專業實習鑒定（通用14篇）

專業實習鑒定 篇1

　　在今年x月末開始，我進入到xx公司實習。實習期間，我得到領導和同事們的熱心關懷和精心指導，在日常管理工作上，能把書本上學到的工商管理專業相關的理論知識，應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。

　　搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。

　　我所在的該公司是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨干建筑施工企業，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質。

　　在系統了解了公司經營管理的特點、方式和運做規律后，對-x經營理念、企業精神有了深刻的認識。

　　一、堅持以經營為龍頭，不斷地區傳統施工領域。

　　搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。

　　二、啟動企業聯盟戰略，有效利用品牌優勢。

　　努力更新著市場競爭觀念，公司領導高度重視戰略聯盟的運用。在與許多經濟實習雄厚的兄弟單位聯盟的戰略實踐中，實現資金、人才、技術等經營資源的共享，從而增加了企業的經濟活力，使能夠專注與自身“品牌”優勢的不斷提升和施工管理、業務承攬能力的不斷增強，為企業的發展提供了良好的發展契機。

　　短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作還不能夠深入，通過實習，加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了基層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習。更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。

專業實習鑒定 篇2

　　該同學在實習期間一貫積極主動，認真學習業務知識，在很短的時間里就掌握 了工作的要點與技巧，并將他們合理的運用在工作中，并能主動向老員工學習彌補自己的不足，在其負責的工作中作到了嚴格、認真、高效，得到了部門的好評。

專業實習鑒定 篇3

　　隨著銀行體系主體多元化競爭格局的形成和資本市場功能的完善，對優質客戶的爭奪成為同業競爭的焦點，同時客戶需求的日益多元化、綜合化和個性化，既為銀行業創造了機遇又提出了挑戰。要應對激烈的競爭，為客戶提供更高層次的、全方位的服務，提升自身效益，就必須建立一支反應迅速、綜合素質高、服務意識強的營銷隊伍---客戶經理隊伍。但是否客戶經理隊伍的成員具有較強的業務能力和服務意識，是否真正認知客戶經理的崗位職責所在，我認為還需進一步探討，在這里我僅從自己在學習中所學到的如何做一名合格客戶經理，談談個人的一點想法：

　　一、客戶經理必須具備應有的素質 客戶經理既是銀行與客戶關系的代表，又是銀行對外業務的代表，不僅需要全面了解客戶需求并向其營銷產品與業務，還要協調和組織全行各有關部門及機構為客戶提供全方位的金融服務，這就要求必須要有良好的職業道德與綜合能力。在工作中始終樹立客戶第一的思想，把客戶的事情當成自己的事來辦，想客戶之所想，急客戶之所急。

　　1、要有高度的責任感、良好的職業道德和較強的敬業精神。具有較強的責任心和事業心，在兼顧銀行利益的同時，滿足客戶的服務或要求。嚴守銀行與客戶的秘密。

　　2、應具備較高的業務素質和政策水平。熟悉和了解金融政策、法律知識、金融產品，通過在職崗位培訓、輪崗培訓、內部培訓等方式，不斷增強業務素質，以適應業務發展的需要。

　　3、要機智靈敏，善于分析和發現問題。有一定的營銷技能與分析、籌劃能力。

　　4、熱情、開朗，有較強的攻關和協調能力。善于表達自己的觀點和看法，與銀行管理層和業務層保持良好的工作關系，團隊協作精神強。

　　5、承受力強，具有較強地克服困難的勇氣。能夠做到吃千辛萬苦，走千家萬戶。

　　二、客戶經理要善于把握市場信息，及時滿足客戶需求 作為一名客戶經理，要有清醒的頭腦，靈敏的嗅覺，及時捕捉各種經濟信息，并不斷分析、研究、及時發現問題，反饋信息，促進銀行業務的健康發展。要注重研究與開發市場，通過網絡、媒體等手段，了解國家產業、行業、產品政策、地方政府的經濟發展動態，分析客戶的營銷環境，在把握客觀環境的前提下，調查客戶，了解客戶的資金運作規律，及時確定營銷計劃，鞏固銀行的資金實力。及時了解各家商業銀行與客戶業務往來情況及在我行所占的比重;同時堅持以客戶為中心，明確客戶的現狀及發展規劃，客戶在我行的業務數量、質量、收益、潛力、需求等情況，鎖定目標客戶，建立起良好的合作關系。

　　三、客戶經理應做好客戶營銷與客戶維護工作

　　客戶經理作為全權代表銀行與客戶聯系的“大使”，應積極主動并經常地與客戶保持聯系，發現客戶的需求，引導客戶的需求，并及時給予滿足，為客戶提供“一站式”服務。對現有的客戶，客戶經理要與之保持經常的聯系，而對潛在的客戶，則要積極地去開發。開發的目的主要是營銷產品，力爭實現“雙贏”。根據銀行的經營原則、經營計劃和對客戶經理的工作要求，通過對市場的深入研究，提出自己的營銷方向、工作目標和作業計劃。首先要本著“銀企雙贏”的原則，計算好本行的投入產出賬，也替客戶算好賬，為客戶設計最合適的金融產品組合;其次是細分客戶，確立目標市場和潛在客戶，對客戶進行各方面的分析與評價。時刻保持與客戶的聯系和調動客戶的資源，利用有效的溝通手段和溝通策略保持與客戶的關系，對客戶進行富有成效的拜訪與觀察。第三，在與客戶的交往中，客戶經理要積極推銷銀行產品。善于發現客戶的業務需求，有針對性地向客戶主動建議和推薦適用的產品。如有需求及時向有關部門報告，積極探索為其開發專用產品的可能性。第四，加強風險管理，有效監測和控制客戶風險。密切注意客戶生產、經營、管理各個環節的變化情況和大額資金流動情況，無論出現什么問題都要與資產安全聯系起來考慮，及時采取措施。按照規定建立健全客戶檔案和監測臺賬，及時搜集整理、分析資料，實時監測客戶信用情況;并認真做好貸后檢查和日常檢查，及時催收貸款利息和本金;必要時積極參與企業管理，協助企業搞好生產經營管理和財務管理，盡最大限度減少資金損失。

　　四、客戶經理應不斷地注重金融創新，加大優質服務，力爭實現“雙贏” 思維決定行動，行動決定結果。客戶經理必須具有較強的開拓創新意識，主要體現在客戶市場的開拓及金融產品營銷的開拓。優質服務體現在全新的客戶服務理念、全方位的客戶服務內容以及現代化的服務手段上。為使簡單枯燥的服務工作變得豐富而多采，真正體現客戶第一的觀念。客戶經理在接觸客戶的過程中，要牢記“客戶的需求就是客戶經理的工作”這一發展思路，勇于創新，創造性的開展工作，用真誠的心，把兄弟情、朋友義注入工作中，要為客戶所想、知客戶所愁，排客戶所憂、做客戶所需、情系客戶心。用情去包容客戶，用心去體諒客戶，用愛去感動客戶，用優質服務去發展客戶。 針對不同客戶，采取不同的工作方式，努力為客戶提供最優質的金融服務。當客戶過生日時收到我們送來的鮮花，一定會在驚喜中留下感動;如果客戶煩惱時收到我們發來的短信趣言，也一定會把不快暫時拋到腦后，而抱以一絲謝意;而當客戶不幸躺在病床，更因看到我們忙前忙后，樓上樓下奔跑的身影而感動……雖說事情都很平常、也很簡單，但一定會贏得客戶的支持與理解，促進彼此之間的感情。我認為要做一名合格的客戶經理，應以風險防范為中心，始終貫穿以客戶為中心，創自身的品牌這一理念來培養我們的忠誠客戶，樹立信用社自已的形象，做出信用社自已品牌，從而最終實現我們的利潤最大化。

