2024年車間認知實習報告（通用3篇）

2024年車間認知實習報告 篇1

　　前言

　　經過軍訓對身體和毅力的磨練，和內訓對理論知識的加深和鞏固，我們終于迎來了車間實習階段，這一階段將對我們前一段時間的學習進行實地考核，也為我們將要從事的崗位工作打下鋪墊。

　　我把車間實習看的更重要，因為我始終堅信：“實踐，是檢驗理論的真理!”它是對我門大學三年來所學知識的一個檢驗，在整個實習過程中，我認真觀察每一臺設備、仔細查看每一張圖紙、細心琢磨每一步工藝、虛心聽取師傅們的相關介紹。每遇到一個問題我都會聯想從前學到的一些基本理論知識，或者查詢相關文件，努力去思考解答。同時，我也把車間里的每一位工人師傅看作是我的老師，認真學習他們的實踐經驗，認真學習他們的愛崗敬業精神。通過這次生產實習以及與其他分公司實習生的交流，我對我們公司的產品有了更全面的了解，對機械制造相關知識也有了更深刻的了解。

　　一、實習目的

　　新員工到生產一線實習時徐工的光榮傳統，通過實習，新員工可以熟悉企業產品制造情況和生產管理流程，感受徐工厚重的企業文化。尤其作為技術研發人員，通過車間實習可以深入了解產品的工藝流程，了解相關技術在生產制造上的應用，為今后的技術研發工作提供思路，為以后的工作不脫離實際奠定基礎。

　　二、實習時間

　　20xx年x月x日至20xx年x月x日

　　三、實習單位及其簡介

　　實習單位是履帶吊事業部，是上市公司股份有限公司最核心企業之一，公司創立于20xx年1月份，前身是x有限公司履帶起重機產業，現已形成以35~3000噸級履帶起重機為核心的起重機械產業群，是中國最早從事履帶起重機產品研發、制造和銷售的專業化企業。20xx年，XGC16000、XGC28000履帶起重機成功研制并實現銷售，三千噸級履帶起重機產用聯合開發項目啟動，被公司內咳嗽背莆“兄弟連”。現在公司共有“鋼結構分廠”、“裝配分廠”、“涂裝分廠”、“成品分廠”四個分廠，而我們此次實習場所就主要是鋼結構分廠和裝配分廠，各實習一個月。

　　四、實習經歷

　　4.1安全知識培訓(.9.3——.9.4)

　　剛來到履帶吊事業部，公司首先安排了專門人員為我們介紹了該公司的概況并為我們準備了兩天的安全知識培訓，安全教育主要是以講解和錄像的形式進行的。安全教育人員給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導致血淋淋事件的原因多數是由于員工的不規范操作引起的，還有部分原因是員工工作中放松了警惕，這些讓我們頭皮發麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。通過這次培訓，我們對安全有了全新的認識，也對《中華人民共和國安全生產法》有了進一步的了解。比如，我第一次知道了“三級安全教育”就是指廠級、車間級、班組級;“三違”行為是指違章指揮、違章操作、違反勞動紀律;“四不傷害”是指我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害、我保護他人不被傷害。此外，還有安全標志，員工的權利和義務、國家安全生產方針、“三同時”……。這些知識真的很必要，它在之后的實習日子里時刻提醒著我們注意安全。

　　4.2鋼結構分廠實習階段(.9.5——.10.7)

　　鋼結構分廠下設六個工段，主要承擔公司履帶起重機系列產品的下料成型、結構件焊接、結構件機加工等任務，俺工藝特性分為三個主要生產單元，其中結構件拼焊

　　生產單元又分為三個生產單元：履帶梁及中型件生產單元、轉臺和井字架生產單元、桁架臂生產單元。鋼結構分廠承擔的主要任務是：履帶起重機所有板材下料成型以及主弦桿、腹桿的切割成型;結構件的拼焊工序;結構件的鉆、銑、鏜等機加工工序。

　　4.2.1下料成型工段(.9.6——.9.10)

