精編實習心得體會（精選31篇）
精編實習心得體會 篇1
兩個星期短暫的金工實習結束了，老師每節課布置的實習任務也順利地完成了，雖然時間過的很快，但它留給我的是很多的不舍和回味。不可否認，金工實習確實很累，每天都要早早地來到教室等待老師的講解，但是金工實習可以讓我們學到很多書本上沒有的東西，況且對于我們這種非機械專業的學生來說，是很有幫助的，經過金工實習，我們終于懂得那些機器的零部件是如何生產出來的，我們又知道了機械專業對于現在的社會是如何的重要。
不得不說，“金工實習”是一門綜合性很強的基礎學科，對于我們這樣的工科學生來說是非常必要的。因為我們平時可能懂得其中的理論知識，但到了真正用理論指導實踐的時候，我們就會知道實踐原來是多么的重要。在這么多天的實踐中我有很多的體會與感想，現在容我慢慢道來。
第一天的是車工，也就是普通車床，加工和打磨一個階梯軸。其實車床就是利用工件的旋轉作用和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸的一種加工切削方法。老師要求我們使用游標卡尺來測量工件的大小，并且工件允許的誤差范圍在+-0.02mm之內，因為精度很高，所以使用普通車床進行加工切削很難掌握，最后經過詳細地詢問老師才最終完成任務。
接下來的是焊接，焊接分為熔化焊、壓力焊、釬焊，而焊接的目的就是將兩塊分離的金屬塊焊接在一起。我們的小組有三個人，當天上午老師給我們上理論課，下午才開始焊接實操，按照焊接準則，在焊接前必須穿戴好防護衣、皮手套并戴好眼罩。然后我把焊條夾在焊鉗中，慢慢地靠近焊接的地方并點燃焊條，焊條保持在與金屬4mm的地方，與焊縫約60°角，最后將焊條慢慢地橫向移動，小心并且仔細，沒過多久，一條焊縫就可以完成了，待到焊池完全冷卻再用錘子把焊渣敲擊掉，這樣焊接的任務基本就完成了。
數控銑床。銑工分為順銑與逆銑。首先我們在老師的指導下先在電腦上學會使用CAM軟件畫圖并選用各種車刀，待我們畫好需要加工的工件的圖案后就可以使用專門的軟件生成車床能識別的代碼，我們學校只有兩種數控銑床，一種是法蘭克銑床，一種是廣州數控銑床。在上課時，老師給我們播放了各種車床生產零件的視頻，以前的我根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產出來的，看了數銑技術所生產出來的產品，真是打開眼界!原來人類利用機器生產的水平是如此之高，太令人興奮了!這么先進的技術，我們要做的工作就是設計好工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。
電火花與熱處理。電火花是使用電弧在瞬間放電所產生的高溫對工件的表面進行加工的一種技術。電火花與線切割有一些相似的地方，都是使用高溫進行加工，但電火花一般都是對工件的表面進行雕刻，老師先是給我們講解了理論知識后就讓我們上車床實操了，電火花雕刻時，我選擇了心形的圖案進行加工，雖然速度比較慢，但電火花雕刻時那種放電的茲茲聲很讓人喜歡。
熱處理是使用退火，正火，淬火，回火的各種熱處理對工件的內部結構進行加熱，從而改變它們的硬度，脆性和含碳量。我們先使用正火對45鋼進行加熱到830°C并空冷，空冷后使用砂輪磨光工件的表面，最后測試它的硬度。我們先后使用了正火、淬火、回火對45鋼進行了熱處理，簡單來說，熱處理還是比較輕松的。
快速成型。快速原型制造技術，又叫快速成形技術，英文：RAPIDPROTOTYPING(簡稱RP技術)。RP技術將一個實體的復雜的三維加工離散成一系列層片的加工，大大降低了加工難度，它可以在無需準備任何模具、刀具和工裝卡具的情況下，直接接受產品設計(CAD)數據，快速制造出新產品的樣件、模具或模型。老師首先給我們講解了快速成型計數的簡況和工作原理，然后教我們使用軟件進行產品畫圖，我們每個人都必須畫一個螺母作為作業，剛開始我對那個軟件基本都不懂，經過老師的一步步講解，我最后終于學會了使用那個軟件。最后老師帶領我們進去實驗室參觀快速成型的車床，并且讓我們近距離地觀看了快速成型生產的過程。
數控沖床。我覺得數控沖床是玩的一個，我們幾乎每個人都學會了怎樣操作數控沖床，數控沖床是數字控制沖床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。在金工實習過程中，幾乎凡是數控的機器都要畫圖并生成代碼從而進行加工，所以數控沖床也不例外。我們先在老師的帶領下學會畫圖并生成代碼后，就可以每個人上車實際操作了，在實操中，每個人不會的，老師都會耐心地講解，努力地讓我們人人都學會。
最后兩天的是鉗工。鉗工主要以手工操作為主，用各種工具完成零件加工、裝配和修理等工作。老師布置給我們的任務就是加工一把錘子。首先，老師給我們講解了打孔，套螺旋，裝配等做法。然后讓我們實際操作加工，由于整個過程全是人工操作，所以做的都是體力活�？偟恼f鉗工的過程雖然是辛苦的，但是結果卻是令人欣慰的。兩天淋漓的汗水，我終于換來了一把精致的錘子，看著檫得發亮的錘子，兩天的疲勞一掃而光了。
短暫的金工實習雖然結束了，但它留給我的卻是很多值得思考的東西，它帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。理論的指導需要實踐的操作，很多東西如果不是自己親自去試試，很難掌握其中所包含的知識，很多理論也只有在實踐中才能體會得到，要不然只會紙上談兵，所以實踐是我們工科學生所必須的課程。
精編實習心得體會 篇2
短暫而充滿意義的幾個月的實習以來，我的專業知識與實踐操作真正進入了一成長的時期。隨著同事們和領導耐心的指導與提醒，我的動手能力在所具有的專業知識的基礎上很快的適應與熟練了各個崗位上的工作內容，步驟及要點。同時也提高了我對這份工作的認識和了解。激起了我對這份工作的興趣和重大的責任感。我的每一步都必須從小事開始，從細節起�？炭汤斡洸僮饕幏叮瑫r時不離的堅守自己的崗位職責。從不敢有過半點的馬虎和大意。每各項工作的操作中，我都虛心接受和聽取領導與同志的指導。不懂就問，不會就學。從不掩飾與含糊。并在每一項操作過程中不斷的刻苦鉆研，總結經驗，不斷的吸取教訓，以致使我在工作中學到了更多的東西，得到更大的進步。
努力總會得到果實，在這幾個月的工作里，使我在此崗位上操作的內容有了不小的成就。每一次的設計中，他們都會在此教會我新的東西。耐心細致的為我講解設計的流程，特別是在每一次的設計時，他們會按一步步細致嚴格的為我講述每一個步驟及其需要注意的一些問題�？傊�，教到我學會，聽懂，熟練為止。這一切的工作內容與工作氛圍，促使我更加的不怕臟不怕累，吃苦耐勞，勤奮好學。然而實現自我的人生目標。是一項長期而艱巨的使命，需要我們持之以恒，不斷努力，不斷探索，不斷進取。善于總結經驗，抓住自己的特長做到，那么人生的目標，也只不過是離我們一步之遙。
雖然我目前還缺乏經驗，缺乏在艱難局面中獨立開展工作的能力，但我相信年輕就是本錢，我正處于人生中精力充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地里展現自己的才能，我不會滿足現有的知識水平，期望在實踐中得到鍛煉和提高。因此我一定會把所有的時間和精力放在我的工作上，積極投入到工作中，為實現自己的人生價值拼拼!
通過這段時間的實習，我從無知到認知到深入了解了單位和社會，從開始的磕磕碰碰到后來的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：
學校的生活相對而言較為單純，無需我們擔憂很多的問題，學校三點一線的生活，學習跟得上就可以，而在實際的運作中當中則不然，實際中，我們要考慮的則更多，及時的轉變心態會讓我們工作更加順利。
做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。我們正是實習的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。這些小事情值得我去做。事情雖小，可過程至關重要。
我們到實習單位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么。剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
在條件艱苦的實習地方，也許有的人會覺得這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
學校里成績不錯的學生變成了未知領域里從頭學起的實習生，而熟悉的校園也變成了陌生的企業單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領導，同學變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉變中，對于溝通的認知顯得非常蒼白。于是第一次覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。當然，適應新的環境是需要過程的，所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉變，真正融入到工作單位這個與學校全然不同的社會大環境中。在很多地方，由于地區和文化的差異，會存在語言交流的障礙。我們說什么，他們不知道;他們說什么，我們也是模糊不清。這不僅影響到和他們之間的知識交流，更會影響到一切工作順利完成。另外，和同事之間如果沒有共同的語言，不能正常的交流，在工作的時候，每個人之間就不能相互配合，影響工作效率，同事之間也會感覺很陌生。
在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然，要把社會實踐當著我們真實的老師。
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作為一名大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在環保公司這樣一個新環境中，有我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。
總之，畢業實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然在步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好了足夠的準備，無論是心態上還是技能上�，F代社會的競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我相信。
精編實習心得體會 篇3
金工實習是一門實踐基礎課，它對于培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。作為非機械專業的一名學生，但是汽車和機械其實是一路子，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，我們大學生平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。
在實習期間，我先后參加了車工，焊接，鉗工，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，上午上完一二節的英語課，我們便興致勃勃地向實習基地出發，到了金工車間，老師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。
首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。雖然看起來很簡單的東西但做了才知道，其中的微小差距就造成了整個零件的好壞，1mm平時覺得很小，無所謂但是在車床上加工零件才知道，1mm是多么大的錯誤而不是誤差。
車工之后是焊工，無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們帶好防護罩開始了我焊工的操作，從老師那里學到了焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;練習的過程中還往往把焊條粘到鐵板上，看著通紅的焊條，心里那個急啊，不過在后來的反復體驗中，還是掌握了一些竅門，這次更讓我認識到：不要把一件事情看的太簡單，只有自己做過，體驗過才知道其中的奧妙。
到最后一項啦，也是最辛苦的一項——鉗工�？粗ぷ髋_上安著的虎鉗和左右擺放的各種工具:、手鋸、各種銼刀便知道到我們要用自己的汗水和雙手來制作錘子。接下來我們開始把一塊圓柱體夾在虎鉗上，按照老師的劃線開始了銼錘的工作，剛開始好像鋸鐵塊的時候進展不大，后來在老師的指導下很快有了那種“繩鋸木斷”的感覺。接下來還要用銼子把鐵塊面來銼平，這期間看著錘子變得平滑和晶瑩，盡管這期間手，臂很痛，但看到自己的錘子一天天的變樣，心里有種說不出的高興。最后的一天錘子終于出品啦，看著它想一想一周來的過程，好像自己真的長大了很多，這是自己動手親自做的工藝，雖然有些不合標準，但真正體會到了那種動手的重要性。
精編實習心得體會 篇4
為期2周的金工實習就這么告一段落，想想這2周，過的實在很快，很多東西還沒來得及學就已經過了。所以我寫下了這篇實習報告，算是對自己過去2周的所見所聞所感所想作個記錄吧。
還記得開始實習的第一天我們就學習了工業安全這個項目，看到那么多真實的工業安全事故讓我們對接下來2周的“噩夢”簡直不敢想象，如果真的不幸在這里實習的時候出點什么事故或者真的就象影片里的一樣就那樣“英年早逝”的話，那不是...我們大家都為此捏了一把汗�！半m然實習中是會有一點危險，畢竟我們接觸的都是那些多多少少有些危險性的機器，在高轉速高壓力的情況下稍微一不小心就會出現危險事故的，然而只要我們按照操作規范以及老師的指導來做的話是不會出現意外的”，聽完老師的介紹我們總算可以稍微放心一點，第一天就在這樣的忐忑夾雜興奮的情緒中過去了。
第二天是我們兩周的實習中最讓我感興趣的——鍛造。初次去那個熱加工工廠著實讓我們嚇了一跳：黑黑的什么都看的不清楚，而且那里很破舊的樣子，跟那些老電影里的工廠簡直是一個樣，讓我懷疑時光是否倒退了還是我自己還沒有睡醒。當我們去到實習車間的時候老師已經一臉和藹的站在那里等我們了“你們是來鍛造實習的是吧?車間在這邊，過來吧�！崩蠋熯呎f著邊招呼著我們去車間參觀，邊開始介紹起我們的實習內容——打鐵，當然少不了還有我們的工具——空氣錘。我們的當天的任務就是把一根80mm長，25mm直徑的圓形鐵棒打成一個20mm厚的六邊形。聽起來很簡單是吧?我開始時也覺得沒什么了不起的，不就是一個六邊形嘛，我一上午就打完啦，還用的著一天時間?!所以我都不以為意聽完老師的講解之后我們就開始了我們的鐵匠生涯,說實話，當那塊紅色的鐵段從那個電爐里拿出來的時候我確實有點擔心：這么高溫度的東西萬一不小心掉了碰到人怎么辦。但是打鐵雖然說是簡單，但是要打成型卻沒那么簡單，我們從上午打到下午也打的不是很符合規格要求，還好后來老師過來指導我們，才把那個零件打出來了�？粗约旱膭趧映晒蠹叶既滩蛔∧贸鍪謾C拍下來回去留念。
第二天的實習，帶著一點累和十分的滿足與自豪：我們是新一代打鐵匠!