專業實習鑒定 篇4

　　汽車維修是很苦很累的一項工作，一年到頭趴在汽車底下，聞著汽油味，一天還傳不到一身干凈的衣服，特別是夏天，燥熱難耐你都得忍著，這就是汽車維修行業，不過若是沒有他們我們怎么能正常的行走呢，所以汽車維修行業的工資應該也不算低，但是真正從事這個行業的人還是得有吃苦耐勞精神的人，從各種機械原理都得了解，第一范文網今天為大家準備了汽車維修行業的實習報告，希望您會喜歡!

　　x年x月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

　　一、實習目的

　　1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2.切身了解貴陽汽車服務市場現狀

　　3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習內容：

　　這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　(一)、汽車保養

　　汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

　　(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機

　　快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

　　汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

　　此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

　　1、發動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

　　2、裝肇事車

　　車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

　　(1)、固定發動機

　　(2)V6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

　　(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。安裝龍門架、保險杠

　　(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸

　　(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

　　(6)裝轉向系將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

　　(7)布線。現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

　　(8)安裝雨刮器總成

　　在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要

　　把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

　　(9)裝儀表和工作臺

　　儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

　　(10)裝電瓶并啟動發動機試車

　　安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

　　啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

　　換支撐臂

　　因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

　　換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用SF、SG級，柴油機選用CD、CE級，或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

　　除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油(AutomaticTransmissionFluid)簡稱ATF是指專用于自動變速器的油液。ATF對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求ATF具有較高的氧化安定性。

　　2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

　　3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

　　4.抗磨性：要求ATF既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數又不能太小，否則離合器將難以結合。

　　5.剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對ATF均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是F型，國產轎車使用的ATF主要是8號自動傳動油。

　　ATF的功用在自動變速器中ATF主要有下列功用：通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器;1.通過電控、液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱;

　　2.冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質;

　　3.潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

　　4.清潔運動零件并起密封作用。

　　在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢

　　查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。Dexron油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

　　在自動變速器中，ATF液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，ATF充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換ATF濾清器。換油時必須使用規定型號的ATF。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定ATF的型號為DEXRONⅡ型。首先取下放油孔塞，放出ATF，更換新襯墊后裝回擰緊;然后通過加油管加入新ATF，對于A540型容量6.5L換油加注量2.5L，對于A140型容量5.6L換油加注量2.5L;最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規定值。采用傳統的方法更換舊油只能排放或填充ATF總容量的1/2，(如捷達都市先鋒01M自動變速器ATF總容量5.3L，換油量3L;奧迪A6自動變速器ATF總容量5.4L，換油量3L。)這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

　　汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

　　鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

　　免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。

　　下面介紹的就是有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題。1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

　　3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

　　4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

　　5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致

　　蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

　　6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

　　7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。

　　8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

　　正時皮帶需要定時的更換。車輛在行駛時輪胎難免會遇到路面的各種沖擊或撞擊，一般輪胎也不會出現損傷，但如果方向盤發生了傾斜就表明底盤或相關零件在撞擊時發生了移位或變形，應盡早到專業維修站檢查或作一次四輪定位的調整，以免輪胎發生偏磨。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。桑塔納規定的是10萬公里，修理廠會提醒你及時更換。維修汽車電腦故障

　　隨著現代汽車電子技術的發展，在汽車的空調系統中，無論是手動控制還是自動控制的空調，其壓縮機電磁離合器的切斷與接合一般都實現了電腦進行控制。

　　在空調系統維修過程中，有相當一部分故障出現在電腦上。而在所有傳感器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機電磁離合器的分離與接合時，其故障部位大多發生在電腦內部1個起開關作用的三極管。

　　若要維修電腦，首先要確認肯定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據和科學方法的，絕不是盲目蠻干，因此維修后的電腦完全可以承諾保修期。

　　維修大部分電腦的空調控制部分故障，實際上就是更換電腦中相關的開關三極管。下面就以桑塔納3000轎車為例，來介紹一下電腦維修的方法及步驟。

　　第一步是根據電路圖找到電磁離合器控制線圈與電腦的連接端及電腦的接地端，最好用彩筆找到端子后做好標記。

　　第二步是用數字萬用表的測量通斷擋，從確定的空調控制端子，一點點地沿著電腦的印刷電路向內查找，直至找到某個三極管或三極管排。

　　第三步是確定三極管或三極管排的3個管腳，電腦中一般使用NPN型三極管，這里就以NPN型為例。上一步查到的印刷線路所對應的管腳即為三極管的集電極，對應其旁邊一較細的印刷線便是三極管的基極。當然需要進一步確認究竟是左邊一根還是右邊一根。確認方法如下：將空調操作面板設置在空調制冷運轉狀態，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的一根基極線，打開A/C開關，其應顯示5V，關閉開關時應顯示0V。用此方法測試這兩根線，反復確認符合條件的即為基極。確認發射極時，一般如果是三極管排，其發射極大多是在排的兩端，用萬用表的測量通斷擋一端連接電腦的接地端，另一端接到被認為是排的接地端，能夠導通的管腳即為三極管的發射極。若只有一個三極管，通過印刷線路的粗細便可很容易認出來。

　　第四步是找到替換的三極管。欲替換的三極管可能是一個獨立的三極管(日產)，也可能是直接鑲嵌到電路板上的一個三極管(夏利)，又可能是一個三極管排中的一個三極管(本田)。這種三極管一般可到舊的汽車電器元件中找到，確定的方法大致可從以下幾方面著手：

　　(1)看型號。日本產的三極管型號一般為2SA(NPN)、2SC(NPN)及2SD(PNP)。國內電子市場上可以買到的替換元件型號是：BT179及BT178。三極管排的型號一般為：與1413。

　　(2)看外觀。此類三極管應有3個腳，其形狀與原三極管形狀應基本相同，一般是扁平的三極管，體積大小可次之考慮，是否有孔及散熱片并不重要。

　　(3)看電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極管的電阻值相近。電阻阻值的確定方法如下：棕、紅、橙、黃、綠、藍、紫、灰、白和黑對應的數字依次是：1、2、3、4、5、6、7、8、9和0，例如棕黑黑代表1000。由于三極管的基極是靠電流的大小控制的，而電腦電壓值固定，那就要利用電阻來控制電流了。如果電流

　　過大會燒毀三極管，電流過小則不能將其觸發。

　　(4)測量確認。將大致確定的三極管從電路板上取下，利用萬用表的二極管測量擋測量三極管的屬性。根據三極管的屬性，應該只有1個管腳相對于另外2個管腳單向導通，具備這一屬性則可確定其是三極管，只有一對管腳單向導通的是場效應管。相對另外兩個管腳導通的那個管腳就是三極管的基極。然后選擇數字萬用表的三極管的測量擋，將三極管的基極插入B，另外兩個腳分別插入C和E，如果顯示值在200～300之間，證明管腳插對了，C代表集電極，E代表發射極。進而確定這個三極管是PNP型還是NPN型。P為正極，N為負極。

