩周的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了觀察能力，讓我收獲頗多。

　　具體實習進程如下：

　　7月4號上午星期一陰計算機網絡實驗室

　　指導老師給我們講述了中心機房中的服務器與交換機的配置網絡拓撲結構，以及聯接服務器、交換機與主機所使用的連接線，然后老師給我們講了學校所使用的各種構件和結構的類型。

　　計算機網絡實驗室所使用的服務器是聯想6512，網絡拓撲結構采用總線型，交換機型號：D—link100M24口交換機，網絡編號是指連接各臺主機的用戶線編號，由網絡標識和主機標識組成，連接線主要采用雙絞線和光纖。

　　老師還帶我們參觀了網絡實驗室的交換機柜，交換機柜中包括主交換機、服務器、數臺D—link100M24口交換機，并且了解到主交換機與D—link100M24口交換機采用光纖連接，D—link100M24口交換機之間采用雙絞線連接。

　　7月5號上午星期二陰信息網絡中心

　　參觀了學院的網絡中心，我們了解到校園網的總體結構主要有三部分組成：1.核心層

　　2.匯聚層

　　3.接入層

　　本校網絡核心層采用華為s8016交換機，該交換機屬于萬兆交換機;匯聚層采用華為s6506和s5516等交換機。

　　通過前兩天的實地的參觀實習和相關技術人員的細致講解，我學習到網絡中心的服務器的配置，網絡中心的服務器主要配有網絡管理服務器，網頁服務器，視頻點播服務器等，進一步加深理解路由器、交換機和集線器的功能及它們之間的區別。

　　7月6號上午星期三晴現代制造工程中心

　　現代制造工程中心是我校利用澳大利亞政府貸款進口配置的，擁有多種高精密高強度加工儀器。

　　在老師的細致講解下，我認識到了許多精密的儀器如：

　　(1)由MIKRON公司制造HSM600V數據五軸超高速切削加工機，主要用于航空航天高精密度設計使用。

　　(2)由德國制造的DMC63V數控立式加工機，工作范圍X-630mm,Y-500mm,Z-500mm,主要轉速50-10000rad/s，主軸功率30kw，定位精度0.015。

　　(3)由意大利制造型號C7X32,X-260,Y32,Z-450四軸聯動機器。

　　(4)由日本制造的數控電火花慢走絲線切割機，技術原理：瞬間斷開產生電火花，精度高。

　　(5)CNC計算機數字控制室，主要用于教學、培訓、編程工作。

　　(6)快速控制中心根據程序快速把模型制造出來。

　　(7)三維光學掃描儀，用于數據采集。

　　(8)掃描電鏡室用于材料進行成分含量分析，還可以對材料的內容結構進行透視和觀察。

　　7月7號上午星期四晴

　　我們在老師的帶領下參觀了電氣工程學院試驗基地，現場參觀了電氣工程學院學生的設計。

　　其包括：電氣工程實踐基地、應用電子實踐基地、電氣控制工程實踐基地、電子工程實踐基地、EDA實踐基地、單片機工程實踐基地、工業控制工程基地。

　　7月8號上午星期五小雨信息報告廳

　　在圖書館的信息報告廳，哈爾濱工程大學信息與通信工程院郭黎利院長做的一個關于通信電子專業的報告。具體內容包括：

　　通信電子信息專業特點：

　　(1)發展速度快

　　(2)應用范圍廣

　　(3)涉及知識領域廣

　　(4)交叉學科領域廣

　　通信的基本理論：

　　(1)電路理論

　　(2)電磁場理論

　　(3)信息與信號

　　(4)計算機

　　(5)通信系統

　　通信的基本技術：

　　(1)模擬通信：線性調制和非線性調制。

　　(2)數字通信：數字信號傳輸，編碼技術。

　　移動通信的主要特點：

　　(1)移動通信必須利用無線電波進行信息傳輸。

　　(2)移動通信在復雜的干擾環境中進行的。

　　(3)移動通信可以利用的頻譜資源非常有限。

　　(4)移動通信系統的網絡結構多種多樣。

　　(5)移動通信設備必須適于移動環境。

　　通過郭教授的講解，我們對現代移動通信有了新的認識和了解，進一步認識了移動通信的特點，理論基礎的要求，技術指標和發展前景。同時郭教授對未來人才的需求的分析，使我們更加明確了學習目標，增強了我們對所學專業的熱愛。