模具那個實習也是我覺得印象較為深刻的，用沙子砌出零件的外形然后就可以用來灌注鐵水鑄成我們需要的零件。說是很簡單，而且歷史也很悠久――從商朝就有了這種鑄造技藝。老師用沙子和簡單的工具三下五除二，一下子就把那個模具鑄出來了，讓我們也是信心滿滿的躍躍欲試。但是當我們自己親自上場的時候才發現：怎么老師說的那套是騙人的?我們好像也是按照老師的方法來做，但是那個鑄件怎么做還是有點問題，要么一不小心就這邊倒沙，要么那邊的形狀老是看著不順眼只好硬著頭皮一步步地重做了一次之后才發現：原來在做的過程種有些東西是自己不小心沒有做好的，有時候是那個沙子沒有盅實，有時候是那個隔型沙沒有放好。累了一天，總算拿了個A+，也算是這一天的安慰吧。最累的實習當屬鉗工!我們剛好是最后一天最累――鉗工!將一段鐵棒鋸下11mm之后再將其加工成一個10mm厚的六邊形螺母。然而那個螺母我是怎么磨都磨不平。磨不平也就罷了，后來我還把那個尺寸弄錯，本來應該19mm的寬度我留下了22mm，結果等我發現時候已經沒有多少時間給我修整自己的工件。但是不修改也不行啊!所以最后的時間我幾乎以光速在磨那個工件，簡直磨的日月無光天昏地暗，那陣勢不亞于大戰在即的肅殺或是兩軍交戰的“血腥”令我遺憾的是：最終的零件還是不符合規格。所以鉗工是我整個實習中最遺憾的一個。
實習一天接一天，每天都有不同的實習內容，加工中心，汽車知識，磨床齒輪，模具CAD,每天都讓我們學到不同的知識：首先通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。其次在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!第五培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。最后在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
當然實習除了收獲了知識，開拓了眼界之外，也還是有些許遺憾的：比如因為實習時間有限，有些實習工種我們沒有機會接觸啦(比如我本人對那個化學加工就非常感興趣啦，可惜沒有機會去實習，所以一直很遺憾);還有一些實習過程中會有一些自己的成品，雖然不一定很好看或者很符合要求，但是那畢竟是自己的勞動成果，所以我們會希望能夠有機會保留自己的勞動結晶，但是幾乎所有的實習成品都不能帶離實習車間，所以這個也是個遺憾;其他的我個人的建議是希望實習時候能夠給學生的自由發揮自由設計的機會，讓每個學生都能夠在實習過程中發揮出自己的聰明才智，當然實習過程也就會更加有吸引力咯。
精編實習心得體會 篇5
我以為，要做為一名合格的客服員，在工作中應該具備良好的心理素質，溝通及應變能力，高度的責任感和榮譽感、產品專業知識，產品專業知識是我們工作的基石，這是做為一名合格客服員不可缺少的條件。
一、客服工作需要具備良好的心理素質。客戶服務職員直接接觸用戶，為其提供咨詢服務、接受用戶投訴等等，特殊的工作性質決定了客戶工作職員要有一定的忍耐性，寬容對待用戶的不滿，能夠承受壓力，具備良好的心理素質。
二、熟練把握業務知識，了解產品及用戶需求。熟練把握業務知識是客服工作職員的基本素質之一，只有真正的了解產品及用戶的需求所在，熟練把握業務知識才能夠積極應對客戶。
三、溝通及應變能力�？头ぷ飨啾绕渌麔徫还ぷ髟跍贤皯兡芰ι蠈臉I職員提出了更高的要求�？头殕T在接受用戶投訴時需要運用一定的溝通技巧，積極應變，化解矛盾爭端，解決沖突與對抗，從投訴流失中吸取教訓，維護企業形象并及時為用戶解決題目。
四、高度的責任感和榮譽感。客服工作是企業形象對外展示的窗口，客服工作的質量，客服工作職員的素質直接影響著企業的形象。這就需要企業的客服工作職員具備高度的職業道德，做好本職工作，維護企業的形象。
總而言之，客戶服務工作的好與壞代表著一個企業的文化修養、整體形象和綜合素質，與企業利益直接掛勾。能否贏得價值客戶，不僅是企業的產品質量，產品標準，產品價格等方面的題目，客戶服務也是一個關鍵環節。
對于以后的客服工作還有很多需要不斷向同事學習的地方，在工作的同時不斷加強學習，提升個人專業素養，為企業的發展貢獻自己的一份氣力。
精編實習心得體會 篇6
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。
在實習期間，我先后參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
一、車工
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它也十分陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習，要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，知道了什么樣的結構在車車床上是可以輕松而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。
二、數控機床
數控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多，可以讓機床自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費。并且，只要完成程序的編輯就可以用來重復加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明了重點突出的講解，我們很快掌握了數控機床編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，并且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨后我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反復的研究和修改，第一個程序終于順利完成了，看著界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
三、鉗工
鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。
在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容，我們了解到，鉗工的種類是很多的，例如說裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種，在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鉆床。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
四、焊工
老師具體向我們介紹了幾種連接方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝參數的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，并一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還說明了一些情況的處理。最后，老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞。焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。
以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接設備，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當的多，但我們所練習的是最基本也是最實用的東西，我想如果以后真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。
五、刨工
最后的兩天我們組實習的工種是刨工。我們所用的設備是老式的牛頭刨床，老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工范圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導桿機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候運行速速比較平穩，速度較慢，復位的速度較快。老師說這是仿照當年蘇聯的機床制造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的設備了，但是現在看來已經很落伍了，生產效率相當的低。我們所要完成的任務就是用刨床為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規則的方形柱狀。
總結
短的十天的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，并掌握一些基本操作。本次的金工實習——令人難以忘懷。十天的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
精編實習心得體會 篇7
實習的時間快而短暫，不知不覺時間已悄然流逝�；叵脒@段日子，我有失落過，開心過，認真過，我覺得這段日子很值得我珍惜。
通過這次的實習，將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結合，了解他們之間的異同點，也更清楚地認識到，理論學習與實踐操作之間存在著怎樣的差距。
眾所周知，畢業實習是學生大學學習很重要的實踐環節，實習是每一個大學畢業生的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
在幾個月的實習生活里，我學會了很多東西，也懂得了很多在學校沒法體會到的知識和道理�；仡檸讉�月以來，從那天真的我到經歷了生活中的挫折和失敗，到現在穩重和冷靜的我，使我明白了一個道理：人生不可能是一帆風順的，只有自己勇敢地面對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自己的羅馬大道。在這幾個月里，我有失落過，煩惱過，悲傷過，失敗過，但我知道這是上天對我的一個考驗，在每次失敗的時候我都會反省自己，告訴自己清楚自己應該做什么，在挫折面前我們應該善于用揚長避短的方法來促進自己，提高自己的綜合水平能力。在學習方面雖然自己普通平凡，但我會努力提高，做到，不管遇到什么困難我都不會氣餒，我會努力不懈，爭取做到。
在幾個月的實習里，我學會了適應生存環境，樂觀面對生活，還提高了自己的交流能力，知識技能和動手能力，我知道這些給我的僅是初步的經驗積累，對于邁向社會還是遠遠不夠的，所以在學習生活除外，在假日我會積極參加社會各種實踐活動，以獲取更多學習的經驗和社會實踐能力，我的未來不是夢，只要自己努力過，成功是不會把你拒之門外的。
人總是在失敗中才會成長，不經歷風雨怎能看見彩虹啊，所以在面對失敗時我會勇往直前，越挫越勇，別人能做到的我一樣也可以，別人做不到的我會努力去做到，因此，面對過去，我無怨無悔，面對現在，我努力拼搏，面對將來，我期待更多的挑戰，戰勝困難，抓住每一個機遇，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。在今后的學習生活里，我會繼續努力，做好社會主義的接班人，在生活上自覺嚴格要求自己，艱苦樸素，遵紀守法，作風正派，各方面表現良好。為社會主義現代化建設，貢獻自己的力量。
精編實習心得體會 篇8
8月19日，我正式結束了為期一個月的見習生活。在南康區人民檢察院見習的這段日子，我受益匪淺。
我被分到的部門是辦公室，辦公室作為檢察院的“后勤部門”、“賢內助”，不參與公訴，但是事務繁雜，很需要耐心。鑒于我有新媒體運營的經驗，所以剛來的第一周，我被安排學習了運營檢察院公眾號以及制作微信推文、微博文章以及頭條新聞等事務。除此之外，我參與學習了案件辦理流程，對案件辦理流程有了基本的了解。
跟隨檢察官去法院觀摩庭審這個心愿也在這次見習中得以實現，現實中的庭審和課本上的庭審過程大致一樣。受疫情影響，我所觀摩參與的庭審是遠程庭審，就是利用媒體網絡進行實時庭審。幾次觀摩，我深刻體會到庭審過程的實體法和程序法相結合的性質以及法律的公平正義性。
在見習期間，我也參與了提審過程。受疫情影響，提審也是遠程提審。通過學習觀摩，我知悉了檢察院提審的具體流程，我了解到提審講究邏輯性和嚴謹性，因為不是所有犯罪嫌疑人都會如是實招供，檢察官提審需要講究技巧性，這樣才能使犯罪嫌疑人的供述最接近真相。
原以為檢察院的工作并不會很繁雜，見習期間卻深刻體會到日常社會生活中的法律糾問題或糾紛的繁雜，實實在在地感受到了檢察院的神圣職責，真正系統地了解了檢察人員地工作流程和他們對待工作時的那份嚴謹和責任心。作為一名準法律人，我將謹記此次見習的經驗教誨，在這條任重而道遠的法律路上不斷學習和前進。
精編實習心得體會 篇9
我實習的職務是大堂經理助理。主要負責管理大廳設施，接待客戶，指導客戶填寫單據、使用ATM機，為客戶解決疑問、開通網銀等業務。
實習第一天，我早早的來到網點報到，在開始營業前，行長告誡我們，大堂經理助理是銀行和客戶間最直接的紐帶，我的言談舉止都代表著我們中國銀行和我們分理處的形象。因此，我在日后每一天的工作中都調動自己滿腔的熱情，以的形象接待客戶。大堂經理助理這個職位，必須對各項業務非常熟悉，因此我下班后在中行官方網站上進行各項業務的學習。我們是顧客進入網點辦理業務接觸的第一人，不僅要能引導顧客填單，還要解答顧客的一些疑問，如果大堂做的好，做的到位，顧客辦理業務的時間將大大縮短，銀行的辦事效率即會大大提高。減少不必要的時間浪費，顧客對銀行的滿意度也會有所提升。
