優(yōu)質(zhì)個人實(shí)習(xí)感悟（通用3篇）

優(yōu)質(zhì)個人實(shí)習(xí)感悟 篇1

　　很開心能夠有這樣一次真正進(jìn)入到學(xué)校去參與實(shí)習(xí)的機(jī)會，一方面讓我真正的進(jìn)入到教育的崗位，提前地感受到不一樣的生活，另一方面讓我的大學(xué)生活變得更加充實(shí)，是我找尋到自己心中的遠(yuǎn)方。

　　剛進(jìn)入到__中學(xué)的時候，我是緊張不安的，我害怕由于自己專業(yè)知識的不夠，沒有辦法應(yīng)對學(xué)生對我的詢問。所幸在真正的見到老師與同學(xué)們時，他們都是那樣的可愛，那樣的溫和，甚至讓我真正的感受到就像是同學(xué)般的相處。

　　開始的幾天，我基本上都是跟隨分配的老師一同去上課，我唯一的任務(wù)還是在課堂上學(xué)習(xí)，不同的是我所記錄的是老師在講課時候的流程與方式，更是將一些較為有意思的點(diǎn)記錄下來。從聽課的這幾天時間，我真正的感受到一位好老師便是能夠有效地將自己要表達(dá)的知識傳遞給學(xué)生，更是要與學(xué)生之間有較好的相處，這樣才能夠在課堂上能夠及時的得到反饋，更是找尋到極為有效的教學(xué)方式。

　　這幾天的時間，我也是有在指導(dǎo)老師的安排下不斷地深入到班級，通過與大部分同學(xué)的溝通與交流，更是真正地融入了他們的隊(duì)伍。通過平時的一些深入地溝通，也是明白了學(xué)生更喜歡的還是與老師可以無障礙的溝通，像是那些上了點(diǎn)年紀(jì)的老師在溝通上就會有些困難，更是在他們的課堂沒有辦法真正的領(lǐng)悟到知識，還是會更加的喜歡比較活躍的課堂。其實(shí)同學(xué)們講的這些東西都真正的反應(yīng)了我們現(xiàn)在教育行業(yè)的普遍現(xiàn)象，確實(shí)是代與代之間的存在的差異過大了，在平時溝通起來就會存在著非常大的困難，所以身為老師還是應(yīng)該要多聽聽同學(xué)們的話，更是不斷地改變自己。

　　通過這些天的交流學(xué)習(xí)，讓我真正的與每一位同學(xué)都相處出了更多的感情，也正是和他們的相處之間更師找尋到了自己接下來需要去努力的方向。看著這些學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)的模樣，讓我更是懷念從前的那般樣子，我更是堅(jiān)定了自己要站好教師的這般崗位，為每一位學(xué)生都帶來更好的教育，為教育行業(yè)貢獻(xiàn)自己得一份力量。

　　而我也即將要畢業(yè)，那我便是會真正的站上教育的崗位，我相信在這樣的情景下，我便是可以將自己所負(fù)責(zé)的一切都做好，同時讓自己在工作中能有更大的收獲。往后的我必將努力地提升自己，盡自己所能教導(dǎo)好每一位學(xué)生，在教育行業(yè)發(fā)揮自己的全力，爭取將工作都做到最好。

優(yōu)質(zhì)個人實(shí)習(xí)感悟 篇2

　　時光流逝得非常的快，轉(zhuǎn)眼間我在公司實(shí)習(xí)的時間也已經(jīng)是面臨著結(jié)束了，從最初進(jìn)入到公司的懵懂無知，到現(xiàn)在已經(jīng)是能夠獨(dú)立的完成好很多的事情了，這一切都讓我感受到自己有非常大的成長與改變，同時也讓我對這一段時間的生活有非常大的感悟。

　　回顧這段時間在工作上的努力，自己也是得到了非常大的轉(zhuǎn)變，尤其是已經(jīng)漸漸的融入到了職場的生活中。經(jīng)過在工作中的不斷學(xué)習(xí)，我更是每天都有新的體會，同時也逐漸地總結(jié)了些許在職場中的經(jīng)驗(yàn)：

