工程測量頂崗實習心得（通用3篇）

工程測量頂崗實習心得 篇1

　　這周我們土木工程專業進行了一次測量實習，實習前老師給我們開動員會布置了實習任務和注意事項，不知道別人感覺如何，反正我聽著特別有壓力。

　　我是實際操作型的選手，對于那些理論的東西明顯力不從心，所以當迎來第一個實習任務時，我都不知道怎么開始。

　　還好，我們組組員有12個人，經過短暫的商議，我們從整平儀器到使用儀器，從測量到計算，都有非常明確的分工，配合起來相當默契成熟，我們各司其職，效率極其高。

　　為了不出現那一點點錯誤的數據導致返工，每當在測量的過程中每當遇到困難問題時，我們組總是會停下來進行激烈的討論，實在不會的就問老師。

　　俺們朱老師也是一位比較和善有學識的老師，各種儀器和測量方案都非常精通，而且每天還會騎著自行車游蕩在各個測量地點之間，檢查和指正，讓我們很有安全感，不怕出現什么比較大的錯誤。

　　實習雖然只有短短的一周時間，可是通過這次實習我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，更使我懂得了團隊合作的重要性，懂得了團結的力量。

　　成功一起分享，困難一起擔當，我不敢說我們小組是最優秀的小組，但確是最成功的一個小組，看著其他組三番兩次的返工，而我們每次全然一遍成型，回頭想想，雖然一站在烈日底下就長達幾個小時，但我們擦掉的汗水卻是幸福的。

　　我敢這么說，我們組哪怕少一個人，實習的難度都會大大加強一度，正是我們找準了自己擅長的位置默契的配合，才讓整個流程簡單和順利。

　　通過這次實習，我學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；上課時完全陌生的水準儀、全站儀，在實習過程中竟然也靈活的掌握了，實在讓我感覺興奮。

　　在對數據的檢查和矯正的過程中，我弄清了各種測量誤差的來源，大概有三個方面吧：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。

　　為了減少誤差，我們的做工精度就必須嚴厲加強，每次架儀器時，都要嚴格的進行整平，差些沒把粗略整平當精確整平對待了。還有就是想辦法補充知識，以提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規范操作，降低誤差。

　　除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，我還掌握了一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。

　　通過老師的提點以及我們的認真地對待，很多問題我們都迎刃而解，非常感謝這一次實習，

　　為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，使我受益匪淺。

　　工程測量事關重大，而且并不如許多人所想的，手里操作著個全站儀就是工程測量的全部，測量人員的水平高低，其實更體現在預見能力和謀劃能力上。進場后，第一步工作就是聯測導線，此時應該先問清楚，設計院的導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什么方法，是水準還是gps。第二步工作一般是復核，補充征地線。設計中往往有改線發生，而中國的國情是，設計院放的征地線有時候是改線之前的，這在低等級公路，地形復雜的公路尤其多見，而你進場后，設計院一般是不會再來放線了（雖然這并不符合合同要求，但施工單位是無能為力的）。所以，必須首先和設計院溝通，問清楚設計院放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問清楚設計院哪些路段是改過的，要設計院提供改線后的征地線和原來征地線的對比圖表。中國鄉村民情復雜，因為征地糾纏不清，嚴重影響工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放線就關系到老百姓的征地補償情況，哪怕只是區區幾百元，一樣可以叫你開不了工。沒有設計院的參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產生懷疑，和老百姓也解釋不清。第三步工作復測地面線。這步工作變化很多。我想說的是，雖然一般要求是施工單位要測地面線，但是測量人員最好不要貿然動手，因為一旦貿然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權衡好再下決定，一旦動手，全線的地面外業，原地面復測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數量表就必不可少，工作量極大。在工作開展前，我們要綜合考慮這么幾個元素：

　　1、公路等級，工程量大小。

　　2、業主的實力，業主的'意思。

　　3、本單位人員配備情況。

　　4、估算設計院地面線的準確情況。

　　先看第一個因素工程量，如果工程量不大，但是線路長，地形又復雜，那么地面線測量工作量很大，價值卻不大。再看第二個因素，業主實力，業主的意思:業主如果實力不強，那么很可能不調整設計方量，換句話說，窮業主你就別做夢他會補你錢了。業主如果對施工單位關于超出設計多少百分比才調整方量的咨詢含糊其詞，那么也希望渺茫，因為這個百分比他也許永遠不會先告訴你。其后果就是，你超出的百分比永遠達不到業主的要求。別受業主和監理的唬弄，他們也許會說的很好，我并不認為細心認真就不會出錯，這要看細心認真是怎么個細心認真了。如果只是亦步亦趨，細心認真做好眼下的工作，而不是主動去預見后續的步驟和工序，那么眼下這步工作的實施本身不易發生錯誤，但是，一件事要正確完成，由策劃和實施兩個步驟完成。