實習的第一周里，除了大堂引導員的日常工作外，行長給我們分配了向公司及個體戶致電督促其開通網銀的工作，我向客戶一一介紹了開通網銀后電子對賬的方便性與快捷性，客戶表示近期會帶著證章來辦理。期間難免會發生客戶不理解、銀行預留號*錯誤等情況，我都以誠懇的態度解釋處理，同時我也體會到了服務行業一線員工的不易。
在實習期間，我接觸并了解了主動營銷。除了完成自己的主要職責外，也要主動出擊，向適當的客戶群推銷中行的產品，讓更多的顧客了解中行的理財產品，辦理中行的銀行卡。實習的第三天，我向一對來中行辦理現金業務的老*推薦了行里新推出的“常青樹”借記卡，此卡針對60歲以上客戶設計，免年費、工本費、短信通知費、跨行及異地轉賬手續費等費用。經過我的介紹，兩位老人紛紛稱贊該卡的惠民性，在我協助填寫申請表后，雙雙辦理了借記卡。
在實習的第二周，市分行下達對新開的便民社區網站“中銀e社區”的辦理任務，行長把這個任務交給了實習生，我和另外兩位實習生采取了分工合作的方法，用最短的時間把業務了解透徹，成功為開設e社區卡的客戶進行了網上入住，并在操作熟練之后對銀行員工進行培訓。
實習的第三周里，市分行要求春節期間主推“惠民通”和“活利通”兩大存款理財項目，行長讓我們使用熒光板進行推廣。我負責版面設計。因為“惠民通”主打定期存款利率增值，在排版上我把“定期存款利率上浮20%”作為重點突出；而“活利通”則側重活期存款定期收益，我就將“高收益”作為重點用醒目的顏色和字體進行突出。板報出來后效果很好，很多客戶看到后來找我們了解情況，并進行了業務辦理。
實習的最后一天下午，我在教一位客戶使用網銀時，她說我的服務態度很好，是她所遇到的對待工作特別熱心的工作人員。聽到這番話的時候我非常感動，實習第一天起，每天面對許許多多不同的客戶，有汗水，有委屈，而這么多天的辛苦服務得到了客戶的認可，值了。
精編實習心得體會 篇10
實習的時間過得也真快，在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，實習讓我感覺受益匪淺。
首先對于實習的認識。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。
對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。所以我們想要更清楚的認清自己，認清自己的方向，實習就是非常有必要的一段過程。
對于我們學生，我想學習的目的不在于通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，獲取在社會上生存的能力。換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
從小學到大學，每個不同的階段，我們所扮演的角色就會不一樣，雖然我們一直都在不斷的成長。工作后不再像在學校里學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路；集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己……
精編實習心得體會 篇11
很榮幸有機會能夠參加20__年暑期返鄉大學生的實習社會實踐活動。身為行政管理專業的學生，我對社會保障方面很感興趣，因此選擇了州人社局的工作。我在州人社局的勞動關系處的信訪辦工作已經有兩周的時間了。在此期間，我主要在做卷宗整理的工作，也會接待一些前來上訪的信訪人。由于第一次接觸此類工作，有很多不足的地方，但我的上級領導對我很有耐心，會對我的疑問進行及時的解答，我也因此能夠很快進入工作狀態。在州人社局這兩周，我收獲很多，學會快速瀏覽案件卷宗、提取關鍵信息等檔案管理的技巧之外，還懂得了怎樣和信訪人打交道。希望在接下來的工作中，我也能繼續認真努力對待工作，為未來鋪好前路。
精編實習心得體會 篇12
20xx年寒假作為一名專業功底不錯的中文專業的學生，我來到了《濮陽早報》，開始了自己的短暫的實習之旅，所謂短暫就是指寒假這一小段時間。實習大致是從1月23日開始的，隨著寒假的結束于2月17日結束。
開始準備實習首先是確定實習單位，結合自己的特點和意愿，我選擇了當地的一份都市報 《濮陽早報》。理由有四：首先自己比較喜歡貼近生活、貼近實際、貼近群眾的報道，因為這樣的報道是百姓喜歡看的，不但有意思、對百姓的生活方方面面有幫助，同時在一些問題輿論監督上能夠起到更加明顯的作用。其次寫都市報道，各種寫作技巧和方法都可以進行嘗試：消息、通訊、特寫更重要的是一些視點深度的東西，較之于時政新聞更具靈活性。第三，《濮陽早報》作為本土的都市報可以讓筆者更容易接觸社會、調查百姓的生活，更加了解自己的家鄉。第四，筆者了解《濮陽早報》是一份剛創刊的報紙，也就是說它是充滿朝氣的，相對的會給個人以更大的發展空間，同時也很有挑戰性，筆者性格是比較喜歡挑戰的，所以這個比較適合。于是通過電話聯系、現場考察，筆者選擇了這個實習地。
作為實習記者期間最大的感受就是無論你是做什么的都要努力尋找一個目標，做媒體的就要找準自己的宣傳目標，有一個主題。第二，我確定本文來自小草范文網了一個思想：如果想更好的成長，必須擺脫依賴性。如果想作為一名很優秀的實習記者，必須把自己放在正式記者的位置去鍛煉自己，只有這樣你才能學到更多。寒假假期很短，而且要過節，所以在實習的時間和效果可能會受到影響，但是只要你把握好機會，努力再努力，你就會有所收獲的。
進入報社的時候，我清醒看到自己所遇到的困難：一是老師因為本身有報道任務等，不可能給你很多出去的機會，也就是現場采訪報道的機會，所以你必須根據指導學會方法，更多的學習是放在自己用心的去看去聽、去問去想、去探索去實踐方面。二是經驗很重要，雖然報社的那些記者很年輕、從事記者這個職業不久，了解到他們大多是從重點本科院校中文專業畢業的學生，來的已有半年了，但是就這個半年足夠讓你很有差距：缺乏專門的線索，新聞敏感性弱、寫作水平的差距、采訪等配合度 三是實習生整體現狀不是很理想：發現很多的實習生每天都是缺乏Ji情的狀態、不知道思考如何去做去學習，不知道自己獨立完成稿子，過分的依賴自己的老師，有時無聊就不正常的上班 所以我告訴自己必須要有信心、要有規劃。
我每天都很積極的去上班，雖然是假期但是每天都保證7點多就起床，做很久的公交車，在上班時間前到達，基本上不遲到，而且告訴自己：新的一天，加油!到報社去看新的一天的報紙，看別人發的文章，仔細去思考：他為什么會發現這個，這篇文章的新聞點在哪里?如果是一篇很長的專稿，我就會直接去問這篇文章是怎么寫的，怎么策劃的，采訪時怎么進行的?花了多長時間做前期準備 通過這些我也開始去思考自己的文章，然后寫去發表。
精編實習心得體會 篇13
一、實習的目的與要求
安排教學實習的基本目的，在于透過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作潛力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。具體表此刻三個方面：
運用和檢驗教學成果。運用教學成果，就是把課堂上學到的系統化的理論知識，嘗試性地應用于實際工作，并從理論的高度對教育教學工作的現代化提出一些有針對性的推薦和設想。檢驗教學成果，就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并透過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學資料與方法帶給實踐依據。2、了解和熟悉學校的運行。對師范類專業的本科生來說，實際潛力的培養至關重要，而這種實際潛力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，務必從課堂走向實踐。3、預演和準備就業工作。透過實習，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、潛力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
二、基本狀況
我們十月十一日來到湖南永州雙牌縣第二中學，到十一月十八日實習結束。我被分到高一(172)班進行實習。實習的基本資料包括兩部分：課堂教學和班主任工作，基本狀況如下：1、課堂教學：完成教案數為六份，試講次數為六次，上課節數為六節;批改作業五次;監考十場;自習輔導十二課時。2、班主任工作：組織一次主題為“網絡的利與弊”的班會;組織本班學生與實習老師之間的籃球賽兩次;找學生單獨談心、了解狀況十一人次。
這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀;另一方面我也深深地體會到，要想成為一名優秀的教師，不僅僅要學識淵博，其它各方面如語言、表達方式、心理狀態以及動作神態等也都是要有講究的。每上完一節課后我最大的感受就是：當好一名老師真不容易啊!試教工作開始以后，我每一天的工作就是聽優秀化學教師的課——寫教案——試教——修改——試教，這樣反復練習，完善。直到把一節課要講的資料練到爛熟于心為止。即使這樣，在我第一次深入課堂時，我還是遇到了許多師范學校里沒學過、事先也沒有料到過的難題。畢竟試教的時候和正式去教室上課的時候的心態是很不一樣的
教學生知識如果我們僅僅只懂得書本上的知識的話，那是遠遠不夠的。俗話說的好“要給學生一碗水，自己就要有一桶水”。上好一堂課不僅僅要求我們能夠旁征博引，而且平時學生也會提一些書上沒有涉及到的知識，這時候你不僅僅要自己對這些知識點有所了解，而且更為重要的是你要能夠以學生容易理解的平實的語言將它表達出來。這一點我深有體會，比如有一次我分析基礎訓練的時候，有一個題目是說“往飽和的碳酸鈉溶液里通入二氧化碳氣體時會有什么現象發生”此題只要明白了碳酸氫鈉的溶解度比碳酸鈉的小，就能得出“可見到有白色晶體析出”的結論。由于事先我覺得此題很簡單，也就沒有深入地思考。出乎我意料的是，無論我怎樣講，同學們也無法理解為什么碳酸氫鈉的溶解度比碳酸鈉的小就會有晶體析出。之后只好向他們的原任課老師請教此處該如何表達。
透過這次的經驗，我深感不能以自己的思維來揣度學生的思維，自己認為很簡單的問題，對于剛剛涉及這一知識的學生來說很可能就會是一個無法理解的地方，這時候，我們以何種方式將此知識點向他們表達清楚就顯得猶為重要了。于是，在以后的備課過程中，我就不在象以前一樣只要自己弄清楚了就了事，而是更加側重于如何將知識的來龍去脈向學生表達清楚。我的這一舉措果然收到了良好的效果，學生聽完課后普遍都說我講得較清楚。這讓我感到很欣慰。
在當實習班主任的過程中，我從他們原班主任那里學到了很多關于班級管理方面的經驗，確實讓我受益不少。比如如何與學生談心，如何幫忙后進生轉化成為先進生等等。雖然這些經驗都是十分寶貴的，但是我也沒有完全照搬，第一是我覺得我的身份畢竟與他們原班主任不同。第二是我覺得我與學生年紀相仿，不象原班主任一樣與他們或多或少地存在一些代溝，這是我的優勢所在，應當加以利用。所以，在與學生的長期交往中，我漸漸構成了一套既有自己風格，又吸收了原有寶貴經驗的行事方法，而且還收到了較好的效果。比如說我和我們班上一位同學談心的時候，她告訴我她讀初中時成績很好，幾乎每次考試都是班上的第一名，數學成績猶為突出，用她自己的話說就是“那時侯學數學簡直就是一種樂趣”，但是此刻狀況就完全不同了，不僅僅整體成績直線下降，就連自己的強項數學也到了岌岌可危的地步。當我問及其中的原因時，她告訴我，由于中考的失誤，進入高中以后她就失去了信心，再加上高中的課程本身就比初中的要難，使她的成績更加后退了，以至于此刻對讀書失去了信心，想一心從事自己的愛好去學聲樂算了。而這些她都沒有和原班主任說過，原因是班主任“太兇了”。我聽了之后并沒有直接反對她的觀點，而是從客觀條件、學
習條件以及以后的前途等方面和她分析了她的這種想法，使她明白了學習和愛好之間誰輕誰重，并引導她自覺得把心思放到了學習上來。
精編實習心得體會 篇14
每天我們踏著朝陽而來，迎著夕陽而歸。我很喜歡這種單純而簡單的日子，沒有太多的應酬和煩躁，相反，在這樣一個烈日炎炎的夏日，我找到了一快心靈的靜地。
南方的夏日的早晨確實有他獨特的味道，大清早的陽光督促著我們大步流星的趕到車間開始新一天的工作。此時的街道已經紛繁熱鬧，平實的道路不知被多少追求夢想的善男信女踏尋，只為那夢中久久回蕩而絢爛奪目的明天。
不知怎么的，我喜歡車間那種嘈雜和繁忙的工作狀態，我覺得那才是近最大可能創造價值，在車間懶惰的每一秒都是一種犯罪和浪費。懷著這種心態，我絲毫不敢懈怠我的每個崗位，不敢疏忽我擰的每個螺絲釘，不敢忘記我聽到的每一個動作要領。
在忙碌的車間，穿梭的人群中，我們每天都在尋找自己的位置，尋找自己的方向，甚至在尋找今天的螺絲釘會打在什么位置，看似平常和簡單的動作，只有身體力行了才知道其中的技巧夠我們琢磨許久……
在這里沒有語言的狂人，只有實踐的強人�；仡^想想，去掉傲氣，專心研究，加強實踐，不正是我們這次實習的目的嗎？于是，我更加努力的使自己沉下去，繼續尋找屬于自己的位置。
我們應該每天都進步才對的起師傅們的教誨，這幾天確實也感覺到了自己的進步沒、不僅打螺釘更熟練了，對于我們學習的那條生產線也有了初步的了解，基本了解了各個工序的要求和動作要領，并對相關零部件的功能進行了揣摩和學習。
對于這些進步，只是達到了很小的一部分要求，還有許多工序都不是很熟悉，所以，在工作之余，我們更應該交流和學習。