　　第五步是將選定的三極管焊接到電路板上。對于直接鑲嵌到電路板上的三極管和獨立的三極管需將舊件取下。對于三極管排則需用螺絲刀劃斷三極管的基極印刷線，使用數字萬用表的測量通斷擋，用正負表筆抵住三極管的集電極和發射極，將基極與電路板的基極控制線相連接，打開空調，看萬用表是否顯示導通，若導通則證明此三極管可以使用。之后就是將替換件焊接到電路板上即可，對于三極管排的連接是從電路板的背面焊接的。焊接時要注意：判斷管腳的屬性要對應，焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成后要用萬用表測量各管腳應不相互連通，最后要用膠帶將附加的三極管包好，避免與電腦護板摩擦和連通。

　　最后一步是測試。將電腦在不裝護板的情況下，連接到車體線束中，起動空調看壓縮機電磁離合器是否能夠吸合及斷開。同時用手觸摸三極管，有些熱是正常的，若燙手那就有問題了。還要看看故障燈是否點亮，如果空調壓縮機一吸合故障燈就亮，說明三極管的發射極選擇錯了。如果壓縮機不能停機，則表明換上的三極管被擊穿了或是三極管排的基極未被徹底劃斷。在測試時，最好使空調系統運轉30min以上，看電腦是否能正常工作，進行10km以上的路試，觀察是否有故障燈點亮的情況。若確認無問題，便可交車了。另外，最好在所維修的電腦護板內內側記下維修時間及特定標記，以備將來查考。

　　電腦是汽車上的貴重部件，以上所介紹的維修電腦的故障是很難用眼直接觀察到的。因此要維修電腦必須具備相關的電子知識，通過科學的手段仔細查找維修，否則只會事與愿違，造成不必要的損失。

　　(二)、氣缸、氣門、功率發動機基本參數詳解

　　汽車發動機的基本參數包括發動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，12.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

　　氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。

　　氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門;國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。

　　排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

　　最高輸出功率：最高輸出功

　　率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉速來表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。

　　最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小;只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。

　　各類發動機在工作中，由于受相關因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物。發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物，即所謂積炭。

　　積碳的危害：

　　1、氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。

　　2、活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發動機的使用壽命。3、氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。

　　4、氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。

　　5、活塞環槽內積炭，會使活寒環邊隙、背隙變小，甚至無間隙;端隙受積炭影響而無膨脹余隙;這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸。

　　6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。

　　7、預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難。

　　8、火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發動機溫度上升，馬力下降。

　　9、燃燒室積碳過多，改變了發動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發動機產生爆震，加速車輛損壞。

　　發動機生成積炭時，應及時清除。一般彩手工鏟除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對于消聲器內的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。

　　對于燃燒室內的積炭，有條件時還可用以下方法徹底清除：

　　1、物理免拆法：在燃油中加入納米燃油添加劑，讓車輛形式3000公里，可以100%地清理干凈燃燒室內的積碳。

　　2、化學免拆法：清除鋼鐵件(如缸蓋、氣門)上的積炭時，可用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、硅酸鈉10克、肥皂8克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，并加熱至70℃-80[WHTV1]℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭軟化后帽除或擦除，再用熱水沖洗干凈。

　　清除鋁合金零件(如活塞、鋁質缸蓋)上的積炭時，可用碳酸鈉20克、硅酸鈉8克、肥皂10克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，同樣將溶液加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘，待積炭軟化后清除，并用熱水沖洗擦干。

　　金屬清洗劑是除垢能力很強的清洗除碳劑，對于積炭嚴重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、硅氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配制成溶液，加溫到70℃-80℃，浸泡清除。

　　預防發動機積炭，應從以下幾個方面入手：

　　1、保持氣缸有良好的密封性;

　　2、燃油霧化應良好;

　　3、進、排氣道應保持暢通;

　　4、配氣相位、供油時間應準確;

　　5、火花塞跳火電壓應正常;

　　6、發動機水溫應正常;

　　7、選用合科規格牌號的燃油;

　　8、正確使用車輛，避免長時間超負荷，避免猛轟油門;

　　9、及時保養、維護車輛，保持發動機處于良好的技術狀態;

　　10、使用BONUS牌燃油添加劑。

　　(三)汽車四輪定位

　　四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準范圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。

　　影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。

　　要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫;另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計，2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。

　　行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發生;更新和修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡。

　　在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷后傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。

　　四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。在現在汽車的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的。

　　對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術;那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。

　　在現在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對于汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好象讓他們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業道德，當然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業的主要原因是你們舍得不車交給小作坊去修理而不愿意多花錢去大的特約服務站為自己的愛車保養。

　　汽車的跑偏現象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，并且是同時更換的，因為這樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。

　　再有就是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側行駛會造成跑偏;一側的輪胎氣壓低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。

　　在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產的百事霸，因為這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因為那里有你的愛車的準確數據。

　　最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數據。前輪的外傾角是否在標準范圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車的后傾角在正8度左右，例如凌志等，因為他們有良好的助力轉向系統。也是在范圍之內，左右相差20分以上就會造成跑偏現象。現在的高檔汽車后輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。

　　再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV皮卡還有小型客車，他們都裝有扭桿彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力桿達到標準值。

　　千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高后低。

　　(四)汽車維修技術

　　1、汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法

　　汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：

　　(1)、在發動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。

　　(2)、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。

　　(3)、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。

　　(4)、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。

　　(5)、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。

　　(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。

　　(7)、在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器時應注意：

　　a.對于磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，并注意不要硬塞強拉。

　　b.對于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。

　　c.在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。

　　d.霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：

　　進行全體檢查和維修前，應切斷電源后，再按要求進行;

　　當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大于16V。當電壓達到

　　16—16.5V時，接通時間不允許達到或超過1分鐘;效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。

　　5、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

　　說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件。可是您知道嗎?每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!

　　這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

　　雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

　　雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

　　1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。

　　2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

　　3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

　　4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。

　　5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。

　　雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉松后拆下。3.將雨刷臂放于直立的狀態，然后稍稍動一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最后將蓋子裝上就好了。

專業實習鑒定 篇5

　　掌握會計工作不僅要學好書本中的各種會計知識，而且還要認真積極地參加各種會計實習機會，讓理論和實踐有機務實的結合在一起，只有這樣才能成為一名高質量的會計專業人才。而且實習是每個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到很多在課堂上根本學不到的知識，通過實習不僅打開了我們的視野，還增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下基礎。

　　在短暫的實習中，我發現會計真的不是我想的那么簡單，理論跟實踐簡直就是兩個不同的概念，還記得第一次做賬時的窘況，師傅給我抱來一大堆的原始單據，讓我自己試著去做憑證，但系一看到那些單據，我完成不知道從何入手，一大堆的發票，一大堆的銀行回單，還有一些不知名的單據，面對這些既熟悉有陌生的東西一整天，心里還是沒有底。一天做下來的憑證還不到三分之一，而且有一半是錯的，最后還是在同事的協助下，才能勉強地完成工作。再來就是登帳，還是一樣的一波三折。就是這兩件看似簡單的工作，我才深刻地明白到理論只是一個薄弱的基礎，只有通過實習才能成為一名合格的會計人員。

