高鐵實習心得體會總結（通用26篇）

高鐵實習心得體會總結 篇1

　　一、實習前言

　　高鐵專業的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一上了一個禮拜課后，組織了一次高鐵站施工實習，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯系到實際當中。

　　二、實習過程

　　我們高鐵_兩個班到了指定地點開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對學校的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變。在這之后他有強調了高鐵站施工實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題。

　　老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

　　三、實習體驗

　　在_高鐵站報到后，我在_高鐵站進行了一個月的施工實習，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習。9月份，根據車務段的安排，我到三江縣站進行了一個多月的.安保工作。20_年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全尤為重要。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環境不是很好，條件比較艱苦，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。

　　四、實習總結

　　_月底，我的高鐵站施工實習即將結束，在高鐵站施工實習中我體會到許多，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

　　在高鐵站施工實習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

高鐵實習心得體會總結 篇2

　　來到客運段正式實習到現在已經出乘3次，在這3次出乘中，學到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習生我們還有許多不足，我們要學習的東西還有很多。

　　我覺得對于我們的工作性質來說，我們服務質量最直接的表現就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。

　　春運已經到了，客流量肯定會增加，這個時候對我們實習生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學并理解段里發下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學會處理工作中的各項事務。

　　在實習過程中我學到很多，首先就是我們一定要對車廂內消防器材、設備設施狀況進行檢查，如果出現問題要及時報告車長，還要對保潔的工作進行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

　　最后，組里每一位員工對待工作的態度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經常的教導我，幫助我盡快適應這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經犯過的錯誤，認真學習更多并運用到實際乘務工作中，是自己不斷向合格的乘務人員方向前進。

高鐵實習心得體會總結 篇3

　　我進入_運集團化州分公司實習也將近一個月了。在這段時間里，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員，身處車站服務的最前線。

　　當初，我得知自己被分到這個崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨后集團公司的第二十九期乘務員培訓上，我通過學習了生產業務部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個崗位并不是低微的、不恥的，它有著自己的獨特之處。

　　記得 在 乘務員實習開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環節因為沒有親身實踐，所以一到自己 操作 的時候，總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是， 我遇到了一位非常優秀 的乘務師傅 ——歐娟，她總是在我 出錯的時候，就來到我 身邊 ，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說：“沒關系的，可以放慢點速度，不要緊張。只要再細心點就行了 ，那么輪到下次這個環節的時候你就不會再犯這種錯誤了。”她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光 。

　　其中印象較深的是有一次 在客人存放個人行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把場面搞得很混亂。那時候有些客人甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導我說：“ 當客人上車需要存放個人行李，你要謹記三點：

　　一、 個人行李標簽要貼好，貼的時候要牢固，防止標簽脫落的時候引起不必要的麻煩;

　　二、 個人行李 存放的 件數要 一件 一件地對好，存放的時候擺放要穩妥，防止到站的時候客人取個人行李時查找麻煩、場面混亂 。例如你剛才犯的便是這個錯誤 ;

　　三、 標簽副聯一定要交到 客人 手中，讓他們下車后憑單取個人行李，避免錯拿 、 漏拿個人行李。 弄丟個人行李單的 人 ，讓他最后一個 拿取，并認真確認那件個人行李是否屬于他的。 ”聽完歐秀娟師傅的這些 話后 ， 頓時 我覺得受益匪淺， 它所蘊含的道理如此的簡單明了和實用，是我所意想不到的。但這也 讓我 更好地 避免了 往后存放 個人行李 時候 的 所可能出現的各種 錯誤了 。 同時， 也正是因為有她如此細心的教導，才令我 在往后的繼續實習的日子里，能 快速地 熟悉 業務、開展工作。

　　回顧事件， 從心而論， 其實 所有的乘務員流程都是一樣的、無差別的，但是我想其中有所不同的應該是服務過程中的細節。常言有道：細節決定成敗。同樣的工作，每一個人 都 有不同的做法，也給人不同的感受。 可是 只有 做到 關注 其中細節的人，才能得到最好的 成就 。

　　明媚的陽光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經驗，正是 來自她那內心的 、全心全意為客人服務的陽光氣息吧。她給予每一個客人陽光般的服務，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅途。

　　我想自己在乘務員實習的階段期間所學到的東西，并不僅僅是乘務員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務 態度 。在今后的 工作路途上，我想內心這份被點亮的陽光會越來越亮 、越來越溫暖 !

高鐵實習心得體會總結 篇4

　　雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與客人打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。

　　一、最佳服務是用心用情服務

　　隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

　　(一)乘務員應具備洞察客人心理的能力

　　洞察客人心理的能力是指通過對客人情緒、語言、行為等方面的觀察，把握客人內心的真實想法，判斷客人心理狀態的能力。客人的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握客人的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情，真誠服務

　　乘務員要具有快速反應能力，在觀察客人的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給客人;親情服務，想客人所想，急客人所急，不僅把客人當服務對象，更把客人當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

　　(三)禮貌待客，把“對”讓給客人

　　禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給客人。因為客人乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不客人人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當客人深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

　　乘務員要在做好對客人業務性服務的同時，還需更加重視對客人的“情感服務”，力求使每一位客人在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

　　面對不同的客人，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同客人的心理需求，有針對性地滿足”;把“客人現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

高鐵實習心得體會總結 篇5

　　時間如流水，轉瞬即逝，_年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近_年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，_年的工作經歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。 在這_年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和 指導下， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。 現將我的工作情況作如下匯報：

　　一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深 刻的認識和理解。

　　記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。 我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

　　二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

　　1、 負責對旅客的服務。

　　2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

　　3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上 述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”， 這將是多么美好的良性循環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務 員。20_年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。“學而不思則罔，思而不學則怠。”時代的發展瞬息萬變， 我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應 用到實際的乘務工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們 的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

高鐵實習心得體會總結 篇6

　　歲月如梭，三個多月的實習生涯已經結束。回想當初剛踏入社會時的那份激情和對未來的無憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習，不管是對自己的專業知識，還是適應社會的能力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。

　　此次實習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路HSHZQ-6標段標。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業的一員，就應該明白工作環境并沒有那么越。要想真正學到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識，才能不斷進步。

　　通過三個多月的頂崗實習工作使我為土工試驗員的工作有了一點點的認識和感受。

　　這次實習，我更深刻地了解了我們路橋專業知識。大學兩年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。同時，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學出來走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經驗比我們豐富，知識學得比我們扎實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。我也學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實際動手能力，增加了我實際操作經驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質。我覺得在這段實習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業主方之間的關系。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。實習期間，我從未出現過無故缺勤。我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學校學到的知識應用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風，更培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，能夠保質保量完成工作任務。

　　古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個嚴謹而又細心的工作，但是同時也是一個繁瑣的工作。因為試驗成果數據與以后工程的設計施工息息相關，一個微小的誤差可能牽連到整個工程的施工或造價。所以在土工實驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。 在土工實驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規操作試驗室的機械設備。 安全第一，生產第二，學習第三這是我作為一個實習生的實習生產原則。我們剛去可能會對一些儀器設備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實際工作中更好的使用實驗儀器。多學多看不恥下問，這樣才會把握整個試驗的來龍去脈搞清楚，才會對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學校里那樣，有老師督促你去學習進步，而是一切要靠自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，首先你身邊會有很多相關書籍和數據。可以自學，如果遇到不會不懂的隨時你請教指導老師，他們會毫不吝惜的為你答疑解惑。 這次實習我收獲頗豐，自己也成長了許多。通過這段時間的下現場鍛煉，使我適應了生產實習的環境，提高了我適應惡劣工作環境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量，充分印證了：眾人拾柴火焰高的名言。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無形財富。

　　其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實驗室的相關工作，使我對試驗室的運轉有了更深入的了解，同時對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領導、指導老師、監理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。 通過老師的幫助和指導我自己已經可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動手能力，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐牢牢的相結合，圓滿地完成了項目交給我們的工作任務和我的實習任務。提高了我的試驗動手能力和嚴謹細心的高尚職業品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。

　　老師指導同學探討我們在實際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學們的相互學習和探討，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開，思維也更加開闊，最終取得優異的成績。

　　吃苦耐勞自強不息大家都明白一點，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風吹日曬是再所難免。正如我這次土工實驗實習一樣，由于時間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時候都是利用早、晚的這一段時間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實習工作的圓滿結束。

　　嚴格要求求真務實沒有規矩，不成方圓。在進行儀器操作時，務必按照正規的操作進行測量實習。實習相關內容時，也務必按照一定的程序進行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時代性與規律性相結合，運用創造性思維思考問題，解決問題。當然，在嚴格要求的同時還應求真務實地不斷進取。

　　存在問題不斷完善整整一年的實習取得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題。因為我們是團隊工作，所以在組織協調人員任務時還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問題。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題。那么，解決問題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實踐。其次是保持良好的心態，在不斷總結中前進，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹立起失敗乃成功之母的觀念，不恥下問，虛心學習為期三個月的頂崗實習不僅是我們對這學期所學知識的綜合運用，更是在無形地教導我們如何做人。我堅信學會做人更重于學會做事。這次實習將時刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。

　　此次頂崗實習邁出了我鐵路職業生涯的第一步，將成為我鐵路職業生涯中鋼鐵般的堅實基礎。從中獲得的實踐經驗我將終身受益。我將會在此基礎上不斷的學習鐵路建設相關知識，不斷積累經典施工方法與經驗，不斷進取學習，開拓創新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。

　　雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。

　　一、最佳服務是用心用情服務。

　　隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

　　(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力。

　　洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情，真誠服務。

　　乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

　　(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客。

　　禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

　　乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

　　面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

　　二、業務收獲。

　　學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

　　1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

　　2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。

　　3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

　　4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力;節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。

　　做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。

　　最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!

　　而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

　　盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。

高鐵實習心得體會總結 篇7

　　我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在20__年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經濟的發展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務者而感到榮幸。

　　12月17日上午，在段領導的帶領下，全體培訓人員進行了開班動員，在領導的激勵下，在為乘客服務的精神動員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領下，我們進入了《當好一名列車長面臨的機遇和挑戰》的課程培訓，這兩個學時的培訓，讓我們懂得了考上列車長后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動力的態度。

　　12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務管理》、《服務案例》、《客運規章、細則》課程的培訓。

　　12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領下，我們完成了《安全風險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業務學習和路風管理，在這幾天的學習當中，我們收獲良多，在學到自己業務知識以外，我們還學到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓的老師深表感激。

　　12月21日下午，我們參與預備列車長培訓的一行人員進行了戶外拓展訓練，在拓展訓練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發光發熱。

　　高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業乃至全社會關注的重點。在這次的預備列車長培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業素養和強大的心理素質，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

　　在此次為期十天的培訓中，我學到了業務上的知識，也學到了為人處世的方法，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業服務、為社會服務的出色列車長。

高鐵實習心得體會總結 篇8

　　20xx年初我很榮幸客戶服務中心一員從進入客服中心之日起我把客服中心視同家中心每一位員工都是親人不論是公司正式員工還是聘用員工無論是年紀大員工還是剛進入社會女孩她們性格、興趣我了如指掌她們喜怒哀樂都讓我牽掛在心相互信賴無話不談在溝通中她們傾訴委屈釋放壓力在放松中調整心態保持陽光心情她們眼中我不僅是中心負責人更是她們工作和生活導師我常與她們分享工作和人生快樂心法：即做人要有品德做事要有品質生活要有品位指導年輕員工怎樣去工作如何去生活真正讓員工感受到工作快樂從而把握著幸福生活 需要查看完整文章：請聯系 論文-網-歡迎您

　　兩年來我將關愛體現在生活最小細節中把真情融入工作每一環節里從愛心出發相互理解真心相待贏得了員工尊敬和認同這是我人生最大財富!我驕傲是公司最友愛團隊我自豪我是優秀團隊中一員!