　　上學時也曾多次去車間實習過，不過看到這么多很特別的設備還是第一次，就只是在下料成形階段，其設備也很讓我驚訝，在這個工段實習幾天之后，總結一下，氣成型階段基本會包括四個步驟：

　　第一步是氣割成型。對于板材，主要是用“數控等離子切割機”和“數控火焰切割機”，對于管材，主要是用兩臺“相貫線等離子切割機”進行切割，當然，對于小件，有時也會使用手動氣割機。由于切割的精度并不是很高，所以這一步基本都是預割。

　　第二步是整形。所謂整形就是由于上一工序中氣割成型時切割下來的工件表面會存在各種各樣的缺陷，比如切割斷面的不光滑、凹槽、突起、還有上下表面的漏砂、溶滯等。這些都必須經過進一步整形才能為下一道工序所使用。整形的通用方法就是打磨，我看到工人師傅們用各種打磨工具對工件表面進行打磨。經過打磨之后的工件表面質量就提高了很多。

　　第三步是調平。經過打磨后，會有檢查員進行逐個檢查，看打磨后的工件能否合格，是否平整，如若不平整，即平面度達不到要求，此時就必須進行調平。

　　第四步是檢驗。經過調平后的工件會有專門的檢驗員進行檢驗、驗收，如若不合格，則此工件即為次品，如若合格，則有天車將其吊到工件存放處，入庫。

　　4.2.2鉚焊一工段(.9.11——.9.14)

　　鉚焊工段對我們每一個人來說都是非常具有挑戰性的工段，因為對于鉚焊，首先是不能看，因為其產生的強烈電弧光對眼睛有很大的傷害，所以工人師傅們都是使用面具才能操作的，而我們作為實習生，不可能拿著面具去觀察，況且，戴上了面具更是什么東西都看不到了;其次，不容易靠近，當然，為了能觀察的更清楚一些，為了能夠更深入地了解一下，我還是盡量看上去看，但這不能看太長時間，因為焊接過程中會冒出大量的煙霧，實際上這正是焊接時產生的大量煙塵以及有毒氣體，工人師傅們必須戴上口罩才能進行。實際上，另一個原因是其焊接過程除了產生大量的光和煙，還有刺耳的聲音。想到這兒，我真的由衷地佩服那些一直處在生產一線的工人師傅們，他們不怕苦、累、臟，甚至不怕自己的工作對自己造成的傷害，他們的敬業精神真是讓人佩服，這或許正是徐工員工守則中“敬業守紀”的真實寫照。我也在內心里一次次地告訴自己：在以后的工作中一定要想師傅們看齊，不怕吃苦，不怕累，要有敬業精神。

　　鉚焊一工段給我留下最深印象的是驅動焊接工作站和履帶梁高效焊接系統。它們都是真正的焊接機器人，雙工位并列式布局，一側準備，另一側作業，中間有擋弧光裝置;并且機器人有六軸和X、Z、I、J六軸共十二軸可以聯動;每套變位機的兩軸既可以參與機器人控制系統聯動，又可與控制系統脫離單獨控制。焊接系統有焊接電源、送絲機構(同時滿足盤裝和筒裝焊絲的使用)、焊槍、清槍剪絲裝置，設備周邊有安全防護裝置。

　　4.2.3鉚焊二工段(.9.17——.9.20)

　　該工段加工的'主要零部件是桁架臂，而其最基本的拼焊單元就是各種大大小小的管材，通過這幾天的觀察總結，我發現其焊接的主要步驟就是拼點——焊接——整形。剛開始來到鉚焊工段時，感覺鉚焊實在是沒什么可看的，覺得無非就是將兩鋼板或是兩鋼管拼在一起，然后焊接牢固就可以了，但經過近兩周的實習觀察，我覺得自己想的太簡單了，實際上遠沒有那么簡單，因為我認認真真地看過一位檢測師傅檢查焊接件的過程，他認真地檢查每一條焊縫，也沒有什么儀器，單靠一雙眼就能看出焊接的有無問題，然后在有問題的地方用粉筆做下標記、問題原因和需改進的位置。我仔細地檢查打量過他標記的地方，實在是看不出有什么地方不對這時我才明白，原來要求是這么嚴格啊。最后我在車間里的相關文件里發現了許多對焊接過程的要求，比如說：焊前要預熱;要有打底焊;保溫處理;兩相鄰焊縫接頭處不要連續施焊;焊道不許有夾渣、咬肉、弧坑和裂紋等焊接缺陷;材料表面無剝落、氧化皮、麻點、銹蝕和毛刺……