　　在本次的實習過程中，不僅培養了我實際的動手能力，還對財務工作的過程有了一個新的認識。同時充分認識到自己的不足，對很對基礎性的知識還不是很肯定，需要重新回顧理論學習。會計是一項非常煩瑣的工作，這就要求會計人員細致、耐心，所以在實際操作過程中需百倍用心、細心。切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。

　　實習是挑戰也是機遇，通過這次的實踐我深刻地體會到了理論與實踐結合的重要性，兩者缺一不可，只有很好的把握才能體現它們的意義。

專業實習鑒定 篇6

　　依然記得這既是如何懷著忐忑和希冀踏入XX小學的，依然記得當初的自己是多么斗志昂揚，依然記得站在講臺上作自我介紹時的緊張和不知所措，依然記得……不知不覺中，兩個月就到了尾聲，所有的所有只剩下回憶來圓場。而兩個月沉積下來的，只有對教育事業的崇尚，還有對學生的深深的愛意及那份責任。

　　以下是我對這兩個月的實習工作及生活的總結：

　　第一天去實習學校的時候，我們都特別早。學校要求我們8點前到校，可我們七點半前就已經等在那里了。因為有兩次的見習，所以對XX小學我們并不陌生。陌生的是我們的心情及“老師好”背后的壓力感。第一天并沒有什么實質性的工作，只是安排了學校領導給我妹開了一個簡短的會議，再把我們分派給各個指導老師。然后就是自己去跟指導老師溝通及簡單了解一下班級情況。這就算是一個整體感知吧。接下來的日子才開始忙碌。

　　我們的教育實習主要包括一下幾個方面：

　　(一)教學工作

　　第一周主要是聽課。聽指導老師的課，聽完后要反思，如果是我來上這一節課，我會怎么上，學生會給我什么樣的回應?還有一點就是批改作業，因為是高年級的語文，所以作業特別多。

　　第二周，我開始上一些雜科，主要是為了鍛煉自己的膽量和熟悉班里的學生并努力記住他們的名字及學習如何去把握課堂紀律。可能因為我是實習老師，也可能因為這些不是主科，不用加入考試范圍，所以紀律方面把握得并不好。特別是青春期衛生指導課，有些學生不敢翻開課本，有些學生就在那里笑。所以，上課時一邊不停地強調紀律，一邊講課。整節課下來，課沒有講完，自己又累得很。

　　對于上課，我有以下幾點體會：

　　第一，平時不能和學生太親近了，要樹立老師的威信，課堂紀律才能有把握。

　　第二，理論與實踐終究是有差距。畢竟，每個學生都有自己的個性，自己的想法。所以，作為教師，一定要涉寬獵廣，免得學生以提問，自己顯得毫無所知。

　　第三，上課的內容一定要把握好，還要了解學生已學過的知識。記得我上《夏日絕句》這一首古詩的時候，提問學生：你是如何理解絕句的?他們竟然能答上來。問他們有沒有學過絕句，都說學過，但不知那是什么。最后，只好自己吧答案說出來，那是我國古代的一種是詩歌體裁。

　　第四，備課的重點不是備老師而是備學生。學生會給出什么樣的反應，老師又該如何去引導。記得講《夏日絕句》這首詩的時候，介紹了項羽的事跡，也介紹了當時的歷史背景。結合詩句說說你覺得項羽是個怎樣的人?學生的反應都很積極，他們的答案多半是：他堅韌不拔;很勇敢;機智過人;他的愛國精神很強烈。這些答案都可以，畢竟一千個讀者眼中有一千個哈姆雷特，但結合詩句，我要的答案是“英雄”兩個字，用來概括前兩句。所以，這里弄得我手忙腳亂，引了很久才引出我要的答案。在實習過程中，我上了十幾節課，回顧這十幾節課及批閱作業之后，我認識到了自己的不足：

　　第一，應變能力不夠強;

　　第二，我的聲音不夠響亮(后來買了擴音器，這個問題才得以解決);

　　第三，在講授知識點時，在突破重點難點的同時，并不敢放手讓學生自己去發現及探究，對他們的自學能力有所忽略;

　　第四，引導語不夠豐富，同一個問題，不懂得去轉換思路，換個問法。

　　(二)班主任工作：

　　班主任工作室實習的一項重要工作，在原班主任葉老師的指導和幫助下，我順利地完成了各項工作。在實習的第一周，我就組織了本班的中隊活動，主題是“愛我校園，從我做起”。從學生的反應中，我知道了自己設計的中隊活動中的優缺點，但也達到了一定的效果。

　　班主任工作主要包括：每星期一檢查學生的穿校服及佩戴紅領巾的情況及帶領他們排隊參加升旗儀式，管好紀律;每星期一的品德課，總結上一周的情況，表揚好的現象，批評不良行為;每星期三下午的預備課，督促他們收聽廣播，還有星期三下午第二節課的隊活課，要是有主題的話就要組織中隊活動。其余是，檢查衛生及保潔區的打掃情況，紅領巾的佩戴及有沒有不良現象，課間時分應多注意班內的情況，做好學生的思想教育及與后層生的溝通交流，引導他們積極向上。班主任工作一般是從早上七點四十分到校并進入教室，下午一般在五點后離校。剛開始還挺帶勁的，到后來就覺得好累。因為我們并沒有住校，一天來回跑四趟，雖說不遠，踩自行車十多分鐘，可一天下來也有大約一個小時的時間實在馬路上奔波，所以，到了最后真有一種累趴了的感覺。在此期間，還帶領班干部出了兩期的黑板報。最后一周的中隊，我組織了一次以“感恩”為主題的班會活動。讓學生們懂得感恩，感謝生活所賜予我們的一切，并善于感謝父母，父母的付出并不是理所當然。

　　通過實習，我初嘗了身為一名教師的酸甜苦辣，也更讓我體會到了當一名教師所肩負的責任;通過實習，我還懂得了作為一名教師一定要吃苦耐勞，腳踏實地，求真務實，用最好的精神投入到工作中，并不斷豐富自己的知識。我認真總結了實習經驗，為明天走上教育工作崗位做好扎實的準備。今后，我一定盡自己最大的努力，做一名出色的人名教師。

專業實習鑒定 篇7

　　什么是計算機科學與技術?對于我們所選的asp。net主要從事什么樣的工作?本專業前途如何?帶著這些問題，我們參加了這次的實踐。本次實踐在主管馬楠老師、瞿浩、杜強和宋林四個老師帶領下進行，計算機科學與技術總共范文大全精心挑選四個班，110幾人參加實踐，我們小班四十多個人，預定為三個禮拜完成。由于所學專業的特點，我們實踐的地點定為學校，環境其實挺好，機房可以二十四小時提供空調，而且只要學生愿意學習，老師都會在休息時間出現在機房。又遇暑假，其他年級的同學都已離開學校，人少就免了打擾，清靜的很，真是學習的好機會。

　　通過這次實踐，我對計算機專業在行業實踐中的工作對象、面臨問題及解決辦法有了一個較為全面的理解。鞏固專業知識的同時也增加了行業責任感，實踐的日子里也加深了同學友誼，鍛煉了團隊精神。現將實踐的個人感想如下：