　　注重客服中心服務理念和團隊文化建設努力創建一支富有凝聚力和戰斗力學習型團隊

　　所謂團隊單純理解為特定范圍一群人而應是大家同一目標聲音一起努力團體這一團體是否團結是否有凝聚力是否有相互學習、知識共享決定了團隊戰斗力它是影響單位或部門發展關鍵因素之一。

　　“眾心齊泰山移”我深知：無論多么優秀管理人員其個人能力是有限而眾人智慧是無窮怎樣去設計客服中心內部文化激發每一位員工愛崗敬業、積極向上工作熱情創建一支富有凝聚力和戰斗力學習型團隊讓每員工具有歸屬感和職業自豪感這是自客服中心成立之日起至今一直是我孜孜追求境界和竭力奮斗目標。

　　號在公司團隊建設中是難度系數最大單位中心員工年齡差別大用工方式不統一薪酬待遇偏低工作煩瑣壓力大個人素質要求高而且在工作中經常不被理解遭遇委屈是家常便飯“客服中心是防火墻話務員是滅火器”這是號日常工作真實寫照常戲稱“客服中心對外是矛盾匯集中心對內是克服困難中心”事實確如此面對現狀如何在這種情況下舒緩員工壓力?怎樣防止服務過程員工自我情緒失控而產生負面影響?通過樣方式和途徑去激發員工工作和學習熱情增強員工對崗位認同感對企業忠誠度是我常常思考和需解決實際問題。

　　管理是觀點是服務更是藝術激勵與日常管理與團隊建設密切相關不可分割客服中心激勵工作具有人力資源管理共性也有它特殊性大家都知道無論任何單位發展都離不開全體員工創造力和積極性雖然物質激勵仍然是衡量員工自身價值重要指標但事實上在特定環境下精神激勵作用在一定程度上超出了物質獎勵意義我認為：有激勵就有動力有期許就有沖刺有認同就會產生歸屬感兩者之間是作用力與反作用力關系基于這個觀念在號日常管理工作中將激勵措施面向所有員工我關注每個員工一點一滴進步表現量體裁衣靈活運用一張滿意笑容贊許眼光一句肯定話都會員工“溫馨服務天天進步”動力重視員工欣賞員工塑造員工點點滴滴積累就形成了團隊合力保證了中心整體服務水平不斷提升和各項目標順利完成電話客服人員實習心得體會電話客服人員實習心得體會。

高鐵實習心得體會總結 篇9

　　上半年對我來說，注定是難忘的，這一年冬天，我離開了舒適安逸的學校，踏上了支教的旅程。作為一名實習支教教師，我在邯鄲市魏縣院堡二中度過了我大三的第二個學期。時光飛逝，不等我細細整理，半年的支教生活早已從指縫間溜走。這半年的支教生活，有喜悅，也有辛酸，但這都不重要，重要的是這里孩子們的未來。

　　前幾天，從網上看到一個關于支教的感人故事——清華工科男的感人支教故事：我在清華等你來!視頻講述了在河北省張家口市赤城縣后城鎮上堡村這個與世隔絕的但距離北京僅僅三小時車程的村莊，有一群和城里孩子過著截然不同生活的“土孩子”。他們在黃土操場玩耍，教室布滿塵埃，沒有午餐，只有混合著泥土的餅干。清華工科男朱俊林、王樂天在和他們吃住在一起一周的時間里，試圖記錄下他們的每一個學習與生活細節，給他們上課，帶去文具和自己組裝的電腦，用自己的方式尋找一種改變他們命運的方法。清華工科男用行動證明著一個清華人的微薄之力給這個世界帶來的改變，即使僅僅是一小步。“只要有需要，我們就一直在路上。”

　　同樣是在農村支教，我也很希望給孩子們的命運帶來一點點的改變，哪怕那些改變很微不足道，但是我也會通過那些改變看到我存在的價值，看到我實習半年的成果。

　　剛剛經歷的頂崗實習支教就如同一個破繭的過程，我們都在被一件件大大小小的事情磨練著，我們都在完成各自的每一件任務之后留下屬于自己的精神財富，每天都面臨新的挑戰，每天都要從心靈上或行動上改變自己、超越自己。在這一次次的挑戰之后，我們都收獲而屬于自己的進步。

　　思想方面 這次的支教，讓我親身體驗到了基層教育的艱辛與落后，體驗到了學生們對外面世界的無知與好奇，更體驗到了孩子們對知識和全面發展的渴望。這些，更讓我明白了自己站在三尺講臺上的價值。同時，對班級各種事務的管理，對同學們的關心，讓我有了對待工作的強烈責任感，使我明白，做任何事都要付出真心，都要負責任，對自己負責，對自己的行為負責，也是對孩子們負責。

　　教學方面和班級管理方面 我在院堡二中教三個年級的英語，小學三年級，八年級和九年級，另外還任三年級的音樂課。跨班教學，甚至是跨學科教學給了我很大的挑戰，同時也鍛煉了我多方面的教學能力。初上講臺的我，緊張但又很興奮，看著講臺前一雙雙陌生而又好奇的眼睛，我在心里默想：一定要把這群孩子教好!

　　由于在我們來之前這里沒有專業的英語老師，學生們的英語基礎普遍不好。在半年的英語教學過程中，針對學生的英語水平，我盡量用簡單易懂的語言來講解，一個語法點，盡量多舉幾個例子，另外，還抽出很多的時間來讓他們背單詞，英語中單詞是基礎。

　　在三個年級中，雖然我是三年級的見習班主任，但我對八年級我付出的心血最多了。每當他們犯了錯誤，我都會抽出很多時間來給他們講道理。初二的學生都是大孩子了，很多話他們都是可以聽懂的，說的時間長了他們自然就懂事多了。在我的課堂上，他們總能遵守紀律，認真聽講，作業、單詞的背誦也很積極了。有的老師問為什么學生在我的課堂上那么聽話呢?我的回答是：一分付出，一分收獲。

　　教學水平和班級管理水平的提高，也離不開我的指導老師的幫助。他教會我應該如何管理好班級，如何有效率地上好一節課，如何制定出符合學生特點的教學計劃，這些都是課本上學不到的。在老師的指導和學生的配合下，我的講課技能提高了很多，也和同學們成為了很好的朋友。這就是所謂的“親其師，信其道”吧!

　　生活方面 校領導和老師們對我們非常重視，給予我們無微不至的關懷和照顧。在生活中和工作中，他們盡可能給我們提供方便，使我們倍感溫暖。由于我們是自己做飯，所以處理生活瑣事的能力，特別是廚藝，也有了明顯的提高。

　　當然，在這個學期的支教中，我還存在著很多不足，還需要自己在以后的教學實踐中不斷改進，比如說在最初的時候，教師和學生的關系太近了，沒有樹立起教師的威嚴，學生覺得我太親切了，有些調皮的學生就很難管。還有就是，在開始的時候，沒有對學生的英語水平做一個全面的了解，導致教學過程中講解的知識他們沒有能力接受。

　　半年的支教生活雖不能說精彩，卻意義非凡。它讓我懂得了什么是渴求，什么是感動，什么是付出的艱辛，什么是收獲的喜悅。如果讓我用簡短的話語來概括一下支教的感受，我的回答是：“艱苦并快樂著，平淡并享受著，付出并收獲著。”支教對我來說是一次磨練，更是一種寶貴的人生經歷。

　　最后，我要感謝學校領導的關心愛護和同事朋友的幫助，給了我一個發揮自己能力的寶貴機會，是我在思想、教學、班級管理和生活方面都有了提高，擴大了我的視野，豐富了我的知識。

　　支教生活，累卻收獲著!

高鐵實習心得體會總結 篇10

　　我們本次實習的單位是遠東電纜廠。占據市場份額最大的一家電纜廠，昨天從無錫火車站下車去工廠的路上，一路上都是各種企業，這些企業大都遠離市區中心，接近城鎮地帶，而在遠東電纜廠的周圍也有數家其他的電纜廠。

　　我原本以為今天就會進入工廠，但是遠沒有這么簡單，在進入工廠實習前必須要經歷兩個環節體檢和安全培訓。這應該是實習期間的第一次收獲。早上沒吃早飯，金老師帶我們進行了體檢，包括抽血，視力，眼耳鼻喉等。下午的時候工廠為我們安排了一次實習前安全培訓，初步介紹了一些車間生產情況，主講人是人力資源部的一位干事，雖然培訓內容略顯枯燥，但是確實相當重要，我幾乎一字不拉的聽完了整個講座，對工廠生產的安全性也有了進一步的認識。

　　工廠為我們分配了四人一間的宿舍，我們宿舍中還有一名本工廠的工人，其余三人都是本次實習的同學，除了我的老舍友呂存望以外，另一名舍友是電氣98班的丁彬。

　　公司為我們免費發放飯票，7月3號星期二今天早上我們向廠里的工作人員背誦了十大安全法則，這是進入工廠實習前的第一次考驗，然后我們每人照了一張相片，以制作我們的上崗證，隨后我們進行了車間分配，我們小組七人被分配到了橡膠廠，一位姓王的班長負責我們的實習相關事宜。其中張雪同學由于考試耽擱，延遲幾天才能入崗。而其余同學則依次被分派到了交聯一、二、三廠。我們橡膠廠共分為三層樓，一樓主要是加工，二樓主要是加熱鍛造，三樓是冷卻庫存。班長開了一張領單，讓我們去工廠車庫沒人領取一個頭盔，防患于未然，領完頭盔之后，我們去了工廠的圖書閱覽室，是一層樓的三樓，三樓的其余空間還分布著臺球室，乒乓球室，棋牌室和計算機室，比起車間里面酷熱的環境，這里有空調，有飲水處，顯得十分愜意。

　　這邊食堂的午飯菜樣還是比較豐富的，可能是因為這邊員工比較多的緣故吧，比起我們剛來的那天下午在住宿區食堂吃的那頓飯，好了很多，不僅菜式多樣，而且飯廳寬闊，十分涼爽。

　　雖然各式菜樣的價格不同，但是我們的一張飯票所打的飯菜都是統一的：一葷兩素，一碗湯，一份米飯，一份水果。

　　下午的時候王班長向我們簡單介紹了一下橡膠廠的一些工藝流程和上下班事宜，我們早上七點半必須按時到達車間開班會，然后10點半的時候休息一個小時用于吃午飯，隨后下午繼續在車間，直到4點的時候，整天的工作到此結束，我們去吃晚飯，隨后時間即可自由支配。

　　隨后我們在車間初步學習各種加工技術，大開眼界，獲益良多。7月4號星期三我們的車間時距離最遠的一個，從住宿地到達遠東電纜廠新區走路得三十分鐘左右，坐公交則只需三四分鐘，由于早上時間緊迫，我們坐公交到達遠東電纜廠新區，然后步行十分鐘到達車間，距離開班會的時間已所剩無幾，在班會上，班長主要對昨天的工作做了一定的總結和點評，然后對今天的工作做了一定的安排和交待，我們實習生早上的工作是搬運飲水機上的瓶子，將整個交聯廠的空飲水瓶收集到一起，然后送往二食堂一樓處，用空飲水瓶換取轉滿水的瓶子，我們總共收集到了16個空飲水瓶，找了個拉運的小車，體積較小，所以分兩次搬運，兩次回來的時候都是我推回車間，雖然天熱，小車方向不好掌握，但也是一種不錯的鍛煉。

　　干完搬用飲水瓶的活之后，我們去了車間一樓處的編織機出，學習他的工藝流程。

　　中午休息還是如昨天，飯后不敢滯留，早早去了車間。下午我們還是繼續在編織機出進行參觀學習，期間我們與一位女員工進行了交談，了解到她是當地一所學院的大學生，今年剛畢業，她來工廠已有三個月，前期也是實習，沒有工資，后面逐漸轉正，但是工資還是比較低，現在每月大概才1600元左右，除去吃飯，住宿，水電費和日常消耗之外，所剩無幾，中國的勞動力確實低廉，如果不能有一技之長，也只能默然接受。隨后我們去了4樓的車間，4樓比較空曠，除了幾間相通的房子，那些房子里面擺滿了冷去的冷卻的空調，十分涼爽，與外面酷熱的環境相比，正是天壤之別。

　　我們的王班長明后兩天時間有事請假，據我這幾天的觀察和了解，遠東電纜廠的上班時三班制，早班是早上八點到下午四點，中班是下午四點到晚上凌晨，晚班是凌晨到第二天早上八點，每班都是八小時，我們上的是早班，班長請假之后，晚班半軸晚飯之后，我們走路回宿舍，半個小時的路程，雖然天有些微熱，但是沿途領略一下江南的人文景色，對我這個北方人來說也是一種享受。

　　7月5號星期四今天早上我們仍然是坐公交車在七點半之前趕到車間，班會之后，王班長分配我們檫洗機器設備，自己找抹布，找拖把，車間的抹布和拖布應該都是車間的廢布料做成的,抹布是自己在一團廢布料上撕扯,拖把有好幾十把,都放在車間外面的水房,找好工具之后,我們就開始好好干活了,雖然只有不到一個小時的活，但是由于車間氣溫太高，我們干了一會便是滿頭大汗，需要不停地喝水補充水分，早上干完活之后我們吃了午飯,周二照相做好的上崗證發給了我們,憑借上崗證,我們可以進他們的圖書閱覽室看書,可以再計算機室上網,也可以借乒乓球拍/臺球/和棋牌玩,我感覺公司的娛樂設施還是比較全面的,中午吃完飯后,我們上了會網,隨后下午去了車間,由于下午車間溫度過高,王班長只安排我們參觀了整個車間。