　　如果策劃錯了，實施再正確，那么結果還是錯的。這就意味著，后面的工序只能從一個錯誤的基礎上開始。當領導告訴我們，要去測地面了，我們就認真的去測，但沒有主動的去預見謀劃，去自己拿主意，結果認真測的結果是白測。

　　當要做資料了，我們就認真的做，內容全都對了，結果白做，因為表格格式一開始就是錯的。要橋梁放樣了，我們就認真按設計去放，結果做完臺身發現和臺帽對不上位置，因為設計中標注的前墻坡率是中線處的，且設計并未提示我們要考慮左中右三點前墻坡率的不一致。搞測量有死測量和活測量兩種，死測量是一種會計式的認真，機械的根據數據來源，按預定的步驟和公式處理數據，這時，人本身成為一個機械的數據處理機，沒有主動性，沒有預見性。

　　活測量則不是，活測量一樣會精確的處理數據，但活測量不僅僅是要做一個會計，還要主動去謀劃，去判斷和預見。沒有人一開始就能成為活測量，因為這需要積累。但是為什么有些人有了足夠的工作經歷之后還是一個死測量呢？因為他對自己的定位就是會計，他認為測量就是一個純粹的數字工作。就是一個亦步亦趨的工作。樓主是行家，贊同，17樓可以寫得更詳細些，但你說的本人實在是不敢恭維。其實樓主寫的東西已經比較多了，從工程一開始的導線控制到實施性測量工作的各個環節都寫到了。我已經很仔細的閱讀了，比較贊同。其實，真正深刻領會了測量的法則把法則的四個方面弄懂了，在具體實施中認真遵循，測量工作應該也到位了，作為測量人員“先整體后局部；先控制后碎部”是測量的靈魂，在測量工作的全過程都起著致關重要的作用。

　　看到樓主這么好的帖子，我自己也心血來潮，在行家面前也談談自己對測量的感受。順便說一下，因為剛才花了一個小時在回復欄里寫了近1000字的感受結果超時了，郁悶，行了，不多說了，飯嘛晚點吃。我不從事測量工作已經有六、七年時間了。目前在項目上從事項目管理工作，但在從事測量工作的那段時間給我留下了許多值得回憶和懷念的記憶。現在就樓主的話題，談談在工程開工前的導線復測中的體會談談。導線復測工作是一件艱苦的腦力加體力工作，它從開工到竣工驗收一直伴隨這測量工作者也直接關系著工程的質量，測量中有一個精度高、布置合理的導線當然是作為測量人員的一個好的條件，不僅使用方便、提高工作效率而且可以有效地提高施工精度，但想做好導線復測工作也確實不是一件容易的事情。目前隨著測量設備先進程度的不斷提高，設計單位給施工單位提供的導線大多是采用gps設備獲得的，但目前絕大多數的施工單位在施工測量時還是采用全站儀進行測量放線，這就要研究各導線點的布置是否具有可操作性。我在接到一個新建項目后首先會根據設計圖紙將設計的公路路線按照曲線要素表在dbd圖紙中進行展點，然后再把設計提供的導線點在圖紙上展出來，來了解導線點的布局，了解本施工段的起始位置、中點和終點位置以及它們附近的導線點的位置，解釋一下，這點一般在導線復測的時候都會去了解，但是，同樣是了解程度確實不同的，有的人只想知道對于本工程的導線點在什么位置，可我要了解的是導線與相臨施工單位導線的交叉問題以及導線路線的實際長度，是設置一條導線進行平差還是將整條導線分段進行平差（這取決于規范的要求），它的最弱邊的位置在什么地方，最弱邊附近是否將設置永久性結構物，（再提一句，不管怎么樣施工好的路基出現問題怎么也比施工完成的結構物要好改。）上述工作完成了，要在圖上盡可能準確地將公路征地線展出來，看看導線點是否在征地線內，因為征地線內的導線點要一直保存到竣工驗收而不發生位移是不太可能的，如果有一定要移出來，而且盡可能保證所有的導線點在征地線以外30到50米，這樣布置是為了減少路基填筑或挖方爆破等施工造成原地表位移或施工設備振動等原因造成導線點位置變化，而影響精度和施工觀測。再下來就是認真研究施工圖紙中的路基填方高度和結構物布置的位置是否會影響導線點間的通視，同時要對導線點和計劃增設導線點的坐標在圖中讀出來，到施工現場進行踏勘，踏勘時一定要帶上全站儀，踏勘的同時在現場一定要注意目前的季節和地上物情況，有沒有影響通視的障礙物，地里種的是什么，麥子還好辦，玉米怎么辦？踏勘是不僅要施放從圖里讀出來的坐標，而且要注意附近至少50米半徑內的情況，以及附近有沒有圖中沒有示出的制高點，為什么？后頭會告訴你。上述工作都做好了，回來繼續研究你的導線布置圖，把采集的數據用上，在圖中認真布置，布置的時候要盡可能遵循以下原則：