　　一、多看，多學(xué)，多思考

　　到公司進(jìn)行工作本來就是從開始的不會慢慢去學(xué)習(xí)，所以在這個時候便是需要多向了身邊的人以及領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行學(xué)習(xí)，尤其是在自己不懂的地方必須要表達(dá)出自己的疑問。看，是對自己的工作進(jìn)行熟知的非常重要的一步，只有看他人的工作過程，才能夠真正的將自己的工作連接起來，真正的明白自己崗位需要去付出的努力，同時才能更為精準(zhǔn)的展開自己的工作。學(xué)，便是要學(xué)習(xí)他人優(yōu)秀的方面，對于工作更是有非常多的方面是不得而知的，所以便是需要付出努力去學(xué)習(xí)更多。思考，是對自己的工作進(jìn)行消化的重要一步，只有自己去實(shí)踐，去不斷地思考每一步需要注意的事項(xiàng)，更是慢慢的感悟工作中可以有更多成長的地方，這樣才能夠促成工作中的優(yōu)秀發(fā)展以及能力的提升。

　　二、做到有效溝通

　　溝通是人與人交流非常重要的東西，在與周圍的同事與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通的過程中需要及時的捕捉到他們的重心，尤其是在工作的講解過程中，一方面我要表達(dá)出自己的想法，另一方面也要準(zhǔn)確的明白到他人的想法。同時要注意在交流中的表達(dá)，避免一些信息的傳遞錯誤，導(dǎo)致工作進(jìn)展的不順利。

　　三、堅(jiān)持

　　不論是在做哪樣的事情，堅(jiān)持都是我們必須要做到的，在工作中必定是會遇到不少的問題，但是也只有在其中堅(jiān)持才能夠真正的在其中得到成長，更是得到發(fā)展。作為職場的新人，我們必定是會犯下特別多的錯誤，這個時候就是應(yīng)該要及時的反思自己，努力去改正，不要因?yàn)樽约悍赶碌腻e誤就懷疑自己，甚至放棄自己。錯誤鼓勵人不斷前進(jìn)的重要一步，同時也是在這樣的環(huán)境下去成長的重要一步，所以不管是任何的時候都是需要更多的堅(jiān)持。

　　在這次的實(shí)習(xí)中，我慢慢地將書本上的死知識慢慢的與工作相結(jié)合，更是對專業(yè)知識有了更加深刻的印象，更是明白了工作中非常重要的點(diǎn)，同時也決心更加刻苦的去學(xué)習(xí)，去提升自己，希望未來的自己是可以在職場中有更棒的發(fā)展。

優(yōu)質(zhì)個人實(shí)習(xí)感悟 篇3

　　實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　(一)安全培訓(xùn)：

　　我們進(jìn)入公司以后首先進(jìn)行了嚴(yán)格的新員工入場三級安全教育。及：公司進(jìn)行安全基本知識、法規(guī)、法制教育;車間進(jìn)行現(xiàn)場規(guī)章制度和遵章守法教育;班組進(jìn)行本工種安全操作及班組安全制度、紀(jì)律教育。

　　在三級安全培訓(xùn)中，各位工人師傅講述了身邊的發(fā)生真實(shí)實(shí)例，使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試，如：使用高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備嚴(yán)謹(jǐn)戴手套;工作中嚴(yán)禁戴耳機(jī)等等。通過各級安全培訓(xùn)，使我們在思想上把安全提到了一個新的高度，在為期一個星期的實(shí)習(xí)當(dāng)中我們同學(xué)都真正落了:不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害”原則。為實(shí)習(xí)的順利完成打下了安全基礎(chǔ)。

　　(二)底盤車間：

　　宇通客車的底盤生產(chǎn)是有：分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。

　　1.分裝工段 ---線束預(yù)裝配，發(fā)動機(jī)附件預(yù)裝配，懸架預(yù)裝配。

　　2.總體裝配線線兩條總裝線：K線和J線

　　K線各工位裝配如下：

　　管路裝配--→管路固緊--→鋼板彈簧裝配--→前后橋裝配--→U型螺栓穩(wěn)定桿裝配--→U型螺栓骨緊--→方向機(jī)構(gòu)裝配--→車架翻轉(zhuǎn)--→線束裝配--→排擋裝配--→發(fā)動機(jī)吊裝--→進(jìn)氣管路裝配--→輪胎裝配(包括預(yù)裝送胎)--→油路雙真空處理--→加油熱發(fā)動檢測--→試交入庫

　　3.主要的生產(chǎn)工藝有：

　　(1)緊固件裝配工藝：率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進(jìn)的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

　　注：對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

　　(2)車架制作工藝：車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

　　(3)管路裝配工藝：先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗(yàn)設(shè)備。底盤管路密封。

　　(4)底盤檢測工藝：引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線檢測設(shè)備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進(jìn)線及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動平衡機(jī)來檢測和保證后輪的動平衡。