　　在這三個禮拜的時間中，我復習了曾經學過的編程語言c#，讓我對c#在認識的基礎上，又具備了用c#開發windows應用程序和web應用程序的能力。現在我再去理解。net和c#，就會發現。net是個強大的新平臺，而c#則是該平臺下最佳的開發語言。我還系統的學習了。net編程，并努力完成我此次實踐的任務——商品進銷存系統設計。系統采用asp。net，開發工具為sqlserver，開發語言為c#。這個系統是針對中國中小企業開發的進銷存管理軟件，全面提高商業企業的管理效率，高效管理庫存，提高銷售力度，為企業增加更大利潤。使用簡單，最大程度的簡化了財務管理軟件的操作復雜性，使企業無需學習，即可自己輕松上手，不但界面簡單易于操作，而且通過此系統您可以知道您每天、每月、每年的銷售額、利潤，統計所有的應收款、應付款，知道精心挑選您的哪個分公司、門市、柜臺、商品、業務員賺了多少錢，庫存商品的價值，等等!有了此軟件您就可以輕輕松松的打理您的企業，獲得更多自由時間。還有此軟件數據流比較大，數據庫中表有五個，可光視圖就建了十來個，我們小組經過三個禮拜的開發時間完成了該系統，也受到了老師的肯定。在此次的實踐中我們小組合理分配時間，恰當的調用人手，時刻爭當速度最快，界面最整潔的小組，我在其中主要完成了詳細設計文檔和測試設計文檔的編寫，還做了其中幾個頁面，同時協助同事進行開發，現在能熟練進行開發環境中各個控件的使用，。

　　我們小組的名字為powerbeggar，顧名思義，power有力量的(力量來源于團結)故寓意我們小組成員的團結;beggar乞丐，powerbeggar即：有力量的乞丐!但"此乞丐非彼乞丐"!傳統意義上的的乞丐是叫花，但是，我們覺得：理論與實際有很大的差距，課內與課外有很大的區別，基于這一點，我們認為我們很缺乏"實戰經驗=="justlike-beggar，與此同時，也暗含了我們對于知識的渴求;另外，還隱含了我們在這個過程中不怕苦不怕累的艱苦奮斗的革命精神!

　　指導老師們在整個實踐過程中盡職盡責，對保證實踐質量起到了重要作用。實踐開始時，老師們深入學生的生活和學習環境，闡明實踐大綱及實踐計劃內容，明確實踐目的和要求。實踐過程中，結合實踐單位的具體情況，幫助學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業知識，用專業知識指導實踐，指導學生做好具體工作;在業務不多的實踐點，引導學生"找事做"，挖掘一定的實踐經驗;檢查學生實踐工作日記，掌握實踐情況，指導工作及時有效;督促學生認真完成實踐報告。指導老師平均每周至少與學生交流一次。基本達到了及時發現問題，解決問題，提高實踐質量的目的。實踐單位的指導老師認真負責。不僅指導具體工作，還無私的介紹自己的工作與社會經驗。

專業實習鑒定 篇8

　　，我很榮幸，也很感激公司能給我一次汽修實習的機會，針對這三個月的實習，我將對自己的工作做一份自我鑒定。

　　實習期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　對于汽車美容我總結了幾個要點：

　　1.求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。

　　2.耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。

　　3.先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

　　4.取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

　　通過三個月實習，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

專業實習鑒定 篇9

　　回顧這100天的實習生活，感慨頗多。而讓我感受最深的是：新聞實習對每一個新聞人來說，都是一步非常重要的棋，是我們新聞專業將理論知識付諸于行動的必需環節。我們可以通過實習，接觸與專業相關的實際工作，增強感性認識，綜合運用所學的理論知識，所鍛煉的基本技能和專業知識，把理論與實踐相統一，用理論指導實踐，提高自己在社會中，在學生面前，在學校里的實際操作年能力，而不僅僅是局限于書本的知識，理論的思維。這100天的實習，我收獲了很多學校里學不到的知識，綜合素質得到了很大的提高，體會了作為一名新聞工作者的光榮與責任，以及明白了成為一名優秀的新聞工作者所要付出的艱辛和勞累。

　　20xx年10月10號星期天的早上，在帶隊老師的帶領下，我們一行8人來到了電視臺，在系主任老師的帶領下我們作了簡短的介紹之后，我們就跟著我們各自的指導老師來到了各自的部門，一進入工作室，馬上就有老師的熱情包圍了我們，他(她)們紛紛鼓掌歡迎我們，心里面真的覺得自己就是一名真正的新聞人了，那種榮譽感激發了在我心底埋藏了很久的夢想——我要做一名合格的新聞工作者!在第一星期，我們主要的任務就是熟悉工作環境，熟悉部門情況。在辦公室看老師工作了一星期后，漸漸的接觸多了，從一個點都不會到稍微會點，再到能獨自出去拍攝，回來寫稿，到最后自己能獨立完成片子。再加上平時觀察和與余主任以及其他老師的交流，很快就對這里的一切熟悉了。

　　正式實習的第一周，我和其他兩個同學選擇了社教部，給我感受最深的是這個部門的工作量真的很大，一個月后，我們各自有自己的任務，但在完成任務的過程中，我因為初次涉及有些問題，比如在撰稿時，有時候不懂得用怎樣的語言把自己的思想表達出來，用什么樣的話說比較好，在剪輯的時候，起初好像是在看稿子找畫面一樣，剪的支離破碎，還沒有更多的經驗去解決問題，都還是需要更進一步的用更多時間的學習才會得到提升的。

　　再接下來的時間，真正開始出去拍攝，雖然在起初拍攝時，畫面質量不高但是自己感覺還是挺好的，這畢竟是初學者，初學者這個詞也許用在這兒不恰當，但事實告訴我們從學校到電視臺就和初學者一樣。

　　新聞無處不在，在媒體工作要為人師表，以身作則;在平時更要注意保持新聞人的良好形象。我利用周末的時間常常加班、學習;堅持早起到辦公室打掃衛生，整理文件。并且在實習的過程參與老師們的評片和開會，不放過任何學習的機會：拍攝時認真根據老師講的去做，保護設備。在工作和日常生活中嚴格要求自己，并學會了做事先做人的道理，這一點老師講非常重要，因為我們在踏入社會時，首先面對的是做人，業務其次，因為業務有一個適應的過程，所以我在實習中時刻在履行一名實習記者的職責。

　　總的來說，這次實習，對我來講是上了一堂重要的社會課，獲益良多，受益匪淺。在這個過程中，我更加明白要成為一名優秀的新聞人需要怎樣的努力，走入社會，需要學習的東西太多了。

　　回顧這100天的時間，我是用心的，但用心不一定等于成功，我畢竟是一名實習生，在拍攝以及整體思想上還存在著許多不足，還缺乏攝像經驗，甚至因為拍不到全景別或者拍虛了，老師把錯誤指出來而無地自容事情也有過。在作為一名真正新聞人的這條路上，我邁出了第一步，接下來還有第二步、第三步……但不管怎樣，我都會努力，把實習中學到的一切加以融會帶到今后的事業中去，我會以我的真心去對待工作，因為我面對的是一種高尚的職業。事實告訴我，應該對自己有信心，應有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗，也能讓自己成長，沒有鍛煉的機會，談何積累和成長 而這一切，只能靠自己去爭取。等待，只能讓你在沉默中消亡，只有主動，才能為自己創造良機。實習，陪伴我經受了挫折，也經受了歡樂!實習的經歷雖已經過去，可我還會回頭去看一下我在那里留下的腳印，我相信那不會是我旅途的歸宿，而是我充滿挑戰和希望的開始!