　　7月6號星期五今天的工作任務和昨天比較相似，早我們上仍然是檫洗機器設備，隨后下午參觀整個車間，對生產流程進行進一步的了解，同時，早上我們搬運了22個飲水瓶，這次我們這次找了個比較大而且比較好推的板車，一次搞定，但還是十分辛苦，搬運飲水瓶處距我們車間單程得走十多分鐘，但是這是多分鐘當中路旁沒有任何遮擋物，十分難熬。夏天，南方車間的天氣確實很熱，整整一天時間整個車間喝完了22大瓶飲水瓶，這是個十分可拍的數字。中午吃完飯，本來想去上會網的，但是到了后才發現，今天網絡出現故障不能上網，同時，中午休息時間，隊長毛佳樂對周末安盤和個人費用使用情況進行說明。周六和周日休息不上班，我們可以請假外出游玩，我和王青于、毛家樂和曹亮死人計劃去杭州游玩，對于我們這些北方人來說，能去江南水鄉杭州游玩，確實是一個不小的誘惑。

　　7月9號星期一昨天和前天休息兩天，我們周六早上早早的出發去了宜興客運站，然后坐車去了杭州，玩了西湖，下午我們去火車站坐車去了西塘古城，晚上在西塘住了一晚，然后第二天早上我們去了湖州，從湖州坐車到宜興客運站，然后回到宿舍，滿滿兩天時間，欣賞了江南之美。今天上班的的時候我們換了新的班長，這位班長在上一周負責的是中班(16：00-00:00)，他給我們安排的任務是打掃和拖4號地。四號地占一樓場地的將近三分之一，聽這里的員工描述，最近幾年遠東電纜廠的效益有所下降，所以這塊場地很少使用，在我看來，也應該是很少打掃，機器設備上布滿了灰塵和蜘蛛網，南方這邊的蜘蛛網特別多，不僅車間里面到處都是，而且我們宿舍里面也有不少，同時，這里的設備生銹也很嚴重，看來確實是長時間沒有使用和維護了。

　　7月10號星期二今天早上我們開班會，這周給負責早班的是一位李姓班長，三十多的樣子，一頭短發，看上去十分精神，李班長對我們幾個實習生十分關心，叮囑我們一定要多喝水，不要太勞累，以防中暑。車間一樓分為四個區域，分別是1、2、3、4號地，其中最大的是4號地，就是我們昨天打掃的那片區域，今天李班長安排我么負責打掃3號地，同樣是掃地，拖地，檫試機器設備，同樣是干的滿頭大汗，饑渴難耐，中午吃過午飯，我們發現計算機室故障已經處理正常，中午我們抽時間打了一場臺球，這里的臺球桌還算是比較正規的，質量不錯，環境也挺好，打完臺球我們有開始了下午的工作。下午吃完飯下班之后，我和丁彬兩人去取款機取錢，順便領略了一下周圍的市場，遠東電纜廠周圍還是比較繁華的，相較而言，我們宿舍周圍只有一家小超市和一家小飯館之外，便無其他，我們兩人邊走邊聊，路過了一家菜市場，快到遠東老去的時候，終于找到了一家工商銀行，這里銀行種類還是比較多的，各種各樣的銀行都有，辦完事情之后已經過了下午六點鐘，公交車時沒有了，只有徒步回宿舍，雖然已經傍晚，但是還是感覺十分夢熱，三十多分鐘的路走的我們是滿頭大汗。

　　7月11號星期三今天早上我起晚了5分鐘左右，可能是由于白天工作太累了，匆忙趕到遠東新廠區吃完早飯之后，剛出飯堂沒走幾步，就下起了雨，這雨說來就來，僅僅十秒鐘左右吧，就已經是傾盆大雨了，感覺在西安很難見到這么大的雨，不得已，我們只有在食堂的一個屋檐哪里避雨，但是雨勢絲毫未減，小組長呂存望給李班長打電話請了假，結果不知從哪里冒出一只大蛤蟆，嚇的幾位女生大叫，無奈之下，我們只好又冒雨回到食堂，就十幾秒鐘的路，但是我們全身上下都被淋濕了，回到食堂我們等了有一個多小時，雨勢才放緩，這才去了車間。李班長安排我們今天早上負責打掃2號地，由于我們到達車間的時候已經過了9點，所以早上我們吃午飯前還沒有打掃完，吃完午飯后我們接著回到車間干活，由于今天雨勢過大，從飯堂來回車間兩次，我們全身上下已經全部濕透，所以下午干完活之后，李班長變讓我們早早的走了，回到圖書室之后，我們興致盎然，又打了好幾把臺球。下午吃完晚飯之后，我們便回宿舍了。

　　來這邊已經10天，今天是最涼快的一天，而且今天活也不多，所以十分爽快。

　　早上下大雨，打掃和拖2號地打了3個小時臺球，1個小時的乒乓球7月12號星期四由于昨天大雨勢頭狠勁，所以今天天氣還沒有放晴，天氣相對來說還是比較涼爽的，吸取昨天早上的教訓，今天早上我們早早的就趕到了車間，當時還下著蒙蒙小雨，我們100多號人聚在一起先開了班會，李班長今天仍然要求我們打掃4號地，但是今天要求更高，要求我們角角落落都得打掃的干干凈凈，這下難度就很大了，偌大的場地，要達到這樣的要求確實非常不容易，雖然今天外面天氣氣溫不高，但是車間里面還是十分的燥熱，過了兩個多小時，我們中間沒有任何休息，除過喝水之外，終于干完了班長分派的任務，已經過了10點了，正好去吃午飯，但是今天確實很累，中國午飯，我躺在閱覽室昏昏沉沉的睡覺了，睡了大概一個多小時吧，又該去上班了。

　　早上干了2個多小時的活，打掃和拖4號地，檫試儀器設備。7月13號星期五今天是實習第二周的最后一天，感覺時間過得挺快的，今天的天氣還是陰沉沉的，不是飄點小雨，今天早上開完班會之后，班長有安排我們去歡飲水瓶，足足20個飲水瓶，又花了我們一個多小時，身上全部濕透了，中午吃完飯之后，班長安排我們下午去打掃車間的三樓，三樓有很大一片空地，布滿了灰塵，我們幾個人分工明確，先是分開打掃，但是這里滿是灰塵，打掃的效果不是十分明顯，于是我們就用拖把開始拖地，一下一下的拓，足足有三畝地大小，三樓溫度更是高，十分酷熱，于是我們就輪流拖地，輪換休息，即使這樣，也是累的夠嗆。

　　7月14號星期六今天本來是休假，但是7月16號星期一這周是實習的最后一周，三分之二的實習時間已經悄然而逝，今天早上又是一名新班長負責我們，這位班長姓陳，體型稍胖，一頭端飯，看上去較為和藹。開完班會之后，陳班長安排我們去交聯二廠干活，以往我們都想去其他工廠參觀，但是出于安全考慮，班長都未同意，這次可以說是我們第一次去其他車間，陳班長發給我們每人一雙新的毛線手套，帶領我們達到交聯二廠后，我發現三廠的設備較為嶄新，電纜盤也比我們橡膠廠的更大，原來交聯三廠生產的一批成品電纜的外皮沒有做的十分平整，這已經是成品了，為了避免更大的損失，我們必須用細紗布一點一點的搓電纜的外皮，男生干這活，然后女生則把我們搓下來的細灰掃干凈，這貨不是十分雷人，但是那么粗的電纜，用如此小的細紗布磨檫，足夠我們干幾天幾夜的，干著干著我也逐漸掌握了力度和方向，干上去也應手的多了，吃過午飯，我們繼續在二廠干這活，一直到下午4點才結束，足足搓了8個小時，機械性的動作令我感覺到肌肉已經十分酸痛。

　　7月17號星期二今天早上起床后仍然感覺兩條胳膊的肌肉酸痛，到了車間之后，開完早班會，陳班長仍然安排我們去二廠搓電纜外皮，到達二廠之后，我發現二廠的同學正在打掃衛生，他們也是掃地和拖地，到達昨天干活的地方之后，我們有開始了這份艱難的工作，今天還有七八個工人和我們一起干活，大家在一起有說有笑，也感覺不是十分無聊，吃過午飯之后，我們十分勞累，躺在閱覽室的桌子上呼呼大睡，睡了一個多小時之后，我們又去了二廠，繼續我們的工作，已經干了足足兩天，帶的毛線手套有的已經裂開了不小的扣子，但是搓完的電纜長度還不足整個的三分之一，也許我們一直干到實習結束也干不完。

　　7月18號星期三今天早上感覺肌肉的酸痛有增無減，匆匆趕到車間，結果出人意料，陳班長安排我們打掃車間衛生，我們喜出望外，干活也干的十分起勁，雖然打掃衛生也不是件輕松的活，但是總比機械性的搓電纜外皮有意思多了，打掃完衛生之后，我們吃了中午飯，今天中午的水果是西瓜，我打了兩張飯票，總共兩份葷菜四分素菜一份米飯再加兩塊西瓜，記得剛來實習的時候感覺這邊的飯菜比起我們學校差多了，但是過了兩周時間，現在覺得這邊的飯菜卻是十分的好吃，一頓飽餐之后，中午稍加休息，我們又去了車間，結果又是出乎我們的意料，陳班長安排我們繼續去二廠搓電纜外皮，這確實不是一份好差事，加上下午車間溫度更高，而且沒有任何降溫措施，干完下午的活之后，早早的會宿舍休息。

　　7月19號星期四干了三天的搓電纜外皮的活，今天早上起來后，卻感覺肌肉酸痛感沒有昨天那么強烈了，看來對著酸痛感已經有所適應，早上開完班會之后，陳班長卻沒有及時安排我們干活，而是帶領著我們去了我們上次兩區安全帽的倉庫搬運東西，這里的倉庫不小，亂七八糟的什么東西都有，我們是將一些機器上的小零件從外面搬到倉庫，方便他們登記造冊，這貨干起來較為輕松，干完之后陳班長帶領我們又回到了橡膠廠，回到橡膠廠之后，陳班長安排我們去三樓打掃衛生，這一片大的空地，我們之前打掃過一次，面積不小，干完之后已經過了10點，我們就去食堂吃飯了，下午去車間之后，陳班長安排我們好好參觀，也沒有安排什么具體的活7月20號星期五今天是實習的最后一天，從剛開始來的不適應，到今天的一絲不舍，我們度過了20天地實習時間，中間有苦有累，有樂有甜。

　　今天早上開班會的時候，班長對我們實習生進行了表揚，挺多班長的話，我們心里十分開心，同時班長也對我們提出了希望，他希望我們能夠在以后的學習中好好學習，多掌握知識，將來找到一份好工作，聽到班長的話，我們心中百感交集，班會過后，班長沒有對我們安排具體的任務，他對我們說，希望我們能夠在好好參觀一下車間的額生產流程，有什么不懂的了可以及時向他咨詢，同時，他也同意我們去交聯的三個廠參觀。實習感想與感悟：

　　1、車間比較辛苦，鍛煉吃苦耐勞的品質2、了解車間的基本生產流程，加深了對所學知識的應用和理解。

　　3、領略了江南風光。

　　4、了解了車間的行政結構，工作時間安排等。

高鐵實習心得體會總結 篇11

　　一、主要工作總結

　　進入龍鳳街道辦，我被分派到民政部門下的居委會，居委會是一個與群眾有更多接觸、更多溝通的自治組織。

　　居委會的主要任務是動員和組織社區居委會共駐共建，資源共享，辦理本社區居民的公共事務，做好社區內離退休人員，殘疾人等人員的管理和服務，協助城市基層人民政府開展計生、民政、綜治等各項工作。

　　1、辦公室工作

　　在這個星期里，我負責的主要是輸入育齡婦女檔案卡的信息，更新居民的聯系方式。雖然這些工作都是比較瑣碎的，但由于我所在的居委會存在很多流動人口，需要整理的資料和信息較多，所以更新居民的聯系方式是聯系居民的一種重要的方式，因此我負責的工作是最基本也是關鍵的。

　　另外，我還觀看了黨員干部現代遠程教育的一些短片，寫了近十篇學習摘要。在這過程中，我對黨的認識有了進一步了解，認識到黨員干部對社會發展建設所做出的貢獻，增強了我入黨的決心。

