CAD學生實訓心得體會（通用3篇）

CAD學生實訓心得體會 篇1

　　20xx年下學期第十六周，在楊志勤老師的指導下，我們班進行了為期一周的cad制圖集中實訓，主要是針對軸類、箱體類和叉架類等幾種常見零件的繪制，通過實訓，進一步掌握cad的應用，增強動手cao作能力。

　　時間過得真快，到今天截止，一周的cad制圖實訓即將結束，現在回想起剛進機房的那懵懂，自己都覺得好笑。經過一個學期的學習，面對綜合量大點的圖形，竟然不知從何下手。上課是一步一步，一個一個命令的學，課后的練習也沒有涉及到前后的知識，知識的連貫性不大，當我們進行實際運用時，發現之前學的有點陌生。

　　實訓的第一天，老師首先給我們將了這周實訓的課程安排，說明了本周實訓的主要內容，實訓目的以及意義所在，然后交代了一些細節方面的問題，強調應當注意的一些地方，以及考試成績打分等。聽完老師的講解后，我并沒有馬上去畫圖，而是用兩節課認真的去看任務指導書和設計指導書，很仔細的看了作圖要求，以及提示的作圖步驟，以便于能夠合理的完成本周的實訓工作，我懷著積極的心態去面對這次難得的實訓機會。實訓時間安排得有點緊，尤其是周三，從中午12：00直到下午17：00，看到這樣的時間安排后，竟然沒有想溜的沖動。接著我就仔細每副圖的cao作細節，有些有提示，也有些沒有的。我想結合我所學的，還有老師和同學的幫助，這周的實訓肯定會有很大的收獲的。

　　在接下來的幾天里，我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學的幫助下，一個一個的被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對cad的興趣。

　　學習最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什么事都不會感到累。于是我在網上找了點關于cad的資料。cad的發明者是美國麻省理工學院的史凱屈佩特教授，依1955年林肯實驗室的sage系統所開發出的全世界第一支光筆為基礎，提出了所謂“交談式圖學”的研究計劃。這個計劃就是將一陰極射線管接到一臺電腦上，再利用一手持的光筆來輸入資料，使電腦透過在光筆上的感應物來感應出屏幕上的位置，并獲取其座標值以將之存于內存內。這個陰極射線管就算是電腦顯示屏幕，那支光筆現在可能是更先進的鼠標、數字化儀或觸筆。那時候的電腦是很龐大且簡陋的，不過，無論如何，這個計劃開啟了cad的實際起步。事實上，此計劃也還包含類似像autocad這樣的cad軟件，只是其在功能上的應用非常簡單罷了。當交談式圖學的觀念被提出且發表后，在美國，像通用汽車公司、波音航空公司等大公司就開始自行開發自用的交談式圖學系統。因為在當時，只有這樣的公司才付得起開發所需的昂貴電腦設備費用和人力 到了20世紀70年代，由于小型電腦費用已經下降，交談式圖學系統才開始在美國的工業界間廣泛使用。在那時候，比較有名的交談式圖學軟硬件系統是數據公司(digital)的一套名為turnkey的系統。二戰后，cad的系統也就在戰后高科技軍事技術的轉移下，導入了建設所需的鐵路、造船、航空等機械重工業

　　有名的cadam，就是ibm公司在此期間開發出來的應用于大型主機電腦系統上的cad/cam整合軟件。也因為它出現得很早，系統又完整，所以就將其冠以“cad/cam之母”的美名。在電腦出現以前，產品圖是在手制樣品完成后再用手工畫的，然后在修改手制樣品后，依手制樣品來制造，所以在這之前的一般用品的質量就比較粗糙而不統一。應用了cad來繪制產品圖樣后，就可以配合cam軟件直接連接專業工作母機生產產品模具，使得產品在精密度、修改效益、生產效益和前后批產品的質量水準上都要比尚未cad/cam化前好上許多。所以，現在除了手工藝術品外，cad/cam的應用率多少己成為一個國家是否屬先進國家的指標。換句話說，自動化的cad/cam應用也是國家工業升級的重要方針之一。因為機械業也是應用cad最早的行業，因此相關專業的cam自然就和cad連袂出現。事實上，在此時的cad一詞的意義應該是computer aided design，也就是“電腦輔助設計”。因為使用cad的人多半是設計師，而應用軟件的發展方向也都是著重在某專業的輔助設計上，所以自然被稱之為“電腦輔助設計”。可是我們現在所說的cad一般卻是指“電腦輔助畫圖”(computer aided drafting)。這是因為現在的cad使用者層面已擴大，不局限于設計師使用。因此，自1985年以后，普遍就將cad的名詞統稱為“電腦輔助畫圖”，而另用“電腦輔助設計繪圖(computer aided design & drafting，cadd)名詞來強調電腦輔助設計畫圖的功能。換句話說，由于時代科技和應用方式的演進，有些名詞的意義也會因在各自領域范疇下愈分愈細而產生變化。所以，cad和cadd的名詞也和相關cad軟件的類別劃分有所關聯。

CAD學生實訓心得體會 篇2

　　為期一周的autocad終于完了，好嗆啊!每天不用上課，起來就去機房畫圖，回到宿舍還是畫圖。可以說這個星期除了吃喝拉撒，其他時間都在干同一件事——畫圖。不夸張的說連做夢都夢到在畫圖…不過效果是顯而易見!