下班之后，仔細回憶一天的收獲，也沒時間來欣賞路燈的迷離與樹影的婆娑，更沒時間享受清涼的夏風和優美的音樂，所有的這一切都沉睡夢中，等待夢醒的時刻，我們歡暢淋漓。
精編實習心得體會 篇15
中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業，是中國六大骨干航空企業之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。
至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條;國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續六年居全國各大航空公司之首�？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(、廣西、)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發展。
�、俾毠と藬担�
從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
�、谶\輸總周轉量：
從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：
從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：
從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。
�、莨潭ㄙY產總值、
凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
�、迾I務收入：
從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
�、呃麧櫍�
從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
�、鄤趧由a率：
從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。 ⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%;其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。
�、怙w機：
飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期20xx年)。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架(租期20xx年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。
1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。
至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。
全國的改革開放只是民航事業發展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業—軍隊—企業的發展過程。1980年實行完全企業化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發展。
1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執行國家統一的“利改稅”制度。管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業化。實行企業化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業盈利。
1985年，企業自
主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。
民航改革的一個重要方面是完善各項
管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。
總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業的一部分，搞好它，促進民航本身的發展，同時也可以促進中國經濟的發展，而經濟的發展又為民航事業的發展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業的發展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業管理，擴展業務，在中國的改革開放事業中起到經濟的“先行官”的一份作用。
這次實習，通過對中國南方航空(集團)公司這個國營大企業的改革與發展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。
精編實習心得體會 篇16
隨著全球經濟的快速增長和經濟一體化進程的加速，海上運輸迅猛增長，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產、環境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專業化、快速化、自動化發展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。
在科學技術不斷發展的今天，船上的各種儀器設備也越來越先進，在這種情況下，為什么海上交通事故也頻有發生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導致會遇時間大大縮短，這是一個不可否認的因素，也不可改變的事實，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說如果當班駕駛員的職業技能夠硬，職業素質夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業技能和職業素質成為至關重要的問題。
這里也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業技能和職業素質?
打個通俗的比方：一個生產廠家生產一批產品，進入市場一段時間后，發現它的各方面性能已不能適應當時的社會的需求時，該廠家會怎么辦?對，他會生產、研發出比該產品性能更加完善的第二代，第三代……以滿足當時社會的需求。所以可以這麼說：每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產船員的廠家而每一個航海專業的學生就是一件成為產品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當然要加工出一件好的產品，更主要還得看我們工人——教師的專業技能及責#from 本文來自高考資源網 end#任感。
教師的年輕化�，F在學校招聘教師應該是越來越嚴，要求是越來越高，特別是學歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來越年輕，也許有的也只是從學校出來，船上的工作經驗很少，你想他會是一個好的專業教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學生，畢業后大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實際的操作能力，我并不是說經驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。
我在船上聽過這么個笑話：有一個剛從學校畢業出來的學生，上船實習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著帶顏色的海圖，他奇怪的問：“這海圖怎么跟我們學校的不一樣?”
很冷的一個笑話是吧?但是它真實存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什么問題呢?這需要我們學校領導深思。難道我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不知識想單單的說海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學生應該在學校見識的，卻一直遲到上船才見到。
當船員就像是當兵，我很同意這個觀點。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全。所以我覺得我們學校的準軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學生真正有一種服從意識，養成一個好的習慣。
隨著科技的不斷發展，航海已不像以前那么難，先進的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素質的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素質和技能，必須從我們航海學生抓起，培養優良的航海技能，從我們航海類教師抓起，教師的專業技能決定著我們未來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。
精編實習心得體會 篇17
透過這兩周的實習，我們學會了手持編程器的編程方法，編入、寫出、刪除及修改都會了。在以后學習過程中期望大家多多提點。我和倪澤旭主要負責程序設計和調試。第一個項目比較簡單，只有一點小問題，和快我們就解決了。第二個項目相對于第一個來說復雜了很多也難了很多，也是我們第一次真正接觸并使用三相交流發電機。在梯形圖的修改上出現了很多問題問題，導致第一次調試的失敗。在一次完整運行成與重新啟動運行之間的循環出現一點問題，經過我們對梯形圖的監控檢查，發現循環與上方編程有點沖突，之后我們調整了一下，調試最后成功了。接線方面，在星三角轉換的上遇到了困難，經過我們不懈努力最終成功了。
透過這次的實習使我們學到了很多，同時也讓我們意識到我們要學的更多。從程序的設計到編寫、畫圖、調試、修改、完善、到最后的實習報告，每個人都付出了時間和精力去做好自我的任務幫忙隊友，所以團隊的合作和隊友之間的相互協助十分重要。透過實習讓我們更深一步的對自我的專業，對自我的潛力，對自我所學的有正確的認識，并且能在以后的學習工作中不斷提高和完善自我。實習臺上的接線我們比較亂，這也是我們接線檢查困難的主要原因，才導致出現了一些接線問題。
總的來說，這次實習還是比較成功的，無論是個人動手潛力還是團隊協作潛力都得到了很好的鍛煉。在實習過程中老師也交給我們很多簡單實用的技巧。我們也學到了，做好做對一個項目固然重要，同時美觀程度也是必不可少的，無論是從參觀者的角度還是自我看的角度都很重要。
精編實習心得體會 篇18
初三的學生已經在進行中考沖刺的階段，松湖實中的整體學習氛圍也更加的緊張，這種緊張的氛圍不僅感染了老師學生，當然也感染到了我們實習組的成員。
目前，初中實習組已參與進入了松湖實中的各類大型活動，如：為初三模擬考，初二體育期中考，初一初二期中考進行監考工作;配合學校教師員工參與了省青賽的全程活動，包括接待引導，茶水服務，分數統計匯總等�？梢哉f是既開拓了眼界，增長了見識，又鍛煉了業務能力。
得益于實習組成員們認真負責的態度，在省青賽活動期間，初中實習組的接待工作受到參賽教師的好評，給參會人員留下了深刻的印象。
除了這些大型活動之外，其余的時間各個實習組都會有自己的任務，總實習組分為初一組、初二組、初三組，三個小組都會在自己師傅的帶領下進行教師職業技能的學習。在中學學期的第8周，第9周，俊燕同學與曉雯同學分別進行了自己的第一次正式授課，收獲頗豐。
為了利用好集體實習的優勢，周紅兵老師，肖妮妮老師，朱華飛老師與李紹群老師參觀考察教師崗位實習組的后，提出“各個實習組可以有自己的任務，但總實習組必須有總實習組的任務安排”。
收到指令后，各實習組經過討論，最后整合出了中學實習組大計劃表。相信在這樣既有個性學習又有集體交流的安排下，實習組的成員們能夠更快更好地進行教師知識技能素養的學習。
能夠在松山湖實驗中學這樣的高平臺進行實習，既是機遇，也是挑戰。短短一個月的實習期，我感覺到了非師范專業生進入教師行業的種種困難，但這也令我大開眼界。
到目前為止一個月的學習中我收獲了很多，如對資料的整理與收集，依據新題型進行改造出新，關于一節課的教學思路應該怎樣整合梳理，關于一些題目或內容應該怎樣進行更細致的拆分以便聽者更容易理解等。我總覺得自己正走在通往豐收的路上，愿繼續腳踏實地，為往后的人生鋪實地基。
精編實習心得體會 篇19
對“文員”一詞以及文員的工作范圍有了新的認識。以前一聽到文員，我就會下意識地理解為行政打字員，認為他們的主要工作就是負責文字的錄入，其實不然。文員分為兩類：第一類文員，即普通意義的文員；第二類文員，即非普通意義的文員。普通意義上的文員也就是文職人員，即主管經理助理。但是在不同的公司，文員一職所做的工作都有所不同。通常情況下，文員是從事文字處理、文檔整理、復印文件、接聽電話及處理辦公室日常事務（接待客人、清潔衛生、購買辦公用品等）之類的工作，總之都是些比較繁瑣的事。另外，有些公司的文員還要協助會計做一些記帳工作。一般要求會基本的電腦操作（公司不同會有具體的要求：就是指對電腦的操作內容和熟練程度有所不同，當然少數公司可能也不需要電腦的），一些大的公司對語言也有所要求（普通話，英語之類的），另外就是當事人本身所具備的一些綜合素質（工作態度、思想品德、工作能力等）。