　　除了以上工作之外，當然我還負責一些比較瑣碎的事情，比如打印、接聽電話、整理檔案等。

　　2、社會實踐工作

　　全國文明城市是我國城市的最高的榮譽，創建全國文明城市的目的是提高我們的生活質量，不斷提升我們的文明素質，促進我們的全面發展。今年是廣州創建全國文明城市的第三年，是“創文”工作驗收的攻堅時期。

　　為了能夠走進全國文明城市的行列，為了讓實習生體驗生活，加入到“創文”的工作中去，我們也被要求要參與各居委會所管轄范圍內的清潔工作，保證街上的清潔衛生做到位，讓我們真正走進“創文”這個重要工作中去。

　　3、其他工作

　　作為一名實習生，特別是進入基層實習的實習生，走近群眾也是一項必須學習的任務。群眾是創造社會財富的主體，是居委會的服務對象。為了更深入了解群眾，了解他們的生活，我和居委會的一些工作人員一起出訪，到群眾的家里去，了解他們的需要和心聲。在這過程中，我認識到：要做一位好領導，就必須走近群眾，了解群眾的生活，傾聽群眾的心聲，反映群眾的意見，維護群眾的利益。

　　二、實習生活的感想

　　1、廣交朋友，拓寬視野

　　進行實習已經有3個星期了，作為一名實習生，我不僅認識了本校的同學，還認識仲愷農業學院和廣東技術師范學院的其他同學。雖然我們來自不同的學院、不同的年級、不同的專業，但是我們共同來到龍鳳街道辦，為龍鳳街道辦的人民做實事，為創建全國文明城市做貢獻，為提高自身的素質做努力。我們這十幾名實習生雖然還不是很熟悉，但每次午飯后的短暫的交流和溝通，我相信，通過不斷地了解和接觸，我們能夠成為朋友，能夠在以后的學習和生活中互相幫助，互相激勵。

　　當然，能夠交朋友的不僅僅是實習的同學，還有街道辦的一些領導和居委會的領導。在進行實習的過程中，我們通過向居委會的主任和其他工作人員請教，建立良好的工作氣氛和人際關系，是良師也是益友。在輕松愉快的工作環境中，我們相處得越來越融洽。在工作過程中，我們學到了知識，學到了技能，學到了處理問題的方法，讓我們的視野不斷開闊。

　　2、注重實踐，提高能力

　　作為基層組織，居委會在街道辦和居民之間起到舉足輕重的地位，是橋梁，是媒介。每當有居民遇到問題的時候，居委會的工作人員都熱心幫助，切實為群眾排憂解難。作為勞動與社會保障系的學生，我們的焦點也是關注民生，能夠走進基層，了解基層的工作和群眾的問題。參加了這次實習，我感到十分幸運，也讓我對街道辦和居委會的印象有了很大的改觀。

　　在工作的過程中，我目睹了居委會是如何處理居民之間的糾紛，在居委會工作人員的身上，我學到了做事要有耐性和細心，學到了處理問題的新方式。這些是在書本上學不到的，說明了書本上的知識并不是萬能的，各種各樣問題的解決方法是需要靠自己在實踐過程中不斷探索，不斷總結，許多沒有遇到過的問題是無法在書本上找到解決方法的。總之，在實習過程中，我體會到了實踐的必要性和重要性，同時，我的能力也有所提高。

　　因此，能夠獲得這次的實習機會，我感到十分幸運。在實習過程中，我不僅收獲了友誼，學到了新的知識，還提高了自己的能力。我堅信，本次的實習生活將為我未來的學習、工作和生活奠定基礎，也將作為一種寶貴的財富。在接下來的實習期內，我會更加努力，認真工作!

高鐵實習心得體會總結 篇12

　　通過這次實習學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今后的發展方向。

　　時間一晃而過，轉眼間我已經實習近一年了，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里公司的員工和領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了大家“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而驚喜萬分。

　　在這一年的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報：

　　通過理論學習和日常工作積累使我對養殖(豬)的概念有了較為深刻的認識。

　　記得初到公司里時，我拿到的他們給予的一些專業書籍，理解也僅停留在字面上，這里所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了各相關資料，并從網絡上攝取了大量的有用素材，再加上日常工作積累使我對養殖有了較為深刻的認識，我們的公司不僅僅是養豬的聚集地，更重要的是作為養豬主人交流的地方。在實習中我學到了很多，看到了很多。我知道了工作和學習的差別，這樣的差別也讓我積累了更多的經驗，不管是工作還是學習，我們都要用一顆真誠的心去對待。

　　在實習中我們知道了工作和在學校學習完全是不一樣的，在學校有老師，有作業，有考試，而在工作中完全要靠自己自主的去學去做。只要你想學習，那些老員工會毫不吝嗇的把他們多年的經驗教授給你，讓你在工作中少走彎路。在實習的過程中也可以更好的了解自己，了解自己喜歡什么，對什么感興趣，做起工作來就更順手。

　　雖然在學校也有培養學生的團隊協作精神，但是還是沒有工作中體現的那么明顯，在工作中團隊精神尤其重要。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

　　學校也是一個小小的社會，在這個小的社會中我們也在學習著怎么樣來為人處事，但是畢竟還是比較沒有那么老道或者說是左右逢源。但是在社會中我們碰到的事情多了，次數多了，我們就能夠很快學會怎么樣來處理社會中的事情，就能夠學會怎么樣在這個復雜的社會中生存下去。

　　在實習中我學到了很多，也感受到了很多，在實習中，要學會自主學習，要有團隊精神，要懂得為人處事，要有積極學習的態度，要懂得禮貌對人......很多的東西在學校是學不到的，通過實習這一實踐訓練，我們才能更好的掌握經驗，獲得提高。

　　雖然實習是一件并不輕松的事情，有時候會感覺很累，累倒你會不想再回到實習的地方去，但是等你恢復過來的時候，你就會覺得我今天又做了多么有意義的事情啊，疲憊被驅散了。

　　我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的東西。這些將會使我終生受益的，期望我在將來的學習和工作中能夠更好的展示自己的人生價值

　　20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

　　1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。

　　2、“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。

　　3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。

高鐵實習心得體會總結 篇13

　　高職商務英語翻譯實訓課現狀盡管翻譯實訓課非常重要，但是高職商務英語翻譯實訓課目前卻表現出發展極其不均衡的狀況。

　　1.就重視程度而言，一些院校非常重視，不僅開設翻譯實訓課，有些還專門建立了翻譯實訓室。然而，很多高職院校的商務英語專業不重視或不夠重視翻譯實訓課的建設，只是在翻譯課中加一些練習。究其原因，一方面可能是財力、物力等方面有所局限;另一方面，則可能是主觀上不夠重視，有些院校則根本不設置翻譯課和翻譯實訓課。

　　2.在開設了翻譯實訓課的院校中，也存在著各種各樣的問題。

　　(1)師資問題教授翻譯實訓課的教師必須要有翻譯知識背景，要了解基本的翻譯理論、技巧、方法等，同時最好有商務實踐背景。現實情況卻是，有些院校的商務翻譯實訓課是由純語言學背景但無翻譯背景的教師來教授的，有些則由有實踐經驗但缺乏必需的翻譯理論、方法、技巧的教師任教。結果自然都無法令人滿意。

　　(2)翻譯實訓課的課時不足有些院校也開設翻譯實訓課，但課時卻嚴重不足，導致的結果是教師的講授和學生的練習均無法達到令人滿意的效果。

　　(3)缺乏好的翻譯實訓課教材教材對教學活動的重要性不言而喻。實訓教材包括實訓教學大綱、實訓指導書、實訓教學文字材料、實訓教學軟件、實訓教學音像材料等。市面上缺乏此類翻譯實訓課教材，因此在教授翻譯實訓課時只能選擇一些翻譯教程為教材。如此一來，教學效果肯定會受到很大影響。

　　(4)實訓室和實訓基地缺乏或數量不足實訓室和實訓基地對于實訓教學的重要性不言而喻，商務英語翻譯實訓亦是如此。但現實情況卻是很多院校根本沒有商務英語翻譯實訓室和實訓基地。

　　(5)校企聯合、產學研開展不夠在實訓教學中，校企聯合、產學研等都起著舉足輕重的作用。據筆者較為詳盡的調查，這一塊的現狀總體也無法令人滿意。

　　高職商務英語翻譯實訓課的改革翻譯作為語言的五大基本技能之一，對高職商務英語教學而言，其作用顯而易見。商務英語翻譯實訓課更是商務英語教學中的核心課程之一。據筆者較為詳實的調查，廣州番禺職業技術學院應用外語系近幾年的畢業生有55%左右從事翻譯工作或與翻譯密切相關的工作。筆者這幾年也一直跟蹤該系畢業生的情況，給相當多的畢業生修改過翻譯任務，歸納了他們所面臨的最主要的困難和問題：廣告的翻譯、商務信函的翻譯、合同的翻譯、產品說明書的翻譯、公司簡介的翻譯等。這些都為筆者進行的商務翻譯實訓課程的改革提供了資料和數據支持。以下，將探討高職商務英語翻譯實訓課的改革問題。1.重視商務英語翻譯實訓課的核心地位和作用翻譯能力為語言的基本五大技能之一，實訓課又是高職教育的特點和亮點，因此高職商務英語翻譯實訓課的核心地位和作用勿庸置疑。我院應用外語系已將其列為專業必修課。在總結為期一周的商務英語翻譯實訓課的時候，很多同學都認為通過這一周的實訓課，所學的知識幾乎超越一學期的翻譯課。這其中當然有夸張的成分，并且我們的實訓課是在翻譯課上完以后開始的，自然離不開翻譯課上所學的知識和技巧、方法，但也在一定程度上說明了實訓課的重要作用。

　　2.認真制定實訓教學文件，開發實訓教材教學文件和教材對于教學活動而言非常重要，我們一定要重視其制定和開發。筆者認為，應當重視專業指導委員會的重要作用，讓委員成員們參與到教學文件的制定和實訓教材的開發中來。同時，還應當邀請其他的從事翻譯工作的企業人士參與其中。只有這樣，制定出的教學文件和開發出的教材才能在培養優秀的翻譯人才過程中發揮重要作用。

　　3.做好翻譯實訓課的師資培訓工作教師在教學活動中的重要作用盡人皆知。為了更好地開展翻譯實訓課的教學工作，一定要重視師資和師資培訓問題。

　　(1)可以輸送有商務背景但無翻譯背景的教師去相關院校培訓翻譯的相關知識。

　　(2)可以輸送有翻譯背景但無商務背景的教師去相關院校培養商務知識。

　　(3)邀請專業指導委員會的委員和其他企業界人士前來授課。

高鐵實習心得體會總結 篇14

　　在銅坑進行采礦實習在后我們來到車河進行了選礦方面的實習。來到的第二天早上我們在會議室進行了選礦安全教育。同學們也有點急不可耐相見識這選礦的流程及方法。

　　首先我們了解到，車河選礦廠隸屬于柳州華錫集團(股份)有限責任公司，是主要的生產單位之一，年處理能力達170萬噸原礦，產出錫金屬5363噸，鋅金屬22440噸，鉛銻金屬4475噸，錫鋅鉛銻實際回率分別為67%，73%，61%。目前是亞州規模最大、選礦技術經濟指標最高的錫選礦廠，其錫金屬的產量對國際市場有著舉足輕重的作用。

　　車河選礦廠處理銅坑礦提供的錫石多金屬硫化礦，原礦中所含礦物組分多(如錫石、鐵閃鋅礦、脆硫銻鉛礦、黃鐵礦、磁黃鐵礦、毒砂等近20種礦物)、金屬元素多(如鐵、錫、銅、鋅、鉛、鋅、鈣、硅、銦等20多種)、礦物之間鉗布關系復雜、礦物之間鉗布粒度復雜(粗的有2——3mm，細的有0.037mm)，礦石之間的可磨性、可選性差異較大，是目前國內外罕見的復雜礦體。

　　在嚴峻的生產形勢下，車河選礦廠充分發揮廣大技術人員及全體員工的極積性和創造性，利用“八。五”、“九。五”、科技攻關成果，走科技創新、管理創新之路：在生產工藝方面于九六年開展了二系列流程改造、九七年一系列流程改造、九八年100萬噸/年技改、九九年130萬噸/年技改、二0XX年170萬噸/年技改，同時通過對現場生產中存在的技術難題進行攻關，先后研究并完成了分步分支磨礦和磨選循環技術，多段高效重選設備組合拋廢技術、高濃度無循環浮選技術、浮錫新技術、超細貧鉛銻鋅絮凝浮選技術、選礦廢水流程內循環綜合利用技術等多項高新技術并榮獲有色協會一等獎，國家科技進步二等獎，在一系列的技術改造和科技攻關過程中，車河選礦廠形成了高處理能力、完善、適應性強的生產流程和一支高素質的職工隊伍，在管理方面通過三項制度改革(勞動、工資、人事)、和對科技人員工資實行項目職稱制改革、職工技術等級管理制度，大大提高了職工的極積性和創造性，為車河選礦廠在處理低品位條件下的復雜礦石奠定了技術、管理、人力資源等方面的堅實基礎，因此在原礦品位低、材料價格高、藥劑價格高的不利因素下，車河選礦廠仍保持較高的選礦回收率和較高的經濟效益。