專業實習鑒定 篇10

　　該生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。能夠將在學校所學的知識靈活應用到具體的工作中去，保質保量完成工作任務。同時，該學生嚴格遵守我公司的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，并能與公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定。

專業實習鑒定 篇11

　　本人自入校以來思想上進，努力學習鄧-小-平建設有中國特色社會主義理論，認真思考、體會偉大的思想和先進的理論，并試著在學習中檢驗和實踐。江在建黨八十周年的講話更是溫暖人心，“”的精神是思想領域的精髓，是先進的思想、先進的理論，也是務實和高效的理論。我國仍處在社會主義初級階段，但是隨著我國鄧-小-平理論先進思想的建立，隨著經濟的發展和綜合國力的增強，隨著中國加入wto，中國正逐漸融入世界，世界也越來越了解中國，人們生活水平大力提高，我國的社會主義的建設正在加速前進，中國已今非昔比。

　　中國“申奧”成功充分說明了中國綜合國力的提高，中國正在世界上贏得廣泛的肯定和贊揚。只有經濟發展了，人們生活水平提高了，國家強大了，才能贏得尊嚴，“申奧”成功正是如此。現在中國又加入了wto，中國更是全面融入了國際社會，世界也會更全面更直接地接觸、了解中國，中國全面走向世界，世界也大舉進軍中國。這是中國大力發展的好時機，雖然有風險有困難，但更多的是機遇和發展。作為跨世紀的大學生，在這千載難逢的時機走向工作崗位，肩負振興中華的重任，并走向世界，這是很刺激和令人興奮的。我想雖然前路不會是一帆風順，但肯定是充滿挑戰和活力，我會全身心地投入到工作中去，發揮自己的才能和特長，努力拼搏，實現自己的人生價值，這母校爭光，為國爭光。

　　在大學期間，我由一個只知道讀書的小女孩，變成一個有著自己個性和思想的先進青年，國家讓我幸福，大學讓我自豪。我刻苦學習，認真鉆研，思想不斷進步。

專業實習鑒定 篇12

　　實習學校：海口市四中

　　實習時間：20__年10月11日至11月31日

　　指導老師：李欣老師

　　實習生：胡美芹

　　實習班級：初一(9)班

　　實習內容：初一英語教學，實習班主任

　　讀高二的時候，班上來了一位語文的實習老師。那時才第一次接觸到實習這個概念。實習老師來到后，同學們都覺得很新鮮，也不害怕他。他也向朋友一樣和我們打成一片。沒想到時間飛逝，轉眼之間，我也從一個實習老師教過的學生變成了一個真正的實習老師，心里有很多期待和欣喜，也有一些緊張。10月11日下午，當我們第一次踏進海口四中的大門時，為期兩個月的實習工作也拉開了它的帷幕。在這兩個月的實習中，我不僅體會到作為一名實習老師的各種酸甜苦辣，也不斷回憶起當初作為一名中學生的種.種心情。作為一名實習老師，這兩個月讓我學會了很多東西，懂得了許多道理。讀萬卷書，不如行千里路。這次實習主要是教學工作和班主任工作兩方面，僅僅這兩方面就讓我受益匪淺。

　　一：教學工作

　　教學是作為一個老師的首要任務，能否教好課，直接關系到學生對老師的評價和認可，甚至影響到學生對課程的興趣。在實習過程中，我上了3次新課，一共11節課，雖然總的說來上課上多了有些進步，但我覺得沒有哪堂課令我十分滿意，教學過程和環節中總是存在疏漏的地方，讓我事后慚愧。我想，真的要走上教學崗位，成為一名優秀的人民教師，還需自己以后不斷的努力實踐。我在上課教學中暴露了許多不足之處。在我上第一堂課的時候，我就出現了這樣一個問題。一堂課我都只是看著前面的學生，而完全忽略了后面學生的存在。而且，每次起來讓學生回答完問題后，都沒有及時地讓他們坐下。剛開始學生好象也不大習慣這樣，后面上課的次數多了，他們也就習慣了。我還沒叫他們坐下，他們就自己坐下了。第一堂課吸取教訓后，以后每節課我都會主動叫坐在后排的學生回答問題，也經常看看后面學生臉上的表情。后來也慢慢發現，在課堂上看著每個學生臉上的表情，他們的眼睛，能夠看出他們這節課有沒有在聽，有沒有聽懂。終于發現，經驗是要一點一點地慢慢積累，尤其是要抓住在課堂上這一個機會。

　　實習將近兩個月，上了幾節課，在新老師與原來的老師之間，學生都反映我在課堂上帶讀單詞和句子的時間和次數都遠遠不如劉老師。可能實習前，我們的確太高估了學生的水平。這一屆的學生很多在小學時沒有接觸過英語，基礎很差，而這本教科書又有一定的難度，所以到我們去實習前，還有一些學生連字母ABC都還不懂。指導老師也指出我們帶讀的太少。的確如此，在后面的每節課中，我們都花了比較多的時間帶讀單詞和句子。原本以為這些時間已經夠多了，可是課后學生也反映老師帶讀的還是很少。在每次上課后，都發現每節課讓學生操練地都比較少，一直都沒有讓學生好好地操練。初中的都是操練課，操練對學生學習英語很重要。在這點上，我還是沒有做好。在整個教學實習中，還有一點我也是要多加鍛煉和提高的，那就是倒磁帶的問題。每次有聽力的時候，我總是倒不好帶，顯得很緊張，學生看了也會替老師著急，影響了教學過程，也浪費了時間。

　　回顧這一段時間，我是用心的，但用心不一定等于成功，我畢竟是一名實習生，在知識的構建上還存在著許多斷章，還缺乏教學經驗，甚至因為讀錯了某個英語單詞或某個字，還帶著全班學生一起讀錯，老師把錯誤指出來而無地自容、羞愧幾天的事情也有過。

　　二：班主任工作

　　班主任是班級的主任老師。班主任作為全面關心學生成長的主要教師、學生主要的精神關懷者、影響學生發展的重要他人，無疑肩負神圣而又重要的職責。如何做好班主任工作?是值得每一位老師不斷思考探索的。作為一名實習班主任，雖然在實習過程中，我學到了很多，但真的要去做班主任，還是有很大差距的。實習之初，我覺得自己首先要了解我所帶的班級和班級同學，了解是班主任工作的基礎。于是第一周，先和同學們見面、做自我介紹，向指導老師詢問有關班級的情況，經常去看自習課，和學生多接觸、多聊聊。一周下來，我跟班里的同學混了個臉熟，我也發現了我們班是一個團結、活潑的班集體，一個學習成績好，氛圍好的班級并不見得是一個團結活潑的班集體。在給班里組織的一次“爸爸，媽媽，我想對你說”的主題班會上，讓我對他們有了更深的了解，越來越發現他們是非常可愛的孩子。才實習一周，就深刻體會到班主任工作的艱難。每天起早晚歸，大家有顯得有些筋疲力盡。以后的日子里，我們就不再擔任班主任的工作。回頭想想，班主任工作的確可以鍛煉我們，提升我們的能力。雖然不再是實習班主任，可是我還是會經常去教室和學生聊聊，早讀自習的時候幫他們解決問題。學生都認為老師是無所不能，什么都知道。有一次上自習，一位學生問我關于生物方面的知識，關于生物，我已經忘得差不多了。當他問我時，我想了半天也不知道，只好跟他說老師也不知道。他說老師你也有不知道的啊。我笑著回答，難道老師是機器人，什么都通啊。雖然有些問題疑惑不能幫助他們即使解決，但我覺得能幫助學生解決疑惑是一件挺快樂的事情，師者，傳道授業解惑者也。總的來說，我和班里的學生相處還算不錯，當他們知道我要離開的時候，很多都舍不得，其實我也有點不舍，才剛剛開始和他們彼此了解的時候，就要分開，只愿他們今后一路走好。