　　1.盡量保證導線邊的邊長盡量相同，300米左右最好；

　　2.導線編號設計有的要采用設計給的，新增點要順序編號，不要亂否則會給以后測量工作造成麻煩；

　　3.導線點盡量在路線兩側均勻布置，盡量滿足交角在60度到120度之間，這樣可以減少測量誤差，我們都是受過高等教育的人，這點用不著講了；

　　4.要特別注意最弱邊的位置，最弱邊一般都是導線的最中間一條邊，這條邊上最好有設計提供的導線點，這樣可以進行校驗。

　　根據以上原則在圖中進行反復調整后，最終將導線確定。一般情況下，在我們測量人員進駐現場后，會要求在很段的時間內完成導線的復測及提交成果的，所以工作效率和工作質量就尤為重要。遵循以上原則是提高效率很有效的方法，這也是本人經過多個項目積累的經驗，歡迎借鑒，雖然看似前期會耽誤些時間，但可以提高后期實際測量的精度和效率。

　　以上工作完成后，要立即組織人員進行現場埋點和做好導線點的編號和點之記。再下面就是觀測了，觀測是前視和后視不要怕麻煩一定要使用支架，避免使用跟蹤桿造成精度偏差過大，觀測時采用測回法，且不應少于2測回，測回誤差超過2秒時應重新觀測，減少誤差累積。觀測完成后要進行平差，平差方法不多說了，大家都會，誰要是不會，那你就應該回爐了，平差時一定要采用2人以上分別進行計算，或采用程序復核，這樣可以及時發現錯誤，總之不管怎樣你的精度必須要滿足精度要求，否則重來。如果工程范圍內有大橋或特大橋還要做大地四邊形，這很有必要，不能忽視。方法不說了。記住你的儀器在使用前一定要送檢，千萬別圖省事，買個合格證，最后自己倒霉。在施工放線的時候，我發現大家都比較喜歡把坐標輸入儀器里直接放坐標，反正我是比較反對這樣做的，我一直堅持使用偏角法的用4×000型計算器編個程序很簡單的，直接放坐標不利于校核，我也不太喜歡用后方交匯法放線，尤其是在結構物施工時誤差比較大。這些都是個人觀點不妥之處希望指出，再學習。在測量放線時有的人圖省事，不愿挪動儀器，導線邊長才300多米，他能放800米以外的點，也不知是師傅教的還是師娘教的，連“長邊控制短邊”的常識都不懂。

工程測量頂崗實習心得 篇2

　　為期兩周的實習已經結束，作為一名測繪專業的學生來說，實習顯得尤為重要。

　　理論和實際的差異，這是我這次實習最大的體會之一。本次實習內容有控制網設計、測量；橋梁橋墩的施工放樣；水準測量。由于多方面的因素，我們被分為十人一小組。而在我小組內，我則被分去做導線測量。包括無定向導線和閉合導線的測設。這次實習，很有效的對大一的《測量學》，以及剛剛結束的《工程測量》兩門課程內容進行了一次綜合的實踐總結。加深了對課本的理解，和對實際工作中常見問題的處理。很值得一提是，就算在課堂上能夠理解掌握的內容，但是到了工地上，不見得能夠運用自如。而是需要更多是實踐來熟練和運用所學的知識。這就體現的了實習的重要性和目的性。對于實習機會不多的我們來說，這次實習的重要性就不言而喻了。課堂的知識只是局限于理論層面上，但是所學的知識必須服務于工程建設，所以不管這次實習有多辛苦，有多累，只要我們能夠對所學知識能夠有個更加深刻和感性的掌握，能夠為未來工作打下基礎，更加清晰將來工作的定位。我覺得哪些汗水和辛苦都是值得的。

　　當然，這次實習又一大體會就是，搞測量的實在是很辛苦。早出晚歸不說，還得在烈日下工作。想想測繪工作者，永遠是各項工程建設的排頭兵。突然覺得有點心酸，有點無奈。實習完后的大家，感覺完全就變了一個人，碰到熟人都不敢認了。生怕被當做是騷擾。最有