也是通過這次實習，我學會了如何簡單操作打印機，學習的過程很不順利，因為我挺笨的，可以說對機器操作這方面一竅不通，看似簡單的步驟也要反復操作好幾遍才會記住。還記得當時老板只簡單演示了一遍就去庫房理貨去了，我站在原地面對著打印機反復練習，還好有熱心同事幫助我，不然我真的不知道該怎么辦了，笨死我了！不過最后終于學會如何使用了，才發現其實也挺簡單的，應該是初次接觸的原因吧。
精編實習心得體會 篇20
總的來說，在這一個月中，我學會了很多。
實習的日子并不比上學的時候輕松，有時甚至辛苦得多。每天早上準時起床，快手快腳地整理完，吃完早餐就出門了。有時候遇上區領導到街道突擊檢查，我們還要七點前到達辦公室，這自然要比平常又早起許多。拿起午餐，快步走向車站，又要面臨每日最痛苦的事情——擠公車。明明看到車上已經沒有空位，但是沒辦法，還是要勉強擠上去，最痛苦的時候莫過于被人擠在后門門上。因為我們實習的這個月剛好是“創文”檢查時期，所以我們經常要出去支援居委會的工作。有幾次我們就是到馬路上當“文明勸導員”，別看只是站在那里，在大雪紛飛的條件下，路上的氣溫可是很低的。我就因此感冒了，還病了一個多星期。而且要敢于向行人指出錯誤，這對于我來說是一項突破。有的時候就到街道上除牛皮癬、撿垃圾，雖然工作簡單，可以也是很累的，每次都干得氣喘吁吁。
相對來說，在辦公室的日子要舒服得多，畢竟辦公室里有暖氣。而且在辦公室里做的事情也相對輕松。文件錄入，整理文件，復印文件，偶爾還寫寫方案，我們日常的工作大致就這些。雖然有點瑣碎，但工作環境是算蠻不錯的了。再者，辦公室里的叔叔阿姨、哥哥姐姐們也很關照我們這些實習的大學生。他們都盡量把輕松的工作安排給我們，也很愿意教導我們。對于偶爾的遲到和請假，他們也顯得很體諒我們。平時如果不是有什么狀況，他們會允許我們先下班。不到情非得已的情況，他們也不會讓我們加班。
精編實習心得體會 篇21
年來，局辦公室按照全國、全省氣象局長會議的要求，緊緊圍繞全省氣象事業發展的大局和中心任務，認真履行協調督辦、信息宣傳、應急管理、綜合服務等職能，在推進全局工作中發揮了重要作用。
一、主要工作完成情況
(一)規范突發公共事件的應對和處置工作，推進氣象災害應急體系建設。
一是完善預案。修訂了《河北省氣象局氣象災害應急預案》，進一步加強了基層應急預案建設指導工作。組織收集了全省氣象部門應急處置案例，其中2項入選《全國氣象部門應急處置案例庫選編》。參與了省政府關于突發事件應對法貫徹落實情況的檢查。二是優化機制。建立健全了氣象應急部門聯動機制，確定了氣象災害應急處置部門聯系人。組織與省安監局簽訂了氣象災害防御聯動機制合作協議。三是提高能力。組織編寫了“河北省突發公共事件綜合預警信息發布系統”項目建議書，并得到省發展改革委批復立項。組織建立了氣象應急處置現場服務隊伍，為省政府推薦報送了氣象災害應急處置專家，加大了應急物資儲備力度。四是規范值守。牢固樹立政務值班無小事思想，從制度、人員、紀律等方面進一步加強，明確了值班責任，規范了值班處置程序，抓好上情下達和下情上傳工作，年內共向中國氣象局、省委、省政府報送各類突發事件信息報告53期。五是應急處置科學有效。面對春季罕見氣象干旱、石家莊重大雷擊倒塌死亡事件、國慶氣象安保、初冬暴雪天氣等嚴峻形勢，多次啟動應急預案或進入特別工作狀態，應急響應時間達22天，尤其是11月份首次啟動河北省重大氣象災害應急預案，也是省政府首次啟動政府專項預案。應急響應期間保持清醒、科學應對、措施有力、效果明顯，得到中國局和省領導高度評價。
(二)加強綜合協調與督查督辦，推進黨組重大決策的貫徹落實。
一是改進完善目標考核評價方法，做好日常管理。優化全省氣象部門目標管理考評機制，加強了督查督辦、日常管理以及各市氣象局社會滿意度等方面的考核。組織開展了20xx年河北省氣象部門創新工作評比，5項被評為河北省氣象部門創新工作。
二是加強督查督辦和提案督查辦理，推動各項重點任務高標準完成。修訂完善了《河北省氣象局督查督辦工作實施辦法》，加強對省領導批辦事項、省氣象局黨組會議和局長常務會議以及局領導批示的督查，全年發出專項督辦通知書16份次，努力做到交辦到位、督查到位，推動了重點、熱點和難點工作的落實。深入開展調研，較好地辦結了省人大和政協提案交辦件，被評為省政府系統良好承辦單位。較好的堅持了每月重點工作完成情況和下月工作計劃內網通報。
三是強力提高公文質量和運轉效率。制定了《河北省氣象局機關公文處理考核暫行辦法》、《關于切實提高公文質量和規范公文報送有關事項的通知》、《局文印室發送公文暫行規定》等一些具有較強針對性和可操作性的規章制度，堅持公文運轉第一時間協商辦理、第一時間送審簽批、第一時間傳達落實。全年共收辦機要文件1118件，普通文件1320件，領導批示26件次。送審簽批正式文件近600件，并將省局下發普通文件全部上網公開。開發了基于Notes的電子公文傳輸系統，組織開展了相關培訓，印發了《電子公文傳輸系統管理暫行辦法》，與各市氣象局和省氣象局各單位實現公文無紙化傳輸。
四是加強作風建設，進一步規范機關行政行為。規范了請示報告程序和相關材料報送工作;調整和明確了部分議事協調機構和人員;改進了省氣象局領導到市縣局考察調研接待工作;完善了政府信息公開程序并及時更新，氣象局在省政府非重點聯系單位中公開信息數量居前完善印章管理辦法，監督用印949次無差錯。
(三) 統籌信息宣傳資源，構建良好輿論環境。
一是完善機制。改進了宣傳工作獎勵辦法，規范了氣象信息報送工作，加強了對新聞采訪的管理。二是加強培訓與實踐。上半年組織了全省氣象信息宣傳會議暨培訓，下半年組織各市局通訊員到中國氣象報社實習一周，同時抓住重大事件、重大活動組織聯合采訪，深入一線進行報道，并與媒體加強聯系，取得較好效果。三是開辟資源。在省政府門戶網站和河北新聞網開辦了氣象專欄，改版了氣象政務內網和河北省氣象局門戶網站，舉辦了內、外網站應用開發培訓班，對網站運行管理機制進行了優化調整。四是宣傳稿件數量居全國氣象部門前列。截至11月底，中國氣象報刊發全省稿件496篇(列全國氣象部門第2位)，《中國氣象報內參》刊稿10篇，CMA和新氣象網站刊稿710篇。據不完全統計，省級以上地方媒體刊稿500篇，省級以下地方媒體刊稿680篇。五是重要信息編報數量和質量得到提高。中國氣象局《要情摘報》采用省局信息48條(列全國氣象部門第4位)。全年向省委、省政府報送信息近200條，省氣象局辦公室被省政府辦公廳評為信息工作優勝單位，省委辦公廳采用信息分數在各非重點聯系省直78個單位中名列第6位，已達到優勝單位的標準。
(四)加強綜合服務，保障機關工作有序開展。
一是做好會議服務。圓滿完成全省氣象局長會議、半年工作匯報會議、月度全體處長會等重要會議的籌備組織，參與了全省農村工作會議、全國氣象文藝匯演的會議服務，組織協調召開了19次局長常務會、20次黨組會。承擔了全省氣象局長會議主報告和總結、省局黨組學習實踐科學發展觀活動分析檢查報告和整改落實方案、向沈曉農副局長、張和副省長等領導匯報材料等重要文件的起草、修改。完成了省部合作協議的前期協調及材料編寫。
二是做好文印服務。通過Notes接收中國氣象局文件1589份，秘密級以上文件5份。發送中國氣象局文件130份。省政府電子公文交換系統接收公文35份。打印正式文件近625份，一體機印刷文件9萬多張，復印機印刷文件7萬多張。
三是做好文書檔案服務。整理局辦公室20xx年檔案文件169卷，對各內設機構紙質檔案文件進行了統一電子檔案文件的歸檔工作。修訂了《河北省氣象局機關文件材料歸檔范圍和文書檔案保管期限規定》，印發了《河北省氣象局機關檔案平時歸檔類目與保管期限對照表》。
四是加強機要保密。就秘密載體銷毀、涉密計算機及移動存儲介質管理、保密及普通密碼工作制定了相關制度，組織開展了保密承諾書簽訂，訂購和發放了《保密工作手冊》，開展了全局性的保密大檢查，向省委保密局申請開通了“機要交通”。全年接收密碼電報5份，銷毀密碼電報10份。
五是加強部門安全穩定。積極組織開展安全生產“三項行動”，7-9月開展了安全生產隱患排查治理工作，全年無重特大責任事故發生。
六是史志年鑒工作取得新進展。編制了20xx年度全省氣象部門大事記;完成了《氣象年鑒》、《河北年鑒》、《河北經濟年鑒》和《河北統計年鑒》有關氣象內容的編寫上報。地方氣象志修訂初稿基本完成。
七是為三批4人(次)辦理了出國手續;接待各級領導來訪20批(次);組織完成省氣象局、各市氣象局和直屬單位宣傳冊的設計印刷工作;對機關空調、辦公家具及時進行了添置、檢修。
八是增加了省局機關的固定資產管理職責，配合計財處開展了全面清查，認真做好清理報廢廢舊設備和資產移交工作。
精編實習心得體會 篇22
實習內容
(一)安全培訓：
我們進入公司以后首先進行了嚴格的新員工入場三級安全教育。及：公司進行安全基本知識、法規、法制教育;車間進行現場規章制度和遵章守法教育;班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀律教育。
在三級安全培訓中，各位工人師傅講述了身邊的發生真實實例，使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試，如：使用高速旋轉設備嚴謹戴手套;工作中嚴禁戴耳機等等。通過各級安全培訓，使我們在思想上把安全提到了一個新的高度，在為期一個星期的實習當中我們同學都真正落了:不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害”原則。為實習的順利完成打下了安全基礎。
(二)底盤車間：
宇通客車的底盤生產是有：分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。
1.分裝工段 ---線束預裝配，發動機附件預裝配，懸架預裝配。
2.總體裝配線線兩條總裝線：K線和J線
K線各工位裝配如下：
管路裝配--→管路固緊--→鋼板彈簧裝配--→前后橋裝配--→U型螺栓穩定桿裝配--→U型螺栓骨緊--→方向機構裝配--→車架翻轉--→線束裝配--→排擋裝配--→發動機吊裝--→進氣管路裝配--→輪胎裝配(包括預裝送胎)--→油路雙真空處理--→加油熱發動檢測--→試交入庫
3.主要的生產工藝有：
(1)緊固件裝配工藝：率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
注：對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
(2)車架制作工藝：車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
(3)管路裝配工藝：先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。
(4)底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。
了解到的相關知識要點有：
底盤車間剛進大門綠色通道兩側各有一臺方形機械設備，十分引人注目。經工作人員講解，機器名稱為轉向豬油抽真空加注機。此項機器的引進對底盤油路安裝，加油起到到至關重要的作用，大大減少了工人工作量。沒用設備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。其工作原理為：先對油路進行抽真空，若管路中有漏氣現象，機器發出警報，若無漏氣，機器再次進行抽真空處理，然后利用壓差將油液注入油路內，避免了油液中含有氣泡的想象。
當前底盤普遍采用局部電泳，同時宇通已經開始高檔車整車的電泳嘗試。經過電泳后的車身導電型是很弱的，需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層，同時涂抹價格高昂的導電膠。
(三)焊裝車間：
焊裝車間總共有G、H、U、R四條生產線，主要是對客車車身前、后圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。
由于大量運用電焊和通風不足，該車間是實習的四個車間中環境最差勞動最密集的一個車間。電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人的視力和聽力。車間一分為二，左側為客車車身前、后圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接;右側為車身骨架整體的焊接。
了解到的相關知識要點有：
在車間右側前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處涂抹著黑色的液體，經指導師傅的講解后我知道，涂在電焊連接處的是黑漆，以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生銹。車間所焊接的主要為全承載式車身，據負責人介紹車間日產量為5---6臺左右。
(四)承裝二車間
承裝二車間為專門生產12-18米的豪華客車的承裝車間，雖然第一天已經參觀過了，但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型，具體的生產流程卻都一無所知。于是今天懷著期待的心情，再次來到承裝二。
本車間有18個工位分別有：
吊裝;地板安裝，內裝飾;前風窗玻璃、儀表、方向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。
了解到的相關知識要點有：
(1) 客車的鋪椅安裝過后要進行靜態調試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。