　　7月11號上午星期一晴哈爾濱工程大學

　　我們來到了哈爾濱工程大學的信息與通信工程院參觀實習，我們分別在哈工程實驗老師的講解下參觀了高頻電子實驗室，電路基礎實驗室，電子線路1(模擬電路)實驗室，數字電路實驗室。

　　其中數字電路實驗室給我的印象最深，室內設備較先進主要有FPGA實驗箱，該設備不需要投片生產就能得到合用的芯片，有豐富的觸發器和I/O口。

　　之后我們參觀了哈爾濱電子競技運動基地，在訓練區我們得知這里的每臺電腦均是兩兆內存，三星純平顯示器，整套裝備約1萬元人民幣。其訓練區共有兩臺千兆交換機，七臺百兆交換機組成。

　　7月12號上午星期二晴信息報告廳

　　哈爾濱工程大學信息與通信工程院張昕教授在信息報告廳給我們做了一個《關于電磁場輻射對生物和物質的影響的報告》。

　　報告主要內容為：

　　(1)電磁場輻射對人體的影響

　　(2)電磁場輻射對植物的影響

　　(3)電磁場輻射對動物的影響

　　(4)電磁場輻射對其他物質的影響

　　(5)人類應當保持我們的電磁環境

　　教授的講解使我明白了電磁場的作用和危害的嚴重性，認識到事物都有兩面性，即給我們帶來方便與進步的同時也存在對人類的危害。其中大型基地(大型發射塔，變電所等)周圍的人患癌癥的幾率要高于正常群體。我們還了解到了電磁場對生物和物質的影響，電磁輻射對人體的影響。我們人類要合理利用電磁資源。

　　7月12號上午星期三晴轉大雨哈爾濱美龍電控有限責任公司

　　美龍電控有限責任公司負責研制生產各種型號的采煤機電控部分，其產品被全國煤礦系統應用。該公司的1400大功率采煤機是目前中國及亞洲功率最大的采煤機，日采煤高達16200噸。

　　通過在設計室的學習，我們了解到本安板是用來保護工作電源不超過1安，因為1安時會自動保持在1安，以防瓦斯爆炸。其中還有一個重要部件變頻器A800系列(芬蘭)，變頻器采用交直交的方式。制冷設備采用的是水冷，這是由環境決定的，因為若采用風冷性能雖好但會產生大量的粉塵等排泄物，這是礦下環境所不允許的。

　　此次參觀我們注意到大部分設備都是從國外進口的，那是因為進口產品性能優良，我們需把這些設備組裝到一起協調各部分參數，連調各種指標使其達到一定功能。這也表明我們在技術上還依賴于國外的支持，存在一定的依賴性，這也要求我們努力的學習加強科技的研發和積累。

　　感想和心得：

　　經過現場的參觀，讓我更好的將學習到的理論知識和實際應用結合起來了。更加深刻的理解了通信方面的專業知識，認識到理論學習的重要性，當然也發現要結合實際運用的必要性。

　　通過認識實習，本人對工業設計、生產和科研都有了一個感性認識，對通信產品和系統工藝、組裝和調試有了更新的認識，特別是對實驗器材的熟練使用，掌握一定的實驗常識提出了更加嚴格的要求。

　　我建議學校應該多多安排這樣的實習，提高實驗室的利用率，最好是能夠讓學生親手去設計去操作去創新，讓我們更多的理論聯系實際，這樣更能夠培養我們的能力提高我們的素質。使我們對自己所學的知識更感興趣，從而使我們以更高的熱情去學習去探究。