　　以上這些只眾多需要注意的項目中的幾項，由此看來，要想得到一件完美的焊件是多么的不容易。而我們都知道焊接過程的環境是那么的惡劣，刺眼的弧光只是我們不能直接去觀察，刺鼻的氣味致使人們時時刻刻都得戴一個大口罩，這一切都又使得這一過程倍加困難，所以，我真的想說：焊接，真的很不容易!

　　4.2.4機加工工段(.9.21——.9.29)

　　該工段主要承擔履帶起重機主臂、副臂、轉臺、履帶梁和車架等部件的鉆、銑、鏜等機加工工序。在這一工段，最值得看的莫過于一大批各種各樣的機加工設備。以前上大學時，也曾去過類似的地方實習，但如此密集的各種各樣的鉆、銑、鏜加工設備同時呈現在眼前還是第一次。由于公司生產的產品比較大，其各個零部件也是非常龐大，所以其大部分加工過程都是通過火焰切割完成，真正通過機加工完成的工序很少，無非是一些精度要求較高且僅用火焰切割機無法保證的的配合面才會采用機加工的方式，同樣，其機加工的方式也是非常的集中的，基本上百分九十以上是鉆、銑、鏜過程。但是，雖然過程簡單，由于工件大，所以設備都是加工中心。比如說，大型雙面落地銑鏜加工中心、臥式銑鏜加工中、動梁龍門五面體加工中、定量龍門鉆銑加工中……。對于每一臺設備，我都仔細地查看它們的工作臺尺寸、X、T、Z軸行程、立柱行程、主軸箱行程等參數，它們的參數決定了它們的加工范圍。同時，我也認真地觀看師傅們加工的過程，通過觀察他們的加工步驟可以了解該工件的加工工序和方法，通過觀察操作機器的過程可以了解加工中心的操作方法。此外，經過這些學習，我對大學里學習的加工余量、背吃刀量、加工轉速等有了直觀的了解。

　　4.3裝配分廠實習階段(.10.8——.11.2)

　　在裝配分廠我主要是在大噸位工段進行實習。裝配分廠和鋼結構分廠給人的感覺截然不同，其中最直觀的感覺就是：與鋼結構分廠相比，這里沒有刺眼的光芒，沒有切割、鍛壓、電焊等刺耳的聲音，也沒有在到處彌漫的刺鼻的煙塵。相反，這里相對非常整潔、干凈、安靜，以至于我剛進車間內時，我竟然產生了錯覺，讓我懷疑這里是不是在生產。之后好長一段時間我才緩過來。兩廠進行工作的內容和性質存在著很大的差別，鋼結構分廠主要從事鋼板、鋼管等鋼材的切割，板-板、板-管、管-管之間的焊接，以及各種大、中、小結構件上面的鉆、銑、鏜等機加工工序。而裝配分廠中從事的卻是履帶、履帶梁、驅動輪、導向輪、支重輪、轉臺、車架等的裝配過程。在這兒，我看到的最多的就是油缸、液壓鎖、換向閥、接頭、制動閥、轉向閥、油管、電線、發動機等單個的東西以及履帶梁、臂架、轉臺等成型的龐然大物。

　　五實習收獲

　　5.1知識

　　兩個月，時間并不長，但我確實學到了好多書本上學不到了東西。比如說，我第一次對履帶起重機有了比較全面的認識。履帶起重機總體上可以分為四部分：上車、下車、作業裝置和安全裝置。其中，上車部分是由發動機、控制系統、液壓系統、起升機構、變幅系統、回轉機構、回轉支撐、上車配重、操縱室和轉臺等部分組成。控制系統、液壓系統和電氣系統是整個起重機的靈魂組成部分。下車部分是由車架、履帶架、行走機構和行走速度等部分組成，其中，履帶架和“四輪一帶”又組成了履帶梁，所謂“四輪一帶”即是指驅動輪、導向輪、支重輪和拖鏈輪。作業裝置是由主臂、固定副臂、人字架、吊鉤等部分組成。而安全裝置是由力矩限制器、主副提升過卷裝置、棘爪鎖止裝置等組成。