　　從廠外遠望車河選礦廠，宛如一個美麗的布達拉宮，在藍天、白云、青山的環抱中俞顯現代化工廠的英姿，從廠房內看，車河選礦廠一級級整齊有序，從上到下：處理的銅坑礦石經過直線距離為5.8公里的鋼索道空中運輸到車河選礦廠卸礦站，存放在一、二期礦倉中，為生產的連續性起到了緩沖作用，原礦經四條皮帶運輸機，沿皮帶走廊送入兩個135m3的u形礦倉中，從這里開始就直接進入車河選礦選礦主流程。

　　第一級是振動篩：目的是對原礦和原礦磨磨礦后的產品進行篩分分級，降低原礦磨的負荷，防止已經磨細的產品再次進入磨礦，篩分分為三個產品，大于4.0mm的粗粒礦石進入原礦磨，小于4.0mm大于2.0mm的中間粒級礦石進入跳汰作業，小于2.0mm的礦石進入園錐螺溜系統。

　　第二級是跳汰作業：這一作業是對中粒級(-4.0mm+2.0mm)的礦石進行富集粗選，產出跳汰一室精礦，二室精礦和三室精礦和一個尾礦，這里尾礦經再磨再選后可直接丟出20%的尾礦。

　　第三級是園錐螺溜系統和臺浮系統：園錐溜系統對細粒級 (-2.0mm)礦石進行富集選別，產出毛精礦，中礦和尾礦，毛精礦送入臺浮系統進一步選別，產出錫石精礦，中礦進入二段磨，尾礦經再次富集后進入中礦系統和產出最終尾礦。臺浮系統產出最終錫石精礦，中礦和尾礦，其中尾礦經分級富集后一部分進入選擇性磨礦，一部分進入二段磨。

　　第四級是磨礦：這里有13臺磨礦機，是選礦廠重要的工藝之一，有原礦磨、二段磨、硫化礦磨、尾礦磨和一臺小磨，分別對原礦、跳汰二、三室及尾礦、園錐螺溜系統中礦、臺浮部分中尾礦、各脫硫浮選作業產生的硫化礦進行磨礦，分別達到不同的粒級要求后進入下一作業。

　　第五級是浮選作業：這一級共有浮選機136臺，分別有混浮脫硫作業、鉛銻硫預先混浮選作業、鋅硫分離浮選作業、鉛銻硫分離浮選作業以及微細粒鉛銻鋅絮凝梯級浮選作業，產出產品有鉛銻精礦、鋅精礦和進入下一作業的脫硫混尾礦，這里研究應用了大量高新技術，如高濃度無循環高效浮選技術，微細粒鉛銻鋅絮凝梯級浮選技術，提高銦鋅質量技術、耐磨浮選材料的應用等，高新技術的研究應用，推動了生產的發展，提高了選礦廠經濟效益。

　　第六級是后重搖床：處理上一級脫硫浮選尾礦，產出最終錫石精礦、中礦和最終尾礦，中礦和部分尾礦進入中礦系統，部分尾礦直接進入尾礦。

　　第七級是中礦再選搖床和浮錫尾礦搖床：對中礦系統脫硫浮選的尾礦和浮錫系統尾礦進行再處理，回收前面作業中未單體解離的錫石，是對前面作業的進一步完善和保障。

　　第八級是中礦系統和浮錫系統：這里包括中礦磨、中礦脫硫浮選、浮錫脫硫浮選和浮錫浮選，共有浮選機70臺，浮錫系統是國家“八。五”、“九。五”、“十。五”科技攻關的重點攻關項目之一，這里研究應用了二次浮錫新技術，分散梯級浮選技術等高新技術，使車河選礦廠的錫石浮選技術達到了世界領先水平。

　　最后所有精礦產品(除錫精礦外)分別進入廠前濃密機脫水后，進行過濾，除去精礦中的水份，存放于各個精礦倉，錫精礦直接錫精礦庫混均包裝后，集中送往冶煉廠。

　　下面是車河選礦廠的藝流程圖：

　　這一次實習由于我們還沒有學過選礦方面的一些知識，所以就沒有所謂的將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化和盡量做到理論與實踐相結合。不過我相信，有這次的先期實踐認識，在以后的理論學習當中我們一定能更好的理解課本知識，而不是一味地憑空想象。在實習期間我能夠遵守工作紀律，聽從指揮，與同學們相處融洽快樂，認真完成了這一次實習的任務，從中也學到了一些知識，同時也感到自己知識的缺乏以及學習方面的一些不足。

　　首先在接受安全環保教育就學到了不少東西。如“安全環保”這個醒目的字眼，以前只知道注重“安全”但“環保”卻很少聽到，這證明人們的環保意識是在不斷的增強。剛進入車河選礦廠時，它給我的第一感覺就是環境好，尤如進入大自然的感覺，尤其是魏老師帶我們去的那個后花園，我很喜歡那的竹子。還有車河選礦廠的水循環利用竟高達90%，只有10%的廢水經過化學和物理沉降達到工業排放標準之后才排入河中，并且該廠正在研究一種叫做生物法的力爭把廢水直接提高到灌溉的要求，估計明年就可以投入使用。這些都證明了人們的環保意識是在不斷的增強。些外還了解了國家關于企業生產中安全工作的規定：新工人包括實習生都要進行三級安全教育以后才能進入生產車間(三級教育包括廠級，車間級和班組級)

高鐵實習心得體會總結 篇15

　　實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和同事們求教，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下礎。實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成各領導交辦的工作，得到實習單位領導及同事們的一致好評，同時也發現了自己的許多不足之處。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下生產有了更深的認識。

　　所謂讀萬卷書，行萬里路。沒有經過實踐的理論永遠都是紙上談兵。實踐，自古以來就被認為是成長的必修之路。在生產實踐的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，增長了見識，開闊了視野，為今后一步步走進社會打下了基礎！

高鐵實習心得體會總結 篇16

　　在財政局實習期間，我學了好多以前在學校里面學不到的東西，自遼寧省蓋州市財政局是該州市一切政府機關行政企事業單位的主要財政收支預算核算機構，主要業務包括：貫徹執行黨和國家財政工作的方針、政策，編制全市財政規劃和財政收支預\決算，籌集、調撥和治理資金，監督和指導個部分的財務活動。

　　具體說來友，為中小學校學費\職工工資預算核算、各類費用支出審批、核算及調撥款項，全市機關企事業單位工資核算預算工作、職工福利保障級單位運作中需要的支出預算核算工作，是征稅收入上報上繳資金調動等工作。根據以上的基本工作內容，可以了解在工作中容不得半點馬虎和松懈怠慢，不然會影響整個工作的程序、秩序和進程，作起來會很困難麻煩。

　　上班之前，我對實習的感覺是即新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作也許會受到批評。單位領導將我安排在核算中心重組，核算中心一共7組，各自分擔著不同的工作。剛來的幾天杰出的就是月末工資核算及各項消費支出審核工作，這個工作主要事務工作中需要的一系列消費支出進行審批核算。

　　聽前輩們說核算工作是最繁瑣的，要項項都得想到，馬虎不得，一定要工作效率高，因為不但要盡早做好預算，還要想上積極是匯報，盡量不耽誤各個單位的工作進程，僅僅在春節前期作的這些工作我都覺得很吃力，一天下來頭腦都糊涂了。

　　我心里明白，像我這樣的一個初生牛犢，只能在一旁自己學習把握如何操作，根本不配上前操作。但是前輩們對我很和氣，耐心的給我介紹了單位的基本業務，會計科目的設置以及各科目的核算內容。對我所有的疑難困惑，他們都有問必打，讓我很感動，就這樣也使他們的工作進程減了速度，影響了他們的基本工作時間安排和基本工作進程。

　　最初我在一旁也只能幫忙傳送單據，復印大字，作表格，還要時不時的找領導蓋章，就連找領導簽字也要學習如何和領導溝通，因為在這里財政局的局長或副局長都是把握財政大權的，即便是市里的領導抑或是市長發話給某某單位撥款，也要看財政局長的臉色。

　　這讓我慢慢的看到了現實社會和校園的生活是多么的不同，但是我在這里工作期間領導們 對我的錯誤給予極大的寬容和指導教育，并且在百忙之中耐心的幫我改正，態度很和藹，我覺得有些受寵若驚。慢慢的我也開始接觸一些基本工作，前輩們也放心交待給我一些基礎性工作讓我來做，雖然工作中由于對業務的不熟悉，小小的工作我還是時不時的會犯些錯誤，前輩們對我犯的錯誤都能寬容接受，并給予更加認真自己的指導，而不是簡單的責罵，就連上級領導都很和藹可親，根本沒有官架子，在這樣的組織里面工作真得很溫馨，我覺得自己真的很幸運。

　　雖然工作忙一點，但我覺得過得很充實，覺得自己的收獲確實不小。由于這是一項很嚴厲的工作，我只能虛心的在一旁請教學習，根本不干插手，生怕出現一點錯誤或耽誤了工作，影響效率。

　　在實習期間我有很多感慨，雖然我基本沒有進入工作中實際操作，但是我認為在我國的財政實際工作操作中有好多程序和手續十分繁瑣，就是因為繁瑣才?導致工作手續多，過于程序化，對于有些方面政府為有些機關和行政單位的資金太少，從而阻礙了發展和進步。

　　比方說，在實習期間財政對學校的撥款由于上級的問題，顯然遏制或限制著學校的基礎教育建設發展。具體來說：基礎教育的屬性為準公共用品，要求我們現實中對這一物品進行生產或安排時提供的制度要使教育者和受教育者滿足，實現利益均衡，即處于制度均衡狀態。

　　這就要求制度必須滿足相關條件：主要是能夠保證個體的合理的利益地位，否則難以保持個體對制度的滿足狀態。財政供給的制度不均衡是影響基礎教育正常發展和社會穩定的重要因素。我覺得基礎教育服務問題的核心是如何實現有效供給。首先在蓋州市工人工資問題，目前隨著蓋州市的發展教師的基本工資問題解決的基本到位。但是在現行基礎教育支出方面的規模和效益問題嚴重影響了基礎交易服務的有效供給，造成了社會公共福利的損失。

　　作為蓋州市子民的我不得不承認，蓋州市的經濟發展很弱，工業發展相當落后，許多國有大中型企業在XX年前相繼倒閉，幾年之間整個市區及周邊鄉村出現了大量的下崗職工，出現大量的剩余勞動力，婦女在家就成為真正的家庭主婦，而男性勞動力在鄉村重新開始農耕，而城鎮里的男性勞動力就自動去做苦力之類的工作，收入微薄，勉強養活一家。近幾年蓋州市的經濟有所發展，蓋州市的發展離不開園丁們為祖國花朵付出的勞動和汗水，科教興國是我們國家基本國策之一，鄧小平同志說過：再窮不能窮教育。

　　所以蓋州市本著這個宗旨，不曾可口國腳職工分文工資。但是由于資金有限對于學校的基礎教育建設還是不到位，欠缺很多。這是我在工作中的感受之一。

高鐵實習心得體會總結 篇17

　　本人于仿真實習第二期擔任A區人才交流中心的職員并負責A區生產商AS01-AS08。經過了一個季度的試運營和第一年的正式運營。基本熟悉了所有工作流程。在試運營期間，所有企業都會犯的一個錯誤就是薪酬匯總表的個稅計算錯誤。這種錯誤一直延續到第一年的第二季度才從根本上改正過來并掌握計算法則且不再犯錯。然而企業依然改不了的毛病就是拖延時間前來繳交招聘廣告費、培訓費、薪酬費用等等，尤其是季末交薪酬表時經常踩點過來，導致不能在規定時間完成所有工作，而我們人才中心又不得不幫企業，導致工時被延長，工作效率低，也影響公平性。在第一年的正式運營之后，出現了一家企業差點被通報批評。這個時候團隊真的很重要，因為人才中心是夾在中間的機構類型，所以對于企業首次犯錯并且在尚未對于其他企業造成影響的情況下，我們應當是能給予機會便給予機會的，在這件事情上，是老師以及局長提醒了我，讓我給了一次機會他們。這件事情讓我深深地體會到了人際關系處理能力的重要性以及團隊的互幫互助和友善提醒的重要性。