(2) 前風擋安裝過程中要對其縫隙進行密封，用黑色膠并用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上，待膠干后再揭去。
(3) 吊裝過程中第一步為點焊第二步是滿焊。
(4) 車門的安裝過程后，車門運動的四連桿機構的工作原理。
(5) 經過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進行了仔細觀察，門銷是為了防止車門卡死而裝的。正在安裝的車門都是外擺平移式門，外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實體和安裝過程。
(五)涂裝車間：
由于涂裝車間參觀時間太短，而且工藝流程復雜。本人也沒有搞得十分清楚，基本將其理解為如下過程：
第一步是前處理，此過程分為五步:脫脂，水洗，表調，磷化，第二水洗。前處理過后要進行底漆的噴涂，以防車體被腐蝕，也可用電泳來代替這一步驟，并且電泳的效果好于噴底漆，會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。然后是烘烤，發泡。為下一步磷化打基礎。接下來是刮車，用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰;噴中涂。然后將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤，找磨眼，磨中涂，清車，噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤，粘涂一，噴彩一，哄彩一，粘涂二，噴彩二，哄彩二。然后是水磨，照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要，車身在照過清漆之后明顯明亮光滑賦有光彩。然后再烘干。
了解到的相關知識要點有：
(1) 脫脂是用堿性液體去油，液體需加熱;
(2) 水洗的目的是去除脫脂時車身上的堿液;
(3) 表調用來中和車體的酸堿度，
(4)發泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡，但是發泡工序對車體的隔音和保溫起著至關重要的作用。
(六)精益生產內容：
精益生產是通過系統結構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產系統能很快適應用戶需求不斷變化，并能使生產過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內的生產的各方面最好的結果。
日常工作中有：返工浪費，過度加工浪費，搬運浪費，過量生產浪費，庫存浪費，動作浪費，等待浪費這七大浪費。
精益生產核心就是消除一切無效勞動和浪費，它把目標確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質量、增強生產靈活性、實現無廢品和零庫存等手段確保企業在市場競爭中的優勢，同時，精益生產把責任下放到組織結構的各個層次，采用小組工作法，充分調動全體職工的積極性和聰明才智，把缺陷和浪費及時地消滅在每一個崗位。
精益生產方式既是一種以最大限度地減少企業生產所占用的資源和降低企業管理和運營成本為主要目標的生產方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實現七個零的終極目標而不斷努力。它是支撐個人與企業生命的一種精神力量，也是在永無止境的學習過程中獲得自我滿足的一種境界。
精益生產方式的實質是管理過程，包括人事組織管理的優化，大力精簡中間管理層，進行組織扁平化改革，減少非直接生產人員;推行生產均衡化同步化，實現零庫存與柔性生產;推行全生產過程(包括整個供應鏈)的質量保證體系，實現零不良;減少和降低任何環節上的浪費，實現零浪費;最終實現拉動式準時化生產方式。
精益生產方式生產出來的產品品種能盡量滿足顧客的要求，而且通過其對各個環節中采用的杜絕一切浪費(人力、物力、時間、空間)的方法與手段滿足顧客對價格的要求。精益生產方式要求消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善，去掉生產環節中一切無用的東西，每個工人及其崗位的安排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位;精簡產品開發設計、生產、管理中一切不產生附加值的工作。其目的是以最優品質、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應。
六.實習心得
在沒有實習之前，我對先進客車生產的流程有一個錯誤的認識，以為會像先進的轎車生產一樣，一水的機械化流水線生產�；旧蠌陌宀纳狭系匠绍嚦鰪S不需要太多的人員工作。但是當見到真實的客車生產線后，我發現我錯了。由于客車訂單式生產模式，使在流水線上生產的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規模采用機械化流水線生產幾乎變成了不可能，目前只有局部少部分生產采用了機械化，大量的生產還是人工作業，焊裝車間尤為突出。當然也正是客車生產的特殊模式，我國廉價勞動力的優勢才很好的體現了出來，從而使中國客車在國際商場的成本價格具有很強的競爭力。故我國客車工業當前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。
為期一個星期的宇通實習是十分短暫的，但是又是收獲頗多發人深省的一次實習。在此之前，我對今后參加工作都很困惑，不知道我在大學里學的東西到公司能有什么用?參加工作后，我具體能為公司做什么?怎么樣才能為公司創造最大價值，同時自己快速脫穎而出?怎樣努力才能使自己成為公司的上層管理者?通過這次與我國優秀民族企業的零距離的接觸，我明白了，原來要做的一切都是那么的實際具體。想要進入企業的高層，就要從企業的最基層認認真真的做起。從一個個小小的工位學起，當明白了每一道工藝流程都是如何完成的，問什么這樣完成，怎樣完成更好的時候。我的社會價值也能很好的體現了。
精編實習心得體會 篇23
畢業實習與平時上課的實習大不一樣，短短__個月的實習讓我更加獨立。它使我們在實踐中鞏固知識、在實踐中了解社會。既開闊了視野，又增長了見識。為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
通過這次畢業生產實習我深刻體會到農業工作的辛苦和科研工作的艱辛，每一點成績的取得都凝結著農科人員辛勤的汗水和智慧的結晶。我還認識到，要在農業科研方面做出成績需要付出很多很多，需要對這份事業投入熱情，需要有堅定的意志和不斷探索的欲 望，需要有默默奉獻的精神和淡薄名利的心態，去掉現代社會的浮華，靜心專研，干一行愛一行。
在實習過程中，我學會了獨立工作與相互配合同時進行的工作方式。培養了我既能獨立的承擔一項工作任務又能很好的進行合作，來完成一項工作任務的能力。
在整個__實習過程中，我和試驗小組的同學們一起下地勞動，一起到實驗室做試驗，整理數據。積極把指導老師交給我們的任務按時按質的完成，從來不讓指導老師操心。我們相互幫助、彼此照顧，在實習中我們是戰友，在生活中我們是朋友。
在短短__個月的實習過程中還教會了我很多學習的方法和做人處事的態度。在此表示誠摯地感謝。
精編實習心得體會 篇24
在本學期的開學初期，我們在學校機房進行了為期三周的JAVA實訓�，F在即將結束了，回首本學期的java學習，重點還是在學習概念等一些常識性的東西，通過這次為期三周的實訓，遇到了很多自己感興趣的問題，就會很有興趣，當然學知識可不能憑自己的愛好和一時興趣，不能遇到自己不敢興趣的問題就把它拋給同學，要學會自己踏踏實實認真的去解決問題。要一步一個腳印，認認真真，踏踏實實，理論與實踐相結合，在扎實掌握課本實例和內容之后，有一定的擴展閱讀和課外學習，充分全面的了解JAVA的應用和擴展運用。
本次我們小組所做的程序是“小小通訊錄”基本功能已經較好的完成，可是還是有一些不完善，比如我們的通訊錄沒有能夠做到把通訊錄里所儲存的信息以列表的形式展現出來，所以還是有些不完善，，我們的指導老師對我們的程序作出了大體評價，發現我們的思想還是處于一個比較簡單的過程當中，老師的幾句簡單評價，就帶給我們無與倫比的沖擊性，由于我們寫程序的經驗尚且較少，很多東西無法考慮到位，老師的點評，使我們認識到了不足與今后的前進方向與目標，使我們更加具有動力與激情，擁有了繼續認真學習JAVA的信心，擁有了成為一位合格的高級程序員的壯志，在編寫程序的過程當中，我們在一開始就遇到了問題，一直在糾結與是使用數據庫連接還是使用文件，經過老師的耐心講解，我們了解到了尚未接觸到的Jar包等一些列名詞，但是經過數據庫的抒寫與連接發現SQL20xx與SQL20xx無法同步，所以最終我們選擇了使用文件來進行這次程序的編寫，第二個問題就是我們的程序在進行按鈕新窗口的鏈接，在新窗口彈出時，無法將老窗口關閉，糾結了好久，詢問老師，老師還給我用了“父子”的生動例子來講解，最終我們查找JDK，查找類的用法終于完美解決!甚是興奮! 在我所學的語言當中，我自認為JAVA是一門比較強大的面向對象的編程語言，不僅僅因為它的跨平臺性，更多的是因為它的靈活多變和實用性較強，可以說比較的經典和強悍。
所以學好java語言有很大的用處，這次實訓，面對一道陌生的題目和要求時，不應慌張和無措，首先應該想到這和課本上的哪些知識具有結合點，回憶和分析這種結構的算法和具體實施方法，綜合考慮其他的方面，例如：該題的易寫性和易懂性及其他的問題的可利用性。在編寫時，一個小小的符號，一個常量變量的設定，這都無不考量著我們的細心和嚴謹，所以學習JAVA，不僅對我們以后學習其他語言有很大的好處，而且也讓我們知道了和理解了作為一個編程人員首先應具有的良好心理素質，那就是冷靜思考和專心致志。對待學術知識應該是嚴謹和認真。
這次實訓，我們更多學到的是不懂就問和自己應該盡自己的全力去嘗試，哪怕失敗，只要自己盡自己的全力，和身邊同學一起探討而不是抄襲，團結合作，發揮團隊意識，最后在自己的努力下，終于運行成功，這種成就感美不可言，心情愉悅至極。據我了解，軟件工程專業培養的工程型人才要富有創新精神。軟件工程技術人員致力于開發可靠好用的計算機產品和軟件產品，必須具有扎實寬泛的知識面和較高的社會責任感，必須了解最新的技術進展、能夠綜合運用各方面技術并深刻理解設計一個合格產品所涉及的多方面因素，如市場需求、用戶習慣等。另外，
這兩個學科領域是相輔相成的，并共同推進計算機技術的方展。計算機技術的發展會推動軟件的開發，軟件工業則對計算機科學技術的進展以及軟件應用領域的擴展起著重要的推動作用。軟件工程人才的就業前景十分看好。
未來幾年，國內外高層次軟件人才將供不應求。畢業生主要在各大軟件公司、企事業單位、高等院校、各大研究所、國防等重要部門從事軟件設計、開發、應用與研究工作。有數據表明，我國軟件出口規模達到215億元，軟件從業人員達到72萬人，在中國十大IT職場人氣職位中，軟件工程師位列第一位，軟件工程人才的就業前景十分樂觀。信息化是IT界的焦點。而信息化的實現，除了需要技術支持，人才也是很重要的環節。如何培養與國際接軌的高素質軟件工程人才，已經成為中國軟件產業的當務之急。
軟件產業的發展水平，決定了一個國家的信息產業發展水平及其在國際市場上的綜合競爭力。目前，我國軟件高級人才的短缺已經成為制約我國軟件產業快速發展的一個瓶頸。在中國，國內市場對軟件人才的需求每年高達20萬人，而高校計算機畢業生中的軟件工程人才還很缺乏，尤其是高素質的軟件工程人才的極度短缺。盡快培養起適合信息產業所需要的高素質軟件工程人才，已經成為信息化工作中的重中之重。Java具有如此好的就業與發展前景，使我更加堅定了軟件開發這條道路。但是自己還與很多不足，需要努力學習與改進，關鍵是讀這個專業要自己動手實踐，自己解決實踐中發生的問題，對任何程序要懂得舉一反
三。如果指望按書本的步驟做..指望每學期死記硬背通過考試..那絕對是沒前途了..如果一個軟件工程的學生都是在玩電腦游戲中度過每個學期的..那就不要期望畢業能找到本專業的好工作了.... Sun公司副總裁、Sun研究院院士、軟件部首席技術官詹姆斯•戈士林(JamesGosling)博士以"Java技術之父"聞名于世。作為Sun研究院院士，他親手設計了Java語言，完成了Java技術的原始編譯器和虛擬機。在他的帶領下，Java現已成為互聯網的標準編程模式以及分布式企業級應用的事實標準，其跨平臺的技術優勢為網絡計算帶來了劃時代的變革。自1995年5月正式推出的20xx年以來，Java已從編程語言發展成為全球第一大通用開發平臺。Java技術已為計算機行業主要公司所采納，同時也被越來越多的國際技術標準化組織所接受。1999年，Sun推出了以Java2平臺為核心的J2EE、J2SE和J2ME三大平臺。隨著三大平臺的迅速推進，在世界上形成了一股巨大的Java應用浪潮。作為唯一在互聯網上開發的語言，Java平臺以其移動性、安全性和開放性受到追捧。 目前，中國的軟件人才主要有兩方面的欠缺，一是英語水平差，二是軟件開發經驗缺乏。針對這種情況，很多軟件學院大幅增加了英語課時，同時廣泛采用國外原版教材，部分基礎課和專業課采用雙語教學甚至全英文授課。各軟件學院還特別強調實踐環節。像清華軟件學院90%的專業課程都配有課程實驗大作業，學生從本科二年級起就能根據興趣選擇參加各種研究所的研究工作。所以我還要努力學習英語，提高自己各方面技能Java如此潮流，我就更具信心，爭取早如成為一名合格的專業性人才!