工程認識實習報告集錦 篇15

　　一、認識實習安排

　　本次認識實習的主要目的：

　　1.通過實習，對—般工業與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解；

　　2.理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識（如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等），并為后續課程的學習積累感性知識；

　　3.通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。

　　二、工程概況

　　該工程為xx公司新建的職工住宅小區，位于xx市市郊公路邊，總建筑面積，平面形式為一字型。該建筑為5幢，5層，每層高3米。

　　外墻為干粘石面層，內墻為20mm水泥砂漿抹面，頂板勾縫噴漿，樓面為普通地面。木門，鋁合金窗。

　　三、實習內容

　　放線

　　把圖紙上的形狀按1：1的比例投放到地面上；要學會看圖紙，學會必要的儀器操作。

　　施工員是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作，然后學習識圖，是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體留置洞口等等，只有多練習，勤問人。

　　各軸線垂直引上，分樓層彈置確定控制軸網，標高由一條柱、墻角處引上，分樓層標志50cm線或者100cm線，四周每道墻、柱上均彈水平線。施工放線是一項嚴謹、細致的工作，要按部就班，一步一個腳印，來不得半點馬虎。

　　根據建筑物的平面圖、制作出大小直角三角形、矩形、圓形框，在放線時找到軸線即套上模型非常快捷精確地彈出柱腳邊線及其他邊線。

　　按質量評定要求，樓梯的每踏步之間的高差不能大于10mm，必須準確定位才能滿足質量要求。在準確定出第一步和樓層處的踏步標高后即需將分格網狀彈于樓梯的墻面上，那種僅拉斜線等分踏步的方法是不妥的。

　　結束語

　　建筑施工放線是一項運用立體幾何與平面幾何、解析幾何等多項知識結合的綜合技術，包含有多種技能，需不斷總結經驗掌握技巧，善于運用，能提高效益。

工程認識實習報告集錦 篇16

　　20xx年8月27日，我隨航空遙感測繪院的工作人員來到**市**縣**村進行了一次常規土地測量工作，這次測量工作是要對一塊待用荒地進行詳細測量以及繪圖工作。所用儀器為土地測量中常用的全站電子速測儀、標桿與手持GPS衛星定位儀等。

　　上午8點，我們從位于**市區的航空遙感測繪院出發踏上了去**縣的路途，**縣是南部附屬一縣城，歷史悠久，是鮮卑民族的發源地。有著古老的歷史文化背景。著名的蒙牛乳業工業園也位于盛樂經濟園區內部。這次我們來到的**村位于**縣西部20公里處。此地大多以耕地為主，經濟比較落后。平日靠種些玉米與向日葵為主要經濟來源，此次我們測量的這片土地是市區內一人租賃投資用地，準備為村里帶來一些新的經濟增長形式，自身也從中獲益。

　　早10點，我們來到了工作區。這是公路邊一塊雜草叢生的荒地，有一千畝之大，其上有36kv高壓輸電線，地下有通信光纜。地形比較復雜，對于測量工作有一定的考驗性。測量人員首先架好測量全站電子速測儀，這是一種集光、機、電為一體的高技術測量儀器，是集水平角，垂直角，距離，高差測量功能為一體的測繪儀器系統。一次安裝就可完成所有測量任務，廣泛應用于地上大型建筑和地下隧道施工的精密工程的測量，后期可以將數據導入電腦中進行輔助制作的儀器。也是此次測量的核心工具。之后，根據手持式GPS定位儀定位出當地的坐標，坐標以中國測量標準座標為準(原點位于陜西省咸陽市中國地標)，當地一點位置為X：0549825，Y：4472433，H：1069m，共八顆衛星定位。將此位置設置為全站儀標準位，并輸入當時當地的氣溫氣壓值根據全站儀內部計算出大氣改正值后，我們便拿起標桿走向各自測量區域。標桿定高為兩米，其頭部帶有六棱反射鏡用來反射全站儀射出的紅外線，測量是必須使標桿頭部面向全站儀，并保持穩定，我們這個儀器的最大測量距離在1000m到1500m之間。

