有關在企業的實習報告模板匯總（精選3篇）

有關在企業的實習報告模板匯總 篇1

　　一、實習時間

　　6月15日——7月3日

　　二、實習地點

　　吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

　　三、實習資料

　　本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些公司的業務，熟悉業務流徎，對這些公司有初步的認識。

　　1。吉林機械制動廠

　　業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

　　首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

　　然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“職責、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有公司文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

　　最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

　　這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

　　2。長春市長久物流

　　業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

　　首先是公司人力資源部的蔡經理為我們進行公司介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸潛力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該公司是目前國內最大的現代化汽車物流民營公司，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。9月長久物流透過ISO9001：標準質量管理體系認證。1月被中國物流與采購聯合會評為5A級物流公司，成為中國15家具備5A級物流標準的公司之一。

　　其次是有運輸部門的`專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運狀況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

　　然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

　　最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

　　3、京鐵物流

　　業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

　　該公司建立與，是一家民營公司，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

　　走進京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。

　　首先是公司的婁經理帶領我們參觀公司的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流公司都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該公司貨物運輸量也沒有必要這么做。

　　我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。那里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨日或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發出的地方。

　　最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他公司做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

　　邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用公司服務的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

　　四、實習心得

　　經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業十分有幫忙。

　　此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

有關在企業的實習報告模板匯總 篇2

　　一、實習概況

　　11月2日開始了我們為期兩周的實習生活，我們在老師的帶領下參觀了包鋼企業集團，收獲良多。

　　包鋼是我國重要的鋼鐵工業基地和全國最大的稀土生產、科研基地，是內蒙古自治區最大的工業企業。1954年建廠，1998年改制為公司制企業。公司總部位于內蒙古自治區包頭市河西工業區，中心廠區占地面積36平方公里。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個上市公司。，包鋼經濟總量和主要技術經濟指標達到歷史最好水平，銷售收入首次突破400億元大關，達到432.64億元，同比增加100億元以上，增長31.7%；鋼產量達到983.9萬噸，同比增加100萬噸，增長11.32%；上繳稅金達到37.96億元，同比增加10億元以上，增長38.8%，為地方經濟社會發展做出了應有的貢獻。

　　包鋼具有得天獨厚的資源優勢。包鋼白云鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區儲量最大的鐵礦，稀土儲量居世界第一位，鈮儲量居世界第二位，包頭也因白云鄂博礦而被譽為“世界稀土之都”。

　　包鋼已經進入我國千萬噸級鋼鐵企業行列。擁有具備國際國內先進水平的冷軋和熱軋薄板及寬厚板、無縫鋼管、重軌及大型材、線棒生產線，是我國主要鋼軌生產基地之一、品種規格最齊全的無縫鋼管生產基地之一、西北地區最大的薄板生產基地。

　　包鋼稀土產業在國內外具有舉足輕重的地位。稀土氧化物總量占全國市場份額的40%以上，釹鐵硼、負極粉、拋光粉等功能材料產能占全國市場份額20%以上，稀土金屬鐠釹占全國市場份額的30%。擁有我國的權威稀土科研機構——包鋼稀土研究院、“瑞科稀土冶金及功能材料國家工程中心”，曾為美國發現號航天飛機阿爾法磁譜儀、我國“神舟”飛船運載火箭和“嫦娥一號”運載火箭提供重要磁性材料。

　　包鋼始終致力于科技進步和自主創新。csp和高速鋼軌領域的兩項技術成果獲國家科技進步二等獎。是德國西馬克公司亞洲第一家、世界第二家csp技術培訓基地，是意大利pomini公司在中國唯一的磨床培訓中心，薄板的生產、管理和無縫管生產技術等實現對國外輸出。

　　包鋼始終致力于提高品質和打造名牌。熱軋薄板、無縫鋼管等產品通過國際權威機構認證，鋼軌和無縫鋼管被授予“中國名牌產品”稱號，無縫鋼管被國家質檢總局確定為“免檢產品”，“白云鄂博”牌稀土系列產品享譽國內外。

　　包鋼始終以寬廣的胸懷推進開放合作、共贏發展。與寶鋼簽署戰略聯盟框架協議，不斷加強與國內外原燃料供應商的`戰略伙伴關系。產品銷售網絡遍布全國各地，在13個省市設有包鋼的銷售分公司或售后服務網點，在日本、美國等國家設有銷售分支機構。

　　包鋼始終以高度的社會責任感節約資源、保護環境。在行業內首家實現高爐全干法除塵，率先建設全國示范生態工業園區，被列為全國首批循環經濟試點單位之一，在我國xx年首次評比的“中國能源綠色企業50佳”中，包鋼位列第一。

　　包鋼秉承“堅韌不拔，超越自我”的企業精神，末計劃實現銷售收入和資產總值雙百億美元。我們將堅持以結構調整為主線，實現由側重規模向“精品+規模”提升并重的轉變；堅持以節能減排為重點，實現由初見成效向全面系統改進轉變。

