關于施工實習報告合集（通用3篇）

關于施工實習報告合集 篇1

　　一、實習內容：

　　通過對海南大學各教學樓建筑特點及建筑形式對比參觀學習，有針對性的對以下問題做認識實習報告：

　　1、教學樓入口的形式，教室的排列方式。

　　2、庭院式布置有什么好處。

　　3、各教學樓之間有何不同。

　　4、對普通教室的使用有何感想。

　　5、新舊教學樓教室燈光布置有何不同，使用是否方便。

　　通過參觀實習在正式學習《房屋建筑學》前達到以下學習目的：

　　1、通過參觀實際建筑，進一步提高我們對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

　　2、通過對新舊建筑的參觀進行比較，進一步培養我們的空間想象能力，提高對建筑功能及合理性的認識。

　　3、通過參觀,運用所學知識品評建筑的優缺點,提高自身的觀察能力和欣賞水平，為下面的課程打下基礎。

　　4、通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。

　　二、 對參觀實習內容及學習要點總結

　　海甸校區為主校區，校園總占地面積5213余畝，共設1—10號教學樓，整體分布在海大正門（北門）與東門之間，以椰風路為分界，各教學樓以品字形布置，3—4號教學樓正對北門；1—2號教學樓與3、4號教學樓一字排開，其間間隔體育場、理工樓；5—10號教學樓在1、2號3、4號教學樓上部，其教學樓周邊有滿足生活娛樂的食堂、體育場、休閑綠地等配套設施，為緊張的學習增添了一些休閑、愉快的氣氛，也提供了舒適的學習環境。

　　1、教學樓入口的形式，教室的排列方式

　　教學樓入口采用自由、開放式入口，使人不產生壓抑感，從教學樓四個方向均可以進入教學樓，充分滿足人流高峰時保證不發生擁堵，從設計理念上體現了大學生活自由、輕松的不拘束的生活狀態，從安全角度也滿足消防疏散要求，由大門進入是充滿南方特色植物的露天庭院，教室沿庭院四周布置，不管在教學樓那一層都可以看到生機盎然的綠色植物，給緊張、單調的學習生活增添了一分輕松、舒緩的心情，對保護視力也有一定的作用，整個教學樓就像沒有蓋的盒子，空氣可以從上下進入室內，在沿四周布置的教室產生良好的空氣流通，使南方夏天室內悶熱的空氣在氣流作用下，有效地帶出室內，使新鮮空氣不斷的流進室內產生涼爽、舒適的學習環境，從采光角度，教室沿庭院四周布置，庭院就相當于大的天然采光井，陽光可以從每個角度照進教學樓內，使每個教室都能充滿陽光，即在白天節約了燈光，也可以在冬天陽光作用下使室內產生溫暖、舒適的環境。

　　2、庭院式布置有什么好處

　　教學樓采用庭院式布置，庭院形式屬于傳統的建筑形式，就像北京的老四合院，教學樓采用庭院式布置既與周邊環境協調一致，亦可強化和營造出鮮明的場地感，為校園建設提供更強的色調。 其中，建筑與當地的地理氣候等自然要素相結合，使建筑舒適、節能，體現地方特色，有助于保持地方文化特性和賦予建筑以人性。低緯度地區的建筑最明顯的特性是其開放性，利用通透的特性促進空氣的流通，并結合體現熱帶特色的植被綠化，內庭院的設計既分散了人流，又使學生有一個休息的場所，學習疲憊時不防到內庭院走走，看看熱帶植物，與大自然的結合最有助緩解壓力，建筑空間既滿足了活動的場所，同時又具有利用價值和觀賞價值，功能上達到人們的需求，又兼顧建筑本身的美學價值，達到兩者有機結合，內庭院

　　與教學樓周圍的綠化帶既美化了校園環境，還有著緩解壓力的作用，體現了人與建筑物與自然的相互結合，一座成功的建筑也就是這樣。現代的鋼筋混凝土造就了杰出的建筑文明和進步，周圍的綠化、內庭院、樓梯等結構形式，都體現了以人為本，貼近自然的現代建筑思想。作為學校教學樓建筑，首先應做到滿足正常的教學活動，其次也做到了貼近自然、以人為本的構思。建筑物在保證使用安全的條件下，更應有良好的視覺效果，建筑也是一門藝術，在有過硬的建筑知識條件下，大膽的假設、構思，才能把建筑與藝術結合，造就出現代建筑的風格。