　　5.2知人

　　經過這兩個月的實習，我不僅學到了好多書本上學不到的實踐知識，也相識了很多好朋友。首先，一同實習的同事們之間已經建立起了深厚的感情，每天一同去實習、一同去吃飯、一同下班……每天都有那么多歡聲笑語，與他們在一起的日子真的很開心。其次，通過與車間師傅們的交流，我也交了好幾個工人朋友們，他們樸實、勤勞、經驗豐富，他們既是我的朋友，也是我的老師，從他們身上我能學到很多做事的和做人的知識和道理。

　　5.3知己

　　“實踐是檢驗真理的標準”，其實，實踐也是自我認知的過程。在大學校園里，你永遠都不會知道自己還缺少什么，該做什么。通過這段時間的實踐，我進一步認清了自己，徹底明白了自己實踐知識的匱乏，所以我還有很多東西需要在以后的工作中努力學習。同時我也懂得了做事的態度，那些師傅們就是我的榜樣——敬業、踏實、奉獻。

　　六心得體會

　　實習帶給我的不僅僅是經驗與體驗。在我離開學校進入之后，以后要更加發揮主觀能動性主動去觀察、學習與交流。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。通過這次實習我了解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。

　　我學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。也為自己以后能在徐工研究院更好的發展打下了堅實的基礎。

2024年車間認知實習報告 篇2

　　學習城市規劃這個專業已經兩年，但是對于城市與建筑的概念還是局限于書本和身邊事物，城市規劃專業大學生城市與建筑認知實習報告。20xx年6月30日至7月7日為期8天城市與建筑認知實習給予了我們一個“走出去”的機會。在xx老師、xx老師的帶領下，采用室內講課與實地觀察、討論的形式，在南京、蘇州、上海三地通過對典型城市空間和標志性建筑的實地考察、寫生和認知，增強了我們將書本知識和城市發展建設實踐結合在一起的能力，讓我們大致了解一個城市發展的脈絡、城市用地布局與空間結構、城市優秀地段和建筑空間的尺度和形式，讓我們認識到評價一個城市不僅要學習它的成功之處，也要發現它的失敗之處，汲取經驗教訓，完善自身的只是體系。

　　時間雖短，感觸不少，遂整理成報告，以作總結。

　　一、 城市規劃展覽館

　　可以說，要了解一個城市的規劃，首先要參觀當地的城市規劃展覽館。

　　1. 南京城市規劃展覽館

　　時間：7月1日 地點：南京

　　南京城市規劃展覽館位于玄武門22號，實習報告《城市規劃專業大學生城市與建筑認知實習報告》。整個建筑占地8000平方米，建筑面積50000平方米，共分三層。

　　一層是序廳，主要是接待處、規劃公示廳以及金陵四十八景。南京城市規劃展覽館前身是江蘇展覽館。當時所謂的對外開放只是用于市政間交流，并沒有完全意義上的市民參與。XX年新的《城鄉規劃法》明確提出了公眾參與的概念。所以南京城市規劃展覽館的公示廳也可以說是新政策的一種反映。

　　二層是城市規劃廳、建設成就廳、歷史廳以及南京全景沙盤模型。整個展區從歷史和整體出發，使人對南京的歷史風貌、整體規劃建設有一個全面的系統的認識。沙盤利用影片、燈光等效果介紹了南京的空間布局、交通組織與標志建筑等內容，令人印象深刻。

