車削實習心得（精選3篇）

車削實習心得 篇1

　　經過為期5個星期的實訓，到今天終于結束了。在這期間，我們從一無所知的新手，到現在基本上能夠熟知機床，利用機床加工出合格的零件并取得中級技工證。這過程雖然遇到些困難，但有著老師的耐心指導，我們很快就掌握了其中的道理，也真正的學到了知識。所以對于這次的實訓，我們都有著樂在其中的感受，感到很高興。 由于我們這個專業是兩個班的，實訓便分為上下午進行。而我們班就在下午進行實訓。帶我們的龍老師是一位負責而又有耐心，親切又隨和的人。在龍老師的教授指導下，我們開始了解了數控車床的組成，操作方法，注意事項及加工零件時的對刀、設置刀補、編輯程序等事項。上課的時候龍老師總是不厭其煩的向我們講解重點，實際操作時也經常在一旁指導，使得我們每一個人都能夠真正的學到技術。在此說一聲：謝謝龍老師。

　　數控車床主要由數控程序及存儲介質、輸入輸出設備、計算機數控裝置(CNC裝置)、伺服系統、機床本體組成。在操作車床進行加工時，首先要檢查機床是否正常工作，檢查刀具。按照習慣，常把外圓刀裝夾在1號刀位，車斷刀裝夾在2號刀位，螺紋刀裝夾在3號刀位，端面刀則裝夾在4號刀位。除了看刀具是否安裝正確外，還要注意檢查刀具是否有磨損或者崩刀。檢查好刀具之后便可以在控制面板上輸入程序指令來加工了。控制面板上提供了程序指令的輸入、修改，車床的手動、自動控制，主軸的正反轉等一系列的強大功能。這些功能使得機床操作起來變得更加簡單，同時也更有利于我們加工零件。

　　在加工完工件的時候，一定要注意打掃車床，這也就是機床的保養工作。雖然數控車床比普車先進，其所消耗的潤滑油也大于普車的用量，工廠中使用的980Tb系列新型車床甚至是“泡在潤滑油”當中的。但這卻并不能說明數控車床就不需要像普通車床那樣及時的打掃保養。恰恰相反，數控車床更加需要進行日常的保養工作。因為數車的穩定性和精確度是十分重要的，一旦因保養不當而引起機床的故障要維修起來就會很麻煩了。

　　介紹完了機床的特點及注意事項，接下來就到了工件的加工了。在進行加工前，老師著中向我們講述了將會用到的各種程序指令，包括M98、M99、M03、G70、G71、G72、G73、G75、G76、G92、G94、G00、G01、G02、G03等一系列指令的用法。在980TDb車床中一般都是默認使用M98的，而主軸一般都是用M03 正轉，G70、G71、G72、G73則是加工程序的粗、精加工指令了。G70配合G71、G72、G73使用，用于工件的精加工;而G71、G72、G73則是用來粗加工。其中G71、G72加工較快速而G73則相對比較慢，但G71、G72只能加工單調遞增或遞減的程序而G73卻沒這個限制，而且G71指令后只能有X方向增量、G72指令后只能有Z方向增量而G幣73卻可以同時又X、Z方向增量。G75主要用于槽的加工，不過為了槽的光滑一般在G75之后使用G94循環加工指令。至于G76和G92則是用來加工螺紋的指令，另外還有G00快速定位指令、G01直線插補指令、G02/03圓弧插補指令等。能否熟悉這些指令對于編程出正確的加工程序可謂是十分關鍵的，因此老師講的也十分的詳細，這讓我們在后面的加工中受益匪淺。

　　編輯好程序之后還要進行一個步驟才能進行加工，那就是對刀，也就是定位X、Z坐標軸的原點。對刀時首先用端面刀將工件的端面車平，按下控制面板的錄入——程序——程序狀態，然后按T0400——輸入——運行，這樣就能把端面刀旋轉過來，接著切換到手動控制，主軸正轉，將端面刀移動到距離工件不遠處，然后搖動手輪使刀具刀尖輕碰工件端面，注意這個過程一定要慢慢移動刀具，以免崩刀。在確保刀具碰到工件端面之后，將刀具沿X方向移動到安全位置，向Z負方向進一個毫米，然后車削工件端面。車平工件端面后就可以對1號外圓刀了。按照先前的方法，將T0400改為T0100轉換1號刀，然后移動刀具刀尖輕碰工件端面，按下刀補——將光標移到1號刀位，按Z0——輸入，這樣就確定了外圓刀的Z原點坐標，接著車一段零件的外圓，停止主軸，用游標卡尺量出外圓大小，在刀補那里鍵入X的大小——輸入，這樣就對好了1號外圓刀。其它的刀具則也是以此方法來對刀，對好刀之后設置刀補就可以進行工件的加工了。

　　這一次的實訓可以說過得很充實，學到了許多課堂上沒有的知識，擴充了自己的視野，提高了自己的動手能力，了解了數車的加工方法及原理，這一切都讓我們受益匪淺。同時也非常感謝指導我們的老師們，正是因為老師的耐心指導才讓我們學到了這么多的知識，這對于今后的工作是十分有幫助的，因此真心的說一句：謝謝老師，老師辛苦了!

車削實習心得 篇2

　　首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

　　車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削整理讓我們的是臺階軸，掌握的是外圓的控制以及游標卡尺的使用與讀數。精車的時候，定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

　　在實習中老師還教了我們數控車床的操作與加工工件程序的編寫，例如教我們何操作數控機床建立坐標系，調節進刀量、快速移動刀具、換刀;加工工件編程教了我們G0快速定位、G1直線插補、G2逆時針圓弧、G3順時針圓弧、G80循環內(外)徑切削循環、G83螺紋車削、G84弧面車削。讓我們在學習普車時也了解了數控的加工方法與操作。

　　在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態度。

　　做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

　　當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩周時間的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。

車削實習心得 篇3

　　＂力盡不知熱，但惜夏日長。＂借用唐代詩人白居易此詩句表達我此刻的感受并不顯得過分，但彼長非此長，我認為在這里實習1個月還是相對短暫的。伊始，我曾以為我能在一個全新的辦公環境很快地建立自己的核心思考維度并能利用三學年辦公經驗很快上手這里實習的工作。事實證明這一切都是假想，在強保密性的海關辦公系統中，我稍顯得意識有點跟不上。在學生助理到職場實習生的角色轉換中存在了一些過渡，從以前的能和老師進行工作內容討論到完全不熟悉的業務知識，做事也需更加嚴謹細致。通過對一些文檔的整理分類與編輯，提高了工科生的文字工作水平；通過參加處里例會，見識到更好的辦事方式與技巧；通過制作人員結構表，理清了編制的問題；通過整理干部檔案，熟悉了干部檔案的管理與整體構成；通過做支部臺帳，認識了組織生活與工作相結合的特性，讓作為黨支部組委的我有著更多非限于發展黨員的組織生活想法。在這里學習處理日常行政事務，了解海關工作程序，增強了職場實際工作能力，豐富了社會閱歷，受益頗多。同時，我也認識到與身邊領導的各方面差距是非常巨大的，給予了我繼續學習，不斷提升理論涵養和支撐實際工作能力的動力。有幸短暫地成為海關廣東分署的一份子，很感謝分署給予我一次十分珍貴的實習機會，同時感謝各位領導的關心和幫助，感謝在這里所遇到的人和事。