　　3、各教學樓之間有何不同

　　各教學樓之間未采取整體布置，而是相對分散，以海韻路為分界，圍繞第一運動場，二號、三號、四號、五號教學樓均為庭院敞開式設計，其余教學樓為傳統式建筑，3、4號教學樓位于海南大學中心地帶，正對學校南門，3號教學樓的鐘塔一進海大便一目了然，也似乎成了標志性建筑，讓人印象深刻，很容易就記住3號樓的位置，所以一個成功的建筑離不開其建筑本身的特色，3、4號教學樓風格上充滿現代氣息，與其周圍環境很好的結合，彰顯了學校與時俱進的精神面貌，1、2、5號教學樓緊鄰圖書館，周圍環境比較安靜，臨近的東坡湖又增添了幾分大學校園特有的優雅，5號教學樓是建筑面積相對較大的教學樓，從設計上也充滿了時代感，幾根輕巧的柱子支撐的花架搭配寬敞的樓前廣場，每層由通透的走道連接，其間還可以看到里面盎然的綠色植被，無聲中透著向上的精神，與五號樓臨近的是6—10號樓，6—10號樓沒有更多的造型，更像是勤勤懇懇的求學態度，傳統的建筑風格與周圍現代建筑相映襯，構成和諧統一的整體。

　　4、對普通教室的使用有何感想

　　海大的教室基本上體現了現在教育的特點，緊跟現代化教學步伐，采取多媒體教學形式，這種模式既節約了資源又讓學習者對學習內容有一個直觀的了解，更方便理解學習內容，普通教室開間不大，大約可容納60人左右，進深較大，橫向可擺放4排雙人桌椅，走到相對寬敞，但前排桌椅距講臺較近，使靠窗的人出教室的時候需穿過講臺，教室凈高較高，使人沒有壓抑感，設前后兩個門，可以增強教室內空氣流通，教室光線很好，周圍幾乎沒有遮擋，使白天不用開燈也有充足的光線進入室內，滿足學習要求，普通教室在傳統教室基礎上增加了現代元素，教室從整體尺寸、門窗設置都體現了人性化，也體現了學校以人為本的辦學理念。

　　5、新舊教學樓教室燈光布置有何不同，使用是否方便

　　燈光是滿足正常使用的一項重要功能，燈光布置也是影響使用功能的重要措施，海南大學新教學樓的燈光多采用雙燈管吊燈，布置較多，有講臺上部到教室后部，每一排都裝有三個吊燈，吊燈高度都在梁以下，這樣燈光照射覆蓋面積大，光線沒有阻擋，晚上在燈光下教室顯得特別明亮，幾乎沒有照射盲區，也不產生陰影，燈光控制也比較方便，采用集中控制，每個開關控制兩至三盞燈，可以分位置開關燈，以免造成不必要的浪費，節約能源，相比舊教室，舊教室沒有采取吊燈形式，燈緊貼樓板或梁面，造成光線照射面積減小，個別梁還阻擋了部分光線，使教室明亮感減小，總之，新教室相對舊教室來說，燈光設置更加人性化，明亮程度也大大超過舊教室。

　　總結：

　　通過本次參觀實習：我們對已有建筑從使用性，構造特點，功能適用性，外觀對比等多方面做了初步認識與學習，同時在感官上對建筑學這門學科也有了初步了解，對今后的學習提供了良好基礎。

關于施工實習報告合集 篇2

　　一.實習單位簡介及崗位簡介

　　（一）.實習單位簡介： 企業簡介

　　遼寧省公路勘測設計公司成立于一九七八年八月，三十多年來，公司在各級領導的親切關懷和大力支持下，在公司領導班子共同努力下，堅持科學、創新、以德求實的理念，團結全體員工齊心協力、銳意進取、艱苦奮斗，已實現集體所有制固定資產4億多元，在冊職工700多人。

　　公司堅持以公路勘測設計為主，謀求向多方位企業發展，先后成立了遼寧仁合工程招標代理有限公司（建設部頒發甲級資質）、遼寧華通公路工程監理有限公司（交通部頒發甲級資質）、遼寧奧凱交通工程有限公司、遼寧奧路通科技有限公司、遼寧順達交通工程養護有限公司（公路養護工程施工一類、二類、甲級、乙級資質）、中咨泰克交通工程有限公司遼寧分公司、遼寧奧達信用評估咨詢有限公司、遼寧法斯照明電器有限公司，同時還收購了遼寧五洲公路工程有限公司（公路工程總承包一級，公路路面、路基專業一級，橋梁工程、隧道工程、市政工程、專業承包二級）和遼寧北方橡塑機械有限公司等一批專業性極強的企業。現在，遼寧省公路勘測設計公司已是一個下轄十余個子公司的現代化、集團化企業，業績斐然、蓬勃發展！