　　在我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的進程中，包鋼愿以大草原特有的熱情和開放結交四海朋友，共創美好未來。

　　二、實習內容

　　1、包鋼煉鋼廠

　　11月5日我們到煉鋼廠參觀。包鋼煉鋼廠是包鋼下屬的重要二級工廠之一，不僅生產各種市場需要的鋼材，同時也承擔著為包鋼其他二級廠礦提供原始坯料的任務。

　　進了廠房后我們登上樓梯便看見了兩個大型轉爐，包鋼現有兩臺210噸轉爐，210轉爐煉鋼工程是國家“九五”重點建設項目，是包鋼薄板坯連鑄連軋項目的配套工程，它承擔著為包鋼新建薄板坯連鑄連軋生產線提供優質鋼水的任務。據介紹，該工程所采用的轉爐設備是1994年首鋼為建設山東齊魯鋼鐵公司而引進的美國設備，因山東項目取消而轉讓于包鋼。包鋼轉爐是一套高科技轉爐設備，其中包鋼轉爐干法除塵工程具有明顯的節能環保效果，使包鋼的循環經濟建設又邁出了新的步伐。包鋼薄板廠建成投產時，煉鋼工藝除塵方式采用濕法除塵，隨著國際鋼鐵業，企業環保意識的增強，濕法除塵能耗大、環保效果不理想等弱點逐步暴露出來，并逐步被成熟的干法除塵技術所取代。

　　包鋼煉鋼廠1954年建廠，最初由前蘇聯引進專家和技術，有三座平爐和三座轉爐。xx年底，該廠停止了最后一臺平爐煉鋼，并于3年前拆除了所有的平爐，全部使用轉爐煉鋼。現共有7座轉爐。5臺連鑄機。現主要鋼產品為：重軌用鋼、石油套管用鋼等。主要鑄鋼坯有：大方坯、大圓坯、小方坯、小圓坯、鋼水澆注方式除連鑄外，還根據客戶或實際需要采用部分型鑄。煉鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把生鐵中所含的過量的碳和其它雜質轉為氣體或爐渣而除去。把生鐵冶煉成鋼的實質，就是適當地降低生鐵里的含碳量，除去大部分硫、磷等有害雜質，調整鋼里合金元素含量到規定范圍之內。煉鋼的主要反應原理，也是利用氧化還原反應，在高溫下，用氧化劑把生鐵里過多的碳和其它雜質氧化成為氣體或爐渣除去。因此，煉鋼和煉鐵雖然都是利用的氧化還原反應，但是煉鐵主要是用還原劑把鐵從鐵礦石里還原出來，而煉鋼主要是用氧化劑把生鐵里過多的碳和其它雜質氧化而除去。

有關在企業的實習報告模板匯總 篇3

　　尊敬的領導：

　　您好！

　　我在我們企業的實習也是快要結束了，而個人也是由于打算繼續的求學，暫時不打算工作，所以也是向您提出離職的申請，決定在實習結束之后離開我們企業。

　　在我們企業實習的這段日子里，我也是有很大的一個收獲，之前的我雖然是理論知識也比較的扎實，但是對于實踐卻是并沒有太多，雖然寒暑假也是有一些，但是像這樣系統的學習，工作，還是第一次，也是在實習之中，我感受到在崗位上的工作，并不是那么的容易，之前我引以為傲的知識，卻是在工作之中沒有什么太多的發揮，而且也是可以看到同事們和我的差距還是很大的，我自己也是需要繼續的努力，自己也是清楚光是理論上很多人都是比我優秀的，我也是知道自己只是一個本科生，和企業里那些研究生，博士生真的還是差距不小，所以我也是覺得如果我想要以后走的更高，自己也是需要繼續的去學習，去提升，現在雖然是可以做好自己的`工作，但是卻想要繼續的晉升就不是那么的容易了。

　　而去考研究生，其實之前我也是有這個想法的，并不是說一時的沖動，只是決定實習試試，自己是否是可以在社會立足的，而今我也是看到自己與優秀的同事之間的差距，我明白，我要走的路還有很長，自己也是下定了決心，還是去考研究生作為我短期的一個目標，畢竟求學的路上，還有挺長的，我的家庭條件也是可以繼續的維持我讀書，所以我也是打算繼續的去嘗試，去學習，然后再來到社會工作，那樣自己也是更加的有把握，同時也是可以更好的融入到社會，在崗位上來立足。

　　之前我也是和同事以及老師商量過，到底該如何的去選擇，有些同事覺得可以先出來工作幾年再考研，有些建議直接試試，我現在學習的狀態也是在的，而且幾年之后，我也是不知道自己還有沒有這個學習的動力，所以我也是決定這個時候來繼續的去學習，工作的事情還是等我到時候再來做，并不是那么著急的要進入到社會里面來，畢竟學習也是非常的重要，只有自己的基礎更加的扎實，那么以后自己也是能更好的去工作的崗位上做好，職業的一個道路走得更加的順利。也是希望領導是理解的，對于我的離去也是望能予以批準。

　　此致

　　敬禮！

　　辭職e