　　總之，教育是一個互動的過程，老師只要認真投入教學，孩子就會積極配合。這種過程是很開心的!實習雖然很辛苦忙碌，但對我來說是一次非常有益的磨練和嘗試。最后我想衷心感謝海口四中給了我一次這樣的經歷，也感謝劉老師給予我全方面的指導和幫助。

專業實習鑒定 篇13

　　陵縣龍山中心學校

　　實習時間：35天(20__.03.01-20__.04.02)

　　指導教師：楊云川

　　字串8

　　指導班主任：李彩煥

　　實習生：范玉明

　　實習班級：三(1)班

　　實習內容：小學英語課(三年級)、實習班主任

　　實習目的：實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎;同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養合格人才積累經驗，并為自己能順利與社會環境接軌做準備。

　　我們懷著難以訴說的心情以及對教師這種職業的神圣的向往，隨著飛駛的列車來到了我們的實習目的地——龍陵縣龍山中心學校，這是一個美麗的學校，也是一個五彩的花園。

　　當然我根本沒有想到，在之后的一個月里，我會在這里收獲一段快樂而難忘的時光。我不僅從各個老師和學生們的身上學到了很多東西，而且和他們成為朋友，更重要的是，我在實習過程中感覺所學的到東西遠遠要比三年里在校園里學到的更豐富、更精彩。當然，這并非否定老師的教學和自己的學習，只是實踐中收獲到的遠比書本來得真切和實在。正所謂：“千淘萬漉雖辛苦，一波三折有收獲。”

　　我們來到龍陵縣龍山中心學校受到了熱烈的歡迎。首先，我們和該校的領導及老師召開了座談會，他們向我們介紹了龍陵縣龍山中心學校的情況：它辦校至今已有百年歷史，始建于清光緒30年(公元1904年)，坐落在縣城東南的老東坡下，背靠青山，側臨綠水，校內青杉挺拔，繁花似錦，綠草茵茵，是一個靜心求學的好地方。它占地總積13333平方米，校舍建筑總面積4737平方米，校園綠化面積3800多平方米，運動場面積1500平方米。這里共有教職工63人，教學班24個，學生1058人。它堅持以質量求生存，以教研教改促進發展，多年來一直承擔全縣小學教育研究和實驗示范任務，為龍陵縣基礎教育事業發展做出了卓越貢獻，保山地區重點學校之一，它也為龍陵縣的社會經濟發展做出了有目共睹的貢獻。

　　實習的基本內容包括三部分：課堂教學、班主任工作。

　　基情況如下：

　　1、課堂教學：完成教案數為8份，上課節數為16節(英語、語文、數學、品德、自然、音樂、美術7個科目)。

　　2、班主任工作：組織一次“我做文明小公民”的主題班會。

　　3、帶領學生出了一期黑板報。

　　4、到學生家里去家訪。

　　這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀;另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內涵。備課、上課、改作業……日復一日，無數瑣碎平凡的事構成的我實習生涯的主旋律。

　　首先，我請班主任給我 一份名單，因為我知道，記不住學生的名字，看似小事，其實它在學生眼中是很重要的，如果記不住學生的名字，學生就會覺得自己在老師心中沒有地位。覺得老師不關心自己，甚至會產生隔閡。而后我便找了個機會認識了全班同學，下課后同學們都圍著我唧唧喳喳地說：“老師，你怎么才來就知道我們的名字呀?好多老師教了我們一年都沒記住我們的名字。”這也使我明白了：溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。

　　下課后，孩子們經過我時，都親切地喊一聲：“范老師好!”，我也帶著按捺不住的羞澀和歡喜應著，同時我也發現了快樂竟如此簡單，只因被一群天真的孩子們認可并充滿親切地問候一句。

　　在我從事教育教學活動時，我第一次深入課堂時，我就遇到了許多學校里沒學過、沒想過的難題，即自認才出眾的我繪聲繪色地講完一節課后，我問學生：“你們聽完課，印象最深的是什么?”學生面面相覷，茫然無語。學生何以如此呢?在我看來主要是由于學生沒有學習的興趣。 字串5

　　古人云：“知之者不如好知者，好知者不如樂知者。”興趣對于一個學生的學習來說是一個至關重要的條件。興趣是學習入門的階梯興趣孕育著愿望，興趣溢生動力。那么如何才能激發學生的學習興趣呢?其實這不只是學生的問題，老師也要有激情與耐心，這是做位一名老師應該具備的。激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。其實，不管在哪個行業，激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對工作充滿熱情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才能做到最好。

　　初為人師，總是有些緊張。我帶著羞澀與忐忑抱著課本和教案走上講臺時，盡管我做了很多準備，但當我真正面對那么多雙眼睛時，我還是緊張了。“同學們，現在開始上課。”我機械得重復了在臺下不知念了多少遍的開場白。然而，這句話說完，下句該說什么呢?突然間我的腦袋一片空白，只能感覺到有幾十雙眼睛正齊刷刷地盯著我，讓我感到十分地不自在。短暫的猶豫之后，我剩下來的只有微笑，因為我想起了那句話：“微笑是法寶。”學生也對著我微笑，看著他們那一張張稚氣的面孔，我所有的緊張都在這一瞬間消失了，透過那一雙雙澄澈的眼睛，我也似乎讀到了那一顆顆純凈的心。在此后的時間里，我一直微笑著。所以，課堂氣氛也顯得輕松活潑了一些，40分鐘的課一下子就過去了。雖然，我知道我的這節課上得并不成功。突然一次，一個學生遞來一張字條：“范老師，我喜歡你的微笑，當你微笑著走近我時，使我感到了從來沒有過的親切，我很喜歡你，范老師。”這是出自一個三年級學生之筆，這也是我在實習一個月的時間里收到的最好的，最值得珍藏的禮物。也使我明白了，其實走近學生的第一步只須微笑就夠。

　　在班主任實習工作中，我組織開展了“我做文明小公民”主題班會。起初，我遇到了許多困難：比如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時，有人建議我使用強制方法。比如說罰站、罰蹲等。誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至會使學生產生厭學的心理。作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關系。而且，教師要把自己當成活動中的一員，是學生活動的組織者、參與者、引發者，是學生的學習伙伴、知心朋友。

　　為了辦好這個班會，我努力為每一個同學創造展示自我的機會，提供展現自我的平臺，使每一個學生都能夠體驗到成功的愉悅，感覺到自我的價值，品嘗到其中的樂趣。結果，在準備班會的過程中，同學們都很積極。班會的節目花樣繁多，唱歌、跳舞等應有盡有。每個學生的積極性都很濃烈、熱情也很高漲。最后一曲學生獨唱——“春天在哪里?”把班會推向了高潮。當然，在開展班會活動過程中，我也發現了許多問題，并在方法上有待改進。