　　企業只要是在尚未造成大影響可能導致不公平結果的前提下，我們應該給予機會，暫時不通報批評的。

　　在這一年的仿真實習里，人才中心的職員扮演者和各企業的人事主管扮演者幾乎是同一個班的同學，都是熟人，所以比較考驗我們的人際關系處理能力以及團隊協作能力。短短的一年，基本熟悉了仿真實習的基本規則和工作流程、工作內容等等，對于往后就業上崗甚至處理其他事務都非常有用。

高鐵實習心得體會總結 篇18

　　作為就業培訓，項目的好壞對培訓質量的影響十分大，常常是決定性的作用。這篇文章是關于在學習JA軟件開發時練習項目的總結，簡單總結為以下幾點:

　　1、項目一定要全新的項目，不能是以前做過的

　　2、項目一定要企業真實項目，不能是精簡以后的，不能脫離實際應用系統

　　3、在開發時要和企業的開發保持一致

　　4、在做項目的時候不應該有參考代碼

　　長話短說就是以上幾點，如果你想要更多的了解，可以繼續往后看。

　　一:項目的地位

　　因為參加就業培訓的學員很多都是有一定的計算機基礎，大部分都具備一定的編程基礎，尤其是在校或者是剛畢業的學生，多少都有一些基礎。

　　他們欠缺的主要是兩點:

　　(1)不能全面系統的、深入的掌握某種技術，也就是會的挺多，但都是皮毛，不能滿足就業的需要。

　　(2)沒有任何實際的開發經驗，完全是想象中學習，考試還行，一到實際開發和應用就歇菜了。

　　解決的方法就是通過項目練習，對所學知識進行深化，然后通過項目來獲取實際開發的經驗，從而彌補這些不足，盡快達到企業的實際要求。

　　二:如何選擇項目

　　項目既然那么重要，肯定不能隨隨便便找項目，那么究竟如何來選擇呢?根據Java的研究和實踐經驗總結，選擇項目的時候要注意以下方面:

　　1:項目不能太大，也不能太小

　　這個要根據項目練習的階段，練習的時間，練習的目標來判斷。不能太大，太大了做不完，也不能太小，太小了沒有意義，達不到練習的目的。

　　2:項目不能脫離實際應用系統

　　項 目應該是實際的系統，或者是實際系統的簡化和抽象，不能夠是沒有實戰意義的教學性或者是純練習性的項目。因為培訓的時間有限，必須讓學員盡快地融入到實際 項目的開發當中去。任何人接受和掌握一個東西都需要時間去適應，需要重復幾次才能夠真正掌握，所以每個項目都必須跟實際應用掛鉤。

　　3:項目應能覆蓋所學的主要知識點

　　學以致用，學完的知識點需要到應用中使用，才能夠真正理解和掌握，再說了，軟件開發是一個動手能力要求很高的行業，什么算會了，那就是能夠做出來，寫出代碼來，把問題解決了，你就算會了。

　　4:最后綜合項目一定要是實際應用系統

　　學 員經過這個項目的練習，就要走上實際的工作崗位了，如果這個系統還達不到實際應用系統的標準，學員練習過后也還是達不到企業實際的需要，那么這個培訓應該 說質量就不高了。理想的狀況是這個項目就是實際項目，到時候學員就業到另外一個公司，不過是換個地方干活而已，完全沒有技能上的問題。

　　三:Java怎么選擇項目

　　這個不是靠想象，而是根據實際的情況一步一步分析出來的(呵呵要賣弄一下:這也算是邏輯思維)，當然這里只是討論方法，不涉及具體的項目案例。

　　我們可以采用倒推的方式來分析:

　　(1)最終的項目一定是真實的項目，也就是要把學員訓練到能夠獨立開發實際應用，通常我們還不能選最簡單的項目，因為學員的吸收還要有一個折扣，所以最終的項目應該選實際項目中中等難度的項目

　　(2)最終項目定下來過后，開始分解這個項目，看看為了達到完成這個項目需要哪些技術和知識點，以及每部分知識點的深度，然后定出每個分階段的任務

　　(3)然后開始選擇分階段的項目，分階段的項目應該比剛才分析出來的分階段任務稍稍復雜點，這樣才能達到訓練的目標。定下分階段項目后，同樣去分解，定出為了完成他所需要的各部分知識點和深度。

　　(4)然后是選擇上課期間的演示項目，演示的項目是為了做分階段項目服務的，可以認為是分階段項目的分階段項目

　　(5)最終把要求掌握的知識點和要求掌握的深度，分散到日常教學和練習中。 好了，把上面的分析用正向描述就是:

　　日常教學和練習中學習和掌握的知識 ==〉演示項目 ==〉分階段項目 ==〉綜合項目 ==〉勝任企業實際開發需要。

　　附注:有了好的項目還要有好的訓練方法(這個另外立文討論)，最最基本和重要的一條就是:絕對要指導學生親自動手做，而不是看和聽，所以盡量不要選擇有現成代碼的項目，演示用的項目也最好不配發代碼，讓學生能夠跟著做出來才是真的掌握了。

　　上面闡述了Java對項目的態度和基本選擇方法，這里再把其中幾個重要的、與眾不同的特點闡述如下:

　　1:真項目

　　項 目一定要真實，要是企業實際應用的，不能是教學性的項目，否則會脫離實達不到項目實訓的效果。還有一個一定要是最新的項目，企業的要求也是在不斷變化的， 應用技術的方向和層次也在不斷變化，這些都體現在最新項目的要求上，舊項目所要求的技術和層次很可能已經過時了，根本達不到訓練的目的。

　　Java的做法是:沒有固定項目，每個班做項目之前會從企業獲取最新的項目需求，然后經過挑選和精心設計，以保證既能訓練技術，又能得到實際的開發經驗。這樣實現了跟企業的同步，企業做什么，我們就學什么，然后也跟著做什么。

　　2:真流程

　　開發的流程也要跟企業的實際開發保持一致。從項目立項開始，到需求分析、概要設計、詳細設計、編碼、測試的各個環節，都要完全按照真實的開發流程來做。

　　Java的主力老師都是實戰出身，在Java開發方面都至少有七年以上的開發經驗，同時具備多年的項目管理經驗，所以能夠完全按照企業開發的流程來訓練學生。

　　3:真環境

　　開發的環境也要跟企業一樣，包括常用的開發工具、開發平臺、應用服務器、常用插件、測試工具、項目管理工具、項目管理文檔等等。

　　Java的做法是:構建跟企業完全一樣的環境，然后跟企業開發一樣，分團隊開發。老師就相當于項目經理，一個班分成多個小組，每個組有自己的Team Leader，大家分工合作，共同完成項目。

　　4:真開發

　　這是Java最與眾不同的一點，Java深知:軟件是做出來的，而不是聽出來或者看出來的，企業需要能實際開發的人員，而不是只聽過、看過但不能做的人。所以Java十分強調:項目一定要讓學生動手寫出來。

　　Java的做法是:老師做為項目經理，帶領著大家一起去做需求分析、概要設計、數據結構設計、接口設計、重要業務流程的分析設計等，然后由學生們分團隊進行開發，實現整個項目。這里有幾個與眾不同:

　　(1):現場帶領學生一起做分析和設計，而不是預先做好了來講講。因為需要學生學習的是分析設計的過程和方法，而不是已經做好的結果。

　　(2):Java選用的項目基本都是企業最新的項目，很多都是Java的學生和企業在同期開發,所以是不配發源代碼的。這樣也斷絕了學生的依賴思想,認認真真去開發。可能有同學會問:為什么不選擇有源代碼的項目呢,那樣還可以參考學習啊!

　　這 是一個典型的誤區:覺得通過看人家的代碼能夠加快自己的學習。這個方法對有經驗的人來講是對的，但是對于還在學習期間，沒有經驗的學員來講，就是一個認識 的誤區了。因為你也許能看懂代碼的語法，但根本看不懂代碼背后的含義，看不懂代碼的設計，看不懂為什么要這么實現，看不懂代碼所體現的思想，其實，看了跟 沒看沒有多大區別。

　　事實上，Java界最不缺的就是代碼了，那么多開源軟件，小到一個工具，到企業級ERP都有開源的,而且很多都是大師級的 作品,說實話比你參考的那些代碼質量高多了,但是又有多少人能真正看明白呢，原因就在于達不到那個水平，看不懂代碼背后所體現的設計和思想以及為什么要這 么做，效果也就不好了。當然不排除有這樣的高人是能夠完全能理解和掌握這些大師級作品的，但估計不會是剛開始學習Java開發的學生，所以Java根據多年的培訓經驗，友情提 示:在初學階段，看一千遍，聽一千遍，都不如自己動手寫一遍所達到的學習效果。自己能寫出來的功能才是你真正掌握的功能，而不是你看得代碼或者是聽老師講 的，就算講過看過，但是自己做不出來，那都不算會。Java的主力老師都是實戰出身，在Java開發方面都至少有七年以上的開發經驗，同時具備多年的項目管理經驗，所以能夠完全按照企業開發的流程來訓練學生。

高鐵實習心得體會總結 篇19

　　為了不讓自己虛度時光，為了鍛煉自己，也為了能夠應對未來的工作，在這次暑假期間，我去了我們縣人民醫院。

　　在學校了老師經常告誡我們，我們的知識永遠的留在腦子里不去運用，這是可恥的浪費，這是對自己多年學習的否定，想要學的好用的好去實踐去實習，才是正途，我遵從老師的指導，也為了我自己心中的抱負來到了醫院實習。

　　來到醫院的第一天被醫院的忙碌嚇到了，排隊的人如同長龍，站在那里醫生護士忙的腳不粘地，我來到醫院報到后，很快的被分配了工作。由于我是沒有經驗的學生，第一天醫院并沒有給我安排多么難的工作，只是讓我做一些簡單的衛生打掃，消毒之類的事情，說實話一開始被安排這些工作，內心老大不愿意的，我好歹也是一個有知識大學生，最終我還是接受了，經過幾天的打掃，也讓我原本躁動的心開始平靜下來，沒有了一開始的緊張和忐忑，我學的是護理專業，這天護士長找到我，開始讓我接觸病人，讓我觀察病人的情況，有什么變化及時向護士長和醫生匯報，每天記錄病人的病情變化，有時還和病人聊天，是我一周的生活，看著那一位位躺在病床上的病人，那充滿希望的眼神，還有對生命的渴望，深深的觸動了我，受到了病痛的折磨，沒有讓他們失去對生的希望，每次當親朋好友來訪時，總是一副風輕云淡的樣子，我是能理解的，不想家里人擔心。我是一名護士，我學習護士的職責就是幫助病人消除病痛，讓病人能夠戰勝疾病，從而擁有健康的生命。讓我感到了我肩上的擔子是多們的重，我們擔負著病人的希望，肩負著他們家人的期盼，為此我會盡量的讓病人開心，減少他們的憂愁，讓他們掛上笑容。

　　隨著實習的時間越久，我開始為病人做一些簡單的治療，比如打針，說實話我從沒有為誰打過針，除了在學校對可憐的小白鼠下過辣手之外就沒有在練習過了，一想到那次為小老鼠打針我就有些害怕，有些不知所措。我們在學校里學習了很多護理的相關知識，對于各種各樣的知識我可以信手拈來，但是到了真正用到的是有卻發現并沒有想象中的，那么容易，我第一次施針時，我按照在學校教過的知識，想把病人的血管找出來，可惜病人太胖，血管根本就找不到，我甚至還扎錯了好幾次，扎得病人臉色都變了，反而還安慰我，沒事，我內心的充滿了歉意，不停的向他道歉。一次的失敗讓我內心失落，也讓我知道了實習的目的，并不是所有的知識在運用過程中都是那么好用，那么容易的，因為現實情況復雜，需要靈活運用，針對不同情況運用的方法也不同，紙上得來的東西往往都是一些淺顯易懂的，只有通過不斷的去運用他掌握它，才能把這些知識變成自己的，也正是那次的失敗讓我從新調整了心態，不斷的想前輩們學習，向他們取經，我從開始的笨手笨腳慢慢的也熟練起來，能夠獨自應對各種場合。

　　經過這次暑假實習，不但讓我在醫院收獲到了友誼，更讓我的專業知識得到了充分地發揮，把知識運用到了工作中，讓我受益匪淺。

高鐵實習心得體會總結 篇20

　　松霖集團電鍍件性能標準:

　　本標準適用于本公司的4個通用電鍍功能等級分別為C級,CA級,CE級和CF級的電鍍品.在ERP系統中物料號以這4個等級代碼體現.如果客戶有嚴格客戶標準,且本標準4個通用等級不適用時可以為客戶另外制定專用標準和電鍍等級標準.