　　第三層是南京分區規劃展示廳以及3d環幕影院，分別展示了鼓樓、玄武、白下等13個區縣的規劃。

　　整個建筑大方簡潔，外表面的石門與玻璃幕墻對比。

　　其區位條件也比較優越，它位于中央路口，接近地鐵通道，便于組織交通；毗鄰玄武湖、玄武飯店、明城墻等，離市區比較近。

　　但是我們發現整個展館盡管是免費參觀，來者卻寥寥無幾。

　　2.上海城市規劃展覽館

　　時間：7月6日 地點：上海

　　上海城市規劃館位于上海黃浦區，位于人民廣場附近，周圍有一系列的商業與服務性高層建筑，交通組織便捷，靠近地鐵站，并且離上海著名的外灘也不遠。整個展示館占地面積4000平方米，建筑面積 20670平方米，建筑高度43.3米，展館大樓主體造型從中國傳統的城門形態中獲得設計靈感，以中心對稱的結構圖式巧妙地呼應著中國傳統的美學思維，與現代感及富智慧地在同一建筑上體現出和諧美感，頂部寓意著盛開的上海市花——白玉蘭，網絡狀的結構讓建筑與藍天、白云融為一體。

　　展館分為地下一層以及地上五層。地下一層為上海1930風情街一層大堂為序廳，展示了外灘濱水區城市設計方案模型（用于方案意見征詢）以及陸家嘴金融中心的巨大金色模型藝術模型。在一層與二層之間有一個夾層，為歷史文化名城廳，憑借影視、大型仿真書本、展板、模型等整體重現了老上海的滄桑歲月。二層為臨時展廳，此時作為XX年上海世博會規劃方案展，詳細的展示了其場址規劃設計方案、歷史保護建筑與保留建筑方案、道路與公共配套設施規劃控制圖等等，并用圖文并茂的形式展示了各場館建成后的效果。三層為總體規劃一廳，以上海核心區域城市主體模型為中心分布城市總體規劃展區、世界之窗展區、浦東新區展區、縣區展區、以及在國內最先進的360度環幕虛擬演示廳。四層為總體規劃二廳，重點展示了主要有中近期建設規劃，涉及交通、環保、綠化、房產、旅游等內容。五層是服務休閑空間。

2024年車間認知實習報告 篇3

　　實習目的：

　　通過對各類公建、商業步行街、廣場、園林高校建筑和傳統城鎮風貌等內容的參觀、認識、體驗，開闊我們的視野，增長我們的見識，提高建筑素養，以形成對各類大型公共建筑及傳統小城鎮建筑風貌的感性認識，學習各類建筑的外觀造型，平面功能布置，空間序列排布，交通空間組織以及細部節點的設計等，培養對建筑作品的讀解能力，和對建筑空間的認識，盡可能最大量的收集各方面資料，為后續課程的學習奠定基礎。

　　實習地點：

　　北京，上海，蘇州，杭州

　　實習時間：

　　20xx年8月13日至8月26日

　　實習內容：

　　為期十幾天的城市認識實習已經結束了， 此次實習使我擴大了視野，了解了建筑設計發展動態，進一步認識了中國古建筑，體驗城市形態，感受城市建筑的尺度，可謂受益匪淺。讓我更深一步的了解理論與實際的差別，更好的領略建筑藝術的魅力。 我們是以參觀城市的主要特色建筑和規劃情況的介紹，以及小組討論相結合的方式進行的，內容涉及到了單體建筑、歷史文化建筑群、特色民居、商業步行街、城市街道、奧運場館、CBD建筑群、舊建筑改造、宗教類建筑、園林類建筑等。讓我既感受到了古代建筑的文化氣息，又領略到了現代建筑的宏偉壯觀，同時體會到了未來建筑的蓬勃發展，感觸頗深。