　　實訓的目的是讓我們可以熟練的使用autocad的常用繪圖命令和編輯命令，培養學生運用autocad軟件繪制平面圖形的技能和技巧。鞏固所學的繪制專業圖的基本知識和方法，以及有關的國家標準，培養學生運用autocad軟件繪制專業圖的方法和技能。培養學生耐心細致的工作作風和嚴肅認真的工作態度。

　　通過這次的實訓，不敢說我對于autocad的常用繪圖命令和編輯命令的運用很嫻熟，但相對實訓前有了很大的提高。比較明顯的就是速度快了，同一類型的圖可以用更少的時間去完成，而質量也只高不低。不過最嫻熟的還是基本設置，圖層、線型、線寬、比例、顏色、文字樣式、尺寸標注等。為了加強這方面的練習，我每幅圖都畫一遍圖幅，設置一次圖層、線型、線寬、顏色、文字樣式和標注樣式。建筑圖形和幾何圖形的比例是不同的，畫一個標準的a3圖幅后要擴大100倍。幾何圖形的標注樣式也各有各樣，特別是一些直徑和半徑的標注，和常規的有差別，以前沒接觸過的在實訓中接觸了，學會了如何設置。還好字體的標注就兩種，不過有些圖設得有點亂，而且在我自己的電腦設置的圖拉到機房的電腦上，字體會變得更混亂，直接顯示不了，又要重新設置。還好改改就行。不然我就要哭都沒眼淚出了。

　　學校安排給我們實訓的時間只有一周，在這周內可以說一大部分同學都不能按時完成任務。實訓指導書發下來很久了，我們之前都有畫，所以才能如期完成任務。這次的圖形除了后面幾幅相對來說要難，其他的都可以應付。水工圖把我弄得好嗆，涉及到大量的數據，有些數據還要自己計算。初次接觸，花費了我一天時間只畫了一幅，不過好在在實訓周之前就畫好了，實訓周我主要畫建筑圖形和幾何圖形。之前看到建筑圖我會頭疼，因為數據很多，不過經過水工圖的洗禮，我對于建筑圖很淡定。它的數據雖然不少，但只要按部就班就不會出大錯。不過一開始熟練度不夠，也吃了一些苦頭，不過吃一塹長一智，后面就可以從容應對了，對于周四的測試可以輕松搞定

　　我們是道路橋梁工程技術專業，對于這個工作我們需要具備耐心細致的工作作風和嚴肅認真的工作態度。工人工作是按照圖紙來做的，如果圖紙有誤，工作成果也有誤。而且差之毫厘謬以千里，如果造成事故就是大件事，這讓我不得不細致認真起來。

　　通過實訓也讓我感到了就業的壓力。我們的實訓圖都是抄畫的，是前輩們參照實物或者實地考察在畫出來的，不會像我們照著畫就行。如果讓我們來做，可以嗎?我的答案是不能。我們還不能勝任，因為這不只是畫出圖形就可以，其中還要計算，需要運用其他學科的知識，比如說建筑力學，運用建筑力學計算合理的結構再畫在圖紙上。而我的建筑力學可以說很爛，這樣我如何面對。還有一年多我們就要出去工作了，到時我們可以拿什么出來，讓招聘的企業錄取我們，或者捫心自問，自己可以勝任這份工作嗎?自己的工作對的起那份工資嗎?

　　這次的實訓圖除了水工圖和我們的專業有點搭邊，其他都好像與我們的專業無關。同學們都覺得畫這些和我們專業無關的有點浪費時間，我現在懂得，如果你還不會走路，你怎么學會跑呢!實訓畫的圖比較基礎的，很適合現階段的我們。不要太過批評學校安排的課程，因為學校的老師畢竟比你年長，他們的專業只是不是現階段的我們可以比擬的。事必有因!這樣的安排是為了讓我們可以在幾年后找到工作。因為未出社會的我們是不了解這些的，老師以他們過來人的身份引導我們前進，謝謝老師們。

　　這次的實訓不只是讓我掌握了autocad的運用，也讓我幡然醒悟過來，跟著老師走，沒錯!

CAD學生實訓心得體會 篇3

　　巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

　　一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

　　覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”

　　曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

　　來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……

　　作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。

　　在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

　　這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。