　　我們一組負責測量公路附近的幾個標準點，首先在公路上標好全站儀記錄位置然后便開始了各地的標桿位置錄入工作，首先在公路上標出橋體位置，三點定位橋體并在草圖中標出。然后在土地邊界測量幾個點，通過無線對講機互相溝通，并記錄全站儀數據編號，之后，我們沿著公路下沿電線桿路徑一路行去。因為在之后的繪圖工作中每個地上的重要標志例如電線桿，光纜界樁都必須標明，所有對于這個測量十分詳細，一共測量了近30個線桿和光纜樁，終于把公路旁的一概標識清楚。接下來就要向內部深入，將所測區域的幾個邊界標識，荒地的邊上就是當地農民的玉米地和向日葵地，就以這個為邊界兩點一線標示。今年的氣候不好，土地非常干，很多的耕地都是干枯裂痕，玉米很多都嚴重缺水，標桿插在土中很松動，聽當地的村長說今年特別旱，收成也不好。而村中的青壯年也以多出去打工為生，村中僅剩的老年人與留守兒童，完全是靠天吃飯，當地也很少有專家進行相應的農牧業指導，缺乏相應的水利電力設施，荒地千畝，作物萎靡。不得不說這也是一個嚴重的問題，需要社會與國家的相應重視。

　　基本區域測量后，我們開始了地形測量的補漏工作，出發點的高度為海拔1064米，最高處為海拔1069米，最低處為海拔1063米，上下最高落差為6米，地勢基本很平整。無巖石礫塊，以鹽堿灘為主。從上午10點開始到下午兩點結束，整個測量持續了4個小時，全站儀共記錄地形坐標數據169組，分散在三個人的記錄紙草圖上，剩下的工作便是回去根據計算機的輔助進行地圖分析與計算。

　　下午4點，我們馬不停蹄的趕回位于市內的單位，并將儀器擦拭干凈開始導入數據，當代測繪工作的繪圖工作與之前已大有不同，從原來的完全手繪手工計算到如今的全部電腦輔助制圖，這個進程只用了幾年時間。這樣做出來的工作比之前更加精細，成型也更為快捷。原來做一幅**自治區的地圖要經歷5年左右時間，各地的測繪工作者全部都要手工繪制，一點一點測量。成型的地圖并不是最新的數據，而現在，通過各種先進的衛星，航拍，自動測量等技術，一幅地圖的成型時間比過去縮短了10倍，這是當時的人所無法想象的。

　　制作地圖的軟件分為很多類，有的是專業軟件例如CASS，Mapfrend20xx，MapInfo等與專業儀器進行數據溝通后成型軟件，也有一些是我們經常用的普通軟件，例如AutoCAD系列，Photoshop，Matlab，繪圖板等等。全站儀的數據通過BS-232C通訊接口連入電腦，也就是一種全站儀配備的PCMCIA接口，將原始數據導入后，根據三個人的手繪圖詳細情況，在軟件上畫出草圖并導入坐標數據。很快一副地形示意圖便做好了，這只是一個簡單的草圖。更加詳細的工作還要等之后進一步數據分析。

　　至此，今天一天的實習工作已經結束，雖然我所干的活很簡單，只不過拿著標桿和各位叔叔四處測量，但是我明白了很多關于測量的基本知識以及測繪設備中電子工程的應用，明白了在另一個領域內自己所學知識的應用，也堅定了自己努力學習本專業知識，爭取作出更大貢獻的信心，本次實習圓滿結束。并感謝航空遙感測繪院的叔叔阿姨們給我這次機會，并不厭其煩的教授我儀器原理和測量方法。