　　電鍍工藝流程:

　　1. 除毛壞臘脂:采用超聲波除臘,液體為堿性,除臘后經純水洗.

　　2. 毛壞表面除油:采用超聲波,液體為酸性液體(是因為后面有幾道工序都為酸性,為保證不對后幾道工序產生負作用).通常檢驗去油脂干凈與否主要是從:液體的濃度,溫度(一般為50度),浸泡時間(一般為5分鐘);通常每星期更換一次洗液.除油后經三道純水洗.

　　3. 親水(液體:90%水+10%硫酸+10ml親水劑):除油,消除內應力.溫度為40-50℃.

　　4. 粗化(硫酸+鉻酐+三價鉻):產生凹坑,通常采用蒸氣加熱,溫度為68-72℃,時間8—10分鐘,此時部品容易產生變形不良.粗化后經兩道純水洗,第二道采用噴淋.

　　5. 還原:去除Cr6.留下Cr3,時間為3秒.

　　6. 中和(80%水+20%HCL):中和亞硫酸.中和后經兩道純水洗.

　　7. 預浸:主要是讓部品帶酸性進下一槽.

　　8. 沉鈀:置換反應,析出鈀元素,后經活化純水洗.

　　9. 解膠(80%水+20%硫酸):分解膠,時間為2分鐘.

　　10. 化學沉鎳(硫酸鎳:鎳不容易氧化,耐腐蝕性好):還原析出鎳,溫度40度,時間5—10秒.

　　11. 焦磷酸銅:導電性好,電流較穩定(不易產生燒焦現象)

　　12. 酸銅(硫酸銅,硼酸,氯離子,光亮劑):溫度22-27℃,電壓2.5-5V.主要是為了達到表面要求(如光亮度,鍍層細)

　　13. 半光鎳(硫酸鎳,氯化鎳,硼酸,光亮劑): 溫度50-70℃,電壓4.5-7.5V,主要是耐腐蝕性能(普標一般不經過半光鎳,直接進入全光鎳)

　　14. 光鎳(硫酸鎳,氯化鎳,硼酸,光亮劑): 溫度50-60℃,電壓4-7.5V,主要是耐腐蝕性能

　　15. 微孔鎳.

　　16. 鍍鉻(鉻酐,硫酸,碳酸鋇,光亮劑):溫度35-38℃,電壓5-8V

　　17. 吹水,烘干

高鐵實習心得體會總結 篇21

　　有人說時間飛逝就如光箭，現在我終于算是體會到了這句話其真正含義。不知不覺的我都來到這公司一年有余了，在20xx年里，本人在公司上級領導和主管的正確領導下，在同事們的團結合作與關心幫助下，較好得完成了這一年的各項工作任務，在業務水平素質和思想政治方面等都有了更進一步的提升。為了更好的促進本職位工作，我現將這一年多來我個人工作總結匯報如下：

　　在剛進公司那時，一直都是在緊張的學習服務用語和普通話的加強練習電話客服人員實習心得體會電話客服人員實習心得體會。都說細節決定成敗，很多人都會不以為然而去忽略它。可其實我們每天并不需要做多么多么大的事情，只要我們把自己工作上的每一個細節都堅持細心做好了，就是一件很了不起的事了。作為新來的我，我首先感謝我的同事對我的關心和照顧，使我對我的工作越來越有信心。

　　可是，往往好多事情我們都以為一切只要開始了，只要什么都準備好了，一切就不會有問題了，可是結果···卻總不是我們想象中的那么好。平時幾個同事一起工作的時候，都覺得可以了，不會有問題了。剛開始的時候，或多或少的有些緊張，而一緊張就會有時忘記了導語。還好自己及時調整過來。后面跟新來的同事們交流和老同事們請教時才知道，原來多數同事都有過這樣的過渡期，或多或少都會有些緊張的。所以，我覺得，凡事只要調整好心態，沒什么我們做不好的。我也絕對不會允許自己這么簡單的事情都不能做好，相信自己一定能行!后來，我每次坐在電話前面的時候就深呼一口氣，然后調整好心態，慢慢的次數多了，就感覺一切都習慣了，工作程序也就自然而然了。我相信這并不會影響我日后的工作，我相信我一定會一直堅持公司的原則在日后的工作里加強學習，并努力做好自己的本份工作。

　　俗話說：沒有規矩不成方圓。毋庸置疑，我們在日常工作中，首先必須遵守好公司的每一條規章制度，執行好每一個工作流程，牢記好每一個規范用語。除此之外，我認為還應該注意以下幾點細節，要自己在實踐中不斷完善自我。

　　一、積極打電話。在商品經濟時代的今天，時間就是金錢，所以我們更應該為客戶、為自己節省寶貴的時間。以盡可能的速度完成公司所規定的任務。

　　二、表情、語氣愉悅。我們工作的一個基本特點就是與客戶互不相見，通過聲音來傳達訊息，所以我們的面部表情和說話語氣、聲調就更加重要。雖然我是一名普通的話務員，但我深知，我的一舉一動、一言一行，代表著我們公司的形象。因此，在電話中，一個優秀的話務員必須做到面帶微笑，語氣平和，語調輕松，用詞規范、得當，給客戶愉悅的感受，讓客戶被我們的輕松愉悅所感染，讓工作更好的開展電話客服人員實習心得體會社會實踐報告。從走上崗位的那一刻起，我就下定決心：一定要做一名合格的、優秀的公司員工。說起來，做一名話務員容易，但要做一名優秀的話務員就難了

　　千里之行，始于足下。我會從小事學起，從點滴做起。

　　我接觸話務員的時間不長，跟老同事相比，我是一個新手。但這并不能成為我可以比別人差的理由，相反，越是因為這樣，我就要付出比別人更多的精力和時間來學習，從而跟上大家的步伐，為公司創造更好的業績。

高鐵實習心得體會總結 篇22

　　回顧一個月來走過的點點滴滴，實習的過程既難忘又充實。短短的一個月實習，讓我把學校的理論和實踐很好的結合，在學校學到更多的是會計的基礎理論知識，在金融這個大市場我又逐漸了解和熟悉了金融擔保業的基本專業知識，業務流程以及現代公司的運營理念和工作方式，使我受益匪淺。

　　在這一個多月中我們經歷了很多很多，每一點一滴現在看來都是一筆寶貴的財富，沒有這點滴之間的磨練與積累也就不會有我們今天的成長。

高鐵實習心得體會總結 篇23

　　實習對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己的動手技巧，提高了自己解決問題的能力。

　　實習，使我更深刻地了解到了實踐的重要性，通過實習我更加體會到了“學以致用”這句話的道理，終于體會到“實習前的自大，實習時的迷惘，實習后的感思”這句話的含義了，有感思就有收獲，有感思就有提高。

　　總之，實習培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力，其中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性。在此我很感謝老師的細心指導，從她那里我學會了很多書本上學不到的東西，教我怎樣把理論與實際操作更好的聯系起來和許多做人的道理，這些東西無論是在以后的工作還是生活中都會對我起到很大的幫助，短暫的實習結束了，但卻給我以后的道路指出一條明路，那就是理論聯系實際的能力，提高自己分析問題和解決問題的能力，時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤，思考著做事，態度端正，必能事半功倍。

高鐵實習心得體會總結 篇24

　　一、實習目的及任務

　　通過對江門浮法玻璃廠進行實地參觀、學習，了解建筑玻璃的原片產品的生產工藝過程、原片玻璃產品的深加工工藝、深加工產品的性能以及用途，為今后《玻璃工藝學》這門專業課的學習打下基礎。

　　二、實習要求

　　1.在工廠技術工作人員的指導下，對我國目前玻璃產品的生產工藝、生產設備、原片玻璃的深加工工藝，以及生產的組織與管理問題，同時進行系統的調查研究。

　　2.通過校友座談會和現場參觀，對浮法玻璃的生產工藝和深加工技術進行全面了解。

　　三、實習內容

　　3.1江門玻璃廠

　　3.1.1江門浮法玻璃廠浮法玻璃原片的生產工藝

　　浮法玻璃原片的生產主要有兩大部分，一個是配料車間，進行原料加工、混料、配送，另外一個是浮法車間，主要的生產工藝有熔窯、錫槽、退火、切裁、采板包裝。

　　由于時間關系，我們并沒有參觀配料車間，而是對浮法車間進行了直接的參觀。浮法車間的生產工藝主要是這樣的，混合料經過料倉投入投料機，進入熔窯，在熔窯內吸熱熔融，熔窯兩邊有蓄熱室，起到預熱助燃空氣的作用，熔窯內采用油槍從熔窯兩側噴火，火焰在上方，混合料在下部。其原料有六種，分別是石英砂、白云石、硅砂、炭粉、石灰石、純堿、芒硝。在熔化部和冷卻部有卡脖，起到阻止熔化部的熱量進入冷卻部和節能的作用。熔化過程中產生氣泡，小氣泡變大排出，如果沒有排盡氣泡，或者溫度過高產生二次氣泡，都會使玻璃制品產生氣泡。

　　在冷卻部，玻璃液經過流道進入錫槽，錫槽內，底部鋪磚，上面是錫液，玻璃液浮在錫液的表面。錫槽兩側分布著拉邊機，通過調整拉邊機的角度和速度，使玻璃變薄或者變厚。接下來是修改段，水泵冷卻玻璃蓋。錫槽和退火窯之間用過渡輥連接。退火窯，設定退火曲線，每個區域溫度不一樣，使最終出窯的玻璃達到易切割的要求。退火窯的兩側采用電加熱，自動控制溫度在適宜的范圍內，風機從上面往下鼓風冷卻。在退火窯內，分為a、b、c、d、e、f不同的區，每個區的溫度都不一樣，其中a~c區為密封區。退火期間有應力儀測應力曲線，并對生產自動進行調整，有紅外光缺陷探測儀檢測曲線，然后再經過切割，采板包裝，整條生產線就完成了對平板玻璃的生產。

　　3.1.2恒輝玻璃鍍膜廠浮法玻璃的深加工工藝

　　恒輝玻璃鍍膜廠是對浮法玻璃廠所生產的玻璃原片進行深加工的操作，深加工的形式有鍍膜、鋼化和中空。

　　鍍膜玻璃對陽光有控制作用，達到節能的功效，另外渡不同的膜，玻璃表面顯的顏色不同，有裝飾效果。鋼化玻璃強度高不易破碎，即使破碎，破碎后的碎片很小，從高處落下不至于對下面的物體致傷，是一種安全玻璃。中空玻璃是兩層或多層玻璃組合而成，玻璃片之間是中空的，達到保溫、防止凍結、防止熱量損失的效用。

　　鍍膜玻璃的生產：玻璃原片經過自來水、去離子水的清洗，洗去玻璃表面的雜質顆粒或者粉塵等，經初步檢驗合格后，在濺射室進行鍍膜，通過真空加壓是倉中的工作氣體電離，轟擊靶材，是靶材電離，控制不同的氣氛，進行不同膜層的鍍膜。主要采用的靶材有錫、鉻、鈦、硅。鍍膜玻璃從光強的方向向光弱的方向看看不穿，從光弱的地方向光強的地方看，可以看穿。

　　鋼化玻璃的生產：玻璃原片放入爐中加熱至軟化點(650度左右，加熱溫度隨玻璃的不同而不同)，烘干，出爐，用風柵冷卻，急冷。急冷過程中，玻璃表面先硬化，中間后硬化，這樣，表面對內部產生較大的壓力，玻璃里面有較大的張、壓應力。其原理是在玻璃表面上形成一個壓應力層，玻璃本身具有較高的抗壓強度，不會造成破壞。當玻璃受到外力作用時，這個壓力層可將部分拉應力抵消，避免玻璃的碎裂，雖然鋼化玻璃內部處于較大的拉應力狀態，但玻璃的內部無缺陷存在，不會造成破壞，從而達到提高玻璃強度的目的。

　　中空玻璃的生產：中空玻璃有兩層的，有三層的，用鋁框作為支架，經過兩道密封。第一層是丁基膠，打在鋁框側面，氣密性好，水汽難以進入，但粘性較差;第二道是中空膠，打在玻璃截面處，粘性好。鋁框內加入分子塞，使用過程中能將水汽干燥。