最后終于要結束了，大家都有種釋懷的感覺，當然我想我更多的是興奮和自己掌握了知識之后的飽滿感，學知識就像吃東西一樣，吃飽了就應該好好的消化。要不斷的溫習和運用，做到舉一反三，將所學知識充分融入到平時的學習生活中去，為以后的工作做好堅實的基礎。感謝學校和老師能夠為我們提供這次機會，讓我們更好的掌握和了解JAVA這門語言。
精編實習心得體會 篇25
在這些天的實習工作中我掌握了許多新技能，也認識了許多新朋友，這使我的假期變得意義非凡。我從最簡單的事情開始做起，比如印發材料、布置會場、協助組織活動等等，與旗委的哥哥姐姐們一起工作，我收獲了快樂、成長，和同齡的志愿者們一起工作，收獲了一群年輕有活力、帥氣又美麗的大學生朋友們�！扒Ю镏�，始于足下”，這短暫而又充實的實習時光是我人生中一次重要的經歷。最美不過家鄉的一片景，我將以獨立為硯，以堅持為墨，用有形的汗水，共繪家鄉美好的明天。
精編實習心得體會 篇26
時光如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，透過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時光的工作學習作如下總結:
一、用心調整心態、快速適應身份的轉變
剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。
二、安保——鐵路之路的開端
在車務段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習。9月份，根據車務段的安排，我到九江站站進行了一個多月的安保工作。20__年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全尤為重要。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。
三、客貨運業務學習，熱情、耐心、一絲不茍的精神
在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10月中旬，根據見習計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車狀況，根據貨場的作業狀況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時光比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要思考到現場的狀況和貨主的狀況，及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產生的費用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規律。透過在貨運室一個月的學習，透過師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關業務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。
客貨運業務的學習，讓我學習到了業務上方的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
四、虛心向師傅們學習，注重理論聯系實際
結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20__年初，我來到了洛滿站進行行車業務的學習。后面7個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全職責的重大，這是我在見習過程中的收獲。
到洛滿站后，站長給了我車站的<站細>，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區，并帶我參觀了站場。
按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應怎樣做。剛開始很多作業不怎樣標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續加油。在后面的時光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，并認真執行了接發列車的作業程序，監視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統計報表的學習等等。
學習了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯鎖，因此接發列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發列車，調車作業辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。
最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求面的。剛開始進行車站值班員學習時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一向在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車就應先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規律，并根據行車日志計劃，安排好列車在站內進行交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內接發列車一度緊張，這也體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依靠別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，基本上學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內調車作業的方法等等這些車站值
班員的業務知識，在學習的過程中，師傅不僅僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
五、見習小結
7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在見習期間，我用心的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
精編實習心得體會 篇27
一、實習目的
GPS靜態測量
本次GPS靜態觀測實習的目的是鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，著重培養我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高運用理論及計算能力，并對GPS靜態觀測全過程有一個全面和系統的認識。熟悉GPS靜態相對定位原理、Sounth、Trimble、ashtech三種GPS接收機的使用掌握GPS網的網形設計。熟悉GPS靜態測量的步驟。學會南方測繪Gps數據處理軟件的簡單使用。
1.1實習安排
準備好理論知識，掌握控制測量的技術要求，以及儀器的使用規范及過程，協調好分組的搭配。
儀器調度表
(略)
第三組組長：
第三組組員：
1.2實習任務
以各個班為單位建立測量實習隊，10人一組(第三組為11人)，分3組。每組領取GPS一套(包括主機、腳架、基座、連接線等)、記錄板一塊、對講機、記錄表。根據中華人民共和國測繪行業標準《全球定位系統城市測量技術規程》和石橋子經濟開發區的具體情況，建立E級GPS網。
E級GPS網的精度要求如下表：
級別
固定誤差(mm)
平均邊長(km)
比例誤差系數(mm)
E
≤10
0.2～5
≤20
每小組利用各組領取到的接收機對兩個控制點進行觀測，觀測時段為一小時，觀測3個時段。
1.3測量規范
1、《全球定位系統(GPS)測量規范》(GB/T18314-20xx)。
2、《全球定位系統城市測量技術規范》(CJJ73-97)。
3、CH1002-95《測繪產品檢查驗收規定》。
4、CH1003-95《測繪產品質量評定標準》。
1.4測區概況
本測區為本溪市石橋子經濟開發區遼寧科技學院周邊地區，測區內大部分為丘陵，公路，測區開闊高側建筑少，選點都在路邊或者山頂，多路徑效應相對較小。點位遠離大功率無線電發射源(基本沒有)，遠離高壓輸電線和微波無線電傳送通道，其距離不得小于50m。同時點位設在交通便利，有利于其他觀測手段擴展與聯測的地方，地面基礎穩固，便于點的保存
1.5GPS網的布設
GPS網設計的出發點是在保證質量的前提下，盡可能地提高效率，努力降低成本。因此，在進行GPS的設計和測量時，既不能脫離實際的應用需求，盲目地最求不必要的高精度和高可靠性;也不能為追求高效率和低成本，而放棄對質量的要求。
二、實習內容
2.1.網的布設
本次實習精度要求為E級，
2.2實習內容:
2.2.1選點情況
20xx-7-4上午召開了GPS實習動員大會，大會上范海英等幾位老師作了講話，給我們分析了測區情況，實習的注意事項，確定了分組情況和我們實習過程中需要注意的事情，下午由實習指導老師劉廣春帶領我們進行選點
(1)為保證對衛星的連續跟蹤觀測和衛星信號的質量，要求測站上空應盡可能的開闊，在10°~15°高度角以上不能有成片的障礙物。
(2)為減少各種電磁波對GPS衛星信號的干擾，在測站周圍約200m的范圍內不能有強電磁波干擾源，如大功率無線電發射設施、高壓輸電線等。
(3)為避免或減少多路徑效應的發生，測站應遠離對電磁波信號反射強烈的地形、地物，如高層建筑、成片水域等。
(4)為便于觀測作業和今后的應用，測站應選在交通便利，上點方便的地方。
(5)測站應選擇在易于保存的地方。
精編實習心得體會 篇28
8月9日，下午四點。在火車的笛鳴中，我們踏上了從蘭州到四川華迪信息有限公司的實習之路。10號早上，火車已經到了四川，沿途看著風景，山清水秀，煙霧繚繞，這樣的美景在我們這邊是看不到的，所以一直側頭看著窗外。 下午兩點我們抵達成都車站。
到達公司安排的教室，老師給我們開了一個簡短的班會，強調了在公司應該遵守的事項。雖然在學校里面也有大大小小的規章制度，我們每天都在不觸犯那些制度的情況下生活著，但是公司的規定比學校的更嚴格。古人就告訴我們：不成規矩，不成方圓;國有國法，家有家規。為了我們的更好更快地適應那里的新環境，我們就遵守著老師所規定的事項。
經過一晚上的休息，第二天實習的課程就開始了。根據實習課程安排，前兩天是老師對我們實習的內容進行講解，雖然我們已經接觸自己的專業課程兩年多，但老師上課所講解的很多內容還是聽不懂，每當老師問我們的時候，大家一臉的茫然。顯然，我們對專業課程了解的甚少。有些后悔當初沒有好好的利用上學的時間學習專業課，以至于當要用自己所學的知識的時候，才發現自己所學到的甚是可憐。
講解的課程是枯燥無味的，實習的第三天，我們進入到實體操作，焊溫濕度測量的電路板的時候，大家顯得都很活活躍。這也是我們上三年課以來，第一次接觸焊接電路板，在老師的認真指導后，我們自己開始操作。我們遵循著焊接元件的原則：從低到高，從小到大。起初，拿起鑷子和焊接器的時候，手會不聽使喚的抖動，左手拿著鑷子夾住所焊接的元件，右手進行焊接，可是，兩只手總是配合的不好。耐心的嘗試著，一次次的努力使元件固定在電路板上，當四五個電阻焊完后，手不在亂抖動，兩只手的配合大大的提高，焊接的速度也有所提升。大家都是第一次接觸電路板，小組成員輪流進行操作，每當焊接完一種元件的時候，我們就會在小組中間傳著檢查電路板，檢查每個芯片的引腳是否短路，每個電阻、電容是否遺漏焊接。當檢查出問題的時候，我們及時的糾正。就在這樣的情況下，我們緊張而又快樂的度過了一天。到晚上六點下課的時候，老師檢測各組電路板焊接的情況，可是，很多組都有大大小小的問題，在老師的指導下，一次次的修改，當看到自己組的電路板檢測無誤后，一種說不出的喜悅涌在心頭。 在接下來的時間里，我們在機房完成從電路圖到PCB板圖的操作。在這個操作過程中，也學到了很多東西，自造元件，封裝元件，兩張電路圖的合并等。每當遇到不懂得問題，我們積極的問老師，老師也會認真的、耐心的講解著，操作演示著，直到我們自己發現到自己的問題。在這次操作中，讓我更深的體會到
“環環相扣”這個詞。畫電路圖時，一個小小的連線不正確，都能夠導致整個程序無法正常運行。剛將電路圖導入到PCB圖中時，我們的錯誤顯示226個，面對這樣的錯誤有些茫然，看著錯誤提示時 ，才發現很多地方都是因為大家的粗心操作而導致的。
為期兩周的實習中，讓我體會到了以下幾點：
(一)萬事開頭難。很多知識在我們剛接觸的時候是很難的，認為就是天書，是我們無法攻克的，當我們慢慢地接觸，一點點的了解，逐步到達深入的了解。當我們再次談論到那門課程的時候，覺得還是很簡單，或許給別人講解的時候頭頭是道。記得，就在初一的時候，我才開始學習26個英文字母，看到姐姐拿著她的高中化學書，當看見那些化學名稱時，我就用英文字母拼出來，一串串化學反應式被我念得一塌糊涂，姐姐給我糾正著說，那些不是用字母讀的，要將那些化學元素要記下來的。記得很清楚當時自己就傻了，那些“字母”怎么就能分清楚記下來?當自己接觸化學元素時，才發現那些并不是很難記。很多時候，是我們的懶惰操縱著我們，蒙蔽著我們努力學習的心，使自己放棄了對知識的鉆研。
(二)書上得來終覺淺，得知此事要躬行。在PCB板布線中，同學操作時，自己覺得很簡單，可當自己操作的時候，會敗在很多的細節方面。有時候，我們總是看似一件很簡單的事情，卻會耗費很長的時間去實踐。實踐聯系理論的重要，當遇到實際問題時，只要認真思考，對所思考的問題，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。
(三)在團隊中，合作是最重要的。從焊電路板的那天，小組四個成員，一個負責找所需的元件，兩個負責焊接，還有一人負責通電開關，在大家的積極配合下，我們的焊接過程很順利。在一個團隊中，無論工作大小，大家都積極的參與，就是個自己隊友的最大鼓舞。每個人都有自己擅長的一面，大家都盡自己所能，為自己的團隊奉獻自己的一點力量，在大的困難，都會迎刃而解。
經過短短的兩周實習時間，我們學到了很多自己以前沒有學到的知識，最重要的是讓我對以上幾點有了新的認識，這些也是很大的收獲，希望在今后生活中，培養自己認真踏實做事的好習慣。但愿有更多的收獲伴著我走向未知的未來!