　　意思的是，有同學回去后爸媽都不認識自己的孩子了。這當然是玩笑話了，不過這也從側面體現了測繪工作者的辛苦。辛苦歸辛苦，任何工作都必須要有人來做，任何工作都有其艱苦的一方面。只是，對于測繪工作者來說，這種辛苦顯得很明顯。我相信，能夠勝任測繪工作的人，去往任何方向發展都不會比別人差。因為咱測繪人能吃苦。這一點就是天下無敵了。

　　實習可以說是課堂教學的延續。但是相比于課堂教學，卻又顯得豐富多彩，樂趣盎然。相比于野外實習，課堂上的學習總是有些枯燥無味。野外實習大家的參與性比較強，都很樂于去做，也樂于來學。我們的實習地方是校外的洪都大橋，從校門口去三公里左右，每天來來回回，一路上也少不了歡聲笑語，和“怨聲載道”。最有趣的是每天實習完，大家都挺疲憊的時候，搶占儀器成了每天之中的一點樂趣了。我們儀器很多，有腳架，全站儀，棱鏡，水準尺，水準儀等等，大家伙都撿輕點的儀器扛，最后的總是扛最后重的，也就是全站儀了。不過搶歸搶，這只是大家伙好玩。路上還是會輪換。說到儀器，就不得不提及這一點，對于儀器，測繪工作者必須要貫徹的思想，就是儀器安全。這當然也成了我們的樂趣之一了，就算人淋雨也不能讓儀器淋雨，就算人摔倒，也不能摔倒儀器，儀器比人貴重，測繪人傷不起。對于儀器安全我覺得我們組做的還是比較到位的。其實仔細想想，野外測繪也不見得多么的辛苦。至少我們是一個團隊性的工作，團隊內的彼此照顧，彼此幫助，還有相互的協作，這些東西都無不昭示著，我們不是一個人在戰斗，我們是一個團隊，每個人都有其存在的意義，

　　發揮著無可以替代的作用。也因此，我看到了很多在課堂上不曾看見的東西，那就是團結和互相幫助，理解等等，也因此，同學們彼此之間的距離也縮短了很多。所以，我們并不會因為辛苦而退縮，再辛苦我們都會硬著頭皮去完成任務，而且很漂亮的完成所有的工作。實習已經結束，但是實習留下的很多，不管是什么，辛苦，知識，或者是教訓，這些都是不可磨滅的。都會成為以后工作的基礎，或者興許會成為多年后同學聚會的話題。

工程測量頂崗實習心得 篇3

　　培訓期間的點點滴滴中，我還是感覺自己各方面很有動力的，這對我各方面也是有很多的提高，在學校的時候還是做的比較認真的，我也意識到了自己的不足，這對我的影響也是比較大的，這次培訓也只是一周的時間，但是短暫的培訓，卻讓我明白了自己下來需要努力的方向，測量方面我所掌握的知識還是不夠多的，這次培訓我也有一番心得。

　　這段時間以來的培訓期間，我也明白到了很多問題，通過這次的培訓，我還是覺得很有意義的，在學校所掌握的知識還是不夠的，因為學習的這個專業，所以我還是能夠有足夠多的提高，這對我鍛煉還是很大，培訓這天的時間，雖然時間比較短暫，可是從中卻也是學習到了很多東西，也是我接下來要努力的方向，這給我的感覺還是比較好的，確實這樣下去還是有很多問題的，這對我專業知識的提高還是很大的，工程測量這個專業，我覺得還是很有必要的，現在回想起來的時候，我確實應該要去積累足夠多的經驗。

　　在學校的時候，我所掌握的`事情還是較少的，工程測量這個專業，我也是認識到了很多知識，在這個過程當中，我也認清楚了自己的方向，無論是在什么時候，我確實還是能夠去做的更加認真的，培訓結束之后我還是深有感觸的，現在我也在認真的思考這一點，這是我不應該要有的態度，雖然培訓的時間短暫，可是我也學習到了很多，以后我會做的比較認真的，這是我應該要做好的。

　　培訓期間的點點滴滴，我也是清楚自己應該要做好什么事情，接下來還是要繼續維持下去的，越是這么堅持做好，接下來還是需要認真端正好心態，感激周圍同事對我的認可，也感激培訓老師對我認真指導，總的來講，這次我還是感覺非常充實的，以后應該要繼續去完善好自己分內的事情，這段時間以來的工作當中，我應該要去積累足夠多的經驗，雖然這次培訓，還是有一些不足的地方，但是我也是應該要朝著好的方向發展，這對我還是有很大的鍛煉的，培訓期間我確實應該要做出更好的成績來，感激周圍同事對我的幫助，這次我還是認識到了這一點，以后正式步入到工作當中，我一定會去積累足夠多的經驗，做出更好的成績來，這是對我很有幫助的事情，以后也一定會做的更好一點。