　　了解到的相關(guān)知識要點(diǎn)有：

　　底盤車間剛進(jìn)大門綠色通道兩側(cè)各有一臺方形機(jī)械設(shè)備，十分引人注目。經(jīng)工作人員講解，機(jī)器名稱為轉(zhuǎn)向豬油抽真空加注機(jī)。此項(xiàng)機(jī)器的引進(jìn)對底盤油路安裝，加油起到到至關(guān)重要的作用，大大減少了工人工作量。沒用設(shè)備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。其工作原理為：先對油路進(jìn)行抽真空，若管路中有漏氣現(xiàn)象，機(jī)器發(fā)出警報(bào)，若無漏氣，機(jī)器再次進(jìn)行抽真空處理，然后利用壓差將油液注入油路內(nèi)，避免了油液中含有氣泡的想象。

　　當(dāng)前底盤普遍采用局部電泳，同時宇通已經(jīng)開始高檔車整車的電泳嘗試。經(jīng)過電泳后的車身導(dǎo)電型是很弱的，需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層，同時涂抹價(jià)格高昂的導(dǎo)電膠。

　　(三)焊裝車間：

　　焊裝車間總共有G、H、U、R四條生產(chǎn)線，主要是對客車車身前、后圍，左、右側(cè)圍，頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。

　　由于大量運(yùn)用電焊和通風(fēng)不足，該車間是實(shí)習(xí)的四個車間中環(huán)境最差勞動最密集的一個車間。電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人的視力和聽力。車間一分為二，左側(cè)為客車車身前、后圍，左、右側(cè)圍，頂蓋五大片的焊接;右側(cè)為車身骨架整體的焊接。

　　了解到的相關(guān)知識要點(diǎn)有：

　　在車間右側(cè)前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處涂抹著黑色的液體，經(jīng)指導(dǎo)師傅的講解后我知道，涂在電焊連接處的是黑漆，以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生銹。車間所焊接的主要為全承載式車身，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹車間日產(chǎn)量為5---6臺左右。

　　(四)承裝二車間

　　承裝二車間為專門生產(chǎn)12-18米的豪華客車的承裝車間，雖然第一天已經(jīng)參觀過了，但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型，具體的生產(chǎn)流程卻都一無所知。于是今天懷著期待的心情，再次來到承裝二。

　　本車間有18個工位分別有：

　　吊裝;地板安裝，內(nèi)裝飾;前風(fēng)窗玻璃、儀表、方向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。

　　了解到的相關(guān)知識要點(diǎn)有：

　　(1) 客車的鋪椅安裝過后要進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。

　　(2) 前風(fēng)擋安裝過程中要對其縫隙進(jìn)行密封，用黑色膠并用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上，待膠干后再揭去。

　　(3) 吊裝過程中第一步為點(diǎn)焊第二步是滿焊。

　　(4) 車門的安裝過程后，車門運(yùn)動的四連桿機(jī)構(gòu)的工作原理。

　　(5) 經(jīng)過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進(jìn)行了仔細(xì)觀察，門銷是為了防止車門卡死而裝的。正在安裝的車門都是外擺平移式門，外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實(shí)體和安裝過程。

　　(五)涂裝車間：

　　由于涂裝車間參觀時間太短，而且工藝流程復(fù)雜。本人也沒有搞得十分清楚，基本將其理解為如下過程：

　　第一步是前處理，此過程分為五步:脫脂，水洗，表調(diào)，磷化，第二水洗。前處理過后要進(jìn)行底漆的噴涂，以防車體被腐蝕，也可用電泳來代替這一步驟，并且電泳的效果好于噴底漆，會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。然后是烘烤，發(fā)泡。為下一步磷化打基礎(chǔ)。接下來是刮車，用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰;噴中涂。然后將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤，找磨眼，磨中涂，清車，噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤，粘涂一，噴彩一，哄彩一，粘涂二，噴彩二，哄彩二。然后是水磨，照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要，車身在照過清漆之后明顯明亮光滑賦有光彩。然后再烘干。

　　了解到的相關(guān)知識要點(diǎn)有：

　　(1) 脫脂是用堿性液體去油，液體需加熱;

　　(2) 水洗的目的是去除脫脂時車身上的堿液;

　　(3) 表調(diào)用來中和車體的酸堿度，

　　(4)發(fā)泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡，但是發(fā)泡工序?qū)�車體的隔音和保溫起著至關(guān)重要的作用。