　　3.2廣州宏晟光電科技有限公司光纖耦合器的生產工藝

　　3.2.1公司簡介

　　廣州宏晟光電科技有限公司是由南方工業資產管理有限責任公司投資設立的一家高科技光電企業。公司地處中國改革開放前沿、風光秀麗的廣州從化市。公司前身廣州光導纖維廠始建于1971年，在我國夜視技術的發展和國防現代化建設過程中作出了可貴的貢獻。

　　公司占地面積5萬平方米，建筑面積3萬平方米，萬級潔凈工房3千平方米。內設6個管理部門、1個生產事業部、3個子公司。擁有一流的纖維光學元器件生產裝備和先進的生產工藝，有一支高素質的科研、管理、生產人才隊伍，具有較高的科研開發及生產水平。公司專業從事傳像光纖元件、光通信無源器件兩大類產品的生產和銷售。主要產品包括：光學纖維面板系列產品、柔性光纖傳像束系列產品、光纖連接器、耦合器系列產品、防光暈陰極玻璃視窗、光纖倒像器等產品。產品主要應用于軍事、醫療、通信等領域。公司按照國際先進水平制定企業產品標準，有完善的質量保證體系，通過了iso9000質量管理體系認證和德國萊茵tuv公司iso19001-質量體系認證。子公司廣東從化北方光通信實業有限公司XX年榮獲廣東省高新技術企業稱號。

　　公司總體戰略思想是：以光纖技術為核心，以光通信器件、傳像光纖器件為基礎，以ftth工程、新軍事變革和醫療診斷與手術技術進步為契機，以做大做強為目標，著力加強人才結構、產品結構和市場結構的調整，著力加強融資投資力度，著力培育企業的核心競爭力和企業持續發展的能力，將公司打造成為在國際國內具有較高行業地位、贏利水平和綜合實力的現代企業。

　　公司所處的行業是正在蓬勃發展的朝陽產業，有著良好的發展前景，正在揚帆啟航，破浪前進的宏晟光電將按照“能力提升，整體跨越”的方針，牢記“保軍報國，強企富民”的神圣使命，堅持“以人為本，科技興司，面向國際，持續發展”的經營理念，秉承“敢為人先，爭創一流”的企業精神，把宏晟光電打造成國際光纖器件“小強人”企業，為用戶提供更新更好的產品，為國防現代化建設作出新貢獻。

　　開放的宏晟光電愿與國內外相關企業、院校、科研機構攜手合作，共創美好未來

　　3.2.2光纖耦合器的生產工藝

　　光纖耦合器是光放大器的核心部件，實現光信號的再處理，主要使用在城市之間骨干網的通訊上。光電信號在傳輸過程中有衰減，利用光放大器，在中繼站將信號放大后再傳輸，就解決了光電信號衰減后無法放大的問題。

　　現在，利用波分復用技術，不同波長的光信號就可以放在同一根光纖中傳輸，不會產生干擾，在末端可以用耦合器將光信號分出來，解調。現在可以做到200多路信號同時傳輸，每隔1nm就可以做一路信號，大大降低了運輸成本。

　　光纖耦合器主要是人工制作的，將買來的光纖脫皮，通過夾具將兩條光纖平行放好，再加工，用h2火焰燒熔融，拉長，出現耦合現象，實現對光功率的再分配。

　　光纖耦合器是一種高新技術產業，其原料成本很低，主要是人工成本。由于精度要求較高，機械達不到，現在主要是人工生產。

　　四、實習體會

　　1.通過對浮法玻璃生產線、玻璃原片深加工生產線的參觀學習以及校友交流，我對玻璃的生產工藝。生產流程以及對玻璃原片深加工工藝和深加工產品性能有了比較全面的感性認識，對玻璃行業有了全新的了解，我想，這對下學期《玻璃工藝學》專業課的學習會有很大的幫助。

　　2.光纖行業、光纖耦合器的生產目前屬高新技術產業，感覺離我們比較遠，通過今天的參觀，也有了新的認識。由于機械精度達不到，目前，光纖耦合器的生產主要靠人工生產，由于中國人心靈手巧，在人工上占有較大優勢，在國際上處于領先地位。但是可以想象，總有一天技術會達到機械化大生產的水平，那時候我們怎么辦?做好技術攻關，這樣子的重擔就落在了我們這一代人的身上。

高鐵實習心得體會總結 篇25

　　昨天，終于結束了技術部的eit實習，下周將轉戰cid-持續改進部，開始下一個部門的實習。下面匯報下技術部兩個星期以來的實習。

　　技術部里面有四個小組，stc小組，標準化小組，末端產品小組，upg小組，每一個小組都實習2天半，首先去到stc小組。

　　剛去到stc小組的時候，給了我們三個eit一大疊公司產品的資料書，讓我們自己先看看。一開始還挺新鮮的，很認真地看，看多了，發現看那些資料看久了就發困，后來發現原來我們都是這樣，自己看資料，很容易走神。

　　看了一天上午的資料，劉工找了一個會議室給我們做培訓，給我們介紹了stc小組的產品介紹，然后領我們去工廠去看看線上的產品。由于我們三個在大學都不是學了空調這一塊的內容，大家都不熟悉，劉工的培訓也只是給我們一個初步地了解。那天培訓后，我掌握了自學的重要性，公司里面的人的工作都很忙，很多時候都是讓我們自己去看公司的資料，然后再給我們作些培訓。所以，每次培訓之前，我都將給我們的資料以及電腦上這個部門相關資料都作了詳細的筆記，到了培訓的時候，我已經對這個產品有了一定的了解了，如此下來，收到了比較好的效果，現在我的筆記都寫了大半本筆記了。

　　除了自己看資料，培訓外，早上需要參加早會，然后空閑時間自學proe。時間上都是很充裕地，很多時候，我們三個都處于無人管理的階段，我們三個超級有空，公司的其他人超級忙，給我們簡短培訓，告訴我們在哪里看資料之后，就不管我們了，讓我們自己去學，有問題再去問他們。一開始，很不適應，現在慢慢習慣了，需要自己主動去學習才能學到東西，不然，就是撐著眼睛過日子了。

　　stc小組的實習期間，剛好趕上stc小組的旅游，我們來這里的第一周就參加了stc小組的旅游，去了三椏塘幽谷游，第一次玩了撥水戰，還去了果園吃荔枝，挺好玩的。

　　之后去了標準化小組，主要是給我們培訓了sap的一個流程，讓我們了解產品開發的整個流程，每一個階段需要做哪些工作，如何做等等，都有一個很明確的計劃。期間，又很幸運剛好趕上技術部的燒烤活動，讓我們飽吃了一頓。然后參加了公司的全員大會，作為新員工，第一次向全廠自我介紹，還有有點緊張，表現不多讓我滿意，呵呵。接下來就是新員工培訓三天，最近新進來的員工集中一起培訓，大概就11人，給我介紹了公司一些日常事務的辦理，公司的安全教育，誠信教育等等。

　　之后就是末端產品介紹了，也是經過了一個簡短的培訓，然后到線上看看產品，比較特殊就是參加了他們小組里面的一個產品展示演講。是一個全英文的產品展示演講，是一個非常成功活動，小組里面的成員坐在一起，也邀請些工廠里面和其他部門的人員參與其中，一個代表在上面演示。在末端產品小組實習，讓我有點感到驚奇的就是，他們每個人都負責某一個產品的工作，不過在開早會或者一些其他的活動的時候，每一次早會或者其他會議，他們都是有其中一個作偽組織者，向其他人介紹他所負責產品的介紹，分享他負責那個產品地技術分享，還有就是要準備一個健康話題大家討論，例如心理壓力等等。感覺這樣挺好地，讓每一個員工都知道自己做了什么，也讓其他人去了解自己做的東西，而不是閉門造車，自己就只負責自己這塊，不去了解其他人做了什么。可能你聽了其他人所做的東西對你自己要做的工作沒有很大的幫助，不過聽過這樣的形式，能讓大家彼此更加理解，自己得到肯定，同時也能得到別人的肯定。

　　最后就是去到upg小組，主要是做了些培訓，然后到線上看看相關的產品，給我們說下其中的原理。由于我在培訓之前做了比較多的筆記，在培訓中，我再把我發現的問題問他們，這樣就收到了比較好的培訓效果了，要不然，又是匆匆就結束培訓了，大家都比較忙，不可能一直給我們作培訓，要自己去學，自己去發現問題，然后找他們解決問題。這個就是我在這段時間的收獲了。

　　報告大概如上，自我感覺很好，很喜歡這間公司的氛圍，繼續努力。

　　實習報告范文

　　實踐目的：理論聯系實際，在特定機械領域(風機)內了解理論知識在實際生產中的應用

　　實踐時間：20__學年暑假 為期20天

　　實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現遼寧金豐風機工程有限公司)

　　實踐內容：風機相關的簡單內容

　　y4-73-11no20f型鍋爐離心引風機設計了解(圖紙)

　　風機選用手冊學習

　　cad練習

　　機械裝配、動平衡調整等

　　實踐總結：

　　與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是

　　金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

　　通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什么工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發現學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。

　　開始的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑__mm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

　　對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業讓我短時間內無法理解(說是手冊，實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

　　我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什么技術含量，不過是幾個葉片在轉然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發現，其實這并不是什么簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之復雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間里去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學里沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

　　而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里所使用的清華天河pccad要比學校里所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。

　　而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(后來也會跟著做平衡)，大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號(比如說第一天看到的g4-72-11no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。

　　同樣的，在車間里我也能發現許多東西在學校課程中講解的并不夠詳細。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為和我在校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

高鐵實習心得體會總結 篇26

　　20xx年4月2日我有幸聽了城關小學王老師的關于“問題的解決”的教學，收獲頗豐。王麗英老師不僅僅關注知識和結論，更關注過程、方法與情感。努力地通過數學學習使孩子抓住數學的本質，品味數學的真諦，體驗數學學習的快樂，并帶著無限的樂趣投身到更廣博的數學海洋中。在“數學問題”與“生活問題”的對比與聯系中，引導學生感悟數學中的生活、生活中的數學，為學生進一步理解數學、熱愛數學創造時空，讓數學成為學生思維發展的重要動力源泉。作為一名小學六年級數學教師，我覺得值得學習的地方還是很多的。

　　首先，數學教學要聯系學生的生活實際，從學生的生活經驗和已有的知識出發，創設生動有趣的情境，引導學生開展觀察、操作、猜想、推理、交流等活動，使學生通過數學活動，掌握基本的數學知識和技能，初步學會從數學的角度去觀察事物，思考問題，激發對數學的興趣，以及學好數學的愿望。

　　其次，我們應清楚“問題是數學的心臟”，問題是學生學習的載體，沒有問題也就無從研究。在問題的解決教學中，教師從學生生活和社會生活中選擇學生感興趣的問題，創設情境，啟迪學生的思維，可以讓學生體會到解決問題的過程和樂趣，激發他們對解決問題的興趣和欲望

　　其三、在教學中我們應注意幾點：

　　1.注重學生收集信息

　　從解決問題的步驟來看，收集信息是解決問題的第一步。在低年級多是以圖畫、表格、對話等方式呈現問題，隨著年級的升高，逐漸增加純文字問題的量。在實際教學中，對于中低年級學生而言，最有效的途徑是指導學生學會看圖，從圖中收集必要的信息。

　　2.引導學生提出問題

　　提出問題的能力比解決問題更重要。提出問題和解決問題的要求是不同的，但兩者有一個共同的關鍵，那就是要能組合問題中提供的相關信息。只有認識到信息之間的聯系，才能提出一個合理的數學問題。但在實際教學中，教師缺乏這樣的意識，有時是教師有這樣的意識并給學生提供了機會，但學生卻不提不出來，要么提出的問題都一樣。因此，為學生營造大膽提出問題的氛圍，引導學生學會提出問題，顯得十分必要。鼓勵學生提出問題，實際上是在喚醒學生探索的沖動，培養學生敢于質疑。

　　3.培養學生合作交流

　　合作交流是學生學習數學的重要方式。在解決問題的過程中，教師要讓學生產生合作交流的需要。教師應根據學生解決問題的實際情況，當部分學生解決問題的思路不很清晰時或者當學生提出了不同的解題方法，特別是有創新意識的方法時，可組織學生進行合作交流。而學生合作交流時，教師要關注學習有困難的學生，一方面鼓勵他們主動與同伴交流，表達自己的想法;另一方面，要讓其他學生主動關心他們，為他們探索解決問題的方法提供幫助。從而加深對問題本身的認識和解題方法的理解，有助于解題策略的形成。

　　老師表現出的新思路、新設計、新觀念給我留下了深刻的印象。