工程認識實習報告集錦 篇17

　　20xx年9月10號，我們在學院老師的帶領下來到了焦作市萬方鋁業碳素廠，本次實習在于:了解化工產業大致生產流程，在實踐中切身體會有關安全生產規程的重要作用，宣傳安全知識。首先是工廠相關負責人員在員工會議室給我們上了一節安全教育課，通過他的講解我們了解到：

　　1、單位概況

　　2、安全生產須知

　　1）防燙傷，所以手套是必需的。

　　2）防磕碰，所以安全帽是必需的。尤其是焙燒車間，立體作業性強，更要格外注意。

　　3）吊車下不可站立。

　　4）由于廠房里落有很多碳粉末，要注意防滑，防摔倒。尤其是上下樓梯時一定要注意安全，不可擁擠哄鬧。

　　5）防觸電，要遠離電線電纜，不可隨便觸摸。

　　6）由于火焰高溫對眼睛的危害很大，所以要求工作人員都要配戴墨鏡（講解負責人同時還指出一個問題，配戴墨鏡給員工根據火焰的顏色判斷火候造成一定困難）。

　　然后，幾位工人師傅分別帶領著我們參觀了各個車間并且耐心地給我們講解了各個工序的生產過程和要注意的安全事項，使我們對企業安全生產有了一個初步的了解。當我們問起安全生產問題和有關在碳素廠長時間工作對身體造成的傷害時，工人師傅指出長期在這樣的環境下工作：

　　1.粉塵危害：在生產過程中產生的粉塵主要有氧化鋁粉塵、石油焦粉塵、瀝青煙塵。其中天車司機，電解車間工人，炭素粉破碎、篩分等崗位工人受粉塵危害較大。

　　2.毒物危害：作業工人接觸到的毒物主要有氟化物、硫化物、瀝青煙、一氧化碳等。毒物主要存在于電解槽附近及煙氣凈化系統。瀝青煙主要來源于該工序生陽極工段的混捏機、磨粉系統及成型工段。瀝青對人體的主要危害有兩個方面：一是由于瀝青中所含的蒽等光感物質，長時間接觸，并經陽光照射，可引起皮炎；二是瀝青煙對皮膚及粘膜的刺激作用。一氧化碳產生于電解槽的陽極，無色、無嗅，它在血中與血紅蛋白結合而造成組織缺氧，屬于Ⅱ級高度危害氣體。

　　3.高溫危害：炭素工段的煅燒、焙燒、連續混捏、預熱螺旋、瀝青熔化生產設備均為生產性熱源。高溫使勞動效率降低，增加操作失誤率。主要體現在影響人體的體溫調節和水鹽代謝及循環系統等。高溫還可以抑制中樞神經系統，使工人在操作過程中注意力分散，肌肉工作能力降低，從而導致傷害事故。

　　4.噪聲危害：產生噪聲的設備主要有凈化系統風機、炭素系統破碎機、球磨機、成型機、給料機、振動篩、輸送機及焙燒煙氣凈化系統風機和除塵風機等。噪聲能引起人聽覺功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經衰弱、心血管疾病及消化系統等疾病。同時噪聲影響信息交流，促使誤操作發生率上升。

　　在廠區我們隨處可見各種安全標語，“在崗一分鐘，盡職六十秒”，“安全第一”，“安全帶來利益，事故造成損失”等等。領導人員告訴我們安全不是一句空口號，只有切身把安全放在心里，才能最大的保護工人和自己的安全。工廠里還實行了聯保制，要求每個小組的工作人員要相互注意提醒安全，最大限度的防患于未然。通過參觀，我們也提出了自己認為工廠存在的安全隱患并反映給現場的工作人員如：樓梯處太窄太陡：電線設置得不太合理，絕緣層很容易老化：燃燒爐過熱，需要設置一定的標志牌提醒工人等等。