　　(六)精益生產(chǎn)內(nèi)容：

　　精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達(dá)到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好的結(jié)果。

　　日常工作中有：返工浪費(fèi)，過度加工浪費(fèi)，搬運(yùn)浪費(fèi)，過量生產(chǎn)浪費(fèi)，庫存浪費(fèi)，動作浪費(fèi)，等待浪費(fèi)這七大浪費(fèi)。

　　精益生產(chǎn)核心就是消除一切無效勞動和浪費(fèi)，它把目標(biāo)確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質(zhì)量、增強(qiáng)生產(chǎn)靈活性、實(shí)現(xiàn)無廢品和零庫存等手段確保企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢，同時，精益生產(chǎn)把責(zé)任下放到組織結(jié)構(gòu)的各個層次，采用小組工作法，充分調(diào)動全體職工的積極性和聰明才智，把缺陷和浪費(fèi)及時地消滅在每一個崗位。

　　精益生產(chǎn)方式既是一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理和運(yùn)營成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式，又是一種理念、一種文化。實(shí)施精益生產(chǎn)方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實(shí)現(xiàn)七個零的終極目標(biāo)而不斷努力。它是支撐個人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無止境的學(xué)習(xí)過程中獲得自我滿足的一種境界。

　　精益生產(chǎn)方式的實(shí)質(zhì)是管理過程，包括人事組織管理的優(yōu)化，大力精簡中間管理層，進(jìn)行組織扁平化改革，減少非直接生產(chǎn)人員;推行生產(chǎn)均衡化同步化，實(shí)現(xiàn)零庫存與柔性生產(chǎn);推行全生產(chǎn)過程(包括整個供應(yīng)鏈)的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)零不良;減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi);最終實(shí)現(xiàn)拉動式準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式。

　　精益生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來的產(chǎn)品品種能盡量滿足顧客的要求，而且通過其對各個環(huán)節(jié)中采用的杜絕一切浪費(fèi)(人力、物力、時間、空間)的方法與手段滿足顧客對價(jià)格的要求。精益生產(chǎn)方式要求消除一切浪費(fèi)，追求精益求精和不斷改善，去掉生產(chǎn)環(huán)節(jié)中一切無用的東西，每個工人及其崗位的安排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位;精簡產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理中一切不產(chǎn)生附加值的工作。其目的是以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應(yīng)。

　　六.實(shí)習(xí)心得

　　在沒有實(shí)習(xí)之前，我對先進(jìn)客車生產(chǎn)的流程有一個錯誤的認(rèn)識，以為會像先進(jìn)的轎車生產(chǎn)一樣，一水的機(jī)械化流水線生產(chǎn)。基本上從板材上料到成車出廠不需要太多的人員工作。但是當(dāng)見到真實(shí)的客車生產(chǎn)線后，我發(fā)現(xiàn)我錯了。由于客車訂單式生產(chǎn)模式，使在流水線上生產(chǎn)的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規(guī)模采用機(jī)械化流水線生產(chǎn)幾乎變成了不可能，目前只有局部少部分生產(chǎn)采用了機(jī)械化，大量的生產(chǎn)還是人工作業(yè)，焊裝車間尤為突出。當(dāng)然也正是客車生產(chǎn)的特殊模式，我國廉價(jià)勞動力的優(yōu)勢才很好的體現(xiàn)了出來，從而使中國客車在國際商場的成本價(jià)格具有很強(qiáng)的競爭力。故我國客車工業(yè)當(dāng)前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。

　　為期一個星期的宇通實(shí)習(xí)是十分短暫的，但是又是收獲頗多發(fā)人深省的一次實(shí)習(xí)。在此之前，我對今后參加工作都很困惑，不知道我在大學(xué)里學(xué)的東西到公司能有什么用?參加工作后，我具體能為公司做什么?怎么樣才能為公司創(chuàng)造最大價(jià)值，同時自己快速脫穎而出?怎樣努力才能使自己成為公司的上層管理者?通過這次與我國優(yōu)秀民族企業(yè)的零距離的接觸，我明白了，原來要做的一切都是那么的實(shí)際具體。想要進(jìn)入企業(yè)的高層，就要從企業(yè)的最基層認(rèn)認(rèn)真真的做起。從一個個小小的工位學(xué)起，當(dāng)明白了每一道工藝流程都是如何完成的，問什么這樣完成，怎樣完成更好的時候。我的社會價(jià)值也能很好的體現(xiàn)了。