　　實習的時候，我上了一節活動課，帶學生到操場去玩，其中一個男生捉了一只蛤蟆來給同學們看，那些女孩子嚇得只叫，說實話，當時我很害怕，我從小就怕蛤蟆。我就用命令的口氣說：“放下那個丑東西!”小男孩震了一震，腦袋一撇，眨眨眼睛問我：“老師，它很丑嗎?”我試著和他說：“是的，你看它那恐怖的樣子。會嚇到人的。”他似懂非懂的點點頭，滿臉委屈地放了那只蛤蟆。不一會兒，他又滿臉迷惑地過來問我：“老師，它真的很丑嗎?外婆還說它是益蟲呢。”我的笑容頓時僵在了臉上，原來這些小動物在孩子眼中竟如此美麗。而我與他之間存在著成年與幼年、純真與世俗的眼光的差距。于是，我便帶著全班同學去看那只蛤蟆，并讓他們討論一下“蛤蟆是丑還是美?”我沒敢再說蛤蟆丑，因為不同的審美觀面前，美丑是無從計較的。我也因此而想，其實蛤蟆并不是很丑，只是我用丑的眼光去看它，而孩子卻用美的眼光去看它而已。同時，我也從孩子眼中看出了一股可貴的純真，在孩子的眼中的世界是最純真的，是最美的。

　　在剛開始的三周里，我發現我在孩子們心中留下的印象還算可以，我也因此而告訴自己：“繼續努力!”可是，在一個雨天里，我第一次和學生發火了，那個男生是班里最搗蛋的學生，上課時老講小話，還不時地影響其他同學學習，他還對我的屢屢警告無動于衷。那天上課，他竟然在教室里隨意走動，并高聲喧嘩。雖然作為一名老師，和學生發生沖突是在所難免的，但對我這個初為人師的新手來說，處理這樣的突發事件是毫無經驗的，我一邊盡量冷靜自己，一邊對他呵斥到：“不想學就出去!”頓時，教室里鴉雀無聲，而那個男孩還把頭扭到一邊不看我，我一下子窘在了那里，我轉過身背對著一屋子的學生，后悔、生氣、委屈、難過各種滋味混在一起。雖然我一再努力，卻還是沒控制住滿眶的淚水。教室里一片寂靜，我也聽到了一個孩子小聲地對那個男孩：“都是你把老師惹哭了!”我第一次在學生面前脆弱得一塌糊涂，這時那個男孩也主動來承認錯誤了，他說：“老師，我錯了，你打我吧，我不該惹你生氣，以后我一定聽你的話，你不要生氣……”說著他也哽咽了。其他的孩子也來勸我：“老師，你別哭了，再哭就不好看了。”“老師你笑一笑嘛!”那天，我反倒像個孩子似的，被學生哄著，心里突然涌動的溫暖又催化了我的第二撥淚水的涌動，擦了半天才把眼淚擦干。

　　在給孩子們上最后一節課時，我故作若無其事地講課，卻不敢多說一句話，也不敢多看他們的眼睛，就怕自己善感的性情泄露了秘密，包藏不住脆弱的眼淚，那一節課氣氛很沉重。或許孩子們也知道我們要分別了，他們都很認真地聽講，誰也不說話，可我卻從他們的眼里讀到了濃濃的依依不舍。

　　盡管聽了無數次“老師好”，但每每回應的時候我依然帶著欣喜的笑容。每當站在講臺上，被一雙雙純凈的眼睛聚精會神地望著時，作為一名教師的價值感和成就感就油然而生了。這一個月的時間里，我并沒有做到一名好老師，也不可能讓所有的學生都喜歡我，但只要有一名學生記住我，那么我的實習生涯就有了難以泯滅的閃光點。

　　在實習中，我還發現了，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。

　　回顧這35天的時間，我是用心的，但用心不一定等于成功，我畢竟是一名實習生，在知識的構建上還存在著許多斷章，還缺乏教學經驗，甚至因為讀錯了某個英語單詞或某個字后，學生把錯誤指出來而無地自容、羞愧幾天的事情也有過。

　　在為人師的這條路上，我邁出了第一步，接下來還有第二步、第三步……但不管怎樣，我都會以人為本，把實習中學到的一切加以融會帶到今后的事業中去，我會以我的真心去呵護學生，因為我面對的是一顆顆純真的心。

　　總之，教育是一個互動的過程，老師只要認真投入教學，孩子就會積極配合。這種過程是很開心的!

　　實習，就像進了社會大熔爐一般，千淘萬漉雖辛苦，就算被磨練得遍體鱗傷，也要摩拳擦掌，做好又一次投身熔爐的準備。我在實習中逐漸變得“勇敢”。雖然開始也會有顧忌，怕“主動出擊”會招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實告訴我，應該對自己有信心，應有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗，也能讓自己成長，沒有鍛煉的機會，談何積累和成長?而這一切，只能靠自己去爭取。等待，只能讓你在沉默中消亡，只有主動，才能為自己創造良機。實習，陪伴我經受了挫折，也經受了歡樂!

專業實習鑒定 篇14

　　實習是作為一名大學生非常渴望的工作經歷，因為他是理論結合實際的鍛煉機會，也是畢業求職的一個重要籌碼。而我到**單位實習轉眼間在已有半年的時間，在段時間里，在領導的指導、關心培養下，在同事的支持幫助、密切配合下，使我在自身技術積累、工作經驗、問題的分析與解決能力方面都有提高，但是還有很多需要繼續積累和學習的地方。 現將從工作上四個大的方面的實習自我鑒定如下：

　　一、 實習期間工作方面

　　1.修改表單接口功能;

　　2.表單管理模塊中，組織機構數據的批量載入功能;

　　3.完成了學位論文“開放式智能電子表單系統的設計與實現”的編寫工作;

　　4.美的項目的支持工作。

　　二、自身學習方面

　　在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，改進學習方法，廣泛汲取各種“營養”;二是向周圍的同事學習，虛心求教的態度，主動同事們請教;三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己。

　　三、 入職期間工作方面

　　1.基于hta離線填寫工具的設計、開發與實現工作;

　　2.新版本用戶手冊及特性表的編寫工作。

　　3.美的項目中表單部分設計文檔的編寫與修改的工作;

　　4.同類電子表單產品的研究工作，并最終形成各種產品的評估報告;

　　四、產品發展建議方面

　　1.離線工具中實現表單服務功能，真正實現在聯網情況下，通過離線填寫工具實現數據的發布。

　　2.針對公司國際化的戰略發展目標，不僅針對國內表單發展的現狀，還有結合國外表單發展的現狀進行分析研究，實現易用性更強的電子表單產品。

　　3.離線工具中支持表單簽名、表單蓋章及條形碼控件

　　4.表單管理中進行的權限設置后，進行數據的保存操作。方便用戶在離線工具中讀取得到的權限數據文件。從而實現了離線中針對權限問題的解決方案。

　　5.可以結合eform標準的html來進行樣式及界面設計，結合到hta離線填報中來，完全實現離線狀態下表單的設計和填報。

　　6.增加表單的多形態導出、發布格式。如支持 wml 格式輸出，支持手持設備處理表單

　　以上是我的自我鑒定。一年半的時間內，我在領導和同事們的幫助和支持下取得了一定的進步，但我深知自己還存在一些缺點和不足，理論基礎還不扎實，業務知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累項目經驗，不斷調整自己的思維方式和工作方法，更多的參與到產品設計、開發及項目支持工作中去，在實踐中磨練自己、鍛煉自己，成為部門和項目組中能夠獨當一面的員工。