　　一. 古風古韻——感受古典的韻律

　　1. 故宮

　　故宮原名是叫紫禁城，占地72萬多平方米有樓8000余間，建筑面積約15萬平方米。故宮是明、清兩代的皇宮，是我國現存最大最完整的古建筑群了。明成祖朱棣決定遷都北京，永樂4年（1406年）始建，永樂18年基本建成，在500年歷史中有24位皇帝曾居住于此。其中，明朝有14位皇帝，而清朝有10位皇帝。經明、清兩代多次重修和擴建，故宮仍然保持了原來的布局。故宮南北長約961米，東西寬約753米，面積約為725000平方米。四周為寬約52米的護城河。城墻高約12米，底厚約10米頂厚6米至7米，由52米寬的護城河保護。有四門：正南為午門，東為東華門，西為西華門北為玄武門（神武門）現午門為故宮博物院正門。城墻高約9.9米厚約8.26米。明朝初期有殿宇1630余座，清朝乾隆時期有殿宇1800余座，現存殿宇約2631座；紫禁城各宮殿樣式圖細畫至“寸”，自康熙起雷氏家族代代測量、繪制典藏到民國初年。相傳故宮共有9999.5座屋，實際據1973年專家現場測量故宮有大小院落90多座，房屋有980座，共計8704間。而此“間”并非現今房間之概念，此處“間”指四根房柱所形成的空間。

　　故宮的建筑依據其布局與功用分為“外朝”與 “內廷”兩大部分。“外朝”與“內廷”以乾清門為界，乾清門以南為外朝，以北為內廷。故宮外朝、內廷的建筑氣氛迥然不同。外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿為中心，位于整座皇宮的中軸線，其中三大殿中的“太和殿”俗稱“金鑾殿”，是皇帝舉行朝會的地方，也稱為“前朝”。是封建皇帝行使權力、舉行盛典的地方。此外兩翼東有文華殿、文淵閣、上駟院、南三所；西有武英殿、內務府等建筑。內廷以乾清宮、交泰殿、坤寧宮后三宮為中心，兩翼為養心殿、東六宮、西六宮、齋宮、毓慶宮，后有御花園。是封建帝王與后妃居住、游玩之所。內廷東部的寧壽宮是當年乾隆皇帝退位后養老而修建。內廷西部有慈寧宮、壽安宮等。此外還有重華宮，北五所等建筑。

　　建筑特色:

　　北京故宮為漢族建筑之精華。北京紫禁城（故宮）為明代修建，清承明制，有所增益。故宮建筑群中，體現了漢式宮殿建筑的以下特點：

　　(1) 故宮建筑取坐北朝南的方向，施工前，立華表以確定方位。表是直立的標竿，取長短相等的兩表，觀測早晚其日影長度相等的兩點，將其連成一線，即為正東正西方向。一般建筑立木為表，工匠即依照所指方向開溝奠基。天安門之前，立雕飾石柱為華表，指示整座紫禁城的建筑方向，并與主體建筑風格協調，成為一種裝飾。

　　(2) 平面布局以大殿（太和殿）為主體，取左右對稱的法式排列諸殿堂、樓閣、臺榭、廊廡、亭軒、門闕等建筑。

　　(3) 殿堂建筑以木構架支撐，都柱底下有石柱礎，磚修墻體北、西、東三面維護，坐北朝南，上蓋金黃色琉璃瓦屋頂。

　　(4) 屋頂正脊兩端的正脊吻及垂脊吻上有大型陶質獸頭裝飾，戧脊上飾有若干陶質蹲獸，歇山式屋頂（中和殿）有寶頂。

　　(5)斗拱檐桁額枋表面刻畫不同的圖案和花紋，有動物紋樣如龍鳳獅虎鳥獸蟲魚，植物紋樣如藤蔓葵荷花草葉紋，自然紋樣如山水日月星辰云氣，幾何紋樣如方形菱形回紋雷紋，文字花紋如福壽喜吉紋，器具花紋如錢紋、元寶紋等，收美觀與防腐雙重功用。其它如懸魚、窗欞、欄桿、壁畫、天文板、藻井、隔斷等裝飾紋樣多種多樣。