　　歷經多年不斷的進取和發展，遼寧省公路勘測設計公司已測設完成等級公路4000余公里，高速公路近500公里，設計完成各種結構形式的特大橋、大橋200余座，互通立交橋16座，隧道27座，工程預可研和可行性研究報告100余項。由南到北先后完成了福建漳州至龍巖、江西景德鎮至婺源、沈陽至通遼、阜新至盤錦等多項國內高速公路的設計和沈大、沈丹、沈山、盤海營、本遼遼等高速公路的部分設計；承建了沈大高速蘇家屯互通立交橋、沈丹高速

　　公路養護、京沈高速公路遼中段路面維修，從事了朝陽至黑水（遼蒙界）高速公路、丹東到海城高速公路、遼寧省濱海公路及遼寧省援建四川安縣公路建設工程等監理工作等10多項大型項目；圓滿的完成了遼寧省高速公路管理局、遼寧省公路管理局及其它市交通部門委托的招標代理業務；全面參與了評定省內國、省干道及縣級公路路基、路面、橋涵構造物、沿線設施及沿線環境的技術狀況檢測工作。尤其在國家級項目，遼寧沿海經濟帶“五點一線”的重點工程——遼寧省濱海公路的設計、遼河特大橋的設計和工程監理上，遼寧省公路勘測設計公司更是力拔頭籌，以其近乎完美的表現令同業刮目相看。

　　未來，公司將以科技為先導，本著質量為本、科學管理、優質服務、求實創新、持續發展的精神，力爭在交通行業打造出一支勘察設計精湛、施工技術先進、后續服務及時、廉潔守法誠信的專業隊伍。

　　（二）實習崗位簡介

　　實習目的：深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交

　　流與指導，參與實踐，全面系統的了解建筑工程的各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業的性質、作業特點，以及生產管理的經營運作模式。在現場施工過程中結合所學專業知識與實際現場工作進行整合，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力；增強理論聯系實際的觀念，培養分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為施工管理起到了實質性的指導作用，為以后的工作打下堅實的理論與實踐基礎。

　　實習崗位名稱：施工員

　　施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在項目

　　經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助項目經理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和成本負有重要責任。施工員的工作就是在施工現場具體解決施工組織設計和現場的關系, 組織設計中的東西要靠施工員在現場監督,測量,編寫施工日志,上報施工進度,質量,處理現場問題，是工程指揮部和施工隊的聯絡人。同時也要與下屬各施工班組（如：鋼筋班工、木工班工、架子班工、泥瓦班工水電班工等）搞好協調及管理。

　　施工員職責：

　　（一）、在項目經理的直接領導下開展工作，貫徹安全第一、預防為主的方針，按規定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產首先必須抓安全。

　　（二）、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃。

　　（三）、編制、組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完成本工程的各項施工任務。

　　（四）、協同項目經理、認真履行《建設工程施工合同》條款，保證施工順利進行，維護企業的信譽和經濟利益。

　　（五）、編制文明工地實施方案，根據本工程施工現場合理規劃布局現場平面圖，安排、實施、創建文明工地。

　　（六）、編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表。

　　（七）、搞好分項總承包的成本核算（按單項和分部分項）單獨及時核算，并將核算結果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進施工計劃及方案，爭創更高效益。

　　（八）、向各班組下達施工任務書及材料限額領料單。配合項目經理工作 。

　　（九）、督促施工材料、設備按時進場，并處于合格狀態，確保工程順利進行。

　　（十）、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。

　　（十一）、合理調配生產要素，嚴密組織施工確保工程進度和質量。 （十二）、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質量評定。 （十三）、參加圖紙會審和工程進度計劃的編制。

關于施工實習報告合集 篇3

　　一、實習目的：

　　通過對公路的實地實習認識，使我對高速公路的 路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

　　XX年年5月5日至10月10日

　　三、實習地點：

　　公路油面二標一工區。

　　高速概況：公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。公路全長64、8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17、9億元。公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

　　四、實習內容：

　　1、實踐 混合料的拌和施工工藝流程

　　(1)拌合及運輸

　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

　　在拌制 混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及 應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及 和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的 用量、拌和時間、礦料和 加熱溫度、以及 混合料出廠的溫度。對試拌的 混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

　　運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;

　　a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;

　　b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的 由于滴漏對周邊環境造成污染;

　　c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;

　　d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過;

　　(2)鋪筑

　　鋪筑工序如下：

　　a基層準備和放樣

　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

　　b攤鋪

　　混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路 路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。 混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。 攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

　　c碾壓

　　石油 混合料(下面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍

　　改性 (中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。

　　(3)接縫施工

　　路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。

　　(4)排水設施

　　整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

　　2、學習總結 砼質量保證措施

　　在 砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性 溫度嚴格按照施工規范和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。

　　在 砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性 砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機;其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。

　　五、實習總結

　　通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的 路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。