精編實習心得體會 篇29
時光荏苒，匆匆流逝，不知不覺實習已經快一個月了。雖然這一個月的時間對于正式的工作并沒有很好的上手，但是在平常看到的，聽到的，感受到的，也感慨良多。
就心得體會而言，歸總起來差不多有兩點。一是被信任，這對于每一個社會人都很重要;二是不要守株待兔，等待機會的到來幾乎是天上掉餡餅，只有主動出擊，才有成功的可能。特別是要找準自己的發光位置，努力朝這個位置進發，成功就會朝你招手。
在這個幾乎可以用無聊來歸結的實習時間，感受最深刻的就是關于被信任的重要性。每天的生活幾乎就是同一個模式，吃完早飯、到辦公室坐下，時間就是整個上午，除了偶爾上個廁所、接杯水，屁股就沒有離開過座位、然后準時的十一點四十下去吃午飯、午休睡覺一直到兩點、然后下午看看課本，寫日志。六點開始又吃飯。一天天循環往復，但是這種百無聊賴也似乎只發生在我們這些實習生身上，辦公室每天人來人往，交談聲和我的無聊形成鮮明對比，眼巴巴的看著人們來來去去，渴望哪怕是一點點可以讓我幫上忙的事兒，不至于這么無聊，這種渴盼比以往對任何東西的渴望都來得急切。最讓人高興的是莫過于被吩咐，無論是做清潔，端茶送水，這些雖然是不起眼的工作，但是這種東西帶給我了榮譽感。無論在社會的哪個角落，總是有被寵上天的人存在，生來就順風順水，當然也存在著那些丑小鴨，卑微著，渴望一絲關注、渴望信任、渴望被信任。
我想說的第二個人體會也是從這個無聊的實習生活中提煉出來的。無時無刻的坐在位置上，連續幾天，守株待兔般的等著天上掉餡餅，最后發現只會在原地活活餓死。沒有工作，只有眼睛放機靈些，看著哪兒有活兒就得搶著做，或許是為了實習結束鑒定的那幾句好評，或許是對免費早午晚餐的一點補償。無論是什么原因，主動出擊才會回報。個人覺得，最重要的是找準自己的位置，直接朝著這個方向努力。
這次實習目前給我帶來的體會還有很多。關于人情社交方面不用提，更不用說交際禮儀方面的注意事項。一點點的收獲，一次次的經歷，一站站的停靠，人生就是一場旅途，需要不斷向前，感受風景，才有精彩。
精編實習心得體會 篇30
實習結束了，深刻的感覺到了自身能力是一個不小的提高，現在回想起來確實還是感覺非常吃力的，在這樣的環境下面，鍛煉了自己不少，在未來的工作當中，我也一定會繼續去落實好的，這對我個人能力也是需要繼續去努力調整的，在工廠實習雖然是比較幸苦，而且現在回想起來我每天的工作也是比較多的，但是這些都不是重點，在工作方面我一直都是對自己抱有很多信心的，我也一想通過這樣的方式鍛煉自己，這段時間下來我也有一些心得。
現在回顧這一階段的實習還是深有體會，不能再繼續這么持續下去了，在這一點上面我還是堅持做好的，現在回想起來自己在工作當中，升華了很多，這對我而言確實是一個很好的提高，確實在工作當中，應該要不斷的打磨好自己，在這一階段的學習當中我還是感觸非常深刻的，學習是自己的事情，在實習當中我也是在認真的做好自己分內的職責，在這樣的環境下面我從來不敢忽視對自身的鍛煉，這是很不應該的，在未來的工作當中我一定會繼續維持下去的，在這一點上面我感覺非常的充實，這對我個人能力還是有足夠多的提高的，我希望可以做的更好一點，以后在工作當中還是應該要努力維持一個好的態度，實習期間接觸到了各種各樣的人，我也一直都能夠體會到這一點。
從中我也學習到了很多，在這一點上面還是感觸非常深刻的，我也是深刻的意識到了這一點，只有在工作當中不斷的提高自己才能夠讓自己得到進一步的升華，這次的實習時間雖然不是很長，但是我也在這個過程當中學習到了很多，和周圍的同事相處的還是比較好的，因為自己是剛剛從學校出來，在很多方面自己都需要進一步的學習，我也知道我可以做的更加細心一點，這對我個人能力還是有足夠多的鍛煉的，在這么一個環境下面，我一直都感覺非常的知足，有些方面我還是做的比較認真的，這一點毋庸置疑的，在實習當中我深刻的體會到了這一點，對此我也是感覺非常的有意義，這方面我深刻的體會到了自己的變化，也非常的感激這段時間以來的實習，真的是感覺很好，我也會繼續堅持下去做好自己的本職工作的，實習讓我看到了自身的不足，讓我也有了努力的方向，我會繼續調整好的。
精編實習心得體會 篇31
一、實習認識
一個星期的新聞采訪實習生活就這樣結束了，一個星期彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。開始懷念起了我們一行四人第一次出去采訪的那一個星期的難忘時光。回過頭來開始認真總結這一個星期的得失時，發現通過這次的實習，我有著太多的收獲。
新聞采訪實習的第一天，王君義院長給我們請來了沈陽電視臺著名主持人蔡浩老師，蔡浩老師用生動幽默的語言給我們上了一堂終生難忘的課。對于將來的新聞事業，有著很好的發展前景，而對于一名新聞從業人員，更要以身作則。讓我明白要想成為一名優秀的新聞工作者，不僅要具備理論素質、道德素質和業務素質外，更要有不怕困難的敬業精神。新聞采訪實習的第二天，王君義院長為我們提供了一個實踐的舞臺——鏡前播報，并邀請盛時老師給我們做詳細現場指導。初次站在鏡頭前的我，顯得六神無主，總結起來就四個字：緊張，激動。這讓我明白了作為一名優秀的記者除了有要好的演講口才之外，還需要有隨機應變的能力。新聞采訪實習的第三天，開始了真正意義上的新聞采訪，我們被分成若干個小組，以小組為單位確立新聞采訪采訪主題，我們四人小組確立主題后開始了接下來幾天的實戰演習。這次的實戰演習讓我對記者這個職業有了更深刻的了解和認識。
二、實習收獲
通過實習，使我對新聞工作有了更具體、更直接、更深刻的認識。實習，不僅僅是實踐，更重要的是通過實踐獲得某種認識，從而能指導以后的實踐。從這個角度說，我認為我的這次實習基本達到了我預期的目的。通過這一個星期的實習體驗，讓我感受到作為一名新聞工作者需要具備不怕苦、勤勞、勇敢品質以及廣博的知識。實習正值炎熱暑假，為了弄清事實的真相，我們一行四人對行乞的老人進行三天的跟蹤、調查以及暗訪。在跟蹤調查的過程中，時常還把吃飯拋在了
腦后，為了揭開乞討老人謊言的面紗，最后一天晚上十一點多鐘才結束跟蹤調查工作，并且通宵達旦整理收集材料，運用自己的廣博知識寫出新聞稿。因此，回過頭看，我深深感到，不怕苦、勤奮、勇敢以及廣播的知識對于一個新聞工作者的重要，唯有具備這樣的品質和才能，才能做一個稱職的記者。
通過實習，給我提供了一個機會和平臺，使我得以將課堂所學予以運用和發揮，鍛煉了自己的新聞業務技能。我在實習過程中，把在課堂上所學的新聞理論知識充分運用到這次的實踐過程當中，從一開始策劃到采訪、照相、寫稿、修改、編輯、后期制作等。通過這些環節的親身體驗，使我對新聞工作的整個流程有了更加直觀深刻的理解，使我得到的鍛煉更為充分，更好地提高了我的新聞業務能力。
三、實習心得
首先，自己要自信。對于一名新聞工作者來說，自信是非常重要的。因為只要有了自信，你才不至于擔心被采訪對象的百般刁難，擔心自己采訪報道的新聞不被人所接受。這次的新聞采訪實習正是有了自信，我們才敢走出校園，邁向社會進行揭露乞討老人事實真相的報道。
其次，做事要認真。外出采訪時，一定要事先準備，檢查好要帶的東西，以免造成不必要的損失。寫新聞稿時，對于新聞的時間、地點、人名一定要準確。所以，不管做任何事情都要認真用心的去做。這次實習采訪乞討老人，就事先沒有把照相機充滿電，就錯過了該拍沒拍的照片。
次之，知識面要廣。作為一名優秀的記者，不要求博覽群書，也要對各種知識略知一二。記者這個職業注定要和各行各業打交道，當記者對其中一行業進行報到時，由于缺乏對這個行業的了解，報道出來的新聞不會被大眾所接受。因為你的報道太片面，你的報道膚淺，所以作為一名優秀的記者要有廣闊的的知識面。