　　(6) 宮殿裝飾色彩，屋頂多用金黃色，立柱門窗墻垣等處多用赤紅色裝飾，檐枋多施青藍碧綠等色，襯以石雕欄板及石階之白玉色，形成鮮明的色彩對比。

　　2.天壇

　　北京天壇地處原北京外城的東南部，故宮正南偏東，正陽門外東側。始建于明朝永樂十八年（1420年）。是中國古代明、清兩朝歷代皇帝祭天之地。這個建筑綜合體是帝王祭天的場所，它創造了一個象征性的聯系，來加強孔子的社會的等級制度。總面積為273公頃。是明清兩代帝王用以“祭天”“祈谷”的建筑。其占地272萬平方米，整個面積比紫禁城（故宮）還大些，有兩重垣墻，形成內外壇，主要建筑有祈年殿、皇穹宇、圜丘。圜丘建造在南北縱軸上。壇墻南方北圓，象征天圓地方。圜丘壇在南，祈谷壇在北，二壇同在一條南北軸線上，中間有墻相隔。祈年殿建于明永樂十八年（1420），初名“大祀殿”，是一個矩形大殿。祈年殿高38.2米，直徑24.2米，里面分別寓意四季、十二月、十二時辰以及周天星宿，是古代明堂式建筑僅存的一列，也是天壇的主要建筑。圜丘建于明嘉靖九年。每年冬至在臺上舉行“祭天大典”，欲稱祭天臺。回音壁是天壇的圓形圍墻。因墻體堅硬光滑，所以是聲波的良好反射體，又因圓周曲率精確，聲波可沿墻內面連續反射，向前傳播.

　　據史料記載，中國古代有正式祭祀天地的活動，可追溯到公元前兩千年。祭祀建筑在帝王的都城建設中具有舉足輕重的地位，必集中人力、物力、財力，以最高的技術水平，最完美的藝術去建造。在封建社會后期營建的天壇，是中國眾多祭祀建筑中最具代表性的作品。天壇不僅是中國古建筑中的明珠，也是世界建筑史上的瑰寶。天壇始建時名天地壇。嘉靖改稱天壇。清乾隆、光緒帝重修改建后，才形成現在天壇公園的格局。嘉靖將原大祀殿改為大享殿，圓形建筑從此開始。 清廷入關后。乾隆決定將天壇內外墻垣重建，改土墻為城磚包砌，中部到頂部包砌兩層城磚。內壇墻的墻頂寬度縮減為營造四尺八寸，不用檐柱，成為沒有廊柱的懸檐走廊。經過改建的天壇內外壇墻，更加厚重，周延十余里，成為極壯麗的景觀。祈年殿、皇穹宇、圜丘等也均在此時改建，并一直留存至今。

　　3.蘇州園林之拙政園

　　拙政園，江南園林的代表，蘇州園林中面積最大的古典山水園林。位于蘇州市東北街一百七十八號，始建于明朝正德年間。今園轄地面積約八十三點五畝，開放面積約七十三畝，其中園林中部、西部及晚清張之萬住宅（今蘇州園林博物館舊館）為晚清建筑園林遺產，約三十八畝。中國四大名園之一，全國重點文物保護單位，被譽為“中國園林之母”。

　　拙政園的布局疏密自然，其特點是以水為主，水面廣闊，景色平淡天真、疏朗自然。它以池水為中心，樓閣軒榭建在池的周圍，

　　其間有漏窗、回廊相連，園內的山石、古木、綠竹、花卉，構成了一幅幽遠寧靜的畫面，代表了明代園林建筑風格。拙政園形成的湖、池、澗等不同的景區，把風景詩、山水畫的意境和自然環境的實境再現于園中，富有詩情畫意。

　　淼淼池水以閑適、曠遠、雅逸和平靜氛圍見長，曲岸灣頭，來去無盡的流水，蜿蜒曲折、深容藏幽而引人入勝；通過平橋小徑為其脈絡，長廊逶迤填虛空，島嶼山石映其左右，使貌若松散的園林建筑各具神韻。整個園林建筑仿佛浮于水面，加上木映花承，在不同境界中產生不同的藝術情趣，如春日繁花麗日，夏日蕉廊，秋日紅蓼蘆塘，冬日梅影雪月，無不四時宜人，創造出處處有情，面面生詩，含蓄曲折，余味無盡，不愧為江南園林的典型代表。

　　小感：從北京到蘇州，一南一北演繹了中國古代園林的一切，皇家園林大氣磅礴，蘇州園林溫婉如水。